Dokumen - Tips Makalah Komposit Pada Logam
Dokumen - Tips Makalah Komposit Pada Logam
"Komposit"
Anggota Kelompok
PrimeiroDima Mufti (2109100023)
Hanggar Sangra Avianto (2109100125)
Yesty Magfiroh (2109100025)
Jothan Agus H (2109100092)
Kevin Yoga P (2109100054)
Deanandya (2109100062)
Ari Mukti Danang (2109100
KOMPOSIT
A. Pengertian dan Sejarah Perkembangan Komposit
Komposit merupakan perpaduan dari dua material atau lebih yang memiliki
fasa yang berbeda menjadi suatu material baru yang memiliki propertis lebih baik dari
keduanya. Jika perpaduan ini terjadi dalam skala makroskopis maka disebut sebagai
komposit
Kata komposit (composite) merupakan kata sifat yang berarti susunan atau
gabungan. Komposit berasal dari kata kerja to compose yang berarti menyusun atau
menggabung. Jadi secara sederhana bahan komposit berarti bahan gabungan dari dua
atau lebih bahan yang berlainan.
material komposit didefinisikan sebagai campuran makroskopik antara serat
dan matriks. Serat berfungsi memperkuat matriks karena, umumnya, serat jauh lebih
kuat dari matriks. Matriks berfungsi melindungi serat dari efek lingkungan dan
kerusakan akibat benturan (impact). Komposit dikategorikan menjadi beberapa jenis:
komposit serat kontinu, komposit serat anyam, komposit serat acak, komposit hibrid
dan komposit serat-logam. Serat terbuat dari karbon, aramid, boron, silicon carbide,
alumina atau material lainnya. Matriks terbuat dari polimer (misal: epoksi), keramik
dan logam (aluminum, titanium, etc). Dua istilah penting dalam komposit adalah
lamina dan laminate. Lamina merujuk pada satu lembar komposit dengan arah serat
tertentu, sedangkan laminate adalah gabungan beberapa lamina. Di pasaran, komposit
ada juga yang dijual dalam bentuk pre-preg (pre-impregnated). Laminate bisa dibuat
dengan cara memasukkan prepreg ini ke dalam autoclave (oven bertekanan) dalam
waktu, tekanan dan temperatur tertentu.
Komposit telah dipakai di industri pesawat terbang lebih dari 40 tahun, dan
kini, aplikasi komposit telah merambah ke industri lain seperti otomotif (misal: bodi
mobil balap F1), olahraga (misal: raket tenis), perkapalan; industri minyak dan gas
juga telah memakai komposit untuk membangun infrastrukturnya. Komposit
memiliki kekuatan yang bisa diatur (tailorability), memiliki kekuatan lelah (fatigue)
yang baik, memiliki kekuatan jenis (strength/weight) yang tinggi dan tahan korosi.
Namun demikian, komposit masih cukup mahal untuk diproduksi, sehingga hanya
komponen atau bagian tertentu saja yang dibuat dari komposit. (FYI, meski mahal,
Boeing memakai komposit sebanyak 50% total struktur pesawat Boeing 787 yang
baru di-launch).
Sejak 1980an, komposit mulai dikenal di industri minyak dan gas setelah
sebuah panel anti-api untuk heli-deck dibangun memakai komposit serat gelas (glassfiber reinforced-plastics).
B. Macam-macam Komposit
Secara garis besar komposit dapat diklasifikasikan menjadi 4 macam (Jones, 1999:2),
yaitu:
*Fibrous composites materials
*Laminated composites materials
*Particulate composites materials
*Kombinasi dari ketiga tipe di atas
2.1 Fibrous composite material
Terdiri dari dua komponen penyusun yaitu matriks dan serat. Skema
penyusunan serat dapat dibagi menjadi 3.
fibrous composit material.
bertahan dalam proses manufaktur tetapi cukup lemah untuk pecah dengan
sendirinya. Sebagai tambahan, jika kapsul-kapsul ini terlalu besar mereka justru
memperlemah material komposit. Kapsul-kapsul terkini terukur dengan 10 mikron
pada penampang melintangnya, namun White dan rekan kerjanya sedang bekerja
untuk membuat kapisan yang lebih tipis.
Komposit ini akan tersedia secara komersial dalam jangka waktu tiga hingga lima
tahun ke depan. White melaporkan bahwa material ini memiliki aplikasi-aplikasi
potensial yang luas, sehingga merupakan suatu masalah untuk menentukan arah mana
yang diambil. Ini dapat berguna terutama untuk produk-produk yang sulit atau tidak
mungkin diperbaiki, seperti satelit, antena angkasa, dan peralatan medis yang
diimplan. Rentang kemungkinan lain mulai dari papan sirkuit hingga raket tenis. Dan
di masa depan, kita mungkin akan melintasi jembatan dengan support yang terbuat
dari polimer berteknologi tinggi ini.
E.
tersebut disesuaikan pula dengan bahan yang akan dikombinasikan menjadi bahan
komposit. Bahan polimer, misalnya, biasanya diberikan perlakuan berupa panas (thermal)
dan kimia. Adapula bahan logam kebanyakan diberi perlakuan berupa tekanan tinggi dan
suhu tinggi untuk mencampur menjadi komposit. Berikut beberapa metode produksi
komposit yang banyak digunakan pada manufacturing:
5.1 Pultrusion
Proses ini biasanya terus menerus dan sangat otodies. Penguatan bahan, seperti
keliling, tikar atau kain, ditempatkan di lokasi tertentu menggunakan pembentuk
preforming atau panduan untuk membentuk profil. Bala bantuan diambil melalui
pembersihan resin atau basah-di mana materi adalah sepenuhnya dilapisi atau diresapi
dengan resin thermosetting cair. The-jenuh bala bantuan resin memasukkan pultrusion
logam dipanaskan die. Dimensi dan bentuk die akan menentukan bagian yang selesai
dibuat. Di dalam die logam, panas ditransfer diawali dengan kontrol suhu yang tepat
untuk bala bantuan dan damar cair. Energi panas mengaktifkan penyembuhan atau
polimerisasi dari resin termoset mengubahnya dari cair ke padat. Laminate padat muncul
dari pultrusion dengan bentuk yang tepat dari rongga die. Laminate mengeras ketika
didinginkan dan terus ditarik melalui mesin pultrusion dan dipotong sesuai panjang yang
diinginkan. Proses ini didorong oleh sistem ulat atau penarik tandem terletak antara pintu
keluar die dan mekanisme cut-off.
Sebagai proses cetakan tertutup, emisi lebih rendah cetakan terbuka dibandingkan
proses seperti semprotan ke atas atau tangan lay up
Permukaan cetakan dapat menghasilkan hasil akhir berkualitas tinggi (seperti
yang di mobil)
Proses ini dapat menghasilkan komponen yang lebih cepat - sebanyak 5 -20 kali
lebih cepat daripada teknik cetakan terbuka.
RTM menghasilkan toleransi dimensi yang lebih ketat ke dalam 0,005 inci.
Bentuk cetakan Kompleks dapat dicapai. Pemasangan kabel dan perlengkapan
lain dapat dimasukkan ke dalam desain cetakan.
Kekurangan dari proses RTM adalah:
Volume produksi tinggi diperlukan untuk mengimbangi biaya perkakas tinggi
dibandingkan untuk membuka teknik cetakan.
Penguatan adalah serat bahan terbatas karena aliran resin dan saturasi.
Ukuran bagian dibatasi oleh cetakan.
manufaktur yang memungkinkan proses yang efisien dari VARTM untuk menghasilkan
bentuk struktur besar yang hampir kosong-bebas. Proses ini telah digunakan untuk
membuat keduanya sangat tipis dan tebal laminasi. Selain itu, bentuk-bentuk kompleks
dengan serat arsitektur yang unik memungkinkan pembuatan bagian-bagian besar yang
memiliki kinerja struktural yang tinggi.
Mold bervariasi dari 30 detik hingga beberapa menit tergantung pada bagian desain dan
formulasi bahan.
Ketika cetakan terbuka, bagian siap untuk menyelesaikan operasi seperti
deflashing, lukisan, ikatan, dan instalasi sisipan untuk pengencang. Dengan
memvariasikan perumusan bahan termoset dan bala bantuan, bagian dapat dibentuk untuk
memenuhi aplikasi mulai dari A '' otomotif kelas panel bodi eksterior untuk anggota
struktural seperti bumper mobil balok.