Jembatan Akashi-Kaikyo, Japan

Jembatan Akashi-Kaikyo; Akashi Kaikyō Ō-hashi) adalah jembatan gantung

(suspension bridge) di atas selat. Akashi yang menghubungkan Maiko di kota Kobe dengan
kota Awaji di pulau Awaji, Jepang. Jembatan tol Akashi-Kaikyo terlihat indah di waktu
malam dengan gemerlap lampu-lampu beraneka warna, sehingga jembatan ini juga dikenal
dengan nama Pearl Bridge (jembatan mutiara). Jembatan ini panjangnya 1990 meter dan
merupakan jembatan terpanjang di dunia.

Sebelum Jembatan Akashi-Kaikyō dibangun, kapal feri merupakan satu-satunya

sarana transportasi yang dipakai untuk menyeberangi derasnya selat Akashi. Pada tahun
1955, terjadi tabrakan akibat cuaca buruk di Laut Pedalaman Seto antara 2 kapal feri dengan
korban 168 tewas yang sebagian besar anak-anak sekolah yang sedang studi wisata.
Kemarahan masyarakat mendorong pemerintah Jepang untuk mulai merancang jembatan-
jembatan yang menghubungkan pulau-pulau di Laut Pedalaman Seto, termasuk di antaranya
jembatan gantung di atas selat Akashi. Pada mulanya, Jembatan Akashi-Kaikyō dirancang
untuk dilewati kendaraan bermotor dan kereta api, tapi pada saat proyek pembangunan
diumumkan pada bulan April 1986 ternyata jembatan hanya untuk dilewati kendaraan
bermotor saja (semuanya ada 6 jalur). Pembangunan fisik dimulai tahun 1988 dan jembatan
dibuka untuk umum pada tanggal 5 April 1998.

Konstruksi
Jembatan terdiri dari 3 rentangan dengan panjang keseluruhan 3.911 meter. Panjang
rentangan utama yang ada di tengah-tengah 1991 meter, sedangkan panjang 2 rentangan yang
menuju ke darat, masing-masing 960 meter. Panjang rentangan utama melar 1 meter akibat gempa
bumi besar Hanshin 17 Januari 1995, padahal sewaktu dibangun panjangnya cuma 1990 meter.
Menara jembatan tempat kabel-kabel diikat, tingginya 300 meter di atas permukaan laut.
Jembatan dirancang agar bisa bertahan dari gempa bumi hingga 8,5 skala Richter, derasnya
arus laut di Selat Akashi, serta tiupan angin kencang hingga kecepatan angin maksimum 286 km/jam.
Total biaya pembangunan diperkirakan 5 miliar dolar AS yang diharapkan bisa balik modal
dengan memberlakukan tarif tol yang mahal.
Komentar :

Jembatan Akashi-Kaikyo adalah jembatan yang sangat menakjubkan, kontruksi bangunan

sangat luar biasa karena jembatan ini dapat bertahan dari gempa bumi hingga 8,5 skala Richter dan
derasnya arus laut di Selat Akashi, serta tiupan angin kencang hingga kecepatan angin maksimum
286 km/jam. Dan jembatan ini sangat bermanfaat bagi masyarakat setempat karena jembatan ini
menghubungkan kota Kobe dengan kota Awaji di pulau Awaji.

Sebelum jembatan ini di bangun masyarakat setempat menyebrang dengan menggunakan

kapal feri yang di pakai untuk menyebrang melewati derasnya selat akashi. Maka dari itu lah di
bangun pemerintah jembatan Akashi-Kaikyo yang memiliki kontruksi dan ketahanan yang sangat luar
biasa. Bangunan mewah, kuat dan indah, serta bermanfaat bagi masyarakat

Kingston–Rhinecliff Bridge

Jembatan dilihat dari pantai Timur Sungai Hudson

Nama resmi George Clinton Memorial Bridge

Mempunyai Dua jalur NY 199
Crosses Hudson River
Locale Kingston, New York, Rhinecliff, New York
Dikelola oleh York Otoritas Bridge State New
Desain berkelanjutan bawah dek jembatan truss memiliki
Total panjang 7.793 kaki (2.375 m)
Lebar 2 jalur dengan bahu
Rentang terpanjang 2 x 800 ft (244 m)
Izin bawah 152 ft (76 m) di atas Sungai
Dibuka 2 Februari 1957, 56 tahun yang lalu
 Tol US $ 1,50, menuju ke timur hanya
Koordinat 41,9776 ° N 73,94625 ° W

Komentar :
Jembatan yang memiliki panjang 7.793 kaki (2.375 m) dibuka sekitar 56 tahun lalu
dikota hudson Amerika Serikat. Seperti semua jembatan NYSBA, Kingston-Rhinecliff
adalah jembatan tol, dengan set tol pada $ 1,50 untuk mobil menuju ke timur dan 2
kendaraan poros lainnya. Lalu lintas arah barat tidak dibunyikan

Jembatan, yang dimiliki oleh York Otoritas Bridge State New (NYSBA), membawa dua
jalur lalu lintas dan sekitar 17.000 kendaraan per hari. Ini dirancang oleh David B.
Steinman dan pembangun Harris Baja Struktural dan Merritt-Chapman & Scott
Corporation, dan merupakan yang kedua utara, dan kedua terbaru, dari 5 jembatan
yang NYSBA memiliki dan mengoperasikan. Jembatan ini memiliki dua bentang utama,
karena ada timur dan barat saluran di Sungai Hudson pada saat ini.

Jembatan ini memiliki struktur pembangunan yang membutuhkan orang-orang yang

ahli untuk membuat jembatan yang memilki struktur ketahanan yang baik

Millau Viaduct

Nama resmi Le Viaduc de Millau

Mempunyai 4 jalur A75 autoroute

Crosses Lembah Sungai Tarn

Locale Millau-Creissels, Prancis

 Desain kabel-jembatan tinggal

Total panjang 2.460 m

Lebar 32,05 m

Tinggi 343 m (max tiang di atas tanah)

Rentang terpanjang 342 m

Jumlah bentang 204 m, 6 × 342 m, 204 m

Izin bawah 270 m (890 kaki)

Konstruksi dimulai 16 Oktober 2001

Biaya konstruksi € 394.000.000

Dibuka 16 Desember 2004 09:00

Diresmikan 14 Desember 2004

Koordinat 44 ° 04'46 "N 03 ° 01'20" E

Komentar :

Jembatan yang berkerangka kabel ini terletak di Prancis sedikit lebih tinggi daripada menara
effiel. Jembatan ini merupakan jembatan "vehicular" tertinggi di dunia, dengan tonggak puncak
pada 341 meter (1.118 kaki). Jembatan ini menghubungkan Paris dan Barcelona. Jembatan ini juga
dilengkapi dengan kaca transparan yang aerodinamis yang berfungsi melindungi mobil dari
hembusan angin.

Jembatan unik ini kini bukan hanya jadi sarana transportasi tapi juga ajang wisata. Banyak wisatawan
yang ingin menjajal berkendaraan bersamaan dengan awan yang berarak di sekelilingnya serta
mengambil foto cantik jembatan ini. Menurut Chirac, pembangun jembatan ini merupakan
keajaiban dan menjadi lambang kemajuan teknik sipil Prancis. Jembatan ini juga berfungsi sebagai
simbol dari kemoderan Prancis.

Jemabatan ini memiliki struktur bangunan yang sangat luaar biasa, yg berada seperti di awan, untuk
membangun jembatan ini membutuhkan ahli-ahli yang memiliki kemampauan yang lebih agar dapat
membangun jembatan setinggi ini
 Hoover Dam

Nama resmi Hoover Dam

Lokasi Clark County, Nevada / Mohave County, Arizona, AS
Tujuan Power, pengendalian banjir, penyimpanan air, regulasi, rekreasi
Status Dalam penggunaan
Konstruksi dimulai 1931
Tanggal 1936 Membuka
Konstruksi biaya $ 49.000.000 ($ 811.000.000 dengan inflasi)
Pemilik (s) Pemerintah Amerika Serikat

Dam dan spillways

Jenis bendungan Beton gravitasi-arch

Tinggi 726,4 ft (221,4 m)
Panjang 1.244 ft (379 m)
Lebar puncak 45 ft (14 m)
Lebar dasar 660 ft (200 m)
Volume 3.250.000 cu yd (2.480.000 m3)
Crest elevasi 1.232 ft (376 m)
Impounds Colorado River
Tipe spillway 2 × dikendalikan drum gerbang
Kapasitas Spillway 400.000 cu ft / s (11.000 m3 / s)

Waduk

Menciptakan Lake Mead

Kapasitas 28.537.000 hektar · ft (35,200 km3)
Kapasitas aktif 15.853.000 hektar · ft (19,554 km3)
Kapasitas aktif 10.024.000 hektar · ft (12,364 km3)
Catchment Area 167.800 sq mi (435,000 km2)
Permukaan daerah 247 sq mi (640 km2) [1]
Normal elevasi 1.219 ft (372 m)
Max. kedalaman air 590 kaki (180 m)
Reservoir panjang 112 mil (180 km)
pembangkit tenaga listrik
Operator (s) US Bureau of Reclamation
 Komisi tanggal 1936-1961
Hidrolik kepala 590 ft (180 m) (Max)
Turbin 13 × 130 MW
2 × 127 MW
1 × 68,5 MW
1 × 61,5 MW Francis-jenis
2 × 2,4 MW Pelton-jenis
Kapasitas terpasang 2.080 MW
Generasi tahunan 4,2 miliar kWh [2

KOMENTAR :

Hoover Dam yang berdiri di perbatasan Nevada dan Arizona, pada saat penyelesaiannya pada 1935
dan merupakan bendungan penghasil energi listrik terbesar di dunia hasil penggerakan turbin yang
digerakkan oleh air.

Bendungan Hoover merupakan salah satu keajaiban dunia modern yang tidak dapat diuraikan
dengan kata-kata. Jika kamu berdiri di dekatnya, ukurannya luar biasa. Ketinggiannya 700 kaki
(bayangkan bangunan bertingkat 70), dan puncak bendungan lebih dari 1.200 kaki. Dasar bendungan
luar biasa tebal, yaitu 660 kaki dan tebal puncak 45 kaki. Kedalaman air di sisi danau sekitar lebih
dari 500 kaki dan menampung 10 triliun galon air yang cukup untuk menggenangi kota Connecticut
sedalam 10 kaki.

Bendungan yang luar biasa, karna bendungan ini dapat mengandung Volume 3.250.000 cu yd
(2.480.000 m3), dan pembuatan kontruksi bangunannya itu pun memang harus di lakukan oleh
orng-orang yang mahir di bidang tsb, karena membangun bendungan ini memerlukan strategi
khusus untuk dapat mendirikan bendungan sebesar dan sekuat ini
 Burj Khalifa

Khalifa Tower of Dubai (Burj al-Khalifah bi Dubai) memiliki keunikanan tersendiri terkait
waktu berbuka puasa dan sahur. Di gedung tertinggi di dunia yang ketingginya mencapai 828
meter tersebut, waktu berbuka dan bersahurnya berbeda-beda sesuai dengan ukuran
ketinggiannya.

Kementrian Urusan Islam dan Amal Sosial di Emirat Dubai, UEA, menyerukan para
penghuni gedung tersebut untuk berbuka dan bersahur di waktu yang tidak bersamaan,
namun berbeda-beda, sesuai dengan kadar ketinggian di mana mereka tinggal dan berada.

Kementrian tersebut pun memberikan kejelasan dan jadwal imsakiyyat (berbuka-bersahur)

khusus bagi para penghuni Khalifa Tower. Dalam jadwal tersebut dijelaskan, jika
penghuni lantai 1 sampai lantai 80 berbuka pada jam 19.00 waktu setempat, maka
penguni lantai 81 sampai 150 berbuka dua menit kemudian (19.02), disusul dengan
penghuni lantai 151 sampai 160, yang berbuka tiga menit berikutnya (19.05).
Dijelaskan oleh keterangan tersebut, sebab utama perbedaan waktu imsakiyyat bagi para
penghuni gedung tersebut adalah jarak matahari ketika terbit dan tenggelam. Bagi tingkat
paling bawah, matahari terbenam lebih awal, sementara bagi tingkat tertinggi lebih terlambat
lima menit.

KOMENTAR :
Sejarah telah terukir. Gedung tertinggi di dunia telah diresmikan dalam sebuah upacara
kembang api yang dramatis di Dubai, Uni Emirat Arab.

Khalifa Burj, gedung yang berbentuk mata pena ini memiliki ketinggian 828 meter (2.716 kaki),
jauh lebih tinggi dari pemegang rekor sebelumnya, Taipei 101.

Pembangunan Burj Dubai dimulai pada tahun 2004, saat Dubai berada pada puncak
pertumbuhan ekonomi ekonomi. Dan saat ini, meski Du Ketinggian pencakar langit ini masih
dirahasiakan sampai bangunan selesai, meskipun baru-baru ini, telah diumumkan pada tanggal
19 Januari 2009 oleh kontraktor yang bekerja di proyek ini, kalau top out berada di ketinggian
818 meter (2.683 kaki).bai sedang dilanda krisis, namun pembangunan menara tertinggi di
dunia itu pun akhirnya selesai juga.

Kontruksi bangunan yang luar biasa, bangunan yang menjulang tinngi dan memiliki 3 waktu
yang berbeda yang di akibatkan oleh ketinggian gedung tersebut. Gedung yang mewah,
memiliki ketahanan yang kuat.
 Euro Tannel

Class Image Type Top Speed Number Rute yang Dibang Notes
mph Km/ dioperasikan un
h
Class 9 Kreta Api Listrik 100 58 Channel 1993 Untuk
Tunnel angkutan
kendaraan

Class 92 Kreta Api Listrik 87 16 Channel 1993 Digunakan

Tunnel oleh
Europorte
Channel jasa
angkutan
Class Lokomotif Diesel 60 5 lokomotif 1992
0001 penyelamatan
Class Lokomotif Diesel 31 12 shunting 1990
0031

KOMENTAR :