KEMENTRIAN RISET TEKNOLOGI DAN PENDIDIKAN TINGGI

UNIVERSITAS CENDERAWASIH
FAKULTAS TEKNIK
JURUSAN TEKNIK SIPIL
Jl.Kampwolker Kampus Baru Uncen – Waena - JayapuraTlp. (0967)574124

TUGAS PENGGANTI UTS

SISTEM TRANSPORTASI PERKOTAAN

DISUSUN OLEH :
NAMA : NIM :

o R.J Hartanto Sihombing 20170611014060

o Vinsensius Salni Otta’ 20170611014022
o Muhammad Nurshafiq 20170611014044
o Ilman yakimi 20170611014014
o Efrain Padolo 20170611014023
o Fitri Asih 20170611014030
o Diana Bayu N.P 20170611014026
o Sherin Ursulla M.B 20170611014074
o Euniken Wayeni 20170611014102

PROGRAM STRATA SATU REGULER JURUSAN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS CENDERAWASIH

JAYAPURA – PAPUA

2018 / 2019
 KATA PENGANTAR
Puji dan syukur kami panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah memberikan
rahmat dan hidayah-Nya, sehingga kami dapat menyelesaikan pembuatan tugas tentang
survei lalu lintas mata kuliah sistem transportasi ini.

Dalam pembuatan tugas ini, banyak kesulitan yang kami alami terutama
disebabkan oleh kurangnya pengetahuan dan sumber-sumber info yang masih terbilang
terbatas. Namun berkat bimbingan dan bantuan dari semua pihak akhirnya tugas ini
dapat terselesaikan tepat pada waktunya. Oleh karena itu, kami mengucapkan terima
kasih kepada semua pihak yang telah membantu dalam penyusunan tugas ini, khususnya
para rekan-rekan.Terimakasih juga tak lupa kami haturkan kepada Bapak Andre yang
telah memberikan saya tugas ini. Semoga tugas ini dapat bermanfaat bagi kita semua.

Tugas yang kami buat ini masih jauh dari kesempurnaan. Oleh karena itu kami
memohon maaf apabila ada kekurangan ataupun kesalahan Kritik dan saran sangat
diharapkan agar tugas ini menjadi lebih baik serta berdaya guna dimasa yang akan
datang.
 BAB I
PENJELASAN SURVEY

1.1 Survey Lalu Lintas Di Simpang Dan Ruas

Lalu lintas merupakan masalah penting karena lalu lintas adalah sarana untuk
bergerak dari satu tempat ke tempat yang lain. Apabila lalu lintas terganggu atau
terjadi kemacetan, maka mobilitas masyarakat juga akan mengalami gangguan.
Gangguan ini dapat menyebabkan pemborosan bahan bakar, pemborosan waktu dan
dapat mengakibatkan polusi udara. Masalah lalu lintas merupakan masalah yang
sangat penting, karena masalah ini adalah masalah sulit yang harus dipecahkan
bersama. Apabila masalah lalu lintas tidak terpecahkan, maka masyarakat sendiri yang
akan menanggung kerugiannya, dan apabila masalah ini dapat terpecahkan dengan
baik, maka masyarakat sendiri yang akan mengambil manfaatnya.
Masalah ini juga merupakan masalah lama yang sampai saat ini belum ditemukan
solusi yang tepat. Untuk itu perlu adanya kerja sama yang baik antara pemerintah
dengan masyarakat agar masalah ini cepat terselesaikan. Setiap individu berhak
memikirkan masalah ini, karena sekecil apapun peran yang diberikan oleh individu
tersebut tentu akan memberikan pengaruh yang besar bagi dunia lalu lintas agar
menjadi lebih aman dan nyaman.
Seperti diketahui bahwa sekarang ini banyak sekali alat transportasi yang dapat
digunakan, namun alat transportasi daratlah yang banyak dan sering digunakan oleh
pemakainya. Sekarang ini pengaturan lalu lintas tidak hanya terbatas pada arus lalu
lintas saja, tetapi juga dirasakan perlu diketahui hubungan dan akibat dari adanya
fasilitas-fasilitas transportasi pada keadaan lingkungan sekitarmya, sehingga akan
sesuai dengan apa yang diingini. Menajemen lalu lintas harus dilihat sebagai bagian
yang tak terpisahkan dari teknik transportasi dimana jaringan jalan raya merupakan
suatu bagian dari system transportasi secara keseluruhan.
Keadaan jalan yang macet bukanlah hal yang baru dialami di Kota-kota besar
khususnya di Indonesia. Hal ini diutamakan karena bertambahnya keinginan
 masyarakat untuk menggunakan kendaraan-kendaraan bermotor pribadi untuk
memenuhi aktivitas kehidupannya tanpa melihat jauh dampak yang ditimbulkan.
Dengan selalu bertambahnya pengguna jalan, terutama pada jam-jam tertentu sehigga
menuntut adanya peningkatan kualitas dan kuantitas suatu jalan, untuk itulah perlu
adanya penelitian mengenai kapasitas jalan yang ada sehingga dapat dievaluasi dan
dianalisa untuk mengantisipasi perkembangan jumlah kendaraan dan perkembangan
penduduk.
Jalan yang cukup vital dengan tipe jalan 4 lajur 2 arah, dimana ada sebagian jalan
yang menggunakan pemisah jalan permanen dan ada pula yang tidak menggunakan
pemisah jalan. Dengan kondisi jalan yang termasuk kawasan pemukiman, pertokoan,
sekolahan, rumah sakit, tempat ibadah, dan sebagainya menyebabkan lalu lintas jalan
tersebut mengalami perkembangan sesuai dengan keadaan sekitar jalan tersebut.

1.2 RUMUSAN MASALAH

1. Berapa volume lalu lintas per jam tertinggi pada waktu pagi – siang ?

2. Mengetahui berapa volume dengan Lebar jalan?

3. Untuk mengetahui titik kejenuhan dengan jarak 50m per 10 menit

1.3 KECEPATAN SESAAT

Salah satu indikator kinerja lalu lintas yang penting dalam rekayasa lalu lintas
adalah kecepatan sesaat, oleh karena itu pengukuran kecepatan sesaat merupakan
satu yang diukur. Kecepatan sesaat biasanya digunakan untuk analisis perilaku
masyarakat dalam berlalu-lintas didaerah rawan kecelakaan, tetapi juga digunakan
dalam perencanaan perilaku masyarakat dalam penggunaan jalur lalu lintas.
Kecepatan sesaat rata-rata yaitu nilai rata-rata dari serangkaian kecepatan
sesaat dari individu kendaraan yang melintasi titik tertentu pada suatu ruas jalan.
 BAB II
ISI

2.1 Survei Volume atau Arus Lalu Lintas

Untuk mendapatkan informasi besaran arus lalu lintas perlu dilakukan survei
untuk mendapatkan data yang representatif mengenai besaran arus lalu lintas.
Besaran arus lalu lintas dipengaruhi oleh waktu, musim (musim hujan atau musim
kemarau ataupun musim hari-hari besar keagamaan), hari pelaksanaan survei (hari
pasar), pusat kegiatan, perumahan ataupun pada daerah wisata dan berbagai faktor
lainnya; jenis kendaraan yang berlalu lintas (klasifikasi kendaraan). Ada dua
metode yang biasanya digunakan untuk melakukan survei, yaitu survei manual dan
survei dengan kamera.
2.1.1 Survei Manual
Survei manual dengan menggunakan tenaga surveiyor untuk menghitung
arus lalu lintas yang melalui suatu potong jalan,
Untuk mendapatkan gambaran besar arus lalu lintas dan seberapa besar
pengaruhnya terhadap kapasitas jalan, maka kendaraan di klasifikasikan
menjadi beberapa golongan. Waktu pelaksanaan survei arus tergantung
kepada tujuan pelaksanaan.

2.2 Survei Pengukuran Spot Speed (Kecepatan Setempat)

Kecepatan adalah besaran vektor yang menunjukkan seberapa cepat benda
perpindahan. Besar dari vektor ini disebut dengan kelajuan dan dinyatakan dalam
satuan meter per detik (m/s atau ms-1), atau kilometer perjam (km/jam)
2.3 Lokasi survei
 BAB III
Hasil Survei

3.1 Tabel Volume atau Arus Lalu Lintas

Berikut merupakan Data Volume Kendaraan selama 50 Menit :
HARI KE 1 Abepura-Jayapura
Jam Motor Mobil Taxi Truk/Bus
07.00-07.10 192 41 21 7
07.10-07.20 212 50 24 9
07.20-07.30 217 61 31 11
07.30-07.40 246 67 42 8
07.40-07.50 302 65 40 15
07.50-08.00 307 68 51 14
Jumlah 1476 352 209 64
Rata-Rata = 2101 Kendaraan

HARI KE 1 Jayapura - Abepura

Jam Motor Mobil Taxi Truk/Bus
07.00-07.10 181 49 23 4
07.10-07.20 202 53 21 3
07.20-07.30 215 64 37 6
07.30-07.40 290 68 48 4
07.40-07.50 296 79 53 9
07.50-08.00 325 83 51 8
Jumlah 1509 396 233 44
Rata-Rata = 2182 Kendaraan
  Menghitung Volume Lalulintas hari ke-1
𝒏
q=
𝒕

dimana :
q = volume lalu lintas (smp/jam)
n = jumlah kendaraan yang melintasi tampang (smp/jam)
t = interval waktu pengamatan (jam)
𝒏
q=
𝒕
2524.4
q=
1

= 2524.4

 Perhitungan kapasitas jalan

C = Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs
C = 2900 x 1.00 x 1.00 x 0.86 x1.04
= 2593.76 smp/jam

HARI KE 2 Abepura-Jayapura
Jam Motor Mobil Taxi Truk/Bus
07.00-07.10 180 39 23 6
07.10-07.20 203 41 24 8
07.20-07.30 202 45 37 12
07.30-07.40 270 71 43 11
07.40-07.50 315 77 47 18
07.50-08.00 319 78 54 12
Jumlah 1507 351 228 57
Rata-Rata = 2253 Kendaraan
HARI KE 2 Jayapura-Abepura
Jam Motor Mobil Taxi Truk/Bus
07.00-07.10 191 45 22 7
07.10-07.20 201 44 21 5
07.20-07.30 250 57 31 9
07.30-07.40 263 79 39 13
07.40-07.50 326 78 55 11
07.50-08.00 363 83 58 15
Jumlah 1604 386 226 60
Rata-Rata = 2276 Kendaraan

 Menghitung Volume Lalulintas hari ke-2

𝒏
q=
𝒕
3492.1
q=
1

= 3492.2

 Perhitungan kapasitas jalan

C = Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs
C = 2900 x 1.00 x 1.00 x 0.86 x1.04
= 2593.76 smp/jam
 HARI KE 3 Abepura-Jayapura
Jam Motor Mobil Taxi Truk/Bus
07.00-07.10 180 45 25 7
07.10-07.20 211 57 21 9
07.20-07.30 225 68 24 11
07.30-07.40 223 69 46 12
07.40-07.50 313 79 55 15
07.50-08.00 329 86 54 17
Jumlah 1488 404 225 71
Rata-Rata = 2188 Kendaraan

HARI KE 3 Jayapura- Abepura

Jam Motor Mobil Taxi Truk/Bus
07.00-07.10 193 37 19 9
07.10-07.20 210 48 25 11
07.20-07.30 241 56 34 15
07.30-07.40 239 69 39 17
07.40-07.50 310 75 48 18
07.50-08.00 315 79 57 17
Jumlah 1508 364 219 87
Rata-Rata = 2178 Kendaraan
  Menghitung Volume Lalulintas hari ke-3
𝒏
q=
𝒕
2615.8
q=
1

= 2615.8

 Perhitungan kapasitas jalan

C = Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs
C = 2900 x 1.00 x 1.00 x 0.86 x1.04
= 2593.76 smp/jam

HARI KE 4 Abepura-Jayapura
Jam Motor Mobil Taxi Truk/Bus
07.00-07.10 183 48 23 5
07.10-07.20 207 55 21 7
07.20-07.30 203 59 32 6
07.30-07.40 235 73 38 10
07.40-07.50 321 83 39 9
07.50-08.00 366 89 43 9
Jumlah 1515 406 196 46
Rata-Rata = 2163 Kendaraan
HARI KE 4 Jayapura-Abepura
Jam Motor Mobil Taxi Truk/Bus
07.00-07.10 193 42 28 6
07.10-07.20 199 48 35 6
07.20-07.30 256 41 37 8
07.30-07.40 287 75 33 9
07.40-07.50 305 79 42 8
07.50-08.00 302 93 48 11
Jumlah 1542 398 223 48

Rata-Rata = 2211 Kendaraan

 Menghitung Volume Lalulintas hari ke-4

𝒏
q=
𝒕
2568
q=
1

= 2568

 Perhitungan kapasitas jalan

C = Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs
C = 2900 x 1.00 x 1.00 x 0.86 x1.04
= 2593.76 smp/jam
HARI KE 5 Abepura-Jayapura
Jam Motor Mobil Taxi Truk/Bus
07.00-07.10 88 35 11 2
07.10-07.20 84 38 15 3
07.20-07.30 123 35 14 4
07.30-07.40 140 43 21 5
07.40-07.50 149 53 27 6
07.50-08.00 144 57 18 7
Jumlah 728 261 116 27
Rata-Rata = 1132 Kendaraan

HARI KE 5 Jayapura-Abepura
Jam Motor Mobil Taxi Truk/Bus
07.00-07.10 121 33 13 4
07.10-07.20 144 39 17 5
07.20-07.30 155 43 21 8
07.30-07.40 186 40 28 5
07.40-07.50 199 49 26 7
07.50-08.00 197 59 31 9
Jumlah 1002 263 136 38
Rata-Rata = 1439 Kendaraan
  Menghitung Volume Lalulintas hari ke-5
𝒏
q=
𝒕
1552.5
q=
1

= 1552.5

 Perhitungan kapasitas jalan

C = Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs
C = 2900 x 1.00 x 1.00 x 0.86 x1.04
= 2593.76 smp/jam

HARI KE 6 Abepura-Jayapura
Jam Motor Mobil Taxi Truk/Bus
07.00-07.10 53 28 9 3
07.10-07.20 63 35 11 3
07.20-07.30 84 34 15 4
07.30-07.40 95 47 17 2
07.40-07.50 110 49 15 5
07.50-08.00 130 53 15 5
Jumlah 532 246 212 22
Rata-Rata = 1012Kendaraan
HARI KE 6 Jayapura-Abepura
Jam Motor Mobil Taxi Truk/Bus
07.00-07.10 63 27 8 2
07.10-07.20 75 29 9 3
07.20-07.30 74 36 14 3
07.30-07.40 82 41 19 5
07.40-07.50 104 39 21 6
07.50-08.00 157 51 18 7
Jumlah 555 223 89 26
Rata-Rata = 893 Kendaraan

 Menghitung Volume Lalulintas hari ke-6

𝒏
q=
𝒕
1267.2
q=
1

= 1267.2

 Perhitungan kapasitas jalan

C = Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs
C = 2900 x 1.00 x 1.00 x 0.86 x1.04
= 2593.76 smp/jam
HARI KE 7 Abepura-Jayapura
Jam Motor Mobil Taxi Truk/Bus
07.00-07.10 176 34 21 4
07.10-07.20 189 32 30 4
07.20-07.30 243 49 42 3
07.30-07.40 291 59 40 7
07.40-07.50 288 69 49 8
07.50-08.00 315 68 51 9
Jumlah 1482 311 233 35
Rata-Rata = 2061 Kendaraan

HARI KE 7 Jayapura-Abepura
Jam Motor Mobil Taxi Truk/Bus
07.00-07.10 205 49 22 8
07.10-07.20 215 48 35 9
07.20-07.30 265 63 40 10
07.30-07.40 299 67 39 15
07.40-07.50 309 83 45 16
07.50-08.00 341 86 49 14
Jumlah 1634 386 235 72
Rata-Rata = 2327 Kendaraan

 Menghitung Volume Lalulintas hari ke-7

𝒏
q=
𝒕
2568
q=
1

= 2568
  Perhitungan kapasitas jalan
C = Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs
C = 2900 x 1.00 x 1.00 x 0.86 x1.04
= 2593.76 smp/jam

Kecepatan Mobil Jarak 50 meter

HARI KE 1 Abepura-Jayapura
NO. Plat Kendaraan T Awal T akhir v (m/s)
Mobil

DS 1745 AD 00:00:00 00:00:11 4.54

PA 1350 AD 00:00:00 00:00:08 6.25

PA 7694 A 00:00:00 00:00:08 6.25

DS 7707 A 00:00:00 00:00:09 5.55

PA 1200 J 00:00:00 00:00:06 8.33

DS 1562 AJ 00:00:00 00:00:07 7.14

PA 7062 AD 00:00:00 00:00:09 5.55

PA 7340 AF 00:00:00 00:00:07 7.14

DS 1356 JA 00:00:00 00:00:12 4.16

DS 1323 AG 00:00:00 00:00:10 5

Rata-Rata = 5.99
HARI KE 1 Jayapura-Abepura
NO. Plat Kendaraan T Awal T akhir v (m/s)
Mobil

DS 1167 AC 00:00:00 00:00:15 3.33

PA 1479 R 00:00:00 00:00:10 5

PA 1759 AW 00:00:00 00:00:09 5.55

DS 7782 AE 00:00:00 00:00:15 3.33

DS 191 AJ 00:00:00 00:00:12 4.16

PA 1724 JM 00:00:00 00:00:10 5

DS 7833 AC 00:00:00 00:00:09 5.55

PA 1627 FC 00:00:00 00:00:09 5.55

PA 1767 DA 00:00:00 00:00:10 5

B 1817 WKP 00:00:00 00:00:10 5

Rata-Rata = 4.74

HARI KE 2 Abepura-Jayapura
NO. Plat Kendaraan T Awal T akhir v (m/s)
Mobil

PA 1583 EH 00:00:00 00:00:06 8.33

DS 8395 AJ 00:00:00 00:00:06 8.33

PA 1306 AW 00:00:00 00:00:12 4.16

PA 1345 AR 00:00:00 00:00:05 10

DS 1828 RC 00:00:00 00:00:08 6.25

PA 8037 J 00:00:00 00:00:07 7.14

PA 7872 J 00:00:00 00:00:04 12.5

PA 8046 DZ 00:00:00 00:00:10 5

PA 1987 RA 00:00:00 00:00:12 4.16

PA 1382 AW 00:00:00 00:00:08 6.25

Rata-Rata = 7.21
HARI KE 2 Jayapura-Abepura
NO. Plat Kendaraan T Awal T akhir v (m/s)
Mobil

PA 1218 J 00:00:00 00:00:10 5

DS 7841 AM 00:00:00 00:00:11 4.54

PA 1130 AQ 00:00:00 00:00:09 5.55

DS 1226 AD 00:00:00 00:00:10 5

DS 1702 C 00:00:00 00:00:09 5.55

PA 1477 R 00:00:00 00:00:08 6.25

DS 1241 NY 00:00:00 00:00:07 7.14

DS 1334 AP 00:00:00 00:00:09 5.55

PA 1232 AW 00:00:00 00:00:09 5.55

PA 1377 L 00:00:00 00:00:10 5

Rata-Rata = 5.51

HARI KE 3 Abepura-Jayapura
NO. Plat Kendaraan T Awal T akhir v (m/s)
Mobil

PA 1687 DA 00:00:00 00:00:06 8.33

PA 1043 W 00:00:00 00:00:08 6.25

PA 5688 V 00:00:00 00:00:11 4.54

DS 1052 GA 00:00:00 00:00:11 4.54

PA 1320 H 00:00:00 00:00:07 7.14

PA 1975 H 00:00:00 00:00:13 3.84

DA 1708 BA 00:00:00 00:00:06 8.33

DS 1931 AW 00:00:00 00:00:08 6.25

DS 1173 N 00:00:00 00:00:07 7.14

D 1107 NOW 00:00:00 00:00:10 5

Rata-Rata = 6.13
HARI KE 3 Jayapura- Abepura
NO. Plat Kendaraan T Awal T akhir v (m/s)
Mobil

PA 2674 N 00:00:00 00:00:06 8.33

DS 3834 BA 00:00:00 00:00:05 10

PA 6871 F 00:00:00 00:00:05 10

PA 2622 AY 00:00:00 00:00:05 10

PA 5331 HA 00:00:00 00:00:04 12.5

PA 2913 K 00:00:00 00:00:07 7.14

PA 4181 NA 00:00:00 00:00:06 8.33

PA 6724 JK 00:00:00 00:00:06 8.33

PA 4701 K 00:00:00 00:00:04 12.5

PA 2825 W 00:00:00 00:00:04 12.5

Rata-Rata = 9.96

HARI KE 4 Abepura- Jayapura

NO. Plat Kendaraan T Awal T akhir v (m/s)
Mobil

DS 1808 AN 00:00:00 00:00:09 5.55

PA 7069 NJB 00:00:00 00:00:07 7.14

DS 1171 AL 00:00:00 00:00:05 10

DS 1256 JK 00:00:00 00:00:04 12.5

DS 1139 QA 00:00:00 00:00:05 10

DS 7854 AE 00:00:00 00:00:05 10

DS 1745 AA 00:00:00 00:00:09 5.55

DS 1064 ST 00:00:00 00:00:04 12.5

PA 1704 AV 00:00:00 00:00:08 6.25

DS 1828 AR 00:00:00 00:00:10 5

Rata-Rata = 8.44
HARI KE 4 Jayapura-Abepura
NO. Plat Kendaraan T Awal T akhir v (m/s)
Mobil

PA 1305 RE 00:00:00 00:00:09 5.55

DS 1929 AF 00:00:00 00:00:07 7.14

DS 1991 DS 00:00:00 00:00:07 7.14

DS 7951 AD 00:00:00 00:00:06 8.33

DS 8321 AD 00:00:00 00:00:05 10

DS1139 AA 00:00:00 00:00:09 5.55

DS 1286 AN 00:00:00 00:00:07 7.14

DS 1929 J 00:00:00 00:00:06 8.33

PA 1492 AY 00:00:00 00:00:10 5

DS 1760 AR 00:00:00 00:00:10 5

Rata-Rata = 6.91

HARI KE 5 Abepura- Jayapura

NO. Plat Kendaraan T Awal T akhir v (m/s)
Mobil

PB 1630 A 00:00:00 00:00:05 10

DS 751 PJ 00:00:00 00:00:05 10

DS 7776 J 00:00:00 00:00:05 10

PA 1448 AW 00:00:00 00:00:06 8.33

DS 1686 AD 00:00:00 00:00:04 12.5

DS 1793 AR 00:00:00 00:00:08 6.25

DS 1626 JK 00:00:00 00:00:05 10

PA 368 TJ 00:00:00 00:00:05 10

N 1712 DS 00:00:00 00:00:04 12.5

PA 1309 AG 00:00:00 00:00:06 8.33

Rata-Rata = 9,79
HARI KE 5 Jayapura-Abepura
NO. Plat Kendaraan T Awal T akhir v (m/s)
Mobil

PA 7456 AE 00:00:00 00:00:04 12.5

PA 1766 AY 00:00:00 00:00:05 10

DS 1935 AZ 00:00:00 00:00:06 8.33

DA 1980 Q 00:00:00 00:00:05 10

PA 1950 AE 00:00:00 00:00:04 12.5

DS 119 AQ 00:00:00 00:00:05 10

DS 1813 AT 00:00:00 00:00:06 8.33

DS 1617 AQ 00:00:00 00:00:06 8.33

DS 1353 AE 00:00:00 00:00:04 12.5

PA 1452 RE 00:00:00 00:00:05 10

Rata-Rata = 10.24

HARI KE 6 Abepura- Jayapura

NO. Plat Kendaraan T Awal T akhir v (m/s)
Mobil

PA 1552 AP 00:00:00 00:00:05 10

PA 1265 BQ 00:00:00 00:00:04 12.5

PA 777 AK 00:00:00 00:00:05 10

PA 8359 JK 00:00:00 00:00:04 12.5

DS 1741 AA 00:00:00 00:00:04 12.5

PA 1713 Q 00:00:00 00:00:06 8.33

DS 1675 AQ 00:00:00 00:00:06 8.33

DS 1675 AQ 00:00:00 00:00:06 8.33

DS 1364 AK 00:00:00 00:00:04 12.5

PA 1709 AC 00:00:00 00:00:05 10

Rata-Rata = 10.49
HARI KE 6 Jayapura-Abepura
NO. Plat Kendaraan T Awal T akhir v (m/s)
Mobil

PA 1598 R 00:00:00 00:00:06 8.33

DS 1544 PC 00:00:00 00:00:07 7.14

PA 1220 PZ 00:00:00 00:00:05 10

PA 1663 AW 00:00:00 00:00:08 6.25

DS 1240 AP 00:00:00 00:00:08 6.25

PA 8296 PA 00:00:00 00:00:08 6.25

PA 1631 RC 00:00:00 00:00:07 7.14

PA 1447 AR 00:00:00 00:00:06 8.33

DS 8312 AF 00:00:00 00:00:06 8.33

PA 1996 AC 00:00:00 00:00:05 10

Rata-Rata = 7.80

HARI KE 7 Abepura-Jayapura
NO. Plat Kendaraan T Awal T akhir v (m/s)
Mobil

DS 1890 AK 00:00:00 00:00:05 10

PA 1603 AC 00:00:00 00:00:09 5.55

DS 1654 C 00:00:00 00:00:06 8.33

DS 1629 AB 00:00:00 00:00:05 10

PA 1956 RA 00:00:00 00:00:05 10

DS 5477 AC 00:00:00 00:00:05 10

PA 1529 AA 00:00:00 00:00:06 8.33

PA 1378 RD 00:00:00 00:00:05 10

DS 1185 AH 00:00:00 00:00:06 8.33

DS 1334 AQ 00:00:00 00:00:06 8.33

Rata-Rata = 8.88
HARI KE 7 Jayapura-Abepura
NO. Plat Kendaraan T Awal T akhir v (m/s)
Mobil

DS 1842 AN 00:00:00 00:00:05 10

DS 8591 SS 00:00:00 00:00:05 10

PA 1807 R 00:00:00 00:00:05 10

PA 1975 I 00:00:00 00:00:05 10

DS 1790 AB 00:00:00 00:00:07 7.14

PA 1443 FZ 00:00:00 00:00:07 7.14

PA 1557 R 00:00:00 00:00:05 10

PA 1353 AP 00:00:00 00:00:05 10

DS 8429 AF 00:00:00 00:00:08 6.25

DS 546 A 00:00:00 00:00:07 7.14

Rata-Rata = 8.76
 BAB IV
SIMPULAN

4.1 Simpulan
Berdasarkan dari data hasil survei pada tanggal 23/04/2019 periode jam 07:00 –
08:00 dapat diambil kesimpulan mengenai kinerja ruas Jalan depan Mall Saga
bahwa rata-rata kecepatan perjalanan 7.91 m/s dengan volume ruas Jalan depan
Mall Saga 1175 smp/jam.

Hubungan antara kecepatan dan kepadatan adalah semakin tinggi kecepatan

maka kepadatan akan semakin menurun dan semakin tinggi kepadatan maka
kecepatan akan semakin menurun.
LAMPIRAN