LAPORAN DRIVE TRAIN

“DIFFERENTIAL SYSTEM”

DISUSUN OLEH :
KELOMPOK 01

1. MOCH.ICHSAN NUR FANI (15611001)

2. AISYAH PUTRI M. (15611002)
3. MEI WARA EZA PRATAMA (15611003)
4. TAUFIQQURAHMAN (15611004)
5. AMARULLAH (15611005)
6. SUPRIYATNA (15611006)
7. EKO PRATOMO (15611007)

JURUSAN TEKNIK MESIN

POLITEKNIK NEGERI SAMARINDA
2016/2017

1
 KATA PENGANTAR

Puji syukur Kami panjatkan ke Hadirat Tuhan Yang Maha Kuasa, atas anugerah-Nya
sehingga kami dapat menyelesaikan penulisan laporan Drive Train “Differential System”

Adapun maksud dan tujuan dari penyusunan laporan ini selain untuk menyelesaikan
tugas yang diberikan oleh Dosen pengajar, juga untuk lebih memperluas pengetahuan para
mahasiswa khususnya bagi penulis.

Penulis telah berusaha untuk dapat menyusun laporan ini dengan baik, namun penulis
pun menyadari bahwa kami memiliki akan adanya keterbatasan kami sebagai manusia biasa.
Oleh karena itu jika didapati adanya kesalahan-kesalahan baik dari segi teknik penulisan,
maupun dari isi, maka kami memohon maaf.

Serta saran dari dosen pengajar bahkan semua pembaca sangat diharapkan oleh kami
untuk dapat menyempurnakan makalah ini terlebih juga dalam pengetahuan kita bersama.
Harapan ini dapat bermanfaat bagi kita sekalian

Samarinda, 02 Oktober 2016

Kelompok 01

2
 DAFTAR ISI

Halaman Judul.......................................................................................................... 1

Kata Pengantar.......................................................................................................... 2

Daftar Isi................................................................................................................... 3

Bab 1 : Pendahuluan

1.1 Latar Belakang....................................................................................... 4

1.2 Rumusan Masalah.................................................................................. 4

1.3 Tujuan Penulisan.................................................................................... 4

Bab 2 : Pembahasan

2.1 Pengertian Differential........................................................................... 5

2.2 Komponen dari Differential system....................................................... 9

2.3 Cara kerja suatu Gardan......................................................................... 15

2.4 Cara membongkar dan memasang Gardan............................................ 16

3
 BAB 1
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang.

Differential atau sering dikenal dengan nama gardan adalah komponen pada kendaraan
roda empat atau lebih yang berfungsi untuk meneruskan tenaga mesin ke poros roda. Sekedar
untuk mengingatkan, bahwa putaran roda semuanya berasal dari proses pembakaran yang
terjadi dalam ruang bakar. Proses pembakaran inilah yang kemudian akan menggerakkan
piston untuk bergerak naik turun . Lalu gerak naik turun piston ini akan diteruskan untuk
memutar poros engkol . Gerak putar poros engkol ini akan diteruskan untuk memutar roda
gila/flywheel. Putaran roda gila akan diteruskan untuk memutar kopling kemudian diteruskan
memutar transmisi ke Propeller Shaft lalu ke gardan. Gardan akan meneruskan putaran ini ke
as roda dan as roda akan memutar roda, sehingga kendaraan dapat berjalan. Jadi dapat Anda
ingat kembali urutan perpindahan tenaga dan putaran dari mesin sampai ke roda, sehingga
kendaraan atau mobil dapat berjalan.

1.2 Rumusan Masalah.

Dari latar belakang tersebut, maka dapat diketahui beberapa rumusan masalah, yaitu:
1. Apa pengertian dari Differential System?
2. Apa saja komponen-komponen dari Differential/Gardan?
3. Bagaimana cara kerja suatu Gardan?
4. Bagaimana cara membongkar dan memasang Gardan?

1.3 Tujuan Penulisan.

Dari rumusan masalah diatas dapat diperoleh beberapa tujuan, yaitu :
1. Untuk mengetahui pengertian dari Differential System.
2. Untuk mengetahui komponen-komponen dari Differential/Gardan.
3. Untuk mengetahui cara kerja suatu Gardan.
4. Untuk mengetahui cara membongkar dan memasang Gardan.
5. Sebagai syarat untuk memenuhi tugas laporan mata kuliah Drive Train.

4
 BAB 2
PEMBAHASAN

2.1 Pengertian Differential.

Differential atau lebih dikenal dengan istilah gardan terpasang pada bagian tengah
poros roda belakang untuk kendaraan jenis penggerak belakang (FE – RD) dan dijadikan
menjadi satu kesatuan dengan transmisi untuk jenis penggerak roda depan (FE – FD).

Fungsi dari differensial/gardan adalah :

1. Untuk memindahkan tenaga putaran mesin dari poros gardan ke poros roda yang
digerakkan.

2. Untuk memunginkan perbedaan putaran roda kiri maupun kanan pada saat kendaraan
berbelok ke kiri atau ke kanan.

Differential terbagi menjadi dua bagian utama :

1. Final gear
Yang terdiri dari drive pinion dan ring gear, dan berfungsi untuk memperbesar
momen dan meru-bah arah putaran sebesar 90º.

2. Differential gear
Yang terdiri dari side gear dan pinion gear, dan berfungsi untuk membedakan
kecepatan putar roda kiri dan kanan saat membelok.

5
A. FINAL GEAR
Saat ini final gear terdiri dari dua tipe :

1. Hypoid bevel gear

Tipe ini digunakan pada kendaraan penggerak roda belakang, dimana drive pinion
terpasang offset dengan garis tengah ring gear.
Mempunyai keuntungan yaitu bunyi lebih halus.

2. Helical gear
Tipe ini digunakan pada kendaraan penggerak roda depan.Mempunyai keuntungan
yaitu bunyi dan getaran lebih kecil dan momen dapat di-pindahkan dengan lembut.

6
B. DIFFERENTIAL GEAR
Saat kendaraan membelok, jarak tempuh roda bagian dalam (A) lebih kecil dari jarak
tempuh ro-da bagian luar (B), dengan demi-kian roda bagian luar harus ber-putar lebih cepat
dari roda ba-gian dalam.

Bila roda-roda berputar dengan putaran yang sama, maka salah satu ban akan slip,
yang akan menyebabkan ban akan cepat aus. Untuk mengatasi hal ini di-perlukan differential
gear dengan tujuan membedakan putaran roda.

 Prinsip Dasar Differential Gear :

Bila kedua rack diberi beban yang sama, maka ketika shackle ditarik ke atas akan
menyebabkan kedua rack akan terangkat pada jarak yang sama karena tahanan sama dan
pinion gear tidak berputar.

Tetapi bila beban yang lebih be-sar diletakkan pada rack sebelah kiri dan shackle
ditarik ke atas, maka pinion gear akan berputar sepanjang gerigi rack yang men-dapat beban
lebih berat dise-babkan adanya perbedaan taha-nan. Dan ini mengakibatkan rack yang
mendapat beban lebih kecil akan terangkat.

7
Konstruksi Differential :

1. Drive pinion
2. Ring Gear
3. Differential Case
4. Side Gear
5. Pinion Gear
6. Pinion Shaft
7. Axle Shaft

8
1. Side bearing cap 10. Oil seal
2. Side bearing 11. Companion Flange
3. Backlash adjusting shim 12. Pinion shaft
4. Drive pinion shaft 13. Side gear
5. Pinion depth adjusting shim 14. Backlash thrust washer
6. Drive pinion inner bearing 15. Pinion gear
7. Colapsible spacer 16. Ring gear
8. Differential housing / Carrier 17. Lock pin
9. Drive pinion outer bearing 18. Differential case

2.2 Komponen-komponen pada Differential/Gardan :

1). Differential carrier / Differential Housing.
- Berfungsi untuk melindungi dan sebagai tempat komponen-komponen gardan seperti
drive pinion gear dan ring gear.

9
2). Companion flange / flange penyambung.
- berfungsi untuk meneruskan putaran dari propeler shaft ke drive pinion shaft.

3). Dust deflector.

- Berfungsi untuk menahan oil seal / perapat oli.

4). Oil slinger

- Sama seperti dust deflector, oil slinger juga berfungsi untuk menahan oil seal / perapat
oli.

5). Oil seal.

- Berfungsi untuk mencegah terjadinya kebocoran oli pada gardan.

6). Front bearing / bantalan depan.

- Berfungsi untuk memperlancar/ memperlembut putaran drive pinion shaft.

7). Rear bearing / bantalan belakang.

- Sama seperti front bearing, rear bearing juga berfungsi untuk memperlancar /
memperlembut putaran drive pinion shaft.

8). Inner race.

- Berfungsi sebagai dudukan Bearing.

10
9). Collapsible spacer.

- Berfungsi sebagai pemberi jarak / pemisah antara Front bearing dengan Rear bearing.

10). Shim / plat tipis.

- Berfungsi untuk mengatur penyetelan jarak gigi kontak antara drive pinion gear dengan
ring gear.

11). Drive pinion shaft / poros pinion penggerak.

- Berfungsi untuk meneruskan putaran dari companion flage menuju drive pinion gear.

12). Drive pinion gear / roda gigi pinion penggerak.

- Berfungsi untuk meneruskan putaran dari drive pinion shaft menuju eing gear.

11
13). Ring gear.
- Berfungsi untuk meneruskan tenaga putaran dari drive pinion gear menuju differential
case.

- Selain itu, ring gear juga berfungsi memperbesar momen puntir yang dihasilkan oleh
drive pinion gear.

14). Differential case.

- Berfungsi untuk meneruskan tenaga putaran dari ring gear menuju differential pinion
shaft.

- Juga sebagai dudukan side gear dan differential pinion shaft.

15). Pinion shaft.

- Berfungsi untuk meneruskan tenaga putaran dari differential case ke differential pinion
gear.

12
16). Side gear.
- Berfungsi untuk membedakan putaran roda kiri dan kanan ketika berbelok ke arah kiri
maupun kanan.

17). Pinion gear.

- Berfungsi untuk meneruskan tenaga putaran dari differensial pinion gear ke axle shaft (
as roda).

18). Pin.
- Berfungsi untuk mengunci differential pinion shaft.

13
19). Lock klem.
- Untuk memperkuat pengencangan baut antara ring gear dengan differential case.

20). Side bearing / bantalan samping.

- Berfungsi untuk memperlancar putaran differential case.

21). Trust washer / cincin dorong.

- Sebagai pembatas side gear dengan differential case.

- Selain itu juga berfungsi sebagai pelumas / pencucui differential pinion gear dan side
gear.

22). Bearing cap.

- Berfungsi sebagai tempat sode bearing.

- Selain itu juga berfungsi sebagai alur penyetelan pada adjusting nut.

23). Adjusting nut.

- Berfungsi untuk mengatur jarak / menyetel gigi kontak antara ring gear dg drive pinion
shaft.

14
24). Adjusting nut lock / pengunci baut penyetel.
- Berfungsi untuk mengunci adjusting nut agar tidak mudah berputar.

2.3 Cara kerja suatu Differential/Gardan.

a) Pada saat mobil berjalan lurus :
Pada saat mobil berjalan lurus keadaan kedua ban roda kiri dan kanan sama - sama
dalam kecepatan putaran yang sama.Dan juga beban yang ditanggung roda kiri dan roda
kanan adalah sama. Sehingga urutan perpindahan putaran dari as kopel (Propeller Shaft)
akan diteruskan untuk memutar drive pinion . Drive pinion akan memutar ring gear , dan
ring gear bersama - sama dengan differential case akan berputar. Dengan berputarnya
differential case , maka pinion gear akan terbawa berputar bersama dengan differential
case karena antara differential case dan pinion gear dihubungkan dengan pinion shaft.
Karena beban antara roda kiri dan roda kanan adalah sama saat jalan lurus , maka pinion
gear akan membawa side gear kanan dan side gear kiri untuk berputar dalam satu
kesatuan. Jadi dalam keadaan jalan lurus sebenarnya pinion gear tidak berputar , pinion
gear hanaya membawa side gear untuk berputar bersama - sama dengan differential case
dalam kecepatan putaran yang sama. Bila differential case berputar satu kali , maka side
gear juga berputar satu kali juga , demikian seterusnya dalam keadaan lurus. Putaran side
gear ini kemudian akan diteruskan untuk menggerakkan as roda (Axle Shaft) dan
kemudian menggerakkan roda.

b) Pada saat kendaraan membelok :

Pada saat mobil sedang membelok beban yang ditanggung pada roda bagian dalam
adalah lebih besar daripada beban yang ditanggung roda bagian luar . Misalkan sebuah
mobil sedang belok ke kiri, maka beban pada roda kiri akan lebih besar daripada beban
roda kanan. Dengan demikian urutan perpindahan tenaganya adalah sebagai berikut ;
Putaran dari as kopel (Propeller Shaft) akan diteruskan untuk memutar drive pinion .
Drive pinion akan memutar ring gear . Dengan berputarnya ring gear maka differential
case akan terbawa juga untuk berputar. Karena beban roda kiri lebih besar dari roda
kanan saat belok ke kiri , maka side gear sebelah kiri akan memberi perlawanan terhadap
pinion gear untuk tidak berputar . Gaya perlawanan dari side gear kiri ini akan membuat
pinion gear menjadi berputar mengitari side gear kiri. Dengan berputarnya pinion gear ,
maka side gear kanan akan diputar oleh pinion gear. Sehingga side gear kanan akan
berputar lebih cepat dari side gear kiri. Gerakan side gear ini akan diteruskan ke as roda
kemudian ke roda. Untuk roda kanan akan berputar lebih cepat daripada roda kiri
karena side gear kanan berputar lebih cepat.

15
2.4 Cara membongkar dan memasang Gardan.
Perlu diperhatikan sebelum kita bekerja pada suatu Industri atau Bengkel, kita tidak
boleh melupakan yang namanya alat pengaman diri (Self-Protecting Tools), karena alat-alat
tersebut berguna untuk melindungi diri kita dari hal-hal yang tidak kita inginkan atau
kecelakaan kerja.

Perlengkapan diri yang harus digunakan pada Laboratorium Teknik Mesin

Politeknik Negeri Samarinda ialah :

1) Helm Safety.
2) Sepatu Safety.
3) Sarung Tangan.
4) Baju Praktek.
5) Kacamata Safety.

Jika perlengkapan tersebut sudah kita pakai, maka kita bisa memulai suatu pekerjaan
dengan rasa aman dan nyaman.
Berikut adalah cara untuk membongkar dan memasang gardan dari mobil :

a. Langkah-langkah membongkar Gardan :

1. Menggunakan peralatan Safety sebelum bekerja.
2. Siapkan kunci pas dan kunci ring satu set.
3. Siapkan kunci socket satu set dengan handle.
4. Siapkan meja untuk menaruh Gardan dan komponen-komponen lainnya.
5. Siapkan wadah untuk menaruh baut-baut agar tidak berceceran.
6. Siapkan Jack Stand dua buah.
7. Siapkan Dongkrak untuk mendorong bagian mobil naik ke atas.
8. Dongkrak bagian belakang mobil ke atas, kemudian pasang Jack Stand pada bagian
kiri dan kanan Chassis kendaraan untuk menahan agar mobil tidak roboh saat roda
akan dilepaskan.
9. Mengendorkan baut dan melepas roda bagian belakang.
10. Melepaskan axle shaft dari gardan.
11. Mengendorkan baut pada Spider Joint kemudian melepaskan Propeller Shaft.
12. Lalu, mengendorkan baut pengunci pada differential housing/rumah gardan.

16
13. Setelah terlepas, angkat gardan dan taruh ke meja yang sudah tersedia.
14. Masuk ke langkah-langkah pembongkaran gardan, pertama dengan mengendorkan
baut pada Bearing Cap.
15. Kendorkan Adjusting Nut kemudian lepaskan Shim (Plat Tipis) dari Backclash
Adjusting.
16. Setelah itu lepaskan Outer Race dari bearing dan juga angkat Ring Gear dan
komponen lainnya dari Differential Housing.
17. Kendorkan mur pengunci pada Companion Flange, kemudian lepaskan Companion
Flange dari Drive Pinion Shaft sambil menahannya agar tidak jatuh.
18. Lepaskan Drive Pinion dari Differential Housing.
19. Selesai.

b. Langkah-langkah cara pemasangan Gardan :

1. Pasang Drive Pinion ke Differential Housing.
2. Kemudian pasang Companion Flange dengan mengencangkan baut pengunci antara
Companion Flange dengan Drive Pinion Shaft.
3. Jika sudah terpasang, kemudian pasang Ring Gear beserta komponen lainnya ke
dalam Differential Housing.
4. Pasang Outer Race pada bearing sebagai tempat dudukan dari bearing.
5. Pasang Backlash Adjusting dengan Shim (plat tipis) kemudian kunci menggunakan
Adjusting Nut.
6. Lalu, pasang kembali Bearing Cap dan kunci menggunakan baut. Pada pemasangan
Bearing Cap perlu diperhatikan antara bagian sisi kiri dan kanan agar tidak terbalik.
7. Setelah semua komponen terpasang, angkat gardan dari meja kemudian pasang
kembali ke mobil.
8. Pasang Differential Housing dan kencangkan baut-baut penguncinya.
9. Pasang kembali Propeller Shaft dan sambungkan ke Differential Housing dengan
Spider Joint kemudian kunci menggunakan baut.
10. Pasang kembali Axle Shaft ke dalam gardan.
11. Pasang kembali roda mobil dan kunci menggunakan baut roda.
12. Setelah terpasang, turunkan dongkrak dari Chassis mobil.
13. Selesai.

17