MAKALAH MOTOR PEMBAKARAN DALAM

“DETONASI”

Oleh:

Luqmanul Hakim Daeroni (14050754023)

JURUSAN TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS NEGERI SURABAYA

2016
A. Pengertian Detonasi

Knocking atau detonasi adalah keadaan dimana campuran bahan bakar dan udara di dalam
mesin terbakar lebih awal sebelum waktu penyalaan yang seharusnya. Atau bisa disebut juga
penyalaan dini pada mesin. Semisal waktu penyalaan mesin atau timing ignition yang
seharusnya adalah antara 8 sampai dengan 10 derajat sebelum piston mencapai Titik Mati Atas
(TMA), maka jika campuran udara dan bahan bakar sudah terbakar sebelum waktu penyalaan
tersebut, maka akan muncul getaran atau suara ngelitik pada mesin.
Suara dan getaran knocking ini muncul akibat bahan bakar dalam ruang bakar sudah
terbakar dan meledak terlebih dahulu sebelum waktu penyalaan yang semestinya. Atau bisa
disebut juga ‘penyalaan mula’ atau ‘penyalaan sendiri’ (Pre-ignition atau auto-ignition).
Penyalaan atau terbakarnya bahan bakar lebih maju ini membuat siklus pembakaran
menjadi tidak tepat. Seharusnya penyalaan bahan bakar terjadi hanya satu kali dalam tiap siklus
dan terjadi pada waktu yang tepat

B. Penyebab Detonasi

1. Nilai Oktan Bahan Bakar

Karena knocking atau detonasi terjadi pada proses pembakaran, maka terjadinya gejala
knocking tidak terlepas dari bahan bakar. Knocking atau detonasi bisa disebabkan karena nilai
oktan bahan bakar terlalu rendah. Hal ini seperti misalnya mesin diesel yang berbahan bakar
solar lalu kita isi dengan bensin, maka bensin akan cepat terbakar sebelum waktunya. Maka
begitupula pada motor bensin, memilih bahan bakar yang bernilai oktan terlalu rendah.
Solusinya adalah pilihlah bahan bakar yang sesuai dengan spesifikasi mesin.
2. Mesin yang Overheating
Knocking juga bisa disebabkan karena tekanan dan suhu mesin yang terlalu tinggi
(overheating). Panas yang berlebih atau overheating pada mesin menyebabkan bahan bakar
lebih cepat menguap dan mudah terbakar dengan sendirinya yang berujung pada knocking.
Oleh karena itu jika mesin sepeda motor mengalami panas berlebih misal karena perjalanan
jauh, maka istirahatlah dahulu sambil mendinginkan mesin.

3. Saringan Udara Kotor

Penyebab knocking yang lain yaitu saringan udara pada karburator yang kotor, hal ini
menyebabkan udara yang masuk ke dalam ruang bakar tidak bersih dan terkadang ada partikel-
partikel yang ikut terbawa masuk ke ruang bakar. Adanya partikel tersebut lalu menempel pada
butiran-butiran campuran bahan bakar dan udara akan menyebabkan pembakaran tidak
sempurna. Masih ada butiran bahan bakar yang menempel di ruang bakar yang sewaktu-waktu
akan terbakar.

4. Cylinder Cop Penuh Kerak Hasil Pembakaran

Detonasi atau suara menggelitik tadi berasal dari bara api kerak yang terbakar menyala.
Pada saat piston melakukan gerakan hisap bahan bakar, kemudian kompresi yang seharusnya
busi yang memercikan bunga api seperti terlambat. Itu dikarenakan bahan bakar terbakar lebih
cepat dari busi saat memercikan bunga api. Bahan bakar tersulut oleh bara api yang dihasilkan
oleh kerak yang terbakar. Pembakaran tidak sesuai dengan waktunya. Itu penyebab ada suara
menggelitiknya.

5. Pengapian Terlalu Maju

Detonasi juga bisa disebabkan oleh pengapian terlalu maju sebelum piston berada pada
TMA (titik mati atas) jadi sebelum piston sampai di TMA bunga api dari busi sudah
memercikan api.

C. Akibat Detonasi
Detonasi mengakibatkan bagian ruang bakar (misalnya busi atau kerak yang ada) sangat
tinggi temperaturnya, atau pijar, sehingga dapat menyalakan campuran bahan bakar-udara
sebelum waktunya (pra nyala). Pranyala ini serupa dengan penyalaan yang terlalu pagi. Jadi,
dapat mengurangi daya dan efisiensi mesin, sedangkan tekanan maksimum gas pembakaran
pun akan bertambah tinggi. Karena itu, detonasi yang dahsyat tidak di kehendaki dan harus
dicegah. Seluruh campuran bahan bakar-udara harus dinyalakan oleh nyala api yang berasal
dari busi.

D. Cara Mengatasi
Berikut ini cara-cara untuk mengatasi detonasi :

1. Menggunakan bahan bakar dengan angka octan yang tinggi.

2. Menaikkan temperatur udara dan tekanan pada saat awal injeksi.
3. Mengurangi jumlah injeksi pada saat awal injeksi.
4. Menaikkan temperatur pada ruang bakar (khusus pada daerah injeksi)
Perbedaan-perbedaan dalam cara mencegah terjadinya detonasi seperti dibawah ini:
ITEM MOTOR DIESEL MOTOR BENSIN

Perbandingan kompresi Ditinggikan Direndahkan

Putaran mesin Ditinggikan Direndahkan

Temperatur udara masuk Ditinggikan Direndahkan

Tekanan udara masuk Ditinggikan Direndahkan

Titik nyala bahan bakar Rendah Tinggi

Waktu pembakaran tertunda Diperpendek Diperpanjang

Detonasi juga dapat diatasi dengan cara :

Hindari Knocking Dengan Tuning Engine

Jika memang mesin yang harusnya menggunakan bbm beroktan tinggi tapi tetap ingin
menggunakan BBM beroktan rendah karena berbagai alasan, solusi yang bisa dilakukan
biasanya adalah dengan melakukan pengunduran waktu pengapian agar tidak terjadi knocking.
Hal ini dapat dilakukan tapi dengan kondisi seperti ini, konsekuensinya adalah tarikan mobil
tidak dapat se-responsif ketika menggunakan bbm yang bagus dan waktu pengapian yang
sesuai.
Apabila faktor pengapian yang menjadi penyebabnya, dapat menggunakan busi yang
sesuai atau jika mau bisa menggunakan produk-produk yang dapat memperbesar atau
memaksimalkan pengapian.

Carbon Clean atau Top Overhaul Jadi Solusi

Jika diperkirakan ruang bakar mesin sudah terdapat banyak kerak karbon yang menempel
hingga mesin selalu ngelitik, maka langkah paling mudah yang dapat dilakukan untuk
pembersihan adalah dengan memakai metode carbon clean. Sebagai langkah terakhir yang
dapat dilakukan apabila masalah mesin ngelitik semakin parah adalah harus dilakukan Top
Overhaul (OH) yang mengharuskan mesin turun setengah. Jika melakukan hal ini, maka akan
ada banyak bagian yang harus diganti dan yang sudah pasti harus diganti adalah packing
cylinder head, seal klep, packing tutup klep (jika kondisi masih bagus bisa dipakai lagi), dan
packing water pump. Tapi sebisa mungkin apabila mesin harus mengalami Top OH, maka
bagian packing atau seal bagian atas harus diganti. Sedangkan kalau untuk klep, rocker arm,
suling klep, sitting klep, botol klep, sumpit klep, sims/coin klep dsb yang berbau metal harus
dilihat kondisinya terlebih dahulu dan jika masih bagus tidak perlu mengalami penggantian.

E. Cara Mencegah Detonasi

1. Mengurangi tekanan dan temperatur bahan bakar-udara yang masuk kedalam silinder.
2. Mengurangi perbandingan kompresi.
3. Memperlambat saat penyalaan.
4. Memperkaya yaitu menaikan perbandingan campuran bahan bakar-udara atau
mempermiskin yaitu menurunkan campuran bahan bakar-udara dari suatu harga
perbandingan campuran yang sangat mudah berdetonasi.
5. Menaikan kecepatan torak atau putaran poros engkol, untuk memperoleh arus turbulen
pada campuran didalam silinder yang mempercepat rambatan nyala api.
6. Memperkecil diameter torak untuk memperpendek jarak yang di tempuh oleh nyala api
dari busi kebagian yang terjauh. Hal ini bisa juga di capai jika dipergunakan busi lebih dari
satu.
 DAFTAR PUSTAKA

http://apritos.com/2786/apa-itu-engine-knocking-mesin-ngelitik-dan-penyebabnya/
http://www.guruotomotif.com/2016/04/penyebab-motor-knocking-atau-detonasi.html
http://sinyotech.blogspot.sg/2012/12/normal-0-false-false-false-style.html
http://www.rider-system.net/2009/10/detonasi-pada-motor-diesel.html
http://mtugiyardi.blogspot.sg/2014/11/beberapa-cara-mengatasi-engine-knocking.html
http://zallesmana.blogspot.sg/p/bahan-bakar-bensin-dan-pembakaran-motor.html