OVERHAUL

Overhaul pada umumnya dilakukan karena adanya gejala-gejala khusus atau merupakan suatu
set maintenance schedule
Konsumsi oli yang berlebihan
Komsumsi fuel yang berlebihan
Low powerBlowby yang berlebihan
Terjadinya kerusakan pada komponen-komponen utama.
Pilihan untuk overhaul pada aplikasi-aplikasi khusus
Sudah berapa kilometer/ jam operasi engine tersebut bekrja
Jenis pengoperasian
Line haul
Beban
Contruction
Daerah berdebu
Local delivery
Kecepatan
Custumer melakukan overhaul dengan tujuan
Durability ( Daya tahan)
1. Performance (Tenaga untuk melakukan pekerjaan)
2. Reliability (Sesuai antara biaya yang dikeluarkan dan tenaga yang dihasilkan)
3. Economy (performa engine menguntungkan)
Servicing

Orang yang melakukan perbaikan

Service expertise, penilaian dan pengalaman
Informasi terkini dari pihak Cummins
- Sevice manual
- Technical bulletin
- Training
- Hubungan dengan jaringan service Cummins
Peralatan yang sesuai untuk melakukan pemeriksaan dan perbaikan
Reputasi workshop. Warranty untuk pekerjaan dan parts overhaul

Rekomendasi Sevice
1. Piston re-ring plus parts
2. Base inframe ganti cylinder komponen, main dan rod bearing
3. Full overhaul
Rekomendasi Piston Re-ring
Harus dilakukan : Yaitu lepas, periksa dan ganti jika perlu:
- Oli
- oil filter
- coolant
- coolant filter
- turbocharger

Injector
Cylinder head
Oilpan
Piston conrod assembly
Replace rod bearing

Exhaust manifold
Intake manifold (aftercooler)
Rocker lever
Pushrods
Water manifold
Injector

Cek korosi saluran coolant

Keretakan
Ukur liner protrusions
Bersihkan dan cek piston
Bersihkan dan cek semua parts

Sebaiknya jika dilakukan

- cek kotoran pada oil filter atau kontaminant lain pada oli
- Cek konsentrasi coolant
- Pressure test block jika ad kebocoran counterbore
- Periksan end thrust, side clearance turbocharger
- Vacuum dan dan pressure test head
- Cek kalibrasi injector
- Cek vibration damper
Pada saat ini juga dapat dilakukan:
- Periksa cam
- Ukur crankshaft end clearance
- Cek thermostat dan seal
- Pressure test aftercooler
- Ganti main bearing
- Periksa seal oli jika terjadi kebocoran
- Ganti fuel filter
Rekomendasi Service : Base Overhaul
Harus dilakukan :
- Sama seperti piston re-ring namun tanpa membersihkan piston untuk
penggunaan ulang.
Ditambah Liner seperti:
- Lepas dan pasang liner
- Bersihkan dan cek block bore
- Periksa keretakan counterbore
- Ukur liner press fit
- Ukur sudut counterbore
Ditambah Main Bearing
- Lepas main bearing cap
- Ganti bearing
- Bersihkan dan periksa caps dan bautnya
- Periksa crank journal
- Ukur crankshaft end clearance
Sebaiknya dilakukan :
- Sama seperti piston re-ring namun tanpa pressure test block untuk
memeriksa keretakan pada counter bore

Pada saat ini juga dapat dilakukan:

- Sama seperti pada piston re-ring
Tiga pilihan pada saat overhaul
1. Re-ring : Ganti rings, main dan rod bearing)
2. Base overhaul: Ganti pistons, liner, main dan rod bearing, upper engine gasket set,
main dan rod locks
3. Recon engine : Fully remanufactured
Ditambah komponen lain yang berhubungan seperti
Cylinder head
Turbocharger
Injectors
Waterpump
Atau penambahan untuk upretes component
After cooler
Apakah memperbaiki atau mengganti?
Retak pada aftercooler element akan menyebabkan kebocoran ke dalam combustion
chamber yang akan merusakan piston, liner, crankshaft dan block.
Kontaminasi mengurangi efisiensi pendinginan
Bagaimana memeriksa?
Periksa secara visual dan test pressure
Air compressor (Jika digunakan)
Apakah memperbaiki atau mengganti?
Kerusakan pada komponen ini akan menyebab kompressor bekerja lebih berat
Kerja yang berat tersebut menyebakan terbentuknya karbon
Cummins merekomendasikan mengecek air compressor setiap 2 tahun atau 4500 jam.
Bagaimana memeriksa?
Periksa kebocoran pada gasket
Drain air tank dan periksa apakah ada oli, karat, kotoran dll.
Lepaskan discharge line dan periksa adanya pembentukan karbon.
Periksa kondisi dari unloader body, valve dan seats.
Bearing Main and Rod
Apakah memperbaiki atau mengganti?
Keausan yang berlebihan kan menyebabkan tekan oli yang rendah dan juga kerusakan
pada bearing karena kelebihan panas

Bearing failure akan menyebabkan progressive failure pada conrod, crankshaft dan
block.

Bagaimana memeriksa?
Periksa secara visual
Ukur ketebalan bearing shell dengan ball point micrometer
Options
Bersihkan, cek visual dan gunakan kembali
Saat mengganti direkomdasikan juga mengganti thrust bearing.
Camfollower
Apakah memperbaiki atau mengganti?
Camfollower dengan kerusakan pada roller atau pinnya akan menyebabkan performa
yang buruk, boros fuel dan low power.
Bagaimana memeriksa?
Periksa secara visual
Camshaft dan camshaft bushing
Apakah memperbaiki atau mengganti?
Kerusakan atau keausan pada lobe akan menyebabkan performa yang buruk, boros fuel
dan low power.
Bagaimana memeriksa?
Periksa secara visual pastikan dengan memutar 2x untuk memeriksa permukaan
keliling lobe camshaft.
Connecting Rods
Apakah memperbaiki atau mengganti?
Kerusakan komponen ini akan menyebabkan kerusakan pada crankshaft dan block.
Bagaimana memeriksa?
Lepas dari engine dan periksa jika terdapat crack, cuil dll.
Periksa jika terdapat kerusakan pada crankpin bores, thrust face, champered area atau
piston bore. Kerusakan seperti ini maka con rod tidak dapat digunakan lagi.
Crankshaft
Apakah memperbaiki atau mengganti?
Sebuah crankshaft dengan kerusakan seperti aus atau terbakar pada main dan rod
journal-nya dapat menyebabkan keretakan. Retak ini akan menyebabkan kerusakan
pada block dan connecting rod.
Bagaimana memeriksa?

Secara visual periksalah seluruh crankshaft terhadap deviasi yang parah karena keausan
normal, crack, cuil, kropos dll.
Periksa visual ulir lubang baut jika terdapat keruskan pada threads-nya
Pemeriksaan dengan micrometer. Jika terdapat ketidak bulatan lebih dari 0.002 maka
crankshaft seharusnya tidak digunkan lagi kecuali dengan pengerjaan lanjut terhadap
crankshaft.

Cylinder block
Apakah memperbaiki atau mengganti?
Periksa keretakan pada block, korosi, kavitasi (pitting) kerusakan-kerusakan ini akan
menyebakan progressive damage.
Block yang spesifikasi bagian atasnya telah lewat pada bagian atas atau counterbore
yang tidak imbang akan menyebabkan kebocoran cylinder head gasket, keausan pada
liner dan block.
Camshaft dan cankshaft bore yang tidak masuk spesifikasi teloransinya akan
menyebabkan keausan premature pada komponen tersebut.
Bagaimana memeriksa?
Periksa visual jika terdapat kerusakan akibat retakan dan lubang.
Periksa upper counterbore untuk kelurusan permukaan block
Periksa kedalaman counterbore pada empat titik. Periksa liner protrusion.
Cylinder Head
Apakah memperbaiki atau mengganti?
Keausan dan kerusakan valve seat inserts dan valves dapat menyebabkan sealing yang
tidak baik yang akan menyebabkan blowby.
Keausan dan kerusakan valve gaide dan valve stem akan menyebabkan konsumsi oli
yang berlebihan.
Kerusakan valve spring akan menyebabkan kerusakan valve dan turbocharger.
Keausan, kerusakan atau adjustment yang salah pada crosshead akan menyebabkan
performa engine yang buruk, stress pada camshaft dan sering juga menyebakan pushrod
bengkok.
Keretakan pada saluran air akan menyebabkan kebocoran terhadap fuel atau oli.
Peng-adjust-an yang salah akan menyebakan hard starting, low power, asap yang
berlebihan dan noise.
Bagaimana memeriksa?
Cek secara visual jika terdapat keretakan pada casting-nya, bersihkan dengan amplas
atau sikat kawat untuk memeriksa daerah yang kritis, periksa juga lubang baut yang
rusak, valve yang bengkok, retak injector seat dan permukaan valve-nya.

Cylinder Liner
Apakah memperbaiki atau mengganti?
Cylinder liner pitting/cavitation dan korosi dapat dicegah dengan secara benar
mempertahankan kadar yang tepat antara air dan bahan kimia additive-nya.
Keretakan pada pada liner akan menyebabkan kebocoran ke dalam cylinder yang akan
men-dilusi oli engine.
Keausan yang berlebihan akan menyebabkan konsumsi oli yang berlebihan dan dapat
menyebabkan piston jam
Bagaimana Memeriksa?
Secara visual periksalah ada tidaknya vertical scratches, scuffing, scoring atau cracks
Ukur diameter dalam pada 4 titik dengan menggunakan dial bore.
Jika terdapat Cavitasi maka liner tersebut harus diganti.
Options
Cummins tidak merekomendasikan honing atau penggunaan abrasif material.
Gantilah dengan menggunkan oversize liner jika ternyata counterborenya sudah out
spec atau retak namun belum menggunakan sleeve.
Fuel Pumps
Apakah memperbaiki atau mengganti?
Fuel pump yang calibrasinya tidak benar akan menyebabkan low power, boros fuel,
over fueling, piston terbakar dan asap yang berlebihan.
Cummins merekomendasikan melakukan pembersihan dan calibrasi setiap 2 tahun,
180,000 miles atau 4500 jam operasi.
Bagaimana memeriksa?
Secara menyelurus periksalah fuelpump assembly sebelum dilakukan re-kalibrasi.
Periksa kerusakan atau keausan pada saat pembersihan dan kalibrasi.
Idler Pulley
Apakah memperbaiki atau mengganti?
Kerusakan pada idler pulley akan menyebabkan kendor taikan/ tension yang
menyebabkan overheating.
Cummins merekomendasikan mengganti atau me-rebuild setiap 2 tahun, 180,000 miles
atau 4500 jam operasi.
Bagaimana memeriksa?
Periksalah jika ada wobble (oblag) dan adanya kebocoran pada porosnya
Injector dan Injector Cup.
Apakah memperbaiki atau mengganti?
Keausan dan kalibrasi tidak benar akan menyebabkan low power, boros fuel, over
fueling, Hard starting, keausan pada injector train dan asap yang berlebihan.

Cummins merekomendasikan melakukan pembersihan dan calibrasi setiap 2 tahun,

180,000 miles atau 4500 jam operasi.
Fuel flow yang tidak tepat akan menyebabkan kehilangan fuel ekonomi sebesar sampai
5%.
Overflowing akan menyebabkan beban yang berlebihan pada camshaft dan akan
menyebabkan umur camshaft berkurang.

Bagaimana memeriksa?
Periksalah cup injector bagian plunger seat-nya.
Periksa permukaan barrel apakah ada bagian yang rusak atu terpotong.
Periksalah plunger dari goresan, takikan atau carbon.
Oil Cooler
Apakah memperbaiki atau mengganti?
Dengan rusaknya oilcooler maka akan menyebabkan oli bocor masuk ke dalam coolant
dan akan menebabkan effisiensi pendinginan berkurang dan juga akan berakibat
pelumasan oli menjadi tidak baik.
Bagaimana memeriksa?
Perhatikan oil cooler core jika terdapat kerusakan, apakah terjadi pembuntuan dan
dudukan oil cooler core yang tidak benar.
Periksalah dengan menggunakan pressure test.
Pistons
Apakah memperbaiki atau mengganti?
Keausan pada alur ring atau terbentuknya karbon akn menyebabkan ring tidak dapat
berfungsi dengan baik dan berakibat pada konsumsi fuel yang tinggi.
Bagian atas piston yang sedikit retak atau goresan pada skirt ada yang masih
diperkenankan namun jia terdapt keretakan maka akan berkembang dengan cepat yang
menyebabkan piston scoring, ring patah dan piston disintegration.
Bagaimana memeriksa?
Steam clean lalu rendam piston dengan larutan kimia pembersih.
Periksa top dan second ring terharhadap kelurusan/kehalusan, takikan pada alur-nya.
Gunakan ring groove gauge untuk memeriksa top dan second ring.
Piston rings
Apakah memperbaiki atau mengganti?
Pemesangan yang tidak benar akan menyebabkan high oil consumption
Pemasangan ring gap yang tidak benar akan menyebabkan scuffting.
Bagaimana memeriksa?
Periksa secara visual jika terdapat scuffting atau disintegrasi. Jika terdapat scuffting
maka liner harus diganti.

Periksa keausan atau rusaknya ring piston,

Thermostat
Apakah memperbaiki atau mengganti?
Thermostat yang rusak akan menyebabkan engine overheating atau over cooling.
Thermostat harus selalu diganti setiap kali overhaul.
Bagaimana memeriksa?
Yaitu dengan cara memmanaskannya dalam suatu wadah untuk mengetes temperatur
operasinya.
Turbocharger
Apakah memperbaiki atau mengganti?
Turbochartger yang rusak akan menyebabkan, konsumsi fuel dan oli berlebihan, asap,
performa yang buruk, kerusakan pada engine.
Cummins merekomendasikan melakukan pembersihan dan calibrasi setiap 2 tahun,
180,000 miles atau 4500 jam operasi.
Bagaimana memeriksa?
Gunakan dial indicator untuk mengukur end play dan gunakan feeler gauge untuk
memeriksa clearance dari turbine dan compressor wheel.
Basah oli pada bagian outlet compressor menandakan kerusakan seal atau bearing.
Vibration Damper
Apakah memperbaiki atau mengganti?
Kerusakan pada komponen ini akan menyebabkan vibrasi engine yang berlebihan dan
kan menyebabkanb kerusakan camshaft, gear train dan cankshaft.
Cummins merekomendasikan penggantian damper sbb:
Engine Model

Vibration Damper Part No.

Recommended Change Interval

Automotive

Off-Highway

NT*

211915

810,000 Km [500,000 mi]

21,000 Hours

NT/N14

217323

Major Overhaul

Major Overhaul

L10/M11

All

Major Overhaul

Major Overhaul

C8.3

All

Major Overhaul

Major Overhaul

All

Major Overhaul

Major Overhaul

K2000

All

N/A

12,000 Hours

KV (except K2000)

All

N/A

24,000 Hours

K19

All

N/A

15,000 Hours

V28

3077985

N/A

To be determined

Bagaimana memeriksa?
Viscous damper dapat diperiksa dengan memeriksa kebocoran silicon dengan
memanaskan samapi 200oF. Damper juga harus dicek ketebalannya.
Water Pump
Apakah memperbaiki atau mengganti?
Kerusakannya akan menyebabkan overheating yang berakibat pada kerusakan engine.
Cummins merekomendasikan melakukan pembersihan dan calibrasi setiap 2 tahun,
180,000 miles atau 4500 jam operasi.
Bagaimana memeriksa?
Pemeriksaan harus melepas seluruhnya yang tentu saja akan merusak seal dan bearing.
Kebocoran air pada bagian weep hole menunjukkan kebocoran pada seal.