DEFENISI JALAN RAYA

UU No 13 tahun 1980

• Jalan adalah Prasarana perhubungan darat dalam bentuk apapun meliputi segala
bagian jalan termasuk bangunan pelengkap perlengkapannya yang dan
diperuntukkan bagi lalu-lintas
UU No 2 tahun 2022 tentang Perubahan Kedua UU No 38 tahun 2004 tentang
Jalan

• Jalan adalah Prasarana transportasi darat yangmeliputi segala bagian Jalan,

termasuk bangunan penghubung, bangunanpelengkap dan perlengkapannya
yangdiperuntukkan bagi lalu lintas, yangberada pada permukaan tanah, di atas
tanah,perrnukaan dibawahpermukaan tanah, dan/atau air, serta di atas permukaan
air, kecuali jalan rel, jalan lori, dan jalan kabel.
 DEFINISI JALAN
UU No 13 tahun 1980 tentang
jalan.
o Jalan Umum adalah Jalan yang
diperuntukkan bagi lalu-lintas
umum.
o Jalan Tol adalah Jalan umum
yang kepada para pemakainya
dikenakan kewajiban
membayar tol
o Jalan Khusus adalah Jalan
selain daripada yang termasuk
Jalan Umum.bayar tol.
UU No 2 tahun 2022 tentang
Perubahan Kedua UU No 38 tahun
2004 tentang Jalan.
o Jalan Umum adalah Jalan yang
diperuntukkan bagi lalu-lintas
umum
o Jalan Tol adalah Jalan Bebas
Hambatan yang merupakan
bagian Sistem Jaringan Jalan dan
sebagai Jalan nasional yang
penggunanya diwajibkan
membayar.
o Jalan khusus
 Klasifikasi Jalan
• Menurut UU No 2 tahun 2022 tentang
Perubahan Kedua UU Nomor 38 tahun 2004
tentang Jalan, Klasifikasi jalan berdasarkan
fungsinya terbagi menjadi empat :
1. Jalan Arteri
2. Jalan Kolektor
3. Jalan Lokal
4. Jalan Lingkungan
 Kelas Jalan Menurut Tekanan Gandar
Menurut Undang-Undang Nomor 22 tahun 2009
tentang Lalu lintas dan Angkutan Jalan. Jalan
dikelompokkan dalam beberapa kelas berdasarkan:
1. Fungsi dan intensitas lalu lintas guna
kepentingan pengaturan penggunaan jalan dan
kelancaran lalu lintas angkutan jalan.
2. Daya dukung untuk menerima muatan sumbu
terberat dan dimensi kendaraan bermotor.
 Klasifikasi Berdasarkan
kewenangan/status

Menurut UU Nomor 38 tahun 2004 tentang Jalan,

Sesuai dengan kewenangan/status, maka jalan umum
dikelompokkan sebagai berikut :

1. Jalan Nasional
2. Jalan Provinsi
3. Jalan Kabupaten
4. Jalan Kota
5. Jalan Desa
Bagian yang Langsung Berguna untuk
Lalu Lintas
o Trotoar
Adalah bagian dari jalan raya yang
khusus disediakan untuk pejalan kaki
yang terletak didaerah manfaat jalan,
yang diberi lapisan permukaan dengan
elevasi yang lebih tinggi dari permukaan
perkerasan jalan, dan pada umumnya
sejajar dengan jalur lalu lintas kendaraan.
o Median
Suatu jalur yang memisahkan dua jalur
lalu lintas yang berlawanan arah. Untuk
jalan yang memiliki 4 jalur atau lebih
pada lalu lintas dua arah diperluka
median
Bagian yang Berguna untuk Drainase
Jalan
• Bahu Jalan.
Adalah jalur yang terletak di tepi jalur
lalu lintas. Bahu jalan mempunyai
kemiringan untuk keperluan pengairan
air dari permukaan jalan dan juga
untuk memperkokoh konstruksi
perkerasan. Kemiringan bahu jalan
normal antara 3% -5%.
o Kereb
Spesifikasi kereb yang dipasang harus
mengikuti SNI03- 2442- 1991. Sudut
bagian muka permukaan kereb tidak
tajam.
o Ruang Manfaat Jalan
disingkat RUMAJA merupakan
ruang sepanjang jalan yang
dibatasi oleh lebar tinggi dan
kedalaman ruang batas tertentu.
Ruang tersebut diperuntukkan bagi
median, perkerasan jalan, jalur
pemisah, bahu jalan, saluran tepi
jalan, trotoar, lereng, ambang
pengaman, timbunan dan galian,
gorong-gorong, perlengkapan jalan
dan bangunan pelengkap lainnya.
• Ruang Milik Jalan
Ruang milik jalan merupakan
ruang sepanjang jalan yang
dibatasi oleh lebar, kedalaman,
dan tinggi tertentu
o Ruang Pengawasan Jalan
Ruang pengawasan jalan
merupakan ruang tertentu di luar
ruang milik jalan yang
penggunaannya ada di bawah
pengawasan penyelenggara jalan.
Tahapan Pelaksanaan Proyek
1. Tahap Perencanaan
(Planning)
2. Tahap Studi Kelayakan
(Feasibility Study)
3. Tahap Perancangan (Design)
4. Tahap Pengadaan Procurement
5. Tahap Pelaksanaan
Construction
6. Tahap Pemeliharaan dan
Persiapan Penggunaan
(Maintenance & Start Up)
Tahap Perencanaan Teknis Jalan
1. Pekerjaan Lapangan, meliputi
semua survey yang diperlukan
2. Tahap Analisis Data
3. Tahapan Perencanaan
Geometrik
4. Geoteknik dan Material Jalan
5. Perencanaan Perkerasan Jalan
6. Drainase Jalan
7. Bangunan Pelengkap Jalan
8. Perkiraan Biaya
 Studi Kelayakan Jalan (Feasibility Study,
FS)

Tahapan Pendahuluan Tahap Antara

a. Tahap Pendahuluan a. Analisis perkiraan
b. Kajian tentang pertumbuhan pergerakan
lingkungan; dan lalu lintas;
c. Kajian tentang b. Identifikasi dan
pengadaan tanah; pengkajian alternatif
rute/trase.
d. Kajian tentang kebijakan
dan tata ruang terkait; c. Pemilihan rute/trase
optimum.
e. Tahap pengumpulan
data. d. Rute/trase terpilih
 TAHAP AKHIR
a. Survei detail
b. Pembuatan pra rencana
teknik;
c. Estimasi kebutuhan biaya
d. Analisa kelayakan
ekonomi;
PENETAPAN STASIUN (STATIONING)
Stationing adalah penentuan jarak
langsung yang diukur dari titik awal,
sedangkan stasiun (Sta) adalah jarak
langsung yang diukur dari titik awal
(Sta. 0+000) sampai titik yang dicari
stasiunnya.
Dari hasil pengukuran dan
pengukuran maka akan didapatkan
titik-titik tertentu yaitu :
A;TC;CT;CT; TS1;SC1;CS1; dan B
serta panjang dl; lc; d2; Lt1; dan d3.
 PETA KONTUR SITE PLAN
• Garis kontur jika memotong sungai, • Pada prinsipnya adalah
akan berbentuk V terbalik dengan
arah ke hulu sungai.
perencanaan tata letak atau
• Ketika memotong jalan buatan
lay out dari fasilitas-fasilitas
manusia, garis kontur umumnya yang diperlukan selama
akan berbentuk U mengarah ke pelaksanaan proyek.
lokasi yang lebih rendah. Hal ini
disebabkan oleh ketinggian jalan
yang umumnya lebih tinggi dari
lokasi sekitarnya.
• Garis kontur selalu menunjukkan
ketinggian yang sama sepanjang
garis tersebut. Tidak mungkin suatu
garis tiba-tiba berubah nilai
ketinggiannya atau terdapat dua
nilai ketinggian pada satu garis.
 SURVEY TRASE JALAN
Untuk meningkatkan kapasitas
dan kualitas sistem transportasi
secara keseluruhan dari jaringan
jalan, kemungkinan kondisi yang
akan dihadapi dalam hal
”planning, programming and
budgeting” dalam pekerjaan
pemeliharaan/preservasi jalan
dan jembatan belum mampu
menjawab tuntutan peningkatan
kapasitas dan kualitas
dimaksudUntuk mengatasi hal
ini perlu penanganan berikut :
o Melakukan pelebaran jalan yang ada
menjadi 4 jalur terpisah, bisa berupa
pelebaran jalan lama atau memilih
alinyemen baru.
o Memperbaiki manajemen lalu lintas
perkotaan untuk meningkatkan
kapasitas jaringan jalan.
o Membuat bypass di daerah perkotaan.
o Membuat interchange atau overpass
untuk persilangan antara jalan raya
dengan jalan lain atau jalan kereta
api.
o Membuat jalan baru atau alinyemen
baru, termasuk membuat jalan tol.
• Tahapan kegiatan yang tercakup dalam
pekerjaan tersebut di atas antara lain adalah :

1. Persiapan
2. Pengumpulan Data Lapangan
3. Survey Pendahuluan
4. Survey Detail
• Tahapan kegiatan yang 1. Survey Detail
tercakup dalam Topografi
pekerjaan tersebut di 2. Survey Detail
atas antara lain adalah : Hidrologi
3. Survey Detail Lalu
1. Persiapan 4. Lintas Survey Detail
2. Pengumpulan Data 5. Geoteknik Penentuan
Lapangan Trase Jalan
3. Survey Pendahuluan
4. Survey Detail
MASALAH-MASALAH UMUM DALAM
PERENCANAAN JALAN STRUKTUR JALAN DAN JEMBATAN
1. Ruang milik jalan Struktur utama pada konstruksi
(RUMIJA) jalan dan jembatan
2. Alinyemen horizontal dan berhubungan dengan pekerjaan-
vertikal pekerjaan sebagai berikut :
3. Pondasi 1. Timbunan
4. Galian 2. Pondasi yangberada di
bawah struktur atau
5. Penampang melintang
timbunan
jalan raya
3. Pada area potongan (Cut)
6. Material-material
konstruksi 4. Struktur perkerasan jalan
Aspal beton terdiri dari tiga
macam lapisan, yaitu :
1. Asphalt Concrete -Wearing
Course (AC-WC)
2. Asphalt Concrete – Binder
Course (AC-BC)
3. Asphalt Concrete- Base
(AC-Base)
• Jenis perkerasan kaku yang dikenal
ada 5, yaitu:
1. Perkerasan kaku bersambung tanpa
tulangan (jointed unreinforced/ plain
concrete pavement)
2. Perkerasan kaku bersambung
dengan tulangan (jointed reinforced
concrete pavement)
3. Perkerasan kaku menerus dengan
tulangan (continously reinforced
concrete pavement)
4. Perkerasan beton semen prategang
(prestressed concrete pavement)
5. Perkerasan beton semen pracetak
(dengan maupun tanpa prategang)
Keuntungan perkerasan kaku Kerugian perkerasan kaku