Motor Bakar

Motor bakar adalah suatu perangkat/mesin

yang mengubah energi termal/panas menjadi
energi mekanik.
 Mesin Kalor (1)
1. Mesin pembakaran luar (external
combustion engine).
suatu mesin yang mempunyai sistim
pembakaran yang terjadi diluar
dari mesin itu sendiri. Misalnya
mesin uap dimana energi thermal
dari hasil pembakaran
dipindahkan kedalam fluida kerja
mesin. Pembakaran air pada ketel
uap menghasilkan uap kemudian
uap tersebut baru dimasukkan
kedalam sistim kerja mesin untuk
mendapatkan tenaga mekanik.
2. Mesin pembakaran dalam (internal
combustion engine).
Proses pembakaran bahan bakar terjadi
didalam mesin itu sendiri sehingga
gas hasil pembakaran berfungsi
sekaligus sebagai fluida kerja mesin.
Motor bakar itu sendiri dibagi
menjadi beberapa macam
berdasarkan sistim yang dipakai,
yaitu motor bakar torak, motor bakar
turbin gas, dan motor bakar propulsi
pancar gas. Untuk motor bakar torak
dibagi atas 2 (dua) macam, yaitu
motor bensin dan motor diesel.
Mesin Kalor (2)
 Mesin Bakar
Motor bakar torak adalah salah satu motor
bakar yang menggunakan satu atau lebih torak
atau piston yang bergerak, yang tujuannya
untuk mengubah tekanan menjadi gerak
melingkar.
 Prinsip Kerja
Prinsip Kerja

2 Langkah 4 Langkah

-Langkah Isap
- Langkah Kerja -Langkah Kompresi
- Langkah Kompresi -Langkah Kerja
-Langkah Buang
 Prinsip Kerja
1. Langkah kerja
Pada saat piston mencapai titik mati
atas (TMA), loncatan bunga api
listrik dari busi membakar campuran
udara-bahan bakar yang bertekanan
tinggi sehingga terjadilah ledakan
akibatnya piston akan terdorong
kebawah maka dimulailah langkah
expansi atau langkah tenaga,
sekaligus terjadinya langkah isap
dimana campuran bahan bakar-
udara masuk melalui saluran isap.
(2 Langkah)
2. Langkah kompresi
Setelah piston mencapai titik mati bawah
(TMB), maka piston akan kembali
bergerak menuju titik mati atas, gerakan
ini akan mengompres campuran bahan
bakar-udara yang telah berada di dalam
silinder, langkah ini sekaligus merupakan
langkah buang dimana sisa pembakaran
akan terdorong keluar melalui saluran
buang, dan selanjutnya akan kembali ke
siklus langkah semula.
 Prinsip Kerja (4 Langkah)
4 Langkah
1. Langkah isap
Langkah ini diawali dengan pergerakan piston dari titik mati atas (TMA) menuju titik mati bawah (TMB), katup isap
terbuka dan katup buang tertutup.Melalui katup isap, campuran bahan bakar(bensin)-udara masuk ke dalam ruang
bakar.

2. Langkah kompresi
Poros engkol berputar menggerakan torak ke TMA setelah mencapai TMB. Katup masuk dan katup buang tertutup.
Campuran udara bahan-bakar dikompresikan, tekanan dan temperatur di dalam silinder meningkat, sehingga
campuran ini mudah terbakar. Proses pemampatan ini di sebut juga langkah tekan, yaitu ketika torak bergerak dari
TMB menuju TMA dan kedua katup tertutup.

3. Langkah kerja
Dikala berlangsungnya langkah kerja ini, kedua katup tertutup. Pada waktu torak mencapai TMA, timbulah loncatan
bunga api listrik dari busi dan membakar campuran udara-bahan bakar yang bertekanan dan bertemperatur tinggi.

4. Langkah buang
Setelah menacapai TMB poros engkol menggerakkan torak ke TMA, volume silinder mengecil. Pada saat langkah
buang katub masuk tertutup dan katu buang terbuka. Torak menekan gas sisa pembakaran ke luar silinder.
 Siklus
Siklus Udara
Udara Konstan
Volume Konstan

Siklus udara volume konstan Siklus udara tekanan konstan

Siklus Otto adalah
siklus termodinamika ideal yang
menggambarkan fungsi mesin
piston pengapian percikan khas. Ini
adalah siklus termodinamika yang
paling umum ditemukan di mesin
mobil.
Siklus Diesel adalah proses
pembakaran
mesin pembakaran internal bolak-
balik . Di dalamnya, bahan bakar
dinyalakan oleh panas yang
dihasilkan selama kompresi udara di
ruang bakar, yang kemudian bahan
bakar disuntikkan.

Siklus Gabungan
Siklus udara tekanan terbatas
 Daya Poros dan Efisiensi
Ne = 2.π.n.T/60 (kW)
T=F.r
Ne = daya poros (kW)
F = gaya (N)
n = putaran poros mesin (rpm) r = jarak lengan (m)
T = momen putar (Nm)
 Jenis Motor Bakar
• Motor Bensin • Motor Diesel
proses pembakaran bahan bakar pembakaran bahan bakar di dalam
yang terjadi di dalam ruang silinder silinder berlangsung pada tekanan
pada volume tetap. konstan, dimana gas yang dihisap
pada langkah hisap yang
merupakan udara murni tersebut
berada di dalam silinder pada
waktu piston berada di titik mati
atas.
 Komponen Motor Bakar
Motor Diesel Motor Bensin
- Blok Silinder - Kepala Silinder
- Kepala Silinder - Torak
- Torak - Batang Piston
- Pena torak
- Batang Piston
- Poros Engkol
- Poros Engkol
- Klep
- Penampung Oli
- Karburator
- Klep - Pump Injection
- Flyweel - Flyweel
- Timing Gear - Sistem Pendingin