Product Training

Transmission (Operation)
SKT80S-FC6A210/250

Prepare By :
Dedi Rahman
Training & Development
PENGENALAN KOMPONEN FC AT

70 Pin Connector

ECM
Transmission Wiring
Output Yoke
24 Pin Connector

TCOS Sensor
TOS Sensor

Rear PTO Interface

Oil Level Sensor
Filter Oli Transmissi
ECPC Valve Cover
Oil Input/Output
PENGENALAN KOMPONEN FC AT

Breather

Side PTO Interface

Retarder

Oil Filler & Dipstick

Side Magnetic Drain Flug

Oil Sump
COOLING SYSTEM
PTO

Pressure Oil Tube

Pressure Switch

Selenoid Valve

Rear PTO AS

Output Flange

Transmission
OPERATING SYSTEM

Retarder Lever Shift Slector Lever

SHIFT LEVER SELECTOR

Transmission Lever
Reverse
Release Button

Oil Level Inspection

Nertal

Forward
LED
Actual Gear

Lock Gear Position Mode

(Forward) Economic/Performance
INTERNAL STRUCTURE

Torque Input Oil Retarder Clutch Planetary Output

Converter Shaft Pump Gear Set Shaft
PENGOPERASIAN
Menghidupkan Unit :
Sebelum Memulai Mesin Periksa kebocoran seperti pipa air, tabung oli, dll. Periksa bagian yang
rusak.
Buka kunci sakelar, Hidupkan, cek shift pad LCD, transmisi harus di “N” (gambar kanan). Periksa
Indikator Lampu Peringatan muncul di instrumen panel (Gambar kiri), Respon yang benar
adalah: Indikator menyala terlebih dahulu, lalu mati , kemudian hidupkan mesin.
PENGOPERASIAN
Perpindahan Gear :
Tekan pedal rem, Buka tuas rem parkir, Tekan lever ke R dari N berdasarkan permintaan
mengemudi.

Dilarang :

1. Jangan Meluncur pada posisi Netral, akan

menyebabkan system transmissi bermasalah.

2. Jangan memindahkan lever dari R - D secara

langsung, pastikan dahulu ke Netral dan
memastikan kendaraan berhenti dengan
sempurna.

Transmission Lever
PENGOPERASIAN
Perpindahan Gear :

Power on, Shift pad LCD menunjukkan “N N”,

berarti transmisi di Netral.

Saat bergeser ke D, LCD menunjukkan "6 1",

berarti transmissi masuk 1 gigi, dapat bergeser
hingga 6 gigi. Pengemudi dapat menekan tombol
panah untuk menyesuaikan gigi tertinggi.

Ketika bergeser ke R, LCD menunjukkan "R R",

berarti transmisi pada Mundur.

Saat menekan tombol mode, lampu (Kanan atas

tombol mode) menyala. Transmisi bekerja dalam
mode Ekonomis.
PENGOPERASIAN
Menjalankan Unit:
• Setelah kendaraan bergerak, hindari menginjak pedal akselerator dan servis rem dengan kasar,

harus lembut. Dikarenakan Ini akan meningkatkan penggunaan bahan bakar dan kualitas
perpindahan gear transmissi.

Menghentikan Unit:
• Sebelum mematikan mesin, transmisi harus digeser ke Netral, dan pastikan rem parkir
diaktifkan.

PERHATIAN:
• Dalam kondisi apapun, pastikan rem parkir selalu diaktifkan dan Transmissi Netral apabila unit
berhenti, untuk mencegah kecelakaan yang serius.
PENGOPERASIAN
Pengoperasian Retarder Brake :
• Ketika kendaraan setelah TC Lock dan perlu mengurangi kecepatan, Tarik tuas retarder ke
bawah untuk mengurangi kecepatan.
• Pada saat pedal akselerator diinjak, Retarder akan berhenti, ketika pedal akselerator dilepas
maka akan aktif kembali.

PERHATIAN :
• Retarder merupakan salah satu sistem pengereman bantu.
Anda perlu menggunakan rem servis jika efek pengereman
retarder tidak cukup.
• Kinerja Retarder akan berkurang ketika suhu oli transmissi
terlalu tinggi.
• Jangan menggunakan retarder saat kondisi hujan dan jalan
licin, ini dapat menyebabkan kendaraan sulit dikendalikan.
PENGOPERASIAN

Pengoperasian PTO :
• PTO terletak di belakang, untuk menggerakkan PTO System.
• "PTO" dikendalikan secara Elektro-Hidraulik dan dapat diaktifkan
dalam keadaan hidup & mati.

Ketentuan Pengoperasian PTO :

• Netral Transmissi.
• Kecepatan Engine kurang dari 1000 Rpm.
• Kendaraan stasioner.

Perhatian :
• Ketika kecepatan mesin melebihi 1900 Rpm atau kecepatan
kendaraan tidak nol PTO akan keluar otomatis..
PENGOPERASIAN

Perhatian :
• Pastikan Periksa tuas oli transmissi dengan benar agar transmissi bekerja dengan baik, Anda
harus sering memeriksa tuas oli transmissi.
• Saat dihidupkan, perhatikan monitor untuk memeriksa pad shift dan tampilan lampu.
• Hanya shift pad yang menunjukkan “N N”, Anda dapat menghidupkan mesin.
• Dilarang Netral, akan menyebabkan kerusakan pada transmissi.
• Sebelum mematikan Engine, Transmissi harus pada posisi Netral.
• Dilarang jumper battrey pada saat start Engine, akan mengakibatkan kerusakkan pada elektrik
system Transmissi.
PENGOPERASIAN

Situasi yang membutuhkan perhatian segera :

• Situasi berikut memerlukan perhatian segera dan harus diberitahukan kepada mekanik :
- Abnormal shipting gear
- Kebocoran pada Transmissi, pendingin dan bagian hose
- Suara tidak nornal pada Transmissi
- Warning Indikator Transmissi menyala

Oil level check:

•Level oli yang tepat sangat penting untuk AT. Periksa level oli setiap hari adalah penting untuk
memastikan transmisi bekerja secara efisien dan memperpanjang masa pakai transmissi.
PENGOPERASIAN
• Menggunakan shift pad untuk Periksa tuas Oli
- Operasi:
1. Tekan tombol “↑” 和“↓” di waktu yang sama
2. Hasil: Saat memenuhi persyaratan pemeriksaan tuas oli, LCD akan
menunjukkan hitung mundur dari 60 ke 0, maka LCD akan
menunjukkan seperti Tabel 2 di bawah ini.

• Persyaratan pemeriksaan tuas oli :

- Mesin saat idle
- Transmisi di Netral
- Kendaraan di tanah datar
- Kendaraan stasioner
- Suhu Oli Transmisi lebih dari
60 °C （ Suhu air lebih dari 70 °C)
- Jika tidak bertemu persyaratan tersebut

LCD ditampilkan sebagai Tabel 1

PENGOPERASIAN
• Menggunakan Dip Stick, periksa level oli :
- Saat Anda menggunakan dipstick untuk
pemeriksaan level oli, persyaratan
pemeriksaan harus dipenuhi:
- Level oli harus disesuaikan seperti ilustrasi
berikut, oli yang benar level harus antara
ADD HOT dan FULL HOT.
Catatan :
Level oli harus di atas garis ADD COLD sebelum
menstarter mesin.

Persyaratan pemeriksaan level oli:

- Mesin saat idle
- Transmisi di Netral
- Kendaraan di tanah datar
- Kendaraan stasioner
- Suhu Oli Transmisi lebih dari
60 °C （ Suhu air lebih dari 70 °C)
PENGOPERASIAN
Lampu Perhatian Diagnostik (kuning ） :

Lampu Peringatan Diagnostik (kuning ） akan mengkomunikasikan status transmisi

sistem elektronik, Jika lampu kuning (kode masalah) menyala, lampu memperingatkan
operator bahwa kondisi diagnostik aktif dalam sistem transmisi. Lampu kuning tidak
memerlukan perhatian operator segera, tetap bisa beroperasi normal akan tetapi
transmisi mungkin terpengaruh. Operator harus melaporkan kepada petugas servis
sesegera mungkin.
PENGOPERASIAN
Lampu Perhatian Diagnostik (Merah):

Lampu peringatan MERAH memperingatkan operator tentang kondisi yang memerlukan

perhatian segera, Peringatan lampu menunjukkan baik bypass filter oli transmisi atau
suhu oli yang berlebihan. Operator harus langsung melakukan tindakan yang diperlukan
untuk mengurangi suhu oli transmisi, jika tidak, operator harus berhenti bekerja dan
segera laporkan ke petugas servis. Rekomendasi tentang mengurangi suhu oli transmisi
lihat halaman 31.
PENGOPERASIAN
• Towing Attention:
- Kendaraan dilarang ditarik langsung, itu akan menimbulkan kerusakkan pada transmisi
dikarenakan pelumasan yang tidak baik.
- Jika kendaraan membutuhkan derek, Drive shaft harus diputuskan dari transmisi atau poros
penggerak dilepas.
- Jika mesin dapat dihidupkan, pindahkan ke Netral, hidupkan mesin dan pertahankan
kecepatan mesin 1000rpm. Dalam kondisi ini, kecepatan rendah dan jarak pendek dapat
diizinkan saat ditarik.
PENGOPERASIAN
• Electric welding Attention:
- Saklar kunci ditempatkan di OFF
- Putuskan sambungan kabel transmisi 70 PIN dan 24 PIN
- Lepaskan kabel negatif terminal baterai
- Lindungi kabel dan bagian lain dari slag atau percikan las
- Mengikuti prosedur pengelasan yang benar
PENGOPERASIAN
• Mengemudi Hemat Bahan Bakar:
- Saat kendaraan mulai, tekan pedal akselerator sedikit dapat menghemat bahan bakar
- Saat kendaraan berjalan, tekan pedal akselerator dengan lancar dan tekan perlahan
- Meluncur dengan transmissi Netral tidak baik untuk transmisi. Meluncur dengan
penempatan gigi yang tepat dapat menghemat bahan bakar.
- Saat mesin
- Berjalan pada waktu idle rendah dan kendaraan berhenti, pindahkan transmissi ke Netral
dapat menghemat bahan bakar.

Saving
Fuel
MAINTENANCE
• Inspeksi Harian:
Untuk masa pakai transmisi yang maksimal, melakukan pemeriksaan harian sangat diperlukan.
Lihat di sekitar kendaraan dan di bawah kendaraan. Periksa kondisi semua komponen utama.
Cari perbedaan berikut:
- Baut longgar (mount)
- Kebocoran minyak dan air (area basah)
- Bukti pergerakan atau gesekan selang atau wiring harness
- Indikasi transmisi terkena atau rusak di bagian bawah cover
- Penumpukan sampah (lumpur)
- Level oli, (gunakan shift selector pad)
- Mengambil langkah korektif segera jika ada perbedaan. Terutama level oli transmisi perlu
diperiksa setiap hari. Jangan mengoperasikan transmisi dengan level oli rendah.
MAINTENANCE
• Maintenance Intervals:

FC6A210/250 Transmission maintenance items dan intervals

• Catatan:
1. Interval perawatan yang disebutkan di atas didasarkan pada transmisi yang dioperasikan
dengan FAST Super ATF yang direkomendasikan FC.
2. Hati-hati, jika magnetic screen rentan. Jika magnetic screen dan breather memiliki
kerusakan, harap diganti.
MAINTENANCE
• Ganti oli dan isi ulang:

FC6A210/250 / FC merekomendasikan untuk menggunakan FAST Super ATF yang didesain

khusus untuk Transmissi seri FC6A. Volume Isi Awal Transmisi dan Volume Isi Ulang Layanan
ditunjukkan di bawah ini :

• Catatan:
1. Transmisi Seri FC6A adalah dirancang untuk beroperasi dengan cairan ATF yang memenuhi
spesifikasi FAST F910102012. dilarang gunakan oli apa pun yang tidak disetujui oleh FC. Oli
sintetis ATF tersedia melalui FAST dan OEMs..
2. Perkiraan volume pengisian awal dan volume isi ulang harus sesuai rekomendasi,
pelanggan harus sesuaikan level oli berdasarkan hasil pemeriksaan level oli.
MAINTENANCE
• Maintenance Procedure——Drain Oil:

1. Lepaskan sumbat pembuangan dari bagian bawah

cover. Biarkan oli mengalir ke tempat /wadah.

2. Setelah oli terkuras dari kotak transmisi, bersihkan dan

pasang sumbat pembuangan dan kencangkan tiriskan
sumbat ke 35±10N·m.

• Catatan:
Cairan panas dan komponen panas dapat menyebabkan
cedera. Jangan biarkan cairan panas atau komponen
panas yang bersentuhan dengan kulit anda.
MAINTENANCE
• Maintenance Procedure——Clean Magnetic screen :

3. Lepaskan 3 baut untuk pelat akses, lalu lepaskan suction

screen dan magnetic filter.

4. Bersihkan suction screen dan magnetic filter.

5. Pasang pelat akses, kencangkan 3 baut menjadi 28±7N·m.

• Catatan:
Minyak tambahan mungkin terkuras dari wadah oli saat
penutupnya dilepas. Pastikan wadah yang sesuai ada di
tempat untuk menampung oli apa pun yang dapat
menguras oli.
MAINTENANCE
• Maintenance Procedure——Clean Breather:

6. Lepas breather dan Bersihkan.

7. Install breather dan kencangkan hingga 35±3Nm.

• Maintenance Procedure——Change filter:

8. Lepaskan sumbat pembuangan filter (3). Biarkan

minyak mengalir ke dalam wadah yang sesuai.
Install filter saluran pembuangan dan kencangkan
hingga 18±3,5N·m

9. Lepas rumah filter oli (2). Buang yang bekas

elemen filter oli yang ada di dalam housing (2). Oli
tambahan akan terkuras saat Anda melepas filter.

10. Ganti elemen filter oli baru dan segel housing (2).
MAINTENANCE
• Maintenance Procedure——Clean Breather:

11. Pasang housing (2) dan elemen baru ke dalam base

filter (1). Kencangkan housing untuk 55±5N·m. Jangan
gunakan kunci pas menggunakan angin untuk
mengencangkan.

13. Mengisi transmisi ke level oli yang benar dari tabung

pengisi dengan jenis oli yang direkomendasikan dan
volumenya.

14. Nyalakan mesin dan operasikan pada LOW IDLE. Periksa

filter oli dan suction screen apakah ada kebocoran

15. Periksa oli level dan sesuaikan agar OK.

• Catatan:
Harap buang semua cairan sesuai dengan peraturan
daerah dan perusahaan.
TROUBLE SHOOTING
Lampu Perhatian Diagnostik
• Saat lampu menyal Menunjukkan transmisi atau bagian lain memiliki kesalahan, perlu
diperiksa dan diperbaiki..

Lampu Peringatan Merah

• Saat lampu menyala, Menunjukkan suhu oli transmisi tinggi, harus berhenti dan
pendinginan cepat. Jika suhu air berkurang dan lampu padam, kendaraan dapat bekerja
kembali. Jika tidak, perlu diperiksa dan diperbaiki.

Prosedur Pendinginan Paksa ：

• Transmissi di Netral.

• Mesin hidup dalam keadaan

kecepatan idle tinggi.

• Running 2-3 min.

TROUBLE SHOOTING
Fenomena : Shift Pad Flashing Gear yang Diinginkan
Kemungkinan Penyebab Kegagalan ：
• Kecepatan kendaraan terlalu tinggi （ TOS ＜ 200rpm)

• Kecepatan mesin terlalu tinggi (500-800rpm) Before shift

• PTO bekerja langsung menghambat parameter

• Tidak ada sinyal rem servis terdeteksi oleh TCU.

• Troubleshooting : Shift to Reverse

1. Shifting setelah kendaraan berhenti
2. Periksa kecepatan mesin, Harus dalam 500-800rpm saat
perpindahan
3. Periksa apakah PTO berhenti bekerja
4. Gunakan alat Et periksa rem servis normal atau tidak
Shift to Forward
TROUBLE SHOOTING
Fenomena ： Shift Pad Menampilkan “- -” Tidak dapat berpindah
Kemungkinan Penyebab Kegagalan ：
• TCU Power Supply Fault.

• CAN bus Kegagalan sistem, Tidak Ada Komunikasi antara Shift Pad
dan TCM.

• Power supply transmissi terganggu.

• Pin TCU korosif.

• Troubleshooting :
1. Periksa kabel Transmisi (tegangan) dan sekering
2. Periksa CAN bus System normal atau tidak
3. Saluran power supply tidak boleh dilengkapi dengan peralatan
listrik lainnya.
4. Periksa status konektor TCU.
TROUBLE SHOOTING
Fenomena ： Transmissi tidak bisa up-shift
normal
Kemungkinan Penyebab Kegagalan ：
• Batas kecepatan tidak normal.
• Kode kesalahan/Fault code
• Level oli terlalu rendah
• Air bercampur oli
• kabel solenoid abnormal atau solenoid
macet
• Clutch Clip
• Clutch ablation
Troubleshooting ：
• Memeriksa konfigurasi batas kecepatan
transmisi atau konfigurasi batas kecepatan
instrumen normal atau tidak;
• Periksa kesalahannya kode dan periksa
sinyal sensor kecepatan transmisi normal
atau tidak;
• Periksa level oli, suplai oli ke tingkat yang
tepat dengan cara yang benar
• Periksa warna oli, putih atau bukan;
• Periksa kabel solenoid dan cek arusnya
adalah 85%. Jika tidak ganti solenoid.
• Periksa rasio kecepatan
• Mengukur tekanan oli,Oli hitam atau tidak.
TROUBLE SHOOTING
Fenomena Transmisi dampak abnormal dari perpindahan gear.

Kemungkinan Penyebab Kegagalan ：

• Level Oli terlalu rendah

• Faults Code

• Abrasi kopling, sehingga parameter kalibrasi kopling berubah

Troubleshooting :
• Periksa level oli, suplai oli ke level yang benar dengan cara yang benar

• Check fault code

• Mengumpulkan data CAN, menghitung rasio kecepatan. kemudian gunakan Kalibrasi alat ET.
TROUBLE SHOOTING
Change Transmission
Jika transmisi memiliki kegagalan serius perlu mengganti transmisi, Harap perhatikan di bawah
ini:

Persiapan sebelum perubahan ：

1. Area ， Alat dan Pekerja siap.
2. Siapkan beberapa ATF yang disetujui oleh FC dan wadah oli.
3. Naikkan wadah kendaraan, dan kunci.
4. Oli transmisi dan suhu air turun sampai normal untuk melindungi dari melepuh.
5. Membersihkan transmisi, Buang tumpukan sampah

• Perhatian :
Saat menurunkan transmisi, Tindakan pencegahan keselamatan yang benar harus dilakukan,
Bekerja pada kondisi tersembunyi berbahaya dan dilarang.
TROUBLE SHOOTING

Langkah Disasembling :
1. Drain Oil.

2. Bongkar tabung oli.

3. Bongkar kabel dan klem yang terhubung ke Transmissi.

4. Bongkar poros penggerak Penghubung jalur pipa.

5. Bongkar pompa PTO dan aksesori.

6. Bongkar rear support.

• Perhatian :
Harus melindungi tabung oli dan konektor setelah pembongkaran. Cegah sampah atau cairan
masuk ke transmisi atau tabung.
TROUBLE SHOOTING
Langkah Disasembling :
7. Bongkar baut pelat fleksibel.

8. Pasang gantung braket dan alat angkat, tensioner transmisi

9. Gunakan mesin pendukung alat yang tepat, bongkar bagian depan

Braket suspensi.

10. Membongkar transmisi dan baut Housing Flywheel.

11. Tarik transmisi keluar dan simpan di tempat yang tepat

• Perhatian :
Saat membongkar baut pelat fleksibel, Anda perlu melakukannya dari lubang bantu housing
flywheel. total 12 baut. Putar engine crankshaft untuk dibongkar satu per satu.
TROUBLE SHOOTING

Langkah Assembly :
1. Memeriksa flexplate, adaptor dalam kondisi baik

2. Oleskan oli pada pilot (di depan dan tengah transmisi).

3. Pindah transmisi ke kendaraan dan sejajarkan di engine.

4. Masukkan sisipan tiang ke lubang pemasangan TC, sejajarkan pada lubang pemasangan
TC lubang flexplate, lubang flywheel dan lubang housing flywheel melalui, untuk
memasang baut flexplate.

5. Install transmisi ke mesin dan kencangkan terlebih dahulu bautnya.

6. Baut pelat fleksibel, 12 total, kencangkan torsi 72,5±2,5Nm.

TROUBLE SHOOTING
Langkah Assembly :
7. Merakit transmisi dan baut flywheel housing, kencangkan

torsi 70±15Nm

8. Pasang braket suspensi depan dan Rear support.

9. Merakit selang oli dan fitting.

10. Merakit pompa PTO dan aksesori.

11. Assemble driveshaft

12. Merakit kabel dan clam yang terhubung ke transmisi

13. Tambahkan oli dan sesuaikan tuas oli.

• Perhatian :
Pulihkan transmisi dan aksesori ke status awal, Pastikan pemasangan dan pemasangan dalam
kondisi baik.
 ENGINE AND TRANSMISSION CONNECTION

1. Transmission 7. Washer 13. Washer

2. TC Adapter 8. Flexplate and flywheel adapter Bolts 14. Flywheel adapter
3. Flywheelhousing bolts 9. Set Bolts 15. Engine
4. Washer 10. Set Bolts 16. Flexplate and TC adapter bolts
5. Flywheelhousing adapter 11. Washer
6. Flexplate 12. Flywheel adapter bolts
MEASURE THE OIL PRESSURE
MEASURE THE OIL PRESSURE

Prosedur pengukuran tekanan OLI :

1. Biarkan truk secara horizontal dan mesin mati.

2. Hubungkan pengukur tekanan o lidan pipa oli, pasang
konektor ke konektor steker
3. Nyalakan mesin dan ukur tekanan oli. HARAP PERHATIKAN
4. Tekanan oli C1: masukkan transmisi ke gigi 1
5. Tekanan minyak C2: pertama-tama tarik konektor katup
Solenoid dari C3, C4. C5.lalu pasang transmisi dalam gigi 1.
6. Tekanan oli C3: letakkan transmisi di gigi mundur
7. Tekanan oli C4: : pertama tarik ke atas konektor katup
Solenoid dari C5.lalu masukkan transmisi ke gigi 1
8. Tekanan oli C5: letakkan transmisi di gigi Netral
9. Tekanan oli C1: letakkan transmisi di gigi Netral
10. Tarik konektor, lalu biarkan mesin mati