SURVEY VOLUME LALU LINTAS (TRAFFIC COUNTING), GEOMETRIK, DAN

LINGKUNGAN TEKNIK LALU LINTAS PERSIMPANGAN

TEKNIK LALU LINTAS

Dosen Pengampu: Dody Sibuea, S.T., M.T

DISUSUN OLEH:

KELOMPOK 5

Cut Asma’ul Husna (5221250004)

Safwan Ariadi (5223550011)

Mulia Hutabarat (5223550028)

Hisanul Rizki (5213250037)

Kevin Sean Yasaro Zebua (5213250033)

JURUSAN PENDIDIKAN TEKNIK BANGUNAN

PROGRAM STUDI S1 TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS NEGERI MEDAN

2023
 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur kami panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang telah
melimpahkan rahmat dan karunia-Nya kepada kami sehingga dapat mengisi dan menulis
makalah ini dengan baik. Sholawat beriring Salam kami ucapkan kepada Nabi besar
Muhammad SAW yang telah membawa kita dari zaman Jahilliyah ke zaman ilmu
pengetahuan seperti sekarang ini. Dan kami juga mengucapkan terima kasih kepada Dosen
Pengampu pada Mata Kuliah Teknik Lalu Lintas. Adapun tujuan penulisan makalah ini
adalah untuk memenuhi tugas mata kuliah “Pendidikan Pancasila” yaitu materi mengenai
survey persimpangan jalan yang mana ini merupakan salah satu tugas besar dan wajib KKNI
yang berlaku di UNIMED.

Tugas makalah ini di susun dengan harapan dapat menambah pengetahuan dan
pemahaman kita semua, khusunya dalam memahami ilmu dan pentingnya mengetahui hasil
penelitian mengenai persimpangan jalan.

Kami memahami bahwa masih banyak kesalahan dan kekurangan dalam makalah
yang kami tulis, karena pengetahuan penulis yang masih sangat terbatas. Oleh karna itu,
penulis mengharapkan kritik yang membangun dari para pembaca atas kelengkapan
tugas berikutnya.

November, 2023

Kelompok 5
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR.................................................................................................................2
DAFTAR ISI..............................................................................................................................3
BAB I.........................................................................................................................................4
PENDAHULUAN......................................................................................................................4
1.1 Latar Belakang.............................................................................................................4
1.2 Rumusan Masalah.......................................................................................................4
1.3 Tujuan..........................................................................................................................4
BAB II........................................................................................................................................5
HASIL PENELITIAN................................................................................................................5
2.1 Lokasi Survey...................................................................................................................5
2.2 Data Volume Kendaraan...................................................................................................5
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Persimpangan jalan merupakan daerah yang penting/kritis dalam melayani arus lalu
lintas. Persimpangan dapat bervariasi dari persimpangan sederhana yang terdiri dari
pertemuan dan ruas jalan sampai persimpangan kompleks yang terdiri dari pertemuan
beberapa ruas jalan. Pada salah satu jenis persimpangan, yaitu tipe simpang tak bersinyal
sering di jumpai titik-titik hambatan atau konflik arus lalu lintas yang mengakibatkan
kemacatan arus lalu lintas seperti memisah (diverging), menyebrang (crossing) dan
mengabung (merging). Sebagai contoh kasus di persimpangan tak bersinyal Jln. Madio
Santoso, dan Jln. Rakyat, Pulo Brayan Darat I, Kec. Medan Tim., Kota Medan, Sumatera
Utara . Hambatan arus lalu lintas pada simpang ini, dominan di pengaruhi oleh banyaknya
kendaraan bermotor seperti mobil dan motor yang beroperasi atau melewati simpang tersebut.
Sehingga sering mengakibatkan kemacetan yang membuat kemampuan kinerja persimpangan
tersebut semakin rendah baik dari segi kapasitas, derajat kejenuhan, dan tundaan. Namun,
untuk melihat bagaimana tingkat kinerja simpang secara keseluruhan untuk itu kami selaku
kelompok 5 melakukan evaluasi kinerja jalan pada persimpangam tersebut berdasarkan
Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI) 2023.

1.2 Rumusan Masalah

1. Bagaimana kinerja jalan persimpangan tak bersinyal di simpang Jln. Madio Santoso
2. Menghitung kapasitas volume lalu lintas, serta geometric dan kondisi lingkungan
pada persimpangan.
3. Menganalisi hasil penelitian lapangan.

1.3 Tujuan
1. Mahasiswa/I dapat menetapkan kapasitas ruas jalan dan tingkat pelayanan jalan
(metode PKJI ’23) pada ruas jalan persimpangan yang telah di tentukan.
2. Mengetahui Langkah-langkah untuk melakukan penelitian pada Mata Kuliah Teknik
Lalu lintas.
3. Dapat dijadikan referensi bagi mahasiswa/I yang ingin melakukan penelitian terkait
hal tersebut.
4. Mampu menganalisis hambatan yang terjadi pada ruas jalan persimpangan.
 BAB II

HASIL PENELITIAN

2.1 Lokasi Survey

Jln. Madio Santoso, dan Jln. Rakyat, Pulo Brayan Darat I, Kec. Medan Tim., Kota Medan,
Sumatera Utara

2.2 Data Volume Kendaraan

Pagi

Siang

Sore
2.3 Geometrik Simpang
Tabel 2.3. Data Geometrik Simpang
Nama Jalan/ Lengan Lebar Jalan Lebar Bahu Median Jumlah Lajur
(m) Jalan (m)
Jln. Madio Santoso 4,33 4,05 - 2
Jln. Rakyat 5 2,5 - 2

2.4 Kondisi Langsung

Pendataan kondisi lingkungan ini dilakukan untuk menentukan tipe simpang, tipe lingkungan,
hambatan samping, serta ukuran kota.

1. Tipe simpang ditinjau dari jumlah lengan simpang, jumlah lajur, dan median jalan.
2. Tipe lingkungan ditinjau dari tata guna lahan dan kegiatan disekitar simpang.
3. Hambatan samping ditinjau dari kondisi lengan simpang, yang dapat mengganggu
kelancaran lalu lintas seperti parkir, pedagang kaki lima, dan pejalan kaki.
4. Ukuran kota di tinjau dari jumlah penduduk Kota Medan.

Pagi

Tabel 2.4.1 Data Hambatan Simpang

Waktu Pejalan Kaki Kendaraan Kendaraan Kendaraan

(PED) Parkir/ Berhenti Keluar/ Masuk Lambat (SMV)
(PSV) (EEV)
08.00-08.15 9 2 5 2
08.15-08.30 5 - 2 1
08.30-08.45 10 6 3 -
08.45-09.00 2 5 7 -
Total 26 13 17 3

Siang
Tabel 2.4.2 Data Hambatan Simpang
Waktu Pejalan Kaki Kendaraan Kendaraan Kendaraan
(PED) Parkir/ Berhenti Keluar/ Masuk
 (PSV) (EEV) Lambat (SMV)
13.00-13.15 4 1 - -
13.15-13.30 2 3 4 -
13.30-13.45 7 8 5 2
13.45-13.00 9 4 7 -
Total 22 20 16 2

Sore
Tabel 2.4.2 Data Hambatan Simpang
Waktu Pejalan Kaki Kendaraan Kendaraan Kendaraan
(PED) Parkir/ Berhenti Keluar/ Masuk Lambat (SMV)
(PSV) (EEV)
16.00-16.15 6 4 3 3
16.15-16.30 10 7 2 2
16.30-16.45 5 2 4 -
16.45-16.00 11 11 6 -
Total 32 24 16 5