Doddy Indra P L2C008033 TUGAS KIMIA BAHAN

APLIKASI KOMPOSIT PADA MOBIL FORMULA 1

Strategi Formula 1 akan dibahas dengan tujuan untuk menjelaskan mengapa mobil sangat tergantung pada penggunaan bahan maju, khususnya komposit diperkuat serat. Setiap struktur teknik, terlepas dari tujuan yang dimaksudkan, harus dibuat dari satu atau lebih bahan. Lebih sering daripada tidak itu adalah pilihan dan perilaku bahan-bahan yang menentukan mekanis kinerja. Pengenalan chassis komposit diperkuat serat adalah salah satu yang paling signifikan perkembangan dalam sejarah Grand Prix. Teknologi yang diperoleh dari bahan-bahan canggih memiliki menghasilkan mobil yang lebih ringan, lebih cepat dan lebih aman daripada sebelumnya. Sebuah pengantar singkat untuk ilmu material komposit akan diikuti dengan riwayat penggunaan dan perkembangan mereka dalam olahraga. Desain pembuatan dan pengoperasian komposit struktur akan ditinjau. Referensi juga akan dilakukan untuk sifat menyerap energi yang telah memberikan kontribusi sehingga signifikan terhadap catatan keamanan yang baik dari Formula 1 dan bahan komposit yang lebih spesialis, seperti karbon-karbon, digunakan dalam rem dan kopling dll.

Desain mobil balap Formula 1 Susunan umum dari mobil balap kursi tunggal masih tetap sama sejak awal 1960-an. Komponen pusat, yang mengakomodasi sopir, bahan bakar sel dan perakitan suspensi depan, adalah chasis. Ini adalah struktur yang lebih seperti kokpit pesawat jet tempur, baik dari segi bentuk dan konstruksi, dari apa yang diharapkan untuk menemukan di jalan. Mesin, selain memberikan propulsi, memiliki fungsi struktural dan melekat langsung ke bagian belakang unit ini dengan kancing logam kekuatan tinggi. Perakitan ini dilengkapi dengan penambahan dari gearbox dan perakitan suspensi belakang. Struktur utama mobil dari chassis, mesin dan gearbox (Gambar 1) dapat dianggap sebagai pengaturan "kotak-balok" membawa beban inersia pada titik reaksi mereka pada keempat penjuru.

Gambar 1. Struktur primer dari sebuah mobil Formula 1 terdiri dari chassis, mesin dan gearbox

Penggunaan Bahan Komposit Komposit didefinisikan sebagai "bahan di mana dua atau lebih unsur yang telah dibawa bersama-sama untuk menghasilkan baru bahan yang terdiri dari setidaknya dua komponen yang berbeda secara kimia, dengan sifat yang dihasilkan secara signifikan berbeda dengan yang dimiliki individu konstituen ". Penjelasan lebih lengkap juga menuntut konstituen juga harus hadir di wajar proporsi. 5% menurut beratnya yang sewenang-wenang dianggap minimum. Materi yang selanjutnya harus dianggap sebagai "buatan manusia". Itu adalah untuk mengatakan, bahwa harus diproduksi sengaja oleh pencampuran intim dari konstituen. Paduan yang membentuk struktur mikro dua fase yang berbeda sebagai konsekuensi dari pembekuan atau perlakuan panas tidak akan karena itu menjadi dianggap sebagai komposit. Jika di sisi lain, serat keramik atau partikel itu harus dicampur dengan logam untuk menghasilkan bahan yang terdiri dari dispersi dari keramik di dalam logam, ini akan dianggap sebagai komposit. Pada komposit skala mikroskopis telah dua atau lebih fase kimia yang berbeda dipisahkan dengan antarmuka yang berbeda. Ini antarmuka memiliki pengaruh besar pada sifat-sifat komposit. Fase kontinyu dikenal sebagai matriks. Umumnya sifat dari matriks adalah sangat meningkat dengan memasukkan unsur lain untuk menghasilkan komposit. Sebuah komposit mungkin memiliki matriks, keramik logam atau polimer. Tahap kedua disebut sebagai penguat seperti meningkatkan sifat dari matriks dan dalam kebanyakan kasus penguat lebih sulit, lebih kuat dan kaku dari matriks (1). Kekuatan diukur bahan adalah beberapa pesanan dari besarnya kurang dari yang dihitung secara teoritis. Selanjutnya tegangan di mana spesimen nominal identik gagal tunduk pada variabilitas yang ditandai. Hal ini diyakini karena adanya kekurangan yang melekat dalam materi (2). Selalu ada distribusi dalam ukuran kekurangan dan kegagalan di bawah beban inisiat di terbesar ini. Griffith berasal ekspresi yang berkaitan stres kegagalan untuk ukuran cacat (a)

Dimana f = failure stress KIC = ketangguhan patah materi dan konstan ya geometris. Seperti persamaan diatas menunjukkan, semakin besar ukuran cacat, semakin rendah akan menjadi failure stress.

Gambar 2. Hubungan antara flaw size dengan failure stress fasa material

Ini mengikuti karena itu bahwa kekuatan material dapat ditingkatkan dengan menghilangkan atau meminimalkan ketidaksempurnaan tersebut. Celah berbaring tegak lurus ke beban diterapkan adalah yang paling merugikan kekuatan. Bahan berserat atau filamen sehingga menunjukkan kekuatan tinggi dan kekakuan sepanjang panjang mereka karena arah ini kelemahan besar hadir dalam bahan massal adalah diminimalkan. Serat mudah akan mendukung beban tarik tetapi memberikan perlawanan hampir tidak ada dan gesper di bawah kompresi. Agar secara langsung digunakan dalam aplikasi teknik mereka harus tertanam dalam bahan matriks untuk membentuk komposit berserat. Itu matriks berfungsi untuk mengikat serat bersamasama, mentransfer beban ke serat dan melindungi mereka terhadap penanganan kerusakan dan serangan lingkungan. Komposit dapat dibagi menjadi dua kelas: mereka yang memiliki serat panjang (komposit serat kontinu bertulang) dan mereka yang serat pendek (komposit serat kontinu bertulang) Dalam komposit serat kontinu, sifat material dipengaruhi oleh panjang serat, sedangkan dalam komposit serat kontinu diasumsikan bahwa beban

ditransfer langsung ke serat dan bahwa serat ke arah beban yang diterapkan adalah konstituen dukung beban utama. Bahan polimer adalah yang paling umum matriks untuk komposit diperkuat serat. Mereka dapat dibagi lagi menjadi dua jenis: thermosetting dan termoplastik. Polimer termoseting adalah resin yang lintas-link selama menyembuhkan menjadi padat rapuh seperti kaca, contoh yang poliester dan epoksi. Polimer termoplastik adalah berat molekul tinggi, molekul rantai panjang yang dapat menjadi terjerat (amorf) seperti polikarbonat, atau sebagian kristal, seperti nilon, pada suhu kamar untuk memberikan kekuatan dan bentuk. Secara umum dengan semua aplikasi struktural polimer komposit matriks, Formula 1 didominasi oleh mereka berbasis pada resin termoset, terutama epoxy. Sekarang hampir seluruh bagian dari mobil formula 1 berupa komposit.

Gambar 3. Suspensi komposit

Gambar 4 Gearbox komposit

Gambar 5. Penutup mesin dari komposit

Gambar 6. Perakitan chasis Penggunaan bahan komposit pada body mobil formula 1 menghasilkan mobil yang cepat, stabil dan tingkat ke-aerodinamis-an yang tinggi. Namun juga memiliki tingkat keamanan bagi pengendaranya. Bisa dibanyangkan mobil melaju lebih dari 200 km/jam dan mengalami kecelakaan.

Gambar 7. Uji nose crash di FIA

Gambar 8. Sebuah mobil F1 melaju di sirkuit Kesimpulan Sejak awal, tim balap motor telah berupaya untuk memanfaatkan teknologi mutakhir dalam pencarian mereka untuk kemenangan. Formula 1 berdiri di puncak sangat olahraga dalam hal popularitas, pendanaan dan teknologi. Selama tiga dekade terakhir olahraga telah berkembang menjadi bisnis multi-miliar dolar memerintahkan cakupan global sangat besar. Tim-tim besar sekarang beroperasi pada anggaran dari urutan beberapa puluh juta dolar saat mereka mempersiapkan diri untuk "berperang", melalui media global, disaksikan oleh penduduk dunia. Persentase peningkatan anggaran tim diinvestasikan dalam teknologi baru. Tingkat investasi ini telah begitu besar bahwa pengamat sinis telah dijuluki olahraga "pencarian keuntungan yang tidak adil". Disamping itu, ilmu seni dan teknik menambahkan banyak daya tarik dan meningkatkan daya tarik dari balapan. Pengenalan chassis komposit diperkuat serat adalah salah satu perkembangan paling signifikan dalam sejarah dari Grand Prix.

Kemajuan teknologi yang diperoleh dari bahan-bahan canggih telah menghasilkan mobil yang lebih ringan, lebih cepat dan lebih aman daripada sebelumnya. Bahan komposit hanya dapat dimanfaatkan untuk potensi penuh mereka jika salah satu memahami proses lengkap dari bahan baku sampai komponen ditarik dari layanan. Kunci kesuksesan adalah kemampuan untuk mendapatkan solusi yang optimal bagi paket percontohan, mesin, ban, aerodinamika, inovasi teknis dan kehandalan. Bahan komposit ilmu dan teknik telah memiliki manifestasinya dalam pengembangan Formula 1