LAPORAN AKHIR

PRAKTIKUM
TEKNIK LALU LINTAS

Oleh :
Kelompok 1
DAVID ANTONI

(242012005)

HENDRY

(242012020)

WILLIAM SANJAYA

(242013001)

KEVIN BILLY CHRISTIAN

(242013003)

SAMAN DANIEL PASARIBU

(242013010)

EVAN SQUAD

(2420130XX)

NICHOLAS SAPUTRA

(2420140XX)

JURUSAN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KOMPUTER
UNIVERSITAS KRISTEN KRIDA WACANA
2015
1

LAPORAN AKHIR
PRAKTIKUM
TEKNIK LALU LINTAS

Disusun untuk memenuhi persyaratan kelulusan

Praktikum Teknik Lalu Lintas

Oleh :
Kelompok 1
DAVID ANTONI

(242012005)

HENDRY

(242012020)

WILLIAM SANJAYA

(242013001)

KEVIN BILLY CHRISTIAN

(242013003)

SAMAN DANIEL PASARIBU

(242013010)

EVAN SQUAD
NICHOLAS

(2420130XX)
(2420140XX)

JURUSAN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KOMPUTER
UNIVERSITAS KRISTEN KRIDA WACANA
JAKARTA
2

2015
LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN AKHIR
PRAKTIKUM
TEKNIK LALU LINTAS

Oleh :
Kelompok 1
DAVID ANTONI
HENDRY
WILLIAM SANJAYA
KEVIN BILLY CHRISTIAN
SAMAN DANIEL PASARIBU
EVAN SQUAD
NICHOLAS

(242012005)
(242012020)
(242013001)
(242013003)
(242013010)
(242013012)
(2420140XX)

Jakarta, 2 Desember 2015

Rachmansyah, S.T.,
Kepala Laboratorium Teknik Sipil
Asisten Praktikum Teknik Lalu Lintas

Yonny Melvin

JURUSAN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KOMPUTER
UNIVERSITAS KRISTEN KRIDA WACANA
2015
3

KATA PENGANTAR
Puji syukur kepada Tuhan yang Maha Esa atas segala berkat yang telah
diberikan-Nya, Sehingga Laporan Akhir Praktikum Teknik Lalu Lintas ini dapat
diselesaikan.
Laporan Akhir Praktikum Teknik Lalu Lintas ini ditujukan untuk memenuhi
sebagian persyaratan kelulusan dalam Praktikum Teknik Lalu Lintas di Fakultas
Teknik dan Ilmu Komputer, Universitas Kristen Krida Wacana, Jakarta.
Penulis menyadari bahwa tanpa bimbingan, bantuan, dan doa dari berbagai
pihak, Laporan Akhir Praktikum Teknik Lalu Lintas ini tidak dapat diselesaikan tepat
pada waktunya. Oleh karena itu, penulis mengucapkan terima kasih yang sebesarbesarnya kepada semua pihak yang telah membantu dalam proses pengerjaan
Laporan Akhir Praktikum Teknik Lalu Lintas ini, yaitu kepada:
1) Prof. Dr, (Eng.) Drs. Erning Wihardjo, M.Eng., M.Eng.Sc., selaku Dekan
2)
3)
4)
5)

Fakultas Teknik dan Ilmu Komputer;

Ibu Amelia Makmur M.T., selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil;
Bapak Rachmansyah S.T., selaku Kepala Laboratorium Teknik Sipil;
Bapak Teguh Parsono, selaku Laboran;
Sdr. Evan Wijaya dan Tidani Sillo Hines Aluhnia Zebua selaku Asisten
Praktikum Teknik Lalu Lintas yang telah memberikan bimbingan dan banyak

memberikan masukan kepada penulis;

6) Semua pihak yang namanya tidak dapat disebutkan satu per satu.
Akhir kata, penulis menyadari bahwa masih terdapat banyak kekurangan
dalam Laporan Akhir Praktikum Teknik Lalu Lintas ini. Oleh karena itu, kritik dan
saran dari pembaca akan sangat bermanfaat bagi penulis. Semoga Laporan Akhir
Praktikum Teknik Lalu Lintas ini dapat bermanfaat bagi semua pihak yang
membacanya.
Jakarta, 2 Desember 2015

Penulis

DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL.........................................................................................................
HALAMAN JUDUL........................................................................................................
HALAMAN PENGESAHAN
KATA PENGANTAR

iii

iv

DAFTAR ISI v
DAFTAR TABEL

vii

DAFTAR GAMBAR xiii

BAB 1 ANALISA KECEPATAN KENDARAAN DAN KAPASITAS JALAN
PERKOTAAN

1.1

Maksud dan Tujuan

1.2

Ruang Lingkup

1.3

Pengertian

1.4

Peralatan

1.5

Persiapan

1.6

Prosedur

1.6.1 Survei Kecepatan Kendaraan

1.6.2 Survei Kapasitas Jalan 8
1.7

Perhitungan

1.8

Pengolahan Data

1.9

Analisis

1.10 Kesimpulan

9
10

20
23

BAB 2 ANALISA SIMPANG

23

2.1

Maksud dan Tujuan

23

2.2

Ruang Lingkup

23

2.3

Pengertian

23

2.4

Peralatan

24

2.5

Persiapan

24

2.6

Prosedur

24

2.7

Perhitungan

26

2.8

Pengolahan Data

2.9

Analisis

2.10 Kesimpulan

27

62
67
5

BAB 3 ANALISA PARKIR

3.1

69

Maksud dan Tujuan

69

3.1.1

Maksud

69

3.1.2

Tujuan 69

3.2

Ruang Lingkup

69

3.3

Pengertian

3.4

Peralatan dan Bahan 70

70

3.4.1

Peralatan

3.4.2

Bahan 70

70

3.5

Persiapan Praktikum 71

3.6

Prosedur Praktikum

71

3.7

Pengolahan Data

72

3.8

Analisis

83

3.9

Kesimpulan

84

BAB 4 STUDI KASUS PRAKTIKUM TEKNIK LALU LINTAS ANALISIS

KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL PEREMPATAN SUMUR
BOR85
4.1.1 Latar Belakang

86

4.1.2 Tujuan 87
4.1.2 Ruang Lingkup

88

4.2.1 Persimpangan 89
4.2.2 Pengaturan Simpang Tak Bersinyal 89
4.2.3 Pengaturan Simpang Bersinyal
4.4.1 Pengolahan Data
4.4.2 Analisis

120

4.5.1 Kesimpulan

122

90

94

4.5.2 Saran 122

DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN F-1

DAFTAR TABEL

Tabel 1.1 EMP Untuk Jalan Perkotaan Tak-Terbagi 3

Tabel 1.2 EMP Untuk Jalan Perkotaan Terbagi dan Satu Arah

Tabel 1.3 Kapasitas Dasar untuk Kondisi Ideal (Co) 4

Tabel 1.4 Faktor Penyesuaian Pemisah Arah (FCsp) 5
Tabel 1.5 Faktor Penyesuaian Lebar Jalur Arus Lalu Lintas (FCw) 5
Tabel 1.6 Kelas Hambatan Samping 6
Tabel 1.7 Faktor Penyesuaian Akibat Hambatan Samping (FCsp) untuk Jalan yang
Mempunyai Kereb 6
Tabel 1.8 Faktor Penyesuaian Ukuran Kota (FCcs) 7
Tabel 1.9 Klasifikasi Tingkat Pelayanan Jalan

Tabel 1.10 Kecepatan Kendaraan Ringan dari Arah Lebak Bulus ke Arah Kebon
Jeruk di Pagi Hari 10
Tabel 1.11 Kecepatan Kendaraan Ringan dari Arah Kebon Jeruk ke Arah Lebak
Bulus di Pagi Hari11
Tabel 1.12 Kecepatan Kendaraan Ringan dari Arah Lebak Bulus ke Arah Kebon
Jeruk di Malam Hari

13

Tabel 1.13 Kecepatan Kendaraan Ringan dari Arah Kebon Jeruk ke Arah Lebak
Bulus di Malam Hari

14

Tabel 1.14 Kuantitas Arus Kendaraan dari Arah Lebak Bulus ke Kebon Jeruk di Pagi
Hari

16

Tabel 1.15 Kuantitas Arus Kendaraan dari Arah Kebon Jeruk ke Lebak Bulus
di Pagi Hari

16

Tabel 1.16 Kuantitas Arus Kendaraan dari Arah Lebak Bulus ke Kebon Jeruk
di Malam Hari

18

Tabel 1.17 Kuantitas Arus Kendaraan dari Arah Kebon Jeruk ke Lebak Bulus
di Malam Hari

18

Tabel 1.18 Perhitungan Kapasitas Jalan

21

Tabel 1.19 Perhitungan Derajat Kejenuhan dan Penentuan Tingkat Pelayanan

Jalan 22

Tabel 2.6 Data Arus Lalu Lintas Pendekat Timur dengan Arah RT saat Pagi Hari 30
Tabel 2.7 Data Arus Lalu Lintas Pendekat Timur dengan Arah ST saat Pagi Hari
Tabel 2.8 Data Arus Lalu Lintas Pendekat Timur dengan Arah LTOR saat Pagi
7

30

Hari31
Tabel 2.9 Data Arus Lalu Lintas Pendekat Selatan dengan Arah ST saat Pagi Hari 31
Tabel 2.10 Data Arus Lalu Lintas Pendekat Selatan dengan Arah LTOR saat Pagi
Hari

32

Tabel 2.11 Data Arus Lalu Lintas Pendekat Barat dengan Arah RT saat Malam
Hari

33

Tabel 2.12 Data Arus Lalu Lintas Pendekat Barat dengan Arah ST saat Malam
Hari

33

Tabel 2.13 Data Arus Lalu Lintas Pendekat Barat dengan Arah LTOR saat Malam
Hari

34

Tabel 2.14 Data Arus Lalu Lintas Pendekat Utara dengan Arah ST saat Malam
Hari

34

Tabel 2.15 Data Arus Lalu Lintas Pendekat Utara dengan Arah LTOR saat Malam
Hari

35

Tabel 2.16 Data Arus Lalu Lintas Pendekat Timur dengan Arah RT saat Malam
Hari

36

Tabel 2.17 Data Arus Lalu Lintas Pendekat Timur dengan Arah ST saat Malam
Hari

36

Tabel 2.18 Data Arus Lalu Lintas Pendekat Timur dengan Arah LTOR saat Malam
Hari

37

Tabel 2.19 Data Arus Lalu Lintas Pendekat Selatan dengan Arah ST saat Malam
Hari

37

Tabel 2.20 Data Arus Lalu Lintas Pendekat Selatan dengan Arah LTOR saat Malam
Hari

38

Tabel 2.21 Kondisi Geometrik Simpang

41

Tabel 2.22 Arus Lalu Lintas Simpang pada Pagi Hari

42

Tabel 2.23 Arus Lalu Lintas Simpang pada Malam Hari

43

Tabel 2.24 Tabel Penentuan Derajat Kejenuhan Simpang pada Pagi Hari

54

Tabel 2.25 Tabel Penentuan Derajat Kejenuhan Simpang pada Malam Hari 55
Tabel 2.26 Tabel Penentuan Jumlah Kendaraan Antri dan Tundaan pada Pagi
Hari

57

Tabel 2.27 Tabel Penentuan Jumlah Kendaraan Antri dan Tundaan pada Malam
Hari

58

Tabel 2.28 Evaluasi Hasil Pengolahan Data Pada Simpang 60

8

Tabel 3.1 Akumulasi Parkir 72

Tabel 3.2 Volume Parkir

75

Tabel 3.3 Presentase Durasi Parkir

77

Tabel 3.4 Jumlah Kapasitas Parkir

81

Tabel 3.5 Rata rata Durasi Parkir dan Kapasitas Parkir

81

Tabel 3.6 Parking Turn Over 81

Tabel 3.7 Indeks Parkir

81

Tabel 3.8 Daya Tampung Parkir Selama 12 Jam

Tabel 3.9 Jumlah Petak Parkir

82

82

Tabel 4.1 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat A Arah RT Pagi Hari Pertama

94

Tabel 4.2 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat A Arah ST Pagi Hari Pertama

94

Tabel 4.3 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat A Arah LTOR Pagi Hari Pertama

95

Tabel 4.4 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat B Arah RT Pagi Hari Pertama

95

Tabel 4.5 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat B Arah ST Pagi Hari Pertama

95

Tabel 4.6 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat B Arah LTOR Pagi Hari Pertama

96

Tabel 4.7 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat C Arah RT Pagi Hari Pertama

96

Tabel 4.8 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat C Arah ST Pagi Hari Pertama

96

Tabel 4.9 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat C Arah LTOR Pagi Hari Pertama

97

Tabel 4.10 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat D Arah RT Pagi Hari Pertama

97

Tabel 4.11 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat D Arah ST Pagi Hari Pertama

97

Tabel 4.12 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat D Arah LTOR Pagi Hari Pertama 98
Tabel 4.13 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat A Arah RT Malam Hari Pertama

98

Tabel 4.14 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat A Arah ST Malam Hari Pertama

99

Tabel 4.15 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat A Arah LTOR Malam Hari
Pertama

99

Tabel 4.16 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat A Arah RT Pagi Hari Pertama

99

Tabel 4.17 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat B Arah ST Malam Hari Pertama
100 Tabel 4.18 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat B Arah LTOR Malam
Hari
Pertama

100

Tabel 4.19 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat C Arah RT Malam Hari Pertama
100 Tabel 4.20 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat C Arah ST Malam Hari
Pertama

101 Tabel 4.21 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat C Arah LTOR

Malam Hari
9

Pertama

101

Tabel 4.22 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat D Arah RT Malam Hari Pertama
101 Tabel 4.23 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat D Arah ST Malam Hari
Pertama

102 Tabel 4.24 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat D Arah LTOR

Malam Hari
Pertama

102

Tabel 4.25 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat A Arah RT Pagi Hari Kedua
102
Tabel 4.26 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat A Arah ST Pagi Hari Kedua
103
Tabel 4.27 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat A Arah LTOR Pagi Hari Kedua
103
Tabel 4.28 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat B Arah RT Pagi Hari Kedua
103
Tabel 4.29 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat B Arah ST Pagi Hari Kedua
104
Tabel 4.30 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat B Arah LTOR Pagi Hari Kedua
104 Tabel 4.31 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat C Arah RT Pagi Hari
Kedua 104
Tabel 4.32 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat C Arah ST Pagi Hari Kedua
105
Tabel 4.33 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat C Arah LTOR Pagi Hari Kedua
105
Tabel 4.34 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat D Arah RT Pagi Hari Kedua
105
Tabel 4.35 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat D Arah ST Pagi Hari Kedua
106
Tabel 4.36 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat D Arah LTOR Pagi Hari Kedua
106
Tabel 4.37 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat A Arah RT Malam Hari Kedua
106
Tabel 4.38 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat A Arah ST Malam Hari Kedua
107
Tabel 4.39 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat A Arah LTOR Malam Hari
10

Kedua

107

Tabel 4.40 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat B Arah RT Malam Hari Kedua
107
Tabel 4.41 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat B Arah ST Malam Hari Kedua
108
Tabel 4.42 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat B Arah LTOR Malam Hari
Kedua

108

Tabel 4.43 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat C Arah RT Malam Hari Kedua
108
Tabel 4.44 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat C Arah ST Malam Hari Kedua
109
Tabel 4.45 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat C Arah LTOR Malam Hari
Kedua

109

Tabel 4.46 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat D Arah RT Malam Hari Kedua
109 Tabel 4.47 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat D Arah ST Malam Hari
Kedua 110 Tabel 4.48 Tabel Volume Lalu Lintas Pendekat D Arah LTOR Malam
Hari
Kedua

110

Tabel 4.49 Komposisi Lalu Lintas Simpang Tak Bersinyal Pagi Hari Pertama
111 Tabel 4.50 Komposisi Lalu Lintas Simpang Tak Bersinyal Malam Hari
Pertama

112 Tabel 4.51 Komposisi Lalu Lintas Simpang Tak Bersinyal Pagi

Hari Kedua

113

Tabel 4.52 Komposisi Lalu Lintas Simpang Tak Bersinyal Malam Hari Kedua
114 Tabel 4.53 Geometrik dan Tipe Simpang115
Tabel 4.54 Perhitungan Kapasitas Simpang 115
Tabel 4.55 Perhitungan Tundaan dan Peluang Antrian

116

Tabel 4.56 Kondisi Geometrik Simpang Bersinyal 116

Tabel 4.57 Arus Lalu Lintas Kendaraan

117

Tabel 4.58 Perhitungan Derajat Kejenuhan 117

Tabel 4.59 Perhitungan Tundaan

118

Tabel 4.60 Perbandingan Dua Kondisi Pengaturan Simpang 119

Tabel 4.61 Pengaturan Lampu Lalu Lintas

11

119

DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1 Penentuan Dua Titik dengan Jarak 100 Meter 8
Gambar 1.2 Perhitungan dan Pencatatan Survei Kapasitas Jalan

Gambar 1.3 Grafik Survey Kecepatan Kendaraan Ringan Kedua Arah di Pagi Hari12
Gambar 1.4 Grafik Survey Kecepatan Kendaraan Ringan Kedua Arah Di Malam
Hari

15

Gambar 1.5 Grafik Kuantitas Arus Kendaraan dari Kedua Arah di Pagi Hari

17

Gambar 1.6 Grafik Kuantitas Arus Kendaraan dari Kedua Arah di Malam Hari

19

Gambar 2.1 Simpang Arah Utara dan Arah Barat

24

Gambar 2.2 Simpang Arah Timur dan Arah Utara

25

Gambar 2.3 Simpang Arah Selatan dan Arah Timur 25

Gambar 2.4 Simpang Arah Barat dan Arah Selatan 26
Gambar 2.5 Prosedur Perhitungan Analisa Simpang 26
Gambar 3.1 Grafik Akumulasi Parkir 74
Gambar 3.2 Grafik Volume Parkir

76

Gambar 3.3 Grafik Durasi Parkir

78

Gambar 3.4 Persentase Durasi Parkir Terhadap Jumlah Kendaraan 79

Gambar 4.1 Simpang di Jl. Sumur Bor Jl. Kemuning

86

Gambar 4.2 Kondisi Simpang di Jl. Sumur Bor Jl. Kemuning Arah Utara 87
Gambar 4.3 Kondisi Simpang di Jl. Sumur Bor Jl. Kemuning Arah Barat 87
12

Gambar 4.4 Bagan Alir Kerja Studi Kasus Analisis Simpang Jl. Sumur Bor Jl.
Kemuning

92

DAFTAR RUMUS
Rumus 1.1 V

= I/t

Rumus 1.2 C = Co x FCsp x FCw x FCsf x FCcs

Rumus 1.3 DS = Q / C 10

13

NOTASI
Notasi 1.1 V = Kecepatan Kendaraan (km/jam)

Notasi 1.2 t

= Waktu Tempuh atau Durasi (detik) 9

Notasi 1.3 I

= Jarak Pengamatan (meter) 9

Notasi 1.4 C = Kapasitas (SMP/jam)

Notasi 1.5 Co = Kapasitas dasar untuk kondisi ideal (SMP/jam)

Notasi 1.6 FCw = Faktor penyesuaian lebar jalur arus lalu lintas

Notasi 1.7 FCsp = Faktor penyesuaian pemisah arah

Notasi 1.8 FCsf = Faktor penyesuaian hambatan samping 9

Notasi 1.9 FCcs = Faktor penyesuaian ukuran kota (jumlah penduduk)
Notasi 1.10 DS = Derajat kejenuhan 10
Notasi 1.11 Q = volume arus lalu-lintas (SMP/jam)
Notasi 1.12 C = Kapasitas (SMP/jam)

10

14

10