PREDICTIVE MAINTENANCE

DENGAN ANALISA OLI

Rizqon Fajar

(rizqon_fajar@yahoo.com)

Memahami

prinsip dasar pelumas (oli)

dan pelumasan (tribologi)
Memahami prinsip dasar analisa oli
untuk melakukan predictive maintenance
Menguasai prosedur analisa oli,
memahami data analisa oli dan
membuat kesimpulan/tindakan

SASARAN PERKULIAHAN

Pengantar
Dasar-dasar

pelumasan
Formulasi oli, base oil & additive
Sifat-sifat (properties) pelumas
Degradasi base oil & additive
Analisa oli & fungsi dlm pred.
maintenance
Prosedur sampling oli

MATERI KULIAH

Analisa

sifat/properties oli
Monitoring & analisa keausan logam
Studi kasus interaktif
Onsite oil analysis
Spesifikasi, pemilihan & penyimpanan
pelumas

MATERI KULIAH

SIFAT-2 (PROPERTIES)
PELUMAS

VISKOSITAS

-Ukuran

menggambarkan besar tahanan suatu pelumas utk.

mengalir
-Viskositas Absolut (cP) & Viskositas Kinematik (cSt)
INDEKS VISKOSITAS
-Ukuran menggambarkan besar perubahan viskositas
terhadap suhu
-Semakin tinggi angka indeks viskositas semakin
stabil/bagus
SPECIVIC

GRAVITY

-Perbandingan berat sebuah volume dari pelumas terhadap berat

air
dengan volume yang sama

TITIK

NYALA (FLASH POINT)

-Temperatur suatu pelumas dimana uapnya siap terbakar jika

bercampur dengan dengan udara

SIFAT-2 (PROPERTIES)
PELUMAS
TITIK

TUANG (POUR POINT)

-Temperatur terrendah dimana suatu fluida mulai mengalir, jika

fluida
tersebut didinginkan pqada kondisi tertentu
BILANGAN

ASAM (ACID NUMBER)

BILANGAN

BASA (BASE NUMBER)

-Ukuran yang menunjukkan total kandungan asam dalam

pelumas
-Diterapkan untuk pelumas industri (non crankcase oil)
-Satuan yang digunakan mg KOH/gram sampel

Ukuran yang menunjukkan total kandungan basa dalam

pelumas
-Diterapkan untuk pelumas mesin (crankcase oil)

SIFAT-2 (PROPERTIES)
PELUMAS
FTIR

SPEKTROSKOPI

-Suatu metode untuk mengetahui kondisi pelumas

menggunakan
sinar infra merah
-Spektrum infra merah dapat menunjukkan kondisi
pelumas:
oksidasi, degradasi aditif, kontaminasi, nitration,
sulphatation
KANDUNGAN

AIR

-Kandungan air dalam pelumas (ppm: parts per million)

KLASIFIKASI VISKOSITAS
ISO
VG
(cSt)

SAE
(Crankcase)

SAE
(Gear)

SUS
(210oF)

150

SUS
(100oF)

40

90

75

700

100

30

85

60

500

68

20

80

55

350

46

20

75

45

250

32

10

43

150

22

40

100

15

80

10

60

Survey Spesifikasi Pelumas

Sampel A
(Synthetic)

Sampel B
(Synthetic)

Typical Value
(Synthetic)

SAE Number

20W-50

10W-40

5W-30 s/d 20W-50

Viscosity pd 40oC, cSt

181,85

103,12

63-128

Viscosity pd 100oC, cSt

21,85

15,72

12 s/d 18

Viscosity Index

126

136

>160

Pour Point, oC

-21

-27

-35 s/d -50

Flash Point, oC

252

240

>230

TBN, mg KOH/gr

4,88

5,19

>10

Properties

Persepsi tentang pelumas mineral, synthetic, semi-synthetic,

synthetic blend dan fully synthetic belum jelas??? Perlu adanya
definisi yang jelas dari pihak pemerintah

Survey Spesifikasi Pelumas

Sampel A
(Full Synthetic)

Sampel B
(Full Synthetic)

Typical Value
(100 % Synthetic)

SAE Number

5W-50

15W-50

5W-30 s/d 10W-30

Viscosity pd 40oC, cSt

129,16

109,58

65

Viscosity pd 100oC, cSt

19,19

19,13

12

Viscosity Index

136

144

>170

Pour Point, oC

-27

-30

<-50

Flash Point, oC

232

225

230

TBN, mg KOH/gr

4,56

6,84

>11

Properties

Persepsi tentang pelumas mineral, synthetic, semi-synthetic,

synthetic blend dan fully synthetic belum jelas??? Perlu adanya
definisi yang jelas dari pihak pemerintah

DEGRADASI BASE OIL &

ADITIF

SPEKTRUM FTIR BASE OIL&

ADITIF

SPEKTRUM FTIR BASE OIL&

ADITIF

SPEKTRUM FTIR BASE OIL&

ADITIF

ANALISA OLI DALAM

PREDICTIVE MAINTENANCE
Pelumas terdiri dari base oil & additive yang mengalami kerusakan
selama operasi mesin. Kerusakan base oil & additive mengakibatkan
operasional mesin berkurang efektivitasnya dan dapat merusak
mesin
Analisa pelumas berperan sangat penting dalam perawatan prediktif
untuk mengtahui kondisi pelumas sehingga dapat dilakukan tindakan
penggantian pelumas dengan tepat, memeriksa dan mengganti
komponen mesin bila diperlukan
Analisa pelumas sering diterapkan pada industri berikut:
-Chemical
-Pulp & Paper
-Power Generation -Natural Gas Engine
-Diesel Engine

PARAMETER ANALISA OLI

PARAMETER

METODE UJI

VISKOSITAS

ASTM D445

VISKOSITAS INDEKS

ASTM D445

WARNA
AIR

ASTM D1744 & D95

TAN (TOTAL ACID NUMBER)

ASTM D974

TBN (TOTAL BASE NUMBER)

ASTM D974 & 4739

FTIR

ELEMENTAL ANALYSIS

FLASH POINT

ASTM D92

OXIDATION TEST

ASTM D2272

DEMULSIBILITY

ASTM D1401

PARTICLE COUNT

METODE SAMPLING OLI

Representatif/Mewakili:

Jumlah informasi maksimal

Kontaminasi minimal
Faktor

pendukung:

Prosedur sampling
Lokasi sampling
Peralatan sampling

PROSEDUR SAMPLING

Menentukan sistem pengambilan sampel,

dengan kran drain plug atau dengan
pompa sedot
Menyiapkan penampung oli yang bersih,
kering dan tidak terbuat dari logam
Pengambilan sampel dilakukan pada waktu
mesin hidup atau segera setelah mesin mati
Pengambilan sampel dilakukan senantiasa
pada lokasi yang sama dan sebelum proses
filtrasi
Membuat daftar isian tentang informasi yang
diperlukan dalam interpretasi hasil analisa
Analisa fisik dan kimiawi sampel oli: analisa
element, kandungan air, viskositas dan
TBN/TAN

PERALATAN SAMPLING

LOKASI SAMPLING
Lokasi

Sampling:

Turbulensi tinggi
Setelah
(downstream)
komponen mesin
Sebelum
(upstream) filter,
separator
Drain line

DAFTAR ISIAN
Nama Pelanggan
Nomer unit/Identifikasi
Model mesin
Jenis Aplikasi (pembangkit tenaga,
pertambangan, transportasi dll)
Nama/jenis oli
Viskositas
Jam operasi
Jumlah oli yang ditambahkan sejak
Pengambilan sampel terakhir
Komentar

JADWAL MONITORING
OLI
Jenis

Mesin
Interval
Waktu
(jam)
Turbin gas-uap, compresor
500
Mesin Hidrolik
200
Mesin disel
150
Transmisi, differensial
300
Gear boxes, high speed
300
Gear boxes, low speed
1000
Aviation (turbin, gearbox, hidrolik)
100200
Bearing (journal & rolling element)
500
Chiller
500

PARAMETER ANALISA OLI

PARAMETER

FUNGSI KONTROL

VISKOSITAS

Kekentalan: oksidasi, degradasi dan

kontaminasi

TBN/TAN

Additive: oksidasi

FTIR

Additive/base oil: oksidasi, nitrasi dan

kontaminasi

WEAR/KEAUSAN LOGAM

Komponen mesin: piston, bearing, gear dll

KANDUNGAN AIR

Pembakaran: kontaminasi

PARTIKEL

Pembakaran, pelumas & additive: oksidasi,

kontaminasi dan wear

FLASH POINT

Pembakaran & pelumas: kontaminasi,

degradasi, formulasi

FEROGRAFI

Komponen mesin: keausan, kontaminasi

LIMITS UNTUK INDUSTRI KIMIA:

POMPA, COMPRESSOR, GEARBOXES
PARAMETER

CAUTION

CRITICAL

VISKOSITAS

Perubahan 10%

Perubahan 15%

TAN

R&O: 0,6-0,8
Gear: 1,0-1,5
Hydraulic: 0,8-1,0

+0,8
+1,5
+1,0

FTIR (oksidasi)

R&O: 10-15 Abs/cm

Gear: 15-20 Abs/cm
Hydraulic: 10-15 Abs/cm

15-20 Abs/cm
20-25 Abs/cm
15-20 Abs/cm

KANDUNGAN AIR

500-1000 ppm

+1000 ppm

FLASH POINT

-40oF

-80oF

(dibawah pelumas baru)

LIMITS UNTUK PULP & PAPER INDUSTRY:

POMPA, HYDRAULIC, GEARBOXES, PAPER
MACHINE
PARAMETER

CAUTION

CRITICAL

VISCOSITY

Perubahan 10%

Perubahan 15%

KANDUNGAN AIR

300-1000 ppm

>1000 ppm

TAN

0,7

1,0

FTIR

12-15 Abs/cm

15-20 Abs/cm

RBOT

<50%

<40%

Demulsibility

Pemisahan sempurna
>30 min

>45 min

Elemental Analysis
additive Metals (Ca,
Ba, Zn, P)

<60%

<40%

LIMITS UNTUK DIESEL ENGINE OIL

PARAMETER

CRITICAL

VISCOSITY 100oC

Perubahan 25%

TBN

25% of original value

Fuel Dilution

3%

FTIR:
Glycol
Oxidation
Soot
Kandungan Air
Contaminant Levels:
Silicon
Sodium
Boron

Positif
+25% Abs/cm
> 3,0%
>0,25%

>20 ppm
>30 ppm
>20 ppm

LIMITS UNTUK GAS ENGINE OIL

PARAMETER

CRITICAL

VISCOSITY 100 oC

+25%/-15%

KANDUNGAN AIR

>0,1%

TAN

>3,0 over initial value

FTIR
Oxidation
Nitration
Glycol
Elemental Contaminants:
Silicon
Boron
Sodium
Potassium

>30 Abs/cm
>30 Abs/cm
positif
>15 ppm
>40 ppm
>50 ppm
>50 ppm

ANALISA KEAUSAN LOGAM

KEAUSAN

KOMPONEN MESIN

Besi (Iron, Fe)

Piston, silinder, crank, camshft, valve,

rocker, ring, bearing, gear, shaft dll

Krom (Chromium, Cr)

Dinding silinder, ring piston, cooling system

Tembaga (Copper, Cu)

Crankshaft, bearing, bushing, camshaft

bearing, gear support, oil cooler

Timbal (Lead, Pb)

Bearing, fuel additive

Almunium (Aluminium, Al)

Piston, bearing, crankcase & gear housing

Perak (Silver, Ag)

Bearing

Silikon (Silicon, Si)

Kotoran

Sodium (Na)

Kebocoran coolant

Unsur
Iron (Fe)

Copper (Cu)

Component

Wear_Normal

Wear_Alert

20-60 PPM

100 PPM

Transmission

100-200 PPM

300 PPM

Drives

100-200 PPM

300 PPM

Hydraulic

20-40 PPM

50 PPM

Engine

5-40 PPM

75 PPM

100-200 PPM

300 PPM

Drives

10-50 PPM

100 PPM

Hydraulic

5-30 PPM

50 PPM

Engine

5-25 PPM

40 PPM

Transmission

5-30 PPM

60 PPM

Drives

10-40 PPM

60 PPM

Hydraulic

5-30 PPM

40 PPM

Engine

1-15 PPM

20 PPM

Transmission

5-30 PPM

40 PPM

Drives

1-30 PPM

40 PPM

Hydraulic

1-10 PPM

20 PPM

Engine

Transmission

Lead (Pb)

Aluminum (Al)

Tin (Sn)

Chromium (Cr)

Silicon

Engine

1-15 PPM

25 PPM

Transmission

1-20 PPM

40 PPM

Drives

1-15 PPM

50 PPM

Hydraulic

1-10 PPM

20 PPM

Engine

1-10 PPM

15 PPM

Transmission

1-15 PPM

30 PPM

Drives

1-15 PPM

30 PPM

Hydraulic

1-5 PPM

10 PPM

Engine

1-15 PPM

20 PPM

Transmission

1-20 PPM

35 PPM

Drives

1-30 PPM

40 PPM

Hydraulic

1-10 PPM

200 PPM