00 Bahan PPT Uji Kompetensi Rozi
00 Bahan PPT Uji Kompetensi Rozi
Email : rozitirtasani@gmail.com Alamat : Ahmad Yani Utara No. 1 Malang 65153 Nomor HP : 0811 3363 299
WEEKLY REPORT 117 PSC2
PROJECT SUPERVISION CONSULTANT FOR EAST JAVA PROVINCE (PSC-
2)
OUTLI
NE
1. INFORMASI PROYEK
2. STRUKTUR ORGANISASI
5. FOTO DOKUMENTASI
PETA PAKET RENCANA PEMBANGUNAN JALAN/JEMBATAN PANTAI SELATAN (PANSELA) PROV. JAWA
TIMUR
PANGGUL – CRAKEN MUNJUNGAN – PRIGI 15,24 P. SERANG – BTS. MALANG 33,20 SENDANGBIRU – BTS.MALANG/ SIDODADI – SANENREJO – BTS. JEMBER /
25,87 KM (ESP) KM (ESP) KM/ 8 JBT 480M (ESP) LUMAJANG – TELEPUK - BAGO BANYUWANGI
67,73 KM (ESP) 30,20 KM/ 14 JBT 770M (ESP)
BRUMBUN – P SINE –BTS.
BLITAR/MOLANG 34,35 KM / 19 JBT
645 M (ESP)
LEGENDA PERMUKIMAN
JALAN SUAKA ALAM HUTAN LINDUNG
NASIONAL HUTAN PRODUKSI
JALAN
NASIONAL
LOT 6 LOT 7
Prigi-bts. Bts. Kab. Tulungagung-
Tulungagung - Serang-Bts. Kab. Malang LOT 9 LOT 8
(12,85 Km)
Klatak-Brumbun Sp. Balekambang- Jarit – Puger
(17,78 Km) Kedungsalam (23,185 Km)
(18,062 Km)
KEDUNGSALAM – BTS.
MUNJUNGAN – TAWING 1,54K M MOLANG – BULULAWANG BLITAR/ MALANG SUMBEREJO – SIDODADI
(SYC) 5,1 KM/3 JBT (MYC SBSN) 6,15 KM (SYC) 1,5 KM
(SYC)
1 2 3 4 5 6 7 8
DEPUTY TEAM
LEADER MIFTAHUL
ROZY
SUPPORTING STAFF
1 OFFICE MANAGER : ARIFIANTO P.
2 CAD OPERATOR 1 : ADAM MAULANA
FATHAN
3 CAD OPERATOR 2 : M. ALI HASYMI A.Q,
ST
4 CAD OPERATOR 5 : AFRIZAL FIKRI
HAIKAL
5 CAD OPERATOR 6 : EDO DINATA
RAFID
6 OFFICE SUPORT : AMIR FAISOL
HIGHWAY ENGINEER BRIDGE ENGINEER QUALITY ASSURANCE ENGINEER GEOTECHNICAL ENGINEER HSE EXPERT DRAINAGE ENGINEER
M. IBNUL MUBAROK SUDARTO ALI SYBRO M ARDHA RAHADIAN FAHRUL RIZAL RAMADHANI SUMITRO
SUPERVISION ENGINEER SUPERVISION ENGINEER SUPERVISION ENGINEER SUPERVISION ENGINEER SUPERVISION ENGINEER SUPERVISION ENGINEER
1 Lot 6 : Prigi- 5 6 2 3 4
Lot-7 Bts. Kab.
Bts.Kab.Tulungagung- Lot 6 A : P. Sine - Bts. Kab. LOT 6 B : P. Sine - Bts. Kab. Lot 8 : Jarit-Puger Lot 9 : Sp. Balaikambang -
TulungagungSerang- Bts.
Klatak- Brumbun Blitar 1 Blitar 2 Kedungsalam
Kab. Malang
MISBAHUL YULIANSYAH SUHARTO DEDY TRESNA YESA TOC TANGGAL 10 MEY TOC TANGGAL 15 JANUARI
MUNIR 2022 2022
QUALITY CONTROL ENG-1 CI / QUANTITY ENG-1 QUALITY CONTROL ENG CI / QUANTITY ENG QUALITY CONTROL ENG CI / QUANTITY ENG QUALITY CONTROL ENG-2 CI / QUANTITY ENG-2
ENDRIS YUDIANTO WINARUTAMA BUDI AGUS SETIAWAN SUNARDJO WARDIONO RASDAM DWI RENDRA KUKUN CAHYONO N ABAS PRANOTO
PLANT INSPECTOR 1 EARTHWORK & PAV. INSP LAB. TECHNICIAN PLANT INSPECTOR STRUCTURE INSPECTOR EARTHWORK & PAV. INSP LAB. TECHNICIAN PLANT INSPECTOR 3 STRUCTURE INSPECTOR EARTHWORK & PAV. INSP PLANT INSPECTOR 2 EARTHWORK & PAV. INSP
1 1 1 1 1 1 1 2
BRAMADI RIZKY INDAR C DHEDIT BARA ATHOILLAH SRI PRIYADI C ANDRI SISWANTO MUDJIONO DANANG IRJAYA FAJAR AZIZI M. AGUNG NIRA AGUS WASIS
ARYANTO BURHANUDDIN A BURHANUL WIJOYO BUDIANTO
LAB. TECHNICIAN QUANTITY SURVEYOR LAB. TECHNICIAN STRUCTURE INSPECTOR EARTHWORK & PAV. INSP LAB. TECHNICIAN STRUCTURE INSPECTOR EARTHWORK & PAV. INSP LAB. TECHNICIAN QUANTITY SURVEYOR
1 1 2 2 2 2 2 2 2 2
LAKSONO SUTARMO SUGENG WIDODO SUYONO SOLIKIN M NOER QOMARI SOEGENG WIDJAJANTO SUYONO ERSAN EFENDY NANANG
PRIANTO LUTHFI FARIZA
Project :: Karanggongso
Lot. 6 : Prigi – Bts. Kab Tulungagung
– Nglarap (Kab. – Klatak – :Brumbun
10,450 Km
Location Trenggalek) Nglarap – Klatak (Kab. : 4.414 Km
Tulungagung) Besole – Brumbun (Kab. : 2,875 Km
: Tulungagung)
Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat
Owner Direktorat Jenderal Bina Marga, BBPJN Jawa Timur -
Bali Satker Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah II Jawa
Timur PPK 2.5 Provinsi Jawa Timur
Contractor : PT. PP (Persero) Tbk. - Divisi Infra 1
Supervision : PSC-2, PT. Virama Karya (Persero) in Associated
Consultant No/Date of : PW.01.03/Bb8/W.II-P2.5/181, dated 6th February 2020
Contract No/Date of : 216/PSC-SR/REGT/IV/2020, dated 14 April 2020
SPMK Contract : IDR 471.553.305.416,- (Exclude VAT)
Amount Financing : Loan IsDB, Financing No. IDN-1012
Construction Period : 36 months (1.095 Calendar Days) à 14th April 2020 up
Defect Notification to 13th April 2023
Period Typical Scope of : 12 months (365 Calendar Days) à 14th April 2023 up to
12thSegmen
April 2024: 14.87 km
Works
: 1Asphalt Pavement
: 2.87 (Total
km Length : 17.74 km)
Segmen
2
AREA KERJA PRIGI-BTS. KAB. TULUNGAGUNG
RUAS KARANGGONG SO - KLATAK
KAB. TULUNGAGUNG
KAB. TRENGGALEK
Jembatan
Sta 14+970
Keterangan : STA. 14+864
ZONA 5
: Lahan Sudah Terbuka STA. 12+000 S/D STA.
14+850 = 2.85 km
STA. 12+000
ZONA 4
STA. 8+150 S/D STA. 12+000
ZONA 1
= 3.85 km
STA. 0+000 S/D STA. 3+000 = Jembatan
3 km Sta 6+965
STA. 8+150
Jembatan
Sta 6+425
STA. 3+000
STA. 6+000 S/D STA.8+150
ZONA 3
ZONA 2
B
STA. 4+450
STA. 6+000
STA. 4+450 S/D STA.6+000
A3
ZON
A
= 1.5 km
AREA KERJA BESOLE-BRUMBUN
RUAS BESOLE - BRUMBUN
ZONA 6
Penghamparan basecourse Penghamparan basecourse Monitoring elevasi basecourse Monitoring elevasi basecourse
LPA Kelas A LPA Kelas A LPA Kelas A LPA Kelas A
Lokasi : STA 7+975 Lokasi : STA 8+175 Lokasi : STA 8+175 Lokasi : STA 8+175
Email : rozitirtasani@gm A. Yani Utara No. 1 Malang HP : 0811 3363
ail.com 65153 299
INFORMASI PROYEK
• Nama Paket : Development of Trans South-South Java Road Project (TRSS) Lot 8
Jarit - Puger
• Lokasi Proyek : Kabupaten Lumajang – Kabuaten Jember, Jawa Timur
• Nomor Kontrak : HK.02.01 / 498623/210
• Tanggal Kontrak : 11 Juli 2019
• Commencement of Work : 37/PSC-SR/REGT/VII/2019
• Tanggal SPMK : 31 Juli 2019
• Pemberi Kerja : Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional Jawa Timur - Bali
Satuan Kerja Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah I Provinsi Jawa
• Sumber Dana Timur
• Nilai Kontrak : Loan IsDB No.1012
• Nomor Kontrak ADD1 : Rp 192.836.914.222,73 (tidak termasuk PPN)
• Tanggal Konrak ADD1 : HK.02.01/498623/39
• Nilai Kontrak ADD1 : 13 Februari 2020
• Nomor Kontrak ADD2 : Rp 205.204.914.222,73 (tidak termasuk PPN)
• Tanggal Konrak ADD2 : HK.02.01/498623/72
• Nilai Kontrak ADD2 : 13 April 2020
• Nomor Kontrak ADD3 : Rp 205.204.914.222,73 (tidak termasuk PPN)
• Tanggal Konrak ADD3 : HK.02.01/498623/1100
• Nilai Kontrak ADD3 : 06 Juli 2020
• Penyedia Jasa : Rp 205.204.914.222,73 (tidak termasuk PPN)
• Konsultan : PT. Brantas Abipraya (Persero)
• Masa Pelaksanaan : PT. Virama Karya (Persero) In Ass.
• Masa Perawatan : 900 hari kalender
• Waktu Terpakai : 365 hari kalender
• Tanggal PHO 28 April
: 599 hari 2022
Spirit For Giving
The Best
FOTO DOKUMENTASI
1. Pengawasan Pekerjaan 4. Pengawasan Pekerjaan
Hampar Urpil Curing Urpil
25
DOKUMENTASI KEGIATAN
LAPANGAN
26
Email : rozitirtasani@gm A. Yani Utara No. 1 Malang HP : 0811 3363
ail.com 65153 299
DATA KONTRAK LOT
6A
Uraian Keterangan Ura ian Keterangan
'
o+ooo- 10
B
Main Road Flexible Pavement Box Culvert 3+942 Review Design menjadi Saluran Tipe C1
6+550
1 Box Culvert 4+140 Uk. 5x4 m
Jembatan o+320 PCIGirder L = 20,8 m,40,8 m; 40,8 m ; 11
Kontrak
30,8m 3 Jemb
2 Box Culvert 0+650 Review Design menjadi U-Ditch 1.5 x 1.5 12 Jembatan 4+574
PCI Girder L = 40,8 m 13 Box
Cul
3 Box Culvert 1+025 Uk. 1.5x1.5 m (Review Design) 13 Box Culvert 4+975 Uk. 1,5x1,5 m
4 Box Culvert 1+608 Uk. 1,5x1,5 m 14 Box Culvert 5+297 Uk. 1,5x1,5 m
:
5 Box Culvert 2+488 Uk. 1,5x15 m 15 Box Culvert 5+640 Uk. 15x1,5 m atan
vert
6 Box Culvert 2+717 Uk. 1,5x15 m
G Jembatan 5+735 PAKET LOT 6B
7 Box Culvert 3+138 Uk. 1,5x1,5 m 17 Box Culvert 5+912 Uk. 1,5x1,5 m (Review Design 2.0x2.0) UsuIan
3 Jembatan
8 Box Culvert 3+500 18 Box Culvert 6+103 vert
Uk. 15x1,5 m Review:
Uk. 5x5 m (Review Design 1.5 x 1.5)
9 Jembatan 3+602
PCI Girder L = 40 8 m «> Jembatan 6+486 PAKET LOT 6B
12 Box Cul
DOKUMENTASI KEGIATAN
STA 13+875-14+281
Sudah dikerjakan (406m)
Koordinasi Akses
dengan Paket lain
1 Na m a Pa ke t Pr o y e k Pe m b a n g u n a n J a l a n L i n ta s Se l a ta n
Lot 6 A : P . S i ne – Bt s . Ka b . Bl i t a r 1 ( Jal an d an Jem b
at an )
2 Pe m b e ri Tu g a s Pe j a b a t Pe m b u a t Ko m i t m e n
2. 6 ( Pa n se l a 1) Pro vi n si Ja w
a Ti m u r
3 Pe n ye d i a Ja sa PP – GOR I P , J V
7 Ko n t ra k Aw a l 28 Ma r e t 2022
8 SPM K 1 A pr il 2022
9 Ad d e n d u m 1 18 A pr il 2022
10 Ad d e n d u m 2 31 M ei 2022
11 Si st e m Pe m b a ya ra n In te r i m P a y m e n t Ce r t i f i c a t e
12 Je n i s Ko n t ra k Un i t p r i c e
14 Wa k t u Pe m e l i h a ra a n 365 H ar i Ka l e n d e r
PANJANG EFEKTIF TRASE JALAN
DED
2. Trase jalan Sta. 2+150 sd 2+450 berada pada lereng curam di tepi laut
Terdapat dinding penahan tanah panjang 181m, tinggi antara 4m sampai 7m
REVIEW DESAIN
Sta. 0+000
Total Panjang 6.592 m 3. Re-alinyemen horizontal paling jauh 41m
Terdapat dinding penahan tanah sepanjang 25m tinggi 4m
Paket LOT 6B
✓ Jembatan Sta. 5+750 (40) m 95 m
✓ Jembatan Sta. 6+500 (40+20) m 80 m
Panjang efektif LOT 6A 6.417 m
Sta. 6+592
REKAP JUSTIFIKASI TEKNIS
No Permasalahan Rencana Tindak Lanjut Alternatif 1 Alternatif 2 Status
(MC-0) (MC-0 +
1 Slope galian Sta. 0+050 berada pada lereng tegak dengan ketinggian 42 Re-alinyement horizontal menjauhi lereng tegak sejauh 1,2 m ✔ ✔ Closed
m
2 Pada jembatan Sta. 0+325 dan 4+575 terdapat perbedaan data borlog Revisi desain kedalaman bore pile ✔ ✔ Closed
perencanaan dengan lapangan
3 Pada PI-02 Sta. 0+502, posisi TS berada di slab P3-A2 Jembatan Sta. Re-alinyement horizontal dengan menggeser TS sejauh 15 m ✔ ✔ Closed
0+325
4 Pada Sta. 0+400 sd Sta. 0+750 terdapat timbunan dengan tinggi antara 8 Dilakukan replacement sedalam 3,5 m, pemasangan geotekstil, dan pre- ✔ ✔ Closed
m sampai 21 m, dimana kondisi tanah dasar CBR dibawah 3% dan N- loading 3 m
SPT dikedalaman 4 m sebesar 2
5 Trase jalan Sta. 2+025 sd 2+425 berada pada lereng curam di tepi laut Re-alinyement horizontal menjauhi lereng sejauh 11 m ✔ ✔ Closed
6 Kaki timbunan pada Sta.3+975 mengenai makam seluas 970 m2 Penambahan struktur dinding penahan tanah agar konstruksi timbunan ✔ ✔ Closed
tidak mengenai Makam
7 Pada Sta. 5+975 sd Sta. 6+075 terdapat DPT yang jika diplotkan di Re-alinyement horizontal paling jauh 45 m dengan tinggi finish grade ✔ ✔ Closed
lapangan tinggi yang diperlukan mencapai 21 meter. Apabila DPT digeser sesuai DED
sehingga tinggi sesuai standar DED (4-7 m), DPT berada di badan sungai
8 Desain perkerasan bahu jalan Revisi desain bahu penutup menjadi AC-WC t = 4 cm agar bahu tidak ✔ ✔ Closed
tergerus aliran air permukaan dan meminimalkan potensi pekerjaan
maintenance setelah konstruksi selesai
9 Area dengan penanganan selimut erosi (Item Baru) Plotting sesuai kesepakatan dengan PSC-2 tanggal 21 September 2022 ✔ ✔ Closed
sesuai Spesifikasi Khusus 1.3.17
10 Pada area timbunan tidak ada saluran penangkap tepi jalan yang Pembuatan desain saluran penangkap tepi jalan ✔ ✔ Closed
berpotensi menimbulkan erosi atau longsor pada slope timbunan
11 Saluran Samping dan Interseptor menggunakan Pasangan Batu Kali Revisi Desain Saluran Type B menjadi Type V ✔ ✔ Closed
12 Item pekerjaan ada di gambar DED namun tidak ada di BoQ Pengajuan Variation Order ✔ ✔
13 Area terdampak longsor Regrading slope galian menjadi lebih landai ✔ Closed
LERENG GALIAN
Sta. 0+050
42 m
Trase DED
1,2m
`
Re-alinyement
Sta. 0+000
PI REVISI DESAIN
No. PI Unit Standard PI-1 Review
Sta. PI 52.46
R 50 74
m 38 40
Ls
Ɵ om
'" 15o 172' 173"
CL
Ts m 63.39
Trase
DED Es m 13.41
Lc m 40.13
Re-
alinyemen L m 120.13
e % 7.5 7.50
REVISI b' % 0.68 Revisi Desain Sta. 0+050
JEMBATAN Sta.
0+325
Development of Trans South – South Java Road
Project Lot 6A : P. Sine – Bts. Kab. Blitar 1 (Road and
Bridge)
PERBANDINGAN DATA BORLOG 0+325
Keterangan :
= Data lapangan
= Data DED
KRITERIA DESAIN
KRITERIA SNI
KRITERIA DED
REVISI KEDALAMAN BOREPILE
Lempung kepasiran
lunak SPT 1 -
10
Lensa pasir
setengah padat
Lempung kepasiran teguh -
kaku SPT 5 - 20
Revisi Desain 40 Revisi Desain 46 Revisi Desain 54 Revisi Desain 55 Revisi Desain 54
Kedalaman DED
REVISI KEDALAMAN BOREPILE
Kedalaman Revisi
BoF
JEMBATAN Sta.
4+575
Development of Trans South – South Java Road
Project Lot 6A : P. Sine – Bts. Kab. Blitar 1 (Road and
Bridge)
REVISI KEDALAMAN & DATA
PERBANDINGAN BOREPILE STA
4+575
Abutment 1 Abutment 2
DED 32 DED 35
Keterangan :
= Data lapangan
= Data DED
REVISI KEDALAMAN BOREPILE
Abutment 1 Abutment 2
DED 32 DED 35
Revisi Desain 38 Revisi Desain 38
BoF
Kedalaman DED
Pmaks = 130 ton
Qall = 110 ton
Not Safe
Kedalaman DED
Kedalaman Revisi
POSISI TANGEN SPIRAL
(TS)
Berada di Slab Jembatan Sta. 0+325
Development of Trans South – South Java Road
Project Lot 6A : P. Sine – Bts. Kab. Blitar 1 (Road and
Bridge)
KRITERIA DESAIN
PEDOMAN DESAIN
GEOMETRIK
JALAN
2021
RE-ALINYEMEN HORIZONTAL STA 0+400
0+391 0+
405
Posisi TS
*Posisi TS digeser 15 m keluar
berada di
dari Jembatan dengan
jembatan
mengecilkan radius R menjadi
100 meter
*Posisi TS berada di slab
jembatan,
sehingga desain slab
jembatan
akan miring REVISI
DED
DED REVISI
Elv.
Rencana
Elv.
Eksisting
Keterangan :
= Data CBR sisi kiri
= Data CBR sisi kanan
SEBARAN NILAI SPT
KRITERIA DESAIN
DED
CL
REPLACEMENT
REPLACEMENT t = 3.5 M
REVISI DESAIN
ANALISIS PERBAIKAN TANAH
Site Investigasi & Parameter Tinggi Timbunan Kritis
Material HKr
ANALISIS PERBAIKAN TANAH
Consolidation Preloadin
Settlement g
ANALISIS PERBAIKAN TANAH
Time Rate Of Increasing Bearing
Settlement Capacity
ANALISIS PERBAIKAN TANAH
Tahapan Pekerjaan Timbunan
Tinggi
ANALISIS PERBAIKAN TANAH
1.168
0.856
1.608 1.213
42 Replacement 3.50 m + Preloading 2.50 1.00 30.0 8,96 0.24 0.05 0.01 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
3.00 m
No SF Kriteria Desain SF Analisa Keterangan
Skema
SkemaPerkuatan Tanah
Perbaikan Timbunan
Tanah Lunak
Short Term Gempa Short Term Gempa
CL
CL Re-
alinyement
11
m
CL
CL Trase
DED
CL Jalan
CL Jalan Bergeser 11.53
Bergeser 11 m
m CL REVISI DESAIN
CL DED
RE-ALINYEMEN HORIZONTAL 2+025 – 2+425
No. PI PI - 10 PI-11 PI-12 Unit
Sta. PI
2036.711 2192.227 2375.284
X 604865.654 605180.090
Dinding penahan tanah 605021.565
Y 9084946.691 9084893.450
Panjang 181m, tinggi 4m sampai 9084995.675
d m
7m 295.505 163.424 188.627
V 40 40 40 Km/Hour
º ' "
53º 11' 13" 50º 15' 26" 78º 53' 40"
R 100 80 60 m
Ls 40 40 45 m
11º 27' 33" 14º 19' 26" 21º 29' 9" º ' "
Es m
12.576 9.281 19.511
Lc m
52.829 30.172 37.618
L m
132.829 110.172 127.618
e 6.10 7.00 7.80 m/m
DED
b' 0.545 0.682 0.911 m/m
Sta. PI
2073.196 2228.831 2414.181
X 604865.654 605180.090
605018.172
Y 9084946.691 9084893.450
9085010.446
d m
295.505 165.305 199.768
CL REVISI V 40 40 40 Km/Hour
º ' "
58º 25' 53" 58º 32' 10" 81º 55'
44"
R 100 80 60 m
Ls 40 40 45 m
CL DED 11º 27' 33" 14º 19' 26" 19º 5' 55" º ' "
Es m
15.336 12.660 20.926
Lc m
61.982 41.732 45.796
L m
141.982 121.732 125.817
e 6.10 7.00 7.80 m/m
REVISI
b' 0.545 0.682 0.911 m/m
LERENG TIMBUNAN
Mengenai makam di Sta.
3+975
ROW
ROW
RO
W
DPT SITUASI MAKAM
MAKAM
AKTIF
RO
W
- Kaki timbunan jika diplot kan dilapangan - Referensi yang digunakan dalam revisi desain menggunakan acuan
mengenai makam aktif seluas 970 m2 desain tipikal Retaining Wall yang ada dalam DED
ANALISA STABILITAS LERENG DINDING PENAHAN
TANAH
MAKAM
LUAS
970 m2
CL
H = 2.3 – 6.1 M
CL
Makam 970 m2
55 M
RE-ALINYEMEN
HORIZONTAL
Pada Sta. 5+525 sd Sta. 6+250
Development of Trans South – South Java Road
Project Lot 6A : P. Sine – Bts. Kab. Blitar 1 (Road and
Bridge)
KRITERIA DESAIN
KRITERIA DESAIN
PEDOMAN DESAIN
GEOMETRIK
JALAN
2021
KONDISI EKSISTING
6+050
Sungai
Jika mengacu posisi DPT sesuai plan yaitu berada pada jarak 36,51m
dari as jalan, maka tinggi DPT 21,4m
6+050
Sungai
Jarak DPT dari
as jalan 36,51m Jika mengacu elevasi DPT maka timbunan akan menganggu aliran
sungai
RE-ALINYEMEN HORIZONTAL 5+525 – 6+200
m
96,
45
DPT DED
DED
No. PI Unit Standard PI-28
Sta. PI 6154.837
R m 110 110
Ls m 32 40
Ɵ o
'" 10O 25' 3"
Ts m 147.220
Es m 58.588
Lc m 148.158
L m 228.157
e m/m 6.3 7.800
b' m/m 0.911
RE-ALINYEMEN HORIZONTAL 5+525 – 6+200
Uraian DED Revisi Desain
Sta. 5+450 R=300
Plan Sta. 5+450 R=300 R=300
Lc = 156m
Lc = 169m
R=110
Jembat n 2 span Jembatan 2 span
a R=60
Lc = Lc = 148 m
43m
D
P 00m
T S
ta. 6+250 Sta. 6+250
L
Sta. 6+050
Selisih - 2,330 M
REVISI DESIGN
SALURAN TIPE B DAN
SALURAN SAMPING AREA TIMBUNAN
Tipe C1
Untuk penyesuaian terhadap tipikal saluran tipe V2, maka diusulkan untuk
penambahan slope protection aggregate.
Tidak ada saluran tepi jalan pada DED berpotensi Revisi desain berupa saluran penangkap di tepi jalan
membuat aliran limpasan dari badan jalan langsung dengan tipe DS-8a berdiameter 20 cm.
mengalir di slope timbunan dan hanya sedikit saja yang Pemasangan saluran ini diajukan pada area:
masuk ke saluran peluncur DS-8 sehingga - Saluran tepi shoulder digunakan pada daerah Timbunan.
meningkatkan risiko erosi dan longsor pada slope.
Kronologis 1: Kronologis
STA 1+800 STA 1+900 2:
Tanggal : 11 Ags Tanggal : 13 Ags
2022 2022
Kronologis 3: Kronologis 4:
STA 1+700 Tanggal : 17 Ags STA 1+950 Tanggal : 19 Ags
2022 2022
DOKUMENTASI
1.44
1.15
1.5
1
EXISTING
1.5
1
1.5
1
48.95 1.5
1 REVIEW SLOPE H 1 : V
1.5
2
1
ROW
1.5
1 DED H 1 : V 2
1.5
1 1
2
1
2
92.22
L
1
2
-5.00%
BLITAR TRENGGALEK
1
2
ROAD ROAD
MARKING MARKING
0.00% 0.00% -3.00% -3.00%
-5.00%
DITCH TYPE C1 AC WC, t = 4 cm
AC BC , t = 6 cm
GUARDRAIL DITCH TYPE V2
CLASS A
TYPE B
AGGREGATE ,
DOUBLE SURFACE t = 40 cm DOUBLE SURFACE
DRESSING AGGREGATE DRESSING AGGREGATE
CLASS A CLASS A AGGREGATE,
AGGREGATE, t =48 cm
t =48 cm
ALTERNATIF BUFFER WALL, BUFFER ZONE, DAN
RETRASE STA 1+475
ALTERNATIF RE-TRASE STA 1+050 –
2+400
PLAN STA 1+000 – 1+200
ALTERNATIF RE-TRASE STA 1+050 –
2+400
PLAN STA 1+200 – 1+500
ALTERNATIF RE-TRASE STA 1+050 –
2+400
PLAN STA 1+500 – 1+800
5 n
1+550 – 1+62 digeser karena sisi kana
bisa
Trase tidak
ng terjal
sudah tebi
ALTERNATIF RE-TRASE STA 1+050 –
2+400
PLAN STA 1+800 – 2+100
ALTERNATIF RE-TRASE STA 1+050 –
2+400
PLAN STA 2+100 – 2+400
KLASIFIKASI
TANAH
Borlog
STA 6+300
Sta. 6+592
Borlog Borlog
STA 1+450 STA 2+400
Borlog
Borlog STA 3+700 Borlog
STA 3+600 STA 5+550 Borlog
STA 6+000 Sta. 6+592
STA 0+530 Borlog
& 0+575 Borlog STA 5+300
Borlog STA 4+750
Sta. 0+000 Borlog STA 4+500
STA 1+900 Borlog
Borlog STA 3+000
STA 0+900
Borlog
STA 6+300
Borlog
A1-A2
FINISH
GRADE
STA.
0 ROCK
ELEVATION
ELEVATION
ELEVATION
ELEVATION
0 SOFTROCK
STRATIGRAPHY
STRATIGRAPHY
EXISTING GROUND
48
56
30
32
34
36
38
40
42
44
46
50
52
54
58
60
62
64
66
68
70
72
74
76
78
28
9.545 10.545 12.545 28.841
0+725
10.0
00%
33.387 34.387 36.387 31.341
0+750
BVCS:
0+763.759
BVCE: 32.72
0+775
7.000
PVI ELEV =
K = 10.000
36.22 A.D. = -
PVI STA = 0+798.759
44.749 45.749 47.749 35.685
0+800
70.00m VC
56.514 57.514 59.514 36.966
0+825
EVCS:
0+833.759
EVCE: 37.27
3.000%
0+850
BVCS:
0+862.653
BVCE: 38.13
1+200)
0+875
-40
0
0+900
PVI ELEV = 39.18
PVI STA = 0+897.653
0+950
EVCS:
0+932.653
EVCE: 42.68
0+950
72.673 73.673 75.673 46.919
0+975
10.0
00%
1+000
57.364 58.364 60.364 51.919
1+025 BVCS:
1+041.538
BVCE: 53.57
ELEV
1+075
A.D.==57.07
1+076.538 PVI
70.00m VC
K = 10.000
-7.000
EVCS:
1+111.538
EVCE: 58.12
BVCS:
1+140.432
BVCE: 58.99
1+175
7.000
ELEV = 60.04
1+175.432 PVI
K == 10.000
Rock
Softrock
Common
ROW
STA 0+900
BORLOG
STA. 0+900
L = 40 m
1
1
-5.00%
0 STRIPPING, t = 50 cm
1
1
R1
-5.00%
DITCH TYPE V1
1
2
-5.00%
1
2
-5.00%
1
2
-5.00%
1
2
-5.00%
1
2
C ROW
-5.00%
L
1
2 1
1
-5.00%
-5.00%
1
1 1
2
6.60% 6.60% R1
-6.60% -6.60%
-5.00%
DITCH TYPE C1
DITCH TYPE V2
-40
GUARDRAIL
TYPE B
DOUBLE SURFACE DOUBLE SURFACE
DRESSING AGGREGATE DRESSING AGGREGATE
CLASS A CLASS A AGGREGATE,
AGGREGATE, t =48 cm
t =48 cm
EXISTING
SOFTROC
K ROCK
STA 0+900
ROW
1
1 0
STA 1+450
DITCH
TYPE V1
R1 -5.00%
1
2
-5.00%
1
2
-5.00%
1
2
-5.00%
1
2
-5.00%
1
2
-5.00%
1
2
-5 .00%
1
2
-5.00%
1
2
-5.00%
1
-45 2
BORLOG
STA. 1+450
L = 45 m -5.00%
1
2
ROW
-5.00% CL
1
2 1
1
-5.00% -5.00%
BLITAR TRENGGALEK
1 1
2 ROAD 1
ROAD MARKING
-5.00% -3.00% -3.00% -5.00%
-5.00% MARKING R1
DITCH TYPE C1 AC WC, t = 4 cm
AC BC , t = 6 cm
GUARDRAIL DITCH TYPE V2
TYPE B CLASS A
AGGREGATE , DOUBLE SURFACE
DOUBLE SURFACE t = 40 cm DRESSING AGGREGATE
DRESSING AGGREGATE
CLASS A AGGREGATE,
CLASS A t =48 cm
AGGREGATE,
t =48 cm
EXISTING
SOFTROC
K ROCK
STA 1+450
ROW
ADD
STA 1+900
1 DITCH
R1 1.5 TYPE V1
ROW
R1 -5.00%
1
R1 1.5
-5.00%
1 STRIPPING, t = 50 cm BORLOG
1.5 STA. 1+900
R1
L = 20 m
-5.00%
1 0
R1 2
00%
-5. C
ROW
L
1
R1 2
-5.00% -5.00%
BLITAR TRENGGALEK
1 1
2 1
R1
EXISTING
SOFTROC
K ROCK
STA 1+900
STA 2+400
BORLOG
STA. 2+400
L = 25 m
STRIPPING, t = 50 cm
0
ROW
1.51
(PERGESERAN CL)
DITCH
1
1 TYPE V1
R1 CL PERGESERAN
1 CL LAMA
1
DITCH
TYPE DS 8
ROW
-5.00%
BLITAR TRENGGALEK
1.5
1 ROAD 1
2 R1
7.80%
ROAD MARKING 7.80% R1
-7.80%
-7.80% MARKING
-5.00% AC WC, t = 4 cm DITCH TYPE V2
DITCH TYPE C1 AC BC , t = 6 cm
GUARDRAIL TYPE B CLASS A GUARDRAIL TYPE B
AGGREGATE ,
DOUBLE SURFACE t = 40 cm DOUBLE SURFACE
DRESSING AGGREGATE DRESSING AGGREGATE
CLASS A AGGREGATE, CLASS A AGGREGATE,
t =48 cm t =48 cm
-25
EXISTING
SOFTROC
K ROCK
STA 2+400
STA 3+000
EXISTING
SOFTROC
K ROCK
STA 3+000
STA 3+700
EXISTING
SOFTROC
K ROCK
STA 3+700
STA 4+750
STRIPPING, t = 50 cm
BORLOG
STA. 4+750
ROW
L = 25 m
0
1
DITCH
1 TYPE V1
R1 -5.00% 1
-5.00% C
1
L
1 ROW
1 DITCH
TYPE DS 8
-5.00%
BLITAR TRENGGALEK
1
1
2 1
EXISTING
SOFTROC
K ROCK
STA 4+750
C
L
STA 5+300
DOUBLE SURFACE DOUBLE SURFACE
DRESSING AGGREGATE DRESSING AGGREGATE
CLASS A BLITAR TRENGGALEK CLASS A AGGREGATE,
AGGREGATE, t =48 cm
t =48 cm ROAD GUARDRAIL
GUARDRAIL TYPE B
TYPE B ROAD
-3.00%MARKING -3.00%
-5.00% -5.00%
MARKING
AC WC, t = 4 cm
ROW AC BC , t = 6 cm
1.5 1.5
CLASS A AGGREGATE , 1
DITCH 1
t = 40 cm
TYPE V2 BORLOG
R1 STA. 5+300
-5.00%
L = 20m
1.5
1
-5.00%
1.5 DITCH ROW
1 TYPE V2
STRIPPING, t = 30 cm
R1
-20
EXISTING
SOFTROC
K ROCK
STA 5+300
STA 5+550
ROW
ADD
ROW
1
1 STRIPPING, t = 50 cm
R1 -5.00%
DITCH
1
TYPE V1 1 DITCH
TYPE DS 8
-5.00% BORLOG
R1
STA. 5+550
0.85
L = 25m
(PERGESER
1
1 AN CL)
R1
ROW
0
-5.00% CL PERGESERAN
CL LAMA
1
2
1
1
-5.00% -5.00%
BLITAR TRENGGALEK
1 1
2 1
EXISTING
t = 48 cm t = 48 cm
SOFTROC
K ROCK
-25
STA 5+550
ADD
1
STA 6+000
2
STRIPPING, t = 50 cm
R1
-5.00%
DITCH 1
TYPE V1 4
-5.00%
1
4
-5.00%
CL PERGESERAN CL LAMA
1
4
-5.00%
BLITAR TRENGGALEK
1 ROW
4
1
1
-5.00% -3.00% -3.00% -5.00%
R1
DITCH TYPE C1 AC WC, t = 4 cm
SOFTROC
DOUBLE SURFACE t = 40 cm GUARDRAIL TYPE B
DRESSING AGGREGATE
DOUBLE SURFACE
CLASS A
K ROCK AGGREGATE,
t = 48 cm
DRESSING AGGREGATE
CLASS A AGGREGATE,
t = 48 cm
BORLOG
STA. 6+000
L = 20m
-20
STA 6+000
STA
ROW
DITCH
1 TYPE V1
2
-5.00%
6+300
R1 STRIPPING, t = 50 cm
1 DITCH
2 TYPE DS 8
-5.00%
0
BORLOG
1 STA. 6+300
2 L = 30m
-5.00%
1
2
ROW
-5.00%
1
2 1
2
-5.00%
-5.00%
1 1
2 2
-5.00%
-5.00%
1 1
2 2
-5.00%
-5.00% C
L
1 1
2 2
-5.00%
-5.00%
-30 BLITAR TRENGGALEK
1 1
2
EXISTING 2
4.19%
-3.00% 4.19% R1
-3.00%
SOFTROC -5.00%
DITCH TYPE C1 AC WC, t = 4 cm
DITCH TYPE V2
GUARDRAIL AC BC , t = 6 cm
K ROCK TYPE B
DOUBLE SURFACE
CLASS A
AGGREGATE ,
DOUBLE SURFACE
DRESSING AGGREGATE
t = 40 cm
DRESSING AGGREGATE CLASS A AGGREGATE,
CLASS A t = 48 cm
AGGREGATE,
t = 48 cm
STA 6+300
DRAFT ADDENDUM 03
Bill No. 1 : General P.1 5,994,879,710.00 2.043 6,538,275,130.00 1.683 543,395,420.00 0.185
Bill No. 2 : Drainage P.1 3,211,684,345.19 1.094 37,569,584,789.29 9.670 34,357,900,444.10 11.706
Bill No. 3 : Earthworks and Geosynthetics P.2 169,182,426,393.76 57.655 217,158,696,980.05 55.892 47,976,270,586.29 16.345
Bill No. 4 : Pavement Widening and Shoulder - - - - - - -
Granular Pavement and Cement P.2 10,389,708,076.05 3.541 12,663,548,158.20 3.259 2,273,840,082.15 0.775
Bill No. 5
: Concrete Pavement
Bill No. 6 : Asphalt Pavement P.2 13,154,840,312.28 4.483 16,226,986,152.18 4.176 3,072,145,839.90 1.047
Bill No. 7 : Structures P.3 81,268,384,142.61 27.695 64,324,052,894.44 16.556 (16,944,331,248.18) (5.773)
Bill No. 8 : Reinstatement and Minor Works P.4 10,237,647,755.00 3.489 33,973,368,040.11 8.744 23,735,720,285.11 8.087
1.20.1 Soil Investigasi (Borlog) Ln.M Sesuai kebutuhan lapangan yang disepakati
3.2.1b Common Embankment from Excavation Cu.M Berdasarkan hasil pengukuran lapangan
6.3.5a Asphaltic Concrete – Wearing Course (AC-WC) Ton Revisi Design Burda menjadi AC-WC
7.3.2 Reinforcing Steel Deformed Bars BjTS 280 Kg Perhitungan pembesian sesuai DED
7.3.4 Reinforcing Steel Deformed Bars BjTS 420B Kg Perhitungan pembesian sesuai DED
7.6.19a Cast in Place Concrete Pile, 800 mm diameter Ln.M Revisi Design kedalaman Bored Pile
7.10.3a Gabion with Galvanished Wire Mesh Cu.M Penambahan volume pada Jembatan Sta. 0+325
ISS-2.7.18(d) Spray Concrete (Shotcrete with wiremesh M8 (t=10cm) Sq.M Perhitungan sesuai DED
* Volume > 110% volume kontrak dan deviasi kenaikan harga > 1% dari NK
SCHEDULE PELAKSANAAN
Lahan Belum
Bebas 2+900 –
3+500
Lahan Belum
Bebas 3+500 –
3+900
Lahan Belum
Bebas 3+900 –
4+300
Lahan Belum
Bebas 4+300 –
5+550
PERUBAHAN SCHEDULE
KRONOLOGIS PENAMBAHAN WAKTU
Terdapat perubahan trase Paket Lot 6A yang menyebabkan diperlukannya revisi IPPKH. Lahan
yang belum bisa dikerjakan karena memerlukan revisi IPPKH adalah sebagai berikut:
• STA 0+000 – 0+200 (Lahan Warga) à 200 meter - 2.85%;
• STA 2+900 – 4+150 (Hutan Produksi Jati Perhutani) à 1250 meter - 18.86%;
• STA 4+150 – 5+550 (Perkebunan Kelapa PT Bengawan Gede Jaya) à 1.400 meter -
20.41%.
Total lahan yang belum bisa dikerjakan adalah 2.850 meter (42%).
Progress Revisi IPPKH sampai dengan saat ini masih menunggu penetapan gubernur dan
diestimasikan selesai pada akhir November 2022 sesuai dengan surat dari Kepala Dinas
Pekerjaan Umum dan Penataan Ruang Kab. Tulungagung nomor 620 / 621 / 35.04.22.02 / 2022.
I N F R 1 D I V I S I O N
A