Mini Modul IDP Mekanik OB Hauler

Remove Install & Repair Articulate A40F Volvo

RIR Bogie (Articulate) OB Hauler

1|RIR Bogie Articulate Volvo Diki Purwandi

Jenis - jenis Frame Truck
Terdapat 2 tipe frame dari unit truck yaitu:
A. Rigid Type
Frame dengan tipe rigid berbentuk cenderung kotak dan kaku. Jenis ini
biasanya digunakan pada tipe mining truck besar dengan aplikasi pada
tanah yang keras.

B. Articulate Type
Tipe articulate frame pada alat berat sejauh ini hanya digunakan
pada articulate truck type. Keunggulan dari jenis frame ini adalah
fleksibilitas antara frame depan dan belakang sehingga jenis ini
sangat cocok untuk aplikasi di tanah lunak dan medan yang berat.

2|RIR Bogie Articulate Volvo Diki Purwandi

Articulate Frame Volvo A40F
Articulate truck A40F memiliki 2 tipe peredam rear frame pada
articulate Volvo A40F. Tipe ini bersifat optional ketika pembelian unit
pada dealer.
A. Bogie Beam
Pada tipe ini hanya memiliki 2 suspensi di bagian depan untuk
peredam axle depan. Dua axle belakang dihubungkan dengan
main frame oleh komponen bernama bogie beam. Frame ini
memiliki 2 bogie beam yaitu kanan dan kiri. Peredam pada tipe
bogie beam ini dengan menggunakan rubber pad. Terdapat 4
buah rubber pad di masing masing wheel hub / roda. Seperti
pada gambar di bawah ini

3|RIR Bogie Articulate Volvo Diki Purwandi

 6

5
4
1
3

Keterangan :
1. Front Frame
2. Rear Frame
3. Front Axle
4. Front Bogie Axle
5. Rear Bogie Axle
6. Bogie Beam

B. Tipe Full Suspension

Masing masing axle memiliki dua suspensi bagian kanan dan kiri.
Ini sangat memiliki banyak keuntungan untuk meredam beban
kejut lebih maksimal.

4|RIR Bogie Articulate Volvo Diki Purwandi

Sistem Traksi A40F Volvo Articulate
Untuk membahas sistem traksi pada articulate A40F maka kita harus
memahami komponen yang ada pada bagian kaki – kaki dari articulate
truck.
A. Differential
Pada articulate Volvo memiliki 4 buah differential yang mana
memiliki masing – masing fungsi da cara kerja yang berbeda :

Keterangan :
1. Longitudinal Differential
2. Front Axle Differential
3. Front Bogie Axle Differential
4. Rear Bogie Axle Differential

Berikut ini adalah masing – masing fungsi dan cara kerja differential
pada A40F Articulate Volvo.
1. Longitudinal Differential
Differential ini terletak di front frame di dekat transfer gear
group. Secara aliran tenaga komponen ini berada setelah
transmisi. Fungsinya untuk membagi tenaga ke front axle dan

5|RIR Bogie Articulate Volvo Diki Purwandi

 front bogie axle di bagian belakang. Beban front axle dan front
bogie axle bisa mendapatkan kondisi tanah yang berbeda maka
berpotensi slip. Di bagian atas komponen ini memliki piston
untuk men-disengage-kan aliran tenaga sehingga pembagian
tenaganya sama 50 50 ke depan dank e belakang. Engage sistem
ini disebut juga longitudinal differential lock.

1 2

Keterangan :
1. Dari Transmisi
2. Ke arah bogie axle (front bogie axle)
3. Ke arah front axle
4. Piston differential lock

6|RIR Bogie Articulate Volvo Diki Purwandi

 2. Front Axle Differential
Differential kedua terletak pada bagian bawah front frame
setelah transfer gear. Fungsinya untuk membagi tenaga secara
rata 50 50 ke wheel hub kanan dan kiri. Dan menyeimbangkan
aliran tenaga ketika unit steering dan berbelok ke kanan atau ke
kiri.

3 2

Keterangan : 1
1. Dari Transfer Gear
2. Ke Wheel Hub RH
3. Ke Wheel Hub LH

7|RIR Bogie Articulate Volvo Diki Purwandi

 3. Front Bogie Axle Differential
Differential ketiga terletak pada bagian depan rear frame.
Fungsinya untuk membagi aliran tenaga dari longitudinal
differential ke wheel hub kanan dan kiri pada front bogie axle. Di
bagian ini juga memiliki sistem traksi yaitu dog clutch 6 x 6 wheel
drive untuk menyambung dan memutus aliran tenaga pada saat 6
x 6 wheel drive diperlukan.

1 2

Keterangan :
1. Dari Transfer Gear
2. Ke Rear Bogie Axle

8|RIR Bogie Articulate Volvo Diki Purwandi

 4. Rear Bogie Axle Differential
Differential keempat terletak pada rear frame bagian belakang.
Fungsinya untuk membagi tenaga secara rata 50 50 ke wheel hub
kanan dan kiri. Dan menyeimbangkan aliran tenaga ketika unit
steering dan berbelok ke kanan atau ke kiri.

3 2

Keterangan : 1
1. Dari Front Axle Bogie Differential
2. Ke Wheel Hub RH
3. Ke Wheel Hub LH

9|RIR Bogie Articulate Volvo Diki Purwandi

B. Sistem Traksi
Pada Articulate Volvo memiliki 5 lock system untuk mendukung
sistem traksi. Pada system ini engagement dilakukan dengan udara
bertekanan yang ter-release ke udara luar. 5 lock system pada A40F
Volvo terdiri dari:
a. Longitudinal Differential Lock
Engagement pada longitudinal differential lock akan
menyamakan tenaga putar antara front axle dan front bogie axle.
Trigger untuk mengaktifkan longitudinal lock adalah:
1) Slip (rpm difference)
2) Memerlukan torsi besar
3) Mengaktifkan retarder
4) Operator menekan switch push botton diff-lock
5) Parking brake diaktifkan
b. Front Axle Differential Lock
Engagement pada diff lock ini akan menyamakan putaran roda
kanan dan kiri pada front axle.
c. Front Bogie Axle Differential Lock
Engagement pada diff lock ini akan menyamakan putaran roda
kanan dan kiri pada front bogie axle.
d. Dog Clutch 6 x 6 Wheel Drive
Engagement pada dog clutch akan mengaktikan rear bogie axle.
Trigger untuk mengaktifkan 6 x 6 dog clutch adalah:
1) High torque
2) Mengaktifkan retarder
3) Operator menekan switch push botton diff-lock
4) Saat speed 1 Reverse

10 | R I R B o g i e A r t i c u l a t e V o l v o Diki P
 e. Rear Bogie Axle Differential Lock
Engagement pada diff lock ini akan menyamakan putaran roda
kanan dan kiri pada rear bogie axle.
Pada Articulate Volvo memiliki 2 sistem traksi:
1. ATC (Automatic Traction Control)

ATC mengaktifkan secara otomatis 6x6 dog clutch dan longitudinal

diff lock ketika drive train machine tergelincir/ pada kondisi jalan
yang licin. ATC memudahkan operator serta melindungi drive
train terhadap penggunaan diff lock yang tidak benar. ATC juga
mengurangi keausan ban dan konsumsi bahan bakar. Component
electronic yang mengatur ATC terdiri dari:
1. Inclination sensor (machine's ordinary sensor)
2. Compressed air sensor for 6x6 engagement
3. Output speed (rpm) sensor on transmission
4. Steering angle sensor (located in steering linkage)
5. Speed (rpm) sensor in dropbox
6. 2 pcs. speed (rpm) sensors on first bogie axle
11 | R I R B o g i e A r t i c u l a t e V o l v o Diki P
 Untuk mencegah engage dan disengage secara berulang – ulang
karena perubahan kondisi jalan yang tidak stabil maka controller
akan tetap mengaktifkan ATC dengan delay 4 – 10 detik sebelum
menonaktifkan kembali. Kondisi jalan tidak stabil umumnya
seperti:
1. Slippery / licin
2. Uphill / menanjak
3. Downhill / menurun
4. Belokan tajam dan licin
5. Jalan berlumpur / off road

2. Differential Lock

Differential lock push botton akan mengaktifakan semua lock

sistem. Diff lock akan terhubung terus menerus selama pedal
diinjak, penggunaan diff lock hanya diaktifkan bila diperlukan dan
pada saat unit mulai berjalan tidak dianjurkan untuk melakukan
steering (berbelok).

12 | R I R B o g i e A r t i c u l a t e V o l v o Diki P
 Prosedur Remove Install & Repair
Berikut ini adalah torque spesifikasi dari area bogie baik front dan rear
axle.

13 | R I R B o g i e A r t i c u l a t e V o l v o Diki P
14 | R I R B o g i e A r t i c u l a t e V o l v o Diki P