BAB I
Pengujian Berat Jenis & Penyerapan Air Agregat Halus
1.3 Pengertian
1). Berat Jenis Curah adalah perbandingan antara berat agregat kering dan
berat air suling yang isinya sama dengan isi agregat dalam keadaan jenuh
pada suhu 25 C;
2). Berat Jenis Jenuh Kering Permukaan yaitu perbandingan antara berat
agregat kering permukaan jenuh dan berat air suling yang isinya sama
dengan isi agregat dalam keadaan jenuh pada suhu 25 C;
3). Berat Jenis Semu ialah perbandingan antara berat agregat kering dan
berat air suling yang isinya sama dengan isi agregat dalam keadaan
kering pada suhu 25 C;
4). Penyerapan adalah perbandingan berat air yang dapat diserap pori
terhadap berat agregat kering, dinyatakan dalam persen.
1.4. Peralatan
1). Timbangan, kapasitas 1 kg atau lebih dengan ketelitian 0,1 gram;
KELAS A| 1
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
KELAS A| 2
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
permukaan jenuh tercapai bila benda uji runtuh akan tetapi masih dalam
keadaan tercetak;
4). Segera setelah tercapai keadaan kering permukaan jenuh memasukkan
500 gram benda uji ke dalam piknometer, memasukkan air suling sampai
mencapai 90% isi piknometer, memutar sambil di guncang sampai tidak
terlihat gelembung udara di dalamnya; untuk mempercepat proses ini
dapat dipergunakan pompa hampa udara, tetapi harus memperhatikan
jangan sampai ada air yang ikut terhisap, dapat juga melakukan dengan
merebus piknometer;
5). Merendam piknometer dalam air dan mengukur suhu air untuk
penyesuaian perhitungan pada suhu standar 25° C;
6). Menambahkan air sampai mencapai tanda batas;
7). Menimbang piknometer berisi air dan benda uji sampai ketelitian 0,1
gram (Bt);
8). Mengeluarkan benda uji, mengeringkan dalam oven dengan suhu (110 ±
5)° C sampai berat tetap, kemudian mendinginkan benda uji dalam
desikator;
9). Menimbang (BK) setelah benda uji dingin ;
10). Menentukan berat piknometer berisi air penuh dan mengukur suhu air
digunakan untuk penyesuaian dengan suhu standar 25° C (B).
1.7. Perhitungan
Perhitungan Metode :
KELAS A| 3
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
Penyerapan
Dimana :
Bk = berat benda uji kering ove (gram)
B = berat piknometer + air (gram)
Bt = berat piknometer + benda uji + air (gram)
500 = berat benda uji dalam keadaan kering permukaan jenuh (gram)
Contoh :
Benda Uji 1
Berat Jenis (bulk) = Bk / (B + 500 – Bt)
= 511,3 / (703,74 + 520,94 – 1015,95)
= 2,45
Berat Jenis Jenuh Kering = 500 / (B+ 500 – Bt)
Permukaan = 520,94 / (703,74 + 520,94 – 1015,95)
= 2,5
Berat Jenis Semu = Bk / (B+ Bk – Bt) x 100%
= 511,3 / (703,74 + 511,3 – 1015,95) x 100%
= 2,57
Penyerapan = (500 – Bk) / Bk x 100%
= (520,94 – 511,3) / 511,3 x 100%
= 1,89
1.8 Pelaporan
1) Hasil Perhitungan
Tabel Data Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Halus (NS)
KELAS A| 4
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
KELAS A| 5
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
Dari hasil pengujian didapat persentase penyerapan air agregat halus pasir
(NS) sebesar 1,91 %
1.9 Referensi
a. SNI 03-1970-1990
b. Manual Instruktion MBT
Lampiran
Tabel 1.1. Koreksi Suhu
Suhu Faktor Koreksi Suhu Faktor Koreksi
(°C) (K) (°C) (K)
18 1,0016 25 1,0000
19 1,0014 26 0,9997
20 1,0012 27 0,9995
21 1,0010 28 0,9992
22 1,0007 29 0,9989
23 1,0005 30 0,9986
24 1,0003 31 0,9983
KELAS A| 6
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
BAB II
Pengujian Berat Jenis & Penyerapan Agregat Kasar
2.3 Pengertian
1) Berat jenis curah ialah perbandingan antara berat agregat kering dan
berat air suling yang isinya sama dengan isi agregat dalam keadaan jenuh
pada suhu 25°C;
2) Berat jenis kering permukaan jenuh yaitu perbandingan antara berat
agregat kering permukaan jenuh dan berat air suling yang isinya sama
dengan isi agregat dalam keadaan jenuh pada suhu 25°C;
3) Berat jenis semu ialah perbandingan antara berat agregat kering dan
berat air suling yang isinya sama dengan isi agregat dalam keadaan kering
pada suhu 25°C;
4) Penyerapan ialah perbandingan berat air yang dapat diserap quarry
terhadap berat agregat kering, dinyatakan dalam persen.
2.4 Peralatan
KELAS A| 7
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
KELAS A| 8
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
2.7 Perhitungan
Berat Jenis =
Penyerapan =
Contoh :
Benda Uji I (CA)
Berat Jenis = Bk / Bj – Ba
= 3466 / 3498,7 – 2143,2
= 2,56
Berat Jenis kering = Bj / Bj – Ba
Permukaan = 3498,7 / 3498,7 – 2143,2
= 2,58
Berat Jenis Semu = Bk / Bk – Ba
= 3466 / 3466 – 2143,
= 2,62
Penyerapan = Bj – Bk / Bk
= 3498,7 – 3466 / 3466
= 0,94
2.8 Pelaporan
Tabel Data Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Kasar (CA)
KELAS A| 9
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
2.9 Kesimpulan
Dari hasil pengujian didapatkan data berat jenis agregat kasar kerikil (CA)
yaitu
a. Berat jenis (bulk ) sebesar 2,53 gr/cm3
b. Berat jenis kering permukaan jenuh sebesar 2,56 gr/cm3
c. Berat jenis semu sebesar 2,61gr/cm3
KELAS A| 10
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
Dari hasil pengujian didapatkan data berat jenis agregat kasar kerikil (MA)
yaitu
a. Berat jenis (bulk ) sebesar 2,53 gr/cm3
b. Berat jenis kering permukaan jenuh sebesar 2,57 gr/cm3
c. Berat jenis semu sebesar 2,64 gr/cm3
Dari hasil pengujian didapat persentase penyerapan air agregat kasar kerikil
(CA) sebesar 1,24 %
Dari hasil pengujian didapat persentase penyerapan air agregat kasar kerikil
(MA) sebesar 1,53 %
2.10 Referensi
a. SNI 03-1970-1990
b. Manual Instruktion MBT
BAB III
Analisa Saringan Agregat Kasar dan Agregat Halus
KELAS A| 11
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
Metode pengujian ini mencakup jumlah dan jenis-jenis tanah baik agregat
halus maupun agregat kasar, yang persyaratannya tercantum dalam 3.4.
Hasil pengujian analisis saringan agregat halus dan kasar dapat digunakan
antara lain:
Penyelidikan quarry agregat
Perencanaan campuran dan pengendalian mutu beton
3.3. Peralatan
1) Timbangan dan neraca dengan ketelitian 0,2% dari berat benda uji;
2) Satu set saringan; 37,5 mm (3”); 63,5 mm (2 ”); 50,8 mm (2”); 19,1
mm ( ”); 12,5 mm ( ”); 9,5 mm ( ”); No. 4 (4,75 mm); No. 8 (2,36
mm); No. 16 (1,18 mm); No. 30 (0,6 mm); No. 50 (0,3 mm); No. 100
(0,15 mm); No. 200 (0,075 mm);
3) Oven, yang dilengkapi dengan pengatur suhu untuk memanasi sampai
(110+5)oC;
4) Alat pemisah contoh;
5) Mesin pengguncang saringan;
6) Talam-talam;
7) Kuas, sikat kuningan, sendok, dan alat-alat lainnya.
KELAS A| 12
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
3.6. Perhitungan
Menghitung presentase berat benda uji yang tertahan di atas masing-masing
saringan terhadap berat total benda uji setelah disaring.
Contoh :
Jumlah Persen Rerata Agregat Halus (NS)
Tertahan 200 = (Kumulatif Berat Tertahan I + Kumulatif Berat Tertahan II)/2 X 100%
(Total Berat Tertahan I + Total Berat Tertahan II)/2
KELAS A| 13
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
3.7 Pelaporan
1) Jumlah persen masing-masing
Tabel Analisa Saringan Agregat Halus (NS)
KELAS A| 14
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
Grafik Kumulatif
KELAS A| 15
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
3.8 Referensi
a. SNI 03-1968-1990
b. Manual Instruktion MBT dan DBA
3.9 Kesimpulan
Dari hasil uji analisa saringan, didapatkan prosentase proporsi campuran
agregat adalah sebesar 20% untuk agregat MA, 0% untuk agregat CA, 32%
untuk agregat NS, dan 48% untuk agregat FF.
KELAS A| 16
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
BAB IV
Keausan Agregat dengan Mesin Los Angeles
4.3 Peralatan
1) Mesin Abrasi Los Angeles (lampiran C):
Mesin terdiri dari silinder baja tertutup pada kedua sisinya dengan
diameter 711 mm (28”) panjang dalam 508 mm (20”); silinder
bertumpu pada dua proses pendek yang tak menerus dan berputar pada
poros mendatar; silinder berlubang untuk memasukkan benda uji:
penutup lubang terpasang rapat sehingga permukaan dalam silinder
tidak terganggu; dibagian dalam silinder terdapat bilah baja melintang
penuh setinggi 89 (3,5”);
2) Saringan No. 12 (1,7 mm) dan saringan-saringan lainnya);
3) Timbangan, dengan ketelitian 5 gram);
4) Bola-bola baja dengan diameter rata-rata 4,68 cm ( 1 7/8”) dan berat
masing-masing antara 400 gram sampai 440 gram;
5) Oven yang dilengkapi dengan pengatur suhu untuk memanasi sampai
(110±5)oC.
KELAS A| 17
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
Lolos Tertahan
A B C D E F G
Mm inchi mm inchi
75 3 62 2½ - - - - 2500 - -
62 2½ 50 2 - - - - 2500 - -
25 1 19 ¾ 1250 - - - - - 5000
Jumlah Bola 12 11 8 6 12 12 12
KELAS A| 18
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
4.6 Perhitungan
Keausan agregat dinyatakan dalam presentase.
Keausan =
KELAS A| 19
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
4.7 Pelaporan
4.8 Referensi
a. SNI 03-1968-1990
b. Manual Instruktion MBT dan DBA
4.9 Kesimpulan
Setelah dilakukan pengujian Marshall dengan mesin abrasi dapat diketahui
angka ketahanan agregat kasar terhadap keausan . dengan beberapa percobaan
KELAS A| 20
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
abrasi yang dilakukan, angka keausan rata – rata agregat kasar didapat
sebesar 29,4 %.
KELAS A| 21
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
BAB V
PENGUJIAN BERAT JENIS ASPAL PADAT
5.1.2. Tujuan
Tujuan metode ini adalah untuk menentukan berat jenis aspal
padat.
5.3. Peralatan
1) Termometer (lihat lampiran B);
2) Bak perendam yang dilengkapi pengatur suhu dengan ketelitian (25ºC ±
15,6ºC);
3) Piknometer 30 ml;
4) Air suling sebanyak 1000 ml
5) Bejana gelas, kapasitas 1000 m.
KELAS A| 22
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
KELAS A| 23
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
5.6. Perhitungan
5.7 Pelaporan
5.8 Referensi
a. SNI 03-1968-1990
b. Manual Instruktion MBT dan DBA
KELAS A| 24
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
5.9 Kesimpulan
Dari hasil pengujian berat jenis aspal menggunakan 2 benda uji didapatkan
hasil rerata berat jenis aspal sebesar 1,154 gr/cm3.
KELAS A| 25
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
BAB VI
PENGUJIAN DUCTILITAS BITUMEN
6.3. Pengertian
Daktilitas aspal adalah nilai keelastisitasan aspal, yang diukur dari jarak
terpanjang, apabila antara cetakan berisi bitumen keras yang ditarik sebelum
putus pada suhu 25o C dan dengan kecepatan 50 mm/menit.
6.4. Peralatan
1). Termometer
2). Cetakan Daktilitas kuningan
3). Bak peredamisi 10 liter, yang menjaga suhu tertentu selama pengujian
dengan ketelitian 0,1 oC, dan benda uji dapat terendam sekurang-
kurangnya 100 m di bawah permukaan air; bak tersebut dilengkapi dengan
pelat dasar lubang yang diletakkan 50 mm dari dasar bak peredam untuk
meletakkan benda uji.
4). Mesin dengan ketentuan sebagai berikut :
- Dapat menarik benda uji dengan kecepatan yang tetap;
KELAS A| 26
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
- Dapat menjaga benda uji tetap terendam dan tidak menimbulkan getaran
selama pemeriksaan;
5). Bahan methyl alcohol teknik atau glycerin teknik.
KELAS A| 27
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
6.7 Pelaporan
KELAS A| 28
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
6.8 Kesimpulan
1. Uji daktilitas atau ke-elastisitasan aspal dilakukan dengan
menggunakan 3 benda uji (aspal) dengan kecepatan mesin 5
cm/menit dan pada suhu 25o didapat data sbb:
a. benda uji 1 putus setelah 94,6 cm
b. benda uji 1 putus setelah 70,3 cm
c. benda uji 1 putus setelah 97,3 cm
2. Didapat hasil rerata daktilitas atau ke-elastisitasan aspal dari 3
benda uji sebesar 87 cm.
3. Jenis aspal yang digunakan untuk pengujian daktilitas adalah pen
60/70.
4. Batas daktilitas minimum aspal adalah 100 cm, tapi pada pengujian
kami hasil uji daktilitas sebesar 87 cm, hal ini dipengaruhi oleh
suhu air yang tidak konstan 25o.
KELAS A| 29
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
BAB VII
PENGUJIAN PENETRASI ASPAL
7.3. Pengertian
1). Yang dimaksud dengan penetrasi adalah masuknya jarum penetrasi ukuran
tertentu, beban tertentu, dan waktu tertentu ke dalam aspal pada suhu
tertentu;
2). Aspal keras (aspalt cement) adalah suatu jenis aspal minyak yang didapat
dari residu hasil destilasi minyak bumi pada keadaan hampa udara.
7.4. Peralatan
1). Alat penetrasi yang dapat menggerakkan pemegang jarum naik-turun
tanpa gesekan dan dapat mengukur penetrasi sampai 0,1 mm;
2). Pemegang jarum seberat (47 – 0,05) gram yang dapat dilepas dengan
mudah dari alat penetrasi untuk peneraan;
KELAS A| 30
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
KELAS A| 31
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
di atas titik lembek dan untuk aspal tidak lebih dari 90 oC di atas titik
lembek;
2). Waktu pemanasan tidak boleh melebihi 30 menit; mengaduk perlahan-
lahan agar udara tidak masuk ke dalam contoh;
3). Setelah contoh cair merata menuangkan ke dalam tempat contoh dan
mendiamkan hingga dingin; tinggi contoh dalam tempat tersebut tidak
kurang dari angka penetrasi ditambah 10mm; membuat dua benda uji
(duplo);
4). Menutup benda uji agar bebas dari debu dan mendiamkan pada suhu ruang
selama 1 sampai 1,5 jam untuk benda uji kecil, dan 1,5 sampai 2 jam untuk
yang besar.
KELAS A| 32
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
7). Memutar arloji penetrometer dan membaca angka penetrasi yang berimpit
dengan jarum penunjuk; membulatkan hingga angka 0,1 mm terdekat;
8). Melepaskan jarum dari pemegang jarum dan menyiapkan alat penetrasi
untuk pekerjaan berikutnya;
9). Melakukan pekerjaan 1) sampai 8) di atas tidak kurang dari 3 kali untuk
benda uji yang sama, dengan ketentuan setiap titik pemeriksaan berjarak
satu sama lain dan tepi dinding lebih dari 1 cm.
7.7. Pelaporan
Tabel Data Penetrasi
7.8 Kesimpulan
KELAS A| 33
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
BAB VIII
PENGUJIAN KEHILANGAN BERAT MINYAK
KELAS A| 34
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
8.2 DasarTeori
Metode pengujian ini dilakukan terhadap aspal dengan mencari besaran
kehilangan berat minyak dan aspal dengan cara A yaitu cara pelapisan tipis.
Selanjutnya hasil pengujian ini digunakan untuk mengetahui stabilitas aspal
setelah pemanasan. Selain itu dapat digunakan untuk mengetahui perubahan
sifat fisik aspal selama dalam pencampuran panas di AMP pada suhu 169 oC
yang dinyatakan dengan penetrasi, deaktifitas dan kekentalan.
8.3 Pengertian
Yang dimaksud dengan penurunan berat minyak dan aspal adalah selisih
sebelum dan sesudah pemanasan pada tebal tertentu pada suhu tertentu.
8.4 Peralatan:
1) Termometer,
2) Oven yang dilengkapi dengan pengatur suhu untuk memanasi sampai
180oC.
3) Pinggan logam berdiameter 35 cm, menggantung pada oven pada poros
vertikal dan berputar dengan kecepatan 5 sampai 6 putaran per menit.
4) Cawan baja tahan karat atau aluminium berbentuk silinder dengan dasar
yang rata; ukuran dalam : 140 mm, tinggi 9,5 mm dan tebal 0,64 mm –
0,76 mm.
KELAS A| 35
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
2) Menuangkan contoh kira – kira (50,0 ± 0,5) gram ke dalam cawan dan
setelah dingin timbanglah dengan ketelitian 0,02 gram (A)
3) Benda uji yang diperiksan harus bebas air.
4) Menyiapkan benda uji ganda (Duplo)
8.7 Perhitungan
8.8 Pelaporan
Tabel Data Kehilangan Berat
KELAS A| 36
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
8.9 Kesimpulan
KELAS A| 37
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
KELAS A| 38
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
BAB IX
PERENCANAAN CAMPURAN
9.1. Tujuan
9.1.1. Tujuan Instruksional Umum
Perancangan campuran dimaksudkan untuk menentukan proporsi
campuran baik agregat kasar, agregat halus dan filler yang sesuai
dengan persyaratan/spesifikasi gradasi
9.1.2. Tujuan Instruksional Khusus
Setelah melakukan percobaan/pengujian, mahasiswa dapat :
a. Menentukan Komposisi agregat untuk campuran
b. Menentukan Komposisi bitumen campuran
c. Menganalisis campuran sesuai dengan spesifikasi yang diharapkan
KELAS A| 39
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
KELAS A| 40
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
KELAS A| 41
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
Bahan
3 G3 2.712 2.653 P3 19.4
Pengisi
Campuran
4 GS Ps 93.1
agregat
Kadar
5 Ga 1.038 Pa 6.9
aspal
KELAS A| 42
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
pae
Persentase pori antara agregat
20 22.95
VMA
Presentase pori dalam campuran
21 10
VIM
Presentase pori terisi aspal
22 56.4
VFA
23 Tebal film aspal, (um) 8.6
KELAS A| 43
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
Keterangan :
Gsb =
Gse =
Gmm=
Gmb=
Pab =
Pae =
VMA =
VIM =
VFA =
KELAS A| 44
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
Saringan FLP
No Bukaan, mm M2/kg
≥ No.4 ≥ 4,75 0,41
No. 8 2,36 0,82
No. 16 1,18 1,64
No.30 0,6 2,87
No.50 0,3 6,14
No.100 0,15 12,29
No.200 0,075 32,77
Catatan : - untuk semua ukuran saringan diatas No.4 diperhitungkan sebagai
0,41 m2/Kg
- FLP digunakan jika seluruh urutan saringan digunakan
9.3 Peralatan
1. Satu set alat alat tulis
2. Calculator
3. Data analisa saringan agregat
9.4 Perhitungan
Contoh : VMA, VIM, dan VFA Benda Uji I
Volume Benda Uji = Berat SSD – Berat dalam Air
= 1272 – 694,3
= 577,7
Berat Isi = Berat di Udara / Volume
= 1232 / 577,7
= 2,133
% Aspal = 100% – % terhadap campuran
= 100% – 4,306%
= 95,694%
GMM = 100 / [(%Aspal / Bj efektif Agregat) + (%campuran / Bj aspal)]
= 100 / [(95,694 / 2,36) + (4,306 / 1,154)]
= 2,260
Gse = %Aspal / [(100 / GMM) – (%campuran / Bj aspal)]
= 95,694 / [(100 / 2,26) – (4,306 / 1,154)]
= 2,362%
VMA = 100 – [(Berat Isi x %Aspal) / Gsb]
= 100 – [(2,133 x 95,694%) / 2,303%
= 11,396%
VIM = 100 – [(100 x Berat Isi) / GMM]
= 100 – [(100 x 2,133) / 2,260
= 5,644%
VFA = [100 x (VMA – VIM)] / VMA
= [100 x (11,396% – 5,644%)] / 11,396%
KELAS A| 45
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
= 50,470%
KELAS A| 46
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
9.5 Pelaporan
Tabel Marshall Test
Lanjutan
KELAS A| 47
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
KELAS A| 48
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
9.6 Kesimpulan
Dari uji Marshall didapatkan hasil:
5% aspal terhadap batuan didapat proporsi VMA sebesar 11,063%, VIM
sebesar 5,290% dan VFA sebesar 52,290%.
5.5% aspal terhadap batuan didapat proporsi VMA sebesar 12,067%, VIM
sebesar 5,482% dan VFA sebesar 56,338%.
6% aspal terhadap batuan didapat proporsi VMA sebesar 12,837%, VIM
sebesar 5,439% dan VFA sebesar 60,166,418%.
6.5% aspal terhadap batuan didapat proporsi VMA sebesar 13,607%, VIM
sebesar 5,413% dan VFA sebesar 62,651%.
7% aspal terhadap batuan didapat proporsi VMA sebesar 13,506%, VIM
sebesar 4,439% dan VFA sebesar 67,399%.
9.7 Referensi
Silvia Sukirman, Beton Aspal Campuran Panas
KELAS A| 49
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
BAB X
PENGUJIAN CAMPURAN ASPAL DENGAN ALAT MARSHALL
10.3. Peralatan:
1) Tiga buah cetakan benda uji diameter 101,6 mm (4 in) tinggi 76,2 mm
(3 in) lengkap dengan pelat atas dan leher sambung.
2) Mesin penumbuk manual atau otomatis lengkap dengan:
- Penumbuk yang mempunyai permukaan tumbuk rata yang berbentuk
silinder, dengan berat 4.536 gram (± 9 gram) dan tinggi jatuh bebas
457,2 mm ± 15,24 mm (18 inch ± 0,6 inch)
- Landasan pemadat terdiri atas balok kayu (jati atau yang sejenis)
mempunyai berat isi 0,67 – 0,77 kg/cm3 (dalam kosisi kering dengan
ukuran 203,2 x 203,2 x 457,2 mm (8 x 8 x 18 in) dilapisi dengan
pelat baja berukuran 304,8 x 304,8 x 25,4 mm (12 x 12 x 1 in) dan
dijangkarkan pada lantai beton di keempat bagian sudutnya.
3) Alat pengeluar benda uji;
Untuk megeluarkan benda uji yang sudah dipadatkan dari dalam
cetakan digunakan alat pengeluar benda uji (extruder) dengan
diameter 100 mm (3,95 in).
4) Alat marshall lengkap dengan:
KELAS A| 50
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
10.4. Bahan
10.4.1. Persiapan Benda Uji
1) aspal;
2) agregat dan
3) bahan tambahan bila diperlukan
10.4.2. Bahan Penunjang
1) Kantong plastik, berkapasitas 2 kg;
2) Gas elpiji (LPG) atau minyak tanah.
KELAS A| 51
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
KELAS A| 52
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
KELAS A| 53
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
4) Merendam benda uji dalam air selama kira – kira 24 jam pada
temperatur ruang;
5) Menimbang benda uji di dalam air untuk mendapatkan isi dari benda
uji;
6) Menimbang benda uji dalam kondisi kering permukaan jenuh.
KELAS A| 54
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
10.8. Pehitungan
1) Persen aspal terhadap batu
Misal berat batu 1000 gram, berat aspal 50 gram, maka kadar aspal
terhadap batu:
9) I % aspal
I = 0,035 (%CA) + 0,045 (%FA) + 0,18 (%FF) + K
Dengan:
CA = Coarse Aggregate, tertahan saringan No. 8
FA = Fine Aggregate, lolos saringan No. 8 saringan No. 200
FF = Filler Fraction, lolos saringan No. 200
K = Konstant berkisar antara 0,5 – 1,0 dari penyerapan air pada
agregat
10) Berat jenis agregat efektif (Gse)
Dengan:
KELAS A| 55
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
Atau,
13) % rongga terisi aspal, yaitu bila VMA atau kandungan rongga diantara
agragat di anggap 100 %, maka aspal mengisi beberapa persennnya. Biasa
juga disebut VFB (Void Filled with Bitumen)
Atau,
Atau,
Contoh :
Pembacaan dial = 95
Kalibrasi 1 = 36,890 lbs/div
Kalibrasi 2 = 0,769 kg
Faktor Kalibrasi = Pembacaan dial x Kalibrasi 1 x Kalibrasi 2
KELAS A| 56
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
= 95 x 36,89 x 0,769
= 2693,393
Faktor Ketebalan = Faktor Kalibrasi x 0,83 (Angka korelasi dari Volume)
= 2693,393 x 0,83
= 2235,516
Pelelehan = 2,2 mm
MQ = Faktor ketebalan / Pelelehan
= 2235,516 / 2,2
= 1016,144
KELAS A| 57
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
KELAS A| 58
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
10.9 Pelaporan
1) Berat Jenis Agregat
KELAS A| 59
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
KELAS A| 60
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
KELAS A| 61
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
KELAS A| 62
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
KELAS A| 63
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
KELAS A| 64
LAPORAN PRAKTIKUM
TEKNOLOGI PERKERASAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS JEMBER
10.10 Kesimpulan
Dari uji Marshall didapatkan hasil:
4,5% aspal terhadap batuan didapat faktor ketebalan 2208,109, dengan
pelelehan sebesar 2,117mm sehingga didapat nilai MQ sebesar 1044,508.
5% aspal terhadap batuan didapat faktor ketebalan 2153,958, dengan
pelelehan sebesar 1,750mm sehingga didapat nilai MQ sebesar 4932,991.
5,5% aspal terhadap batuan didapat faktor ketebalan 2329,454, dengan
pelelehan sebesar 2,150mm sehingga didapat nilai MQ sebesar 1154,336.
6% aspal terhadap batuan didapat faktor ketebalan 2260,302, dengan
pelelehan sebesar 1,617mm sehingga didapat nilai MQ sebesar 8816,998.
6,5% aspal terhadap batuan didapat faktor ketebalan 2765,406, dengan
pelelehan sebesar 2,167 mm sehingga didapat nilai MQ sebesar 1278,011
.
Dari pengujian yang telah dilakukan, maka kadar aspal optimal (KAO) adalah
kadar aspal 6,5% dengan Nilai VMA tidak memenuhi syarat (praktikum
kurang beruntung).
KELAS A| 65