BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Prakerin

Latar belakang prakerin merupakan kegiatan yang harus di ikuti oleh setiap siswa

SMK yang di persiapkan menjadi tenaga kerja yang siap untuk mengisi lapangan

kerja tingkat menengah sesuai dengan bidang ke ahlian yang di tekuninya.

Latar belakang pelaksanaan prakerin menambah ilmu pengetahuan dalam dunia

Industri/Perusahaan, untuk meningkatkan mutu serta kualitas sebagai sumber daya

manusia yang handal dan Profesional. Untuk itu siswa guru pembimbing di bidang

perlu mempunyai pedoman yang sama berupa buku jurnal laporan kegiatan kerja

Industri (Prakerin). Jurnal ini masih perlu penerapan yang lebih baik dari pihak

intansi dan Pemerintah/Perusahaan/maupun sekolah. Tujuan-tujuan dari pelaksanaan

prakerin adalah:

1. Menghasilkan tenaga kerja yang memiliki keahlian kualitas yaitu, tenaga kerja

yang memiliki tingkat pengetahuan, keterampilan, dan etos kerja yang sesuai

dengan tuntutan kebutuhan lapangan kerja.

1
 2. Memperoleh link and match antara sekolah menengah kejuruan (SMK) dan

dunia kerja.

3. Meningkatkan efisiensi proses pendidikan dan pelatihan tenaga kerja yang

berkualitas.

4. Memberi pengakuan dan penghargaan terhadap pengalaman kerja sebagai

proses pendidikan.

Tujuan SMK sebagai bentuk satuan pendidikan kejuruan sebagaimana di jelaskan

dalam penjelasan pasal 15 UU SISDIKNAS, merupakan pendidikan menengah yang

mempersiapkan peserta didik terutama untuk bekerja dalam bidang tertentu.

B. Tujuan Prakerin

1. Tujuan prakerin secara khusus

a. Siswa dapat membandingkan antara teori yang di dapat dari bangku sekolah

dengan kenyataan pelaksana Industri.

b. Siswa dapat menambah pengetahuan yang tidak didapatkan di bangku sekolah.

2. Tujuan prakerin secara umum

a. Mengetahui manajemen pada dunia Industri mengenai struktur Industri dan

deskripsi tugas staf yang ada.

b. Mempelajari dan membantu melaksanakan tugas-tugas dan kegiatan proses

produksi di Industri.

2
c. Menemukan suatu kasus pada waktu melaksanakan prakerin dan menganalisanya

secara mendalam yang di tuangkan dalam perbandingan laporan praktik dunia

industri.

C. Manfaat Prakerin

1. Bagi siswa

a. Memperoleh pengetahuan nyata tentang kondisi suatu Industri.

b. Dapat meningkatkan wawasan ke teknikan yang relevan sehingga

akan meningkatkan semangat belajar dan berkreativitas.

c. Dapat melihat secara langsung mekanisme kerja dalam suatu

Industri.

d. Dapat beradaptasi dengan suasana lingkungan kerja nyata yang

belum pernah dialami.

2. Bagi SMK KARYA PEMBANGUNAN PASEH

a. Mendapat umpan balik yang berguna untuk mengembangkan dan

meningkatkan materi pembelajaran dalam upaya meningkatkan

mutu pendidikan.

b. Meningkatkan dan memperluas jaringan.

3. Bagi Industri

a. Sebagai bentuk keperdulian Industri terhadap dunia pendidikan yaitu

dengan memberikan kesempatan kepada para pelajar untuk

melaksanakan Praktik Kerja Industri.

3
 b. Sebagai sarana untuk menjalin kerja sama yang baik antara instansi

perusahaan dengan institusi pendidikan

D. Sejarah Lingga Motor

Lingga Motor adalah sebuah bengkel yang berada di jalan A.H Nasution No.

100 Cipadung Cibiru Bandung. Lingga Motor berdiri pada tanggal 18 Agustus 2000

diatas tanah seluas 6m² dengan karyawan pertama hanya 1 orang. Lingga Motor

dirintis oleh Ibu Harianta dan Bpk Firdaus.

Semakin pesatnya penduduk dengan kendaraan bermotor, Lingga Motor pun

berkembang semakin pesat. Di tahun 2018 ini, Lingga Motor kini terdiri di atas tanah

seluas 600m² dengan 20 karyawan.

No Jabatan Nama

1. Pimpinan Bengkel Harianta Br Ginting

2. Kepala Montir Dadang

3. Montir 1. Salim (Boim)

2. Aris

3. Gunawan

4
 4. Raenaldi (Aldi)

5. Petrus

6. Brema

7. Maruf

8. Kenedi

4. Bagian Gudang 1. Jaenal

2. Dani

4. Kasir

5. Oprator 1. Dini

2. Ria

3. Ujang

4. Hadi

5
E. Lokasi Prakerin

Lingga Motor adalah sebuah bengkel yang berada di jalan A.H Nasution No. 100

Cipadung Cibiru Bandung. Terletak di sebelah utara bundaran cibiru yang

menghadap ke Bundaran Cibiru, Lingga Motor memiliki beberapa ruangan jika

disusuri dari arah depan Lingg Motor terbagi menjadi satu ruangan.

Di sebrang jalan terdapat terminal bus sekitar 100 meter. Sebagai bengkel Lingga

Motor berada di tempat yang sterategis karena terletak pada Jalur Cileunyi,

Cicaheum, dan Gede Bege sehingga banyak sepeda motor yang berlalu-lalang

sehingga hampir setiap hari bengkel selalu ramai dengan sepeda motor yang akan di

service berkala. Setiap harinya setidaknya paling sedikit ± 50 unit sepeda motor

yang melakukan service. Selain faktor tempat, Lingga Motor juga memiliki peralatan

yang lengkap dan fasilitas yang memadai. Sehingga banyak pelanggan yang

mempercayakan motornya untuk di service di sana.

F. Jadwal Pelaksanaan Prakerin

Pada saat pelaksanaan prakerin yang dimulai dari tanggal 08 januari penulis

melakukan pembongkaran atau perbaikan dari hari pertama hingga beberapa hari

hampir semua melakukan service berkala dan beberapa minggu penulis mengalami

pembongkaran service berat, penulis mempunyai agenda atau jadwal yang harus

ditaati oleh semua karyawan dan juga kami sebagai siswa prakerin demi kelancaran,

6
kenyamanan dan juga ketertiban bersama semua perlu mentaati peraturan tersebut

berupa jadwal atau agenda harian selama penulis melaksanakan prakerin di LINGGA

MOTOR.

Hari Jam masuk Jam istirahat Jam keluar

Senin 07:00 wib 12:00 s/d 13:00 wib 17:00 wib

Selasa 07:00 wib 12:00 s/d 13:00 wib 17:00 wib

Rabu 07:00 wib 12:00 s/d 13:00 wib 17:00 wib

Kamis 07:00 wib 12:00 s/d 13:00 wib 17:00 wib

Jum at 07:00 wib 12:00 s/d 13:00 wib 17:00 wib

Sabtu 07:00 wib 12:00 s/d 13:00 wib 17:00 wib

G. Kegiatan Di Lingga Motor

No Hari/Tanggal Kegiatan Di Lingga Motor

1. Senin/08 Januari 2018 Mengganti gear belakang (supra x)

2. Selasa/09 Januari 2018 Mengganti oli mesin (mio)

3. Rabu/10 Januari 2018 Mengganti kampas rem depan (beat)

4. Kamis/11 Januari 2018 Mengganti piringan diskbrike (beat)

5. Jum’at/12 Januari 2018 Mengganti oli mesin (vario)

6. Sabtu/13 Januari 2018 Mengganti oli mesin (mx king)

7. Minggu/14 Januari 2018 Libur

8. Senin/15 Januari 2018 Izin

7
9. Selasa/16 Januari 2018 Buka blok kopling (revo)

10. Rabu/17 Januari 2018 Ganti behl (beat)

11. Kamis/18 Januari 2018 Ganti aki/accu (mio)

12. Jum’at/19 Januari 2018 Mengganti kampas rem depan (beat)

13. Sabtu/20 Januari 2018 Mengganti piringan disk brike depan

(satria fu 150)

14. Minggu/21 Januari 2018 Libur

15. Senin/22 Januari 2018 Service CVT (beat)

16. Selasa/23 Januari 2018 Service karburator (supra)

17. Rabu/24 Januari 2018 Ganti lampu (vario 125)

18. Kamis/25 Januari 2018 Ganti kampas rem depan (supra x 125)

19. Jum’at/26 Januari 2018 Ganti ban depan (supra x 125)

20. Sabtu/27 Januari 2018 Ganti lampu depan (vario)

21. Minggu/28 Januari 2018 Libur

22. Senin/29 Januari 2018 Ganti ban depan (beat)

23. Selasa/30 Januari 2018 Ganti kampas rem depan (beat)

24. Rabu/31 Januari 2018 Ganti kampas rem belakang (beat)

25. Kamis/01 Februari 2018 Ganti gear box speedometer (beat)

26. Jum’at/02 Februari 2018 Ganti kabel speedometer (beat)

27. Sabtu/03 Februari 2018 Service karburator (Jupiter z)

28. Minggu/04 Februari 2018 Libur

8
29. Senin/05 Februari 2018 Ganti aki/accu (mio)

30. Selasa/06 Februari 2018 Ganti laher depan (beat)

31. Rabu/07 Februari 2018 Izin

32. Kamis/08 Februari 2018 Ganti kampas rem belakang (beat)

33. Jum’at/09 Februari 2018 Ganti kampas rem depan (supra x)

34. Sabtu/10 Februari 2018 Sakit

35. Minggu/11 Februari 2018 Sakit

36. Senin/12 Februari 2018 Sakit

37. Selasa/13 Februari 2018 Sakit

38. Rabu/14 Februari 2018 Sakit

39. Kamis/15 Februari 2018 Sakit

40. Jum’at/16 Februari 2018 Sakit

41. Sabtu/17 Februari 2018 Sakit

42. Minggu/18 Februari 2018 Libur

43. Senin/19 Februari 2018 Ganti ban depan (blad)

44. Selasa/20 Februari 2018 Ganti kampas rem depan (byson)

45. Rabu/21 Februari 2018 Ganti kampas rem depan (byson)

46. Kamis/22 Februari 2018 Ganti kaca spion (beat)

47. Jum’at/23 Februari 2018 Ganti oli mesin (vario)

48. Sabtu/24 Februari 2018 Izin

49. Minggu/25 Februari 2018 Libur

9
50. Senin/26 Februari 2018 Ganti kampas rem depan (supra x)

51. Selasa/27 Februari 2018 Ganti oli garden (vario 125)

52. Rabu/28 Februari 2018 Ganti tameng knalpot (vario 125)

53. Kamis/01 Maret 2018 Ganti filter (beat)

54. Jum’at/02 Maret 2018 Ganti kampas rem depan (byson)

55. Sabtu/03 Maret 2018 Ganti ban depan (soul GT)

56. Minggu/04 Maret 2018 Libur

57. Senin/05 Maret 2018 Ganti kampas rem depan (beat)

58. Selasa/06 Maret 2018 Ganti oli mesin (mio)

59. Rabu/07 Maret 2018 Ganti filter (mio m3)

60. Kamis/08 Maret 2018 Ganti tameng knalpot (vario 150)

10
 BAB II

URAIAN

A. Uraian Umum

Pada saat penulis melakukan prakerin di Lingga Motor berbagai pekerjaan yang

mungkin hampir belum pernah di alami sebelumnya di sekolah.

Penulis juga mungkin perlu memahami pekerjaan tersebut sebagai referensi pada

saat praktik atau perbaikan pribadi.

Penulisan mengerjakan di mulai dari perbaikan berkala atau service ringan namun

di samping itu semua pihak industri lingga Motor mempuyai poin atau ketentuan

yang perlu di perhatikan pada saat langkah pengerjaan service, berupa pemeriksaan

dan penggantian bila perlu.

Selama kegiatan Prakerin yang kami laksanakan, kami mendapat bimbingan dari

pembingbing perusahaan. Adapun jenis-jenis kegiatan sebagai berikut:

1. Pengecekan oli

2. Pada pemeriksaan oli mesin penulis harus mengidentipikasi keadaan kualitas

oli. Oli harus di ganti setiap 3000 KM, atau paling lambat satu bulan sekali.

3. Pemeriksaan batrai

11
 Pada item pemeriksaan ini penulis harus harus memeriksa kondisi batrai pada

sepeda motor. Karena apabila batrai tidak di periksa secara berkala akan

sangat berpengaruh pada kondisi motor terutama pada kelistrikannya.

Item-item perawatan batrai antara lain:

a. Perika kondisi ari baterai menggunakan hidrotester jika ada.

b. Periksa tegangan pada batrai avometer.

c. Pila tegangan kurang maka carger kembali batrai.

d. Periksa seal pada batrai kemungkunan sudah lapuk atau hancur.

1. Perawatan karburator

karburator merupakan komponen penting pada sepeda motor. Apabila tidak

dilakukan perawatan secara berkala maka akan sangat berpengaruh pada

perproma motor, perawatan karburator secara berkala bisa disarankan

langsung oleh pengguna sepeda motor terasa nyaman, tenaga terasa ringan,

dan lain-lain.

namun jika karburator tidak dirawat selin dari pemakaian yang tidak nyaman

juga dapat menyebabkan kerusakan pada engine.

2. Penyetelan rantai

Rantai berfungsi sebagai penyalur tenaga terakhir dari sistem tranmisi dan

rantai berada di bagian lur sepeda motor untuk itu proses kerja nya selalu

12
 diganggu oleh debu dan kotoran-kotoran yang dapat mengurangi umur

rantai. Maka setidak nya kita harus memeriksa ketegangan dan melumasi

rantai setiap 500 km. Jika rantai tidajk di stel dan tidak di lumasi maka akan

terdengar suara-suara yang menandakan rantai sudah rusak.

3. Menyetelan handle gas

Handle gas merupakan penarik throtre valve pada karburator, jika

kerenggangannya tidak di stel maka akan ada yang sering disebut gas palsu

untuk itu dilakukan penyetelan agar penarik handle gas semakin nyaman.

4. Mersihkan saringan udara

Saringan udara merupakan komponen penyaring atau pemisah udara dari

debu atau kotoran sebelum bercampur dengan bahan bakar lalu masuk

keruangan bakar.

jika saringan udara tidak dibersihksn atau diganti maka kotoran akan

menyumbat atau manghambat masuknya udara sehingga sepeda motor terasa

kurang nyaman (berat), untuk itu disaran kan supaya membersihkan filter

udara setiap 3000 km.

5. Pemeriksaan roda

Sangat perlu dilakukan pemeriksaan roda karena apabila terjadi penyok atau

ke olengan pada bagian pelek akan sangat berpengaruh pada laju sepeda

motor, laju sepeda motor tentu tidak akan stabil atau serasa bergoyang.

13
6. Periksa rem depan/belakang

Rem berfungsi sebagai pengurang kecepatan supaya kita berkendara dengan

aman, namun jika kondisi rem tidak diperiksa mka mungkin kecelakaan

yang akan menimpa kita.

7. Periksa lampu

Sangat berbahaya apabila keadaan lampu tidak di periksa karena lampu

berfungsi sebagai penerangan di saat kita berkendaraan malam hari atau

ketika kita malalui tempat yang berkabut tebal.

8. Pemeriksaan tekanan ban

Tekanan ban diperiksa apabila ban terlalu keras atau kurang tentu akan

mengakibatkan kendaraan tidak stabil.

Kemudian dari berbagai kegiatan yang kami lakukan pada saat prakerin

penulis juga mengerjakan atau mengalami perbaikan yang akan kami tulis

pada agenda harian (jurnal) pengerjaan tersbut adalah sebagai berikut:

9. Perbaikan filter udara

Bertujuan untuk mencegah terjadinya kerusakan pada komponen karbulator

karena tanpa filter udara secara langsung udara dan kotoran akan masuk dan

menyumbat pada bagian kecil yang terdapat pada karbulator, maka perlu di

lakukan pembersihan filter udara.

10. Service karbulator

Bertujuan untuk memperingan kerja suata komponen terutama komponen

karburator menambah performa motor demi kenyamanan berkendara.

14
11. Penggantian lampu kepala

Untuk menjaga keamanan pada saat berkendara pada saat malam hari.

12. Kanvas rem

Untuk keselamatan berkendara maka perlu dilakukan pengantian kanvas rem

yang mempuyai fungsi mengurangi kecepatan pada saat berkendara.

13. Penggantian baering

Untuk menghindari ke olengan ketika saat berkendara dan demi kenyamanan

berkendara.

14. Penggantian gear set

Supaya mekanisme penerus putaran tetep stabil.

15. Service CVT

CVT adalah penerusan putaran dari putaran mesin yang melalui V-Belt

namun, jika komponen dari CVT rusak maka mungkin performa mesin akan

berkurang dan kemungkinan motor akan tidak bisa berjalan maka penting

perbaikan atau service CVT untuk menjaga kondisi motor selalu baik.

15
 BAB III

URAIAN KHUSUS

I. Sistem Rem

A. Pengertian Sistem Rem

Secara umum adalah suatu sistem yang bekerja untuk memperlambat atau

menghentikan perputaran. Prinsip kerja sistem rem adalah mengubah tenaga kinetik

menjadi panas dengan cara menggesekan dua buah logam pada benda yang berputar

sehingga putarannya akan melambat, dengan demikian laju kendaraan menjadi pelan

atau berhenti dikarenakan adanya kerja rem.

Sistem rem pada kendaraan merupakan suatu komponen penting sebagai

keamanan dalam berkendara, tidak berfungsinya rem dapat menimbulkan bahaya dan

keamanan berkendara jadi terganggu. Oleh sebab itu komponen rem yang bergesekan

ini harus tahan terhadap gesekan (tidak mudah aus), tahan panas dan tidak mudah

berubah bentuk pada saat bekerja dalam suhu tinggi.

B. Fungsi Sistem Rem

1. Untuk mengurangi laju atau kecepatan kendaraan.

2. Untuk menghentikan laju kendaraan.

16
 3. Untuk memungkinkan kendaraan dapat parkir (rem parkir/hand brake)

ditempat yang tidak rata (pada tanjakan atau turunan).

4. Sebagai alat yang menjamin keamanan dan keselamatan pengendara.

C. Jenis-Jenis Rem

1. Rem Cakram (Disk Brake)

Dengan prinsip kerjanya adalah sepasang pad yang tidak berputar menjepit rotor

piringan yang berputar menggunakan tekanan hidrolis, menyebabkan terjadinya

gesekan yang dapat memperlambat atau menghentikan kendaraan.

17
a. Komponen-komponen Rem Cakram

1. Piringan cakram

Komponen rem cakram yang pertama adalah piringan cakram.

Komponen ini terbuat dari besi tuang yang dapat menahan panas

dari gesekan akibat proses pengeraman dan tahan terhadap korosi.

Piringan cakram merupakan koponen yang secara langsung

menghasilkan proses pengereman dengan terjadinya gesekan antara

piringan cakram tersebut dengan kampas rem.

2. Master Rem

Master rem merupakan komponen yang paling penting dari rem

cakram yaitu berfungsi sebagai penekan minyak rem. Hal tersebut

dikarenakan sistem kerja dari rem cakram adalah tekanan dari

minyak rem terhadap caliper rem.

Terdapat beberapa bagian yang menempel pada master rem, yaitu

bak penampung minyak rem, handle rem sebagai penekan piston,

dan pegas untuk memantulkan kembali handle rem agar kembali ke

posisi semula.

3. Piston

Piston pada rem cakram berfungsi sebagai pembuka dan penutup

lubang aliran minyak rem pada bak penampungan untuk menekan

minyak rem ke arah caliper.

18
 4. Selang rem

Selang rem berfungsi sebagai alat penyalur dari minyak rem yang

telah ditekan oleh piston ke caliper rem.

5. Caliper rem

Pada caliper rem juga terdapat piston atau penekan yang berfungsi

untuk menekan kanvas rem. Jumlah piston atau penekan dalam

caliper rem beragam, ada yang hanya satu piston dan ada juga yang

terdiri atas dua atau tiga piston dalam caliper rem.

6. Kanvas rem

Kanvas rem biasanya terbuat dari dari campuran asbes yang dapat

menghasilkan gesekan dan mencengkram kuat piringan rem. Di

dalam kanvas rem terdapat garis-garis yang berfungsi untuk

mengurangi panas akibat gesekan.

b. Cara Kerja Rem Cakram

Setelah anda mengetahui komponen-komponen yang terdapat di dalam

rem cakram. Barulah anda memahami tentang cara kerja rem cakram di

bawah ini.

Cara kerja rem cakram adalah pada saat anda menginjak pedal rem,

maka piston pada master rem akan tertekan dan terdorong ke depan. Hal

tersebut memberikan tekanan pada minyak rem dan diteruskan melalui

selang rem ke piston yang menyebabkan kanvas rem terdorong,

sehingga kanvas rem tersebut mencengkram piringan cakram.

19
 Hal tersebutlah yang menyebabkan terjadinya pengereman sehingga laju

motor semakin lambat dan berhenti.

Kemudian, pada saat anda melepaskan pedal rem akan menyebabkan

adanya peregangan sehingga tidak adanya gesekan antara kanvas rem

dan piringan cakram. Oleh karena itu rem bebas dan tidak terjadi

pengereman. Selain itu, ada banyak keuntungan menggunakan rem

cakram dari pada menggunakan rem trombol.

c. Keuntungan Menggunakan Rem Cakram :

1. Konstruksinya Sederhana

Kelebihan penggunaan rem cakram dibandingan dengan rem trombol

adalah rem cakram memiliki konstruksi atau susunan yang

sederhana, sehingga memudahkan bagi anda para penggunanya untuk

mengganti atau membukanya.

2. Tidak Berisik

Rem cakram menggunakan piringan yang terbuka atau bagiannya

berada di luar sehingga piringan tersebut terkena angin secara

langsung yang dapat meradiasikan panas dan jarang terjadi feding.

3. Tidak Terdapat Selt Energinik Efek

Kelebihan rem cakram lainnya adalah pada rem cakram tidak

terdapat selt energinik efek sehingga tidak terdapat pembebanan saat

proses pengereman.

20
 2. Rem Tromol (Drum Brake)

Bekerja dengan menggunakan sepasang sepatu yang menahan bagian dalam

dari trombol yang berputar bersama-sama dengan roda, baik secara hidrolis maupun
mekanis.

21
a. Komponen-komponen Rem Trombol

1. Drum brake/trombol rem

Drum brake atau trombol rem terletak di tengah-tengah roda motor,

itulah mengapa rem trombol sepeda motor dapat menghemat

pemakaian ruangan pada bagian belakang sepeda motor.

22
 Fungsinya untuk media gesekan agar gaya putar pada roda dapat

dihentikan. Trombol rem terbuat dari metal padat yang tahan

terhadap panas. Sehingga ketika bergesekan dengan kanvas rem,

akan menyebabkan perlambatan pada putaran roda.

2. Brake shoe/sepatu rem

Brake shoe berfungsi sebagai tempat penemlelan kanvas rem. Kanvas

rem trombol berbeda dengan kanvas rem piringan atau cakram.

Kanvas rem ini berbentuk persegi panjang yang melengkung.

Biasanya, sepatu rem sudah dijual dalam satu unit dengan kanvas

rem, sehingga ketika akan melakukan penggantian kanvas rem

otomatis brake shoe juga ikut diganti.

Hal ini berbeda pada sistem rem trombol bus, pada bus dan truck

sepatu rem tidak diganti. Hanya kanvas rem yang diganti

menggunakan proses pengelingan.

3. Kanvas rem

Kanvas rem adalah bahan semi organik yang digunakan sebagai

media gesek bersama tromol rem. Kanvas rem terbuat dari bahan

organik dan keramik supaya dapat bertahan pada suhu tinggi dan

tidak melukai tromol rem.

Bahan penyusun kanvas rem akan terkikis selama proses pengereman

terus berlangsung. Untuk itu dalam kurun waktu tertentu kanvas rem

bisa habis dan perlu penggantian.

23
 Lamanya penggantian tergantung ketahanan kanvas rem dan bahan

penyusunnya.

4. Tuas penggerak

Tuas penggerak rem akan menggerakan sepatu rem untuk menekan

trombol rem saat pedal rem ditekan. Tuas rem bekerja secara

mekanik melalui sebuah cam yang terletak di ujung tuas penggerak.

Saat tuas pemggerak rem bekerja, cam akan mendorong sepatu rem

untuk menekan drum brake.

5. Return spring

Return spring atau pegas pengembali terletak didalam sistem rem

trombol diantara dua buah sepatu rem. Pegas ini berfungsi untuk

mengembalikan posisi sepatu rem setelah rem digunakan.

Pegas ini akan menarik sepatu rem agar renggang dengan trombol,

sehingga roda dapat kembali berputar.

6. Pivot pin

Pivot pin terletak dipangkal sepatu rem yang fungsinya sebagai

center sepatu rem. Pivot pin akan menjaga sepatu rem di area

pangkal agar dapat bergerak membuka dan menutup.

7. Tuas penghubung

Tuas penghubung ini terletak diluar sistem utama rem tromol,

komponen ini berupa batang besi yang menghubungkan tuas

24
 penggerak rem dengan pedal rem. Tuas penghubung ada pada sistem

rem trombol motor versi pedal injak.

Sedangkan pada motor matic yang menggunakan tuas rem tangan,

menggunakan kabel kawat untuk menghubungkan tuas dengan

batang penggerak rem.

Diujung tuas penggerak biasanya dilengkapi dengan adjusting screw

yang berfungsi untuk menyesuaikan ketinggian rem.

8. Pedal rem/Tuas rem

Pedal rem adalah komponen input yang berfungsi sebagai tempat

pengguna untuk mengaktifkan sistem pengereman. Pedal rem ada

dua macam, pedal rem injak yang ada pada sepeda motor bebek dan

pedal rem tipe tuas yang ada pada motor matic. Meski berbeda tapi

memiliki fungsi yang sama saja.

b. Cara Kerja Rem Trombol

Trombol rem ikut berputar dengan roda dan didalam trombol terdapat

sepatu rem, kanvas rem dan pegas pengembali. Saat pedal rem tidak

ditekan maka akan ada celah (gap) antara kanvas rem dengan trombol

rem. Tetapi ketika pedal rem ditekan maka kanvas rem akan menekan

trombol rem yang mengakibatkan gaya putar trombol menjadi menurun

atau berhenti. Cara kerja dari sistem rem trombol adalah ketika pedal

rem ditekan maka tenaga tekan tersebut akan disalurkan ke sepatu rem

25
 baik melalui link atau cairan (minyak rem) sehingga sepatu rem akan

menekan rem trombol.

c. Keuntungam Menggunakan Rem Trombol

1. Tidak mudah terkena kotoran dan debu

Karena letaknya yang berada didalam, maka rem Tromol tidak

mudah disusupi debu ataupun kotoran sehingga kinerjanya tidak

akan terganggu.

2. Sistem Rem yang mudah dan harganya yang murah

Pada intinya sistem rem tromol ini sangat mudah dan simpel sekali,

namun dengan kinerja yang powerful menghentikan laju kendaraan.

selain mudah, rem trombol juga murah pada setiap komponenya

(kanvas), motor yang menggunakan rem trombol juga lebih murah

dibandingkan yang menggunakan rem cakram.

3. Kinerja pengerman yang Lembut

Berbeda dengan rem cakram yang ganas karena akurasinya tinggi,

rem trombol menghasilkan pergerakan penghentian/perlambatan

yang lebih perlahan atau lembut.

4. Mampu menahan beban besar

Sistem rem ini dikenal bisa menahan beban berat dan besar, terbukti

kendaraan roda empat seperti Bus dan Truk juga menggunakan rem

trombol.

26
D. Penggantian Rem Sepeda Motor Vario

Pada saat saya prakerin, ada seorang konsumen yang mengeluhkan sepeda

motornya tidak enak dipakai terutama saat sepeda motor di rem, terdengar suara

berdecit. Mekanik yang dibantu oleh saya berinisiatif bahwa kanvas rem nya sudah

habis dan mengkristal.

1. Persiapan Kerja

Siapkan kunci untuk membongkar rem.

a. Kunci T 10 mm.

b. Kunci T 14 mm.

c. Kunci shock 24 mm.

d. Batang shock.

e. Kunci pas 8 mm.

f. Angin kompresor.

2. Pembongkaran

a. Buka baut leher knalpot menggunakan kunci T 10 mm.

b. Buka baut penyangga knalpot menggunakan kunci T 14 mm.

c. Lepaskan knalpot.

d. Buka baut roda menggunakan kunci shock 24 mm dan batang shock.

e. Buka baut rem menggunakan kunci T 14 mm dan kunci pas 8 mm sebagai

tahanan tuas penghubung.

27
 f. Lepaskan roda dari sepeda motor.

g. Lepaskan kanvas rem yang akan diganti.

h. Semprot trombol menggunakan angin kompresor.

3. Pemeriksaan

a. Periksa pemukaan dalam trombol rem. Jika terdapat oli, keringkan dengan

kain. Setelah itu gosoklah trombol rem bagian dalam dengan amril.

Tujuan penggosokkan permukaan dalam tromol tersebut adalah agar

pengereman terjadi dengan sebaik - baiknya.

b. Periksa keadaan pegas pengembalinya. Pegas yang telah lemah, patah,

atau macet harus diganti dengan yang baik.

4. Pemasangan

a. Pasang kanvas rem yang baru.

b. Pasang kembali roda pada sepeda motor.

c. Pasang kembali baut roda menggunakan kunci shock 24 mm dan batang

shock.

d. Pasang baut rem menggunakan kunci T 14 mm dan kunci pas 8 mm

sebagai tahanan tuas penghubung.

e. Pasang knalpot.

f. Pasang baut penyangga knalpot menggunakan kunci T 14 mm.

g. Pasang baut leher knalpot menggunakan kunci T 10 mm.

h. Setel rem.

28
5. Pengujian

a. Putarkan roda belakang dan rem, apabila rem terlalu keras atau terlalu

longgar setelkan kembali rem.

b. Nyalakan sepeda motor lalu gas sepeda motor dan rem.

c. Test drive jika pengereman motor kurang keras atau terlalu keras setelkan

kembali rem sepeda motor.

Demikianlah uraian khusus penulis mengenai sistem dan pembongkaran rem.

Mohon maaf apabila ada kesalahan dalam penulisan dan langkah kerja.

29
 BAB IV

KESIMPULAN DAN SARAN

A. Kesimpulan

Dari semua uraian di atas dapat kami simpulkan bahwa kagiatan praktik kerja

lapangan sangat bermanfaat bagi siswa/siswi sekolah SMK maupun bagi pihak

dunia industri. Selain itu kegiatan praktik kerja lapangan menjadi tempat dimana

siswa/siswi SMK mengasah keterampilan mereka khususnya dalam hal praktik

dimana mereka dapat belajar lebih luas mengenai dalam hal dunia kerja serta

melatih siswa/siswi menjadi generasi muda yang bertanggaung jawab dan

profesional.

Dan menurut kelompok kami praktik kerja industri sangat penting karena

selain bertertujuan untuk salah satu syarat menempuh Ujian Nasional, praktik kerja

industri juga bermanfaat bagi sekolah, siswa, dan industri. Karena dengan praktik

kerja industri selain mempererat tali silaturahmi antara sekolah dan industri juga

untuk mencari pengalaman dan wawasan siswa tentang dunia kerja yang

sebenarnya. Terutama di bidang siswa masing-masing dan bagi sekolah mungkin

bisa membangun kebersamaan atau kerja sama yang baru terhadap masyarakat dan

konsumen memperingan pekerjaan bisa juga dikatakan saling menguntungkan.

30
 Dengan adanya kegiatan praktik kerja industri sangat bermanfaat bagi kami,

disamping siswa dapat menerapkan ilmu yang dipelajari dari sekolah siswa juga

dapat mengatahui dan marasakan dunia industri secara langsung serta menigkatkan

mutu siswa/siswi sekolah menengah kejuruan (SMK) dan menambah bekal untuk

masa mendatang guna memasuki dunia kerja yang kini semakin banyak dan ketat

persaingan nya.

B. Saran

Untuk Sekolah

Saran kami untuk sekolah, mungkin untuk angktan selanjutnya harus

mepersiapkan tempat industri lebih awal sehingga ketika dilaksanakanya praktik

kerja industri tidak sulit mencari dan dapat langsung melaksanakan kegiatan. Dan

pembimbing harus lebih sering mengecek siswa pada saat prakerin agar tidak

terjadi hal-hal yang tidak di inginkan dan demi menjaga nama baik sekolah.

1. Untuk Perusahaan Lingga Motor

Saran kami untuk perusahaan supaya bisa bekerja sama dalam kegiatan

prakerin serta dapat menerima siswa prakerin dari tiap tahun ajaran sehingga siswa

dapat langsung terjun ke industri.

31