Perawatan dan Perbaikan Mesin

1.Motor diesel penggerak utama (main diesel), 4.000 KW, 140 rpm, jumlah silinder 6 (enam) diameter
320mm, dilakukan perawatan dan perbaikan (overhaul) untuk penggantian pegas torak ( piston ring).
Gambarkan (sket) dan jelaskan bagian-bagian torak (piston) yang harus dilakukan pengukuran ?

 Pengukuran diameter torak (piston) antara posisi depan-belakang atau a-a ’ pada posisi dari atas
sampai kebawah minimal 5 posisi, diperbandingkan dengan diameter torak standar, berapa
berkurangnya (minus) atau keausan torak tersebut.
 Pengukuran diameter torak (piston) antara posisi kiri –kanan atau b-b ’ pada posisi dari atas
kebawah minimal 5 posisi, diperbandingkan dengan diameter torak standar, berapa
berkurangnya (minus) atau keausan torak tersebut.
 Pengukuran ini dimaksud untuk mengetahui seberapa jauh diameter torak (badan torak) yang
sudah mengalami keausan akibat gesekan dengan dinding silinder (cylinder liner) dan juga
adanya kemungkinan keausan badan torak yang tidak merata.
 Pada posisi pengukuran a-a’ atau “port – starboard side ” ini akan lebih jelas menunjukan
“Ovalitet” badan torak, apabila terjadi Ring Torak yang sudah menipis, karena gerakan
tendangan badan torak yang menerima tenaga pembakaran akan bergerak kearah kanan
(starboard) dan langsung bersentuhan dengan dinding silinder, akibatnya badan torak dan
dinding silinder keduanya akan mengalami keausan.

Gambarkan (sket) bagian-bagian dan jelaskan pelapis silinder (cylinder liner) yang harus dilakukan
pengukuran ?

 Pengukuran diameter bagian dalam silinder (Cilinder Liner) antara posisi depan-belakang (Fore-
after) pada posisi dari atas sampai kebawah (minimal 5 posisi), kemudian diperbandingkan dengan
diameter standar.
 Pengukuran diameter bagian dalam silinder (Cilinder Liner) antara kiri-kanan (port-starboard) pada
posisi dari atas sampai kebawah (minimal 5 posisi), diperbandingkan diameter standar.
 Pengukuran liner bertujuan untuk mengetahui seberapa jauh diameter dinding silinder (cylinder
liner) yang sudah mengalami keausan akibat gesekan dengan torak (badan torak) dan juga adanya
kemungkinan keausan dinding silinder yang tidak merata.
 Pastikan bahwa dinding silinder dalam keadaan masih standar dan tidak ada yang termakan,
tergores, aus atau membentuk OVAL yang dapat mengakibatkan lolosnya udara kompresi.
  Bila terdapat goresan / alur memanjang dari atas ke bawah, maka lebih baik segera dilakukan
penggantian silinder baru.
 Pastikan semua lubang-lubang Cylinder Oil Apart, dapat mengeluarkan minyak pelumas dengan
baik.

2.Motor bantu diesel pembangkit listrik (genset) 650 KVA, 440 Volt, 720rpm, pada saat dilakukan
perawatan penggantian baru minyak pelumaas ruang engkol (crank case), jelaskan! Bagian-bagian apa saja
yang harus diperiksa didalam ruang engkol ?
 Pemeriksaan kondisi pelumas seperti kekentalan maupun warna dari minyak pelumas tersebut.
 Pemeriksaan kebocoran air pendingin pada dinding-dinding cylinder liner bagian dalam dan bagian
luar.
 Pemeriksaan secara visual pada poros engkol maupun pada bantalan-bantalan poros engkol.
 Pemeriksaan visual pada crank shaft dan connecting road
 Pemeriksaan kekuatan/kekencangan baut dan mur pengikat poros engkol.

3. Akibat-akibatnya apabila terlambat penggantian minyak pelumas motor bantu (diesel) pembangkit listrik
yang sudah melebihi jam kerja?
 Kurangnya frekwensi penggantian oli dapat mengurangi penurunan kinerja mesin.
 Semakin lama minyak yang tersisa didalam mesin, maka semakin besar kemungkinan
terkontaminasi dengan unsur-unsur lain seperti kotoran.
 Beban gesek yang diterima akan lebih besar, hal ini akan menyebabkan keausan pada komponen
yang saling bergesakan.
 Mesin akan mengalami panas yang berlebih sebab Oli juga dapat berfungsi sebagi penyerap panas
pada mesin.
 Bila hal tersebut terus dibiarkan maka akan berhentinya fungsi dari mesin tersebut ( turun mesin ).

4. Dalam perawatan dan perbaikan kompressor udara (air compressor) bertekanan tinggi 30 bar ( high
pressure) dan tekanan rendah 8 bar (low pressure), jelaskan : Bagian-bagian apa saja yang terpenting yang
harus diperiksa pada unit kompressor udara tersebut !
 Pemeriksaan atau kaliberasi LP dan HP manometer air compressor.
 Pemeriksaan Section dan Delivery Valve Air Compressor
 Pemeriksaan pada Electro Motor
 Air Bottle ( tabung udara tekanan tinggi )
 Pemeriksaan pada monitoring device

5. Bagaimana perawatan katup udara tekan tekanan tinggi (high pressure delivery valve) !
 Lakukan pemeriksaan safety valve, regulator/reducer valve, inlet /outlet valve secara periodic.
 Lakukan pemeriksaan permukaan katup, perubahan bentuk dan warna katup yang disebabkan oleh
panas.
 Lakukan pergetian pegas katup secra periodic untuk mengurangi kemungkinan patah, aus dan
korosi.
 Ratakan permukaan dudukan valve terhadap dudukan katup ( sitting valve ).
 Perawatan penggantian minyak lumas secara berkala.
 Lakukan cerat udara sebelum dan sesudah menjalankan kompresor.

6. Mengapa secara teratur harus diambil diagram indikator dari sebuah motor induk ?
  Maksud diambilnya diagram indicator agar kita dapat mengetahui karakteristik dari tiap-tiap
slinder tentang besarnya tekanan kompresi awal/akhir, tekanan rata-rata dan jemlah tenaga
didalam slinder.
7. Buatlah sebaik mungkin bentuk dari sebuah diagram indikator ( diagram P-V ) dari motor 2 tak yang
dilengkapi dengan katup buang ( Exhaust valve) dan juga sebuah diagram indikator dari sebuah motor
induk 4 tak. Apakah ada perbedaan dalam kedua diagram tersebut ?

8. Jelaskan dasar- dasar seorang masinis

dalam melaksanakan program perawatan
mesin. Dasar-dasar seorang masinis dalam
melaksanakan program perawatan mesin :
 Memiliki Teori-teori
 Kumpulan masalah
 Perencanaan
 Memiliki Data
 Persadian Fasilitas dan Peralatan

9. Bagaimana upaya-upaya membuat mesin meningkatkan daya tanpa perubahan ukuran-ukuran utama
mesin (seperti diameter silnder, langkah torak, putaran dan jumlah silinder) ? Upaya-upaya meningkatkan
daya mesin :
 Membersihakan atau mengganti filter udara secara berkala
 Melakukan pengaturan ulang valve intake dan valve exhaust,
 Pemasangan unit Turbo Charger
 Memperbesar Jumlah rasio perbandingan bahan bakar.
 Melakukan penyetelan timing pengabutan bahan bakar
 Menaikkan Kualitas Udara dan Bahan Bakar
 Menurunkan suhu udara yang masuk ke intake manifold.
 Memakai bahan bakar berkualitas baik.

10. Jelaskan pengaruh alat pengabut yang tidak baik terhadap kinerja mesin induk ! Pengaruh alat
pengabut yang kurang baik :
 Tenaga mesin kurang/kinerja mesin terasa lamban.
 Mesin over heating karena injector memberikan perbandingan campuran kurus.
 Mesin akan pincang karena slinder yang bersangkutan tidak menerima pasokan bahan bakar.
 Gas buang menjadi terlalu tebal/panas karena pembakaran pada ruang bakar tidak sempurana.
 Menyebabkan kerusakan yang berakibat fatal.

11. Jelaskan pengaruh kualitas bahan bakar terhadap kinerja mesin induk ! Pengaruh kwalitas bahan
bakar :
 Emisi gas buang yang buruk.
  Perfmorma atau tenaga mesin menjadi berkurang.
 Terjadinya endapan kerak zat carbon/sulfur sisa dari pembakaran bahan bakar pada injector.
 Menyebabkan konsumsi bahan bakar menjadi lebih banyak.
 Menyebabkan komponen-komponen mesin tidak bekerja secra efektif.

12. Jelaskan kemungkinan-kemungkinan penyebab gas buang mesin induk terlalu tebal !
 Saringan udara yang kotor menyebabkan udara yang masuk keldalam slinder tidak sebanding
dengan bahan bakar yang dikabutkan.
 Buruknya kwalitas minyak bahan bakar yang digunakan.
 Kurang baiknya penyemprotan pada injection pump, sehingga bahan bakar menetes melalui ujung
nozzle.
 Kurangnya tekanan pada ruang pembakaran yang disebabkan oleh rusaknya turbo charge.
 Volume penyemrotan bahan bakar tidak sesuai dengan ratio pembakaran.
 Saat penyemrotan ( timing ) bahan bakar yang kurang tepat.

13. Motor bantu diesel pembangkit listrik, 600 KVA, 440 volt, 720 rpm, 6 (enam) silinder, akan dilakukan
perawatan dan perbaikan berkala " major overhaul", jelaskan : Berapa perkiraan jam kerja (runnning hours)
pada saat dilakukan perbaikan major overhaul tersebut!
 Major Overhaul adalah salah satu tindakan atau bagian penting dari suatu sistem perawatan dan
perbaikan yang dilakukan pada semua Motor Diesel untuk semua type dan jenis dari pabrik
manapun.
 Perkiraan kerja untuk pekerjaan Top Overhaul antara 2000 – 4000 Jam.
Tuliskan bagian-bagian apa saja yang dilakukan pemeriksaan dan perbaikan secara terinci! Bagian-bagian
pemeriksaan :
 Pelapis Silinder (Cylinder Liner)
 Torak & Ring Torak (Piston & Piston Ring).
 Kepala Silender (Cross Head).
 Batang Torak (Connecting Road)
 Metal Jalan dan Metal Duduk (Crank Pin Bearing & Main Bearing )
 Poros Engkol (Crank Shaft Journal)
 Poros Penerus & Metal (Intermediate Shaft & Bearing)
 Sistem Pengaman (Safety Device System)
 Pompa Bahan Bakar ( Fuel Injection Pump )
 Turbin Gas ( Turbo Charger )
 Sistem Udara Pengontrol (Pneumatic System Control)
 Alat-alat Monitoring dan Sistim Pengaman ( Monitoring Device & Safety Device )
 Sistim Pendingin ( LO Cooler, Fresh Water Cooler, Lubrication Oil Cooler & Air Scavenging Cooler).

14. Dalam melakukan perawatan dan perbaikan pompa-pompa jenis sentrifugal tegak 1(satu) tingkat (first
stage vertical centrifugal pump) untuk pompa air laut dinas umum ( general service pump), kapasitas
200m3/jam, jelaskan ! Persiapan apa saja yang terpenting sebelum melakukan perbaikan pompa air laut
tersebut ?
Persiapan perbaikan pompa centrifugal :
 Menutup salah satu sea water suction valve ( low / high )
 Membersihkan suction sea water filter
 Memeriksa tekanan pompa pada Pressure gauge
 Memeriksa kebocoran rumah pompa yang disebabkan oleh karat.
 Memeriksa kelancaran putaran poros pompa
Bagian-bagian apa saja yang harus diperiksa dan material apa saja yang sering dilakukan penggantian
baru?
 Pemeriksaan Elektromotor :
 Pemeriksaan sistim kerlistrikan utama pada pompa.
 Pemeriksaan Fan, Bearing dan Greasing.
 Pemeriksaan stator dengan Megger Test, bersihkan dengen electric cleaner, dan di oven.
 Melakukan pelapisan pada isolator dengan sarlac untuk mencegah grounded
Pemeriksaan Pompa :
 Pemeriksaan Gland Packing ( ganti baru, sesuaikan dengan Running Hours )
 Pemeriksaan Coupling Bolt & Nut ( ganti baru dan jangan dibiarkan bocor )
 Pemeriksaan pada Impeller - Shaft - Shaft Sleeve - Neck Bush - Neck ring - Casing Ring - Submerged
Bearing.
 Penyetelan kelurusan antara pompa dan Electromotor harus benar.

15. Pada ketel uap jenis pipa air ( water tubes steam boiler ) type "D" yang umum dipergunakan pada
kapal-kapal besar,ukuran diatas 5.000 DWT. Gambarkan secara sederhana (sket) ketel uap type "D"
tersebut ? Sebutkan nama katup-katup yang menempel di badan ketel uap ?
 Katup-katup yang terdapat pada ketel uap :
 Katup Uap Utama (main steam valve).
 Katup Uap Tekanan Lanjut (super heater steam valve ).
 Katup Keamanan ada 2 set (safety valves ).
 Katup Cerat Udara (air cock/ air drain valve ).
 Katup Kontrol Tekanan Uap ( pressure steam valve ).
 Katup Pengisian Air Ketel ( feed water inlet valve ).
 Katup Tekan Sirkulasi Air Ketel (hot water circulating discharge valve).
 Katup Isap Sirkulasi Air Ketel ( hot water circulation suction valve ).
 Katup buangan kotoran permukaan air ketel ( surface blow down valve ).
 Katup buangan kotoran dasar air ketel ( bottom blow down valve ).

16. Sebuah pompa pendingin motor induk tekanan turun terus, jelaskan apa penyebab dan cara
memperbaikinya. Penyebab tekanan pompa menurun dan cara memperbaikinya :
 Kurangnya isapan dan tekanan pompa air laut.
 DIsebabkan oleh kotoran sampah dan kerang-kerang kecil sehingga terjadi penyumbatan pada
impeller.
 Tindakannya berisihkan bagian sistem pemipaan pada pompa sea water filter dan impeller.
 Menurunnya kinerja impeller pada pompa.
 Terkikisnya impeller oleh kotor sehingga putaran menjadi tidak normal.
 Buka bagian-bagian pompa dan ganti pada bagian impeller
 Kebocoran pada bagian gland packing.
 Disebabkan oleh kebocoran pada glen packing.
 Buka dan ganti pada bagian glen packing.

17. Jelaskan dasar-dasar seorang masinis dalam melaksanakan program perawatan mesin !
 Memiliki Teori-teori
 Kumpulan masalah
 Perencanaan
 Memiliki Data
 Persadian Fasilitas dan Peralatan
18. Apa yang dimaksud dengan perawatan ?
 Perawatan atau Pemeliharaan adalah suatu kegiatan yang perlu dilaksanakan terhadap seluruh
obyek baik non-teknis meliputi manajemen dan sumber daya manusia agar dapat berfungsi dengan
baik teknis meliputi suatu material atau benda yang bergerak ataupun benda yang tidak bergerak,
sehingga material tersebut dapat dipakai dan berfungsi dengan baik serta selalu memenuhi
persyaratan internasional.

19. Sebutkan tanggung jawab :

 Manager Armada
Memelihara kapal agar tetap layak laut ABK lengkap dan diperlengkapi sertifikat Siap berlayar dan
menerima muatan Membuat strategi perawatan dan merencanakan anggaran belanja untuk
perawatan kapal.
 Nakhoda
Manajemen Oprasional, Keselamatan Kapal, Muatan, peralatan dan semua ABK di atas kapal.
 Perusahaan pemilik kapal
 Maker ( pabrik pembuatan mesin )
 Klasifikasi dan hukum pemerintah

20. Jelaskan apa yang dimaksud :

 Perawatan Normal
Perawatan Periodik/Normal (Period Maintenance) Perawatan periodik adalah bagian pelaksanaan
pekerjaan perawatan pencegahan yang dilakukan secara periodik berdasarkan waktu kalender atau
jam kerja dengan mengacu kepada Manual Instruction Book.
 Perawatan tidak normal
Perawatan Insidentil/tidak Normal (Breakdown Repair) Insidentil artinya kita membiarkan mesin
terus menerus sampai rusak (Down Time), baru kemudian dilaksanakan perawatan dan perbaikan
(Break down repair).
 Perawatan pencegahan
Perawatan pencegahan adalah bagian dari pelaksanaan pekerjaan perawatan berencana yang
bertujuan :
- Memantau perkembangan yang terjadi pada hasil pekerjaan perawatan secara terus-menerus
sampai batas nilai-nilai yang diijinkan.
- Menemukan kerusakan dalam tahap yang lebih dini, sehingga masih ada kesempatan untuk
merencanakan pelaksanaan waktu perawatan.
- Mencegah terjadinya kerusakan atau bertambahnya kerusakan, yang dapat mengakibatkan
terhentinya operasi kapal.
- Suatu tugas yang perlu dilakukan agar kita dapat menelusuri jalannya kerusakan terhadap nilai
keselamatan dan nilai ekonomis kapal.
 Perawatan perbaikan.
Perawatan dan perbaikan adalah bagian dari pelaksanaan pekerjaan perawatan berencana yang
bertujuan :
Memperbaiki setiap kerusakan yang terpantau, walaupun belum waktunya dilaksanakan
perbaikan.
Mencegah terjadinya kerusakan atau bertambahnya kerusakan yang lebih besar.
Suatu tugas yang perlu dilakukan agar kita dapat mempertahankan kondisi pesawat / mesin
terhadap nilai keselamatan dan nilai ekonomis kapal.
21. Saudara mengenal perawatan yang terencana diatas kapal. Apa hubungan denan ISM Code. Jelaskan
pendapat Saudara !
 Sistem Perawatan Berencana adalah salah satu sarana untuk menuju kepada perawatan kapal
yang lebih baik dan secara garis besar tujuannya adalah :
- Mengoptimalkan daya dan hasil guna material sesuai fungsi dan manfaatnya (efficiency
material).
- Mencegah terjadinya kerusakan berat secara mendadak (breakdown), serta mencegah
menurunnya efisiensi.
- Mengurangi kerusakan yang mendadak atau pengangguran waktu berarti menambah hari hari
efektif kerja kapal (commission days).
- Mengurangi jumlah perbaikan dan waktu perbaikan pada waktu kapal melaksanakan perbaikan
Dok tahunan (economical cost).
- Menambah pengetahuan awak kapal dan mendidik untuk memiliki rasa tanggung jawab serta
disiplin kerja (sence of belong).

22. Saudara mengenal perawatan predisi diatas kapal. Jelaskan hal itu !
 Perawatan prediksi adalah kegiatan pemantauan alat produksi dengan sensor mikroprosesor yang
dapat mendeteksi gejala kerusakan secara dini.

23. Jelaskan akibat-akibat apabila terlambat melaksanaakan perawatan penggantian minyak pelumas
didalam ruang engkol ( Creng Case ) mesin bantu generator !
 Kurangnya frekwensi penggantian oli dapat mengurangi penurunan kinerja mesin.
 Semakin lama minyak yang tersisa didalam mesin, maka semakin besar kemungkinan
terkontaminasi dengan unsur-unsur lain seperti kotoran.
 Beban gesek yang diterima akan lebih besar, hal ini akan menyebabkan keausan pada komponen
yang saling bergesakan.
 Mesin akan mengalami panas yang berlebih sebab Oli juga dapat berfungsi sebagi penyerap panas
pada mesin tersebut
 Bila hal tersebut terus dibiarkan maka akan berhentinya fungsi dari mesin tersebut ( turun mesin ).

24. Jelaskan apa saja yang perlu diperhatikan dan dilakukan pada saat mempersiapakan Pararel 2 buah
diesel generator, baik pada engine dan pada panel listrik ( Main Switchboard ) !
 Persiapan Engine :
- Pastikan kedua mesin bantu generator sudah dalam keadaan normal, khususnya generator
yang akan menggantikannya.
- Pastikan governor, pengatur putaran mesin dalam keadaan normal.
- Pastika semua safety device, Manometer, Thermometer dan Indicator lainnya bekerja normal.
- Pastikan mesin bantu generator tersebut sudah siap menerima beban penuh dengan RPM
normal untuk menggantikan yang akan di stop.
- Persiapan pada Panel Listrik
- Pastikan semua indikator di panel bekerja baik dan sudah dikalibrasi.
 Pastikan safety Main Switch Board untuk kedua generator bekerja baik, yaitu :
- Under Voltage Shut Off - Under Current Shut Off - Over Current Shut Off - Over Load Shut Off -
Adjuster Governor - No Syncronizer Paralel - Motorization Breaker.
- Sesuaikan kedua generator pada posisi RPM / Frequensi yang sama yaitu 50Hz / 60Hz
- Perhatikan Keseimbangan frequency frequency Meter dengan frequency counter, frequency
Lamp dan
 - frequency round arrow.
- Pengaturan frequency dilakukan dengan menggunakan pengatur RPM (adjuster governor),
sesuaikan kedua frequency generator dengan baik.
25. Gambarkan diagram bahan bakar minyak secara sederhana dari motor penggerak utama, mulai dari
manifold bunker sampai pengabutan didalam silinder mesin dan peralatan apa saja yang dilalui oleh bahan
bakar tersebut !

26. Jelaskan penggunaan alat-alat ukur dibawah ini !

 Inside Micrometer
- Alat ukur dengan tingkat ketelitian 1/100
mm, alat ini untuk mengukur secara teliti bagian
dalam dari suatu material / benda kerja. Seperti diameter dalam pada Cylinder Liner.
 Outside Micrometer
- Alat ukur dengan tingkat ketelitian 1/100 mm, alat ini untuk mengukur secara teliti bagian
dalam dari suatu material / benda kerja. Seperti Diameter Luar Piston, Shaft, Pin, dan
ketebalan Sim/Plat.
 Crenk Shaft Deflection Clock
- Adalah sebuah alat ukur yang khusus untuk mengukur kelurusan Poros Engkol Mesin Diesel,
dengan hasil pengukuran yang sangat teliti sampai 1/100 mm.
- Alat ukur ini terdiri dari dudukan (magnet) dan Clock, yang dipasang diantara pipi-engkol per
silinder untuk mendapatkan hasil keseluruhan Poros Engkol terhadap kedudukan Metal duduk.
 Main Engine Diagram Indicator
- Adalah alat ukur khusus untuk mengukur besaran tenaga yang ada didalam ruang pembakaran
didalam silinder Mesin diesel. alat ukur ini dipasang diujung Katup Indikator (pipa draad) dan
diperlengkapi dengan ”kertas indikator” yang akan tergambar hasil pengukuran tersebut.

27. Jelaskan cara kerja penyetelan katup dan langkah-langkah kerjanya saat yang tepat untuk menyetel
katup dan mengapa kelonggaran katup buang lebih besar dari pada kelonggaran katup masuk motor 4 tak.
 Dengan menggunakan urutan pembakar ( Firing oder ) dari mesin yang bersangkutan. Katup
pemasukan dan katup pembuangan disetel saat piston dikedudukan titik mati atas , yaitu pada
akhir langkah kompresi.
 Prosedure penyetelan katup:
- Putarlah roda flywheel sesuai dengan arah putaran mesin sampai piston pada silinder pertama
dalam posisi di atas. Pada saat putaran mesin terasa berat, hal ini menunjukkan adanya
kompresi di mana kedua katup menutup penuh. Roda flywheel diputar lagi sedikit sehingga
garis tanda TDC atau FB pada roda flywheel berimpit dengan tanda garis tetap di body motor.
Kedudukan ini menunjukkan top kompresi dan piston berkedudukan di titik mati atas.
- Kendorkan mur pengikat. Stel baut penyetel dan sisipkan feeler gauges di antara celah katup,
baik katup masuk maupun katup buang sesuai dengan ukuran yang telah ditentukan oleh
mesin yang bersangkutan.
 - Tahan baut penyetel dengan obeng min agar kedudukan penyetelan tidak berubah dan
keraskan kembali mur pengikat.
- Periksa kembali keregangan celah katup tersebut. Setelah penyetelan katup pada silinder
pertama selesai maka putarlah roda penerus lebih kurang 180 derajat sudut engkol. Untuk
mesin 4 silinder 720 derajat dibagi (banyaknya silinder). Kedua katup pada silinder nomor 3
tertutup, rocker arm / tuas pelatuk dalam keadaan bebas tekanan. Kita setel celah katup
silinder nomor tiga. Demikianlah penyetelan celah katup untuk silinder berikutnya sesuai
dengan ( Firing Order) dari Mesin tersebut.

28. Sebutkan cara perawatan pengabut (Fuel Injector) hingga dapat menghasilkan pengabutan bahan bakar
yang baik dan apa penyebabnya bila pengabut tidak dapat menghasilkan pengabutan dengan baik !
 Bersihkan sekeliling bagian-bagian injector dengan solar, lalu tiup dengan tekanan angin.
 Gunakn majun untuk melapisi injector khusus pada ujung nosel.
 Tutup lubang injektor dengan kain lap, agar debu atau kotoran tidak masuk ke dalam silinder.
 Pasang injektor pada tester dengan baik.
 Tes dengan alat Tekanan Penyemprotan.
 Gerakkan tuas tester dalam langkah penuh dengan kuat dan cepat, baca tekanan pada manometer,
catat hasilnya.
 Sudut penyemprotan yang baik adalah : 4°
 Lakukan pengetesan sampai manometer menunjukkan tekanan = 80 bar, pertahankan posisi
tekanan ini selama ± 20 detik, lihat dan amati kebocoran pada ujung nosel.
 Bersihkan lubang-lubang peng29.abut injector

29. Jelaskan secara singkat jenis-jenisbahan kimia yg dipergunakan untuk menunjang perawatan dan
perbaikan mesin yaitu ?
 Rust remover bahan kimia cair untuk menghilangkan karat.
 Electric cleaner bahan kimia cair untuk membersihkan semua peralatan listrik dan electro motor.
 Fuel oil treatment bahan campuran untuk bahan bakar berat MFO.
 Carbon remover bahan kimia cair untuk membersihkan, menghancurkan kerak-kerak
arang(carbon) hasil pembakaran yg tidak sempurna pada piston dan dinding slinder.
 Air cooler cleaner bahan kimia cair untuk membersihkan udara pada alat pendingin udara.
 Oil spill dispersant bahan kimia untuk menghancurkan/menetralisir tumpahan minyak yang
mungkin terjadi pencemaran dilaut.
 Diesel engine water treatment non chromateBahan campuran untuk perawatan air pendingin
mesin utama, untuk membersihkan kotoran dan melindungi korosif dalam system pendingin
tertutup.
 Chemical water treatment for boiler Bahan-bahan kimia untuk pengetesan air ketel uap.
 Soot release stick bahan kimia berbentuk serbuk dikemas dipergunakan untuk membersihkan
jelaga-jelaga yang menempel pada dinding dapur dan pipa-pipa api/air ketel uap.

30. Jelaskan langkah-langkah apa saja yg anda lakukan ketika akan melaksanakan overhaul mulai dari
persiapan hingga pengetesan!
 Mempersiapkan team work engine
 Membuat perencanaan kerja
 Menentukan waktu pelaksanaan
 Mempersiapkan peralatan dan perlengkapan suku cadang
 Membuka dan memperhatikan urutan pembongkaran
 Membersihkan bagian-bagian yang dibongkar
  Melakukan pengukuran bagian-bagian yg penting
 Melakukan pemasangan kembali bagian-bagian yang masih memadai dan mengganti bagian-
bagian mesin yang sudah rusak.
 Diadakan pengetesan kompresi, tekanan injector dan pengukuran gap klep masuk dan keluar
 Setelah selesai, isi oli.
 Buang udara dalam system aliran bahan bakar.
 Pengisian system air pendingin mesin.
 Test running

31. Pada kapal dengan penggerak utama motor diesel. Katup gas buang peranannya sangatlah penting agar
kapal dapt berjalan dengan lancer. Jelaskan perawatan-perawtan yang dilakukan terhadap katup gas
buang?
 Pemeriksaan kerak karbon, keadaan muka katup dan perubahan warna
 Periksa perubahan warna dan bentuk batang katup, keausan dan pelumasan
 Periksa kelonggaran dan keausan pemegang katup
 Periksa pegas katup terhadap kemungkinan patah, aus, korosi, kekuatannya
 Ukur diameter batang katup
 Lapping/skir katup pada dudukannya pada jam kerja yang telah ditentukan
 Penggantian katup jika muka katup sudah rusak
 Secara berkala adakan pengukuran dengan feeler gauge (valve clearance).

32. Kebocoran pada katup buang/katup masuk yang terdapat pada motor diesel 4 tak kemungkinan dapat
terjadi. Bagaimana saudara dapat mengetahuinya dan langkah apa saja yg saudara lakukan untuk
memperbaikinya?
 Kebocoran katup menyebabkan hilangnya kompresi dalam silinder dan tenaga motor berkurang.
 Dapat menyebabkan percikan api pada cerobong disebabkan bahan bakar dari slinder yg tidak
terbakar melalui katup buang cerobong.
 Bahan bakar boros akibat tenaga motor berkurang.
 Perbaikannya:
- Katup disetel kembali sesuai dengan clearancenya. Sebab bila celah katup rapat dapat
menyebabkan bocornya katup.
- Katup diskur bila terdapat kerusakan pada sisi klep/pendudukan klep.
- Buka silindernya, siram kedua katup dengan solar/bensin yg meresap itu bocor lalu adakan
penggantian.

33. Perawatan LO & FO Purifier

 Perawatan pertama adalah melaksanakan standing operation procedure (SOP) Purifier dengan
benar dan konsisten.
 Mempelajari secara benar cara kerja atau fungsi dari semua bagian purifier tersebut.
 Bersihkan saringan isap dan periksa kekedapan semua katup isap, agar tidak mengganggu pada
waktu permulaan dijalankan.
 Pembersihan kotoran minyak yang terdapat dibagian dalam Purifier secara berkala, setiap 4 jam
sekali atau 8 jam sekali.
 Pembersihan kotoran minyak tersebut harus sesering mungkin dilakukan agar tidak terjadi
”Overload” yang akan mempercepat rusaknya Ball Bearing, Roda Gigi, Kampas Kopling dll.

34. Perawatan Oily water Separator.

  Perawatan pertama adalah melaksanakan Standing Operation procedure (SOP) dengan benar dan
konsisten.
 Mempelajari secara benar cara kerja atau fungsi dari OWS tersebut.
 Pembersihan kotoran minyak yang terdapat dibagian dalam 2 (dua) tabung Separator secara
berkala.
 saringan – saringannya selalu diganti baru.
 Perawatan OCM dan Solenoid Valve, yaitu dengan melakukan SOP pembersihan (Flushing) pipa –
saluran contoh air-got yang dideteksi oleh OCM harus dilakukan sebelum dan sesudah OWS
dijalankan, sehingga pipa saluran air got tersebut tetap dalam keadaan bersih.
 Setiap menjalankan OWS harus selalu dicatat dalam buku merah dan diberi catatan, berapa kilo
liter, berapa ppm, waktu dan kondisinya.

35. Peralatan-Peralatan :
 Mesin Bor
- Mesin Bor digunakan untuk membuat lubang –lubang pada benda kerja, sesuai ukuran permintaan.
Membuat bentuk-bentuk tertentu, mengikuti permintaan berdasarkan ukuran mata – bor dan
gerak putaran mesin Bor.
 Mesin Gerinda
- Mesin Gerinda digunakan meratakan benda kerja yang berbentuk lingkaran atau bulat.
- Meratakan bekas pengelasan yang belum rata/menonjol.
- Membentuk / meruncingkan / membulatkan benda kerja yang tidak beraturan sesuai permintaan.
- Bila dikombinasi dengan sikat baja / tembaga, dapat dipergunakan untuk membersihkan /
menyikat benda kerja.
 Mesin Las
- Mesin Las digunakan menyambung 2 (dua) atau lebih benda kerja dengan pengelasan, seperti
perbaikan / penggantian pipa-pipa baru.
- Mengisi/menambah ketebalan benda kerja
- Memotong benda kerja dengan menaikkan Ampere lebih tinggi.
- Menambal, menutup lubang-lubang benda kerja sesuai permintaan.
 Mesin Skrap
- Mesin Skrap digunakan untuk Meratakan benda kerja yang permukaannya datar/plat.
- Membuat alur-alur pada permukaan yang datar.
- Membentuk/meratakan benda kerja yang berbentuk tidak beraturan dan Memotong benda
kerja yang Tebal-tebal.

36. Instalasi mesin pendingin dikapal sangatlah perlu penanganan atau perawatan yang rutin agar bahan
makanan terjaga kualitasnya. Jelaskan perawatan-perawatan yang dilakukan terhadap instalasi mesin
pendingin ?
 Ball bering dari motor kompresor harus dilumasi
 V-Belt diperiksa tegangannya
 Evaporator didefros bila banyak bunga es
 Condenser harus sering dibersihkan
 Bersihkan filter di solenoid valve
 Mengganti silica gell di dryer bila tiba saatnya
 Bila ada udara didalam system harus di cerat
 Nipple-nipple dan kran-kran penutup diberi grease
 Periksa minyak lumas dalam carter, bila kurang ditambahkan
  Periksa instalasi listriknya
 Pada waktu instalasi beroperasi, suhu dan tekanan harus diperhatikan
 Saringan-saringan klep ekspansi & pengatur tekanan dijaga bersih
 Menstart motor jangan selalu pada switch pengontrol
 Saat menjalankan dan menghentikan mesin harus sesuai prosedur.

Mesin Penggerak Utama

1.Apa yang dimaksud dengan Motor Diesel 4 langkah !
 Motor Diesel 4 Tak ( langkah ) yaitu mesin yang proses kerjannya memerlukan 4 langkah torak yang
bergerak dari TMA ( titik mati atas ) ke TMB ( titik mati bawah ), 2 kali putaran poros engkol
menghasilkan 1 kali tenaga/usaha.

2. Jelaskan pinsip kerja Motor Diesel 4 langkah dalam rangkaian proses yang disertai gambar !
 Langkah pertama yaitu Langkah Hisap (suction stroke) dimana piston bergerak turun dari TMA
( Titik Mati Atas ) ke TMB (Titik Mati Bawah), Intake Valve terbuka menghisap udara masuk
kedalam ruang pembakaran ( cylinder ).
 Langkah kedua yaitu Langkah Kompresi (compression stroke) dimana piston bergerak Naik dari
TMB ( Titik Mati Bawah ) ke TMA ( Titik Mati Atas ), Intake Valve dan Ekhaust Valve tertutup, udara
dalam ruang pembakaran dimampatkan hingga mencapai tekanan tertentu.
 Langkah ketiga yaitu Langkah Usaha ( expansion stroke ) dimana terjadi pembakaran atau ledakan
dari proses proses kompresi udara dan pengabutan bahan bakar pada ruang pembakaran sehingga
piston bergerak Turun dari TMA ( Titik Mati Atas ) ke TMB ( Titik Mati Bawah ), Intake Valve dan
Ekhaust Valve masih tertutup.
 Langkah keempat yaitu Langkah Buang ( exhaust stroke ) dimana piston bergerak Naik dari TMB
( Titik Mati Bawah ) ke TMA ( Titik Mati Atas), ekhasut Valve terbuka dan intake Valve tertutup.

3. Apa yang dimaksud dengan Motor Diesel 2 langkah !

 Motor Diesel 2 Tak ( langkah ) yaitu mesin yang proses kerjannya memerlukan 2 langkah torak yang
bergerak dari TMA ( titik mati atas ) ke TMB ( titik mati bawah ), 1 kali putaran poros engkol
menghasilkan 1 kali tenaga/usaha.

4. Jelaskan pinsip kerja Motor Diesel 2

langkah dalam rangkaian proses yang disertai
gambar !
 Langkah Hisap dan Kompresi, Piston
bergerak naik dan membuka air intake
valve untuk memenuhi udara pada ruang
 crank case, dan secar bersamaan gerak piston menutup exhaust manifold, piston masih terus
bergerak naik untuk proses kompresi.
 Langkah Kerja, Buang dan Bilas, Piston bergerak ke bawah membuka exhaust manifold dan tak
selang waktu secara bersamaan juga dengan bergerak turunnya piston menutup air intake. Piston
masih bergerak turun namun belum pada TMB ( titik mati bawah ) dan menekan udara pada crank
case, PIston bergerak turun ke TMB ( titik mati bawah ) membuka jalur air transfer, dan mendorong
udara sisa dari pembakaran dengan udara baru ( proses bilas ).

5. Tuliskan langkah- langkah persiapan untuk

pengoprasian suatu motor diesel ketika kapal
disiapkan untuk olah gerak, ternyata Motor Diesel
Utama sulit di Start. Jelaskan hal-hal apa yang
memungkinkan sebagai penyebab sebauh Diesel
Utama sulit untuk di Start !
 Tekanan udara penjelan terlalu rendah.
 Adanya kebocoran pada air starting valve.
 Air staring valve macet karena korosi.
 Tekanan kompresi/ pemampatan pada ruang pembakaran terlalu rendah.
 Adanya kebocoran pada sistim bahan bakar ( pemipaan, bosh pump, plunger ).
 Penyemprotan bahan bakar didalam slinder terlambat dan kurang sempurna.
 Bahan bakar yang mengandung air.
 Aliran bahan bakar lambat yang disebabkan oleh kekentalan ( viscosity ) bahan bakar.
 Propeller ( baling-baling ) tersangkut dengan benda-benda keras yang mengapung.

6. Selesai olah gerak tiba di pelabuhan, kamar mesin jangan langsung ditinggal karena masih ada prosedur
mematikan motor diesel utama tersebut. Jelaskan prosedur mematikan motor diesel utama saat tiba di
pelabuhan !
 Fungsikan udara bertekanan ( air compressor )
 Melakukan pararel dari kedua generator
 Turunkan putaran mesin diesel utama ke putaran lambat ( standby engine).
 Matikan pemanas bahan bakar MFO dan ganti dengan pemakainan bahan bakar MDO.
 Kamar mesin dan mesin siap untuk olah gerak tiba di pelabuhan.
 Putaran mesin mengikuti printah dari anjungan, sampai dinyatakan F.W.E ( finish with engine ).
 Buka indicator cook dan mesin di blow up.
 Putar ( torn ) mesin induk dengan turning gear, selama ± 5 menit sambil lakukan pelumasan.
 Matikan semua peralatan yang tidak diperlukan selama kapal berlabuh jangkar.

7. Pada saat kapal berlayar maka tiba-tiba diesel motor induk mati / black out, Jelaskan beberapa
kemungkinan penyebab dan bagaimana cara saudara mengatasinya !
  Kekurangan pasokanan bahan bakar, periksa sistim bahan bakar mesin ( volume tangki harian,
bosh pump,injector, nozzle, beserta pipa-pipa tekanan tinggi )
 Mesin panas berlebih (Over heating) periksa sistim-sistim pendingin dan pelumasan (Pompa-
pompa, L.O Cooler, F.W cooler) dan periksa tekan-tekan kerja dari keduannya.
 Terjadinya macet bahkan patah pada bagian ring piston atau katup-katup hisap dan buang /
periksa sejauh mana dampak kerusakan tersebut pada mesin.
 Bantalan poros engkol yang macet, lepaskan penutup lubang karter secepat mungkin dan periksa
apakah bantalan panas atau warnanya berubah segera perbaiki dan periksa kelonggarannya
(clearance) dan pelumasan dari seluruh bantalan dengan seksama.
 Torak macet torak tersebut harus dikeluarkan dan diperiksa kerusakannya lebih jauh, misalnya ada
keretakan. Kalau kerusakannya tidak terlalu parah, maka daerah yang tergores pada permukaan
silinder dan torak harus dihaluskan dan disesuaikan kembali kelonggaran antara torak dan lapisan
silinder.
 Beban berat (over load) periksa bagian pada baling-baling (propeller) kemungkinan adanya benda
yang menyangkut sehingga membebani putaran propeller.

8. Sebutkan jenis-jenis bahan bakar yang digunkan dikapal termasuk tingkat putaran dan diesel yang
digunakan !
 Bahan bakar jenis Heavy Fuel Oil ( MFO Marine Fuel Oil / IFO Industrial Fuel Oil ) umunya
digunakan untuk mesin diesel putaran rendah ( low speed engine ) mesin yang mempunyai putaran
dari 0 – 130 RPM. jenis motor ini pada umumnya untuk type mesin 2 tak, atau yang disebut juga
jenis mesin Crosshead Type.
 Bahan bakar jenis MDO ( Marine Diesel Oil ) umumnya digunakan untuk mesin diesel putaran
menengah ( medium speed engine ) mesin yang mempunyai putaran berkisar antara 130 RPM -
600 RPM, jenis motor ini umumnya untuk 2 tak dan 4 tak, atau yang disebut juga jenis mesin Trunk
Piston Type .
 Bahan bakar jenis MDF ( marine diesel fuel ) dan HSD ( high speed diesel ) dipergunakan untuk
mesin putaran tinggi. mesin yang mempunyai putaran berkisar dari 600 - 1500 RPM. jenis ini
umumnya untuk 4 tak, atau yang disebut juga jenis mesin Trunk Piston Type .

9. Tuliskan sistim pelumasan pada motor diesel ( 4 sistim ) dan jelaskan masing-masing !
 Pelumasan Paksa yaitu Minyak pelumas yang proses kerjanya bersirkulasi melalui pemipaan sistim
pelumasan .
 Pelumasan Tekanan yaitu Minyak pelumas dialirkan ke permukaan yang bergesekan oleh pompa
pelunyer pada slinder.
 Pelumasan Percikan yaitu Minyak pelumas dicipratkan melalui mesin yang berkecepatan tinggi
untuk melumasi silinder.
 Pelumasan Internal Pelumasan Internal ( internal lubrication ) yang diartikan sebagai
pelumasanSlinder. Untuk mesin berkecepatan tinggi menggunakn percikan dan untuk mesin
kecepatan sedang dan rendah menggunakan sistim pemipaan.

10. Tuliskan persyaratan-persyaratan ideal untuk suatu pelumasan mesin diesel !

 Minyak harus memiliki kekentalan yang tepat.
 Kekentalan tak boleh terpangaruh oleh suhu sekeliling
 Minyak harus melekat pada permukaan logam dan dapat membentuk selaput minyak yang tipis.
 Minyak harus bebas dari emulasi karena tercampur air.
 Minyak harus netral dan bebas oksidasi.
  Minyak harus tahan terhadap oksidasi.
 Minyak harus tahan terhadap suhu exstrim dan tidak
mudah menguap.
 Minyak tidak boleh mengandung air ataupun kotoran
dan harus mengandung sesedikit mungkin.

11. Jelaskan penyebab kerusakan pelumas, sehingga tidak dapat di gunakan lagi !
 Karbonisasi dan oksidasi yang disebabkan kerusakan termal.
 Pengotoran oleh debu, pasir dan bubuk logam.
 Pembentkan lumpur selama penyimpanan.
 Emulsifikasi yang disebabkan bercampurnya air dengan minyak pelumas.
 Pengotoran oleh gas buang yang bocor dari ruang pembakaran.

12. Jelaskan mengapa posisi Lubrication Oily Cooler dipasang dalam alirannya diantara lubrication pump
dengan mesin ( Sump Tank-Lubrication Oily Cooler-Engine ) bukan sesesudah engine ( Sump Tank-Enigne-
Lubrication Oil Cooler ) !
 Karna dalam proses kerja mesin, panas yang dihasilkan sangat besar, hal ini dapat mempercepat
nilai kekentalan (viscosity) pelumas menjadi lebih rendah (encer) oleh sebab dalam sisitim
penataan pada sistim pendingin minyak pelumas ( lubrication oily cooler system ) ditempatkan
setelah mesin. Dan hal ini dapat memperkecil resiko kerusakan pada pelumas mesin.
 Sebutkan tujuan pelumasan pada motor diesel !
- Mengurangi gesekan untuk meningkatkan efesiensi mekanis
- Mengurangi ausnya permukaan yang bergesekan
- Mencuci hydro carbon atau serbuk logam sehingga permukaan bidang gesek bersih.
- Menyerap panas yang dihasilkan dari gesekan
- Menutup bagian-bagian seperti celah antara slinder dan cicnci torak
- Menghindari oksidasi dan karat pada permukaan gesekan
- Memancarkan gaya yang bekerja secar local pada permukaan gesekan
- Mencegahadanya debu
 Sebutkan sifat-sifat minyak pelumas !
- Kekentalan (viscosity) yang menentukan ketahanan terhadap gesekan.
- Penyemiran (oiliness) yang berfungsi untuk membentuk selaput minyak.
- Stabilitas Oksidasi berfungsi untuk memperlambat hasil dari oksidasi.
- Demulsibility suatu nilai yang menujukan kecepatan pemisahan minyak mineral yang
bercampur dengan air dan menjadi emulsi.

13. Gambar sistim pelumasan dengan lubrication oil sump tank dengan lubrication oil purifier , jelaskan
cara kerjanya !

14. Jelaskan dengan singkat penyebab sehingga asap motor menjadi berwarna :
  Berwana Hitam
- Fuel injection pump tidak berfungsi dengan baik
- Lubang pengabutan tersumbat oleh corbon sisa pembakaran
- Tekanan pengabutan bahan bakar terlalu rendah
- Terlamabat pada saat proses pengabutan
- Kwalitas bahan bakar yang kurang baik
- Beban berlebih
 Berwarna putih
- Tidak ada kompresi di ruang pembakaran
- Terjadi keausan pada ring piston dan permukaan liner sehingga pelumasan masuk ke ruang
pembakaran.
- Tertutupnya lubang pada pin piston karena carbon sisa pembakaran.
- Adanya bahan bakar yang tersisa pada pipa pembuangan.
- Berlebihnya minyak pelumas pada kepala piston.
- Mesin terlalu dingin dan beberapa slinder tidak berfungsi dengan baik ( pincang ).
 Berwarna abu-abu
-

Perbandingan bahan bakar yang kurang tepat.

- Tidak seragam dalam proses pengabutannya.
- Katup-katup inlet dan outlet tidak selaras.
- Pengatur roda gigi pengabut ( reg ) tidak seragam disetiap slinder.
- Kwalitas bahan bakar yang kurang baik.

15. Jelaskan cara kerja perawatan lapisan cylinder ukuran-ukuran apa saja yang diambil dari cylinder
tersebut saat di overhaul !

 Pengukuran diameter bagian dalam silinder (Cilinder Liner) antara posisi depan-belakang (Fore-
after) pada posisi dari atas sampai kebawah (minimal 5 posisi), kemudian diperbandingkan dengan
diameter standar.
 Pengukuran diameter bagian dalam silinder (Cilinder Liner) antara kiri-kanan (port-starboard) pada
posisi dari atas sampai kebawah (minimal 5 posisi), diperbandingkan diameter standar.
 Pengukuran liner bertujuan untuk mengetahui seberapa jauh diameter dinding silinder (cylinder
liner) yang sudah mengalami keausan akibat gesekan dengan torak (badan torak) dan juga adanya
kemungkinan keausan dinding silinder yang tidak merata.
  Pastikan bahwa dinding silinder dalam keadaan masih standar dan tidak ada yang termakan,
tergores, aus atau membentuk OVAL yang dapat mengakibatkan lolosnya udara kompresi.
 Bila terdapat goresan / alur memanjang dari atas ke bawah, maka lebih baik segera dilakukan
penggantian silinder baru.
 Pastikan semua lubang-lubang Cylinder Oil Apart, dapat mengeluarkan minyak pelumas dengan
baik.

17.Jelaskan perawatan ring piston bagaimana cara mengukur gap clearance dan groove clearance dan apa
penyeba ring piston dapat patah saat mesin sedang berjalan ( running ) !
 Pengukuran tebal/lebar Ring – torak (lama) dan tebal/lebar Ring – torak (baru), diperbandingkan
seberapa tingkat keausan Ring torak yang lama.
 Pengukuran jarak antara ujung ring satu sama lain (Gap ring), berapa batas jarak maksimum yang
diijinkan, pengukuran dilakukan dalam silinder (Cylinder Liner), diusahakan silinder yang masih
baru / standar atau silinder bekas yang diameter dalamnya masih standar, sehingga mendapatkan
nilai ”Gap ring” mendekati yang sebenarnya.
 Ring piston dapat patah disebabkan oleh terlalu besarnya groove clearance pada ring piston dan
kwalitas bahan dari ring piston itu sendiri.

18.Sebagaimana diketahui motor diesel umunya dilengkapi dengan peralatan turbochager apa fungsi alat
tersebut dan mengapa udara didinginkan melalui pendingin udara !
 Fungsi turbo chager pada mesin diesel pada umumnya untuk meningkatkan tekanan rata-rata
efektif pada mesin, sehingga penambahan tenaga atau daya yang dihasilkan mencapai 30% sampai
100%. Udara yang masuk pada ruang pembakaran dengan sisitim turbocharger menghasilakan
panas termal yang lebih tinggi, karena peningkatan tekanan volume udara yang masuk didalam
slinder , untuk mengurangi panas berlebih tesebut maka udara yang masuk harus didinginkan
dengan pendingin udara.

19. Jelaskan sistim pemasukan udara dan sistim pembuangan gas pada motor diesel 4 tak dan 2 tak !
 Sistem pembungan pada mesin 4 Tak. Katup pembuangan harus dibuka sebelum mengeluarkan gas
buangan sebelum torak mencapai TMB dengan demikian gas buang dipaksa keluar dari slinder oleh
tekanannya sendiri, sehingga tekanan didalam slinder menurun hal ini memungkinkan torak
membuang gas dengan mudah ketika torak mencapai TMA.
 Sistem pembuangan pada mesin 2 Tak, Udara pembilas diisikan ke dalam slinder untuk
membersihkan slinder, pembuangan dan pembilasan harus dilakukan dengan waktu singkat ketika
torak berada dibagian bawah slinder, maka sebuah pompa udara pembilasan harus dilengkapi agar
bisa memasukan udara segar bertekanan kedalam slinder.

20. Jelaskan apa yang di maksud dengan Air Fuel Ratio ( Perbanding Udara dan Bahan Bakar ) pada suatu
motor diesel !
 Air Fuel Ratio adalah faktor yang mempengaruhi kesempurnaan proses pembakaran didalam ruang
bakar. Merupakan komposisi campuran bensin dan udara. Idelanya AFR bernilai 14,7 artinya
campuran terdiri dari 1 bahan bakar dan 14,7 udara biasa disebut Stoichiometry.
 Air Fuel Ratio terlalu kurus
- Tenaga mesin menjadi sangat lemah, Sering menimbulkan detonasi, mesin cepat panas dan
dapat membuat kerusakan pada silinder ruang bakar
 Air Fuel Ratio kurus
- Tenaga mesin berkurang, Terkadang terjadi detonasi dan konsumsi bahan bakar menjadi irit
 Air Fuel Ratio kaya
 - Bahan bakar boros, Tidak terjadi detonasi dan Mesin lebih bertenaga
 Air Fuel Ratio terlalu kaya
- Bensin sangat boros, Asap berwarna hitam, Menimbulkan filamen pada gesekan dinding
silinder dengan ring piston dan Terjadi penumpukan kerak diruang bakar.
 Tenaga Indikator ( Indicate Power ) !
- Tenaga indicator adalah tenaga pendorong yang dihasilkan didalam silinder, nilainya dihitung
berdasarkan tekanan efektif rata-rata yang didapat dari diafram indicator.
 Tenaga Poros ( Brake Power ) !
- Tenaga Poros ( break power ) adalah daya yang benar-benar dihasilkan mesin, nilainya didapat
dengan perhitungan tenaga yang dihasilkan slinder di kurangi dengan gesekan yang terjadi
pada metal dan komponen-komponen lain dan dikurangi juga tenagayang dipakai untuk
menjalankan pompa serta alat-alat tambahan pada mesin tersebut.
 Tenaga Gesekan ( Friction Power )!
- Friction loss adalah daya yang digunakan untuk mengatasi gesekan-gesekan anatara permukan
logam pada motor tersebut.

21. Tuliskan nama-nama peralatan / perlengkapan yang mendukung proses kerja sistem bahan bakar pada
motor diesel dan fungsi alat-alat tersebut !
 Fuel Injection berfungsi untuk pengabut/penyemprot bahan bakar ke dalam slinder.
 Bosh Pump yaitu pompa tekanan tinggi berfungsi untuk mendorong bahan bakar ke injector untuk
di semprotkan.
 Viscocity Regulator berfungsi untuk mengatur kekentalan bahan bakar.
 Filter menyaring kotoran yang terdapat pada bahan bakar.
 Heater berfungsi untuk memanskan bahan bakar.
 Fuel Purifier berfungsi untuk memisahkan kandungan, lumpur, kotoran dan air pada bahan bakar.
 Flow Meter berfungsi untuk mengetahui jumlah konsumsi bahan bakar.
 Fuel supply Pump berfungi untuk memindahkan bahan bakar dari bottom tank ke settling tank.
 Settling Tank berfungsi untuk tangki endap bahan bakar.

22. Tuliskan peralatan/perlengkapan apa saja beserta fungsinya untuk mendukung proses terjadinya sistim
pendingin pada motor diesel !
 Fresh Water cooler berfungsi untuk mendingankan air tawar yang dihasilkan dari panas mesin.
 Lubrication Cooler berfungsi untuk mendingkan oli yang hasilkan dari panas yang diakibatkan oleh
gesekan antara komponen yang bergerak pada mesin.
 Air Inter Cooler berfungsi untukmendingnkan udara yang masuk kedalam ruang pembakaran
didalam slinder.
  Pump berfungsi untuk
mensuplai atau membantu
untuk bersirkulasi
bersirkulasinya
media pendingin cairan.
 Fresh Water tank berfungsi
untuk menyimpan media
pendingn air tawar.

23. Jelaskan tujuan pedingin pada motor diesel :

 Mencegah terbakarnya lapisan pelumas pada dinding silinder sehingga terjadi keausan berlebih.
 Mereduksi tegangan-tegangan thermis pada bagian-bagian silinder, torak, cincin torak dan katup-
katup.
 Menaikkan efisiensi thermal dan pendinginan itu memungkinkan sebagai pelumasan motor.
 Untuk mengurangi panas yang dihasilkan oleh pembakaran dimana ruang pembakaran pada mesin
tersebut mencapai suhu sekitar 2500° C.
 Untuk mempertahankan agar temperatur motor selalu pada temperatur kerja yang paling efisien
pada berbagai kondisi.
 Menaikkan efisiensi thermal dan pendinginan itu memungkinkan sebagai pelumasan motor.
24. Sebutkan bagian-bagian dari engine yang perlu mendapatkan pelumasan dan pendinginan !
Bagian yang Terlumasi :
 Creank Shaft  Intake Valve
 Ring Piston  Timing Gear
 Main Bearing  Rocker Arm
 Piston  Bagian yang Dinginkan :
 Connecting Rod - Cylinder Head
 Cylinder Liner (Inside) - Engine Block
 Camshaft - Cylinder Liner (outside)
 Exhaust Valve - Injector
 Pin Piston

25. Pada motor diesel 2 tak terdapat beberapa system pembilasan.

- Pembilasan melintang / motor Sulzer
- Pembilasan memutar / motor MAN
- Pembilasan membalik / motor STORK
- Pembilasan memanjang / motor B & W.
Buatlah gambar dari masing-masing pembilasan motor tersebut diatas!

26. Pada sebuah turbine uap ada bagian-bagian yang tidak bergerak/stator dan ada bagian yang
berputar/rotor.
 Jelaskan bagian-bagian apa saja yang diam / stator!
- Cassing sebagai penutup utama casing
- Bearing Pendestal kedudukan dari poros rotor.
- Journal Bearing menahan gaya radial dan gaya tegak lurus rotor
- Thrust Bearing menahan gaya aksial maju mundurnya poros rotor
- Oil Pump melmusi bagian-bagian yang berputar
- Gland packing
- Labirinth Ring
 Bagian-bagian apa saja yang berputar / rotor?
- Stasionary Blade
- Moving Blade
- Balance mengimbangi gaya aksial terhadap poros
- Implus Stage sudu turbin tingkat pertama
- Stasionary Blade sudu-sudu untuk menerima steam
- Moving Blade sudu-sudu yang merubah steam menjadi energy

27. Jelaskan mengapa putaran poros turbine uap harus direduksi sebelum dipakai untuk memutar poros
baling-baling kapal?
 Reduksi digunakan dalam menggerakan poros baling-baling, putaran turbin yang relative cepat dan
memiliki efisiensi tinggi turbin harus beroprasi pada putaran yang relatif tinggi, namun di sisi lain
poros baling-baling membutuhkan putaran yang relative rendah. Untuk alsan tersebut reduksi
digunakan agar kisaran putaran tinggi pada turbin dapat memenuhi putaran poros pada baling-
baling.

28. Jelaskan pengertian ketel uap, perbedaan ketel uap pipa api dan ketel uap pipa air berikut contohnya !
 Ketel uap adalah bejana yang tertutup yang dapat membentuk uap dengan tekanan lebih besar
dari 1 atmosfir , dengan jalan memanaskan air ketel yang berada di dalamnya dengan gas-gas
panas dari hasil pembakaran bahan bakar.
 Ketel Uap Air yaitu proses penguapan air
dimana, air ketel berada didalam pipa-pipa
dan gas panasnya berada diluar pipa-pipa
tersebut.
 Ketel Uap Api yaitu proses penguapan
air dimana, air ketel berada diluar pipa-
pipa dan gas panasnya mengalir
didalam pipa-pipa tersebut.

29. Sebutkan bagian-bagian ketel pipa api.

  Dapur Pembakar (Furnace) adalah suatu ruangan dapur sebagai penerima bahan bakar untuk
pembakaran.
 Pemanas lanjut adalah bagian ketel yang berfungsi sebagai pemans uap.
 Steam drum adalah suatu tabung atau bejana yang berisi air dalam proses pembuatan uap
 Water Drum adalah suatu tabung atau bejana yang berisi air, sebagai tempat pengendap kotoran
 Burner adalah alat yang digunakan untuk menghasilkan panas
 Sefty Device adalah alat-alat pengaman pada boiler

30. Sebutkan dan jelaskan alat-alat keselamatan ketel pipa api.

 Sight Glass berfungsi untuk mengetahui ketinggian permukaan air ketel.
 Safety Vale berfungsi untuk mencegah terjadinya ledakan pada ketel yang disebabkan oleh
tekanan berlebih.
 Alarm berfungsi sebagai tanda peringatan/bahaya.
 Manometer berfungsi untuk mengukur tekanan uap pada ketel uap agar dapat termonitor.
 Thermometer berfungsi untuk mengukur suhu pada ketel uap agar tetap termonitor.
 Drain Valve (Katup Pembilas) Berfungsi untuk membuang kotoran/endapan yang berada di ketel
uap.
 Pump (Pompa Pengisi) berfungsi untuk mengisi air pada ketel uap secara otomatis pada saat batas
permukaan air terendah.
 Main Valve (Kerean Induk) berfungsi untuk mengeluarkan tekanan uap ketel ke keran pembagi.
 Manhole (Lubang Masuk) berfungsi untuk akses masuk kedalam ketel pada saat pembersihan.
 Blender (Pengabut) Berfungsi sebagai pengabut bahan bakar pada ketel uap.

31. Sebutkan syart-syarat ketel uap.

 Dalam waktu tertentu harus dapat menghasilkan uap dengan berat tertentu dan tekanan lebih
besar dari 1 atmosfir.
 Uap yang dihasilkan harus dengan kadar air yang sedikit mungkin.
 Kalau dipakai alat pemanas lanjut, maka pada pemakaian uap yang tidak teratur, suhu uap tidak
boleh berubah banyak dan harus dapat diatur dengan mudah.
 Pada waktu olah gerak dimana pemakaian uap berubah-rubah maka takanan uap tidak boleh
berubah banyak.
 Uap harus dapat dibentuk dengan jumlah bahan bakar yang serendah mungkin.

32. jelaskan ketel gabungan pipa api dan pipa air berikut contohnya !

 Pada ketel ini terdapat dua macam jenis pipa, yaitu pipa api dan pipa air. Konstruksinya pada
umumnya seperti Ketel Schots. Dan nampaknya dibuatnya ketel ini adalah untuk memperbaiki
kekurangan yang terdapat pada Ketel Schots, seperti kurang baiknya sirkulasi air di dalam ketel.
contohnya seperti pada Ketel Werkspoor, Ketel Howden dan Johnson

33. Jelaskan cara kerja penyetelan katup dan langkah-langkah kerjanya saat yang tepat untuk menyetel
katup dan mengapa kelonggaran katup buang lebih besar dari pada kelonggaran katup masuk motor 4 tak.
Cara Penyetelan Katup-katup :
 Putarlah roda flywheel sesuai dengan arah putaran mesin sampai piston pada silinder pertama
dalam posisi di atas. Pada saat putaran mesin terasa berat, hal ini menunjukkan adanya kompresi
di mana kedua katup menutup penuh. Roda flywheel diputar lagi sedikit sehingga garis tanda TDC
atau FB pada roda flywheel berimpit dengan tanda garis tetap di body motor. Kedudukan ini
menunjukkan top kompresi dan piston berkedudukan di titik mati atas.
  Kendorkan mur pengikat. Stel baut penyetel dan sisipkan feeler gauges di antara celah katup, baik
katup masuk maupun katup buang sesuai dengan ukuran yang telah ditentukan oleh mesin yang
bersangkutan.
 Tahan baut penyetel dengan obeng min agar kedudukan penyetelan tidak berubah dan keraskan
kembali mur pengikat.
 Periksa kembali keregangan celah katup tersebut. Setelah penyetelan katup pada silinder pertama
selesai maka putarlah roda penerus lebih kurang 180 derajat sudut engkol. Untuk mesin 4 silinder
720 derajat dibagi (banyaknya silinder). Kedua katup pada silinder nomor 3 tertutup, rocker arm /
tuas pelatuk dalam keadaan bebas tekanan. Kita setel celah katup silinder nomor tiga. Demikianlah
penyetelan celah katup untuk silinder berikutnya sesuai dengan ( Firing Order) dari Mesin tersebut.

34. Sebutkan semua tenaga penggerak yang anda ketahui!

 Tenaga Matahari  Tenaga Angin
 Tenaga Uap/Gas  Tenga Listrik
 Tenaga Air  Tenaga Mahkluk Hidup
 Tenaga Mekanik  Tenaga Nuklir

35. Apakah yang dimaksud dengan pipa pancar pada turbin uap dan apa kegunaannya?
 Pipa pancar berfungsi untuk mengubah uap menjadi energy serta mengalirkan uap dengan sudut
dan kecepatan tertentu
 Sebutkan semua persiapan pemanasan untuk mencegah kerusakan paking pada turbin!
 Rotor turbin diputar dengan turning gear.
 Jalankan LO Stand by pump ± 10 menit, kemudian matikan turning gear.
 Blow down steam dalam pipa (agar turbin panas).
 Manouvering valve dibuka sedikit, untuk kontrol kelancaran kerja, kemudian tutup lagi.
 Main circulating pump condenssor on.
 Main condenssor pump on.
 Ejector pump on (agar condenssor vakum).
 Periksa safety device LO Pressure, Over Speed, Over Load dll.
 Jalankan main turbine, naikan putaran bertahap, awasi semua instrumen bekerja normal.

36. Apa yang dimaksud turbin uap ?

 Turbin uap merupakan suatu penggerak mula yang mengubah energi potensial uap/gas menjadi
energi kinetik dan selanjutnya diubah menjadi energi mekanis dalam bentuk putaran poros turbin.
Poros turbin, lansung atau dengan bantuan roda gigi reduksi, dihubungkan dengan mekanisme
yang akan digerakkan
 Apa yang dimaksud deng turbin reaksi !
Turbin Reaksi Adalah turbin tekanan lebih dimana gaya-gaya yang menimbulkan tenaga putar
adalah gaya gaya aksi dan reaksinya dan tekan sebelum sudu jalan lebih besar dari tekan sesudah
sudu jalan bentuksudunya tidak seimbang.

37. Sebutkan cara perawatan pengabut (Fuel Injector) hingga dapat menghasilkan pengabutan bahan bakar
yang baik dan apa penyebabnya bila pengabut tidak dapat menghasilkan pengbutan dengan baik !
 Bersihkan sekeliling bagian-bagian injector dengan solar, lalu tiup dengan tekanan angin.
 Gunakan majun untuk melapisi injector khusus pada ujung nosel.
 Tutup lubang injektor dengan kain lap, agar debu atau kotoran tidak masuk ke dalam silinder.
  Pasang injektor pada tester dengan baik.
 Tes dengan alat Tekanan Penyemprotan.
 Gerakkan tuas tester dalam langkah penuh dengan kuat dan cepat, baca tekanan pada manometer,
catat hasilnya.
 Sudut penyemprotan yang baik adalah : 4°
 Lakukan pengetesan sampai manometer menunjukkan tekanan = 80 bar, pertahankan posisi
tekanan ini selama ± 20 detik, lihat dan amati kebocoran pada ujung nosel.
 Bersihkan lubang-lubanag pengabut injector

38. Apa yang dimaksud dengan pengisian tekan pada sebuah motor diesel dan gambarkan prinsip kerja
sebuah Turbo Charger !
 Pengisian tekan adalah pemasukan udara kedalam silinder dengan menggunakan turbo charging
sebagai alat bantunya.
 Prinsip kerja turbocharger gas buang dari mesin mengalir menuju ke pembuangan (muffler)
dialihkan menuju sebuah turbin dengan tujuan untuk memutar sudu / baling - baling turbin yang
di hubungkan dengan shaft / poros kompresor.
 Kompresor berfungsi menghisap udara dari luar dan meningkatkan tekanan udara kemudian di
alirkan menuju intake manifold sehingga udara dalam ruang pembakaran menjadi bertekanan
tinggi sehingga kadar udara yang masuki dalam ruang silinder menjadi lebih besar dan daya
meningkat.

39.Jelaskan apa yang dimaksud dengan sistim pendingin terbuka dan sisitim pendingin tertutup ?
 Sistem pendinginan terbuka adalah sistem pendinginan yang menggunakan air laut sebagai media
pendinginan dan setelah proses pendinginan, air laut tersebut di buang ke luar kapal atau ke laut.
 Sistem pendinginan tertutup adalah air tawar bersikulasi untuk mendinginkan mesin, dan air tawar
tersebut. Didinginkan oleh air laut di dalam coller dan setelah mendinginkan air tawar, air laut di
buang keluar kapal atau ke laut.

40. Sebutkan persyaratan-persayaratan air ketel !

 Bebas dari kotoran, air ketel diperiksa setiap hari meliputi solinitas, kadar klorida, phosphate,
alkalintas, hidrazin.
 Bebas dari kekerasan (batu ketel), sementara sebagai pembentuk CO2, tetap sebagai pembentuk
bahan bakar ketel.
 Bebas dari keasaman (penyebab bahan termakan).
 Bebas kadar garam (garam penyebab air ketel mendidih), kadar garam diperiksa dengan
salinometer.
 Bebas O2 dan CO2, penyebab material termakan.
 Bersifat alkalis (basa)→ Phmeter = 9,5-H
 Endapan-endapan harus dikeluarkan tidak terbentuk batu ketel, dihilangkan dengan Na3PO4 dan
NaHPO4.
 Gas-gas harus dikeluarkan dengan Na2CO3 dan H2SO4, bila tidak maka akan korosif.
 Kadar garam harus rendah, bila tinggi mendidih→ dicerat.

41.Jelaskan apa yang dimaskud dengan Uap Jenuh, Uap Pansa Lanjut, Uap Basah !
 Uap Jenuh adalah uap yang tidak lagi mengandung butir-butir air, yang mempunyai tekanan
tertinggi pada suhu tertentu.
  Uap Panas Lanjut adalah uap yang mempu-nyai suhu lebih tinggi dengan tekanan yang sama
dengan uap jenuh.
 Uap Basah adalah uap yang masih me-ngandung butir-butir uap air.

42. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Rendamen ketel, Rendamen Mekanis, Rendemen thermis dan
Rendamen total !
 Rendamen Ketel ialah Perbandingan antara kelipatan penguapan dan isi panas dr hasil
pembakaran.
 Rendamen Mekanis ialah Perbandingan panas yg diserap poros engkol terhadap panas yg diserap
selinder.
 Rendemen thermis ialah Perbandingan panas yg diserap selinder terhadap panas pembakaran
bahan bakar.
 Rendamen total ialah Perbandingan panas yg diserap poros engkol terhadap panas pembakaran
bahan bakar.

43. Apa fungsi dari Media Pendingin

 Untuk mengurangi panas yang dihasilkan oleh pembakaran dimana ruang pembakaran pada mesin
tersebut mencapai suhu sekitar 2500° C.
 Untuk mempertahankan agar temperatur motor selalu pada temperatur kerja yang paling efisien
pada berbagai kondisi.
 Mencegah terbakarnya lapisan pelumas pada dinding silinder sehingga terjadi keausan berlebih
 Mereduksi tegangan-tegangan thermis pada bagian-bagian silinder, torak, cincin torak dan katup-
katup.
 Menaikkan efisiensi thermal dan pendinginan itu memungkinkan sebagai pelumasan motor.

44. Sebutkan jenis-jenis dari media pendingin !

 Media pendingin udara, pada 1 kg udara atau kira-kira 0,77 m³ udara dapat menerima 1 kJ tiap
derajat Celcius. Panas jenis udara ± 1 kJ / kg derajat celcius.
 Media pendingin air merupakan media pendingin yang baik karena air dapat mengambil 1 kkal
pada tiap kg dan tiap derajat celcius. Sedangkan volume dari 1 kg air hanya 1 dm³.
 Media pendingin minyak, dapat mengambil 0,4 kkal pada tiap kg dan tiap derajat celcius. Sehingga
dibutuhkan minyak yang cukup banyak agar dapat mengeluarkan panas yang besarnya sama
dengan media pendingin air.

45. Motor pembakaran tekanan tetap.

 Torak menekan sejumlah udara sampai tekanan dan suhu tertentu dan kira-kira sedikit sebelum
torak mencapai TMA bahan bakar disemprotkan (berupa kabut) kedalam silinder. Suhu yang tinggi
dari udara yang ditekan tadi cukup tinggi untuk memulai suatu pembakaran. Penyemprotan bahan
bakar berlangsung + 10% langkah sehinggga pembakaran hampir terjadi pada tekanan tetap.
(motor Diesel)

46. Motor pembakaran isi tetap.

 sebuah motor dimana campuran bahan bakar dan udara (berupa gas) yang mudah menyala
ditekan bersama-sama sampai mempunyai suhu dan tekanan tertentu dan akibat bunga api listrik
terjadi pembakaran yang diikuti dengan kenaikan tekanan yang mendadak pada isi tetap kemudian
terjadi ekpansi yang mampu mendorong torak (motor bensin).

Permesinan Bantu
1 .Jelaskan apa yang dimaksud dengan
 Pompa
Pompa Suatu pesawat yang berfungsi untuk memindahkan cairan atau udara dari satu tempat ke
tempat lain dengan perbedaan tekanan.
 Pompa Torak Kerja Tunggal
Pompa Torak Kerja Tunggal ialah Pompa yang dalam 1 (satu) kali proses kerjanya hisap dan buang
menghasilakan 1 (satu) kali proses pemindahan cairan.
 Pompa Torak Kerja Ganda.
Pompa Torak Kerja Ganda ialah Pompa yang dalam 1 (satu) kali proses kerjanya hisap dan buang
menghasilakan 2 (dua) kali proses pemindahan cairan.

2. Sebutkan kegunaan Pesawat Bantu dibawah ini :

 Kompressor Udara
Kompresor digunakan untuk menghasilkan udara bertekanan tinggi, dengan cara menghisap udara
luar lalu dimampatkan (dikompresi) sehingga menjadi tekanan kerja.
 Kondensor
Kondensor digunakan untuk merubah bentuk gas/uap menjadi bentuk cairan dengan proses
kondensasi
 Evaporator / Fresh Water Generator
Evaporator digunakan untuk merubah bentuk cairan menjadi bentuk gas dengan proses
penguapan.
 Cooler
Cooler digunakan untuk merubah temperatur suatu zat menjadi lebih rendah.
 Pesawat Pendingin (Refrigerator)
Refrigerator digunakan untuk menurunkan suhu suatu ruangan serta mempertahankan dibawah
suhu ruangandisekelilingnya.
 Heater
Heater digunakan untuk merubah temperatur suatu zat menjadi lebih tinggi

3. Sebutkan 4 komponen pokok pesawat bantu untuk menunjang keselamatan kapal dan Pelayaran !
 Generator Set ( Mesin Pembangkit Listrik )
 Pumps ( Pompa-pompa )
 Fresh Water Generator ( Penyuling Air Tawar )
 Steering Gear ( Kemudi )
 Heat Exchanger ( Pendingin )

4. Dimanakah anda bisa menjumpai jenis Pesawat Bantu dibawah ini :

 Relief Valve
Relief Valve berfungsi untuk pengaman, jika tekanan kerja pada alat tersebut melebihi tekanan
yang sudah ditentukan. Peralatan ini bisa kita jumpai pada Air Compressor dan Pompa ulir.
 Salinometer
Salinometer berfungsi untuk mengukur kadar garam pada air dalam proses punyulingan, peralatan
ini bisa kita jumpai pada Evaporator dan Fresh Water Generator.
 Ejector
Ejecto berfungsi untuk memindahkan udara dengan cara pancaran, Pesawat bantu ini sering kita
jumpai pada Kondensor
  Hydrofor
Hydrofor berfungsi untuk menyalurkan air tawar keberbagai tempat fasilitas yang terdapat diatas
kapal, Peralatan ini sering kita jumpai pada kamar masin.
 Sight Gless
Sight Glass berfungsi untuk mengetahui batas permukaan suatu cairan, Peralatan ini sering kita
jumpai pada tangki-tangki dan ketel.

5. Sewaktu anda menjalankan purifier, apa tujuan dari :

Putaran bowl harus mencapai pada nilai yang ditentukan. Apa yang akan terjadi bila belum mencapai nilai
putaran tersebut, anda membuka keran isapan bahan bakar atau minyak lumas, jelaskan !
 Sliding bowl memeiliki putaran maksimal 1500 - 1900 RPM, pada putaran tersebut sliding bowl
menghasilkan gaya centrifugal yang mampu melempar keluar setiap cairan dalam partikel padat
yang tercampur atau yang terkandung pada bahan bakar. Tidak tercapainya putaran maksimal
pada sliding bowl menyebabkan hasil proses pemisahan bahan bakar menjadi tidak sempurna,
sehingga hasil nilai pembakaran pada ruang bakar berkurang disebabkan ikut terbakarnya partikel
padat maupun cairan lain pada bahan bakar.
 "Memancing" lebih dahulu dengan air, sebelum bahan bakar / minyak lumas dibuka / dimasukkan !
 Umunya penggunaan air tawar pada purifier adalah untuk membersihkan sisa-sisa minyak yang
melekat pada bagian-bagian dari bowl disc.

6. Apa yang dimaksud dengan penyulingan (distillation) dan apa yang dihasilkan?
 Penyululingan merupakan rangkaian beberapa proses perubahan cairan ( air laut ) menjadi bentuk
uap dengan menggunakan proses pemanasan lalu dilanjutkan dengan proses pengembunan
sehingga menghasilkan air tawar dari proses punyulingan tersebut.

7. Komponen pokok apa yang harus ada berdasarkan prinsip ini?

 Bila ditinjau dari proses kerjanya komponen pokok dalam proses penyulingan adalah Evaporator
dan Condenser seperti pada pesawat bantu Fresh Water Generator (FWG).

8. Tuliskan keuntungan pesawat-pesawat diatas deck yang digerakan dengan tenaga listrik dibanding
dengan yang digerakan dengan tenaga uap atau tenaga lain !
 Dapat dioprasikan langsung tanpa harus
melakukan proses pemanasan.
 Bagian-bagian yang bergerak sedikit
( hemat tempat ).
 Penataan listrik diatas deck lebih baik.
 Bekerja lebih tenang ( tidak berisik ).
 Bekerja dengan putaran tinggi.

9. Buatlah skets sederhana sebuah Mesin Pendingin, dan sebutkan bagian-bagiannya

  Kompressor
Kompresor berfungsi untuk menaikan tekanan gas refrigerant agar menghasilkan suhu yang lebih
tinggi.
 Evaporaor
Kondensor berfungsi untuk mengkondensasikan gas refrigerant yang ditekan kompresor menjadi
cairan.
 Kondensor
Evaporator Berfungsi untuk mengupkan cairan refrigerant kembali menjadi uap/gas refrigerant.

10. Sebutkan jenis-jenis ketel uap bantu yang dipakai dikapal !

 Ketel Cylinder seperti Ketel Uap Pipa Api dan Ketel Uap Pipa Air.
 Ketel Tabung seperti Ketel Tabung tipe Header dan Ketel Tabung 2 dan 3 Drum.
 Ketel Tegak

11. Apa yang dimaksud dengan tekan normal dan tekan maximum pada boiler !
 Tekanan Normal adalah tekanan yang sesuai dengan tekan kerja dari tabung ketel uap ( boiler ).
 Tekanan Maksimal yaitu tekanan dimana tekanan uap pada ketel/boiler hanya bisa bekera pada
level/batas maksimum tertinggi yang telah ditentukan.

12. Sebutkan perbedan dan persaman Economiser dengan pemanas awal pada boiler !
 Persamaan Economizer dengan Pemanasan Awal yaitu digunakan untuk membetuk uap panas
bertekan pada boiler, dimana uap tersebut akan digunakan untuk menggerakan pesawat-pesawat
bantu yang menggunakan sistim pemanas.
 Perbedaan Economizer menggunakan gas panas dari hasil pembakaran mesin induk, sedangakan
Pemanasan Awal membutuhkan bahan bakar pada Blender untuk memanaskan bejana tersebut.

13. Apa yang dimaksud tekan lebih besar dari 1 atmosfer pada boiler dan jelaskan !
 Tekan lebih besar dari 1 atmosfer merupakan syarat sebuah ketel uap, dimana sebuah bejana
tertutup yang dapat membentuk uap dengan tekanan lebih besar dari 1 atmosfir,
denganmemanaskan air yang berada didalamnya dengan gas panas dari hasil pembakaran bahan
bakar.

14. Jelaskan apa yang dimaksud dengan :

 Pesawat Bantu diatas kapal
Pesawat bantu diatas kapal merupakan pesawat penunjang dalam kelancaran pengoprasian kapal
dalam melakukuan aktifitas dalam pelayaran.
 Pompa
Pompa/PumpMerupakan pesawat bantu yang berfungsi untuk memindahakan cairan/udara dari
suatu tempat ketempat lain dengan proses tekanan.
 Kompresor Udara
Kompresor Udara/Air Compressor merupakan pesawat bantu yang berfungsi untuk menghasilkan
atau memproduksi udara bertekanan tinggi, untuk menghasilkan tekanan kerja.
 Katup Keamanan ( Safety Valve)
Merupakan peralatan pesawat bantu yang berfungsi alat pengaman jika tekanan kerja pada alat
tersebut melebihi tekanan yang sudah ditentukan.
15. Sebutkan dan jelaskan pesawat bantu yang berada di kamar mesin dan gambarkanlah salah satunya
yang anda ketahui !
 Air Compressor digunakan untuk menghasilkan udara bertekanan tinggi, dengan cara menghisap
udara luar lalu dimampatkan (dikompresi) sehingga menjadi tekanan kerja.
 Cooler digunakan untuk merubah temperatur suatu zat menjadi lebih rendah.
 Heater digunakan untuk merubah temperatur suatu zat menjadi lebih tinggi.
 Pump merupakan pesawat bantu yang berfungsi untuk memindahakan cairan/udara dari suatu
tempat ketempat lain denganproses tekanan.
 Generator Set digunkan untuk menghasilkan tenaga listrik untuk penerangan.

16. Gambar pesawat bantu jenis Tube Heat Exchanger ( L.O Cooler / F.W Cooler )

17. Apa yang dimaksud dengan ketel uap bantu !

 Ketel Uap bantu yaitu Ketel uap yang hasil uapnya digunakan untuk menjalankan/mengoprasikan
pesawat-pesawat bantu yang berada diatas kapal, dimana tekanan uap yang dihasilkan dari ketel
tersebut menggerakan sistem permesinan seperti pompa-pompa maupun pemanas (heater).

18. Apa perbedaan ketel uap air dengan ketel uap api !
 Ketel Uap Air yaitu proses penguapan air dimana, air ketel berada didalam pipa-pipa dan gas
panasnya berada diluar pipa-pipa tersebut.
 Ketel Uap Api yaitu proses penguapan air dimana, air ketel berada diluar pipa-pipa dan gas
panasnya mengalir didalam pipa-pipa tersebut.

19. Sebutkan apandensi yang terdapat pada ketel uap bantu menurut undang-undang !
 Sight Glass berfungsi untuk mengetahui ketinggian permukaan air ketel.
 Safety Vale berfungsi untuk mencegah terjadinya ledakan pada ketel yang disebabkan oleh
tekanan berlebih.
 Alarm berfungsi sebagai penanda peringatan/bahaya.
 Manometer berfungsi untuk mengukur tekanan uap pada ketel uap.
 Thermometer berfungsi untuk mengukur suhu pada ketel uap.
 Drain Valve ( Katup Pembilas ) berfungsi untuk membuang kotoran/endapan yang berada didalam
ketel uap.
 Pump ( Pompa Pengisi ) berfungsi untuk mengisi air pada ketel uap secara otomatis pada saat batas
permukaan air.
 Main Valve ( Kerean Induk ) berfungsi untuk mengeluarkan tekanan uap ketel ke keran pembagi.
 Manhole ( Lubang Masuk ) berfungsi untuk akses masuk kedalam ketel pada saat pembersihan.
 Blender ( Pengabut ) berfungsi sebagai pengabut bahan bakar pada ketel uap.

20. Apa yang anda ketahui tentang OWS ( Oil Water Separator ) !
 OWS ( oil water separator ) merupakan pesawat bantu yang berfungsi untuk memisahkan
kandungan minyak yang bercampur dengan air, pesawat bantu ini digunakan untuk menjaga agar
kandungan minyak yang terbuang ke laut tidak melebihi dari batas yang ditentukan ( 15 ppm )

21. Kenapa dikapal-kapal niaga dihuruskan memasang OWS ( Oil Water Separator ) !
 Sebagai persyaratan pada peraturan MARPOL 73/78, bahwa bagi kapal-kapal niaga yang memiliki
lebih dari 400 GRT harus memiliki peralatan pencegahan pencemaran seperti OWS ( oil water
separator ).
22. Terangkan perbedaan antara pompa torak kerja tunggal dan pompa torak kerja ganda !
 Pompa Torak Kerja Tunggal pompa yang dalam 1 (satu) kali proses kerjanya hisap dan buang
menghasilakan 1 (satu) kali proses pemindahan cairan.
 Pompa Torak Kerja Ganda pompa yang dalam 1 (satu) kali proses kerjanya hisap dan buang
menghasilakan 2 (dua) kali proses pemindahan cairan.

23. Berapa buah katup biasanya terdapat pada sebuah pompa torak kerja ganda !
 Pompa torak kerja ganda memiliki 4 katup, 2 katup diantaranya Delivery Valve dan 2 Katup
Discharge Valve.

24. Sebutkan minimal 3 ( tiga ) buah system permesinan yang menunjang bekerjanya mesin penggerak
utama dan minimal 3 ( tiga ) buah system permesinan lainnya yang didalamnya terdiri dari komponen-
komponen pesawat bantu !
 Pendingin Ruang ( Central Air Conditioner ) memiliki komponen pasawat bantu lainnya seperti
Compressor - Condenser dan Evaporator sebagai penunjang beroprasinya pesawat pendingin.
 Pembangkit Listrik ( Diesel Generator Set ) memiliki komponen pesawat bantu lainnya seperti
Freshwater Cooler, Lubrication Oily Cooler dan pompa-pompa sebagai penunjangnya beroprasinya
pesawat bantu pembangkit listrik.
 Ketel Uap ( Boiler ) memiliki komponen pesawat bantu seperti pembakar bahan bakar ( ignitor),
pompa-Pompa serta alat-alat kesalamatan lainnya sebagi penunjang beroprasinya steam boiler.

25. Apa kegunaan mesin jangkar !

 Fungsi mesin jangkar ialah untuk mengangkat atau menurunkan rantai jangkar oleh putaran tromol
kedeapan ataupun ke belakang.

26. Sebutkan 3 (tiga) jenis penggerak mesin jangkar

 Mesin Jangkar Uap ( Steam Windlass )
 Mesin Jangkar Hidrolik ( Hydraulic Windlass )
 Mesin Jangkar Listrik ( Electrical Windlass )

27. Apa persamaan dan perbedaan cooler dan kondensor !

 Persamaannya adalah digunakan untuk merubah panas suatu zat cair ataupun Gas.
 Perbedaan Cooler dan Condenser, cooler digunakan untuk mendinginkan cairan/gas pada mesin
penggerak dengan media cairan lain (air laut), Condenser mendinginkan gas yang dihasilakan dari
tekanan compressor, dimana secara keseluruhan sistim tersebut digunakan untuk mesin
pendingin.

28. Sebutkan dimana peralatan ini dijumpai dan jelaskan fungsinya !

 Inter Cooler
Inter Cooler merupakan bagian dari sisitim perubah panas ( heat exchanger ) pendinginan
udara/gas yang dihasilakan dari tekanan, alat tersebut biasa digunakan pada mesin-mesin
penggerak yang menggunakan turbocharger, atau pada mesin pendingin.
 Safety Valve
Safety Valve berfungsi untuk mencegah terjadinya ledakan pada ketel yang disebabkan oleh
tekanan berlebih, alat tersebut biasa digunakan pada ketel uap dan compressor.
 Air Cook

Safety Device Generator :

1. High Coolant Temparature, setting sekitar 90 deg C
2. Low Oil Pressure
3. Overspeed, setting sekitar 55 Hz
4. CB-Circuit Breaker
5. Reverse Power
6. Over Current Relay
7. Under Voltage Relay
8. Over Voltage Relay
9. Under Frekuensi Relay
10. Over Frekuensi Relay

Safety device Main Engine :

# TRIP
1.Lube oil low pressure trip.
2.Cam shaft and governor oil low pressure trip.
3.Over speed trip.
4.piston cooling oil high temp trip.
5.Turbocharger cooling water high temp Trip.
6.Turbocharger lube oil low pressure trip.
7.Control air LP trip.
8.Main bearing high temperature trip.
9.Thrust bearing high temperature trip.
10

# ALARM
1.Cooling water High temperature alarm.
2.Jacket cooling water low pressure alarm.
3.Air cooler high temperature alarm.
4.Fuel oil high temp.
5.Fuel oil Low pressure.
6.Expansion tank low level alarm.
7.Control air is also used for stopping the engine.
8.Thrust bearing high temp trip.
9.Jacket cooling water high temp alarm.
10.High exhaust alarm.
11.High scavenge air temp alarm and slow down.
12.Oil Mist Detector alarm and slow down crankcase relief valve.
13.Thrust bearing high temp alarm.
14.Turning gear interlock alarm

Dinas Jaga
1. Apa kretaria yang harus menjadi pertimbangan jika menentukan komposisi tugas jaga mesin termasuk
bawahan-bawahan yang memenuhi syarat !
Pertimbangan dan kreteria komposisi tugas jaga :
 Jenis atau kondisi kapal dan permesinannya
 Cara pengawasan dan keamanan pengoprasian kapal
  Kualifikasi dan pengalaman petugas jaga mesin
 Kepatuhan tehadap peraturan-peraturan Internasional
 Keselamatan jiwa, kapal, muatan dan peindungan lingkungan
 Bagaimana kebugaran ( Fitness ) untuk menjalankan tugas sebagai perwira atau sebagai bawahan !
 Menjaga kebugaran ( fitness ) untuk menjalankan tugas jaga meliputi atas :
 Waktu istirahat sedikitnya 12 jam istirahat dari periode jaga 24 jam / harian dan bila dibagi 2 (dua)
waktu istirahat salah satu diantaranya 6 jam, kecuali dalam keadaan darurat pengaturan tersebut
tidak berlaku.
 Tidak dalam keadaan mabuk dan tidak dalam pengaruh obat-obat jenis narkotika.

2. Sesuai prosedur dan kemampuan serta tanggung jawab dalam keadaan darurat, apa yang wajib
diketahui oleh setiap awak kapal !
Beberapa hal yang wajib diketahui oleh setiap awak kapal :
 Penggunaan sistim komunikasi internal.
 Mengetahui rute untuk penyelamatan diri.
 Mengenal serta dapat membedakan jenis atau tujuan dari tanda peringatan bahaya.
 Mengetahui jumlah, tempat, jenis media pemadam kebakaran dan alat penyelamatan diri.

3. Apa yang harus disiapkan oleh perwira jaga mesin , jika kapal akan berangkat/berlayar ( 1 jam sebelum
kapal Berangkat ) !
Persiapan-persiapan bila kapal akan berlayar :
 Mempersiapkan diesel generator untuk di pararel
 Mengisi udara bertekanan dengan air compressor pada bejena dengan tekanan kerja s/d 30
kg/cm2
 Lakukan pelumasan awal ( pre lube ) pada mesin induk selama ± 5 menit.
 Hidupkan pompa bahan bakar,pompa pendingin air tawar dan pompa air laut
 Persiapakan mesin kemudi
 Berkordinasi dengan anjungan untk melakukan test telegraph.

4. Apa yang harus dilakukan oleh perwira tugas jaga mesin didaerah perairan dekat pantai atau perairan
yang padat akan lalu lintasnya !
Tugas jaga di perairan dekat pantai atau padat lalu lintasnya :
 Perwira tugas jaga harus menjamin bahwa permesinan siap melakukan olah gerak dan dapat
secepatnya dipindahkan ke pengoprasian secara manual.
 Perwira tugas jaga menjamin bahwa cadangan tenaga yang cukup telah siap untuk keperluan olah
gerak dan keperluan kemudi.
 Kemudi darurat dan peralatan bantu lainnya harus siap untuk pengoprasian secara mendadak.
 Tugas jaga diatas kapal dibagi dalam beberapa kelompok, sebutkanlah masing-masing kelompok
tersebut !
 Kelompok tugas jaga diatas kapal terbagi atas :
 Bagian Dek ( Deck Departement ) yaitu tugas jaga yang dilakukan oleh awak kapal bagian deck.
 Bagian Mesin ( Engine Departement ) yaitu tugas jaga yang dilakukan oleh awak kapal bagian
mesin.

5. Dalam melaksanakan tugas jaga mesin, dalam hal apa perwira tugas jaga mesin harus segera
memberitahukan kepada Kepala Kamar Mesin !
Perwira tugas jaga mesin harus memberitahukan kepada KKM jika :
  Terjadi kerusakan atau tidak berfungsinya permesinan yang dapat membahayakan keselamatan
dalam pengoprasian kapal.
 Tidak berfungsinya sesuatu yang dapat merusak sistim pengerak, seperti mesin induk, motor bantu
atau sistim pemantau dan sistim pengatur.
 Terjadinya situasi darurat atau jika ada keraguan keputusan atau langkah-langkah apa yang harus
diambil.
 Apa yang harus dilakukan oleh perwira tugas jaga mesin untuk mencegah pencemaran dilaut
 Usaha-usaha perwira jaga untuk mencegah pencemaran laut
 Perwira jaga memeliki pengetahuan tentang cara-cara pencegahan pencemaran serta cara-cara
penanggulangan ketika terjadi pencemaran dilaut.
 Memahami sistim pengoprasian, pemeliharaan, perawatan dan pemeriksaan pada peralatan-
peralatan pencegahan pencemaran diatas kapal.

6. Memahami dasar hukum dan mematuhi ketentuan-ketentuan yang telah ditetapkan.

Jelaskan pelaksanaan dan pengaturan tugas jaga laut !
Pelaksanaan pengaturan tugas jaga :
 Pengaturan tugas jaga mesin harus selalu memadai untuk menjamin pengoprasian permesinan
secara aman.
 Pelaksanaan tugas jaga mesin harus memenuhi syarat serta kreteria tertentu
 Dalam pelaksanaanya seorang perwira jaga harus menjamin semua anggota tugas jaga mesin harus
mengerti tugas serta tanggung jawabnya.

7. Apa yang harus disiapkan oleh Kepala Kamar Mesin dalam rencana pelayaran Voyage Planning
Rencana pelayaran (voyage planning) :
 Tahap persiapan kebutuhan pelayaran
 Tahap pemilihan rute, jarak, dan lamanya perjalanan
 Tahap perencanaan jam keberangkatan
 Tahap pelaksanaan dan monitoring

8. Apa yang diartikan dengan :

 Tugas Jaga Khusus !
Jaga Khusus yaitu tugas jaga yang diakukan oleh awak kapal yang besifat khusus yang dalam
pelaksanaanya mengacu pada kegiatan yang sedang dilakukan misalnya kapal sedang melakukan
perbaikan / perawatan.
 Tugas Jaga Rutin !
Jaga Rutin yaitu tugas jaga yang dilakukan oleh awak kapal yang bersifat rutin baik dilaut maupun
dipelabuhan sesuai pembagian tugas dan jadwal yang ditetapkan didalam pengoperasian kapal.
 Tugas Jaga Laut dan berapa lama dalam pelaksanaanya !
Jaga Laut yaitu tugas jaga yang diakukan pada saat kapal sedang dalam keadaan berlayar, dari satu
pelabuhan ke pelabuhan lainnya dan dilaksanakan bergantian setiap 4 (empat) jam jaga dan dapat
di ulang setelah beristirahat selama 8 ( delapan ) jam.
 Tugas Jaga Pelabuhan Laut dan berapa lama dalam pelaksanaanya !
Jaga Pelabuhan yaitu tugas jaga yang dilaksanakan pada saap kapal berada di pelabuhan baik selagi
sandar ataupun sedang berlabuh jangkar ( bongka/muat, perbaikan atau menunggu muatan ) dan
dilaksanakan dengan prinsip jaga 24 jam secara bergantian.
 Tugas Jaga Darurat !
 Jaga Darurat yaitu tugas jaga yang dilakukan oleh awak kapal, pada saat dalam keadaan darurat
atau pada saat melakukan tindakan penyelamatan seperti, Badai, Terjadinya Kebakaran, Kapal
Kandas, Kapal Tubrukan dan Kapal tidak bertenaga.
 Bagian Mesin (Engine Department) !
Engine Department yaitu pembagian tugas jaga yang dilakukan oleh awak kapal bagian mesin.
 Tugas jaga mesin !
Tugas jaga mesin yaitu seseorang/sekelompok personil tugas jaga yang terbagi menjadi beberapa
periode untuk melakuakan pengawasan pengoprasian dan perawatan permesinan diatas kapal.

9. Apa yg harus dilakukan oleh perwira tugas jaga mesin, jika kapal sedang berlabuh jangkar diperairan
terbuka !
Tugas jaga berlabuh diperairan terbuka :
 Tugas jaga mesin yang efisien selau dilaksanakan.
 Pemeriksaan berkala terhadap seluruh mesin penggerak dan mesin cadangan.
 Mesin Induk dan Mesin Bantu dijaga tetap siap siaga sesuai dengan perintah dari anjungan.
 Mematuhi peraturan dan langkah-langkah pencegahan pencemaran.
 Mempersiapkan sistim pengendalian kebakaran dan pemadaman selalu siap.

10. Semua anggota tugas jaga mesin harus mengenal tugas masing-masing, selain itu pengetahuan apa
yang harus dimiliki oleh setiap anggota tugas jaga mesin !
Pengetahuan yang harus dimiliki oleh setiap anggota tugas jaga mesin yaitu :
 Memiliki pengetahuan dan keterampilan yang memadai tentang permesinan diatas kapal serta
cara penanggulangan keadaan darurat dan pencegahan pencemaran.
 Mengerti tugas dan tanggung jawab yang ditetapkan kepadanya
 Pengetahuan memahami prinsip kerja yang aman

11. Protection of Marine Environment,sebagai tugas jaga bagaimana menjalankan hal tersebut !
 Mentaati peraturan dan ketentuan yang telah ditetapkan untuk pencegahan maupun
penanggulangan bila terjadi pencemaran.
 Memiliki kesadaran dan memahami dampak yang terjadi pada ekosistem/biota laut bila terjadi
pencemaran.
 Mengenal dan mengetahui penggunaan peralatan pencegahan pencemaran.

12. Berdasarkan ketentuan, apa pelaksanaan tugas jaga diatas kapal, baik di deck maupun di kamar mesin !
 Pelaksanaan tugas jaga di atas kapal baik di deck maupun dikamar mesin diatur berdasarkan
ketentuan STCW 1978 Amandemen 1995 Bab.VIII Yang mengatur hal – hal yang diperlukan oleh
awak kapal selama melaksanakan tugasnya baik dipelabuhan maupun dilaut / berlayar.

13. Bagaimana pengaturan tugas jaga laut yang saudara ketahui !

Tugas jaga di atur bergantian setiap 4 (empat) jam jaga, dan dapat di ulang setelah beristirahat selama 8
(delapan) jam. Tugas Gaga laut di lakukan oleh 3 (tiga) regu jaga dengan pengaturan sebagai berikut :
 Pagi hari 08.00 s/d 12.00 ( Regu A )
 Siang hari12.00 s/d 16.00 ( Regu B )
 Sore hari 16.00 s/d 20.00 ( Regu C )
 Malam hari 20.00 s/d 24.00 ( Regu A )
 Larut malam 00.00 s/d 04.00 ( Regu B )
 Dini hari 04.00 s/d 08.00 ( Regu C )
14. Sesuai prosedur dan kemampuan serta tanggung jawab dalam keadaan darurat, pengamanan apa yang
harus dilakukan terhadap permesinan guna mencegah meluasnya marabahaya !
Langkah-langkah mencegah meluasnya marabahaya, yaitu :
 Mematikan pengoperasian Mesin penggerak utama, Generator listrik, dan Separator limbah, Ketel
uap, dan lain-lain yang diperlukan.
 Menutup katup tangki bahan bakar atau bila memungkinkan pindahkan bahan bakar dari tangki
harian ke tangki dasar berganda (Doble bottom)
 Menutup pintu kedap aiar dan pintu kamar mesin
 Membunyikan tanda bahaya dalam keadaan darurat.
 Segera mengambil tindakan yang perlu untuk mencegah kerusakan kapal.
 Melakukan pemeriksaaan secara teratur untuk memastikan tidak adanya kerusakan peralatan.

15. Apa yang diartika dengan Perwira yang bertanggung jawab atau melaksanakan tugas jaga mesin !
 Perwira yang bertanggung jawab atau melaksanakan tugas jaga mesin yaitu wakil dari KKM dalam
hal ini masinis jaga yang bertanggung jawab atas keselamatan, pengoprasian, pemeliharaan,
pemeriksaan, serta pengujian permesinan yang ada diatas kapal.

16. Selama berlayar pengoprasian permesinan secara manual dikamar mesin, meliputi apa saja yang harus
diamati !
Hal-hal yang harus diamati selama pengoprasian permesinan secara manual, yaitu :
 Pemeriksaan temperatur pada mesin induk dan permesinan bantu ( diesel generator ) seperti gas
buang , minyak lumas, bahan bakar, dan air pendingin.
 Pemeriksaan tekanan pada mesin induk dan permesinan bantu ( diesel generator ) seperti minyak
lumas, bahan bakar, air pendingin, udara bilas, udara pneumatic, udara penjalan.
 Pemeriksaan volume minyak bahan bakar / minyak pelumas pada pelumasan slinder dan
pelumasan turbocharger.
 Pemeriksaan katup-katup pengatur (control valve) pada sistim pendingin dan pelumasan.

17. Bagaimana aturan tugas jaga laut, jika perwira mesin terdiri dari KKM, Masinis 2, Masinis 3 dan
Masinis4 !
KKM Bertanggung jawab atas aktifitas/pengoprasian permesinan yang terdapat diatas kapal.
 Masinis II periode tugas jaga 04.00 s/d 08.00 dan 16.00 s/d 20.00
 Masinis III periode tugas jaga 08.00 s/d 12.00 dan 20.00 s/d 24.00
 Masinis IV periode tugas jaga 12.00 s/d 14.00 dan 00.00 s/d 04.00

18. Untuk menjaga kebugaran dalam tugas jaga, STCW 73 Amandemen 95 mengatur tentang jam-jam
istirahat bagi para pelaut. Bagaimana bunyi aturan tersebut !
Penjelasan STCW 73 Amandemen 95 tentang kebugaran :
 Waktu istirahat yang cukup yaitu sedikitnya 12 jam istirahat dari periode jaga 24 jam / harian dan
bila dibagi 2 (dua) waktu istirahat salah satu diantaranya 6 jam, kecuali dalam keadaan darurat
pengaturan tersebut tidak berlaku. Dan tidak dalam keadaan mabuk atau tidak dalam pengaruh
obat-obatan.

19. Hal-hal apa saja yang dilaporkan dalam jurnal jaga pada saat serah terima tugas jaga?
Hal-hal yang harus di laporkan dalam jurnal saat serah terima jaga adalah :
 Permesinan yang sedang beroperasi
 Permesinan/peralatan yang sedang diperbaiki atau tidak berfungsi
 Perubahan jenis pengoperasian (otomatis menjadi manual atau sebaliknya)
  Kelainan yang teramati
 Jumlah Bahan bakar dan Minyak lumas yang terpakai dan sisanya
 Kondisi buangan air got, limbah lain yang perlu ditangani
 Pemindahan penggunaan bahan bakar, air tawar dll.
 Perintah anjungan yang akan dilaksanakan pada jaga berikut/pengganti
 Percobaan yang dilakukan

20. Sebutkan difinisi dari Emergency Procedure (Prosedur Darurat)!

 Keadaan darurat jaga dimaksud adalah keadaan dimana prinsip keselamatan jiwa , barang dan
lingkungan menjadi lebih utama dari pada kelancaran atau efisiensi pengoperasian kapal.

21. Sebutkan tugas dan tanggung jawab Masinis utama (KKM) sekurang-kurangnya 7 (tujuh)!
Tugas dan tanggung jawab KKM :
 Bertanggung jawab pada nakhoda dan dereksi kamar masin.
 Melaporkan kegiatan secara tertulis dan berkala kepada devisi teknik.
 Menjaga tata tertib dan disiplin serta kerapian kamar mesin.
 Selalu stand by di kamar mesin pada saat olah gerak, tiba/berangkat.
 Menandatangani buku olah gerak dan jurnal harian.
 Membuat laporan perjalanan ( Engine Voyage Report ) kepada devisi teknik.
 Bertanggung jawab atas pemeliharaan dan perawatan motor-motor serta semua pesawat-pesawat
yang ada dikamar mesin.

22. Bagaiman pelaksanaan serah terima jaga laut selama pelayaran !

Pelaksanaan serah terima jaga laut :
 Perwira jaga tidak boleh menyerahkan tugas jaganya kepada perwira pengganti jika ada alasan
kuat bahwa perwira tersebut tidak mampu melaksanakan tugas secara efektif.
 Perwira pengganti harus memasatikan bahwa anggota pengganti mampu melakukan tugas jaga.
 Perwira pengganti tugas jaga harus memberitahukan kepada Kepala Kamar Mesin.

23. Sebutkan apa saja yang harus dilakukan bila satu jam lagi kapal akan masuk di pelabuhan!
Oleh Gerak Tiba :
 Semua yang berkepentingan tanda tangan.
 Masinis jaga, Bawahan dan Cadet memparalel generator.
 Mengganti / menukar bahan bakar.
 F.O – D.O ( bila menggunakan dua jenis bahan bakar).
 Mengecek / mengisi botol angin.
 Berkordinasi degan anjungan (sesuaikan jam) siap untuk olah gerak.

24. Sebutkan apa yang harus dilakukan setelah kapal sandar dipelabuhan pada saat mesin induk telah
berhenti (stop)!
Selesai Olah Gerak :
 Untuk perjalanan dekat mesin induk langsung dimatikan, tetapi perjalanan jauh mesin induk
dibiarkan jalan dalam keadaan start kosong (tanpa bebang).
 Mematikan F.O pump.
 L.O pump stand by, Sea Water pump, Fresh Water pump masih tetap jalan ± 15 – 30 menit.
 Mematikan salah satu generator.
 Mencatat semua peralatan yang sudah di matikan.
 Menghitung pemakaian bahan bakar.
25. Sebutkan tugas dan tanggung jawab Masinis pada waktu pelaksanakan tugas jaga !
Tanggung jawab Masinis pada waktu pelaksanakan tugas jaga :
 Memperhatikan semua perintah, khususnya prosedur operasi dan peraturan terhadap kondisi
beresiko dan menghindarinya dari semua area dan ruang lingkup tugasnya.
 Semua instrumen dan kontrol sistem dimonitor dari semua sumber tenaganya, komponen dan
sistem pengoperasiannya.
 Teknik-teknik, metode dan prosedur yang perlu untuk mencegah pelanggaran peraturan
pencemaran setempat.
 Melakukan pekerjaan/pengecekan rutin sesuai dengan tanggung jawab utamanya.
 Keadaan got-got, tangki bahan bakar, tangki Oli.
 Mengecek temperatur, tekanan pada motor dan peralatan yang sedang berjalan setiap 1 jam sekali
 Menulis kegiatan semua ke dalam log book setiap akhir tugas jaga.

Hukum Maritim

1. Jelaskan pengertian dari Nakhoda !

 Nakhoda adalah salah seorang dari Awak Kapal yang menjadi pemimpi tertinggi di kapal dan
mempunyai wewenang dan tanggung jawab tertentu sesuai dengan ketentuan perundang-
undangan ( UUD 17 / 2008 ).
 Nakhoda adalah pemimpin diatas kapal ( KUHD )

2. Sebutkan macam-macam kewajiban Nakhoda!

 Kewajiban terhadap Pengusaha Kapal.
 Kewajiban terhadap Kapal.
 Kewajiban terhadap Awak Kapal.
 Kewajiban terhadap Umum.
 Kewajiban terhadap Keselamatan Pelayaran.

3. Sebutkan 5 jabatan Nakhoda !

 Sebagai Pemimpin Kapal.
 Sebagai Pemegang Kewibawaan umum diatas kapal.
 Sebagai Penegak hukum diatas kapal.
 Sebagai Pegawai Pencatatan sipil.
 Sebagai Notaris.

4. Berikan 2 contoh kewajiban nakhoda selaku pemimpin di kapal !

 Mampu membawa kapal sampai ketempat tujuan dengan aman.
 Mampu dan mengerti dalam mengelola tata tertib adminstrasi kapal.

5. Berikan 2 contoh kewajiban Nakhoda terhadap Anak Buah Kapal (ABK)!

 Nakhoda mewakili pengusaha kapal membuat Perjanjian Kerja Laut dengan Anak Buah Kapal yang
bekerja padanya.
 Nakhoda menentukan peraturan-peraturan mengenai hubungan kerja antara Perwira atau Awak
Kapal yang satu dengan yang lainnya.

6. Jelaskan hubungan Nahkoda dan awak kapal !

  Selama pelayaran Nakhoda mewakili pengusaha kapal membuat PKL dengan ABK yang bekerja
padanya.
 Nakhoda menentukan peraturan mengenai hubungan kerja antara antara awak kapal lainnya.

7. Jelaskan hubungan Nahkoda dan pengusaha kapal !

 Nakhoda bertanggung jawab terhadap laik lautnya kapal.
 Nahkoda bertanggung jawab atas pemeliharaan dan kelancaran operasi kapalnya

8. Jelaskan hubungan Nahkoda dengan pemiliki muatan !

 Apabila kapal ditahan atau disita Nakhoda wajib memberi tahukan kepada pemikik muatan
melalui pengusaha kapal.
 Selama pelayaran wajib menjaga kepentingan pemilik muatan dan bertindak dalam batas-batas
keperluan.

9. Jelaskan pengertian dari Awak Kapal !

 Awak Kapal adalah orang yang bekerja atau dipekerjakan diatas kapal oleh pemilik,atau operator
kapal untuk melakukan tugas diatas kapal sesuai dengan jabatannya yang tercantum dalam buku
sijil ( UUD 17 / 2008 ).

10. Jelaskan Fungsi dari dokumen Sijil Awak Kapal !

 Fungsi sijil adalah untuk mensyahkan seorang untuk menjadi Awak Kapal yang akan melakukan
dinas diatas kapal sesuai dengan jabatannya setelah memenuhi persyaratan yang berlaku.

11. Dalam surat/dokumen apa yang menyatakan Seseorang syah menjadi Awak Kapal !
 Pada dokumen yang terdapat pada Buku Sijil awak kapal.

12. Sebutkan macam-macam Hak Awak Kapal !

 Hak waktu istirahat
 Hak atas upah minimum
 Hak atas cuti tahunan
 Hak atas ganti rugi awak kapal yang kapalnya karam
 Hak atas awak kapal jika meninggal dunia diatas kapal
 Hak atas makanan dan tempat tinggal yang layak

13. Sebutkan macam - macam Kewajiban Awak Kapal !

 Bekerja sekuat tenaga dan wajib mengerjakan segala sesuatu yang diperintahkan oleh nakhoda.
 Taat pada atasan.
 Tidak membawa barang terlarang (senjata tajam, minuman keras, narkoba atau barang
selundupan).
 Turun atau meninggalkan kapal harus seizing Nakhoda dan kembali tidak terlambat.
 Wajib membantu memberikan pertolongan dalam penyelamatan kapal penumpang maupan kapal
muatannya.

14. Syarat-syarat apa saja yang harus dipenuhi agar awak kapal dapat dimasukan dalam sijil awak kapal !
 Memiliki Sertifikat Kepelautan
 Sehat Jasmani Dan Rohani
 Memiliki Sertifikat Pengukuhan
 Memiliki PKL ( Perjanjian Keraja Luat )
 Di Sijil
  Memiliki Buku Pelaut

15. Siapa saja yang tidak wajib dimasukan dalam sijil awak kapal !
 Tidak memiliki PKL ( Perjanjian Kerja Laut )
 Tersangkut dalam Kejahatan Politik
 Anggota ABRI / PNS yang melarikan diri
 Usia Kurang dari 16 - 18 Th

16. Salah satu Hak Awak Kapal adalah hak atas Upah / Gaji. Hal-hal apa saja yang dapat menyebabkan Upah
/ Gaji berkurang dan bertambah. Berikan masing-masing 2 contoh!
 Upah atau Gaji Awak Kapal dapat betamabah :
Kerja lembur.
Kerja lebih atau Mendapat tugas lain.
 Upah atau Gaji Awak Kapal dapat betamabah :
Didenda oleh Nakhoda karena pelanggaran dan ganti rugi
Mengganti Kerugian dan Sakit atau kecelakaan sebab unsure kesengajaan.

17. Salah satu hak awak kapal adalah atas makanan dan tempat tinggal dikapal, sebutkan masing-masing 2
contoh hak atas makanan dan tempat tinggal !
 Dua Hak Makanan adalah harus memenuhi 4 sehat dan 5 sempurna dan bergizi serta cukup
bervitamin dan dua Hak Tempat Tinggal harus layak bersih dan terjamin pergantian udaranya,
tenang dan tidak bau maupun bising.

18. Sebutkan surat-surat / dokumen yang berhubungan dengan Awak Kapal !

Syarat-syarat apa saja ( dokumen-dokumen ) yang harus dipenuhi terlebih dahulu oleh seorang calon
pelaut atau awak kapal yang dapat melaksanakan dinas di atas kapal !
Sebutkan 4 ( empat ) contoh surat-surat / dokumen yang berkaitan dengan awak kapal !
( dari ketiga soal diatas ini, memiliki persamaan pengertian )
 Sertifikasi Keahlian Pelaut
 Sertifikasi Keterampilan Pelaut
 Sertifikasi Pengukuhan
 Buku Pelaut
 Buku Kesehatan
 Buku Paspor
 Perjanjian Kerja Laut

19. Apa yang dimaksud dengan Perjanjian Kerja Laut ( PKL ) !

 Perjanjian Kerja Laut adalah perjanjian hukum antara pengusaha kapal disatu pihak dan pelaut
dipihak lain,dimana pelaut berjanji untuk bekerja dibawah pengusaha kapal sebagai awak kapal
dengan imbalan upah/gaji.

20. Sebutkan isi dari Perjajian Kerja Laut ( PKL ) !

 Nama, Tanggal dan Tempat tanggal lahir.
 Sebagai apa dia di pekerjakan
 Berapa lama dia akan di pekerjakan
 Jumlah upah/gaji berupa uang yang telah ditentukan

21. Apa yang dimaksud dengan Perjanjian Kerja Laut Kolektif !

  PKK (Perjanjian Kerja Kolektif) atau KKB (Kesepakatan Kerja Bersama) adalah perjanjian
persetujuan kerja antara perserikatan pelaut dengan pengusaha kapal.

22. Apa keuntungan dari PKL Kolektif !

 Syarat kerja yang telah ditentukan meliputi jangka panjang.
 Pengusaha dan Pelaut tidak perlu setiap saat berunding
 Terjamin adanya kepastian hukum yang pasti didalam perusahaan.

23. Jelaskan fungsi dari dokumen Perjanjian Kerja Laut ( PKL ) !

Jelaskan hubungan antara PKL dan awak kapal !
( dari kedua soal diatas ini, memiliki persamaan pengertian )
 Perjanjian Kerja Laut berfungsi untuk memberikan perlindungan Hak pada Awak Kapal yang
bekerja di atas kapal.
 Dalam surat/dokumen apa yang menyatakan Gaji/Upah seorang Pelaut
 Gaji/Upah Peluat tertulis pada Perjanjian Kerja Laut.

24.PKL dapat berakhir secara wajar dan tidak wajar.

Sebutkan contoh – contoh berakhirnya PKL secara wajar dan tidak wajar tersebut !
 PKL berakhir secara Wajar :
- Perjanjian berakhir sesuai waktunya
- Perjanjian tidak sah
- Perusahan bangkrut/ Likwidasi
 PKL berakhir secara tidak wajar :
- Penghinaan atau penganiayaan secara kasar oleh awak kapal.
- Tidak cakap untuk bekerja dikapal sesuai dengan apa yang telah ditetapka.
- Melakukan tindakan kriminal diatas kapal atau tersangkut perkara pidana.

25. Bagaimana Cara mengakhiri Perjanjian Kerja Laut !

 Kedua belah pihak menyetujuinya
 PKL sudah berakhir
 Salah satu pihak membayar kompensasi
 Pelaut Meninggal Dunia.
 Alasan yang mendesak / Alasan yang sangat penting.

26. Siapa saja yang menanda tangani PKL !

 Pengausaha Kapal
 Nakhoda
 Awak Kapal
 Pihak yang berwenang ( Syahbandar )

27. Pesetujuan Perburuhan Laut atau Perjanjian Kerja Laut, dimana didalam ikatan kerja dapat dilakukan
tiga macam ikatan kerja, sebutkan 3 ( tiga ) macam yang dimaksud!
 PKL untuk satu perjalanan
 PKL untuk jangka waktu sembarang
 PKL untuk jangka waktu tertentu

28. Salah satu Buku Harian di kapal adalah Buku Harian Mesin.
Kapal dengan isi kotor berapa yang wajib menyelenggarakan Buku Harian Mesin!
  Diwajibkan pengadaan buku harian kapal bagi kapal yang berukuran 500 M3 atau lebih (KUHD).
 Diwajibkan pengadaan buku harian kapal bagi kapal yang berukuran 100 M3 / GT 35 atau lebih.
( UUD 17 / 2008 ).

29. Siapakah yang berwenang mengesahkan ( endors ) Buku Harian tersebut diatas!
 Pejabat yang berwenang mengesahkan Buku Harian adalah Syahbandar

30. Apa manfaat / kegunaan penyelenggaraan buku harian tersebut !

 Untuk bukti pertanggung jawaban kapal terhadap pihak ke tiga.
 Sebagai sumber data dan sebagai bukti otentik setiap tindakan dan setiap kejadian diatas kapal.
 Sebagai bahan pengawasan oleh pihak-pihak yang bersangkutan maupun dari pemerintah.

31. Sebutkan macam-macam Buku Harian ( Log Book ) yang terdapat di kapal !
 Buku harian Mesin
 Buku harian Deck
 Buku harian Radio
 Oil Record Book ( buku catatan penanganan minyak )
 Garbage Record Book ( buka catatan penanganan sampah )
 Maneuver Book ( buku olah gerak )

32. Hal-hal apa saja yang pada umumnya dicatat dalam Buku Harian Mesin !
 Keadaan dan kerja mesin,ketel dan permesinan bantu.
 Pemeriksaan pemeriksaan oleh Pengawas Keselamatan Kapal.
 Kerusakan-kerusakan yang terjadi di kamar mesin baik pada mesin induk maupun permesinan
bantu.
 Reparasi reparasi dan pemakaian spare parts.
 Pemakaian bahan bakar,putaran mesin per menit,kecepatan kapal dan jarak yang ditempuh.

33. Hal-hal apa sajakah yang tidak boleh dilakukan pada Buku Harian Kapal !
 Tidak membuat kotor buku harian kapal.
 Merobek halaman.
 Menambah halaman.
 Melowongkan halaman.
 Menghapus atau merobah atau membuat catatan tambahan dan catatan sampingan.
 Mencatat tidak actual seperti dikarang-karang.

34. Hal-hal apa saja yang perlu diperhatikan dalam penyelenggaraan Buku harian!
 Terbuat dari bahan yang bermutu tinggi dan terjilit secara baik dan kuat.
 Isinya dan urutan halaman demi halaman harus memenuhi persyaratan.
 Bernomer secara teratur, berurutan, jelas dan tidak salah cetak.
 Telah diperiksa dan di syahkan oleh syahbandar/Adpel, dibubuhi tandatangan pada halaman depan
dan terakhir dan halaman demi halaman telah diperiksa dan dicap atau di tanda tangani oleh
pejabat yang ditunjuk oleh Syahbandar / Adpel.

35. Jelaskan pengertian dari Mahkamah Pelayaran !

 Mahkamah pelayaran adalah sebuah badan hukum yang bernaung dibawah Direktorat Jenderal
Perhubungan / Kementrian Perhubungan yang mempunyai wewenang untuk meneliti dan
menyelidiki masalah-masalah pada pelayaran.
36. Apa saja tugas pokok dari dari Mahkamah Pelayaran tersebut !
 Meneliti penyebab terjadinya kecelakaan kapal ataupun penumpangnya.
 Menyelidiki kesalahan yang terjadi bersangkutan dengan musibah kepal.
 Mengambil tindakan hukum disiplin terhadap nakhoda dan para perwira yang dianggap tidak layak
atau cakap.

37. Kepada siapa hukuman dijatuhkan oleh Mahkamah Pelayaran dan sebutkan contoh hukuman yang
dapat dijatuhkan oleh Mahkamah Pelayaran !
 Kepada Nakhoda dan Perwira Kapal berupa teguran hingga pencabutan izin atau wewenang
berlayar untuk jangka waktu tertentu.

38. Guna menjamin keamanan, keselamatan dan ketertiban di pelabuhan, maka kapal selama di pelabuhan
harus mengikuti ketentuan-ketentuan, meliputi atas Larangan dan Kewajiban, sebutkan hal-hal tersebut !
Larangan pada saat kapal di pelabuhan :
 Melakukan pembuangan (dumping) tidak sesuai dengan peraturan yang berlaku
 Melakukan pembuangan muatan dengan sengaja atau tanpa menggunakan peralatan pencegahan
pencemaran.
 Membawa barang selendupan ke dalam kapal.

39. Kewajiban kapal pada saat di pelabuhan!

 Wajib mematuhi peraturan-peraturan untuk menjaga ketertiban dan kelancaran lalu lintas kapal di
pelabuhan.
 Wajib menjaga keselamatan kapal dan keaman kapal.
 Setiap kapal wajib dilengkapi dengan peralatan pencegahan pencemaran sebagai bagian dari
persyaratan kelaiklautan kapal.

40. Sebutkan macam-macam sertifikat yang umumnya terdapat di kapal !

 Sertifikat Kesempurnaan, Ialah sertifikat yg diberikan untuk kapal yang telah memenuhi
persyaratan keselamatan untuk berlayar.
 Sertifikat Keselamatan diberikan khusus bagi kapal penumpang pelayaran internasional.
 Sertifikat Keselamatan Radio diberikan khusus bagi kapal barang yang memiliki radio komunikasi.
 Sertifikat Lambung Timbul merupakan sertifikat yang memuat sampai batas mana kapal boleh
dimuati, dan berapa daya apung cadangannya.
 Sertifikat Penumpang diperuntukkan bagi kapal-kapal yang mengangkut penumpang lebih dari 12
orang

41. Sebutkan macam – macam dokumen Kapal !

 Groose Akte
 Surat Laut
 Surat Ukur

42. Salah satu dokumen kapal adalah surat laut dan surat ukur, sebutkan minimal 3 macam hal –hal yang
tercantum dalam surat tersebut !
 Isi surat Ukur :
- Nama Kapal
- Lebar ( wight ), Panjang ( length ) dan Dalam ( depth ) kapal
- Tempat asal kapal
 Isi kotor dan Isi Bersih
  Isi Surat Laut
- Nama kapal, Nakhoda dan nama pemiliknya.
 Isi bersih dan isi kotor sesuai Surat Ukur
- Keterangan menurut Surat Pendaftaran Kapal
- Nama panggilan kapal.

43. Sebutkan macam-macam beserta fungsi dari instansi yang berada dilingkungan pelabuhan yang terkait
dengan pengoprasian kapal !
 Syahbandar adalah pejabat yang mempunyai wewenang tertinggi untuk menjalnkan dan
melakukan pengawasan terhadap keselamatan dan keamanan pelayaran.
 Imigrasi adalah instansi yang bertugas untuk mengawasi orang asing yang masukke wilayah
Indonesia dan sebaliknya.
 Beacukai adalah instansi yang bertugas mengawasi keluar/masuknya barang-barang kewilayah
pabean Indonesia.
 Kesehatan Pelabuhan adalah instansi yang bertugas untuk mengawasi kesehatan kapal-kapal yang
masuk ke pelabuhan guna mencegah

Kelistrikan dan Elektronika

1. Apa yang dimaksud dengan :
 Proton
Proton adalah partikel subatomic yang bermuatan Positif
 Electron
Electron adalah partikel subatomic yang bermuatan Negatif
 Neutron
Neutron adalah partikel subatomic yang tidak bermuatan atau Netral

2. Sebutkan satuan dari :

 Tegangan listrik
Tegangan Listrik satuanya dalah Volt
 Arus Listrik
Arus Listrik satuanaya adalah Ampare
 Muatan listrik
Muatan listrik satuannya adalah Coulomb

3. Sebutakan berapa macam arus listrik yang anda ketahui !

 AC ( Alternating Current ) biasa digunakan untuk air conditioner, kulkas, lampu-lampu dan lain-lain

4. sebutkan contoh penggunaan dalam kehidupan sehari-hari !

 DC ( Direct Current ) biasa digunakan untuk Calculator, remote control, handphone dan lain-lain.

5. Apa yang dimaksud dengan :

 Kerugian gesekan !
Kerugian gesekan merupakan kerugian yang disebabkan oleh gesekan molekul yang melawan
aliran gaya magnet sehingga menimbulkan panas didalam inti besi.
 Kerugian besi !
Kerugian logam/besi merupakan kerugian yang disebabkan oleh aliran sirkulasi arus yang
menginduksi inti besi.
  Kerugian tembaga !
Kerugian tembaga merupakan kerugian yang disebabkan oleh gulungan kawat tembaga yang
panjang sehingga memperbesar nilai hambatan pada kumparang tersebut.

6. Apa yang dimaksud dengan konduktor atau sifat bahan pengantar listrik, sebutkan contoh bendanya !
 Konduktor merupakan suatu bahan yang mudah menghantar/mengalirkan muatan listrik, hal ini
disebabkan electron pada setiap atom tidak terikat dengan kuat sehingga electron dapat bergerak
dengan bebas. Seperti pada bahan-bahan logam dan air.

7. Apa yang dimaksud dengan Isolator atau sifat bahan penghambat listrik, jelaskan contoh bendanya !
 Isolator merupakan suatu bahan yang sukar menghantar/mengalirkan muatan listrik hal ini
dikarenakan electron pada setiap atom terikat dengan kuat sehingga pada keadaan normal
electron tidak dapat bergerak bebas. Seperti pada kayu, kaca, plastic dan lain-lain.

8. Apa yang dimaksud dengan sifat semi konduktor, jelaskan contoh bendanya !
 Semi Konduktor merupakan suatu bahan yang pada kondisi tertentu akan bersifat sebagai isolator
dan pada kondisi lain akan bersifat sebagai konduktor. Seperti pada silikon dan germanium.

9. Apakah keguaan dari peralatan listrik berikut ini :

 Avometer
AVOmeter atau disebut juga dengan Multi Tester adalah alat pengukur listrik yang dapat mengukur
Ampere (arus), Volt (tegangan) dan Ohm (hambatan).
 Transformeter
Transformater merupakan alat yang dapat menurunkan tegangan ( step down ) dan menaikan
tegangan ( step up ) pada tegangan arus bolak-balik AC
 Resistor
Resistor adalah alat yang berfungsi untuk menahan, mengecilkan atau membatasi arus listrik yang
mengalir dengan nilai resestensi yang berbeda-beda.

10. Battery Accumulator sering mengalami sulfatasi apa yang dimaksud tentang sulfatasi dan apakah
penyebabnya ;
 Sulfatasi merupakan gumpalan-gumpalan putih pada sel-sel accu yang mengakibatkan terjadinya
hubungan singkat pada Accu, hal itu disebabkan oleh seringnya di isi oleh cairan yang bersifat
asam, tidak di cash atau tidak dirawat.

11. Jelaskan cara perawatan accu agar tahan lama !

 Accu harus selalu discharge dengan tegangan arus yang tidak terlalu tinggi.
 Selalu memeriksa air accu, tambahkan dengan air distilator jika kurang.
 Bersihkan kotoran yang terdapat pada terminal postif dan negatif
 Permukaan Accu harus kering.
 Jaga kebersihan ruangan accu

12. Apakah perbedangan anatara Hybrid IC dangan Chip IC ?

 Hybrid IC merupakan kumpulan dari beberapa Chip IC.
 Chip IC merupakan kumpulan dari beberapa komponen Satuan.

13. Apakah keguaan dari komponen aktif dibawah ini :

 Diada Zoner
 Diada Zoner berfungsi sebagai penyelaras tegangan baik yang diterima maupun yang dikeluarkan,
sesuai dengan kapasitas dari dioda tersebut.
 Tabung Elektron
Tabung Elektron berfungsi sebagai penguat sinyal. Aplikasi banyak sekali misalnya pada alat
transmisi seperti radio dan televisi ataupun pada osciloscope.
 Transistor
Transistor berfungnsi sebagai penguat, sebagai sirkuit penyambung maupun pemutus,
menstabilkan tegangan membangkitkan frekuensi rendah maupun tinggi dan lain sebagainya.
 Dioda Recifer
Dioda Rectifier (Dioda Penyearah) berfungsi sebagai penyearah arus atau tegangan yang diberikan,
contohnya seperti arus berlawanan (AC) disearahkan sehingga menghasilkan arus searah (DC).
Dioda jenis ini memiliki karakteristik yang berbeda-beda sesuai dengan kapasitas tegangan yang
dimiliki.

14. Gambarkan hambatan, tegangan dan arus listrik dalam hubungan seri dan hubungan Pararel
Jika ada 6 ( enam ) buah accu :

15. Gambarkan hubungan serinya dan

Gambarkan hubungan pararelnya

16. Gambarkan simbol- simbol dari komponen

elektronika Dioda, Resistor dan Transistor :

17. Daya listrik 900 Watt dan tegangan

220 Volt. Berapakah amper sikring yang

dibutuhkan/digunakan untuk menjaga keamanan dan besar hambatan pengganti !

Diketahui :
P = 900 Watt
V = 220 Volt
Ditanya :
I ( arus )=…?
Jawab :
P=V.I
I=P/V
I = 900 / 200
I = 4.0909 Amp
I = 4 Amp
Maka dibutuhkan sikring 4 Ampere untuk menjaga keamanannya.

18. Sebuah lampu listrik mempunyai daya sebesar 250 Watt dihubungkan pada sumber tegangan sebesar
125 Volt, hitunglah berapa besarnya tahanan dan arus yang dimiliki oleh lampu tersebut !
 Diketahui :
P = 250 Watt
V = 220 Volt
Ditanya :
R ( hambatan ) =
I ( arus ) =
Jawab R :
R = V.2 / p
R = 125.2 / 220
R = 15625 / 220
R = 62.5 Ohm
Jawab I :
I=V.R
I = 220 . 62.5
I = 2 Ampere
 Untuk suatu penerang diperlukan arus sebesar 2 Ampere pada tegangan 12 Volt. Hitunglah usaha
listrik selama 6 jam !
Diketahui :
I = 2 Ampere
V = 12 Volt
t = 6 Jam ( 21600 detik )
Ditanya :
W ( usaha ) =
Jawab R :
W=P.T
W=V.I.t
W = 12 . 2 . 21600
W = 518.4 K/Joule
Maka usaha yang dihasilakan selama 6 jam adalah 518.4 K/Joule
19. Sebuah motor listrik dengan tegangan 220 Volt dan kuat arus listrik 3 Ampere, dan beroprasi 5
jam/hari, berapakah energy yang dipakai selama 1 bulan ( 30 hari ) !
 Diketahui :
I = 3 Ampere
V = 220 Volt
t = 5 Jam/hari = ( 18000 detik/hari . 30 hari = 540000 detik )
Ditanya :
 W ( usaha )
Jawab R :
W=P.T
W = 220 . 3 . 540000
W = 220 . 3 . 540000
W = 356400000 K/Joule
Maka usaha yang dihasilakan selama 150 jam ( 30 hari ) adalah 356400000 K/Joule

20.Tiga buah tahanan, R1=20 Ω, R2=10 Ω, dan R3= 10 Ω disusun secara pararel, jika pada tahanan R2
mengalir arus 2A,maka:
Hitunglah Hambatan Total (Rp) !
Hitunglah arus pada R1 dan R3 !
 Diketahui :
R1 = 20 Ohm
R2 = 10 Ohm
R3 = 10 Ohm
I2 = 2 Ampere
 Ditanya :
R ( total ) =
I1 ( arus pada rangkaian 1 ) =
I3 ( arus pada rangkaian 3 ) =
 Jawab R ( total ) :
R ( total ) = 1/R1 + 1/R2 + 1/R3
R ( total ) = 1/20 + 1/10 + 1/10
R ( total ) = 1/20 + 2/20 + 2/20
R ( total ) = 5/20
R ( total ) = 20/5
R ( total ) = 4 Ohm
Mencari nilai Volt untuk mengetahui arus yang terdapat pada I1 dan I3
V = I2 . R2
V = I2 . R2
V = 2 . 10
V = 20 Volt
 Jawab I1
V=I.R
I1 = V / R1
I1 = 20 / 20
I1 = 1 Ampere
 Jawab I3
V=I.R
I3 = V / R3
I3 = 20 / 10
I3 = 2 Ampere
21. Rangkaian pararel mempunyai tiga buah kabel yang berturut-turut sebesar 14 Ω, 12 Ω, dan 6 Ω. Jika
dalam cabang kabel 12 Ω mengalir arus yang kuatnya 5 ampere. Berapakah arus yang mengalir dalam tiap-
tiap cabang kabel lainya !
 Diketahui :
R1 = 14 Ohm
R2 = 12 Ohm
R3 = 6 Ohm
I2 = 5 Ampere
 Ditanya :
I1 ( arus pada rangkaian 1 ) =
I3 ( arus pada rangkaian 3 ) =
 Mencari nilai Volt untuk mengetahui arus yang terdapat pada I1 dan I3
V = I2 . R2
V = I2 . R2
V = 5 . 12
V = 60 Volt
 Jawab I1
V=I.R
I1 = V / R1
I1 = 60 / 14
I1 = 4.2 Ampere
 Jawab I3
V=I.R
I3 = V / R3
I3 = 60 / 6
I3 = 10 Ampere
 Diketahui Rangakaian Pararel :
R1 = 3 Ω
R2 = 4 Ω
R3 = 5 Ω
 Berapakah tegangan rangakaian tersebut bila dialiri arus 5 ampere !
 Diketahui :
R1 = 3 Ohm
R2 = 4 Ohm
R3 = 5 Ohm
I = 5 Ampere
 Ditanya :
 V ( tegangan ) =
 Jawab
V = I . R1
V=5.3
V = 15 Volt
V = I . R2
V=5.4
V = 20 Volt
V = I . R3
V=5.5
 V = 25 Volt
 Maka V ( tegangan ) totalnya adalah :
V ( total ) = V1 + V2 + V3
V ( total ) = 15 + 20 + 25
V ( total ) = 60 Volt
22. Sebuah kumparan dililit dengan kawat tembaga yang panjangnya 100 M dan luas penampang 0.8 mm2
berapakah besar tahanan kumparan itu bila jenis tembaga 0.0175 !
 Diketahui :
p = 0.0175 Ohm
l = 100 m
A = 0.8 mm2
 Ditanya :
R ( hambatan )
 Jawab
R=p.l/A
V = 0.0175 . 100 / 0.8
V = 2.18875 Ohm
23. Segulung kawat nikron panjangnya 0.015 m, dan luas penampangnya 0.50 m2 berapa besar tahanan
kawat tersebut bila tahanan jenisnya 1 ?

24. Kawat lilitan dari suatu magnet listrik mempunyai tahan sebesar 100 Ω pada kedua ujung lilitan dari
kawat tadi terdapat tegangan sebanyak 220 Volt, maka :
Besar arus dalam lilitan kawat tersebut
Besar daya dikawat

25. Sebuah accu mempunyai GGL 24 V dan tahanan 0.5 Ω, jika accu tersebut dihubungakan dengan resistor
R1=5.5 Ω dan R2=0.5Ω yang disusun seri, maka :
Hitunglah kuat Arus Baterai !
Hitungalah Tegangan Penjepit !

26. Dikapal anda terdapat beberapa buah accu dengan tegangan 12 Volt, sedangakan untuk menjalankan
motor bantu menggunakan tegangan 24 Volt, jelaskan bagaimana caranya agar accu 12 Volt tersebut dapat
dipergunakan !

27. Tentukan nilai sebuah Resistor dengan urutan gelang warna seperti dibawah ini :
Coklat - Merah - Kuning - Perak
 Diketahui :
Coklat = 1 NW = 120000Ω ±10%
Merah = 2 10% =10 / 100 . 120000
Kuning = 10000 = 12000 Ω
Perak = ± 10% Rmin = 120000 - 12000 = 108000Ω
Rmax = 120000 + 12000 =132000 Ω
R = 108000 Ω s/d 132000 Ω
Nilai Warna = ?
Biru - Hijau - Hitam - Perak
Merah - Hitam - Merah - Emas
Kuning - Hitam – Jingga - Perak
Coklat - Merah - Merah - Emas