USULAN PROGRAM KREATIVITAS MAHASISWA

LAMPU LALU LINTAS CERDAS

BIDANG KEGIATAN:
PKM-GAGASAN TERTULIS

Diusulkan oleh:
RIDHO NOVIAN 1010452015 2010
WALTER BALBUSSO 1010453017 2010
M ABDUL AZIZ 1010453011 2010
RENDI PERMANA 1010453010 2010

UNIVERSITAS ANDALAS
PADANG
2014
 Pengesahan PKM Gagasan Tertulis

1 Judul Kegiatan Lampu Lalu Lintas Cerdas

2 Bidang Kegiatan PKM-GT

3 Ketua Pelaksana Kegiatan

a. Nama Lengkap Ridho Novian
b. NIM 10104s201s
c. Jurusan Sistem Komputer
d. Universitas Universitas Andalas
e. Alamat Rumah danNo Tel.iHP Jl. Lori RT 02 RW 03 I 0857661074t3
f. Alamat email novianridho@gmail. com

4 Anggota pelaksana Kegiatan 4 orang

/Penulis

5 Dosen pendamping
Nama Lengkap dan Gelar Derisma, M.T.
NIDN 4019048207
Alamat Rumah dan No. Tel/HP Komplek perumahan Palm Raya Blok
C6 Durian tarung Padang,
HP:085274323236
6 Biayakegiatan total:
a. Dikti Rp.
b. Sumber lain

7 Jangka waktu pelaksanaan Bulan

Padang, 10 Maret 2014

Menyetujui, Ketua Pelaksana Kegiatan

Ridho Novian
s07199103 1 002 10104s201s

Bidang Kemahasiswaan Dosen Pendamping

lt,
' Derisma. M.T.
962050619881 1 1001 NIP. 1 9820 4192010t22001
 DAFTAR ISI
hal
Halaman Pengesahan i
Daftar Isi ii
Ringkasan 1
Bagian Inti
1. Pendahuluan 2
2. Gagasan 5
3. Kesimpulan 9
4. Daftar Pustaka 10
Lampiran-Lampiran
Lampiran 1. Biodata Ketua dan Anggota 11
Lampiran 3. Susunan Organisasi Tim Peneliti dan Pembagian Tugas 15
Lampiran 4. Surat Pernyataan Ketua Peneliti 16

ii
 RINGKASAN

Saat ini jumlah pengguna kendaraan bermotor dijalan raya semakin meningkat.
Hal ini tentu saja berimbas kepada naiknya tingkat kepadatan di jalan raya. Hal ini
juga menyebabkan terjadinya kemacetan, selain itu tingkat volume kendaraan yang
tinggi juga membuat terjadi penumpukan kendaraan dipersimpangan jalan. Walaupun
sudah dilengkapi dengan lampu lalu lintas yang berguna untuk mengatur jalannya
kendaraan namun pada kenyataannya banyak terdapat kekurangan misalnya ketika
dijalur utara tingkat kepadatan kendaraannya tinggi dan lampu menunjukan warna
merah sementara dijalur timur yang tingkat kepadatannya kecil dan lampu
menunjukan warna hijau. Masalahnya disini adalah lama durasi dari lampu hijau
dijalur timur tersebut hampir sama dengan durasi lampu merah dijalur utara. Padahal
jika tingkat kepadatannya kecil durasi lampu hijau pada jalur timur tersebut
seharusnya bisa diperpendek dan sebaliknya durasi lampu hijau dijalur utara bisa
diperpanjang.
Sistem lampu lalu lintas cerdas ini bekerja secara dinamis sehingga akan bisa
memaksimalkan kerja dari lampu lalu lintas. Dalam hal ini jika jalanan sepi maka
durasi dari lampu warna hijau akan menjadi kecil (sebentar) begitu pula jika jalanan
ramai atau padat akan kendaraan maka durasi dari lampu hijaunya akan lebih lama.
Pada sistem lampu lalu lintas cerdas menggunakn kamera sebagai visual input dan
metode fuzzy. Pada proses ini dilakukan image recognition dengan menggunakan
deteksi tepi yang berguna untuk menghasilkan tepi-tepi dari obyek-obyek citra yang
telah didapatkan tadi. Jika telah didapatkan tepi dari objek tersebut maka bisa
ditentukan banyaknya kendaraan yang berada dijalur tersebut. Selanjutnya untuk
pengolahan data dari banyaknya kendaraan yang ada dapat digunakan sebuah sistem
kecerdasan buatan seperti dengan metode fuzzy yang akan menghasilkan lama waktu
yang cocok untuk banyak kendaraan tersebut. Lalu angka hasil perhitungan tersebut
akan dimasukan sebagai parameter untuk durasi dari lampu lalu lintas tersebut.
Metode waterfall merupakan metode yang sering digunakan oleh penganalisa
sistem pada umumnya. Inti dari metode waterfall adalah pengerjaan dari suatu sistem
dilakukan secara berurutan atau secara linear. Dengan adanya gagasan ini pihak
penulis berharap tingkat kemacetan dipersimpangan jalan dapat berkurang. Sistem
lampu lalu lintas ini dapat menjawab sebagian masalah kemacetan yang disebabkan
ketidak efektifannya lampu lalu lintas biasa. Selain itu dengan adanya sistem ini maka
akan memperumudah pekerjaan polisi lalu lintas dalam mengatur lalu lintas
dipersimpangan tersebut dikarenakan semua ini bekerja dengan sistem otomatisasi.
Oleh karena itu sistem seharusnya bisa diimplementasikan pada titik titik rawan
kemacetan dibeberapa kota besar seperti Jakarta, Bandung, Surabaya dengan segera.
Hal ini dikarenakan biaya yang tidak terlalu tinggi dan juga implementasi yang tidak
begitu rumit

1
 1. PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Pertumbuhan jumlah kendaraaan bermotor seolah-olah memberikan
keuntungan pada peningkatan kualitas kehidupan. Dengan peningkatan
kendaraan bermotor tersebut akan memberikan dampak penurunan terhadap
lingkungan yang disebabkan oleh kecelakaan lalu lintas dan pencemaran
lingkungan yang merupakan hubungan sosial yang utama yang perlu
diperhatikan saat ini di dunia. Pemerintah telah melakukan berbagai usaha untuk
mengurangi kepadatan lalulintas seperti misalnya penerapan kebijakan Three in
One pada jalan-jalan yang padat untuk membatasi kendaraan yang bisa melintasi
jalan-jalan tersebut, park and ride, dan pengoperasian KRL commuter
Jabodetabek dan Transjakarta Busway. Beberapa pihak juga telah membantu
pemeritah dengan memasang CCTV pada beberapa jalan dan persimpangan
jalan yang dapat langsung megirimkan laporan mengenai keadaan lalu lintas,
mengindentisasi pelanggaran-pelanggaran dan kecelakaan. Akan tetapi sampai
saat ini, teknologi yang digunakan belum sejalan dengan ide untuk membuat
kota di Indonesia lebih cerdas. Resolusi untuk hubungan masalah-masalah lalu
lintas yang disebutkan untuk digunakan suatu dasar dalam menciptakan konsep
baru yaitu Intelegent Transportation System(ITS). Tujuan dari ITS adalah untuk
menciptakan suatu keamanan, kenyamanan dan lingkungan yang bersahabat
dengan lalu lintas, dengan melakukan manajemen arus lalu lintas, yang
memberikan dukungan untuk keselamatan pengendara, menangani situasi situasi
darurat dan meningkatkan efisiensi penggunaan jalan dan perjalanan logistic.
Aplikasi ITS sebagai bagian dari sistem pengendalian secara terpadu
membutuhkan sistem pengumpulan data yang sangat up to date untuk
memberikan informasi dua arah. Untuk itu diperlukan banyak detektor yang
bekerja untuk mendukung system ini. Dalam pengembangan ITS ini terlebih
dahulu yang harus dikembangkan adalah sistem Auto Traffic Control System
(ATCS) yaitu suatu sistem kendali lalu-lintas di jalan raya.

Salah satu ciri ATCS adalah pemakaian kamera webcam sebagai monitoring
kondisi jalanraya dan juga bisa diaplikasikan sebagai detektor kepadatan jalan
raya. Kamera webcam ada dua model : statis dan dinamis (bisa dikendalikan dari
2
jarak jauh untuk bergerak ke kiri maupun ke kanan. Kelebihan kamera CCTV
adalah kemampuan dia sebagai detector. Sedangkan pada kamera webcam
dinamis tidak bisa dijadikan detektor. Karena pengambilan gambar pada kamera
webcam dinamis selalu berubah-ubah areanya. Beberapa penelitian dilakukan
menggunakan kamera CCTV yang statis untuk detektor, baik sebagai deteksi
kepadatan, kecepatan dan penghitung jumlah kendaraan. Namun belum
didapatkan suatu metode deteksi untuk pengambilan gambar yang berubah-ubah
areanya seperti pada kamera webcam yang dinamis.

Oleh karena itu kami mempunyai gagasan untuk bagaimana sistem kontrol
lalu lintas ini dapat dilakukan secara otomatis yaitu Lampu Lalu Lintas
Cerdas. Sistem ini akan menggunakan perangkat input berupa kamera yang
akan mengambil gambar kondisi jalan tersebut dan kemudian akan diproses yang
kemudian hasil proses tersebut berupa lama waktu lampu lalu lintas itu bekerja.
Penelitian yang akan dilakukan dengan membuat perancangan berdasarkan
hipotesa bahwa area jalan raya tempat perhitungan jumlah kendaraan bermotor
mempunyai suatu parameter-parameter ciri citra sendiri. Parameter-parameter
ciri ini dipakai untuk membangun area secara virtual yang akan digunakan
sebagai tempat penghitungan jumlah kendaraan meskipun pengambilan gambar
tidak selalu sama. Dengan keadaan lalu lintas kendaraan yang tidak dapat
diprediksi. Sistem lampu lalu lintas dengan interval waktu yang telah ditetapkan
tidak efisien untuk digunakan di Indonesia. Kita membutuhkan sistem lampu
lalu lintas yang dinamis dengan data yang di update berdasarkan data lalu lintas
kendaraan pada saat itu. Seperti disinggung sebelumnya, beberapa kota di
Indonesia telah mempunyai CCTV dibeberapa jalan-jalan utama. Idenya adalah
untuk mengumpulkan real-time data lalu lintas kendaraan dari CCTV tersebut
dan memasukan data tersebut ke perangkat lunak the Vehicle Image Recognition
Technology (VIRT) yang mampu memberikan secara real time karakteristik lalu
lintas dari setiap CCTV yang terpasang yang meliputi volume, kecepatan dan
kepadatan lalu lintas. Data-data dari setiap persimpangan jalan kemudian dikirim
ke sistem pengatur utama (main control system) untuk diolah dan mengupdate
interval dan proporsi dari lampu lalu lintas secara otomatis dan dinamis di setiap
persimpangan jalan. Dengan menerapkan sistem lampu lalu lintas yang dinamis
maka akan mengurangi kepadatan lalu lintas, antrian kendaraan, waktu tempuh
3
 perjalanan berkurang, smarter mobility dan membuat pergerakan lalu lintas di
Indonesia lebih smart dan dapat diandalkan.

1.2 Tujuan
Tujuan dari pencetusan gagasan ini adalah :
Dapat mengatasi kemacetan pada persimpangan akibat dari penumpukan
kendaraan
Dapat memaksimalkan fungsi dari kamera CCTV yang telah terpasang
dipersimpangan jalan
Untuk efisiensi dari personil kepolisian yang berada di persimpangan

4
 2. GAGASAN

2.1 Kondisi Kekinian

Lalu lintas adalah salah satu aspek yang paling penting dalam kehidupan
sehari-hari manusia. Lalu Lintas mempengaruhi kelancaran arus modal, logistik,
dan kegiatan masyarakat lainnya. Salah satu faktor yang dapat menyebabkan
keterlambatan dalam lalu lintas kemacetan lalu lintas karena penumpukan
kendaraan dalam persimpangan. Kemacetan lalu lintas dapat menyebabkan
berbagai dampak negatif seperti hilangnya waktu produktif, pemborosan bahan
bakar, polusi, dan sebagainya. Tanpa adanya sistem kontrol lampu lalu lintas
dan kebijakan lalu lintas lainnya, kemungkinan kemacetan lalu lintas akan lebih
tinggi dan menghambat kehidupan masyarakat di daerah perkotaan Sebagian
besar sistem kontrol lalu lintas masih menggunakan sistem yang berdiri sendiri
di mana setiap persimpangan lampu lalu lintas telah ditentukan secara manual
oleh petugas. Kondisi ini menyebabkan lampu lalu lintas tidak dapat beradaptasi
dengan kepadatan lalu lintas, yang sering menyebabkan akumulasi kendaraan
dan kemacetan lalu lintas. Kerugian ekonomi akibat kemacetan lalu lintas di
Jakarta berdasarkan penelitian Yayasan Pelangi di 2005 diperkirakan hingga
Rp12, 8 triliun per tahun, termasuk hilangnya waktu, biaya bahan bakar, dan
biaya kesehatan. Jika tidak ada perbaikan dengan sistem transportasi hingga
2020, estimasi kerugian ekonomi akan mencapai Rp.65 triliun per tahun.

Gambar 1 Kemacetan di lampu merah

5
2.2 Solusi yang pernah ditawarkan

Dalam menanggulangi permasalahan ini pihak yang berwenang dalam hal ini
pihak Dinas Perhubungan kemudian menempatkan personelnya untuk berjaga
dan mengatur lalu lintas dipersimpangan. Personel ini biasanya berupa seorang
polisi lalu lintas. Polisi ini akan berdiri ditengah jalan dan kemudian mengatur
keluar masuknya kendaraan dipersimpangan ini. Hal ini tentu saja sangat tidak
praktis dan efektif,dimana polisi tersebut masih seorang manusia yang dimana
pasti memiliki keterbatasan seperti jarak pandang dan juga keobjektifan dalam
pengambilan keputusan. Selain itu dengan menggunakan personel polisi ini,
membuat seakan akan lampu lalu lintas yang telah ada ini tidak
termaksimalkan kinerjanya. Namun rancangan untuk solusi permasalahan ini
juga pernah diangkat oleh Novan Parmonangan Simanjuntak (2012) yaitu
Aplikasi Fuzzy Logic Controller pada Pengontrolan Lampu Lalu Lintas. Namun
pada peralatan ini menggunakan sensor untuk mendeteksi banyak kendaraan
yang berada dijalan tersebut. Penggunanaan sensor ini sangat rentan terhadap
gangguan dari luar yang membuat hasil perhitungan menjadi tidak akurat.

2.3 Gagasan yang diajukan

Oleh karena itu dengan sistem lampu lalu lintas cerdas ini akan bisa
memaksimalkan kerja dari lampu lalu lintas tersebut. Hal ini dikarenakan lampu
lalu lintas tersebut bekerj secara dinamis. Dalam hal ini jika jalanan sepi maka
durasi dari lampu warna hijau akan menjadi kecil (sebentar) begitu pula jika
jalanan ramai atau padat akan kendaraan maka durasi dari lampu hijaunya akan
lebih lama. Sistem lampu lalu lintas seperti ini sudah lama diadaptasi di negara
negara eropa serta tidak ketinggalan negara tetangga kita Singapura telah
mengaplikasikan sistem ini. Negara- negara ini biasanya menggunakan
menggunakan sebuah sistem kontrol yang telah dikembangkan oleh perusahaan
tertentu seperti SCOOT, SCATS, OPAC dan RHODES. Tentu saja dengan
menggunakan sistem kontrol yang telah ada ini akan membutuhkan biaya yang
tidak bisa dibilang sedikit.

Pada saat ini hampir disetiap titik persimpangan yang padat dipulau jawa telah
memiliki CCTV yang terinstall pada di persimpangan tersebut. Dengan
6
 memanfaatkan infrastruktur yang telah ada ini maka dapat dibangun sebuah
sistem lampu lalu lintas cerdas. Namun CCTV tersebut harus memenuhi
persyaratan yaitu CCTV harus mampu menangkap gambar disebuah jalur
dengan jelas dan penuh. Maka dari gambar yang di-capture melalui CCTV
tersebut dapat diproses selanjutnya untuk menentukan banyaknya kendaraan
yang berada di jalur tersebut. Pada proses ini dilakukan image recognition
dengan menggunakan deteksi tepi yang berguna untuk menghasilkan tepi-tepi
dari obyek-obyek citra yang telah didapatkan tadi. Jika telah didapatkan tepi dari
objek tersebut maka bisa ditentukan banyaknya kendaraan yang berada dijalur
tersebut. Selanjutnya untuk pengolahan data dari banyaknya kendaraan yang ada
dapat digunakan sebuah sistem kecerdasan buatan seperti dengan metode fuzzy
yang akan menghasilkan lama waktu yang cocok untuk banyak kendaraan
tersebut. Lalu angka hasil perhitungan tersebut akan dimasukan sebagai
parameter untuk durasi dari lampu lalu lintas tersebut.

Gambar 2 Rancangan alat

2.4 Peran dan Kontribusi Implementor

Pihak pihak yang dapat kami ajak bekerja sama dalam mensukseskan
rancangan ini adalah tentu saja pihak Kepolisian Republik Indonesia serta Dinas
perhubungan setempat.

7
2.5 Langkah Pengaplikasian Gagasan
Metode Pengembangan gagasan yang digunakan adalah Metode Waterfall,
merupakan siklus pengembangan aplikasi yang meliputi prosedur dan langkah-
langkah yang membimbing suatu proyek secara teknis dari awal sampai akhir.
Secara garis besar tahapan dibagi menjadi empat kegiatan utama, yaitu analisis,
desain, kode dan pengujian. Metode waterfall merupakan metode yang sering
digunakan oleh penganalisa sistem pada umumnya. Inti dari metode waterfall
adalah pengerjaan dari suatu sistem dilakukan secara berurutan atau secara
linear. Jadi jika langkah ke-1 belum dikerjakan, maka langkah 2 tidak dapat
dikerjakan. Jika langkah ke-2 belum dikerjakan maka langkah ke-3 juga tidak
dapat dikerjakan, begitu seterusnya. Secara otomatis langkah ke-3 akan bisa
dilakukan jika langkah ke-1 dan ke-2 sudah dilakukan.

Gambar 3. Langkah-langkah Pengembangan Sistem

8
 3. KESIMPULAN

3.1 Gagasan yang diajukan

Sistem lampu lalu lintas cerdas ini bekerja secara dinamis sehingga akan bisa
memaksimalkan kerja dari lampu lalu lintas. Dalam hal ini jika jalanan sepi
maka durasi dari lampu warna hijau akan menjadi kecil (sebentar) begitu pula
jika jalanan ramai atau padat akan kendaraan maka durasi dari lampu hijaunya
akan lebih lama. Pada sistem lampu lalu lintas cerdas menggunakan kamera
CCTV sebagai visual input dan metode fuzzy. Pada proses ini dilakukan image
recognition dengan menggunakan deteksi tepi yang berguna untuk menghasilkan
tepi-tepi dari obyek-obyek citra yang telah didapatkan tadi. Jika telah didapatkan
tepi dari objek tersebut maka bisa ditentukan banyaknya kendaraan yang berada
dijalur tersebut. Selanjutnya untuk pengolahan data dari banyaknya kendaraan
yang ada dapat digunakan sebuah sistem kecerdasan buatan seperti dengan
metode fuzzy yang akan menghasilkan lama waktu yang cocok untuk banyak
kendaraan tersebut. Lalu angka hasil perhitungan tersebut akan dimasukan
sebagai parameter untuk durasi dari lampu lalu lintas tersebut.

3.2 Teknik Implementasi

Metode waterfall merupakan metode yang sering digunakan oleh penganalisa
sistem pada umumnya. Inti dari metode waterfall adalah pengerjaan dari suatu
sistem dilakukan secara berurutan atau secara linear

3.3 Prediksi Hasil

Dengan adanya gagasan ini pihak penulis berharap tingkat kemacetan
dipersimpangan jalan dapat berkurang. Selain pihak pengguna jalan yang selama
ini suka menerobos jalan dengan alasan lampu merah terlalu lama atau alasan
jalan yang diseberang telah kosong tidak dapat lagi menggunakan alasan tersebut
dan dengan sendirinya mereka akan menaati peraturan. Dan hal ini juga dapat
berdampak dengan berkurangnya tingkat kecelakaan dipersimpangan jalan.
Selain itu jika gagasan ini diaplikasikan didunia nyata maka personil kepolisian
atau dinas perhubungan tidak harus selalu disiagakan dipersimpangan jalan
tersebut untuk mengatur lalu lintas secara manual
9
 4. DAFTAR PUSTAKA

Dan W Patterson, 2001. Artificial Intelligence And Expert Systems, Prentice Hall of
India, pp 65.

Darminto Hendi Wicaksono Agung, 2009. Fuzzy Controller Type 2 Berbasis metode
Cycle to Cycle Untuk Restorasi Swing Phase Gait dengan Functional Electrical
Stimulation, Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya.

Dwinugraha,Endi. 2009. Sistem Lampu Lalu Lintas Cerdas Menggunakan Fuzzy

Logic, Master science Thesis,Institut Teknologi Sepuluh November.

H. John Yen, Reza Langari, 2005. Fuzzy Logic: Intelligence, Control, and
Information, Pearson Education. pp 151-155.

Liu TI. 2008. Automatic Traffic Light Control System. California State University,
Sacramento. Presented by: Pramond Krishnani, Dongun Sul, Chima Anyanwu.

Mehta S. 2008. Fuzzy Control System for Controlling Traffic Lights. Proceedings of
the International MultiConference of Engineers and Computer Scientist. IMECS. 105-
108.

Simanjuntak, Novan Parmonangan.2012. Aplikasi Fuzzy Logic Controller pada

Pengontrolan Lampu Lalu Lintas, Master science Thesis, Institut Teknologi Bandung.

Suyanto. 2008. Soft Computing: Membangun Mesin Ber-IQ Tinggi. Bandung:

Informatika. 2008.

Tabuenca, Javier Gracia, 2009. Multichannel Bioimpedance Measuremet, Master

science Thesis,Tampere University Of Technology.

10
Lampiran 1. Biodatn Ketua dan Anggot*
A.Identitas Iliri
1 Nama Lengkap (dengan gelar) Ridho Novian
2 Jenis Kelamin Laki -laki
3 Program Studi Sistem Komputer
4 NiM 10i0452015
5 Tempat dan Tanggal Lahir Jakarta,20 November 1 992
6 E-mail novianridho@gmail. com
7 Namor Telepan IHP 08s766107413

B. Riw*yat Pendidikan

SD silfP SMA
Narna Instansi SDN OO9 SMPN 5 SMAN 5
Balikuanan Balikpapan Baiikoaoan
Jurusan ipA
Tahun Masuk - Lulus 2}CI1 - 2006 2006 - 2008 2008-2010

C. Pem*kalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)

No Nama Pertemran Judul Artikel llmiah W'aktu dan

Ilmiah I Seminar Tempat
I
2
J

D. Penghargaan dalam 10 tahun Terakhir (dari pemerintah, asosiasi atau ifistitusi

lainn
Institusi Pem beri Pengharsaan

ini adalah benar dan dapat

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata
dipertanggungiawabkan secara hukum. Apabita di kemudian hari ternirata dijumpai
ketidaksesuaian dengan kenyataaq saya sanggup menerima sanksi.

Demikian biodata ini

saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan datram pengajuan Hibah PKM Gagasan Tertulis

Padang, 3 Maret 2014

,*"tY,
,a)
ftryl"
( Ridho i{ovian )

l1
 A" Identitas $iri
1 Nama Lengkap (dengan gelar) Muhamrnad Abdul Aziz
2 Jenis Kelamin Laki -laki
3 Program Studi Sistem Komputer
4 NlM 1010453011
5 Tempat daa Tanggal Lahir Padang,26 Agustus 1992
6 E-mail deathblix@gmai.com
7 Nomor Telepon,/ F{P +62 877 9297 3223

B. Riwayat Pendidikan

SD SMP SMA
Nama Instansi SEN OO5 SMPN 1 SMAN i
Padane Lengayang Lengayanq
Jurusan IPA
Tahun Masuk - Lulus 2001 -2006 2006 - 2008 2008-2010

C, Pemakalab Seminar Ilruiah {Oral Presentatian}

No lrlama Pertemuan Judul Artikel Ilmiah Waktu dan

Ilmiah I Seminar Temp*t
1

I
I
J

D. Penghargaan dalam 10 tahun Terakhir (dari pemerintah, asasiasi atau institusi

lairnva
Institu*i Pem beri Pe*gh*rsaan

Semua data yang saya isikari dan tercanturs dalarn biodata ini adalah benar dan dapat
dipertanggungiawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata dijumpai
ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.

Dernikian biodata ini saya buat dengan sebenarn3,a untuk memenuhi salah satu
persyaratan daiam pengajuan Hibah fKM Gag*san Tertalis
Padang, 3 Maret 2014
Pengusul,

{ Ivluhammad Abdul Aziz}

12
A.Identitas Diri

1 Nama Lengkap (dengan gelar) Balbusso Walter

2 Jenis Kelamin Laki -laki
3 Frogram Studi Sistem Komputer
4 NIM i$1c4530r7
5 Tempat dan Tanggal Lahir Bergamo (itaiy),2i September
1992
5 E-mail Walter.balb usso@hctmail. com
7 Nomor Telepon / l{P 082385459879

B. Riwayat Pendidikan

SI} SiUP SMA

Nama lnstansi Scuola Scuola Media, SldA Semen
Elementare, Mozzo {BG) Padang
Mozzo (BG)
Jurasan IPA
Tahun Masuk - Lulus 200q-2010

C. Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Prerentation)

No Nama Pertemuan Judul Artikel Ilrriah *'aktu dan

llmiah / Seminar Terunst
1

2
1
J

Penghargaan daiam 10 tahun Terakhir (dari pemerintah, asosiasi atau institusi

Iastitusi Pemheri P

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalarn biadata ini adalah benar dan dapat
dipertanggrrngiav+abkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata dijumpai
ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.

Demikjan biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM Gagasan Tertulis

Padang, 3 Maret 2014

Pengusui,

D
pt/
( Walter Balbusso )

t3
A" Identitas Diri
1 Nama Lengkap (dengan gelar) Rendi Permana
2 Jenis Kelamin Laki -laki
3 Program Studi Sistem Komputer
4NiM i01045301C
5 Teinpat dan Tanggal Lahir Payakumbuh-3 Mei 1992
6 E-mail Rendijermana@ymail. com
7 Namor Telepon / HP 482389042421,

B. Riwayat Pendidikan

SI} SMP SMA

Nama Instansi SDN 26 SMPN 3 SMAN 2
Pavakumbuh Payakumbuh Pavakumbuh
Jurusan IPA
Tahun Masuk * Lulus 1998 - 2004 2A*4 -2*47 2AA7-ZAW

C, Peuakalah Seminar Ilmiah (Or*l Presenfation)

l{o Nama Pertemuan JutIuI Artikel llmiah Waktu dan

Ilmiah I Seminar Temoat
1

2
_l

D. Pcnghargaan dalam 10 tahun Terakhir (dari perneriniah, asosiasi atau institusi

Inetitusi Pemberi

Semua data yang saya isikm dan tercarrhrn dalam tliodata ini adalah benar dan dapat
dipertanggungiawabkan sec&ra hukum. Apabiia di kemudian hari ternyata dijurnpai
ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.

Demikian biodata ini

saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalarn pengajuan Hibah PKSI Gagas*n Tertulis

Padang 3 Maret 2014

Pengusul,

( Rendi Perrnana )

t4
Lampiran 3. Susunan Organisasi Tim Peneliti dan Pembagian Tugas

No Nama i NIM Program Bidang Alokasi Uraian Tugas

Studi Ilmu Waktu
{iam/minssu)
t
Ridho Novian Sistem Compter Sjam/ t. Koordinasi
/ i010452015 Komputer Vision minggu antar anggota
2. studi Literatur
& observasi

Walter Sistem Compter 7 jaml 1. Studi literatur

Balbusso / Komputer Yision minggu & observasi
1010453017
M. Abdul Sistem Compter 9 jurnl 1. Perancangan
Aztz I Komputer Yision uringgu Sistem
101045301 I 2. Studi literafin
& Observasi

Rendi Sistem Compter 6jam/ 1. Administrasi

Permana I Komputer Vision minggu & laporan
1010453&1 0

15
Lampiran 4. Surat PernyataanKetua Peneliti

KEMENTERIAN FENMNIKAN DAttI KEEUOAYAAN

UHIVERSITA$ ANDALA$
GEDTJ}{G REKTORAT LIMAU MANIS PADANG.25163
Telp/PABX : 7 1181,7 111 5,71086,71 087,7 IS99 F ax"71 085
ftftp : www.unand.ac.id e-mail : rektorat@unand.ac.id

SURAT PERNYATAAN KET UA PENELTTI/PELAKSANA

Yang bertanda tangan di bawah ini:

Nama : RidhoNovian
NIM : 1010452015
Program Studi : Sistem Komputer
Fakultas : Teknclogi inforrnasi

Dengan ini menyatakan bahvra *sulan PKM Gagasaa Tertulis saya dengan judul:

Lampu Lalu Lintas Cerdas

yang diusuikan untuk tahun anggaran 2014 bersifat original dan belum ;lernah
dibiayai aleh lembaga atau sumber dana lain,

Bilamana di kemudian hari ditemukan ketidaksesuaian dengan pernyataan ini, maka

saya bersedia dituntut dan diprases sesuai dengaa ketentuan yang berlaku dan
mengembalikan seluruh biaya peaelitian yang sudah diterima ke kas negara.
Demikian pernyaiaan ini dibuat dengan sesungguhnya dan dengan sebenar-beramya.

L{engetahui Yang Menyat*kan

Pembantu Rektor /tr(etua
Bidang Kemahasisw*an

Ridho Novian
9620s061988111001 10104s201s

t6