MASALAH KONSOLIDASI DI LAPANGAN

Mekanika Tanah II
 LEARNING OUTCOMES
• Menganalisis teori konsolidasi dengan
berbagai fenomena di lapangan
 PENGERTIAN
• Total penurunan pada tanah akibat beban
struktur yang ada di atasnya dapat terbagi
atas 3:
(1) penurunan segera/elastik
(2) penurunan akibat konsolidasi primer
(3) penurunan akibat konsolidasi sekunder
Yang dipelajari di penurunan akibat konsolidasi
 BEBERAPA DEFENISI YANG PENTING
• Konsolidasi : penurunan tanah yang merupakan
fungsi waktu akibat keluarnya air dari pori tanah
• Konsolidasi primer : perubahan volume pada
tanah berbutir halus karena keluarnya air dari
pori-pori tanah akibat beban
• Konsolidasi sekunder : perubahan volume pada
tanah berbutir halus akibat penyesuaian plastis
struktur tanah setelah konsolidasi primer
 DEFENISI PENTING
• Ekses tekanan air pori(u): perubahan tekanan
air pori dari kesetimbangan sebelumnya.
• Tegangan prakonsolidasi: tegangan effektif
maximum yang pernah terjadi pada tanah.
• Tanah terkonsolidasi normal (NC) : Tanah dengan
tegangan effektif maximum yang pernah terjadi
pada tanah pada saat ini.
• Tanah terkonsolidasi lebih (OC) : tanah dengan
tegangan effektif maximum terjadi pada masa
lalu.
FENOMENA PERISTIWA KONSOLIDASI
 Menara Pisa: peristiwa penurunan akibat
konsolidasi dan beda penurunan
 Bandara Kansai di Jepang
 MENARA PISA

Menara yang dasarnya ditahan oleh tanah dengan kondisi material seperti jeli (agar-
agar) atau busa karet dengan kedalaman yang sangat besar. Kemiringan menara
meningkat setiap saat sampai pada posisi kemungkiinan menara akan runtuh.
 PROFIL TANAH DI BAWAH MENARA

Pondasi terletak di atas tanah pasir berlempung (lapisan A) yang terletak di atas
Tanah lempung dengan ketebalan 30 m (lapisan B). Bagian bawah adalah tanah pasir.
Akibat lapisan lempung yang cukup tebal maka menara menjadi tidak stabil.
FASE PEMBANGUNAN MENARA

Fase I : 1170- 1178 sampai lantai 3 (miring ke sisi kiri gambar)

Fase II : 1272 -1278 sampai lantai 7 (miring ke sisi kanan gambar)
Fase III: 1360 – 1370 sampai lantai 8
 Pelabuhan Udara Kansai Jepang

• Kansai International Airport ( 関西国際空港 ,

Kansai Kokusai Kūkō) adalah lapangan terbang
internasional yg berlokasi di pulau buatan di
pelabuhan osaka 38 km sebelah barat laut stasiun
osaka, propinsi osaka Jepang
• Perencana pelabuhan melibatkan beberapa orang ahli
dalam mengestimasi kemungkinan penurunan yang
terjadi pada pulau tersebut akibat berat sendiri. Hasil
estimasi adalah 19 sampai 25 feet.

PROFIL TANAH

MSL
60 ft=18m

100 m Lempung
aluvial

1000 ft= Lempung

304 m dialuvial
KANSAI INTERNATIONAL AIRPORT
 FAKTA LAPANGAN
• Penurunan sudah mencapai 8m (26 ft), lebih
besar dari perkiraan awal
• Besarnya penurunan sudah mulai mengecil
dari 50 cm (20 in) selama 1994 menjadi 7 cm
(2.8 in) pada tahun 2008.
PERISTIWA
KONSOLIDASI
PRIMER
PERISTIWA
KONSOLIDASI
PRIMER

Penurunan
segera

pasir

air lempung air konsolidasi

Partikel air
lempung
pasir Partikel
lempung
Pada peristiwa konsolidasi air dari dalam pori mengalir ke luar, udara tidak
diperhitungkan
PROSES YANG TERJADI PADA TANAH
YANG MENGALAMI KONSOLIDASI
Kecepatan KONSOLIDASI tergantung pada
kecepatan air mengalir dari pori tanah?
PERBEDAAN KONSOLIDASI DAN PEMADATAN

Pengurangan volume Pengurangan volume

udara air

udara udara
air air
air air

partikel partikel partikel partikel

tanah tanah tanah tanah

Peristiwa Pemadatan Peristiwa Konsolidasi

AKIBAT PERISTIWA KONSOLIDASI
 JAWAB PERTANYAAN BERIKUT
1. APA YANG DIMAKSUD DENGAN KONSOLIDASI
2. KAPAN KONSOLIDASI PRIMER TERJADI
3. APAKAH PERISTIWA KONSOLIDASI PRIMER
BISA DIHINDARI
4. KONDISI LAPISAN TANAH SEPERTI APA YANG
PERLU DIWASPADAI
5. APA YANG MEMPENGARUHI KECEPATAN
KONSOLIDASI PRIMER