NAMA : ANDREJONATANSITORUS

NRP : 562190286

KELAS : TIIB

Pertanyaan

1. Jelaskan berapa perkiraan jam kerja sebaik-baiknya untuk melaksanakan Perawatan Top
Overhaul dan berikan alasan-alasannya ?

2. Sebutkan nama-nama komponen apa saja yang diperiksa ketika melaksanakan Top Overhaul ?

3. Jelaskan sistem kerja Rocker Arm dan bagaimana perawatannya ?

4. Jelaskan fungsi utama Pengabut bahan bakar (Fuel Injector) pada mesin diesel utama ?
5. Sebutkan kerugian-kerugian apabila Pengabut bahan bakar tidak pernah dilakukan
pemeriksaan dan perawatan secara berkala ?

Jawaban
1.Perkiraan kerja untuk pekerjaan Top Overhaul antara 2000 – 4000 Jam agar bagian mesin
dalam performa terbaik sehingga terhindar dari bahaya kecelakaan dan kerusakan mesin,
Top Overhaul adalah perawatan dan perbaikan yang meliputi bagian atas dari motor Diesel, yaitu
seluruh bagian kepala silinder (Cylinder head) atau seluruh bagian komponen yang harus
dilakukan pembersihan, pemeriksaan dan penggantian material baru bila diperlukan.
Bila sudah bekerja selama 4000Jam maka, pemeriksaan, perawatan Sebagai berikut:

 Bongkar pipa-pipa sistem bahan bakar.

 Lepas cover silinder head.

 Buka Ikatan baut-baut silinder head.

 Lepas pompa pendingin (air laut dan air tawar).

 Lepas Turba charger.

 Inlet dan Out manifoul.

 Angkat 1 unit silinder head.

2.komponen yang diperiksa yaitu:

 Kepala silinder (Cylinder head)

 Permukaan bawah silinder (Surfase cylinder head)

  Ruangg pendingin silinder (Cylinder head cooling system)

 Keretakan silinder (Cylinder crack check)

 Baut-baut dan mur pengikat (Bolts & nuts cylinder head)

 0-ring air pendingin silinder (0-ring for cylinder cooling)

 Paking penutup ruang pendingin (Cooling cover packing)

 Pengabut bahan-bakar (Fuel Oil Injector)

 Katup gas buang (Exhaust valve spindle)

 Katup udara masuk (Inlet valve spindle)

 DudukanDudukan katup gas buang (Setting exhaust valve)

 Dudukan katup udara masuk (Setting inlet valve)

 Katup keamanan (Safety valve set)

 Katup indikator (Indicator valve set)

 Katup udara pejalan (Air starting valve set)

 Selongsong pengabut (Injector chamber)

 Pengantar batang katup buang (Guide sleeve exhaut valve).

 Pengantar batang katup masuk (Guide sleeve inlet valve)

 Lengan penekan katup (Rocker arm)

 BusingBusing lengan penekan katup (Rocker arm bush)

 Sistim pelumasan penekan katup dan katupnya (Rocker arm and Valves, Lube oil system)

 Ruang pembuangan gas bekas (Exhaust gas manifold)

 Ruang udara pembilasan silinder (Air scavanging chamber)

 PendinginPendingin udara pembilasan (inter Air Scavanging cooler)

 PendinginPendingin minyak pelumasan (Lube oil cooler)

 PendinginPendingin air tawar pendingin (Fresh water cooler)

3. Penekan Katup lengkap (Rocker Arm Bush, Pin, Bolts). Penekan Katup Lengkap ini merupakan
bagian kecil yang paling banyak bergerak dan penutupan katup buang dan katup masuk,
sehingga gesekan yang diterimanya juga sangat banyak dan menimbulkan keausan-ausan yang
tidak merata, perawatannya dengan sistem pelumasan yang cukup dan lancar.
Perawatan dan Perbaikan:

 Perawatan pertama adalah menjaga sistem minyak pelumasan yang cukup dan lancer
untuk seluruh bagian Rocker Arm tersebut. karena pada mesin dengan putaran permenit
antara 720 – 1800 Rpm, maka dapat dibayangkan dalam waktu 1 (satu) menit bagian-
bagian yang bergesekan menerima beban sampai 720 –  1800 kali gesek.

 Pada jadwal dilakukannya perawatan Top Overhaul, maka seluruh bagian Rocker Armini
harus diperiksa dengan teliti dan bila perlu adakan pergantian material baru. Keausan pada
Bush & Pin walaupun hanya sedikit atau sangat kecil, akan berdampak langsung kepada
penyetelan ”Clearence” katup buang dan katup masuk, maka akibatnya dapat terjadi
kerugian pembakaran didalam silinder.

 Pengukuran atau penyetelan jarak kelonggaran (clearence) pada katup buang dankatup
masuk tergantung dari besar kecilnya tenaga mesin dan pabrik pembuatnya. Pengalaman
dari beberapa instruction book pada mesin dibawah 5.000 HP. Menunjukkan antara 0,15 –
0,35 milimeter dan mesin diatas 5.000 HP (umumnya 2 tak) menunjukan antara 0,30 –
0,50.

4. Pengabut Bahan Bakar Minyak, sesuai namanya adalah suatu alat untuk menyemprotkan bahan
bakar minyak menjadi kabut halus atau Gas yang akan mempermudah Gas tesebut terbakar
dalam Silinder Mesin (Cylinder Head). semakin banyak Bahan Bakar tersebut sampai membentuk
"GAS" maka akan semakin sempurna pembakaran yang dihasilkannya, sehingga Nilai Kalor
sebagai sumber tenaga Mesin juga akan semaksimal mungkin. Berbagai bentuk Fuel Injector pada
Mesin Diesel Penggerak Utama, namun cara kerjanya tetap sama yaitu untuk merubah Bahan
Bakar tersebut menjadi kabut Gas, yang dimasukkan kedalam Silinder Mesin. Pada Fuel Injector
yang cukup besar umumnya dilengkapi dengan Sistem Pendingin dengan Air Tawar untuk
melindungi komponen-komponen dalam Fuel Injector dari hambatan panas Gas pembakaran.

5.Kerugian yang akan terjadi jika tidak diadakannya perawatan Fuel injector,yaitu:

 Tekanan semprotan kurang kuat adalah masalah yang sering datang pada fuel injector.

 PenyebabnyaPenyebabnya, lubang jarum injektor terhalang kotoran, akibatnya stasioner

tidak halus, tidak bertenaga, hasil uji emisi tidak tepat.

 suplai bensin ke tiap silinder tidak sama.Hal ini menyebabkan terjadinya gagal pengapian
(misfire).

 Jarum fuel injector tidak menutup rapat, sehingga bensin menetes ke ruang bakar.

 Akibatnya mesin susah distart, ruang bakar dan busi basah, kotoran membuat pola
semprotan tidak merata.

 Akibatnya bahan bakar boros, stasioner tidak halus, tidak bertenaga