Data Teknis Perencanaan Jembatan

a. Jembatan
Kelas jalan : kelas 1
Jumlah jalur : 2 jalur
Panjang jembatan : 40 meter
Lebar jembatan : 9 meter
Lebar lantai kendaraan : 7 meter
Tipe gelagar : balok I
Tebal Perkerasan : 5 cm

Gambar Bentang Jembatan

b. Trotoir
Jenis konstruksi : beton bertulang
Pipa sandaran : Circular Hollow Sections D 60.5 mm
Dimensi tiang sandaran : 20/15 cm
Jarak antar tiang : 2 m
Mutu beton, fc : 30 Mpa
Mutu baja tulangan, fy : 240 Mpa (polos)
Mutu baja pipa sandaran : 1600 Mpa
Lebar trotoir : 100 cm
Tebal trotoir : 25 cm
Balok kerb : 20/25 cm
Jenis plat trotoir : beton tumbuk
c. Plat lantai kendaraan
Tebal plat : 20 cm
Mutu beton, fc : 30 Mpa
Mutu baja tulangan, fy : 350 Mpa (ulir)
d. Gelagar
Jenis konstruksi : beton prategang tipe balok I
Mutu beton, fc : 50 Mpa
Mutu baja tulangan, fy : 350 Mpa (ulir)
Tipe tendon & angkur : Angker hidup VSL tipe Sc
e. Abutment
Tinggi Abutment : 6 meter
Lebar Abutment : 11.6 meter
Tipe Abutment : Type Kantilever
Mutu beton, fc : 30 Mpa
Mutu baja tulangan, fy : 240 Mpa (polos)
Mutu baja tulangan, fy : 350 Mpa (ulir)

Gambar Abutment
Tegangan Yang Diijinkan (SNI 03 2847 2002)

Tegangan Ijin Beton Prategang

Mutu beton prategang (fc) 50 Mpa. Tegangan ijin sesuai dengan kondisi gaya
pratekan dan tegangan beton pada tahap beban kerja, tidak boleh melampaui nilai
berikut:

1. Keadaan awal, sesaat sesudah penyaluran gaya prategang (sebelum

terjadinya kehilangan tegangan) (pasal 20.4.1)
2. Tegangan serat tekan terluar

Untuk Gelagar ~Untuk Plat

fb = 0.6 fc fb = 0.6 fc
= 0.6 x 50 = 0.6 x 30
= 30 Mpa = 18 Mpa
~Untuk Gelagar ~Untuk Plat

1. ft = ft =

= x

= x

= 1.768 Mpa = 1.369 Mpa

2. Keadaan akhir, setelah kehilangan gaya prategang (pasal 20.4.2)

1. Tegangan serat tekan terluar

~Untuk Gelagar ~Untuk Plat

fb = 0.45 fc fb = 0.45 fc

= 0.45 x 50 = 0.45 x 30

= 22.5 Mpa = 13.5 Mpa

2. Tegangan serat tarik terluar

~Untuk Gelagar ~Untuk Plat

ft = ft =

= x

= x

= 3.536 Mpa = 2.739 Mpa

3. Mutu beton pada saat penegangan

fci = 0.8 fc
 = 0.8 x 50

= 40 Mpa

Modulus elastisitas beton

1. Beton prategang fc = 50 Mpa

Ec = 4700

= 4700 x

= 33234.02 Mpa

2. Beton konvensional fc = 30 Mpa

Ec = 4700

= 4700 x

= 25742.96 Mpa

Dimana: Ec = modulus elastisitas beton prategang (Mpa)

Ec = modulus elastisitas beton konvensional (Mpa)
fc = mutu beton prategang (Mpa)
fc = mutu beton konvensional (Mpa)

1. Tegangan Ijin Tendon Prategang

Digunakan tendon VSL dengan sifat-sifat:

Diameter nominal = 12.5 mm

Luas tampang nominal = 98.7 mm2

Beban putus minimum = 18.75 ton

= 18750 kg
= (18750 x 9.81) N
= 183937.5 N

Beban leleh (20%) = 18750 x 0.8

= 15000 kg
= (15000 x 9.81) N
= 147150 N

Tegangan putus minimum (fpu) =

= 1863.6 Mpa

Tegangan leleh (fpy) =

= 1490.88 Mpa
Modulus elastisitas (Es) = 200000 Mpa
Tegangan tarik pada tendon prategang tidak boleh melampaui:
1. Akibat gaya pengangkuran tendon
fp = 0.94 fpy
= 0.94 x 1490.88
= 1401.43 Mpa
Tetapi tidak lebih dari
fp = 0.80 fpu
= 0.80 x 1863.6
= 1490.88 Mpa
2. Sesaat setelah penyaluran gaya prategang
fp = 0.82 fpy
= 0.82 x 1490.88
= 1222.52 Mpa
Tetapi tidak lebih dari
fp = 0.74 fpu
= 0.74 x 1863.6
= 1379.06 Mpa
3. Tendon pasca tarik, pada daerah angkur dan sambungan, segera setelah
penyaluran gaya
fp = 0.70 fpu
= 0.70 x 1863.6
= 1304.52 Mpa
Perencanaan Trotoir dan Plat Lantai

Perencanaan Trotoir
Gambar Rencana Trotoir
Pendimensian Sandaran
Sandaran direncanakan menumpu pada tiang sandaran dengan bentang 2 m, yang
di rencanakan menahan beban merata vertikal sebesar 0.75 kN/m. Direncanakan
Sandaran dengan penampang pipa bulat, data sebagai berikut:

D (diameter) = 60.5 mm
t (tebal) = 3.2 mm
G (berat) = 4.52 kg/m
W (momen tahanan) = 7.84 cm3
(tegangan ijin) = 1600 kg/cm2

Pembebanan:
~ beban mati (qd) = 4.52 kg/m
beban ultimate qdu = 4.52 x 1.1 = 5 kg/m
~ beban hidup (ql) = 0.75 kN/m = 75 kg/m
beban ultimate qlu = 75 x 2 = 150 kg/m
~ beban ultimate (qu) = qdu + qlu
= 5 + 150
Qu = 155 kg/m

Gambar Pembebanan & Statika Pada sandaran

Dari hasi analisa statika dengan mengunakan program STAAD PRO, diperoleh
momen maksimum , yaitu sebesar 0.642 kNm.

Mmax = 0.642 kNm

= 6420 kgcm
 =

=
= 818.878 kg/cm2 < = 1600 kg/cm2

Jadi, dipakai pipa baja diameter 60.5 mm sebagai sandaran.

Perencanaan Tiang Sandaran

Tiang sandaran direncanakan menerima beban terpusat dari sandaran sebesar

w x L, yang bekerja horisontal pada ketinggian 0.9 m dari permukaan trotoir.
Direncanakan dimensi tiang sandaran dengan lebar 15 cm, dan tinggi 20 cm,
dengan asumsi tiang sandaran sebagai balok kantilever.

Gaya Yang Bekerja Pada Tiang Sandaran

Pembebanan
~ beban mati (pd)

berat sendiri tiang (atas/pd1) = 0.15 x 0.2 x 0.65 x 24 = 0.468 kN

beban ultimate pd1u = 46.8 x 1.3 = 0.6084 kN

berat sendiri tiang (bawah/pd2) = 0.15 x 0.2 x 0.38 x 24 = 0.274 kN

beban ultimate pd2u = 27.4 x 1.3 = 0.3562 kN

berat 1 pipa sandaran (pd3) = 0.0452 x 2 = 0.0904 kN

beban ultimate pd3u = 0.0904x 1.1 = 0.0995 kN

~ beban hidup (pl) = 0.75 kN
beban ultimate plu = 0.75 x 2 = 1.5 kN
Momen yang terjadi
 Mmax = pd1u
x X2 pd2u
x X1 + pd3u
x X2 + plu
x 90 + plu
x 45

= 0.6084 x 5
0.3562 x 3.6
+ (2 x 0.0995) x 5
+ 1.5 x 90 + 1.5 x 45
= 205.255 kNcm

Vu = 2 x plu

= 2 x 1.5 kN = 3000 N
Perhitungan penulangan
Data perencanaan:
b = 150 mm
h = 200 mm
fc = 30 Mpa
fy = 240 Mpa
Direncanakan tulangan pokok 10, sengkang 6
d = h selimut beton
sengkang ( x Tul. Tarik)
= 200 20 6 ( x 10)
= 169 mm
A. Penulangan lentur

Mu = 205.255 kNcm = 205.255 x 104 Nmm

Mn = = 256.569 x 104 Nmm

Rn = = 0.59888 Mpa

m = = 9.412

Rasio penulangan keseimbangan (b);

b =
=
= 0.0645

max = 0.75 x b

= 0.75 x 0.0645 = 0.048375

min = = = 0.005834

Rasio penulangan perlu

=
= 0.002525
< min 0.002525 < 0.005834 (digunakan min)

As perlu = min
xbxd

= 0.005834 x 150 x 150

= 131.265 mm2
Digunakan tulangan tarik 2 10

As ada = 2 x ( x x 2 )

= 2 x ( x x 102 )
= 157.08 mm2 > As perlu = 131.265 mm2 .( O.K )

b min = 2 x selimut beton + 2 x sengkang + n x D Tul. Tarik + (n 1) x 25

= 2 x 40 + 2 x 6 + 2 x 10 + ( 2 1 ) x 25
= 137 mm < b = 150 mm .( O.K )

As tekan = 20 % x As perlu
 = 0.2 x 131.265 = 26.253 mm2

Dipakai tulangan 2 10 mm

As ada = 2 x ( x x 2 )

= 2 x ( x x 102 )
= 157.08 mm2 > As tekan = 26.253 mm2 .( O.K )
B. Penulangan geser

Vc = 1/6 x

xbxd

= 1/6 x

x 150 x 149
= 20402.67 N

Vc = x 0.6 x 20402.67

= 6120.8 N > Vu = 1500 N (tidak diperlukan tulangan geser)

Cukup dipasang sengkang praktis. Digunakan 6 150 mm yang dipasang
disepanjang tiang.

Gambar Penulangan Tiang Sandaran

Perencanaan Kerb

Kerb direncanakan untuk menahan beban tumbukan arah menyilang sebesar 100
kN, yang bekerja sebagai beban titik. Direncanakan kerb terbuat dari beton
bertulang, dengan dimensi lebar 20 cm dan tinggi 25 cm, menggunakan beton
dengan mutu fc 30 Mpa, tulangan baja mutu fy 240 Mpa, yang dipasang 2 10
pada masing-masing sisinya, dan sengkang 6 200 mm sepanjang kerb.
Gambar Penulangan Kerb
Perencanaan Plat Lantai

Plat lantai direncanakan dengan tebal 20 cm yang menumpu pada 5 tumpuan yang
menerima beban mati dan terpusat.
Pembebanan

Beban mati

1. Beban pada plat trotoir

Beban merata
~ berat plat lantai = 0.20 x 1 x 24 = 4.8 kN/m
beban ultimate = 4.8 x 1.3 = 6.24 kN/m
~ berat plat lantai trotoir = 0.25 x 1 x 23 = 5.75 kN/m
beban ultimate = 5.75 x 1.3 = 7.475 kN/m
~ berat air hujan = 0.05 x 1 x 10 = 0.5 kN/m
Beban ultimate = 0.5 x 1.2 = 0.6 kN/m +
qd1 = 14.315 kN/m
u

Beban terpusat
pdu = pd1u + pd2u + 2.pd3u
= 0.6084 + 0.3562
+ (2 x 0.0995)
= 1.1636 kN

1. Beban pada plat lantai kendaraan

~ berat plat lantai = 0.20 x 1 x 24 = 4.8 kN/m

beban ultimate = 4.8 x 1.3 = 6.24 kN/m
~ berat aspal = 0.05 x 1 x 22 = 1.1 kN/m
beban ultimate = 1.1 x 1.2 = 1.32 kN/m
~ berat air hujan = 0.1 x 1 x 10 = 1 kN/m
beban ultimate = 1 x 1.2 = 1 kN/m +
qd2u = 8.56 kN/m

1. Beban mati tambahan

Beban mati tambahan berupa pelapisan ulang lapisan aspal dengan tebal 50
mm
~ berat aspal = 0.05 x 1 x 22 = 1.1 kN/m
beban ultimate qd3u = 1.1 x 2 = 2.2 kN/m

Beban hidup

Beban pada plat trotoir

Beban merata
~ beban pejalan kaki = 5 kPa x 1 m = 5 kN/m
beban ultimate ql1u = 5 x 2 = 10 kN/m
Beban terpusat
plu = 1.5 kN

Beban pada plat lantai kendaraan

# Faktor beban dinamis (DLA)

K = 1 + DLA ,
Faktor beban dinamis untuk truk adalah 0.3 (BMS 92, hal 2-20)
maka K = 1 + 0.3 = 1.3
# Beban truk T
Beban truk T sebesar 200 kN, maka tekanan untuk satu roda:

Pu =

= = 260 kN

Skema pembebanan

Kondisi I

Gambar Skema Pembebanan Kondisi I

Kondisi II

Gambar Skema Pembebanan Kondisi II

 Kondisi III

Gambar Skema Pembebanan Kondisi III

Kondisi IV

Gambar Skema
Pembebanan Kondisi IV

Kondisi V

Gambar Skema Pembebanan Kondisi V

Kondisi VI

Gambar Skema
Pembebanan Kondisi VI

Penulangan Plat Lantai Kendaraan

Dari hasi analisa statika dengan mengunakan program STAAD PRO,

diperoleh momen maksimum pada kondisi II, yaitu:

o Mmax tumpuan = 77.976 kNm

o Mmax lapangan = 71.471 kNm

Data perencanaan:
fc = 30 Mpa
fy = 350 Mpa
Tebal plat (h) = 200 mm
Direncanakan tulangan pokok D 16 dan tulangan bagi 10
 Selimut beton = 20 mm
dx = h selimut beton (1/2 )
= 200 20 (1/2 x 16)
= 172 mm
Untuk perhitungan penulangan, diambil
momen termaksimum

Mu = 77.976 kNm = 77.976 x 106 Nmm

Mn = = 97.47 x 106 Nmm

Rn = = 3.2945 Mpa

m = = 13.7255

Rasio penulangan keseimbangan (b);

b =

=
= 0.0391128

max = 0.75 x b

= 0.75 x 0.0391128 = 0.02933459

min = = = 0.004

Rasio penulangan perlu

=
 =
= 0.010115
> min 0.010115 > 0.004 (digunakan )

As perlu = x b x d

= 0.010115 x 1000 x 172

= 1739.78 mm2
Digunakan tulangan pokok D 16 mm
Perhitungan jarak (S) dan As ada

o As = x x D2

= x x 162

= 201.06 mm2

S = = 115.5 mm 100 mm

As ada = = 2010.6 mm2

Diperoleh As ada > As perlu , maka dipakai tulangan pokok D 16 100

As tulangan bagi = 20 % x As perlu

= 0.2 x 1902.89
= 380.578 mm2
Dipakai tulangan 10 mm

As bagi = x x 2

= x x 102
= 78.54 mm2

S = = 206.37 mm 200 mm

o As ada = = 392.7 mm2

Diperoleh As ada > As perlu , maka dipakai tulangan bagi 10 200

Gambar Penulangan Plat Lantai Kendaraan

Perencanaan Struktur Gelagar

 Gambar Bagian-bagian
Penampang Jembatan

Desain Penampang Balok

Perencanaan awal dari dimensi penampang balok dengan suatu rumus

pendekatan, yaitu tinggi balok (h) = , dimana L adalah panjang

balok = 40 m, maka h = 1.6 2.35 m. Direncanakan balok dengan tinggi
1.65 m. Penampang balok seperti pada gambar di bawah ini.
 Gambar Penampang Balok Prategang

Perhitungan Section Properties

Penampang Balok Tengah

o Sebelum komposit

Tabel Perhitungan Section Properties Balok Tengah Sebelum Komposit

A y Axy Momen Inersia I

Bag.
(cm2) (cm) (cm3) (cm4)
(1/12 x 80 x 303 + 2400 x 67.52)
I 30 x 80 = 2400 150 360000
= 11115000
II 105 x 40 = 4200 82.5 346500 1/12 x 40 x 1053 = 3858750
(1/12 x 80 x 303 + 2400 x 67.52)
III 30 x 80 = 2400 15 36000
= 11115000
(1/36 x 20 x 53 + 50 x 50.82) x 2
IV 2( x 20 x 5) = 100 133.3 13333.33
= 258541.67
(1/36 x 20 x 53 + 50 x 50.82) x 2
V 2( x 20 x 5) = 100 31.7 3166.67
= 258541.67
AP = 9200 759000 IP = 26605833.33

o = = 82.5 cm
 o = 165 82.5 = 82.5 cm

o = = 2891.94 cm2

o = = 35.05 cm

o = = 35.05 cm
o Setelah komposit

Jarak efektif antar gelagar sebesar 175 cm. Karena mutu beton plat dan balok
berbeda, maka lebar efektif plat komposit dengan balok prategang adalah:

beff
x n (n adalah rasio perbandingan antara mutu beton, n = 0.77)

175 x 0.77 = 134.75 cm

Tabel Perhitungan Section Properties Balok Tengah Setelah Komposit

A y Axy Momen Inersia I

Bag.
(cm2) (cm) (cm3) (cm4)
(1/12 x 80 x 303 + 2400 x 46.542)
I 30 x 80 = 2400 150 360000
= 5378927.19
(1/12 x 40 x 1053 + 4200 x 20.962)
II 105 x 40 = 4200 82.5 346500
= 5703431.54
(1/12 x 80 x 303 + 2400 x 88.462)
III 30 x 80 = 2400 15 36000
= 18959280.28
(1/36 x 20 x 53 + 50 x 29.882) x 2
IV 2( x 20 x 5) = 100 133.3 13333.33
= 89396.42
(1/36 x 20 x 53 + 50 x 71.792) x 2
V 2( x 20 x 5) = 100 31.7 3166.67
= 515528.9
(1/12 x 134.75 x 203 + 2695 x 71.542)
VI 20 x 134.75 = 2695 175 471625
= 13883794.43
 Ac = 11895 1230625 Ic = 44530358.76

o = = 103.46 cm

o = 165 103.46 = 81.54 cm

o = = 3743.62 cm2

o = = 36.19 cm

o = = 45.91 cm

Penampang Balok Ujung

1. Sebelum komposit

Ap = b x h = 80 x 165 = 13200 cm2

Ip = 1/12 x b x h3 = 1/12 x 80 x 1653 = 29947500 cm4

= = 82.5 cm

= 165 82.5 = 82.5 cm

1. Setelah komposit
 Tabel Perhitungan Section Properties Balok Ujung Setelah Komposit
A y Axy Momen Inersia I
Bag.
(cm2) (cm) (cm3) (cm4)
(1/12 x 80 x 1653 + 13200 x 15.682)
I 165 x 80 = 13200 82.5 1089000
= 33194287.54
(1/12 x 134.75 x 203 + 2695 x 76.822)
II 20 x 134.75 = 2695 175 471625
= 15992466.2
Ac = 22415 1560625 Ic = 49186753.75

= = 98.18 cm

= 165 98.18 = 86.82 cm

Pembebanan

Beban Tetap

Akibat berat sendiri balok

Bj beton = 25 kN/m3
Luas penampang (Ap) = 9200 cm2 = 0.92 m2
qd1 = Bj x Ap
= 25 x 0.92
= 23 kN/m

Akibat beban mati (plat lantai, lapisan aspal & air hujan)

Bj beton = 24 kN/m3

Bj aspal = 22 kN/m3
Bj air = 10 kN/m3
Jarak efektif antar gelagar = 175 cm = 1.75 m
Tebal plat = 20 cm = 0.2 m
Tebal aspal = 5 cm = 0.05 m
Tebal air = 10 cm = 0.1 m
Luas penampang plat (A1) = 1.75 x 0.2 = 0.35 m2
Luas penampang aspal (A2) = 1.75 x 0.05 = 0.0875 m2
Luas penampang air (A3) = 1.75 x 0.1 = 0.175 m2
qd2 = Bj beton x A3 + Bj aspal x A2 + Bj air x A3
= 24 x 0.35 + 22 x 0.0875 + 10 x 0.175
= 12.075 kN/m

Akibat diafragma

Bj beton = 25 kN/m3
Tebal diafragma (t) = 15 cm = 0.15 m

Gambar Penampang Diafragma

Luas penampang (A) = (135 x 105) (2 x (AIV + AV))
= 13975 cm2 = 1.3975 m2
Pd = Bj x A x t
= 25 x 1.3975 x 0.15
= 5.24 kN
Beban Lalu Lintas

1. Beban lajur D
2.

Gambar Penyebaran Beban Lajur

Beban lajur D terdiri dari beban tersebar merata (UDL/Uniformly Distributed Load)
yang digabung dengan beban garis (KEL/Knife Edge Load).
 Gambar Beban Yang Bekerja Pada Arah Melintang Jembatan
a. Besarnya beban terbagi rata (UDL) tergantung pada panjang total yang
dibebani (L).
L = 40 m > 30 m, maka:

q =

=
= 7 kPa
Jarak efektif antar gelagar = 175 cm = 1.75 m, maka beban merata yang bekerja di
sepanjang gelagar adalah:
ql1 = 1.75 x q
= 1.75 x 7
= 12.25 kNm
b. Beban terpusat P yang ditempatkan tegak lurus arah lalu lintas pada jembatan
adalah sebesarnya 44.0 kN/m.
Faktor Beban Dinamik untuk KEL lajur D, untuk bentang (L E) = 40 m, nilai DLA =
0.4.
Maka: K = 1 + DLA
K = 1 + 0.4 = 1.4
Jarak efektif antar gelagar = 175 cm = 1.75 m, maka beban terpusat yang bekerja
pada gelagar adalah:
pl1 = 1.75 x P x K
= 1.75 x 44 x 1.4
= 107.8 kN

1. Beban Rem

Pengaruh percepatan dan pengereman dari lalu lintas diperhitungkan sebagai

gaya dalam arah memanjang, dan dianggap bekerja pada permukaan lantai
jembatan. Besarnya gaya rem tersebut tergantung dari panjang struktur (L),
yaitu untuk L = 40 m 80 m, gaya rem = 250 kN.
 Gambar Beban Rem Yang Bekerja Pada Arah Memanjang Jembatan
Aksi Lingkungan

Beban angin

Kendaraan yang sedang berada di atas jembatan, beban garis merata

tambahan arah horizontal diterapkan pada permukaan lantai sebesar:

TEW = 0.0012CW(VW)2 kN/m

Dimana: Vw = kecepatan angin rencana = 30 m/det
Cw = koefisien Seret = 1.2
TEW = 0.0012 x 1.2 x 302
= 1.296 kN/m
Analisa Statika

Beban Tetap

Gambar Diagram Momen dan Gaya Lintang Akibat Berat Sendiri

1. Akibat berat sendiri

Reaksi tumpuan:

RA = RB = x q x L
= x 23 x 40

= 460 kN

Momen & Gaya Lintang pada setiap titik:

Momen pada titik X dengan jarak setiap 2.0 m;

Mx = (RA
x X) ( x q x X2)

Gaya Lintang pada titik X dengan jarak setiap 2.0 m;

Vx = RA (q x X)

Maka:

Titik A, X = 0 m MA = 0 kNm

VA = 460 kN

Titik 1, X = 2 m M1 = 874 kNm

V1 = 414 kN

Titik 2, X = 4 m M2 = 1656 kNm

V2 = 368 kN

Titik 3, X = 6 m M3 = 2346 kNm

V3 = 322 kN

Titik 4, X = 8 m M4 = 2944 kNm

V4 = 276 kN

Titik 5, X = 10 m M5 = 3450 kNm

V5 = 230 kN

Titik 6, X = 12 m M6 = 2864 kNm

V6 = 184 kN
 Titik 7, X = 14 m M7 = 4186 kNm

V7 = 138 kN

Titik 8, X = 16 m M8 = 4416 kNm

V8 = 92 kN

Titik 9, X = 18 m M9 = 4554 kNm

V9 = 46 kN

Titik 10, X = 20 m M10 = 4600 kNm

V10 = 0 kN

2. Akibat beban mati

VA =241,5 kN VB = 241,5 kN
Gambar Diagram Momen dan Gaya Lintang Akibat Beban Mati
Reaksi tumpuan:
RA = RB = x q x L
= x 12.075 x 40
= 241.5 kN
Momen & Gaya Lintang pada setiap titik:
Momen pada titik X dengan jarak setiap 2.0 m;
Mx = (RA
x X) ( x q x X2)
Gaya Lintang pada titik X dengan jarak setiap 2.0 m;
Vx = RA (q x X)
Maka:
Titik A, X = 0 m MA = 0 kNm
VA = 241.5 kN
Titik 1, X = 2 m M1 = 458.85 kNm
V1 = 217.35 kN
Titik 2, X = 4 m M2 = 869.4 kNm
 V2 = 193.2 kN
Titik 3, X = 6 m M3 = 1231.65 kNm
V3 = 169.05 kN
Titik 4, X = 8 m M4 = 1545.6 kNm
V4 = 144.9 kN
Titik 5, X = 10 m M5 = 1811.25 kNm
V5 = 120.75 kN
Titik 6, X = 12 m M6 = 2028.6 kNm
V6 = 96.6 kN
Titik 7, X = 14 m M7 = 2197.65 kNm
V7 = 72.45 kN
Titik 8, X = 16 m M8 = 2318.4 kNm
V8 = 48.3 kN
Titik 9, X = 18 m M9 = 2390.85 kNm
V9 = 24.15 kN
Titik 10, X = 20 m M10 = 2415 kNm
V10 = 0 kN

Gambar Diagram Momen dan Gaya Lintang Akibat Diafragma

1. Akibat diafragma

Reaksi tumpuan:
RA = RB = x P
= x 5.24 x 11
= 28.823 kN
Momen & Gaya Lintang pada setiap titik:
Momen pada titik X dengan jarak setiap 2.0 m;
Mx = (RA
x X) (p x X)
Gaya Lintang pada titik X dengan jarak setiap 2.0 m;
Vx = VA p
Maka:
Titik A, X = 0 m
MA = 0 kNm
VA = RA = 28.823 kN
Titik 1, X = 2 m
M1 = (28.823 x 2) (5.24 x 2)
= 47.166 kNm
V1 = VA = 28.823 kN
Titik 2, X = 4 m
M2 = (28. 823 x 4) (5.24 x 4)
= 94.331 kNm
V2 = 28.823 5.24
= 23.583 kN
Titik 3, X = 6 m
M3 = (28. 823 x 6) (5.24 x 6) (5.24 x 2)
= 131.016 kNm
V3 = V2 = 23.583 kN
Titik 4, X = 8 m
M4 = (28. 823 x 8) (5.24 x 8) (5.24 x 4)
= 167.7 kNm
V4 = 23.583 5.24
= 18.342 kN
Titik 5, X = 10 m
M5 = (28. 823 x 10) (5.24 x 10) (5.24 x 6) (5.24 x 2)
= 193.903 kNm
V5 = V4 = 18.342 kN
Titik 6, X = 12 m
M6 = (28. 823 x 12) (5.24 x 12) (5.24 x 8) (5.24 x 4)
= 220.106 kNm
V6 = 18.342 5.24
= 13.102 kN
Titik 7, X = 14 m
M7 = (28. 823 x 14) (5.24 x 14) (5.24 x 10) (5.24 x 6) (5.24 x 2)
= 235.828 kNm
V7 = V6 = 13.102 kN
Titik 8, X = 16 m
M8 = (28. 823 x 16) (5.24 x 16) (5.24 x 12) (5.24 x 8) (5.24 x 4)
= 251.55 kNm
V8 = 13.102 5.24
= 7.861 kN
Titik 9, X = 18 m
M9 = (28. 823 x 18) (5.24 x 18) (5.24 x 14) (5.24 x 10) (5.24 x 6) (5.21 x 2)
= 256.791 kNm
V9 = V8 = 7.861 kN
Titik 10, X = 20 m
M10 = (28. 823 x 20) (5.24 x 20) (5.24 x 16) (5.24 x 12) (5.24 x 8) (5.21 x 4)
= 262.031 kNm
V10 = 7.861 5.24
= 2.62 kN
Beban Lalu Lintas

Akibat beban lajur

Gambar Diagram Garis Pengaruh Momen dan Gaya Lintang Akibat Beban Lajur
Reaksi tumpuan:
Reaksi tumpuan terbesar terjadi pada saat beban p berada di atas tumpuan.
RA = RB = ( x q x L) + P
= ( x 12.25 x 40) + 107.8
= 352.8 kN
Mencari ordinat max (Y) & luas garis pengaruh (A):
Titik A, X = 0 m YA = 0 m
AA = 0 m2

Titik 1, X = 2 m Y1 = = 1.9 m
A1 = x 1.9 x 40 = 38 m 2

Titik 2, X = 4 m Y2 = = 3.6 m
A2 = x 3.6 x 40 = 72 m2

Titik 3, X = 6 m Y3 = = 5.1 m
A3 = x 5.1 x 40 = 102 m2

Titik 4, X = 8 m Y4 = = 6.4 m
A4 = x 6.4 x 40 = 128 m2
 Titik 5, X = 10 m Y5 = = 7.5 m
A5 = x 7.5 x 40 = 150 m 2

Titik 6, X = 12 m Y6 = = 8.4 m
A6 = x 8.4 x 40 = 168 m2

Titik 7, X = 14 m Y7 = = 9.1 m
A7 = x 9.1 x 40 = 182 m2

Titik 8, X = 16 m Y8 = = 9.6 m
A8 = x 9.6 x 40 = 192 m2

Titik 9, X = 18 m Y9 = = 9.9 m
A9 = x 9.9 x 40 = 198 m 2

Titik 10, X = 20 m Y10 = = 10 m

A10 = x 10 x 40 = 200 m 2

Momen & Gaya Lintang pada setiap titik:

Momen pada titik X dengan jarak setiap 2.0 m;
Mx = (Yx
x P) + (Ax
x q)
Gaya Lintang pada titik X dengan jarak setiap 2.0 m;
Vx = RA (q x X)
Maka:
Titik A, X = 0 m MA = 0 kNm
VA = 352.8 kN
Titik 1, X = 2 m M1 = 670.32 kNm
V1 = 328.3 kN
Titik 2, X = 4 m M2 = 1270.08 kNm
V2 = 303.8 kN
Titik 3, X = 6 m M3 = 1799.28 kNm
V3 = 279.3 kN
Titik 4, X = 8 m M4 = 2257.92 kNm
V4 = 254.8 kN
Titik 5, X = 10 m M5 = 2646 kNm
V5 = 230.3 kN
Titik 6, X = 12 m M6 = 2963.52 kNm
V6 = 205.8 kN
Titik 7, X = 14 m M7 = 3210.48 kNm
V7 = 181.3 kN
 Titik 8, X = 16 m M8 = 3386.88 kNm
V8 = 156.8 kN
Titik 9, X = 18 m M9 = 3492.72 kNm
V9 = 132.3 kN
Titik 10, X = 20 m M10 = 3528 kNm
V10 = 107.8 kN

Beban Rem

Gambar Diagram Momen Akibat Beban Rem

Titik tangkap gaya rem dari permukaan lantai adalah 1.8 m.
Reaksi tumpuan:
Reaksi (gaya lintang) pada semua titik adalah sama sepanjang jalur

RA = RB =

=
= 16.5 kN
Momen pada setiap titik:
Momen pada semua titik adalah sama sepanjang jalur
Mr = Gaya Rem x (titik tangkap + ya)
= 250 x (1.8 + 0.8154)
= 653.857 kNm
Aksi Lingkungan

1. Beban Angin
Gambar Diagram Momen dan Gaya Lintang Akibat Beban Angin

Reaksi tumpuan:
RA = RB = x q x L
= x 1.296 x 40
= 25.92 kN
Momen & Gaya Lintang pada setiap titik:
Momen pada titik X dengan jarak setiap 2.0 m;
Mx = (RA
x X) ( x q x X2)
Gaya Lintang pada titik X dengan jarak setiap 2.0 m;
Vx = RA (q x X)
Maka:
Titik A, X = 0 m MA = 0 kNm
VA = 25.92 kN
Titik 1, X = 2 m M1 = 49.248 kNm
V1 = 23.328 kN
Titik 2, X = 4 m M2 = 93.312 kNm
V2 = 20.736 kN
Titik 3, X = 6 m M3 = 132.192 kNm
V3 = 18.144 kN
Titik 4, X = 8 m M4 = 165.888 kNm
V4 = 15.552 kN
Titik 5, X = 10 m M5 = 194.4 kNm
V5 = 12.96 kN
Titik 6, X = 12 m M6 = 217.728 kNm
V6 = 10.368 kN
Titik 7, X = 14 m M7 = 235.872 kNm
V7 = 7.776 kN
Titik 8, X = 16 m M8 = 248.832 kNm
V8 = 5.184 kN
Titik 9, X = 18 m M9 = 256.608 kNm
V9 = 2.592 kN
Titik 10, X = 20 m M10 = 259.2 kNm
V10 = 0 kN

Tabel Daftar Kombinasi Gaya Lintang

Beb
Berat Beban Beban an Beban Beban
Beba Send Diafrag Laju
n iri Mati ma r Rem Angin
(kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN)
352. 25.92
VA 460 241.50 28.823 16.5
8 0
 328. 23.32
V1 414 217.35 28.823 16.5
3 8
303. 20.73
V2 368 193.20 23.583 16.5
8 6
279. 18.14
V3 322 169.05 23.583 16.5
3 4
254. 15.55
V4 276 144.90 18.342 16.5
8 2
230. 12.96
V5 230 120.75 18.342 16.5
3 0
205. 10.36
V6 184 96.60 13.102 16.5
8 8
181.
V7 138 72.45 13.102 16.5 7.776
3
156.
V8 92 48.30 7.861 16.5 5.184
8
132.
V9 46 24.15 7.861 16.5 2.592
3
107.
V10 0 0 2.620 16.5 0
8

Tabel Daftar Kombinasi Momen

Mom Beba
en Berat Beban Beban Beban Beban n Kombinasi Momen
Diafrag Angi Seblm
Sendiri Mati ma Lajur Rem n komp. komposit

Mo MG MT
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
(2+3+ (5+6+7
4) +9)
(kNm
(kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm)
) (kNm) (kNm) (kNm)
653.8
MA 0 0 0 0 0 0 0 653.857
57
458.85 653.8 49.24 874.00 1380.0 2753.44
M1 874.000 47.166 670.320
0 57 8 0 16 0
869.40 1270.08 653.8 93.31 1656.0 2619.7 4636.98
M2 1656.000 94.331
0 0 57 2 00 31 0
1231.6 131.01 1799.28 653.8 132.1 2346.0 3708.6 6293.99
M3 2346.000
50 6 0 57 92 00 66 4
1545.6 167.70 2257.92 653.8 165.8 2944.0 4657.3 7734.96
M4 2944.000
00 0 0 57 88 00 00 5
1811.2 193.90 2646.00 653.8 194.4 3450.0 5455.1 8949.41
M5 3450.000
50 3 0 57 00 00 53 0
 2028.6 220.10 2963.52 653.8 217.7 3864.0 6112.7 9947.81
M6 3864.000
00 6 0 57 28 00 06 1
2197.6 235.82 3210.48 653.8 235.8 4186.0 6619.4 10719.6
M7 4186.000
50 8 0 57 72 00 78 87
2318.4 251.55 3386.88 653.8 248.8 4416.0 6985.9 11275.5
M8 4416.000
00 0 0 57 32 00 50 19
2390.8 256.79 3492.72 653.8 256.6 4554.0 7201.6 11604.8
M9 4554.000
50 1 0 57 08 00 41 25
2415.0 262.03 3528.00 653.8 259.2 4600.0 7277.0 11718.0
M10 4600.000
00 1 0 57 00 00 31 88
Perencanaan Perletakan Elastomer

Dengan menggunakan tabel perkiraan berdasarkan pengalaman, yang tertera pada

BMS 1992 bagian 7, direncanakan perletakan elestomer dengan bentuk persegi dan
ukuran denah 810 x 810 mm, karena lebar gelagar (b) = 800 mm. Karakteristik dari
Elastomer
adalah
sebagai
berikut:

Gambar Bentuk Denah Perletakan

Ukuran denah 810 mm

Tebal selimut atas dan bawah = 9 mm

Tebal pelat baja = 5 mm
Tebal karet dalam = 18 mm
Tinggi keseluruhan = 92 mm
Beban ternilai pada perputaran nol, pada geser maksimum = 7353 kN
Beban ternilai pada perputaran maksimum, pada geser maksimum = 3377 kN

Gaya lintang maksimum yang terjadi pada satu gelagar

VU = 1718.824 kN < Vperletakan = 3377 kN (O.K)
Perencanaan Abutment

Gambar Tampak Melintang Jembatan

Perhitungan Pembebanan
Perhitungan Gaya-gaya Akibat Struktur Atas

Beban mati

1. Beban sandaran

Panjang bentang jembatan = 40 m

Berat pipa sandaran = 4.52 kg/m

Berat 1 tiang sandaran = 0.8242 kN

~ berat pipa sandaran = 4 x (40 x 4.52) = 723.2 kg = 7.232 kN

~ berat tiang sandaran = 42 x (0.8242) = 34.6164 kN +

Pd1 = 41.8484 kN

1. Beban trotoir

Panjang bentang jembatan = 40 m

Bj beton = 24 kN/m3
Bj beton tumbuk = 23 kN/m3
Tebal plat trotoir = 0.25 m
Lebar plat trotoir = 0.8 m
Ukuran balok kerb = 20/25 cm

~ berat plat trotoir = 2 x (40 x 0.25 x 0.8 x 23) = 368 kN

~ berat kerb = 2 x (40 x 0.25 x 0.2 x 24) = 96 kN +

Pd2 = 464 kN

1. Beban plat
kendaraan

Panjang bentang jembatan = 40 m

Bj beton = 24 kN/m3

Bj Aspal = 22 kN/m3
Tebal plat kendaraan = 20 cm = 0.2 m
Lebar plat kendaraan = 7 m
Tebal lapisan aspal = 5 cm = 0.05 m

~ berat lapisan aspal = 40 x 7 x 0.05 x 22 = 308 kN

~ berat plat kendaraan = 40 x 7 x 0.2 x 24 = 1344 kN +

Pd3
= 1652 kN

2. Beban
gelagar

Panjang bentang jembatan = 40 m

Bj beton prategang = 25 kN/m3

Ap = 9200 cm2 = 0.92 m2

~ berat gelagar = 5 x (40 x 0.92 x 25) Pd4 = 4600 kN

3. Beban
diafragma

Panjang bentang jembatan = 40 m

 Jarak antar diafragma =4m

Bj beton prategang = 25 kN/m3

A = 1.3975 m2

t = 0.15 m

~ berat diafragma = 44 x (1.3975 x 0.15 x 25) Pd5 = 230.5875kN

4. Beban mati
tambahan

Beban mati tambahan berupa pelapisan ulang lapisan aspal dengan tebal 50
mm

~ berat lapisan aspal = 40 x 7 x 0.05 x 22 Pd6 = 308 kN

Beban mati total yang bekerja pada abutment

Rd =

=
= 3648.218 kN

Beban hidup
Beban sandaran

Panjang bentang jembatan = 40 m

Beban hidup = 0.75 kN/m

~ beban hidup pipa sandaran = 2 x (40 x 0.75) Pl1 = 60 kN

Beban trotoir

Panjang bentang jembatan = 40 m

Lebar trotoir = 1 m
Beban hidup = 5 kPa

~ beban hidup trotoir = 2 x (40 x 1 x 5) Pl2 = 400 kN

Beban plat kendaraan (beban lalu lintas)

 Panjang bentang jembatan = 40 m

Lebar plat kendaraan =7m

Gambar 4.62 Penyebaran Beban Lajur

Gambar Beban Yang Bekerja Pada Arah Melintang Jembatan

a. Besarnya beban terbagi rata (UDL) tergantung pada panjang total yang
dibebani (L).
L = 40 m > 30 m, maka:

q =

=
= 7 kPa
~ beban hidup (UDL) = (40 x 5.5 x 7) x 100% + (40 x 1.5 x 7) x 50%
Pl3 = 1750 kN
b. Beban terpusat P yang ditempatkan tegak lurus arah lalu lintas pada jembatan
adalah sebesarnya 44.0 kN/m.
Faktor Beban Dinamik untuk KEL lajur D, untuk bentang (L E) = 40 m, nilai DLA =
0.4.
Maka: K = 1 + DLA
K = 1 + 0.4 = 1.4
~ beban hidup (KEL) = 7 x 44 x 1.4 Pl4 = 431.2 kN

Beban air hujan

 Panjang bentang jembatan = 40 m

Bj air = 10 kN/m3

Lebar plat kendaraan = 7 m

Lebar plat trotoir = 2 x 1 m
Tebal air pada plat kendaraan = 10 cm = 0.1 m
Tebal air pada trotoir = 5 cm = 0.05 m

~ berat air hujan = (40 x 7 x 0.1 x 10) + (40 x 2 x 0.05 x 10)

Pl5 = 320 kN

Beban angin

Panjang bentang jembatan = 40 m

Kendaraan yang sedang berada di atas jembatan, beban garis merata

tambahan arah horizontal diterapkan pada permukaan lantai sebesar:

TEW = 0.0012CW(VW)2 kN/m

Dimana: Vw = kecepatan angin rencana = 30 m/det

Cw = koefisien Seret = 1.2

TEW = 0.0012 x 1.2 x 302

= 1.296 kN/m

~ berat angin = 40 x 1.296 Pl6 = 51.84 kN

Beban rem

Pengaruh percepatan dan pengereman dari lalu lintas diperhitungkan sebagai

gaya dalam arah memanjang. Besarnya gaya rem tersebut tergantung dari
panjang struktur (L), yaitu untuk L = 40 m 80 m, gaya rem (Hr = 250 kN).
 Gambar Beban Rem Yang Bekerja Pada Arah Memanjang Jembatan

Beban gesekan

Gaya gesekan antara beton dengan karet elastomer ( f = 0.15 ; PPPJJR

1987)

Hg = f x Rd

= 0.15 x 3648.218

= 547.2327 kN

Beban lalu lintas pada plat injak

Gambar Beban Lalu Lintas Pada Plat Injak

 Lebar plat kendaraan = 7 m
Panjang plat injak = 2 m
q = 1 t/m2 = 100 kN/m2

~ beban lalu lintas = 7 x 2 x 100 Pl7 = 1400 kN

Beban mati total yang bekerja pada abutment

Rl =

=
= 1722.12 kN
Hs = Hr + Hg
= 250 + 547.2327
= 797.2327 kN