“Getting it Right the 1st Time”

Product Support Division

S·O·S
Interpretation
& Report
Interpretation Process

Fluid : References :
 Wear element  Wear table
Data
 Oil condition  Machine Profile
 Oil contaminant  New oil data
 Others guideline
Machine data
Running
sample need Re-Run

Doesn’t
need

Feedback
(if any) Interpretation/analysis :
Value/trend -
Release report Input Comment - Occurrences -
to Customer Coding (A/B/C/X) - Possibility/suspect -
Suggestion -
Start here . .
Manufacturer & Model
digunakan untuk merujuk
metalurgi komponen pada
engine, standar pedoman
perawatan, serta tren
keausan yang mungkin
terjadi.
Oil Type and Grade
untuk mengidentifikasi
properti dan viskotitas
pelumas, serta
memastikan ketepatan
penggunaan pelumas.

Meter
(usia engine)
Lab No. diberikan
pada tiap sampel
yang di proses dan
akan menjadi Perhatikan perbedaan antara Date
rujukan saat Sampled dan Date Received oleh
menanyakan atau lab SOS. Turnaround isu dapat
memberi masukan terjadi karena lamanya penumpukan
kepada lab sampel, atau pengiriman laporan
bermasalah.
Start here . .

Alert code :
A. Normal wear rate - tidak ada kotoran dan formulasi oli
tepat.
B. Reportable – setidaknya satu atau lebih elemen telah melewati
batas normal, tetapi masih di nilai kecil, sedikit kotoran, atau
formula pelumas sedikit mengalami degradasi
C. Abnormal – tren keausan mulai terbentuk. Tindakan perawatan,
diagnosa atau repair perlu dilakukan.
X. Critical – tren keausan terbentuk signifikan. Banyak terdapat
kontaminan (fuel, water, debu). Inspeksi perlu segera dilakukan.
Details
Bulan A. January
Laboratorium tempat B. February
dilakukannya test di C. March
beri kode dengan : Etc.
A – Jakarta
B – Balikpapan No.
C – Batu Hijau
D – Samarinda
B 09 C 30 11 28 sampel

E – Kuala Tray/batch
Tahun Tanggal no.

Fluid Hours Fluid Added Fluid Changed

menandakan menandakan jumlah oli informasi, apakah
lamanya oli yang ditambahkan sampai oli diganti atau tidak
digunakan. dengan pengambilan saat sample oli di
sample dilakukan ambil.
 Additive & Multi-Source Metals
Elements & Physical berfluktuasi dalam pengujian untuk
beberapa alasan. Mo & B adalah aditif
di beberapa oli. Mg & Ca sering
digunakan sebagai detergen/dispersan.
P digunakan sebagai aditif extreme
Wear Metals pressure additive pada oli roda gigi. P
bersama Zn, digunakan sebagai aditif
Additives anti-wear (ZDP).

Mengetahui lokasi engine

Contaminants
Kombinsai dari Wear
Metals dapat
mengidentifikasi komponen
yang mengalami aus.
beroperasi, dapat menjelaskan
tingkat variasi Contaminant
Metals. Sifat debu yang abrasif,
dan jumlah yang berlebihan dapat
mempercepat terjadinya aus.
Elements & Physical Water pada Fuel
Kandungan soot oli dapat menurunkan
yang tinggi adalah menurunkan kemapuan Viscosity
Wear Metals tanda menurunnya pelumasan & lubrikasi kemapuan
efisiensi pembakaran memicu oli untuk
Additives oksidasi menahan
laju alir

TBN adalah
jumlah alkali
(basa) pada
oli, atau
kemampuan
oli untuk
menetralkan
asam

Contaminants Nitration Oksida sulfur dan air,

Conditions
Oxidation adalah jumlah oli yang
teroksidasi karena lamanya
pemakaian dan kondisi operasi.
Oksidasi memicu peningkatan
asam, juga kekentalan oli.
adalah produk lain dari ke-2nya adalah sisa
oksidasi, menyebabkan oli
mengental, serta
pembakaran, rekasi ke-
2nya akan membentuk
terbentuknya varnish/ asam.
laquer.
Physical & Chemical Guidelines

FTIR – JOAP-UFM method

 Soot : 60
 Oxidation : 34
 Nitration : 16
 Sulfation : 34
Contaminants
 Fuel ≥ 4% by weight
 Water ≥ 0.5% by weight
 TBN : deplete 50% of initial
 TAN : not more than 3.0, or increase max 2.0 of
initial
 Viscosity @100oC : +/-3 cSt of initial
Elements & Physical – non Engine
Cleanliness

Measures all particles: sand/dirt,

metal, non-metals (clutch
material), bugs, small plants,
water, and air bubbles.
 Particulate
Contamination
Particle Counting

Hasil studi membuktikan, sekitar 75-78%

kerusakan diakibatkan oleh kontaminasi partikel
Karena itu, banyak laboratorium jasa analisa
pelumas mulai melakukan pengujian jumlah
partikel secara rutin
Particle Counting
Particle Counting

Tabel di bawah ini membantu secara teori untuk

kemungkinan memperpanjang usia mesin dengan
memperbaiki tingkat kebersihan pelumas.

Ref:
Noria
Corporation
Particle Counting

Rekomendasi target kebersihan pelumas:

 Hyd. Systems (Implement & Steering) - 18/15 or cleaner
Transmission Systems:
 Electronic Transmissions - 18/15 or cleaner
 Mechanical Transmissions - 21/17 or cleaner
 Power Train Systems - 18/15 or cleaner

Pelumas baru – Hydraulic, Transmission & Final Drive

16/13 or cleaner
Wear Metals
Wear Metals
Wear Metals
Multi Source Metals
Wear Metals
Additive Metals
Wear Metals
Contaminant Metals
Wear Metals
Notes
Engine
 Crankshaft thrust bearing, oil pump
bearing and air compressor bearing my
be made of either aluminum or bronze
(copper)
Transmission
 Some transmissions use sintered bronze
discs (copper) in various clutches.
Hydraulic
 All pumps have bronze/brass/copper
components which will produce copper
wear particle.
 Trending of copper and other element
will identify pump problem.
Final Drive/Differential
 Bronze thrust washer/plates are used in
the differential in some vehicle.
 Some wheeled machines use bronze
sleeve bearings with high aluminum
content in the final drives and
differentials.
General
 Copper & Aluminum may come from
anti seize compounds used during
repair or oil “treatment”
 Molybdenum can be the results of some
greases.
 Lead can sometimes be attributed to
some type of oil “treatment”. It can
also because of EP Gear Oil
formulation.
Additives
Delo® 400 Multigrade

Untuk spesifik oli, lihat:

 Technical Data Sheet
 New Oil Properties

Mengirim sampel oli baru ke laboratorium, memungkinkan

analis untuk memverifikasi integritas produk dan
menetapkan pedoman untuk menganalisa sampel berikutnya
Contaminants
Contaminants Source
Hasil pembakaran yang Bahan bakar, minyak
tidak sempurna (oksidasi) pelumas
Jelaga Bahan bakar
Debu & kotoran Udara pembakaran
Partikel logam, karat dan Keausan mesin, korosi dan
kerak kotoran saat perakitan
Bahan bakar Kebocoran (pompa, pipa),
injection dribble, blow-by,
pembakaran yang tidak
sempurna
Air Kondensasi ruang bakar,
kebocoran sistem pendingin
Asam Blow-by pada ruang bakar
(terutama dari kadar sulfur
pada bahan bakar)
Effects on Lubricant
Oli pekat, kekentalan naik (membentuk
lacquer & endapan), oksidasi cenderung naik
Oli pekat, kekentalan naik, cenderung
membentuk deposit
Cenderung membentuk deposit dan keausan
abrasi
Cenderung membentuk deposit dan keausan
abrasi
Kestabilan pelumas rendah, kekentalan
menurun
Kestabilan pelumas rendah, cenderung
membentuk endapan, karat dan merusak
logam
Cenderung merusak logam, kestabilan
pelumas rendah, membentuk endapan dan
lacquer
Comments

Including:
 Element yang menjadi perhatian, akibat dari batas
parameter yang terlampaui, dan memerlukan
permeriksaan atau perbaikan.
 Dugaan komponen yang mengalami keausan.
 Saran-saran perbaikan.