00 Bahan PPT Uji Kompetensi Olivia

UJI KOM PETENSI
FR. IA. 04. PENJELASAN SINGKAT PROYEK TERKAIT /

KEGIATAN TERSTRUKTUR LAINNYA
Skema Sertifikasi : Ahli Utama Teknik Jalan

Jenjang : 9
Nama Asesi : Olivia Susanto
FOTO ASESI NIK Asesi : 737a08491190002
Tgl. Asesmen : 26 NOPEMBER 2022
TUK : P3SM Pusat
Nama Asesor : - Ir Desiderus Vibry Indrayana
ST., MM., IPU., ASEAN.Eng
- Ir. Sutoyo Hutagalung
D ATA P R I B A D I
:
Pendidikan Formal ;
q Magister Teknik Sipil : Institut Teknologi Nasional
q Prodi Profesi Insinyur Malang
q Sarjana Teknik Sipil : Universitas Brawijaya Malang
: Universitas Merdeka Malang
Sertifikasi dan Penghargaan ;

q Ahli Teknik Jalan Utama q Ahli Teknik Perencana Jalan
q Ahli Teknik Jembatan q Ahli Teknik Perencana
Utama q Ahli Teknik Jalan Jembatan q Ahli Teknik Pengawas
Madya Jalan Ir. Miftachul Rozi, ST. MT.
Pendidikan Non Formal ;

q Konsolidasi Penerapan Spesifikasi Umum (2018) Software
q Bimbingan Teknis Spesifikasi Umum Tahun (2017) Specialist
Auto Cad 2D & 3D
q Pelatihan Penyusunan Dokumen Analisis Dampak Lalu Lintas dan
Land Dekstop Development
Pengendalain Manajemen Pelaksanaan Konstruksi (2016)
q Pelatihan Pembuatan Rumusan Campuran Rancangan (DMF) Sketchup 3D Modelling
Campuran Beraspal Panas Dengan Asbuton Lawelle (2016)
q Pelatihan & Aplikasi Trimble Quantum Professional Training (2014) Quantum Trimble
q Penerapan Sistem Manajemen Mutu (SMM) & Sistem Manajemen

Microsoft Office
Keselamatan dan Kesehatan Kerja (SMK3),
Email : rozitirtasani@gmail.com Alamat : Ahmad Yani Utara No. 1 Malang 65153 Nomor HP : 0811 3363 299
WEEKLY REPORT 117 PSC2
PROJECT SUPERVISION CONSULTANT FOR EAST JAVA PROVINCE (PSC-
2)
OUTLI
NE
1. INFORMASI PROYEK
2. STRUKTUR ORGANISASI
3. PROGRES FISIK DAN KEUANGAN
4. PERMASALAHAN DAN TINDAK LANJUT
5. FOTO DOKUMENTASI
PETA PAKET RENCANA PEMBANGUNAN JALAN/JEMBATAN PANTAI SELATAN (PANSELA) PROV. JAWA
TIMUR
PANGGUL – CRAKEN MUNJUNGAN – PRIGI 15,24 P. SERANG – BTS. MALANG 33,20 SENDANGBIRU – BTS.MALANG/ SIDODADI – SANENREJO – BTS. JEMBER /
25,87 KM (ESP) KM (ESP) KM/ 8 JBT 480M (ESP) LUMAJANG – TELEPUK - BAGO BANYUWANGI
67,73 KM (ESP) 30,20 KM/ 14 JBT 770M (ESP)
BRUMBUN – P SINE –BTS.
BLITAR/MOLANG 34,35 KM / 19 JBT
645 M (ESP)
LEGENDA PERMUKIMAN
JALAN SUAKA ALAM HUTAN LINDUNG
NASIONAL HUTAN PRODUKSI
JALAN
NASIONAL
JALAN LINTAS SELATAN

JALAN LINTAS PANTAI SELATAN
PANSELA
PANSELA TERBANGUN
BLMTERBANGUN
JALAN SIRIP
PANSELA
LOT 6 LOT 7
Prigi-bts. Bts. Kab. Tulungagung-
Tulungagung - Serang-Bts. Kab. Malang LOT 9 LOT 8
(12,85 Km)
Klatak-Brumbun Sp. Balekambang- Jarit – Puger
(17,78 Km) Kedungsalam (23,185 Km)
(18,062 Km)
KEDUNGSALAM – BTS.
MUNJUNGAN – TAWING 1,54K M MOLANG – BULULAWANG BLITAR/ MALANG SUMBEREJO – SIDODADI
(SYC) 5,1 KM/3 JBT (MYC SBSN) 6,15 KM (SYC) 1,5 KM
(SYC)
PACITAN TRENGGALEK TULUNGAGUNG BLITAR MALANG LUMAJANG JEMBER BANYUWANGI
1 2 3 4 5 6 7 8
87,44 Km 78,35 Km 54,97 Km 66,85 Km 137,33 Km 65,60 Km 83,50 Km 106,10 Km

1. Data Kontrak
Data Kontrak Proyek Konsultan Supervisi PSC-2
Unit Kerja : Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional Jawa Timur - Bali
Pejabat Pembuat Komitmen : Vidi Ferdian ST, M.Eng, M.Sc.
Alamat : Jl. Raya Waru No. 20, Sidoarjo
Nama Paket : Project Supervision Consultant for East Java Province (PSC-2)
Kontrak : No. KU.02.10-Bb8.2/10/2020 Tanggal : 18 Agustus 2020 Nilai : 34.638.900.000,-
Adendum 1 Tanggal : 23 November 2020 Nilai : 34.638.900.000,-
Adendum 2 Tanggal : 25 Januari 2021 Nilai : 34.638.900.000,-
Adendum 3 Tanggal : 07 Oktober 2021 Nilai : 34.638.900.000,-
Adendum 4 Tanggal : 28 April 2022 Nilai : 34.638.900.000,-
Adendum 5 Tanggal : 27 Juni 2022
Tanggal SPMK
Lokasi Kegiatan Nilai : 34.638.900.000,-
Konsultan : 18 Agustus 2020
: Surabaya dan Jawa Timur
Kantor Pusat : PT. Virama Karya (Persero) Umar Munshi Associated , PT. Anugerah Krida pradana
Telephone / Fax dan PT. Inacon Luhur Pertiwi.
Team Leader : Jl. Hang Tuah Raya No 26
Deputy Team Leader Kebayoran Baru Jakarta
Alamat Kantor Selatan, Indonesia
Regional : (021) 7397545 / Fax (021)
7204331
: Ir. Dedy Purwoko Pujianto, MT
: Ir. Miftachul Rozi, ST. MT.
PERORGANISASIAN
PROYEK
KOORDINASI DI
PROYEK
PROJECT SUPERVISION CONSULTANT FOR EAST JAVA CE (PSC-

PROVIN 2)
STRUKTUR ORGANISASI KONSULTAN
SUPERVISI PSC-2 STRUKTUR ORGANISASI KONSULTAN
PROJECT SUPERVISION CONSULTANT FOR EAST JAVA PROVINCE (PSC-2)

THE DEVELOPMENT OF TRANS SOUTH-SOUTH JAVA ROAD PROJECT IN THE REPUBLIC OF
INDONESIA IDB Loan No. IDN-1012
TEAM LEADER DEDY

PURWOKO PUJIANTO
DEPUTY TEAM
LEADER MIFTAHUL
ROZY
SUPPORTING STAFF
1 OFFICE MANAGER : ARIFIANTO P.
2 CAD OPERATOR 1 : ADAM MAULANA
FATHAN
3 CAD OPERATOR 2 : M. ALI HASYMI A.Q,
ST
4 CAD OPERATOR 5 : AFRIZAL FIKRI
HAIKAL
5 CAD OPERATOR 6 : EDO DINATA
RAFID
6 OFFICE SUPORT : AMIR FAISOL
HIGHWAY ENGINEER BRIDGE ENGINEER QUALITY ASSURANCE ENGINEER GEOTECHNICAL ENGINEER HSE EXPERT DRAINAGE ENGINEER
M. IBNUL MUBAROK SUDARTO ALI SYBRO M ARDHA RAHADIAN FAHRUL RIZAL RAMADHANI SUMITRO
LOT - 6 LOT - 6 LOT - 6 LOT - 7 LOT - 8 LOT - 9

A B
SUPERVISION ENGINEER SUPERVISION ENGINEER SUPERVISION ENGINEER SUPERVISION ENGINEER SUPERVISION ENGINEER SUPERVISION ENGINEER
1 Lot 6 : Prigi- 5 6 2 3 4
Lot-7 Bts. Kab.
Bts.Kab.Tulungagung- Lot 6 A : P. Sine - Bts. Kab. LOT 6 B : P. Sine - Bts. Kab. Lot 8 : Jarit-Puger Lot 9 : Sp. Balaikambang -
TulungagungSerang- Bts.
Klatak- Brumbun Blitar 1 Blitar 2 Kedungsalam
Kab. Malang
MISBAHUL YULIANSYAH SUHARTO DEDY TRESNA YESA TOC TANGGAL 10 MEY TOC TANGGAL 15 JANUARI
MUNIR 2022 2022
OPERATOR KOMPUTER OPERATOR KOMPUTER OPERATOR KOMPUTER OPERATOR KOMPUTER

1 2 3 2
MAYANG ` FASA TEGAR PAREFI RAMADHAN EKO
FITALOKA BAIHAQQI SUMAHARJO
QUALITY CONTROL ENG-1 CI / QUANTITY ENG-1 QUALITY CONTROL ENG CI / QUANTITY ENG QUALITY CONTROL ENG CI / QUANTITY ENG QUALITY CONTROL ENG-2 CI / QUANTITY ENG-2
ENDRIS YUDIANTO WINARUTAMA BUDI AGUS SETIAWAN SUNARDJO WARDIONO RASDAM DWI RENDRA KUKUN CAHYONO N ABAS PRANOTO
PLANT INSPECTOR 1 EARTHWORK & PAV. INSP LAB. TECHNICIAN PLANT INSPECTOR STRUCTURE INSPECTOR EARTHWORK & PAV. INSP LAB. TECHNICIAN PLANT INSPECTOR 3 STRUCTURE INSPECTOR EARTHWORK & PAV. INSP PLANT INSPECTOR 2 EARTHWORK & PAV. INSP
1 1 1 1 1 1 1 2
BRAMADI RIZKY INDAR C DHEDIT BARA ATHOILLAH SRI PRIYADI C ANDRI SISWANTO MUDJIONO DANANG IRJAYA FAJAR AZIZI M. AGUNG NIRA AGUS WASIS
ARYANTO BURHANUDDIN A BURHANUL WIJOYO BUDIANTO
LAB. TECHNICIAN QUANTITY SURVEYOR LAB. TECHNICIAN STRUCTURE INSPECTOR EARTHWORK & PAV. INSP LAB. TECHNICIAN STRUCTURE INSPECTOR EARTHWORK & PAV. INSP LAB. TECHNICIAN QUANTITY SURVEYOR
1 1 2 2 2 2 2 2 2 2
LAKSONO SUTARMO SUGENG WIDODO SUYONO SOLIKIN M NOER QOMARI SOEGENG WIDJAJANTO SUYONO ERSAN EFENDY NANANG
PRIANTO LUTHFI FARIZA
STRUCTURE INSPECTOR QUANTITY SURVEYOR QUANTITY SURVEYOR STRUCTURE INSPECTOR

1 1 1 2
ARYOK WICAKSONO M TAUFIK SANDY PRASETYO M. ARIFIN
QUANTITY SURVEYOR QUANTITY SURVEYOR

2 2
ALFAN DOFFIR ZAINAL
AKBAR ALI
Email : rozitirtasani@gm A. Yani Utara No. 1 Malang HP : 0811 3363
ail.com 65153 299
ORIGINAL CONTRACT DATA LOT 6
Project Name : Development of Trans South South Java Road Project
Package Name (TRSS)
Project :: Karanggongso
Lot. 6 : Prigi – Bts. Kab Tulungagung
– Nglarap (Kab. – Klatak – :Brumbun
10,450 Km
Location Trenggalek) Nglarap – Klatak (Kab. : 4.414 Km
Tulungagung) Besole – Brumbun (Kab. : 2,875 Km
: Tulungagung)
Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat
Owner Direktorat Jenderal Bina Marga, BBPJN Jawa Timur -
Bali Satker Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah II Jawa
Timur PPK 2.5 Provinsi Jawa Timur
Contractor : PT. PP (Persero) Tbk. - Divisi Infra 1
Supervision : PSC-2, PT. Virama Karya (Persero) in Associated
Consultant No/Date of : PW.01.03/Bb8/W.II-P2.5/181, dated 6th February 2020
Contract No/Date of : 216/PSC-SR/REGT/IV/2020, dated 14 April 2020
SPMK Contract : IDR 471.553.305.416,- (Exclude VAT)
Amount Financing : Loan IsDB, Financing No. IDN-1012
Construction Period : 36 months (1.095 Calendar Days) à 14th April 2020 up
Defect Notification to 13th April 2023
Period Typical Scope of : 12 months (365 Calendar Days) à 14th April 2023 up to
12thSegmen
April 2024: 14.87 km
Works
: 1Asphalt Pavement
: 2.87 (Total
km Length : 17.74 km)
Segmen
2
AREA KERJA PRIGI-BTS. KAB. TULUNGAGUNG
RUAS KARANGGONG SO - KLATAK
KAB. TULUNGAGUNG
KAB. TRENGGALEK
Jembatan
Sta 14+970
Keterangan : STA. 14+864
ZONA 5
: Lahan Sudah Terbuka STA. 12+000 S/D STA.
14+850 = 2.85 km
STA. 12+000
STA. 0+000 Jembatan

Sta 11+025
ZONA 4
STA. 8+150 S/D STA. 12+000
ZONA 1
= 3.85 km
STA. 0+000 S/D STA. 3+000 = Jembatan
3 km Sta 6+965
STA. 8+150
Jembatan
Sta 6+425
STA. 3+000
STA. 6+000 S/D STA.8+150
ZONA 3
ZONA 2
STA. 3+000 S/D STA. 4+450 = = 2.1 km

1,45 km
B
STA. 4+450
STA. 6+000
STA. 4+450 S/D STA.6+000
A3
ZON
A
= 1.5 km
AREA KERJA BESOLE-BRUMBUN
RUAS BESOLE - BRUMBUN
Keterangan : STA. 0+000 STA. 3+275
: Lahan Sudah Terbuka
ZONA 6
STA. 0+000 S/D STA. 3+275

= 3.275 km
STA. 12+000 S/D STA.
14+900 = 2.95 km
ZONA 5
OUTLINE OF TECHNICAL JUSTIFICATION
DIV-1. GENERAL DIV-5. GRANULAR PAVEMENT

- BORING LOG FOR SOIL INVESTIGATION - AGGREGATE BASE CLASS-A
DIV-2. DRAINAGE DIV-6. ASPHALT

- EXCAVATION OF DITCH & WATERWAYS PAVEMENT
- MORTARED STONEWORK - PRIME COAT
- SLOPE DRAINAGE (DS-8) - QUANTITY OF AC-WC & AC-BC
- U DITCH DS 1 & DS-2
DIV-3. EARTHWORK DIV-7. STRUCTURE

- BOX CULVERT
THE CHANGE COMPOSITION OF EXCAVATION
- RETAINING WALL
WORKS (COMMON, SOFT ROCK & ROCK)
DIV-8. COMPLEMENTARY WORKS

DI - STABILIZATION BY VERTIVER SYSTEM
V-4. PAVEMENT SHOULDER - SAFETY ROAD (ROAD SIGN, ROAD LIGHTING)
- SINGGLE SURFACE DRESSING AGGREGATE
- BITUMEN OF SURFACE DRESSING
OTHERS
ail.com 65153 299
DATA KONTRAK LOT - 7
Package Name : Development of Trans South–South Java Road Project Lot – 7
Location, Province / Lokasi, Provinsi : Bts. Kab. Tulungagung – Serang – Bts. Kabupaten Malang, East Java
Long Handling/Panjang Penanganan : 12,85 km
No. Contract : PW.01.03/Bb8/W.II/0601
Contract Date / Tanggal Kontrak : 06 FEBRUARI 2020
Contract Value / Nilai Kontrak : RP 248.811.084.188,43
Addendum number 01 / No Addendum 01 : PW.0103-Bb8.7/3002

Date of addendum 01/Tanggal Add 01 : 27 JULI 2020
Addendum number 02 / No Addendum 02 : PW 0103-Bb8.7/4940

Date of Addendum 02/Tanggal Add 02 : 07 December 2020
Addendum Contract Value / Nilai Kontrak Adeendum : Rp. 310.898.226.462
Addendum number 03 / No Addendum 03 : PW 0103-Bb8.7/0141
Date of Addendum 03/Tanggal Add 03 : 01 Februari 2021
Addendum number 04 / No Addendum 04 : PW 0103-Bb8.0372
Date of Addendum 04/Tanggal Add 04 : 22 Maret 2021
Addendum number 05/ No Addendum 05 : PW 0103-bB8.7/1457
Date of Addendum 05/Tanggal Add 05 : 08 November 2021
Contractor / Kontraktor : PT. PEMBANGUNAN PERUMAHAN ( PERSERO ) Tbk
Source of Fund / Sumber Dana : ISLAMIC DEVELOPMENT BANK (IsDB)
Time Contract / Lama Kontrak : 900 Days
Date of CoW / Tanggal SPMK : April 14th 2020
Date of TOC / Tanggal PHO :
Oktober 14th 2022
Name of PPK : Grace Agustina Togatorop ST., MT.
Field Team Consultant / Site Engineer : Dedy Trisna Yeza,ST
Field Team Address/ Kantor Lapangan : Jl. Lintas Barat RT. 001 RW. 02 Desa Serang Kecamatan Panggungrejo, Kabupaten Blitar.
DOKUMENTASI PELAKSANAAN PEKERJAAN LOT
7
Galian Galian Galian Galian

Saluran terbuka v- Badan jalan Perapihan top Badan jalan
ditch Lokasi : STA subgrade Lokasi : STA
Lokasi : STA 7+875 Lokasi : STA. 8+000
6+500 7+600
Galian Galian Perapihan Galian

Saluran terbuka v- Saluran terbuka v- Bahu jalan Saluran terbuka v-
ditch ditch Lokasi : STA ditch
Lokasi : STA Lokasi : STA 2+350 Lokasi : STA
6+500 6+975 7+000
DOKUMENTASI PELAKSANAAN PEKERJAAN LOT
7
Penghamparan basecourse Penghamparan basecourse Penghamparan basecourse Finishing top

LPA Kelas A LPA Kelas A LPA Kelas A subgrade
Lokasi : STA 9+550 Lokasi : STA 9+900 Lokasi : STA 9+850 Lokasi : STA
7+175
Penghamparan basecourse Penghamparan basecourse Monitoring elevasi basecourse Monitoring elevasi basecourse
LPA Kelas A LPA Kelas A LPA Kelas A LPA Kelas A
Lokasi : STA 7+975 Lokasi : STA 8+175 Lokasi : STA 8+175 Lokasi : STA 8+175
ail.com 65153 299
INFORMASI PROYEK
• Nama Paket : Development of Trans South-South Java Road Project (TRSS) Lot 8
Jarit - Puger
• Lokasi Proyek : Kabupaten Lumajang – Kabuaten Jember, Jawa Timur
• Nomor Kontrak : HK.02.01 / 498623/210
• Tanggal Kontrak : 11 Juli 2019
• Commencement of Work : 37/PSC-SR/REGT/VII/2019
• Tanggal SPMK : 31 Juli 2019
• Pemberi Kerja : Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional Jawa Timur - Bali
Satuan Kerja Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah I Provinsi Jawa
• Sumber Dana Timur
• Nilai Kontrak : Loan IsDB No.1012
• Nomor Kontrak ADD1 : Rp 192.836.914.222,73 (tidak termasuk PPN)
• Tanggal Konrak ADD1 : HK.02.01/498623/39
• Nilai Kontrak ADD1 : 13 Februari 2020
• Nilai Kontrak ADD2 : 13 April 2020
• Nilai Kontrak ADD3 : 06 Juli 2020
• Penyedia Jasa : Rp 205.204.914.222,73 (tidak termasuk PPN)
• Konsultan : PT. Brantas Abipraya (Persero)
• Masa Pelaksanaan : PT. Virama Karya (Persero) In Ass.
• Masa Perawatan : 900 hari kalender
• Waktu Terpakai : 365 hari kalender
• Tanggal PHO 28 April
: 599 hari 2022
Spirit For Giving
The Best
FOTO DOKUMENTASI
1. Pengawasan Pekerjaan 4. Pengawasan Pekerjaan
Hampar Urpil Curing Urpil

Compack Urpil Sand Cone Test Urpil

Dropping urpil Overlay AC-BC
FOTO DOKUMENTASI
7. Pengawasan Pekerjaan 10. Pengawasan
Kontrol Ketebalan Pekerjaan Pemadatan
Loose AC-BC dengan TR
8. Pengawasan Pekerjaan 11. Pengawasan

Cek Suhu di Asphalt Pekerjaan Pemadatan
Finisher AC-BC dengan PTR
9. Pengawasan Pekerjaan 12. Pengarahan Supervisi

Joint Inspection Top ke PJ
Urpil
ail.com 65153 299
INFORMASI UMUM & DATA TEKNIS
PEMBANGUNAN JALAN LOT 9
1 DIPA TA. 2021 (Rp.) : 25.000.000.000,00
2 SUMBER DANA : Loan IsDB
3 LOKASI : Sp. Balekambang-Kedungsalam
4 PANJANG EFEKTIF : 18,062 Km
5 NILAI KONTRAK : 174.903.639.045,10
(Rp.)
ADD.1 : 186.717.639.045,10
ADD.2 : 186.717.639.045,10
ADD.3 : 227.520.314.233,51
6 NO/TGL KONTRAK : HK.02.01/498623.1.3/2371/ 11 Juli 2019
ADD.1 : HK.02.01/498623.1.3/2371/ 17 Februari 2020
ADD.2 : HK.02.01/498623.1.3/2371/ 20 Maret 2020
ADD.3 :HK.02.01/498623.1.3/2371/ 14 Desember 2020
7 NO/TGL SPMK : 038/PSC-SR/REGT/VII/2019 / 31 Juli 2019
8 PENYEDIA JASA : PT. Lancarjaya Mandiri Abadi
9 JENIS/LINGKUP : Jalan dan Jembatan
PENANGANAN/
KONSTRUKSI
10 WAKTU : 900 Hari Kalender (30 Bulan)
PELAKSANAAN
11 WAKTU TERPAKAI : 618 Hari Kalender (20 Bulan)
12 SISA WAKTU : 288 Hari Kalender (10 Bulan)

PELAKSANAAN
11 WAKTU : 365 Hari Kalender
PEMELIHARAAN
12 RENCANA PHO : 16 Januari 2022
13 RENCANA FHO : 15 Januari 2023
DOKUMENTASI KEGIATAN
LAPANGAN
Pengecoran Abutment II Pembesian Kolom Pier I Pengecoran Pier II
Jembatan Umbul Kaji Jembatan Umbul Kaji Jembatan Umbul Kaji
25
LAPANGAN
Galian Saluran Galian Saluran
26
ail.com 65153 299
DATA KONTRAK LOT
6A
Uraian Keterangan Ura ian Keterangan
'
o+ooo- 10
B
Main Road Flexible Pavement Box Culvert 3+942 Review Design menjadi Saluran Tipe C1
6+550
1 Box Culvert 4+140 Uk. 5x4 m
Jembatan o+320 PCIGirder L = 20,8 m,40,8 m; 40,8 m ; 11
Kontrak
30,8m 3 Jemb
2 Box Culvert 0+650 Review Design menjadi U-Ditch 1.5 x 1.5 12 Jembatan 4+574
PCI Girder L = 40,8 m 13 Box
Cul
3 Box Culvert 1+025 Uk. 1.5x1.5 m (Review Design) 13 Box Culvert 4+975 Uk. 1,5x1,5 m
4 Box Culvert 1+608 Uk. 1,5x1,5 m 14 Box Culvert 5+297 Uk. 1,5x1,5 m
:
5 Box Culvert 2+488 Uk. 1,5x15 m 15 Box Culvert 5+640 Uk. 15x1,5 m atan
vert
6 Box Culvert 2+717 Uk. 1,5x15 m
G Jembatan 5+735 PAKET LOT 6B
7 Box Culvert 3+138 Uk. 1,5x1,5 m 17 Box Culvert 5+912 Uk. 1,5x1,5 m (Review Design 2.0x2.0) UsuIan
3 Jembatan
8 Box Culvert 3+500 18 Box Culvert 6+103 vert
Uk. 15x1,5 m Review:
Uk. 5x5 m (Review Design 1.5 x 1.5)
9 Jembatan 3+602
PCI Girder L = 40 8 m «> Jembatan 6+486 PAKET LOT 6B
12 Box Cul
haulin g after bl pemadatantimbunan

Location I l a 2+ 650 L Iii
Pe
ma
dat
an
Tim
bun
an
ail.com 65153 299
PETA LOKASI PAKET PEMBANGUNAN JALAN :
Paket Lot 6B : P. Sine – Bts. Kab. Blitar 2 ( Road & Bridge )
Jembatan
STA 5+750
Jembatan
STA 6+500
STA 13+875-14+281
Sudah dikerjakan (406m)
Koordinasi Akses
dengan Paket lain
ZONE 1 ZONE 2 ZONE 3

1,35 km 3,0 km 3,38 km
6+550 7+900 10+900 14+281

Length : 7,73 km
INFORMASI UMUM & DATA TEKNIS
Paket Lot 6B : P. Sine – Bts. Kab. Blitar 2 ( Road & Bridge )
1 DIPA TA. 2022 (Rp.) : 101.272.500.000,-
2 SUMBER DANA : Loan IsDB
3 LOKASI : P. Sine – Bts. Kabupaten Blitar
4 PANJANG EFEKTIF : 7.731 Km
5 NILAI KONTRAK (Rp.) Rp. 240,117,961,302.53,- Exc VAT
:
BRIDGE 1 STA 5+750
6 NO/TGL KONTRAK HK.02.03/Bb8/W.II-P2.5/376 / tgl. 28 Maret 2022
:
7 NO/TGL SPMK : 210/LT/TL/REGT/PSC2-VK/IV/2022/ 1 April 2022
8 PENYEDIA JASA : PT. Waskita Karya ( Persero ) & Ass

9 JENIS/LINGKUP PENANGANAN/ KONSTRUKSI : Jalan dan Jembatan
10 WAKTU PELAKSANAAN : 395 Hari Kalender (13 Bulan)
11 WAKTU TERPAKAI : 43 Hari Kalender

STA 8+650
12 SISA WAKTU PELAKSANAAN : 352 Hari Kalender
11 WAKTU PEMELIHARAAN : 365 Hari Kalender
12 RENCANA PHO : 30 April 2023

13 RENCANA FHO : 30 April 2024
RET. WALL STA

6+720
FOTO
DOKUMENTASI
FOTO
DOKUMENTASI
JUSTIFIKASI
TEKNIK
Development of Trans South – South Java Road
Project Lot 6A : P. Sine – Bts. Kab. Blitar 1 (Road and
Bridge)
DATA PROYEK
No Ur a i a n Ke t e r a n g a n
1 Na m a Pa ke t Pr o y e k Pe m b a n g u n a n J a l a n L i n ta s Se l a ta n
Lot 6 A : P . S i ne – Bt s . Ka b . Bl i t a r 1 ( Jal an d an Jem b
at an )
2 Pe m b e ri Tu g a s Pe j a b a t Pe m b u a t Ko m i t m e n
2. 6 ( Pa n se l a 1) Pro vi n si Ja w
a Ti m u r
3 Pe n ye d i a Ja sa PP – GOR I P , J V
4 Ko n su l t a n Pe n g a w a PT . Vi ra m a Ka rya and A s s oc iat es

s
5 Lok as i Pro ye k Ka l i d a w i r – Pu ca n g Laban, Ka b . Tu l u n g a
g u n g , Pro vi n si Ja w a Ti m u r
6 Ni l a i Ko n t ra k Rp 293 . 518 . 653 . 000 , -
7 Ko n t ra k Aw a l 28 Ma r e t 2022
8 SPM K 1 A pr il 2022
9 Ad d e n d u m 1 18 A pr il 2022
10 Ad d e n d u m 2 31 M ei 2022
11 Si st e m Pe m b a ya ra n In te r i m P a y m e n t Ce r t i f i c a t e
12 Je n i s Ko n t ra k Un i t p r i c e
13 Wa k t u Pe l a ksa n a a n 395 H ar i Ka l e n d e r ( Se j a k SPM K)
14 Wa k t u Pe m e l i h a ra a n 365 H ar i Ka l e n d e r
PANJANG EFEKTIF TRASE JALAN
DED
2. Trase jalan Sta. 2+150 sd 2+450 berada pada lereng curam di tepi laut
Terdapat dinding penahan tanah panjang 181m, tinggi antara 4m sampai 7m
1. Slope galian Sta. 0+100

berada pada lereng dengan ketinggian 42m
Sta. 0+000 Total Panjang 6.550 m

3. Pada Sta. 5+975 sd Sta. 6+075
Paket LOT 6B
terdapat timbunan jika diplotkan dilapangan
ü Jembatan Sta. 5+750 (20+40+20) m 115 m akan menutup aliran sungai.
ü Jembatan Sta. 6+500 (16+40+16) m 115 m

Panjang efektif LOT 6A 6.320 m
Sta. 6+550
REVIEW DESAIN
2. Re-alinyemen horizontal sejauh 11m

Tidak ada dinding penahan tanah
1. Re-alinyemen horizontal sejauh 1,2m
Sta. 0+000
Total Panjang 6.592 m 3. Re-alinyemen horizontal paling jauh 41m
Terdapat dinding penahan tanah sepanjang 25m tinggi 4m
Paket LOT 6B
✓ Jembatan Sta. 5+750 (40) m 95 m
✓ Jembatan Sta. 6+500 (40+20) m 80 m
Panjang efektif LOT 6A 6.417 m
Sta. 6+592
REKAP JUSTIFIKASI TEKNIS
No Permasalahan Rencana Tindak Lanjut Alternatif 1 Alternatif 2 Status
(MC-0) (MC-0 +
1 Slope galian Sta. 0+050 berada pada lereng tegak dengan ketinggian 42 Re-alinyement horizontal menjauhi lereng tegak sejauh 1,2 m ✔ ✔ Closed
m
2 Pada jembatan Sta. 0+325 dan 4+575 terdapat perbedaan data borlog Revisi desain kedalaman bore pile ✔ ✔ Closed
perencanaan dengan lapangan
3 Pada PI-02 Sta. 0+502, posisi TS berada di slab P3-A2 Jembatan Sta. Re-alinyement horizontal dengan menggeser TS sejauh 15 m ✔ ✔ Closed
0+325
4 Pada Sta. 0+400 sd Sta. 0+750 terdapat timbunan dengan tinggi antara 8 Dilakukan replacement sedalam 3,5 m, pemasangan geotekstil, dan pre- ✔ ✔ Closed
m sampai 21 m, dimana kondisi tanah dasar CBR dibawah 3% dan N- loading 3 m
SPT dikedalaman 4 m sebesar 2
5 Trase jalan Sta. 2+025 sd 2+425 berada pada lereng curam di tepi laut Re-alinyement horizontal menjauhi lereng sejauh 11 m ✔ ✔ Closed
6 Kaki timbunan pada Sta.3+975 mengenai makam seluas 970 m2 Penambahan struktur dinding penahan tanah agar konstruksi timbunan ✔ ✔ Closed
tidak mengenai Makam
7 Pada Sta. 5+975 sd Sta. 6+075 terdapat DPT yang jika diplotkan di Re-alinyement horizontal paling jauh 45 m dengan tinggi finish grade ✔ ✔ Closed
lapangan tinggi yang diperlukan mencapai 21 meter. Apabila DPT digeser sesuai DED
sehingga tinggi sesuai standar DED (4-7 m), DPT berada di badan sungai
8 Desain perkerasan bahu jalan Revisi desain bahu penutup menjadi AC-WC t = 4 cm agar bahu tidak ✔ ✔ Closed
tergerus aliran air permukaan dan meminimalkan potensi pekerjaan
maintenance setelah konstruksi selesai
9 Area dengan penanganan selimut erosi (Item Baru) Plotting sesuai kesepakatan dengan PSC-2 tanggal 21 September 2022 ✔ ✔ Closed
sesuai Spesifikasi Khusus 1.3.17
10 Pada area timbunan tidak ada saluran penangkap tepi jalan yang Pembuatan desain saluran penangkap tepi jalan ✔ ✔ Closed
berpotensi menimbulkan erosi atau longsor pada slope timbunan
11 Saluran Samping dan Interseptor menggunakan Pasangan Batu Kali Revisi Desain Saluran Type B menjadi Type V ✔ ✔ Closed
12 Item pekerjaan ada di gambar DED namun tidak ada di BoQ Pengajuan Variation Order ✔ ✔
13 Area terdampak longsor Regrading slope galian menjadi lebih landai ✔ Closed
LERENG GALIAN
Sta. 0+050

Bridge).
KRONOLOGIS RE-ALINYEMEN
HORIZONTAL 0+000 – 0+125
42 m
Trase DED
1,2m
`
Re-alinyement
Sta. 0+000
Alasan Te knis Penanganan :

a) Berdasarkan tinjauan lapangan pada STA 0+000 sd STA 0+125 merupakan daerah galian pada lereng
tinggi dan terjal;
b) Pertimbangan safety dalam pelaksanaan pekerjaan.
KRITERIA DESAIN
KRITERIA DESAIN
PEDOMAN DESAIN
GEOMETRIK
JALAN
2021
RE-ALINYEMENT HORIZONTAL 0+000 - 0+125
PI DED
No. PI Unit Standard PI-1
Sta. PI 59.66
R m 50 80
Ls m 40 40
Ɵ o
'" 14O 19' 26"
Ts m 68.07
Es m 14.07
Lc m 45.91 CL
Trase
DED L m 125.91
e % 8 7.00
b' % 0.68
DED DED Sta. 0+050
PI REVISI DESAIN
No. PI Unit Standard PI-1 Review
Sta. PI 52.46
R 50 74
m 38 40
Ls
Ɵ om
'" 15o 172' 173"
CL
Ts m 63.39
Trase
DED Es m 13.41
Lc m 40.13
Re-
alinyemen L m 120.13
e % 7.5 7.50
REVISI b' % 0.68 Revisi Desain Sta. 0+050
JEMBATAN Sta.
0+325
Bridge)
PERBANDINGAN DATA BORLOG 0+325
Keterangan :
= Data lapangan
= Data DED
KRITERIA DESAIN
KRITERIA SNI
KRITERIA DED
REVISI KEDALAMAN BOREPILE
Lempung kepasiran
lunak SPT 1 -
10
Lensa pasir
setengah padat
Lempung kepasiran teguh -
kaku SPT 5 - 20
Pasir kerikilan setengah Lensa pasir setengah

padat SPT 20 - padat
30
Batu kapur muda sangat kaku -

keras SPT >30
Abutment 1 Pier 1 Pier 2 Pier 3 Abutment 2
DED 37 DED 45 DED 45 DED 45 DED 45
Revisi Desain 40 Revisi Desain 46 Revisi Desain 54 Revisi Desain 55 Revisi Desain 54
Kedalaman DED
Kedalaman Revisi
Abutment 1 Pier 1 Pier 2 Pier 3 Abutment 2

DED 37 DED 35 DED 45 DED 45 DED 45
Revisi Desain 40 Revisi Desain 46 Revisi Desain 54 Revisi Desain 55 Revisi Desain 54
BoF
JEMBATAN Sta.
4+575
Bridge)
REVISI KEDALAMAN & DATA
PERBANDINGAN BOREPILE STA
4+575
Abutment 1 Abutment 2
DED 32 DED 35
Revisi Desain 38 Revisi Desain 38
Keterangan :
= Data lapangan
= Data DED
Abutment 1 Abutment 2
DED 32 DED 35
Revisi Desain 38 Revisi Desain 38
BoF
Kedalaman DED
Pmaks = 130 ton
Qall = 110 ton
Not Safe
Kedalaman DED
Kedalaman Revisi
POSISI TANGEN SPIRAL
(TS)
Berada di Slab Jembatan Sta. 0+325
Bridge)
KRITERIA DESAIN
PEDOMAN DESAIN
GEOMETRIK
JALAN
2021
RE-ALINYEMEN HORIZONTAL STA 0+400
0+391 0+
405
Posisi TS
*Posisi TS digeser 15 m keluar
berada di
dari Jembatan dengan
jembatan
mengecilkan radius R menjadi
100 meter
*Posisi TS berada di slab
jembatan,
sehingga desain slab
jembatan
akan miring REVISI
DED
DED REVISI
No. PI Unit Standard PI-2 Review

Sta. PI 503.45
Sta. PI 503.45
120 R m 100 100
R m 120
Ls m 33 40
Ls m 31 40
Ɵ Ɵ o
'" 32' 57"
o
'" O
32' 57" 9O
9 112.36 Ts m 97.11
Ts m 31.88 Es m 26.82
Es m 116.92 Lc m 90.77
Lc m 196.92 L m 177.15
L m 5.40 e m/m 6.5 5.40
e m/m 6 0.45 b' m/m 0.45
b' m/m
PENANGANAN TIMBUNAN TINGGI
Sta. 0+400 sd Sta. 0+750
Bridge)
KONDISI EKSISTING
TIMBUNAN TINGGI STA 0+400 – 0+750
L = 350 METER
Elv.
Rencana
Elv.
Eksisting
0+400 0+450 0+500 0+550 0+600 0+650 0+700 0+750 0+800
Keterangan :
= Data CBR sisi kiri
= Data CBR sisi kanan
SEBARAN NILAI SPT
KRITERIA DESAIN
SNI 8460:2017 Persyaratan Perancangan Panduan Geoteknik 4 Desain dan Konstruksi

Geoteknik 2002
TIMBUNAN TINGGI STA 0+400 - 0+750
CL
DED
CL
REPLACEMENT
REPLACEMENT t = 3.5 M
REVISI DESAIN
ANALISIS PERBAIKAN TANAH
Site Investigasi & Parameter Tinggi Timbunan Kritis
Material HKr
Consolidation Preloadin
Settlement g
Time Rate Of Increasing Bearing
Settlement Capacity
Tahapan Pekerjaan Timbunan
Tinggi
1.168
0.856
PEMODELAN PLAXIS ANALISIS KESTABILAN TIMBUNAN TANPA GEOTEKSTILE
1.608 1.213
PEMODELAN PLAXIS ANALISIS KESTABILAN TIMBUNAN DENGAN GEOTEKSTILE

Settleme
Settleme
nt
ntKriteri Settleme Th. Ke 1 Th. Ke 2 Th. Ke 3 Th. Ke 4 Th. Ke 5 Th. Ke 6 Th. Ke 7 Th. Ke 8 Th.
No Skema Perbaikan Tanah Kriteria
a Desain
Desain Tahun Ke. 2 s/d nt Total Ke 9 Th. Ke 10 (cm) (cm) (cm) (cm)
Lunak
Pertama
Tahun (cm) (cm) (cm) (cm) (cm)
10
(cm) (cm) (cm)
(cm)
1 Kondisi Asli 2.50 1.00 68.0 25.33 7.25 5.07 3.49 2.33 1.54 1.02 0.69 0.47 0.33
42 Replacement 3.50 m + Preloading 2.50 1.00 30.0 8,96 0.24 0.05 0.01 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
3.00 m
No SF Kriteria Desain SF Analisa Keterangan
Skema
SkemaPerkuatan Tanah
Perbaikan Timbunan
Tanah Lunak
Short Term Gempa Short Term Gempa
1 Tanpa Geotextile 1.25 1.10 1.17 0.86 Tidak Aman

2 Dengan Pemasangan Geotextile 1.25 1.10 1.61 1.21 Aman
LERENG CURAM
Pada Trase Jalan Sta. 2+025 sd Sta.
2+425

Bridge)
KRITERIA DESAIN
KRITERIA DESAIN
PEDOMAN DESAIN
GEOMETRIK
JALAN
2021
KRONOLOGIS LERENG
CURAM STA. 2+025 –
2+425
CL
CL Re-
alinyement
11
m
DED Sta. 2+175
CL
CL Trase
DED
- Trase jalan berada pada lereng curam di tepi laut.

- Terdapat dinding penahan tanah panjang 181m, tinggi 4m sampai Revisi Desain Sta. 2+175
7m
RE-ALINYEMEN HORIZONTAL 2+025 – 2+425
CL Jalan
CL Jalan Bergeser 11.53
Bergeser 11 m
m CL REVISI DESAIN
CL DED
No. PI PI - 10 PI-11 PI-12 Unit
Sta. PI
2036.711 2192.227 2375.284
X 604865.654 605180.090
Dinding penahan tanah 605021.565
Y 9084946.691 9084893.450
Panjang 181m, tinggi 4m sampai 9084995.675
d m
7m 295.505 163.424 188.627
V 40 40 40 Km/Hour
 º ' "
53º 11' 13" 50º 15' 26" 78º 53' 40"
R 100 80 60 m
Ls 40 40 45 m
 11º 27' 33" 14º 19' 26" 21º 29' 9" º ' "
Ts 70.369 57.871 72.913 m
Es m
12.576 9.281 19.511
Lc m
52.829 30.172 37.618
L m
132.829 110.172 127.618
e 6.10 7.00 7.80 m/m
DED
b' 0.545 0.682 0.911 m/m
No. PI PI - 10 PI-11 PI-12 Unit
Sta. PI
2073.196 2228.831 2414.181
X 604865.654 605180.090
605018.172
Y 9084946.691 9084893.450
9085010.446
d m
295.505 165.305 199.768
CL REVISI V 40 40 40 Km/Hour
 º ' "
58º 25' 53" 58º 32' 10" 81º 55'
44"
R 100 80 60 m
Ls 40 40 45 m
CL DED  11º 27' 33" 14º 19' 26" 19º 5' 55" º ' "
Ts 76.269 65.260 72.983 m
Es m
15.336 12.660 20.926
Lc m
61.982 41.732 45.796
L m
141.982 121.732 125.817
e 6.10 7.00 7.80 m/m
REVISI
b' 0.545 0.682 0.911 m/m
LERENG TIMBUNAN
Mengenai makam di Sta.
3+975

Bridge)
KRONOLOGI PENAMBAHAN DINDING PENAHAN TANAH
Standard of Retaining Wall Based on
DED
ROW
ROW
RO
W
DPT SITUASI MAKAM
MAKAM
AKTIF
RO
W
- Kaki timbunan jika diplot kan dilapangan - Referensi yang digunakan dalam revisi desain menggunakan acuan
mengenai makam aktif seluas 970 m2 desain tipikal Retaining Wall yang ada dalam DED
ANALISA STABILITAS LERENG DINDING PENAHAN
TANAH
STA 3+939 STA 3+956

ANALISA STABILITAS LERENG DINDING PENAHAN
TANAH
PENAMBAHAN DINDING PENAHAN TANAH
MAKAM
LUAS
970 m2
CL
Plan DED DED Sta.

3+975
H = 2.3 – 6.1 M
CL
Plan Revisi Revisi Desain Sta.

Desain 3+975
3D REVISI DESIGN DPT MAKAM
DPT H = 2.3 – 6.1 M
Makam 970 m2
55 M
RE-ALINYEMEN
HORIZONTAL
Pada Sta. 5+525 sd Sta. 6+250
Bridge)
KRITERIA DESAIN
KRITERIA DESAIN
PEDOMAN DESAIN
GEOMETRIK
JALAN
2021
KONDISI EKSISTING
Posisi kaki timbunan

Jika mengacu standar
DPT DED (Tinggi 4m)
Posisi
Kepala
Timbuna Posisi
n sungai
Posisi DPT sesuai plan

DED Jika diplotkan tinggi
21m
KONDISI TOPOGRAFI
6+050
Sungai
Jika mengacu posisi DPT sesuai plan yaitu berada pada jarak 36,51m
dari as jalan, maka tinggi DPT 21,4m
6+050
Sungai
Jarak DPT dari
as jalan 36,51m Jika mengacu elevasi DPT maka timbunan akan menganggu aliran
sungai

Sta. PI 5606.868
R m 300 300
Ls m 18 0
Ɵ o
'" 0'
0O
Ts m 0"
Es m 95.586
10.496
Lc m 156.455
L m 156.455
e m/m 3.4 Nc
b' m/m - REVISI DESAIN
m
96,
45
DPT DED
DED
Sta. PI 6154.837
R m 110 110
Ls m 32 40
Ɵ o
'" 10O 25' 3"
Ts m 147.220
Es m 58.588
Lc m 148.158
L m 228.157
e m/m 6.3 7.800
b' m/m 0.911
Uraian DED Revisi Desain
Sta. 5+450 R=300
Plan Sta. 5+450 R=300 R=300
Lc = 156m
Lc = 169m
R=110
Jembat n 2 span Jembatan 2 span
a R=60
Lc = Lc = 148 m
43m
D
P 00m
T S
ta. 6+250 Sta. 6+250
L
Profil Sta. 5+450

0,81%
Sta. 6+250
Sta. 5+450
Sta. 6+250
0,81%
Elv. FG Sesuai DED
5,18% 5,18
%
Cross Section Sta. 5+950 Sta. 6+050

Sta. 5+950
Sta. 6+050
Keterangan - Dilakukan re-alinyemen horizontal paling jauh 45m,

finish grade sesuai DED.
Penambahan ROW - 10.546 m2
ALTERNATIF BAHU
JALAN

Bridge)
PENANGANAN BAHU JALAN
Evaluasi Te knis Penanganan Bahu Jalan :
Berdasarkan evaluasi yang telah dilakukan maka perubahan desain dari Burda menjadi AC-WC dengan beberapa pertimbangan,
diantaranya :
1. Kemudahan dalam pemeliharaan;
2. Performance pekerjaan;
3. Percepatan waktu pelaksanaan.
Uraian DED PERUBAHAN AC-WC

Desain LFA 48 cm Burda 2 cm LFA 46 cm ACWC 4 cm
Keterangan LFA 48 cm, Burda 2 cm LFA 46 cm, ACWC 4 cm
Panjang jalan 6.550 KM dari 6,550 KM 6.550 KM dari 6,550 KM
Biaya 2,609 M 4,940 M
Selisih - 2,330 M
REVISI DESIGN
SALURAN TIPE B DAN
SALURAN SAMPING AREA TIMBUNAN

Bridge)
REVISI DESAIN SALURAN TIPE B-AREA GALIAN
Alasan Teknis :
1. Ketahanan tingkat keausan saluran terhadap kecuraman
re-
alinyement
2. Percepatan pekerjaan dan kapasitas pengaliran saluran dengan biaya
yang sama
Tipe V1-1 Tipe V2
Gambar DED, saluran samping jalan dan

posisi kepala galian atau dasar timbunan
merupakan Saluran Tipe B dengan material Untuk percepatan pekerjaan, diusulkan untuk mengubah tipe saluran ini
pasangan batu untuk daerah galian. menjadi tipe V (V1-1 saluran kepala slope galian dan V2 saluran samping
jalan) dengan material beton.
DED REVISI DESIGN

REVISI DESIGN SALURAN TIPE B-AREA TIMBUNAN

merupakan Saluran Tipe B dengan material
pasangan batu untuk daerah timbunan.
Untuk percepatan pekerjaan, diusulkan untuk mengubah tipe saluran ini

menjadi tipe V (V1-2 saluran untuk daerah timbunan) dengan material
beton.
DED REVISI DESIGN

REVISI DESIGN SALURAN TIPE C1
Tipe C1

merupakan Saluran Tipe C1.
Untuk penyesuaian terhadap tipikal saluran tipe V2, maka diusulkan untuk
penambahan slope protection aggregate.
DED REVISI DESIGN

PEMASANGAN SALURAN DS-8A
Tidak ada saluran tepi jalan pada DED berpotensi Revisi desain berupa saluran penangkap di tepi jalan
membuat aliran limpasan dari badan jalan langsung dengan tipe DS-8a berdiameter 20 cm.
mengalir di slope timbunan dan hanya sedikit saja yang Pemasangan saluran ini diajukan pada area:
masuk ke saluran peluncur DS-8 sehingga - Saluran tepi shoulder digunakan pada daerah Timbunan.
meningkatkan risiko erosi dan longsor pada slope.
DED REVISI DESIGN

PENGENDALI EROSI
LERENG

Bridge)
DOKUMENTASI
NO STA SISI DOKUMENTASI JENIS TANAH JUMLAH KEMIRINGAN PENANGANAN
PENANGANAN DED TAMBAHAN
1 1+100 1+225 L Clay 3 2V:1H Regrading 1V:1H +
Selimut Erosi Tipe II
(Vegetasi
Hydroseeding)

(Vegetasi
Hydroseeding)
3 1+675 1+750 L Clay Kepasiran 3 4V:1H Regrading 1V:1H +

(Vegetasi
Hydroseeding)
4 1+765 1+785 L Clay Kepasiran 3 4V:1H Regrading 1V:1H +

(Vegetasi
Hydroseeding)
5 1+825 1+900 L Clay (Bench 1-2) 2 3V:1H Regrading 1V:1H +

(Vegetasi
Hydroseeding)
DOKUMENTASI
NO STA SISI DOKUMENTASI JENIS TANAH JUMLAH KEMIRINGAN PENANGANAN
PENANGANAN DED TAMBAHAN
6 2+400 2+450 R Clay 2 1V:1H Regrading 1V:1.5H +
Selimut Erosi Tipe I
(Vegetasi Vetiver)
7 2+750 2+800 R Clay 2 1V:1H Regrading 1V:1.5H +

(Vegetasi Vetiver)

(Vegetasi Vetiver)

(Vegetasi Vetiver)
STABILITAS LERENG
PENANGANAN LONGSOR

Bridge)
DOKUMENTASI
Kronologis 1: Kronologis
STA 1+800 STA 1+900 2:
Tanggal : 11 Ags Tanggal : 13 Ags
2022 2022
Kronologis 3: Kronologis 4:
STA 1+700 Tanggal : 17 Ags STA 1+950 Tanggal : 19 Ags
2022 2022
DOKUMENTASI
STA 1+600 – 1+850 STA 1+850 – 2+000

KRITERIA DESAIN
SNI 8460:2017 Persyaratan Perancangan

Geoteknik
ANALISIS KESTABILAN LERENG
1.44
1.15
KONDISI KONDISI GEMPA

STATIK
Kesimpulan :
Dari analisa stabilitas lereng galian pada STA. 1+900 tersebut
di atas dengan alternatif penanganan longsoran dengan
kemiringan galian 1 : 1 dan 1.50, dari hasil analisa stabilitas
di atas kondisi galian dengan lereng kemiringan 1 : 1.5
merupakan kemiringan yang paling aman jika memenuhi
factor safety dalam pelaksanaannya.
ALTERNATIF REGRADING REKOMENDASI SLOPE
AMAN STA 1+900
REKOMENDASI SLOPE H 1.5 : V

1
1.5
1
1.5
1
EXISTING
1.5
1
1.5
1
48.95 1.5
1 REVIEW SLOPE H 1 : V
1.5
2
1
ROW
1.5
1 DED H 1 : V 2
1.5
1 1
2
1
2
92.22
L
1
2
-5.00%
BLITAR TRENGGALEK
1
2
ROAD ROAD
MARKING MARKING
0.00% 0.00% -3.00% -3.00%
-5.00%
DITCH TYPE C1 AC WC, t = 4 cm
AC BC , t = 6 cm
GUARDRAIL DITCH TYPE V2
CLASS A
TYPE B
AGGREGATE ,
DOUBLE SURFACE t = 40 cm DOUBLE SURFACE
DRESSING AGGREGATE DRESSING AGGREGATE
CLASS A CLASS A AGGREGATE,
AGGREGATE, t =48 cm
t =48 cm
ALTERNATIF BUFFER WALL, BUFFER ZONE, DAN
RETRASE STA 1+475
ALTERNATIF RE-TRASE STA 1+050 –
2+400
PLAN STA 1+000 – 1+200
2+400
PLAN STA 1+200 – 1+500
2+400
PLAN STA 1+500 – 1+800
5 n
1+550 – 1+62 digeser karena sisi kana
bisa
Trase tidak
ng terjal
sudah tebi
2+400
PLAN STA 1+800 – 2+100
2+400
PLAN STA 2+100 – 2+400
KLASIFIKASI
TANAH

Bridge)
PLAN & PROFILE BORLOG
Borlog
STA 0+530
& Borlog
0+575 Borlog STA 3+700
STA 0+900
Borlog
Borlog STA 4+750
STA 1+900
Borlog Borlog Borlog
STA 1+450 Borlog
STA 2+400 Borlog STA 5+550
STA 4+500
Borlog STA 3+000 Borlog
A1-A2 STA 3+600 Borlog
STA 6+000
Sta. 0+000 Borlog

STA 5+300
Borlog
STA 6+300
Sta. 6+592
Borlog Borlog
STA 1+450 STA 2+400
Borlog
Borlog STA 3+700 Borlog
STA 3+600 STA 5+550 Borlog
STA 6+000 Sta. 6+592
STA 0+530 Borlog
& 0+575 Borlog STA 5+300
Borlog STA 4+750
Sta. 0+000 Borlog STA 4+500
STA 1+900 Borlog
Borlog STA 3+000
STA 0+900
Borlog
STA 6+300
Borlog
A1-A2
FINISH
GRADE
STA.
0 ROCK
ELEVATION
ELEVATION
ELEVATION
ELEVATION
0 SOFTROCK
STRATIGRAPHY
STRATIGRAPHY
EXISTING GROUND
48
56
30
32
34
36
38
40
42
44
46
50
52
54
58
60
62
64
66
68
70
72
74
76
78
28
9.545 10.545 12.545 28.841
0+725
10.0
00%
33.387 34.387 36.387 31.341
0+750
BVCS:
0+763.759
BVCE: 32.72
40.512 41.512 43.512 33.778
0+775
7.000
PVI ELEV =
K = 10.000
36.22 A.D. = -
PVI STA = 0+798.759
44.749 45.749 47.749 35.685
0+800
70.00m VC
56.514 57.514 59.514 36.966
0+825
EVCS:
0+833.759
EVCE: 37.27
62.560 63.560 65.560 37.754
3.000%
0+850
BVCS:
0+862.653
BVCE: 38.13
1+200)
61.936 62.936 64.936 38.581
0+875
-40
0
66.449 67.449 69.449 39.952

66.449 67.449 69.449 39.952
70.00m VC
0+900
PVI ELEV = 39.18
PVI STA = 0+897.653
68.022 69.022 71.022 41.948
0+950
EVCS:
0+932.653
EVCE: 42.68
65.563 66.563 68.563 44.419
0+950
72.673 73.673 75.673 46.919
0+975
10.0
00%
69.195 70.195 72.195 49.419
1+000
57.364 58.364 60.364 51.919
1+025 BVCS:
1+041.538
BVCE: 53.57
53.957 54.957 56.957 54.383

1+050
PROFILE STRATIFIGASI (STA 0+725 sd STA
ELEV
61.194 62.354 66.024 56.359

PVI STA =
1+075
A.D.==57.07
1+076.538 PVI
70.00m VC
K = 10.000
-7.000
63.239 64.579 69.909 57.710

1+100
EVCS:
1+111.538
EVCE: 58.12
64.634 66.134 73.134 58.526

1+125
3.000%
BVCS:
1+140.432
BVCE: 58.99
67.357 69.017 77.687 59.322

1+150
A.D.
62.465 64.305 74.635 60.624

PVI STA =
70.00m VC
1+175
7.000
ELEV = 60.04
1+175.432 PVI
K == 10.000
57.244 59.244 71.244 62.551

1+200
Note :
Rock
Softrock
Common
ROW
STA 0+900
BORLOG
STA. 0+900
L = 40 m
1
1
-5.00%
0 STRIPPING, t = 50 cm
1
1
R1
-5.00%
DITCH TYPE V1
1
2
-5.00%
1
2
-5.00%
1
2
-5.00%
1
2
-5.00%
1
2
C ROW
-5.00%
L
1
2 1
1
-5.00%
-5.00%
1
1 1
2
6.60% 6.60% R1
-6.60% -6.60%
-5.00%
DITCH TYPE C1
DITCH TYPE V2
-40
GUARDRAIL
TYPE B
DOUBLE SURFACE DOUBLE SURFACE
AGGREGATE, t =48 cm
t =48 cm
EXISTING
SOFTROC
K ROCK
STA 0+900
ROW
1
1 0
STA 1+450
DITCH
TYPE V1
R1 -5.00%
1
2
-5.00%
1
2
-5.00%
1
2
-5.00%
1
2
-5.00%
1
2
-5.00%
1
2
-5 .00%
1
2
-5.00%
1
2
-5.00%
1
-45 2
BORLOG
STA. 1+450
L = 45 m -5.00%
1
2
ROW
-5.00% CL
1
2 1
1
-5.00% -5.00%
BLITAR TRENGGALEK
1 1
2 ROAD 1
ROAD MARKING
-5.00% -3.00% -3.00% -5.00%
-5.00% MARKING R1
AC BC , t = 6 cm
TYPE B CLASS A
AGGREGATE , DOUBLE SURFACE
DOUBLE SURFACE t = 40 cm DRESSING AGGREGATE
DRESSING AGGREGATE
CLASS A AGGREGATE,
CLASS A t =48 cm
AGGREGATE,
t =48 cm
EXISTING
SOFTROC
K ROCK
STA 1+450
ROW
ADD
STA 1+900
1 DITCH
R1 1.5 TYPE V1
ROW
R1 -5.00%
1
R1 1.5
-5.00%
1 STRIPPING, t = 50 cm BORLOG
1.5 STA. 1+900
R1
L = 20 m
-5.00%
1 0
R1 2
00%
-5. C
ROW
L
1
R1 2
-5.00% -5.00%
BLITAR TRENGGALEK
1 1
2 1
R1
0.00% 0.00% -3.00% -3.00%

-5.00% R1
DITCH TYPE C1

TYPE B
AGGREGATE, t =48 cm
-20
t =48 cm
EXISTING
SOFTROC
K ROCK
STA 1+900
STA 2+400
BORLOG
STA. 2+400
L = 25 m
STRIPPING, t = 50 cm
0
ROW
1.51
(PERGESERAN CL)
DITCH
1
1 TYPE V1
R1 CL PERGESERAN
1 CL LAMA
1
DITCH
TYPE DS 8
ROW
-5.00%
BLITAR TRENGGALEK
1.5
1 ROAD 1
2 R1
7.80%
ROAD MARKING 7.80% R1
-7.80%
-7.80% MARKING
-5.00% AC WC, t = 4 cm DITCH TYPE V2
DITCH TYPE C1 AC BC , t = 6 cm
GUARDRAIL TYPE B CLASS A GUARDRAIL TYPE B
AGGREGATE ,
CLASS A AGGREGATE, CLASS A AGGREGATE,
t =48 cm t =48 cm
-25
EXISTING
SOFTROC
K ROCK
STA 2+400
STA 3+000
EXISTING
SOFTROC
K ROCK
STA 3+000
STA 3+700
EXISTING
SOFTROC
K ROCK
STA 3+700
STA 4+750
BORLOG
STA. 4+750
ROW
L = 25 m
0
1
DITCH
1 TYPE V1
R1 -5.00% 1
-5.00% C
1
L
1 ROW
1 DITCH
TYPE DS 8
-5.00%
BLITAR TRENGGALEK
1
1
2 1
-2.65% -2.65% -3.00% -3.00%

-5.00% R1
AC BC , t = 6 cm
GUARDRAIL CLASS A DITCH TYPE V2
TYPE B AGGREGATE ,
t =48 cm t =48 cm
-25
EXISTING
SOFTROC
K ROCK
STA 4+750
C
L
STA 5+300
CLASS A BLITAR TRENGGALEK CLASS A AGGREGATE,
AGGREGATE, t =48 cm
t =48 cm ROAD GUARDRAIL
GUARDRAIL TYPE B
TYPE B ROAD
-3.00%MARKING -3.00%
-5.00% -5.00%
MARKING
AC WC, t = 4 cm
ROW AC BC , t = 6 cm
1.5 1.5
CLASS A AGGREGATE , 1
DITCH 1
t = 40 cm
TYPE V2 BORLOG
R1 STA. 5+300
-5.00%
L = 20m
1.5
1
-5.00%
1.5 DITCH ROW
1 TYPE V2
R1
-20
EXISTING
SOFTROC
K ROCK
STA 5+300
STA 5+550
ROW
ADD
ROW
1
1 STRIPPING, t = 50 cm
R1 -5.00%
DITCH
1
TYPE V1 1 DITCH
TYPE DS 8
-5.00% BORLOG
R1
STA. 5+550
0.85
L = 25m
(PERGESER
1
1 AN CL)
R1
ROW
0
-5.00% CL PERGESERAN
CL LAMA
1
2
1
1
-5.00% -5.00%
BLITAR TRENGGALEK
1 1
2 1
-5.00% -3.00% -3.00% -5.00%

-5.00% R1
GUARDRAIL AC BC , t = 6 cm
TYPE B DITCH TYPE V2
CLASS A AGGREGATE ,
EXISTING
t = 48 cm t = 48 cm
SOFTROC
K ROCK
-25
STA 5+550
ADD
1
STA 6+000
2
R1
-5.00%
DITCH 1
TYPE V1 4
-5.00%
1
4
-5.00%
CL PERGESERAN CL LAMA
1
4
-5.00%
BLITAR TRENGGALEK
1 ROW
4
1
1
-5.00% -3.00% -3.00% -5.00%
R1
EXISTING GUARDRAIL TYPE B

AC BC , t = 6 cm
CLASS A AGGREGATE ,
DITCH TYPE V2
SOFTROC
DOUBLE SURFACE t = 40 cm GUARDRAIL TYPE B
DRESSING AGGREGATE
DOUBLE SURFACE
CLASS A
K ROCK AGGREGATE,
t = 48 cm
DRESSING AGGREGATE
CLASS A AGGREGATE,
t = 48 cm
BORLOG
STA. 6+000
L = 20m
-20
STA 6+000
STA
ROW
DITCH
1 TYPE V1
2
-5.00%
6+300
R1 STRIPPING, t = 50 cm
1 DITCH
2 TYPE DS 8
-5.00%
0
BORLOG
1 STA. 6+300
2 L = 30m
-5.00%
1
2
ROW
-5.00%
1
2 1
2
-5.00%
-5.00%
1 1
2 2
-5.00%
-5.00%
1 1
2 2
-5.00%
-5.00% C
L
1 1
2 2
-5.00%
-5.00%
-30 BLITAR TRENGGALEK
1 1
2
EXISTING 2
4.19%
-3.00% 4.19% R1
-3.00%
SOFTROC -5.00%
DITCH TYPE V2
GUARDRAIL AC BC , t = 6 cm
K ROCK TYPE B
DOUBLE SURFACE
CLASS A
AGGREGATE ,
DOUBLE SURFACE
DRESSING AGGREGATE
t = 40 cm
DRESSING AGGREGATE CLASS A AGGREGATE,
CLASS A t = 48 cm
AGGREGATE,
t = 48 cm
STA 6+300
DRAFT ADDENDUM 03

Bridge)
DRAFT REKAPITULASI ADD 03
General Summary Page Original Contract Amandment 03 Deviation
Amount (IDR) Weight Amount (IDR) Weight Amount (IDR) Weight
(%) (%) (%)
Bill No. 1 : General P.1 5,994,879,710.00 2.043 6,538,275,130.00 1.683 543,395,420.00 0.185
Bill No. 2 : Drainage P.1 3,211,684,345.19 1.094 37,569,584,789.29 9.670 34,357,900,444.10 11.706
Bill No. 3 : Earthworks and Geosynthetics P.2 169,182,426,393.76 57.655 217,158,696,980.05 55.892 47,976,270,586.29 16.345
Bill No. 4 : Pavement Widening and Shoulder - - - - - - -
Granular Pavement and Cement P.2 10,389,708,076.05 3.541 12,663,548,158.20 3.259 2,273,840,082.15 0.775
Bill No. 5
: Concrete Pavement
Bill No. 6 : Asphalt Pavement P.2 13,154,840,312.28 4.483 16,226,986,152.18 4.176 3,072,145,839.90 1.047
Bill No. 7 : Structures P.3 81,268,384,142.61 27.695 64,324,052,894.44 16.556 (16,944,331,248.18) (5.773)
Bill No. 8 : Reinstatement and Minor Works P.4 10,237,647,755.00 3.489 33,973,368,040.11 8.744 23,735,720,285.11 8.087
Subtotal of Bills (A) 293,439,570,734.89 100.000 388,454,512,144.27 99.980 95,014,941,409.37 32.371

Total for Daywork (Provisional Sum) (B) 79,082,278.95 79,082,278.95 0.020 - -
Specified Provisional Sums included in subtotal of Bills (C) - - -
Total of Bills Plus Provisional Sums (A + B + C) (D) 293,518,653,013.84 388,533,594,423.21 100.000 95,014,941,409.37 32.371
Add Provisional Sum for Contingency Allowance (if any) (E) - - -
Bid Price (D + E) (Carried forward to Letter of Bid) (F) 293,518,653,013.84 388,533,594,423.21 95,014,941,409.37
Rounded Off 293,518,653,000.00 388,533,594,000.00 95,014,941,000.00
REKAP ITEM BARU
No Item Uraian Sat Kontrak DED MC-0 ADD 03 Keterangan
2.3.18 Reinforced Concrete Box Culvert Dimension of 150 cm x 150 cm Type 1 M1 - P P P Belum terakomodir di BOQ
2.3.18 Reinforced Concrete Box Culvert Dimension of 150 cm x 150 cm Type 2 M1 - P P P Belum terakomodir di BOQ
2.3.21 Reinforced Concrete Box Culvert Dimension of 200 cm x 200 cm M1 - P P P Belum terakomodir di BOQ
2.3.22a U-Ditch Type DS-1 (Type V1) M1 - - - P Revisi Desian dari Saluran Type B menjadi Saluran Type V1
2.3.22b U-Ditch Type DS-1 (Type V2) M1 - - - P Revisi Desian dari Saluran Type B menjadi Saluran Type V2
2.3.24 U-Ditch Type DS-2 (Type C) M1 - P P P Belum terakomodir di BOQ
2.3.26 U-Ditch Type DS-3 (Type C1) M1 - P P P Belum terakomodir di BOQ
2.3.28 U-Ditch Type DS-4 (Type DS-8) M1 - P P P Belum terakomodir di BOQ
2.3.28 U-Ditch Type DS-4 (Type DS-8a) M1 - - - P Revisi Desain saluran tepi jalan area Timbunan
2.3.30 U Ditch Type DS 5 - Launcher Channel for Box Culvert 150 x 150 cm M1 - P P P Belum terakomodir di BOQ
2.3.31 U Ditch Type DS 6 - Launcher Channel for Box Culvert 200 x 200 cm M1 - P P P Belum terakomodir di BOQ
2.3.34 Blinding stone for minor concrete drainage structures M3 - P P P Belum terakomodir di BOQ
3.1.5 Structural Excavation 2 - 4 m depth M3 - P P P Belum terakomodir di BOQ
3.1.6 Structural Excavation 4 - 6 m depth M3 - P P P Belum terakomodir di BOQ
3.2.4 Granular Backfill M3 - P P P Belum terakomodir di BOQ
3.4.2 Selected Tree Removal Diameter 15 - 30 cm Each - P P P Berdasarkan hasil inventarisasi tanaman
3.5.5 Geotextile for Stabilization, Class 1 M2 - P P P Berdasarkan DED dan Revisi Desain Timbunan STA 0+400 – 0+750
7.1.5a Structural Concrete Class fc' 30 Mpa M3 - P P P Belum terakomodir di BOQ
7.6.27b PDLT (Pile Dynamic Load Testing), 800 mm diameter Each - P P P Belum terakomodir di BOQ
7.2.13 Elastomeric Bearing Pad, Synthetic Laminated Rubber 40x35x6 mm Each - P P P Belum terakomodir di BOQ
7.16.3a PVC Pipe for Drainage with Fitting and Support diameter 150 mm M1 - P P P Belum terakomodir di BOQ
8.4.3a Road Signs with Reflector of High Intensity Grade, Single Each - P P P Rapat dengan PSC-2 7 Sept 2022 rambu mengacu Permenhub
Th. 2018
SKh-1.3.17 (1.a) Selimut Pengendali Erosi Type I M2 - - - P Revisi Desain Selimut Pengendali Erosi
SKh-1.3.17 (1.b) Selimut Pengendali Erosi Type II M2 - - - P Revisi Desain Selimut Pengendali Erosi
SKh-1.3.17 (1.c) Selimut Pengendali Erosi Type III M2 - - - P Revisi Desain Selimut Pengendali Erosi
SKh-1.3.17 (2.a) Penanaman Biji Vegetasi Dengan Teknik Hidroseeding M2 - - - P Revisi Desain Selimut Pengendali Erosi
SKh-1.3.17 (2.b) Penanaman Biji Vegetasi Dengan Teknik Taplok M2 - - - P Revisi Desain Selimut Pengendali Erosi
SKh-1.1.18 (2) Relokasi Utilitas Ls - - - P Relokasi Utilitas PLN dan Pamsimas
REKAP ITEM NEGO HARGA BARU*
No Item Uraian Sat Keterangan
1.20.1 Soil Investigasi (Borlog) Ln.M Sesuai kebutuhan lapangan yang disepakati
3.1.1 Common Excavation Cu.M Sesuai stratigrafi di lapangan
3.2.1b Common Embankment from Excavation Cu.M Berdasarkan hasil pengukuran lapangan
3.4.1 Clearing and Grubbing Sq.M Perhitungan sesuai spesifikasi
6.3.5a Asphaltic Concrete – Wearing Course (AC-WC) Ton Revisi Design Burda menjadi AC-WC
Perubahan bangunan struktur sesuai

7.1.9 Concrete fc’ 10 Mpa Cu.M
kebutuhan lapangan
7.3.2 Reinforcing Steel Deformed Bars BjTS 280 Kg Perhitungan pembesian sesuai DED
7.3.4 Reinforcing Steel Deformed Bars BjTS 420B Kg Perhitungan pembesian sesuai DED
7.6.19a Cast in Place Concrete Pile, 800 mm diameter Ln.M Revisi Design kedalaman Bored Pile
7.10.3a Gabion with Galvanished Wire Mesh Cu.M Penambahan volume pada Jembatan Sta. 0+325
ISS-2.7.18(d) Spray Concrete (Shotcrete with wiremesh M8 (t=10cm) Sq.M Perhitungan sesuai DED
8.3.1a Stabilization by Vegetation Perhitungan sesuai DED

Sq.M
* Volume > 110% volume kontrak dan deviasi kenaikan harga > 1% dari NK
SCHEDULE PELAKSANAAN

Bridge)
PERMASALAHAN LAHAN
Lahan Belum
Bebas 2+900 –
3+500
Lahan Belum
Bebas 3+500 –
3+900
Lahan Belum
Bebas 3+900 –
4+300
Lahan Belum
Bebas 4+300 –
5+550
PERUBAHAN SCHEDULE
KRONOLOGIS PENAMBAHAN WAKTU
Terdapat perubahan trase Paket Lot 6A yang menyebabkan diperlukannya revisi IPPKH. Lahan
yang belum bisa dikerjakan karena memerlukan revisi IPPKH adalah sebagai berikut:
• STA 0+000 – 0+200 (Lahan Warga) à 200 meter - 2.85%;
• STA 2+900 – 4+150 (Hutan Produksi Jati Perhutani) à 1250 meter - 18.86%;
• STA 4+150 – 5+550 (Perkebunan Kelapa PT Bengawan Gede Jaya) à 1.400 meter -
20.41%.
Total lahan yang belum bisa dikerjakan adalah 2.850 meter (42%).
Progress Revisi IPPKH sampai dengan saat ini masih menunggu penetapan gubernur dan
diestimasikan selesai pada akhir November 2022 sesuai dengan surat dari Kepala Dinas
Pekerjaan Umum dan Penataan Ruang Kab. Tulungagung nomor 620 / 621 / 35.04.22.02 / 2022.
RENCANA PENAMBAHAN WAKTU

Bila pekerjaan pada area tersebut di atas baru bisa dikerjakan pada awal Desember, maka
keterlambatan start pekerjaan telah mencapai 240 hari dari rencana awal. Oleh karena ini,
dibutuhkan tambahan penambahan waktu sebanyak 240 hari (8 bulan) sejak lahan terbuka
seluruhnya untuk Paket Lot 6A: P. Sine – Bts. Kab. Blitar 1 (Road And Bridge).
PERUBAHAN SCHEDULE
SCHEDULE ADDENDUM 1 PENGAJUAN SCHEDULE ADDENDUM 3
Asumsi lahan bebas 613 Hari

1 September 2022
Asumsi lahan bebas

1 September 2022
Penambahan vol. pohon
71buah à 450buah

56buah à 2.450buah
Asumsi lahan bebas

1 September 2022
Penambahan vol.
pohon
56buah à
3.507buah
Asumsi lahan bebas

1 September 2022
Penambahan vol.
pohon
56buah à 458buah

56buah à 643buah
*Terdapat perubahan volume pekerjaan tanah dan struktur

Perhitungan durasi dengan mengacu produktifitas schedule addendum 1
Usulan pertambahan waktu 239 hari atau 8 bulan, sampai tanggal 25 Desember
2023
KESIMPULAN
▪ Target pekerjaan bertambah dari 6,320 meter menjadi 6,417 meter;
▪ Terdapat perubahan desain;
▪ Volume pekerjaan dan justifikasi teknis berpotensi mengalami perubahan
menyesuaikan dengan lahan belum terbuka dan belum bisa dikerjakan;
▪ Waktu pelaksanaan membutuhkan tambahan sebanyak 8 bulan sejak lahan bebas seluruhnya;
▪ Terdapat volume tambah kurang menyesuaikan dengan hasil perhitungan MC-0;
▪ Terdapat usulan mata pembayaran baru;
▪ Nilai kontrak bertambah sebanyak Rp 95,014,941,000 (+32.371%).
TERIMA KASIH
Development of Trans South - South Java Road Project
Lot 6A : P. Sine – Bts. Kab. Blitar 1 (Road and Bridge)
I N F R 1 D I V I S I O N
A

00 Bahan PPT Uji Kompetensi Olivia

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

00 Bahan PPT Uji Kompetensi Olivia

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

UJI KOM PETENSI

FR. IA. 04. PENJELASAN SINGKAT PROYEK TERKAIT /

Skema Sertifikasi : Ahli Utama Teknik Jalan

Sertifikasi dan Penghargaan ;

Pendidikan Non Formal ;

q Penerapan Sistem Manajemen Mutu (SMM) & Sistem Manajemen

3. PROGRES FISIK DAN KEUANGAN

4. PERMASALAHAN DAN TINDAK LANJUT

JALAN LINTAS SELATAN

PACITAN TRENGGALEK TULUNGAGUNG BLITAR MALANG LUMAJANG JEMBER BANYUWANGI

87,44 Km 78,35 Km 54,97 Km 66,85 Km 137,33 Km 65,60 Km 83,50 Km 106,10 Km

PROJECT SUPERVISION CONSULTANT FOR EAST JAVA CE (PSC-

PROJECT SUPERVISION CONSULTANT FOR EAST JAVA PROVINCE (PSC-2)

TEAM LEADER DEDY

LOT - 6 LOT - 6 LOT - 6 LOT - 7 LOT - 8 LOT - 9

OPERATOR KOMPUTER OPERATOR KOMPUTER OPERATOR KOMPUTER OPERATOR KOMPUTER

STRUCTURE INSPECTOR QUANTITY SURVEYOR QUANTITY SURVEYOR STRUCTURE INSPECTOR

QUANTITY SURVEYOR QUANTITY SURVEYOR

STA. 0+000 Jembatan

STA. 3+000 S/D STA. 4+450 = = 2.1 km

Keterangan : STA. 0+000 STA. 3+275

: Lahan Sudah Terbuka

STA. 0+000 S/D STA. 3+275

DIV-1. GENERAL DIV-5. GRANULAR PAVEMENT

DIV-2. DRAINAGE DIV-6. ASPHALT

DIV-3. EARTHWORK DIV-7. STRUCTURE

DIV-8. COMPLEMENTARY WORKS

Contract Value / Nilai Kontrak : RP 248.811.084.188,43

Addendum number 01 / No Addendum 01 : PW.0103-Bb8.7/3002

Addendum number 02 / No Addendum 02 : PW 0103-Bb8.7/4940

Galian Galian Galian Galian

Galian Galian Perapihan Galian

Penghamparan basecourse Penghamparan basecourse Penghamparan basecourse Finishing top

2. Pengawasan Pekerjaan 5. Pengawasan Pekerjaan

3. Pengawasan Pekerjaan 6. Pengawasan Pekerjaan

8. Pengawasan Pekerjaan 11. Pengawasan

9. Pengawasan Pekerjaan 12. Pengarahan Supervisi

12 SISA WAKTU : 288 Hari Kalender (10 Bulan)

Galian Saluran Galian Saluran

haulin g after bl pemadatantimbunan

ZONE 1 ZONE 2 ZONE 3

6+550 7+900 10+900 14+281

7 NO/TGL SPMK : 210/LT/TL/REGT/PSC2-VK/IV/2022/ 1 April 2022

8 PENYEDIA JASA : PT. Waskita Karya ( Persero ) & Ass

10 WAKTU PELAKSANAAN : 395 Hari Kalender (13 Bulan)

11 WAKTU TERPAKAI : 43 Hari Kalender

11 WAKTU PEMELIHARAAN : 365 Hari Kalender

12 RENCANA PHO : 30 April 2023

RET. WALL STA

4 Ko n su l t a n Pe n g a w a PT . Vi ra m a Ka rya and A s s oc iat es

6 Ni l a i Ko n t ra k Rp 293 . 518 . 653 . 000 , -

13 Wa k t u Pe l a ksa n a a n 395 H ar i Ka l e n d e r ( Se j a k SPM K)

1. Slope galian Sta. 0+100

Sta. 0+000 Total Panjang 6.550 m

ü Jembatan Sta. 6+500 (16+40+16) m 115 m

2. Re-alinyemen horizontal sejauh 11m

1. Re-alinyemen horizontal sejauh 1,2m

Development of Trans South – South Java Road

Alasan Te knis Penanganan :

DED DED Sta. 0+050

Pasir kerikilan setengah Lensa pasir setengah

Batu kapur muda sangat kaku -

Abutment 1 Pier 1 Pier 2 Pier 3 Abutment 2