KATA PENGANTAR

Pujisyukur kami ucapkankehadirattuhan yang maha esa ataspetunjuk rahmat dah hidayah
Nya, kami telah menyelesaikan tugas makalah tentangDIFERENSIAL yang di berikan oleh
Dosen. Atas kerjasama dan usaha dari kelompok, akhirnya kami dapat menyelesaikan Makalah
ini. Kami sadar bahwa makalah ini masih jauh dari sempurna oleh karena itu kritik dan saran
yang membangun sangat kami harapkan dan jika ada kesalahan penulisan padamakalah ini kami
mohon bimbingannya untuk perbaikan makalah-makalah berikutnya.
Dan kami ucapkan terimakasih kepada Bapak yang telah memberikan tugas membua t
Makalah DIFERENSIAL.
Mudah-mudahan dengan di buatnya Makalahini, kami selaku mahasiswa bias lebih baik
untuk memahami pelajaran yang di berikan oleh Dosen khususnya matakuliah Pemindah Daya.
Untuk itu kami mengucapkan terimakasih.

Penulis,April 2015

( Kelompok 7)

DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR....................................................................................................... i
DAFTAR ISI................................................................................................................. ii
BAB I. PENDAHULUAN................................................................................................. 3
1.1.

LATAR BELAKANG................................................................................................................3

1.2.

RUMUSAN MASALAH............................................................................................................3

1.3.

MANFAAT.................................................................................................................................3

1.4.

TUJUAN.....................................................................................................................................3

BAB II. PENGERTIAN DAN FUNGSI GARDAN................................................................4

2.1.

PENGERTIAN GARDAN (DIFFERENTIAL)........................................................................4

2.2.

PEMBAGIAN DIFFRENTIAL................................................................................................4

1.

Final gear......................................................................................................... 5

2.

Differential gear.................................................................................................. 6

2.3.

FUNGSI GARDAN....................................................................................................................7

2.4.

BAGIAN-BAGIAN/ KOMPONEN GARDAN........................................................................8

1.

Rel Axle Housing.............................................................................................. 8

2.

Gasket........................................................................................................... 8

3.

Differential Carrier........................................................................................... 8

4.

Differential Ring gear dan drive pinion gear kit........................................................9

5.

Oil Seal.......................................................................................................... 9

6.

Universal joint Flange........................................................................................ 9

7.

Differential Pinion atau montir menyebutnya gigi satelit..............................................9

8.

Mur pengancing drive shaft.................................................................................9

2.5.

LANGKAH KERJA GARDAN................................................................................................9

1.

Pada saat mobil berjalan lurus :................................................................................9

2.

Pada saat kendaraan membelok :............................................................................10

2.6.

PEMERIKSAAN DIFFERENTIAL :.....................................................................................10

DAFTAR PUSTAKA..................................................................................................... 11

BAB I.
PENDAHULUAN
1.1.

LATAR BELAKANG
Difrensial merupakan komponen penting suatu kendaraan, komponen yang dapat
memperbesar momen dari output transmisi dan dapat membedakan putaran roda kiri dan
kanan pada saat berbelok. Hal ini merupakan kewajiban yang harus dapat di kuasai oleh
mahasiswa yang akan menjadi calon guru dimasa datang.

1.2.

RUMUSAN MASALAH
Permasalahan yang sering terjadi pada diferensial dapat dibatasi agar nantinya tidak
terjadi keracunan pembahasan yang terlalu berlebihan. Maka batasan-batasan dari makalah ini
adalah:
1. Bagaimana konstruksi dari diferensial tersebut.
2. Fungsi dari diferensial tersebut.
3. Cara kerja diferensial.

1.3.

MANFAAT
Adapun manfaat dari pembahasan mengenai diferensial ini adalah sebagai berikut:
1. Mahasiswa dapat memahami bentuk dan komponen dari diferensial.
2. Mahasiswa dapat mengetahui kerusakan dini pada diferensial.
3. Mahasiswa dapat mengetahui dan memahami cara kerja sistem diferensial.

1.4.

TUJUAN
Pembahasan ini bertujuan agar:
1. Dapat menjadi pedoman dan referensi bagi mahasiswa agar lebih memahami.
2. Menambah pengetahuan mahasiswa tentang diferensial.

BABII.
PENGERTIAN DAN FUNGSI GARDAN
2.1.

PENGERTIAN GARDAN (DIFFERENTIAL)

Differential atau sering dikenal dengan nama gardan adalah komponen pada mobil
yang berfungsi untuk meneruskan tenaga mesin ke poros roda. Putaran roda semuanya
berasal dari proses pembakaran yang terjadi dalam ruang bakar. Proses pembakaran inilah
yang kemudian akan menggerakkan piston untuk bergerak naik turun. Lalu gerak naik
turun piston ini akan diteruskan untuk memutar poros engkol. Gerak putar poros engkol ini
akan diteruskan untuk memutar roda gila / flywheel. Putaran roda gila akan diteruskan
untuk memutar kopling kemudian diteruskan memutar transmisi ke as kopel lalu ke gardan.
Gardan akan meneruskan putaran ini ke as roda dan as roda akan memutar roda, sehingga
kendaraan dapat berjalan. Jadi urutan perpindahan tenaga dan putaran dari mesin sampai ke
roda, sehingga kendaraan atau mobil dapat berjalan.

Gambar 3.1
Uni Gardan (Differential)
2.2.

PEMBAGIAN DIFFRENTIAL
4

Komponenkendaraan yang dikenaldengan differential/gardanterdiridari 2 bagianutamayaitu

:
1. Final gear
2. Differential gear
1.

Final gear
Final gear mempunyai fungsi sebagai final reduction dimana putaran porosengkol
setelah di rubah oleh transmisi selanjutnya di perkecil oleh final gear untuk memperoleh
moment yang besar dan merubah tenaga gerak (FF, FR model) maksudnya merubah arah
perpindahan tenaga gerak keposisi tegak lurus kepropeler shaft sebelum di pindahkan ke
roda roda penggerak. Komponen final gear adalah drive pinion dan ring gear.
Final gear terdiridari drive pinion gear dan ring gear. Drive pinion gear selalu
dibuat lebih kecil dari pada ring gear, hal ini untuk memperkecil/mereduksi putaran agar di
peroleh momen yang lebih besar, karena momen yang dihasilkan oleh transmisi belum
cukup mampu untuk menggerakkan kendaraan.
Berdasarkan konstruksiny arodagigi final gear dibedakan menjadi beberapa model antara
lain:

1)

Model bevel gear.

Pada konstruksi ini perkaitan drive pinion dengan ring gear berada di tengah-tengah gari
spusat (garistengah) ring gear.

2)

Model hypoid bevel gear.

Konstruksi model iniperkaitan drive pinion dengan ring gear berada di bawah garis pusat
ring gear, sehingga membentuk offset. Kedudukan poros propeller bisa diperendah tanpa
mengurangi jarak minimum ketanah.Dengan rendahnya kedudukan propeller maka letak
5

transmisi bisa lebih rendah maka titik berat mobil juga lebih rendah sehingga faktor
keamanan lebih terjamin. Hypoid bevel gear mempunyai permukaan gigi dengan kecepatan
menggelincir yang kuat, perbandingan persinggungan gigi besar dan bekerja sangat halus
hanya saja di perlukan oli special yang memiliki oil film yang kuat dan pembuatannya
lebih sukar, memerlukan ketelitian yang tinggi. Pelumas yang sesuai untuk roda gigi jenis
ini adalah GL-5 berdasarkan API service classification.

3)

Model spiral bevel gear.

Konstruksi model ini drive pinion berbentuk gigi spiral, perkaitannya dengan ring gear berada di
tengah-tengah garis pusat ring gear. Putarannya halus namun proses pembuatannya memerlukan
kepresisian/ketelitian yang tinggi.

4)

Helical gear.

Pada model ini drive pinion selalu bersinggungan dengan ring gear padalokasi yang sama
tanpa ada celah antara kedua gigi tersebut. Oleh sebab itu bunyi dan getaran yang timbul
sangat kecil.

Dari beberapa model di atas yang sering digunakan pada kendaraan penggerak roda depana
dalah model helical gear, sedangkan pada penggerak rodabelakang adalah model hypoid
bevel gear.
6

2.

Differential gear
Differential gear mempunyai fungsi sebagai Differentiation, dimana di
fferentiation ada 2 tipe :
1. Differential depandanbelakang
2. Differential tengah (4WD).
1.

Differential depandanbelakang
Susunan roda gigi differential di buat untuk menghasilkan kecepatan putaran roda

sebelah dalam berbeda dengan kecepatan putaran roda sebelah luar pada saat kendaraan
berbelok sehing garoda-rodatidak slip.
2.

Differential tengah
Memindahkan tenaga dari transmisi kepenggerak roda depan dan penggerak roda

belakang dengan keadaan yang sama dan meredam setiap perbedaan kecepatanan tara
penggerak roda depan dan belakang selam amembelok.
Komponen differential gear adalah pinion gear dan side gear.

2.3.

FUNGSI GARDAN

Merubah arah putaran mesin

Posisi mesin pada mobil untuk truck atau khusunya mobil yang menggunakan as
kopel, memiliki posisi mesin yang memanjang ke depan. Sehingga arah putaran dari
roda gila jelas tidak searah dengan arah putaran roda. Maka gardan inilah yang
membuat arah dari putaran mesin menjadi searah dengan arah putaran roda (yaitu maju
ke depan).

Memperbesar momen
Momen adalah tenaga putaran dari sebuah benda yang berputar. Putaran poros
engkol mempunyai tenaga atau momen. Tenaga dari suatu benda yang berputar dengan
cepat adalah kecil, sedangkan tenaga dari benda yang berputar lambat adalah besar.
7

Seperti kita ketahui bahwa selambat lambatnya mesin berputar memiliki kecepatan
minimal 600 rpm. Maksudnya adalah dalam satu menit poros engkol berputar 600 kali.
Sedangkan pada kecepatan tinggii memiliki kecepatan hingga 12.000 rpm, berarti poros
engkol berputar 12.000 kali dalam 1 menit. Agar tenaga dari poros engkol ini menjadi
besar, maka kecepatan putaran dari poros engkol ini harus diperlambat. Disinilah gardan
memperlambat kecepatan putaran dari poros engkol tersebut, sehingga tenaga putar atau
momen menjadi besar dan mobil dapat bergerak atau berjalan.

Membedakan putaran roda kiri dan kanan saat membelok

Pada saat mobil berbelok, putaran roda bagian dalam cenderung lebih lambat
daripada putaran roda bagian luar. Hal ini dimaksudkan agar mobil dapat berbelok
dengan baik dan tidak slip. Jika kedua roda antara yang kiri dan kanan selalu sama,
maka mobil tak akan membelok. Di sinilah gardan membuat putaran roda kiri dan kanan
tidak sama, sehingga mobil dapat membelok dengan baik.

Gambar 3.2
Letak Gardan pada mobil

Jadi jelaslah bahwa gardan memiliki fungsi yang sangat penting pada mobil,
sehingga mobil tersebut dapat berjalan dengan baik.

2.4.

BAGIAN-BAGIAN/ KOMPONEN GARDAN

Gambar 3.3
Komponen-komponen Gardan
1.

Rel Axle Housing

Bagian ini dapat dikatakan sebagai tumpuan berat muatan mobil, karena letaknya
dibagian roda belakang, khususnya pada mobil muatan atau minibus.

2.

Gasket
Bagian yang digunakan untuk menghambat kebocoran oli gardan bagian ini juga
penting. Kalau bocor akan mengakibatkan pelumasan pada gigi gardan tidak sempurna
yang buntutnya kerusakan pada gigi gardan.

3.

Differential Carrier
Gigi differential dipasang pada bagian ini. Untuk penyetelan ulang atau penggantian
gigi baru bagian ini delepaskan dari differential housing.

4.

Differential Ring gear dan drive pinion gear kit

Dinamakan kit karena untuk memperbaiki differential cukup dengan mengganti bagian
bagian ini.

5.

Oil Seal
Oil Seal yang terletak di bagian ujung dari differential housing ini berfungsi mencegah
agar oli tidak habis. Kalau ANda menemukan di sekitar bagian ini ada basah akibat
rembesan oli sebaiknya segera mengganti seal baru.

6.

Universal joint Flange

Bagian yang meneruskan putaran propeler shaft differential disamping itu ia juga
berfungsi sebagai penyumbat agar oli tidak keluar.

7.

Differential Pinion atau montir menyebutnya gigi satelit

Gigi ini yang mengatur supaya pada saat mobil menikung kecepatan roda kiri dan
kanan bisa saling menyesuaikan diri.

8.

Mur pengancing drive shaft

ini sering kurang diperhatikan. Tidak terlintas untuk memeriksa apakah masih
terkancing dengan baik terutama pada mobil muatan.

2.5.

LANGKAH KERJA GARDAN

Fungsi utama gardan adalah membedakan putaran roda kiri dan kanan pada saat
mobilsedang membelok. Hal itu dimaksudkan agar mobil dapat membelok dengan baik
tanpamembuat kedua ban menjadi slip atau tergelincir.
Adapun cara kerja gardan adalah sebagai berikut :

1.

Pada saat mobil berjalan lurus :

Pada saat mobil berjalan lurus keadaan kedua ban roda kiri dan kanan sama
sama dalam kecepatan putaran yang sama. Dan juga beban yang ditanggung roda kiri
danroda kanan adalah sama. Sehingga urutan perpindahan putaran dari as kopel
akanditeruskan untuk memutar drive pinion. Drive pinion akan memutar ring gear, dan
ringgear bersama-sama dengan differential case akan berputar. Dengan berputarnya
differential case, maka pinion gear akan terbawa berputar bersama dengan
10

differentialcase karena antara differential case dan pinion gear dihubungkan dengan
pinion shaft. Karena beban antara roda kiri dan roda kanan adalah sama saat jalan lurus,
maka pinion gear akan membawa side gear kanan dan side gear kiri untuk berputar
dalamsatu kesatuan. Jadi dalam keadaan jalan lurus sebenarnya pinion gear tidak
berputar, pinion gear hanaya membawa side gear untuk berputar bersama-sama dengan
differential case dalam kecepatan putaran yang sama. Bila differential case berputar satu
kali, maka side gear juga berputar satu kali juga, demikian seterusnya dalamkeadaan
lurus. Putaran side gear ini kemudian akan diteruskan untuk menggerakkan asroda dan
kemudian menggerakkan roda.
2.

Pada saat kendaraan membelok :

Pada saat mobil sedang membelok beban yang ditanggung pada roda bagian
dalamadalah lebih besar daripada beban yang ditanggung roda bagian luar. Misalkan
sebuahmobil sedang belok ke kiri, maka beban pada roda kiri akan lebih besar daripada
bebanroda kanan. Dengan demikian urutan perpindahan tenaganya adalah sebagai
berikut - Putaran dari as kopel akan diteruskan untuk memutar drive pinion. Drive
pinion akanmemutar ring gear. Dengan berputarnya ring gear maka differential case
akan terbawa juga untuk berputar. Karena beban roda kiri lebih besar dari roda kanan
saat belok kekiri , maka side gear sebelah kiri akan memberi perlawanan terhadap
pinion gear.

2.6.

PEMERIKSAAN DIFFERENTIAL :

1. Backlash adalah kekocakan atau kerenggangan atau jarak bebas perkaitan antara 2 roda
gigi.Pada differensial, backlash diukur atau diperiksa pada perkaitan antara ring gear
dengan drive pinion gear, antara side gear dengan pinion gear.
2. Pre load atau beban mula, yaitu beban awal yang ditanggung oleh unit penggerak
sebelum menggerakkan unit atau komponen lain. Pada differensial pre load/beban mula
diukur atau diperiksa 2 kali yaitu pre load awal dan pre load akhir atau pre load total. Pre
load awal pada saat drive pinion gear telah terpasang pada differential carrier sedangkan
pre load akhir pada saat semua komponen telah terpasang pada differential carrier.

11

3. Run out atau ke olengan yaitu besarnya simpangan pada saat komponen diputar. Pada
differensial run out diukur atau diperik sapa dan flens penyambung dan pada ring gear.
DAFTAR PUSTAKA

Toyota Astra Motor,New Step I (Jakarta : Toyota Astra Motor, 1995), h. 4-19
https://www.academia.edu/8870354/DEFFERENTIAL

12

PEMINDAH DAYA
DIFERENSIAL

DISUSUN OLEH:

FAHREZA MASYUDI

(5133122010)

SOUBUR ROHMANI

(5132122012)

SURAHMAN

(5131122007)

HELMI ANDRIYAN

(5132122005)

ARIF RIFAI

(5132122002)

PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI MEDAN
2015