SKRIPSI
Disusun oleh :
MINOR THESIS
By :
DEPARTMENT OF ECONOMICS
FACULTY OF ECONOMICS AND BUSINESS
UNIVERSITY OF BRAWIJAYA
MALANG
2017
iii
RIWAYAT HIDUP
Riwayat Pendidikan:
1. MIT Attaqwa Pusat (2001 – 2007)
2. Mts Attaqwa Pusat Putra (2007 – 2010)
3. MA Attaqwa Pusat Putra (2010 – 2013)
4. S1 Ilmu Ekonomi Fakultas Ekonomi dan Bisnis Universitas Brawijaya
(2013– 2017)
Pengalaman Organisasi:
1. Sekretaris Public Relation FoSSEI JATIM 2016-2017
2. Koordinator Umum Beswan Djarum 31 Malang 2015
3. Staff RnD CIES FEB UB 2014
4. Staff Divisi Pelatihan pengembangan personal (PPP) HMJIE 2014
5. Staff kastrat BEM FEB UB 2014
6. Ketua OSIS MA. Attaqwa Pusat Putra 2012 – 2013
Pengalaman Kepanitiaan:
1. Koordinator Streering Committe Musyawarah Nasional FoSSEI 2016
2. Ketua Pelaksana Seminar International Sharia Economics Events South
East Asia “SEVENTSEAS III 2015”
3. Ketua Pelaksana Cies Confederation Cup (CCC) 2014
4. Ketua Pelaksana Training Of Communication HMJIE 2014
5. Anggota Divisi Acara Sekolah Kebangsaan Brawijaya SKB 2015
6. Anggota Divisi Trainer PKKMABA GARUDA FEB UB 2015
7. CO. perlengkapan - Economics Politik (ECSOTIC) BEM FEB UB 2014
Pengalaman Kerja:
1. Kuliah Kerja Nyata Profesi (KKN-P) di Bank Indonesia Malang.
v
MOTTO
“Bila Kau Tak Tahan Dengan Lelahnya Belajar, Maka Kau Harus Tahan
Menanggung Perihnya Kebodohan”
(Imam Asy-syafi’e)
vi
PERSEMBAHAN
Semoga skripsi ini diberkahi oleh Allah SWT dan mendapat syafaat dari Nabi
Muhammad SAW
Skripsi ini kupersembahkan untuk kedua orang tuaku tercinta mamah dan abah
yang senantiasa memberikan do’a dan dukungan tanpa syarat
vii
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan atas kehadirat Allah SWT yang telah
atau tugas akhir ini dengan baik. Bantuan dan dorongan dari berbagai pihak
tulis ini. Pada kesempatan ini dengan segala kerendahan hati dan penghargaan
yang tulus, penulis mengucapkan terima kasih yang tak terhingga kepada
beberapa pihak yang telah membantu penulis menyelesaikan tugas akhir ini,
1. Keluarga tercinta Mamah, Abah, kak Minnah, Bang Said, Dek Anas dan
Kak Fina yang selalu memberi motivasi, materi dan doa sehingga penulis
2. Bapak Nurkholis, SE., M.Bus., Ph.D., Ak. selaku Dekan Fakultas Ekonomi
3. Bapak Dwi Budi Santoso, SE., M.Sc., Ph.D. selaku Ketua Jurusan Ilmu
4. Bapak Prof. Dr. M. Umar Burhan, SE., MS. selaku dosen pembimbing
selesai.
5. Karina Smaratantri, sosok yang selalu dengan setia dan sabar menemani
penulis dalam suka dan duka selama penulisan tugas akhir ini.
6. Gesreker’s Team Suherman, Evita, Amel, Resio, Rani, Afinda dan Gea
yang selalu rela melakukan hal-hal konyol untuk membuat penulis tertawa
viii
7. Rizky, Hanik, Ridho dan Amalia selaku teman seperjuangan penulis di
kesulitan.
penulis.
Semoga segala bantuan dan motivasi yang telah diberikan oleh semua
pihak kepada penulis akan dibalas oleh Allah SWT. Penulis menyadari bahwa
masih terdapat banyak kekurangan dalam penyusunan tugas akhir atau skripsi
ini. Oleh karena itu, kritik dan saran yang membangun sangat penulis harapkan
demi kesempurnaan karya tulis ini. Semoga skripsi ini dapat bermanfaat bagi kita
semuanya.
Penulis
ix
DAFTAR ISI
BAB V PENUTUP
5.1 Kesimpulan ........................................................................................... 83
5.2 Saran .................................................................................................... 84
xii
DAFTAR TABEL
xiii
DAFTAR GAMBAR
xiv
ANALISIS VARIABEL-VARIABEL YANG MEMPENGARUHI KEPUTUSAN
KONSUMEN MEMILIH MENGGUNAKAN TRANSPOTASI OJEK ONLINE
GO-JEK (GO-RIDE) DI KOTA MALANG
ABSTRAK
ABSTRACT
The objective of this research is to analyze variables that influence consumer's decision to use
Go-jek (Go-ride), an online based motorcycle taxi in Malang. This study uses price, perceived
usefulness, perceived ease of use and brand image as the variablesin determining consumer’s
decision. Thisquantitative research uses a survey approach by distributing questionnaires to 150
respondents, consisting of student and non-student, in Malang. They are selected through
nonprobability accidental sampling method. This study uses logistic regression analysis with
SPSS Ver 22.0. The result of the research shows that price, perceived usefulness, perceived ease
of use and brand image simultaneously and significantly influence consumer’s decision to use
Go-jek (Go-ride). However, partially, perceived ease of use does not significantly influence
consumer’s decision. Based on Wald Test, brand image has the greatest (dominant) influence on
the decision.
xv
BAB I
PENDAHULUAN
cara lama yang prosesnya mengorbankan waktu dan biaya yang besar menjadi
proses yang lebih cepat dan lebih mudah. Menurut laporan Asosiasi Penyedia
Jasa Internet Indonesia (APJII) yang dikutip oleh Liputan6 mencatat 85%
Jumlah tersebut meningkat dari tahun sebelumnya yang hanya sebesar 65%.
dalam segala aktifitas secara cepat dan efisien. Salah satu jenis jasa transportasi
terbesar dan terpopuler yang menggunakan sistem daring (online) ini adalah Go-
jek.
1
2
sistem Android dan iOS. Hingaa saat ini, Go-jek telah bermitra dengan sekitar
Auto, Go-Med, Go-Pulsa, dan Go-Massage. Salah satu layanan terpopuler yang
diminati masyarakat saat ini adalah layanan GO-Ride (Ojek online). (www.go-
jek.com).
Melansir data dari situs resmi PT. GO-JEK (www.go-jek.com), sejak tahun
2011 sampai tahun 2017 Go-jek telah resmi beroperasi di beberapa kota besar di
ini telah terintegrasi dibawah naungan institusi yang resmi atau berbadan hukum
dan membayar pajak. Go-jek juga telah memiliki undang-undang yang resmi
yakni telah diatur dalam Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 32 Tahun 2016
para driver Go-jek, pendapatan mereka sejak menjadi driver ojek online
80% untuk pengendara Go-jek dan 20% sisanya untuk perusahaan Go-jek.
Indonesia. Hal ini dapat dilihat dari banyaknya masyarakat yang mengunduh dan
silam, aplikasi Go-jek telah diunduh sebanyak 10.000.000 kali dan dalam kurun
diantara konsumen Android dan konsumen iOS. Pada Februari 2016 total
unduhan mencapai 81.834 kali unduhan. Pada Maret 2016 lalu, unduhan Go-jek
akan ojek online bukan hanya terjadi dikota-kota besar seperti Jakarta, bandung
dan Jogjakarta, tetapi juga di kota yang tidak terlalu besar yaitu di kota Malang.
Padahal Go-jek baru hadir di kota Malang pada tahun 2016, akan tetapi
Gambar
Gambar 1.1
1.1 : Perkembangan
: Perkembangan Jumlah
Jumlah Pengendara
Pengendara Go-jek
Go-jek diDi Kota
Kota Malang
Malang
sederhana dapat dilihat dari tabel diatas bahwa terdapat fluktuasi jumlah driver
Go-jek di Kota Malang. Pada awal kemunculannya yakni bulan Mei 2016
berjumlah sekitar 1000 pengendara Go-jek Pada Oktober 2016. Namun dari
Oktober sampai Bulan Januari 2017 terjadi penurunan jumlah pengendara Go-jek
disebabkan beberapa alasan seperti sudah mendapat pekerjaan baru dan pindah
keluar kota. Hingga bulan April 2017, tercatat setidaknya terdapat 825
ojek online adalah persepsi masyarakat yang menilai bahwa ojek online lebih
memesan via internet tanpa harus terjun kelapangan untuk mencari ojek.
Konsumen juga merasa aman karena Go-jek ini telah terintegrasi dibawah
naungan institusi sehingga kepercayaan konsumen lebih besar, serta tarif yang
dengan driver. Ojek online telah menjadi angkutan umum yang banyak digemari
sebagian masyarakat baik di kota kecil, maupun kota besar karena fleksibel
dalam kegiatannya, bisa menjangkau tempat yang tidak dilalui angkutan umum
seperti angkutan kota (angkot), bus, atau jenis angkutan umum beroda empat
lain. Ojek online bisa masuk dan melalui gang-gang sempit, jalan-jalan kecil,
sehingga mampu menyediakan layanan door to door. Bahkan ojek online dinilai
jalan.
kota Malang sendiri Sempat terjadi aksi mogok dan demo yang dilakukan oleh
5
para supir angkot dan taksi pada bulan Februari 2017. Terjadinya aksi mogok
dan demo yang dilakukan sopir angkot dan taksi di kota Malang lantaran
dan taksi (Surya Malang, 2017). Pada saat yang sama yakni pada bulan Februari
2017, Satpol PP Kota Malang menutup kantor GoJek di Jl LA Sucipto No. 90A
Kota Malang. Penutupan tersebut bukan karena desakan aksi mogok ratusan
sopir angkot dan taksi, namun lantaran kantor GoJek belum mengantongi ijin
usaha dan hanya memiliki izin gangguan (HO). Akan tetapi hal tersebut tidak
menggunakan layanan Go-jek dan para driver tetap melayani, namun dengan
tidak memakai jaket seragam yang biasa mereka kenakan setiap harinya untuk
bekerja. Bahkan setelah kejadian demo tersebut, justru jumlah pengendara Go-
adalah harga. Dalam ilmu ekonomi, harga dan jumlah barang/jasa merupakan
meramalkan barang/jasa yang akan dipilih oleh konsumen (rumah tangga) pada
sebaliknya.
Harga dapat dikaitkan dengan nilai jual atau beli suatu produk barang atau
jasa sekaligus sebagai variabel yang menentukan komparasi produk atau barang
sejenis. Meskipun banyak faktor lain selain harga yang menentukan suatu
Hal ini sejalan juga dengan penelitian yang dilakukan oleh Fauziah (2015)
mereka kemudian menunggu ojek menjemput tanpa harus berjalan atau mencari
pangkalan ojek diluar rumah. Perkembangan bisnis jasa transportasi online yang
para konsumen jasa transportasi dalam hal pemesanan yang dapat dilakukan
hanya dengan menggunakan smartphone. Akan tetapi, hal tersebut juga akan
satunya yang telah menarik perhatian sebagian besar komunitas ilmiah dan
teknologi informasi. Ini adalah salah satu model yang paling banyak diteliti
memprediksi adopsi teknologi informasi dan dikukuhkan sebagai salah satu teori
yang dominan di wilayah adopsi e-commerce oleh konsumen (Gefen dan Straub
Menurut Davis (1989) dalam (Devi dan Suartana, 2014) minat menerima
suatu teknologi akan terbentuk dari persepsi akan kegunaan dan persepsi akan
Pada saat individu memiliki persepsi bahwa suatu teknologi tersebut berguna
dan mudah digunakan, maka individu akan membentuk suatu sikap positif
mendorong minat untuk menggunakan yang pada akhirnya akan menjadi suatu
perilaku yang aktual. Demikian halnya pada konsumen ojek online Go-jek yang
dapat memberikan manfaat yang besar kepada konsumen. Menurut TAM, baik
kegunaan yang lebih banyak ketika selesai memakai jasa layanan yang diberikan
jasa layanan transportasi adalah citra (reputasi) perusahaan tersebut. Citra yang
baik dari suatu organisasi atau perusahaan akan mempunyai dampak yang
terhadap suatu organisasi, sehingga citra yang kurang baik berarti masyarakat
dalam dunia bisnis telah berkembang dan menjadi perhatian para pemasar.
Obyek yang dimaksud bisa orang, organisasi, kelompok orang atau lainnya yang
gambaran, dan kesan atas organisasi dari seseorang adalah citra (Kotler,
2009:331).
brand image (citra) terhadap keputusan pembelian Konsumen Go-jek. Hal ini
didukung oleh penelitian yang dilakukan oleh Pratama (dalam Edi, 2015) yang
menyatakan bahwa citra merek, daya tarik iklan, dan harga mempunyai
pengaruh positif terhadap variabel minat beli. Dengan kata lain, konsumen akan
memilih dan menggunakan suatu jasa transportasi jika citra perusahaan tersebut
bagus dan baik, selalu menepati apa yang dijanjikan dan memuaskan dalam segi
masih terbilang cukup baik. Hal ini terbukti karena Go-jek tetap dapat beroperasi
Malang sebagai Objek dari penelitian ini yang diberi judul "Analisis Variabel-
ini adalah:
sebagai berikut:
jek, Pemerintah Kota Malang dan Dinas Perhubungan Kota Malang dalam kajian
KAJIAN PUSTAKA
sebuah bentuk model bisnis baru yang didasarkan pada konsep berbagi sumber
sebagai kebijakan yang memungkinkan orang untuk berbagi barang dan jasa
mereka butuhkan. Maka alih-alih harus membeli barangnya para konsumen ini
lebih baik mencari layanan Sharing Economy yang ada ketika membutuhkannya.
aset individu yang tidak terpakai menjadi sumber daya yang produktif. Contoh,
rumah dan mobil yang tidak digunakan sehingga aset tersebut terus mengalami
sistem ini, pola konsumsi individu dapat digeser, yang semula memang
11
12
benefit atas sebuah produk tanpa perlu memiliki produk tersebut sama
sekali. Contoh dari bisnis tipe collaborative economy yang pertama ini
2. Redistribution Market
dari tipe bisnis yang kedua ini adalah olx.com atau eBay dan toko online
3. Collaborative Lifestyle
atau bertukar aset. Contoh collaborative economy tipe ketiga ini adalah
lainnya dengan scope yang lebih luas adalah aktivitas penyewaan kamar
Akhirnya model bisnis berbasis sharing economy ini memang tak bisa lagi
dipandang sebelah mata. Selain tak boleh dipandang sebelah mata, sharing
economy sendiri sebenarnya bukan hal yang baru di dunia bisnis. Bahkan,
sistem ini sudah mulai berkembang sejak 10 tahun lalu. Menariknya, sistem ini
bahkan telah lama diterapkan sebagai salah satu sistem ekonomi syariah.
antara lain:
1) Akses internet
informasi yang cukup luas. Hal ini membuat para pemberi dan penerima
saling menemukan satu sama lain. Cakupannya pun tak terbatas pada
itu. Kapan saja dan dimana saja, transaksi dapat dilakukan, bahkan oleh
siapapun.
produk dan jasa. Dengan demikian, pasar jadi terbuka lebar dan tentu
semakin spesifik.
Sharing economy ini juga tak bisa diprediksi sebagai tren sesaat yang
nantinya pada suatu waktu akan lenyap. Hal ini terjadi karena teknologi yang ada
14
akan terus berkembang dan tak akan melemah sehingga makin menguatkan
perilaku seseorang dalam melakukan aktivitas konsumsi barang dan jasa sehari-
mengenai apa yang disuka dan tidak disuka seorang individu terhadap barang
dan jasa yang ia konsumsi. Preferensi konsumen sendiri dapat diketahui melalui
tingkat kegunaan dan nilai relatif dari atribut suatu barang dan jasa. Menurut
Kotler (2002) dalam Hartoyo et al (2006), atribut merupakan ciri mutu, model
produk, pilihan gaya, penampilan, pengemasan, merek serta jenis dari suatu
diantaranya:
15
a) Faktor Lingkungan
b) Perbedaan Individu
menjelaskan dan meramalkan barang dan jasa apa yang akan dibeli konsumen
pada tingkat harga tertentu dan tingkat pendapatan tertentu. Gilarso (2003)
kebutuhannya.
dari kegunaan yang ditimbulkan oleh barang atau jasa yang dikonsumsi.
dengan jumlah barang atau jasa tersebut. Semakin banyak jumlah barang atau
jasa yang dikonsumsi, maka kegunaan dari barang atau jasa tersebut akan
a) Tingkat utilitas total seseorang adalah fungsi dari seluruh barang yang
Utility (MU) dari setiap tambahan satu unit barang yang dikonsumsi
menurun.
semakin menurun setiap ada tambahan satu unit konsumsi barang A. Seorang
seorang individu akan maksimum jika perbandingan antara Marginal Utility dan
harga adalah sama untuk setiap barang yang ia konsumsi seperti berikut:
Aturan diatas harus terpenuhi jika barang yang dikonsumsi lebih dari satu
jenis barang. Dalam konteks ini, dapat dianalisa bagaimana perilaku seorang
individu memutuskan berapa macam barang yang akan dibeli agar semua
perilaku tersebut dapat dianalisa sesuai Hukum Gossen II: “Seorang konsumen
utility yang sama, entah dikeluarkan untuk membeli barang yang satu atau
(kegunaan dan kepuasan) yang didapatkan dari barang tersebut dan juga harga
anggarannya.
digantikan dengan satu unit barang Z pada tingkat kepuasan yang sama
dari satu jenis barang dan harus menyesuaikan kombinasi barang tertentu
banyak dan Softdrinks lebih sedikit. Sedangkan pada titik D, seorang individu
lebih menyukai kombinasi hamburger lebih banyak dan Softdrinks lebih sedikit.
tentunya akan lebih dari dua jenis barang. Kombinasi barang tersebut dapat
Menurut Case dan Fair (2007), keputusan suatu rumah tangga (konsumen)
mengenai kuantitas output atau barang dan jasa yang diminta tergantung pada
masa mendatang.
barang/ jasa. Dalam interaksi tersebut terdapat dua studi penting yang menjadi
sorotan besar dalam ilmu ekonomi, yaitu permintaan dan penawaran. Sebagai
oleh produsen kepada konsumen, maka terbentuklah pasar sebagai hasil dari
interaksi dua sisi yang berbeda. Dalam ilmu ekonomi, istilah permintaan
didefinisikan sebagai jumlah barang/ jasa yang akan dibeli konsumen pada
adalah jumlah barang/ jasa yang disanggupi oleh konsumen untuk dibeli.
dikenal dengan teori perilaku konsumen. Pada model permintaan ini berkaitan
Q
Sumber: Mankiw, 2014
Hukum permintaan ini bersifat negatif antar dua variabel tersebut. Oleh
karena itu, kurva permintaan individu digambarkan miring dari kiri atas ke kanan
bawah karena memiliki slope negatif. Selain variabel harga, menurut Case dan
beberapa hal yaitu harga, pendapatan, preferensi, atau harga dari barang dan
jasa lain. Bila terjadi perubahan pada harga barang atau jasa pada pasar akan
atau harga dari barang dan jasa lain akan menyebabkan perubahan permintaan
Kuantitas yang ditawarkan adalah jumlah suatu produk tertentu yang akan
bersedia dan mampu ditawarkan untuk dijual oleh suatu perusahaan pada harga
22
tertentu selama periode tertentu (Case dan Fair, 2007). Hukum penawaran
adalah hubungan positif antara harga dan kuantitas barang yang ditawarkan.
Artinya yaitu jika terjadi peningkatan harga pasar maka akan mengakibatkan
menawarkan lebih banyak ketika harga output lebih tinggi. Slope suatu kurva
penawaran adalah positif. Penawaran ditentukan oleh pilihan yang diambil oleh
atau jasa, biaya produksi yang tergantung pada harga input yang diperlukan
23
(tenaga kerja, modal, dan tanah) dan teknologi yang bisa digunakan untuk
memroduksi produk tersebut, dan harga produk terkait (Case dan Fair, 2007).
seseorang tidak hanya berdasarkan oleh faktor harga barang tersebut. Ilmu
hubungan antara jumlah produk yang diminta dengan semua faktor yang
dari sisi konsumen sebagai pengaruh terhadap permintaan barang/ jasa. Begitu
pula dengan variabel pesaing yang merupakan bawaan dari sisi kompetitor
tersebut adalah harga barang yang bersangkutan dan biaya iklan. Sedangkan
perubahan harga dan selera/ preferensi. Serta variabel pesaing dalam fungsi di
yaitu:
permintaan sesuai dengan skema di atas. Hal ini disebabkan oleh sifat barang
Transportasi tidak sama halnya dengan barang/ jasa lain dalam teknisnya
permintaan jasa transportasi terjadi apabila terdapat dua tempat atau lebih yang
dipengaruhi oleh harga jasa tersebut, serta harga jasa transportasi lainnya.
sebagai berikut:
Secara umum harga jasa angkutan tidak hanya sekadar biaya jasa
transportasi.
mobilisasi.
26
pada permintaan konsumen. Apabila citra yang diberikan dalam hal ini
jasa dipengaruhi oleh harga barang dan jasa itu sendir. Secara matematis
Qd = f (P,Ps,Y)
Dimana :
Y = Pendapatan Konsumen
Model (TAM) dikenalkan pertama kali oleh Davis pada tahun 1986 melalui
(TRA) yang dikemukakan Ajzen dan Fishbein pada tahun 1975 (Devi dan
Suartana, 2014).
dan Fishbein pada 1975 (Devi dan Suartana, 2014). TAM lebih baik dalam
bagi pengguna.
bahwa sistem teknologi informasi tidak mudah untuk digunakan, maka orang
komputer dapat dengan mudah dipahami. Menurut Goodwin dan Silver dalam
tersebut lebih dikenal, lebih mudah dioperasikan dan lebih mudah digunakan
produk, termasuk di dalamnya adalah persepsi dan sikap yang didasarkan pada
30
melalui kelima indera. (Peter dan Olson 2000:248-249). Citra adalah cara
melakukan survei kembali terhadap publik secara periodik untuk melihat apakah
Konsep citra dalam dunia bisnis telah berkembang dan menjadi perhatian
para pemasar. Citra yang baik dari suatu organisasi akan mempunyai dampak
positif terhadap suatu organisasi, sehingga citra yang kurang baik berarti
suatu obyek. Obyek yang dimaksud bisa orang, organisasi, kelompok orang
atau lainnya yang diketahui. Jika obyek itu berupa organisasi, berarti
penjualan langsung atau public relations untuk menarik konsumen baru dan
lain:
31
jika citra yang negatif akan menimbulkan perasaan konsumen yang tidak
dan tidak jelas akan berpengaruh negatif terhadap kinerja karyawan dan
terhadap organisasi.
32
(Peter dan Olson, 2000:248-249). Citra diukur dengan beberapa dimensi yang
pelayanan
3. Proses perbandingan
pasar dan menurut kelas produk. Atribut yang dominan dari determinan pilihan
A. Lokasi
dan pendapatan.
33
pelayanan (services).
C. Harga
jika tidak dikenal konsumen maka produk tersebut tidak akan diketahui
tersebut.
membeli.
penyalurannya.
pengertian, yaitu:
c) Tujuan yang ingin dicapai dan keputusan yang mendekatkan pada tujuan
tersebut
penyesuaian masalah yang terdiri dari lima tahap yang dilakukan konsumen,
2004).
35
4) Sarana atau alat untuk evaluasi hasil dari suatu pengambilan keputusan
1) Pengenalan masalah
2) Pencarian informasi
Situasi ini terbagi menjadi uda yaitu (1) menguatnya perhatian dan (2)
3) Penilaian alternatif
kebutuhan
36
4) Keputusan pembelian
Harga dapat diartikan sebagai jumlah uang (satuan moneter) atau aspek
(2005), harga ialah sejumlah uang yang dibebankan untuk sebuah produk atau
jasa atau sejumlah nilai konsumennya untuk mendapatkan kegunaan dari atau
bersangkutan.
37
Bagi masyarakat awam yang tidak terlalu mengerti hal-hal teknis pada
pembelian jasa, harga merupakan aspek yang tampak jelas bagi konsumen,
seringkali harga menjadi satu-satunya faktor yang bisa mereka pahami, tidak
jarang pula harga dijadikan semacam indicator kualitas jasa. Besar kecilnya
harga, maka semakin sedikit jumlah permintaan atas suatu produk dan begitu
pun sebaliknya. Harga berkaitan langsung dengan pendapatan dan laba. Hal ini
Menurut Davis (1989) dalam (Devi dan Suartana, 2014), minat menerima
suatu teknologi akan terbentuk dari persepsi akan kegunaan dan persepsi akan
Pada saat individu memiliki persepsi bahwa suatu teknologi tersebut berguna
dan mudah digunakan, maka individu akan membentuk suatu sikap positif
akan mendorong minat untuk menggunakan yang pada akhirnya akan menjadi
layanan jasa transportasi online. Demikian halnya pada konsumen ojek online
kegunaan. Semakin berguna dan mudah bagi konsumen, maka hal tersebut
melakukan pembelian. Jika citra baik, maka citra menjadi pelindung, sebaliknya,
jika citra yang negatif akan menimbulkan perasaan konsumen yang tidak puas
dan kecewa dengan pelayanan yang buruk sehingga tidak mau melakukan
pembelian ulang. Kotler dan Keller (2005 : 51) menyebutkan citra merek atau
brand image adalah anggapan dan kepercayaan yang dibentuk oleh konsumen
konsumen terhadap barang atau jasa yang memperkuat loyalitas merek dan
meningkatkan pembelian ulang (Aaker, 2009). Bila brand image sudah tertanam
dengan baik di benak konsumen, maka hal tersebut akan membantu konsumen
Dengan demikian jelas bahwa suatu citra, baik positif maupun negatif
penelitian tersebut terdapat enam faktor dan diperoleh hasil yaitu faktor
keamanan 64,5%, tarif 62,9%. Dengan demikian dapat dilihat bahwa faktor paling
dominan dalam penelitian ini adalah faktor kenyamanan dengan nilai korelasi
Selanjutnya penelitian dari Pramita & Budiadi (2015) tentang faktor yang
dua. Metode penelitian adalah analisis faktor konfirmatori dengan 105 responden
transportasi taksi roda dua terdiri dari faktor internal yaitu kebutuhan, pendapatan
dan pekerjaan sedangkan dari faktor eksternal yaitu tarif, lokasi, pelayanan,
ketepatan waktu, keamanan dan kenyamanan. Faktor yang paling dominan dari
kelompok faktor internal adalah faktor kebutuhan sedangkan dari faktor kelompok
Penelitian lain yang dilakukan oleh Fauziah dan Nugroho (2015) tentang
terhadap pemilihan model jasa transportasi online (Studi pada pengguna Jasa
studi pada pengguna jasa transportasi online GrabCar. Jenis penelitian adalah
Karakteristik responden yang dipilih yaitu, telah berusia 18 tahun dan telah
online GrabCar.
yang digunakan sebanyak 220 responden yang diambil dari populasi pengguna
58,54%.
analisa data menggunakan uji validitas, uji reliabilitas, dan statistik deskriptif.
Nama
Peneliti Analisis Dan
No Judul Hasil Penelitian
Dan Variabel
Tahun
diperoleh hasil
yaitu faktor
uji statistik
kenyamanan
Bartlett Test
82,1%, kecepatan
Sphericity
78,4%,
dengan nilai
kepercayaan
signifikan <
77,6%,
0.05 dan
kepraktisan
Kaiser Mayer
Aghnia 72,1%, keamanan
Olkin (KMO)
Ghassani Analisis Faktor- Faktor 64,5%, tarif
untuk
Harish, Pembentuk Preferensi 62,9%. Dengan
1 mengetahui
Aditya Konsumen GO- JEK di demikian dapat
kelayakan
Wardhana, Kota Jakarta dilihat bahwa
analisis faktor
(2015) faktor paling
dominan dalam
kepraktisan,
penelitian ini
tarif,
adalah faktor
kecepatan,
kenyamanan
keamanan,
dengan nilai
kepercayaan,
korelasi tertinggi
kenyamanan
yaitu sebesar
82,1%.
42
Nama
Peneliti Analisis Dan
No Judul Hasil Penelitian
Dan Variabel
Tahun
menunjukan hasil
bahwa keputusan
konsumen dalam
Analisis faktor
memilih jasa
konfirmatori
transportasi taksi
dan kuesioner
roda dua terdiri
dari faktor internal
Faktor internal
yaitu kebutuhan,
yaitu
pendapatan dan
Analisis Faktor yang kebutuhan,
pekerjaan
mempengaruhi pendapatan
Ilviana sedangkan dari
keputusan Konsumen dan pekerjaan
Nanda faktor eksternal
dalam memilih jasa
Pramita, yaitu tarif, lokasi,
2 transportasi Taksi Faktor
Setiyo pelayanan,
Roda Dua (Studi Pada eksternal yaitu
Budiadi ketepatan waktu,
PT. Sahabat Solusi tarif, lokasi,
(2015) keamanan dan
Intermoda Cak tujuan,
kenyamanan.
Transport,Surabaya) pelayanan,
Faktor yang paling
ketepatan,
dominan dari
waktu,
kelompok faktor
kenyaman dan
internal adalah
keamanan.
faktor kebutuhan
sedangkan dari
faktor kelompok
eksternal adalah
faktor pelayanan.
Hasil penelitian
menunjukkan
bahwa
Pengaruh
kepercayaan,
Kepercayaan, Regresi Linier
kemudahan,
Kemudahan, Kualitas Berganda.
kualitas informasi
Listyan Nur Informasi Dan
dan persepsi
Fauziah & Persepsi Harga Variabelnya:
harga
3 Dian Ari Terhadap Pemilihan Kepercayaan,
berpengaruh
Nugroho Model Jasa kemudahan,
positif terhadap
(2015) Transportasi Online kualitas
pemilihan model
(Studi Pada Pengguna informasi dan
jasa transportasi
Jasa Transportasi persepsi harga
online GrabCar,
Online Grabcar)
dengan
kemudahan
memiliki pengaruh
43
Nama
Peneliti Analisis Dan
No Judul Hasil Penelitian
Dan Variabel
Tahun
terbesar dalam
pemilihan model
jasa transportasi
online GrabCar..
Hasil penelitian
menunjukkan
Pengaruh Brand adanya pengaruh
Image Terhadap dari variabel brand
Partial Least
Keputusan Pembelian image terhadap
Square (PLS)
Konsumen PT. GO- keputusan
Dhani
JEK Indonesia, pembelian,
4 Alamzah Variabel yang
Dengan Brand Trust dengan brand
(2016) digunakan:
Sebagai Variabel trust sebagai
Brand Image
Intervening (Studi variabel
dan Brand trust
Pada Mahasiswa intervening di
Universitas Brawijaya) dalam
hubungannya
sebesar 58,54%.
Hasil penelitian
tersebut ialah : a)
Kinerja karyawan
dapat diketahui
bahwa responden
Uji Validitas, uji
merasa driver
reliabilitas dan
GrabCar telah
statistic
mengemudi
deskriptif
dengan aman; b)
variabel Perceived
Variabel yang
Ease of Use
Steven Persepsi Konsumen diteliti:
(PEOU),
5 Gunawan atas Layanan GrabCar Kinerja
Responden
(2017) di Surabaya. karyawa,
merasa interaksi
Persepsi
yang dilakukan
Kegunaan,
oleh responden
persepsi
mudah dimengerti
kemudahan
oleh aplikasi
dan Kualitas
GrabCar; c)
pelayanan
Variabel perceived
usefulness (PU),
responden
merasakan
kemudahan dalam
44
Nama
Peneliti Analisis Dan
No Judul Hasil Penelitian
Dan Variabel
Tahun
segala hal setelah
menggunakan
aplikasi GrabCar;
d) Variable service
quality, responden
merasa senang
dengan perhatian
yang diberikan
oleh GrabCar
Sumber : diolah, 2017
2.5 Hipotesis
METODE PENELITIAN
penelitian ini adalah sebagai upaya untuk menguji kebenaran suatu teori yang
disusun melalui fakta dan data yang diperoleh untuk diketahui hubungan serta
tersebut. Variabel yang digunakan dalam penelitian ada empat yaitu Harga/tarif
46
47
sendiri menurut Mustafa (2013) adalah konsep yang mempunyai variasi dalam
nilai. Variabel dalam penelitian ini terbagi dalam dua kelompok yaitu:
oleh variasi nilai yang lain. Variabel terikat dalam penelitian ini adalah
3.4.1 Populasi
Populasi adalah jumlah keseluruhan dari unit analisa yang ciri-cirinya akan
kelompok elemen yang langka yang biasanya berupa objek, orang, transaksi
atau kejadian dimana kita tertarik untuk mempelajarinya atau sebagai objek
penelitian. Populasi dalam penelitian ini adalah masyarakat dan mahasiswa yang
populasi diambil dan digunakan untuk menentukan sifat serta ciri yang
dikehendaki dari populasi. Ukuran sampel yang digunakan dalam penelitian ini
bahwa jumlah observasi dalam regresi logistic minimal adalah 100 responden.
Maka dari itu, penelitian ini menggunakan 150 orang responden dari masyarakat
adalah teknik penentuan sampel dengan cara kebetulan, yaitu sampel ditentukan
Malang.
50
a) Data kualitatif
b) Data kuantitatif
Data kuantitatif dalam penelitian ini adalah data yang didapat dari
Sumber data yang digunakan dalam penelitian ini berasal dari dua sumber:
a) Data primer
kuesioner kepada responden. Sifat dari data primer ini adalah cross
b) Data sekunder
lainnya.
51
rumusan masalah dan melakukan perhitungan untuk menguji data yang telah
berikut:
Dalam penelitian ini, karena jenis ada data kualitatif, maka analisis
likert scale) yang bersifat ordinal. Dalam skala likert responden diminta
menentukan jawaban ‘sangat setuju’ hingga ‘sangat tidak setuju’. Nilai dari skala
likert ini dapat dibandingkan melalui dua acara, yaitu dengan membandingkan
Setiap hasil jawaban kuesioner dalam penelitian ini akan diberi nilai atau skor
berikut:
Pernyataan Nilai
Sangat Setuju (SS) 5
Setuju (S) 4
Ragu-Ragu (RR) 3
Tidak Setuju (TJ) 2
Sangat Tidak Setuju (Stj) 1
Sumber: Sugiyono, (2012)
52
melihat sejauh mana alat ukur benar-benar sesuai sebagai alat ukur yang
diinginkan. Uji validitas dilakukan untuk menguji apakah hasil jawaban dari
kuesioner sesuai untuk penelitian telah valid. Validitas suatu item instrumen
2002:92). Reliabilitas variabel dilihat dari nilai Cronbach’s Alpa yang dihasilkan.
Alpha menggunakan program SPSS. Suatu data dianggap reliable bila angka
berikut:
Katerangan:
X1 = Harga/Tarif Jasa
X2 = Persepsi Kegunaan
X3 = Persepsi Kemudahan
X4 = Citra Perusahaan
β0 = Konstanta
e = Error Term
Dalam penelitian ini tidak melakukan uji normalitas data, karena menurut
0) dan -2 log Likelihood pada akhir (Block Number = 1). Jika terjadi
and lemeshow’s goodness of fit test yang diukur dengan nilai chi-square.
data empiris sesuai dengan model. Jika nilai statistic Hosmer and
lemeshow’s goodness of fit test sama dengan atau kurang dari 0,05 maka
and lemeshow’s goodness of fit test >0,05 maka hipotesis nol diterima.
Dengan kata lain model dapat diterima karena cocok dengan data
observasinya.
dari koefisien Cox and Snell untuk memastikan bahwa nilainya bervariasi
dari 0 sampai 1. Hal ini diketahui melalui membagi nilai Cox and Snell’s R
2007:346).
pada model regresi linier berganda yaitu dengan dilakukan uji t. tujuannya
logit berbeda dengan 0 atau tidak. Uji signifikansi model logit ini
menggunakan uji statistika Wald. Uji Wald ini untuk mengetahui apakah
55
dari model dapat dilihat pada tampilan output variabel in the equation.
a. H0 diterima bila statistic Wald hitung < chi square tabel dan
nilai probabilitas (sig) > tingkat signifikansi (α). Hal ini berarti
b. H0 ditolak apabila statistic Wald hitung > chi square tabel dan
nilai probabilitas (sig) < tingkat signifikansi (α). Hal ini berarti
goodness of fit test. Jika nilai Hosmer and lemeshow’s goodness of fit test = atau
< 0,05 artinya H0 ditolak. Kondisi ini menunjukan adanya perbedaan signifikan
antara model dengan nilai obesvasi, dimana goodness of fit test model tidak
menunjukkan hasil yang baik karena model tidak dapat memprediksi nilai
observasinya. Jika nilai Hosmer and lemeshow’s goodness of fit test lebih besar
dari 0,05 artinya hipotesis nol diterima. Hal ini menerangkan bahwa model
56
peran vital sebagai sumber informasi yang akan digunakan dalam penelitian
57
58
Tidak
Menggunakan
Jenis Kelamin Menggunakan Responden Prosentase
Go-ride
Go-ride
Laki-laki 35 7 42 28%
Perempuan 86 22 108 78%
Total 121 29 150 100%
Sumber: Data Primer, 2017 (diolah)
78% dari total responden. Proporsi ini menunjukkan bahwa rata-rata kaum
kelas usia responden dari usia termuda hingga tertua sehingga distribusinya
bersifat rata. Penggolongan responden berdasarkan usia ini berarti penting pula
dalam kontribusi penelitian ini sebab dapat diketahui golongan usia manakah
yang menjadi responden penelitian secara dominan. Selain itu, usia seseorang
Tidak
Menggunakan
Usia Menggunakan Responden Prosentase
Go-ride
Go-ride
15 - 20 tahun 28 1 29 19.3%
21 - 25 tahun 84 21 105 70%
59
Tidak
Menggunakan
Usia Menggunakan Responden Prosentase
Go-ride
Go-ride
26 - 30 tahun 3 5 8 5.3%
31 - 35 tahun 2 - 2 1.3%
> 35 tahun 4 2 6 4%
Total 121 29 150 100%
Sumber: Data Primer, 2017 (Diolah)
tercatat sebanyak 19.3%, kemudian usia 26 – 30 tahun sebanyak 5,3% dari total
150 responden, dan usia diatas 35 tahun sebanyak 4%. Selain itu terdapat pula
Tidak
Go-jek (Go-Ride)
Go-jek (go-ride) diukur melalui berapa kali responden menggunakan Go-jek (go-
responden dari nilai terendah sampai nilai tertinggi. Berikut tabel yang
dalam 6 bulan terakhir. 19,3% menyatakan belum pernah menggunakan jasa Go-
ride. Sedangkan 38% responden menggunakan jasa Go-ride 9-10 kali dalam 6
bulan terakhir, 22% menggunakan 3-4 kali, 14,7% menggunakan sebanyak 1-2
61
kali, 11,3% menggunakan sebanyak 5-6 kali, dan 7,3% sisanya menggunakan
jasa Go-ride sebayak 7-8 kali. Sehingga data disimpulkan bahwa mayoritas
untuk kebutuhan mobilisasi sehari-sehari. Hal ini penting untuk mengetahui sikap
kendaraan lain yang tidak tercantum dalam kuesioner seperti jalan kaki,
responden adalah S1 dan SMA dengan jumlah sama yaitu 50% dari total
tabel berikut:
63
swasta, dan 4,7% berprofesi sebagai guru. 1,4% sisanya bekerja sebagai PNS
terhadap Go-jek (Go-ride). Hal ini dilakukan untuk melihat kecenderungan sikap
penjelasan berikut:
64
nilai atau materi yang dikeluarkan oleh konsumen untuk mendapatkan barang
atau jasa tertentu. Sikap responden terhadap variabel harga dapat dilihat pada
Item 5 4 3 2 1 Jumlah
Rata-rata
f % F % F % F % f % Jumlah %
X1.1 52 34.67 70 46.67 10 6.67 14 9.33 4 2.67 150 100 4.01
X1.2 48 32.00 71 47.33 14 9.33 12 8.00 5 3.33 150 100 3.97
X1.3 55 36.67 70 46.67 9 6.00 16 10.67 0 0.00 150 100 4.09
X1.4 39 26.00 69 46.00 25 16.67 16 10.67 1 0.67 150 100 3.86
X1.5 35 23.33 40 26.67 44 29.33 22 14.67 9 6.00 150 100 3.47
3.88
Sumber : data primer, 2017 (diolah)
Keterangan Tabel :
menjawab setuju. Dari 150 responden, didapatkan nilai rata – rata variabel
Harga/Tarif Jasa sebesar 3,88. Nilai tersebut menunjukkan bahwa varaibel harga
memiliki penilaian yang baik menurut responden. Hal ini bararti bahwa konsumen
Malang.
yang dalam penelitian ini berkaitan dengan seberapa bergunanya Go-jek (Go-
Go-jek (Go-ride) di Kota Malang. Berikut ini adalah tabel yang menjelaskan
5 4 3 2 1 Jumlah
Item Rata-rata
f % F % F % f % f % Jumlah %
X2.1 75 50.00 54 36.00 6 4.00 12 8.00 3 2.00 150 100 4.24
X2.2 84 56.00 46 30.67 8 5.33 9 6.00 3 2.00 150 100 4.33
X2.3 84 56.00 46 30.67 6 4.00 12 8.00 2 1.33 150 100 4.32
X2.4 100 66.67 30 20.00 7 4.67 12 8.00 1 0.67 150 100 4.44
4.33
Sumber : data primer, 2017 (diolah)
Keterangan Tabel :
66
Pada Tabel 4.9 dapat diketahui bahwa dari 150 responden, didapatkan nilai
rata – rata variabel Persepsi Kegunaan sebesar 4,33. Nilai tersebut menunjukkan
bahwa varaibel Persepsi Kegunaan memiliki penilaian yang sangat baik menurut
responden. Hal ini berarti bahwa Go-jek (Go-ride) memberikan kegunaan yang
teknologi informasi tidak mudah untuk digunakan, maka orang tersebut tidak
5 4 3 2 1 Jumlah
Item Rata-rata
f % F % f % F % f % Jumlah %
X3.1 85 56.67 45 30.00 11 7.33 7 4.67 2 1.33 150 100 4.36
X3.2 55 36.67 57 38.00 26 17.33 11 7.33 1 0.67 150 100 4.03
X3.3 66 44.00 57 38.00 18 12.00 9 6.00 0 0.00 150 100 4.20
X3.4 69 46.00 54 36.00 19 12.67 8 5.33 0 0.00 150 100 4.23
4.20
Sumber : data primer, 2017 (diolah)
Keterangan Tabel :
didapatkan nilai rata – rata variabel Persepsi Kemudahan sebesar 4,20. Nilai
yang baik menurut responden. Hal ini berarti bahwa konsumen merasakan
Malang.
68
Variabel citra adalah apa yang dipikirkan konsumen tentang suatu produk.
Termasuk di dalamnya adalah persepsi dan sikap yang didasarkan pada reaksi
kelima indera. Jika citra perusahaan baik di mata konsumen, maka akan
gambaran sikap responden mengenai variabel citra yang dapat dilihat pada
5 4 3 2 1 Jumlah
Item Rata-rata
f % F % F % f % f % Jumlah %
X4.1 31 20.67 68 45.33 34 22.67 16 10.67 1 0.67 150 100 3.75
X4.2 38 25.33 61 40.67 33 22.00 16 10.67 2 1.33 150 100 3.78
X4.3 28 18.67 54 36.00 44 29.33 21 14.00 3 2.00 150 100 3.55
X4.4 38 25.33 63 42.00 33 22.00 16 10.67 0 0.00 150 100 3.82
X4.5 57 38.00 65 43.33 12 8.00 13 8.67 3 2.00 150 100 4.07
X4.6 47 31.33 62 41.33 26 17.33 12 8.00 3 2.00 150 100 3.92
3.81
Sumber : data primer diolah
Keterangan Tabel :
ramah.
Berdasarkan Tabel 4.11 diatas, dapat diketahui bahwa dari 150 responden,
didapatkan nilai rata – rata variabel Citra perusahaan sebesar 3,81. Nilai tersebut
menurut responden. Hal ini bararti bahwa Go-jek memiliki citra perusahaan yang
melalui metode statistic dalam beberapa tahap, yaitu : uji validitas, uji reliabilitas,
keabsahan antara konsep dan kenyataan empiris. Uji validitas adalah suatu
70
yang ingin diukur atau dapat mengungkapkan data dari variabel yang diteliti
secara tepat. Valid tidaknya suatu item instrumen dapat diketahui dengan
membandingkan indeks korelasi dengan signifikan 0,05 atau 5%. Dari signifikan
0,05 diketahui R tabel = 0,3. Bila R hitung lebih besar dari R tabel maka dapat
Dari hasil uji validitas tersebut, diketahui bahwa semua item dari 4 Variabel
yaitu variabel harga/tarif jasa (X1), variabel persepsi kegunaan (X2), variabel
persepsi kemudahan (X3) dan variabel citra perusahaan (X4) telah terbukti valid,
71
karena nilai R hitung masing-masing item lebih besar dari pada R tabel N= 150
suatu alat ukur atau uji yang digunakan untuk mengetahui sejauh mana
keputusannya adalah apabila nilai dari koefisien reliabilitas alpha lebih besar dari
Berdasarkan hasil uji reliabilitas diatas, diketahui bahwa nilai dari alpha
cronbach untuk semua variabel lebih besar dari 0,6. Dari ketentuan yang telah
sudah reliabel.
Lemeshow’s Goodness of Fit Test. Jika nilai statistik Hosmer and Lemeshow
Goodness of fit lebih besar daripada 0,05 maka model dapat disimpulkan mampu
hasil tersebut, karena nilai signifikansi lebih besar dari 0,05 maka model dapat
2LL) pada awal (Block Number = 0) dengan nilai -2 Log Likelihood (-2LL) pada
akhir (Block Number = 1). Adanya pengurangan nilai antara - 2LL awal (initial -
2LL function) dengan nilai -2LL pada langkah berikutnya (-2LL akhir)
menunjukkan bahwa model yang dihipotesiskan fit dengan data (Ghozali, 2007).
Tabel 4.15 : Perbandingan Nilai -2LL Awal dengan Nilai -2LL Akhir
-2LL Nilai
1. Awal (blok 0) 150,121
2. Akhir (blok 1) 65,846
Berdasarkan Tabel 4.15 di atas, nilai -2LL awal adalah sebesar 150,121.
menunjukkan model regresi yang lebih baik atau dengan kata lain model yang
Classificati on Tablea
Predicted
Y Percent age
Observ ed .00 1.00 Correct
St ep 1 Y .00 21 9 70.0
Sumber: data primer, 2017 1.00
(diolah) 2 118 98.3
Ov erall Percentage 92.7
a. The cut v alue is . 500
diandalkan.
Model Summary
Berdasarkan hasil Tabel 4.17 tersebut, hasil uji regresi logistik diperoleh
di luar model penelitian. Hal ini menunjukkan bahwa Variabel bebas memberikan
hipotesis ini maka digunakan uji signifikansi. Adapun hasil pengujian hipotesis
yaitu nilai peluang chi square hitung dengan nilai alpha 5% (0,05).
Chi-square df Sig.
St ep 1 St ep 84.275 4 .000
Block 84.275 4 .000
Model 84.275 4 .000
Pada tabel tersebut diperoleh nilai peluang chi square 0,000 ≤ α 0,05
4.4.5 Menguji Koefisien Regresi (Uji Wald) Untuk Melihat Signifikansi Setiap
Variabel
Hasil Uji Wald yang telah dilakukan disajikan dalam tabel berikut ini:
Berdasarkan Tabel 4.19 di atas, terlihat nilai probabilitas (sig.) dari masing-
masing variabel yaitu : variabel harga/tarif jasa (X1) sebesar 0,039, variabel
sebesar 0,374 dan variabel citra perusahaan (X4) sebesar 0,015. Dari hasil uji
wald diatas, diketahui ada tiga variabel yaitu X1, X2 dan X4 yang berpengaruh
signifikan terhadap variabel terikat (Y) karena nilai probabilitas (sig.) lebih kecil
signifikan karena nilai probabilitas (sig.) lebih besar dari nilai signifikansi (α) 0,05.
4.5 Pembahasan
Setelah semua uji dilakukan dan diketahui hasilnya baik secara simultan
dalam model terhadap variabel terikat. Pengaruh ini dapat dilihat melalui
variabel harga/tarif jasa (X1) adalah sebesar 0,228 dengan signifikansi (p)
sebesar 0,039. Karena tingkat signifikansi (p) lebih kecil dari α=5% maka
Hal ini sejalan dengan penelitian yang dilakukan oleh Harish (2015) dan
online.
kebutuhan transportasinya.
(2004), dimana secara umum harga jasa angkutan tidak hanya sekadar biaya jasa
suatu barang/ jasa akan menurun apabila harga barang/ jasa tersebut mengalami
Hal ini sesuai dengan teori perilaku konsumen yang dikemukakan oleh
teori yang menjelaskan dan meramalkan barang dan jasa apa yang akan dibeli
konsumen pada tingkat harga tertentu dan tingkat pendapatan tertentu. Dalam
dengan signifikansi (p) sebesar 0,048. Karena tingkat signifikansi (p) lebih kecil
dari α=5% maka hipotesis H0 ditolak. Maka dapat disimpulkan bahwa variabel
(2017) tentang persepsi konsumen atas layanan Grab Car di Surabaya yang
layanan Grab Car. Hal ini sesuai dengan teori Technology Accetance Model
use).
meningkatkan kinerja pekerjaannya yang dalam hal ini diukur dari seberapa
tidak perlu mencari pangkalan ojek diluar. Selain itu alasan tujuan yang tidak bisa
Hal ini sesuai dengan pendekatan utilitas dimana seorang individu atau
dan nilai utilitas yang ia dapatkan dalam menentukan keputusan yang dalam hal
Malang.
dengan signifikansi (p) sebesar 0,374. Karena tingkat signifikansi (p) lebih besar
80
dari α=5% maka hipotesis Ho diterima. Ini berarti variabel Persepsi Kemudahan
memiliki pengaruh positif terhadap pemilihan model jasa transportasi online Grab
Car. Hal ini bukan menjadi masalah karena terkait dengan variabel-variabel yang
jadi disetiap populasi dan sampel penelitian memiliki pengaruh yang berbeda-
disampaikan oleh responden yaitu penjemputan yang lama, waktu tunggu pihak
tidak tau lokasi tujuan dan adanya perselisihan antara Ojek online dengan
menggunakan suatu teknologi akan bebas dari usaha. Jadi dalam hal ini, jika
tersebut.
81
Menurut hasil koefisien regresi logistic yang telah dilakukan, didapati hasil
koefieisn regresi logistic untuk Variabel Citra Perusahaan sebesar 0,255 dengan
signifikansi (p) sebesar 0,015. Karena tingkat signifikansi (p) lebih kecil dari
α=5% maka hipotesis Ho ditolak. Dengan kata lain, hal ini berarti variabel Citra
Hasil penelitian ini sejalan dengan penelitian terdahulu yang dilakukan oleh
Edi (2015) tentang pengaruh kualitas pelayanan dan citra merek terhadap minat
beli ulang jasa transportasi yang menyatakan bahwa terdapat pengaruh positif
dan signifikan citra merek terhadap minat beli ulang jasa transportasi. Hal ini
didukung oleh Peter dan Olson (2000:248-249) yang menyatakan citra adalah
adalah persepsi dan sikap yang didasarkan pada reaksi dan rangsangan yang
berkaitan dengan perusahaan yang diterima melalui kelima indera. Citra yang
merugikan perusahaan yang dalam hal ini responden menilai baik dan buruknya
setuju bahwa Go-jek (Go-ride) memiliki citra perusahaan yang baik sehingga
diberikan dalam hal ini berupa pelayanan, kualitas, dan fasilitas lainnya bersifat
baik, maka konsumen akan memilih untuk bertahan pada jasa tersebut.
82
citra Go-jek (Go-ride) saat ini cukup baik dibandingkan transportasi online lainnya
karena beberapa hal yaitu Go-jek (Go-ride) merupakan perusahaan asli dan
memiliki reputasi atau ulasan yang baik dari konsumennya dan menjadi sponsor
Jadi dalam kasus ini, responden atau konsumen juga melihat dan
5.1 Kesimpulan
jek (Go-ride). Dalam penelitian ini variabel bebas yang digunakan adalah variabel
1. Melalui uji simultan (uji omnibus) didapatkan hasil bahwa seluruh variabel
variabel terikat (Uji wald), diketahui bahwa terdapat tiga variabel bebas
3. Melalui hasil uji Wald yang telah dilakukan, didapati bahwa variabel Citra
83
84
di Kota Malang.
5.2 Saran
pelayanan jasanya agar citra perusahaan semakin baik dan dipilih oleh
satu hal yang dapat dilakukan adalah memperbaiki sistem aplikasi Go-jek
2016 untuk ojek online di Kota Malang terkait dengan batasan tarif
maupun operasional agar tidak merugikan salah satu pihak. Selain itu,
juga harus terus dilakukan agar konflik antara ojek online dengan
variabel lain diluar variabel yang sudah masuk dalam penelitian ini.
DAFTAR PUSTAKA
Case, Karl E. & Fair, Ray C. 2007. Prinsip-prinsip Ekonomi. edisi ke Delapan.
Jakarta. Airlangga
Devi, NLNS & Suartana IW. 2014. Analsis Technology Acceptance Model (TAM)
Terhadap Penggunaan Sistem Informasi di Nusa Dua Beach Hotel & Spa.
E-Jurnal Akuntansi Universitaa Udayana 6.1(2014):167-184.
http://ojs.unud.ac.id/index.php/Akuntansi/article/view/7797 diakses pada 20
Agustus 2017
Edi, Aryo Purnomo. 2015. Pengaruh Kualitas Pelayanan dan Citra Merk
Terhadap Minat Beli Ulang Jasa Transportasi. Universitas Negeri
Yogyakarta.
Engel, James F. dan Blackwell, Roger D. dan Miniard, Paul W. 1994. Perilaku
Konsumen. Edisi keenam. Jilid 2. Jakarta: Binarupa Aksara.
86
87
Kotler, P., dan Amstrong, G., 2005. Dasar – dasar Pemasaran. Jakarta :
Prehallindo.
Liputan6. 2015. Jumlah Pengguna Internet Indonesia Capai 88.1 Juta. [diunduh
2017 september 2]. http://tekno.liputan6.com/read/2197413/jumlah-
pengguna-internet-indonesia-capai-881-juta
Muslimin. 2002. Metode Penelitian Bidang Sosial. Malang: Bayu Media & UMM
Press.
Nanda, I.P., & Budiadi, S., 2015. Analysis Factor Yang Mempengaruhi
Keputusan Konsumen Dalam Memilih Jasa Transportasi Taksi Roda Dua
(Studi Pada PT. Sahabat Solusi Intermodal-Cak Transport, Surabaya).
UNS.
Pramita, IN. & Budiadi, S. 2015. Analisis Factor Yang Mempengaruhi Keputusan
Konsumen Dalam Memilih Jasa Transportasi Taksi Roda Dua (Studi Pada
PT. Sahabat Solusi Intermodal-Cak Transport Surabaya). Universitas
Negeri Surabaya.
Peter, J.Paul & Jerry C. Olson. 2000. Consumer Behaviour perilaku Konsumen
dan Strategi Pemasaran. Edisi ke empat. Jilid 1. Jakarta: Erlangga.
Singarimbun, Masri., dan Sofian Effendi. (ed). 1989. Metode Penelitian Survai.
Jakarta: PT Pustaka LP3ES Indonesia
Trista, N.L., Prihatini, A.E., & Saryadi, 2013. Pengaruh Citra Merek dan
Kepercayaan Merek Terhadap Keputusan Toyota Avanza Semarang.Jurnal
ilmu Administrasi Bisnis. 2(2), 1-8.
Wallsten S. 2015. The Competitive Effect of the Sharing Economy: How is Uber
Changing Taxis?. [diunduh 2017 Agustus 17].
https://www.ftc.gov/system/files/documents/public_comments/2015/06/01
912-96334.pdf
LAMPIRAN – LAMPIRAN
LAMPIRAN 1
KUESIONER PENELITIAN
KUESIONER PENELITIAN
I. Pengantar
Hormat saya,
Screening Responden
Apakah Anda menggunakan transportasi online go-jek (Go-ride)
pada 6 bulan terakhir?
90
91
Ya Tidak
Alasannya:………………………………………………………………
……
……………………………………………………………………………
……
Sebelum mennggunakan transportasi online, moda transportasi
apa yang paling sering anda gunakan?
Mobil Pribadi
Taksi
Angkot
Sepeda Motor Pribadi
Yang Lain (Sebutkan) :
Berapa Kali anda menggunakan Go-jek (Go-ride) dalam 6 Bulan
terakhir?
1-2 kali
3-4 kali
5-6 kali
7-8 kali
9-10 kali
A. Identitas Responden
1. Nama :
2. No Hp :
3. Usia :
4. Status : Menikah Belum Menikah
5. Jenis kelamin : L P
6. Pendidikan terakhir : S1 S2 S3
SMP SMA
7. Bidang pekerjaan : Wirausaha Pegawai Swasta
Mahasiswa Guru Dll
8. Jumlah Anggota keluarga atau saudara kandung
: 3 4 5 6 7
Petunjuk :
Pertanyaan dibawah berkaitan dengan seberapa jauh anda setuju atau
92
1 Sangat Setuju SS 5
2 Setuju S 4
3 Ragu-ragu R 3
4 Tidak Setuju TS 2
Sangat Tidak
5 STS 1
Setuju
Harga/Tarif Jasa
STS TS N S SS
No Pernyataan 5
1 2 3 4
Harga/tariff Go-ride dapat
1
dijangkau oleh konsumen
Harga/tariff go-ride dapat bersaing
2 dengan penyedia layanan transportasi
ojek online sejenis
Harga/tariff go-ride sesuai dengan
3 manfaat yang didapatkan oleh
konsumen
Harga/tariff go-ride sesuai dengan
4 fasilitias keselamatan yang disediakan
untuk konsumen
Harga/tariff go-ride lebih murah
5 dibandingkan dengan transportasi ojek
online lainnya.
Persepsi Kemudahan
SS
STS TS N S
No Pernyataa
n 5
1 2 3 4
1 Go-ride sangat mudah digunakan
bagi saya
2 Go-ride memudahkan saya
mendapatkan ojek
93
Persepsi Kegunaan
SS
STS TS N S
No Pernyataa
n 1 2 3 4 5
Citra Perusahaan
STS TS N S SS
No Pernyataan
5
1 2 3 4
1 Kendaraan yang digunakan oleh driver
go-jek (go-ride) memiliki performa dan
kualitas yang baik
2 go-jek (go-ride) bertanggungjawab
terhadap keluhan konsumen pasca
penggunaan jasanya
3 go-jek (go-ride) memberikan nilai lebih
kepada konsumen yaitu keamanan
dan asuransi
4 go-jek (go-ride)memiliki pelayanan
jasa yang mampu meyakinkan
konsumen selalu dalam keadaan
aman
94
Y X1.1 X1.2 X1.3 X1.4 X1.5 X1 X2.1 X2.2 X2.3 X2.4 X2 X3.1 X3.2 X3.3 X3.4 X3 X4.1 X4.2 X4.3 X4.4 X4.5 X4.6 X4
1 4 5 4 4 4 21 4 5 5 5 19 3 5 5 4 17 4 4 5 5 4 4 26
1 5 5 5 5 5 25 5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 5 5 5 5 5 5 30
1 5 4 5 5 2 21 4 4 4 5 17 5 4 5 5 19 4 4 4 4 5 4 25
0 1 1 2 2 1 7 1 1 1 2 5 2 2 2 3 9 2 2 2 2 2 2 12
1 4 5 4 4 5 22 5 5 5 5 20 5 4 4 4 17 4 3 2 3 4 3 19
0 1 1 2 2 1 7 1 3 4 2 10 2 2 4 3 11 3 2 3 3 3 3 17
0 1 3 2 2 1 9 4 5 5 5 19 4 3 3 3 13 3 3 2 4 4 2 18
1 5 5 5 4 5 24 5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 4 2 3 3 5 4 21
1 5 5 5 4 4 23 5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 4 4 3 4 5 5 25
1 5 4 4 4 3 20 4 5 4 5 18 4 3 4 4 15 3 4 4 3 4 4 22
1 5 5 5 5 4 24 5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 5 5 5 5 5 5 30
1 4 4 4 4 5 21 5 5 5 5 20 5 5 5 4 19 4 4 4 4 5 5 26
1 4 4 4 3 2 17 5 5 5 5 20 5 3 4 4 16 4 4 4 4 4 4 24
1 5 5 5 5 5 25 5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 4 4 4 4 4 5 25
1 3 3 4 4 2 16 4 4 4 4 16 4 4 4 4 16 4 4 2 4 4 4 22
1 4 5 5 5 4 23 4 4 5 5 18 5 5 5 5 20 3 3 4 4 4 4 22
1 5 4 4 4 4 21 4 4 4 4 16 4 4 4 4 16 4 4 4 4 4 4 24
1 4 4 4 3 3 18 5 5 5 5 20 5 4 4 4 17 4 4 3 4 4 4 23
1 4 4 3 3 3 17 5 5 5 5 20 4 5 5 3 17 5 4 4 3 1 2 19
95
96
0 2 2 2 4 4 14 2 2 2 3 9 4 2 4 2 12 3 2 2 2 4 4 17
1 5 5 5 5 5 25 5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 5 5 3 5 4 4 26
0 4 4 4 2 5 19 4 4 4 4 16 4 4 3 3 14 2 2 2 2 3 2 13
1 3 2 3 3 1 12 4 4 4 4 16 4 4 4 4 16 3 4 4 4 4 3 22
1 4 4 4 4 3 19 4 4 4 5 17 4 2 4 4 14 4 3 3 3 4 4 21
1 4 4 4 4 3 19 4 4 4 4 16 4 4 4 4 16 4 4 4 4 4 4 24
1 4 4 4 4 4 20 5 5 5 5 20 4 3 4 3 14 4 4 3 4 4 4 23
1 5 5 5 5 5 25 5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 5 5 5 5 5 5 30
1 5 5 5 5 5 25 5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 5 5 5 5 5 5 30
1 5 5 5 5 5 25 5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 5 3 3 4 4 3 22
1 5 5 5 5 5 25 5 4 5 5 19 4 5 5 5 19 5 5 5 5 4 5 29
1 5 3 5 4 2 19 5 5 4 5 19 5 4 5 5 19 2 3 3 3 2 3 16
1 4 4 4 4 3 19 4 5 4 5 18 4 3 4 4 15 3 3 3 2 4 4 19
1 4 3 4 3 4 18 5 5 5 5 20 5 4 5 4 18 3 3 3 3 4 4 20
1 3 3 3 4 3 16 3 3 3 5 14 5 4 4 4 17 3 4 4 4 4 4 23
1 4 4 4 4 3 19 4 4 4 5 17 4 3 3 3 13 4 3 2 3 4 3 19
1 5 5 5 4 4 23 5 5 5 5 20 5 4 5 5 19 3 3 3 3 4 4 20
1 5 5 5 4 5 24 5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 4 4 2 3 4 3 20
1 5 4 5 5 4 23 5 5 5 5 20 5 5 5 4 19 5 5 4 5 5 5 29
1 5 5 5 5 5 25 5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 4 4 4 3 5 5 25
1 4 4 4 3 2 17 3 4 4 4 15 4 4 4 4 16 3 3 3 3 3 3 18
1 5 4 4 4 3 20 5 4 3 5 17 5 5 4 5 19 3 3 4 4 3 5 22
1 5 5 5 5 5 25 5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 5 5 5 5 5 5 30
0 2 2 2 1 1 8 2 2 2 2 8 2 3 3 3 11 3 2 3 3 3 2 16
1 4 4 4 4 4 20 5 5 5 5 20 4 4 4 4 16 4 4 4 4 4 4 24
97
1 4 5 4 4 3 20 5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 4 5 5 5 5 4 28
0 3 3 3 3 3 15 3 3 3 3 12 3 3 3 3 12 3 3 3 3 3 3 18
1 5 5 4 3 4 21 4 4 4 4 16 4 4 4 4 16 4 4 4 4 4 4 24
1 4 4 4 4 4 20 4 4 4 4 16 4 4 4 4 16 4 4 4 4 4 5 25
1 4 3 4 5 3 19 4 4 5 5 18 4 4 5 5 18 4 4 3 3 3 4 21
1 4 4 4 4 3 19 4 5 4 5 18 5 4 4 4 17 4 4 4 4 3 5 24
1 5 3 5 5 4 22 5 5 5 5 20 5 4 4 5 18 4 5 4 4 5 5 27
1 4 4 4 2 2 16 5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 4 3 3 4 2 4 20
1 4 4 5 4 3 20 5 5 5 5 20 5 4 5 5 19 4 5 4 5 5 5 28
1 4 4 4 2 2 16 4 4 4 4 16 4 4 4 5 17 4 4 2 4 4 2 20
1 4 4 4 3 3 18 4 4 4 5 17 4 3 4 4 15 4 4 4 4 4 4 24
1 4 5 5 5 1 20 5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 5 5 5 5 5 5 30
1 4 5 5 5 5 24 5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 5 5 5 5 5 4 29
1 4 4 4 4 4 20 5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 5 5 5 5 5 5 30
1 5 4 4 3 4 20 5 3 4 5 17 4 5 4 5 18 3 2 2 3 5 4 19
1 2 4 4 4 3 17 4 4 4 5 17 5 5 5 5 20 4 3 4 5 4 3 23
1 5 4 4 4 4 21 5 5 5 5 20 4 5 5 5 19 4 3 4 4 5 4 24
1 4 3 5 3 2 17 5 5 4 5 19 5 5 4 4 18 4 3 4 4 4 5 24
1 4 3 5 5 4 21 5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 4 4 3 3 5 5 24
1 4 4 4 4 2 18 5 5 5 5 20 5 4 3 4 16 2 5 3 4 4 5 23
1 4 3 4 4 5 20 5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 5 5 5 5 5 5 30
1 4 5 4 3 3 19 4 5 5 5 19 5 3 3 4 15 4 4 3 4 5 5 25
1 4 5 5 4 4 22 5 5 5 5 20 5 4 4 4 17 3 4 4 4 5 3 23
1 4 4 4 4 5 21 5 4 5 5 19 5 4 5 5 19 4 4 3 4 5 4 24
1 4 4 5 4 4 21 4 5 5 5 19 5 4 5 4 18 5 4 4 4 5 5 27
98
1 4 5 4 4 3 20 5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 4 4 3 3 5 5 24
1 3 4 4 5 5 21 4 4 4 4 16 5 4 3 4 16 4 5 4 3 4 5 25
1 4 4 3 3 3 17 4 4 4 4 16 4 3 3 3 13 3 3 4 3 3 4 20
1 5 5 4 4 4 22 5 5 5 5 20 5 4 5 5 19 4 4 4 4 5 5 26
1 5 5 5 4 4 23 4 5 5 5 19 5 5 4 4 18 4 5 4 4 4 4 25
1 4 4 4 3 3 18 5 5 5 4 19 4 3 4 4 15 3 3 3 4 4 4 21
1 5 5 5 5 5 25 5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 5 5 5 5 5 5 30
1 5 5 5 5 2 22 5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 5 3 4 5 5 5 27
1 4 4 4 4 5 21 5 5 3 4 17 5 4 5 5 19 4 4 4 4 5 4 25
1 4 4 4 4 4 20 4 4 4 4 16 4 4 4 4 16 3 4 4 4 4 4 23
1 3 4 3 4 3 17 4 5 5 5 19 4 3 4 4 15 4 3 3 3 5 4 22
1 4 4 5 4 3 20 4 4 5 5 18 4 4 4 5 17 4 4 3 4 4 4 23
1 5 4 5 4 3 21 5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 4 4 4 4 5 5 26
1 2 3 4 4 2 15 5 5 4 5 19 5 5 2 5 17 4 3 3 2 3 4 19
1 4 5 5 3 3 20 5 5 5 5 20 5 3 3 3 14 2 4 3 3 4 4 20
1 4 4 4 5 3 20 4 5 5 4 18 5 4 4 4 17 5 5 4 4 5 4 27
1 4 2 4 3 4 17 5 5 5 5 20 5 4 4 4 17 3 3 3 3 4 4 20
1 5 5 5 3 4 22 5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 3 3 3 3 5 4 21
1 4 4 5 5 5 23 4 4 4 3 15 4 4 4 4 16 4 3 4 4 3 4 22
0 5 5 5 4 4 23 4 5 5 5 19 5 4 4 3 16 3 3 2 3 3 4 18
1 5 5 5 5 3 23 5 4 5 5 19 5 5 5 5 20 5 5 3 5 4 3 25
1 5 4 5 4 4 22 5 5 5 5 20 5 4 5 5 19 4 3 3 4 5 4 23
1 4 4 4 2 2 16 4 5 5 5 19 5 4 4 4 17 2 4 3 4 4 4 21
1 4 4 4 3 4 19 4 4 4 4 16 4 3 4 3 14 4 4 4 3 4 4 23
1 5 5 5 5 5 25 5 5 4 4 18 5 5 5 5 20 4 5 5 5 5 5 29
99
1 4 4 4 4 5 21 5 5 5 5 20 4 4 5 5 18 4 4 4 4 5 5 26
1 5 5 5 5 5 25 5 5 5 4 19 5 5 5 5 20 5 5 5 5 5 5 30
1 4 4 4 4 3 19 5 5 5 5 20 5 4 5 5 19 4 4 4 4 4 5 25
1 5 4 4 4 2 19 4 4 4 5 17 4 4 4 5 17 3 4 4 4 5 3 23
1 4 4 4 4 3 19 4 5 5 5 19 5 4 4 4 17 3 4 3 4 4 5 23
1 5 5 5 5 4 24 4 5 5 4 18 4 4 5 5 18 4 5 5 5 5 4 28
1 5 5 4 4 4 22 5 5 5 5 20 5 3 3 3 14 3 3 3 4 4 3 20
1 5 5 5 4 3 22 5 5 5 5 20 5 5 3 3 16 3 5 3 2 4 4 21
1 5 5 5 5 5 25 5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 5 5 5 5 5 5 30
1 5 4 4 5 5 23 5 4 5 4 18 4 5 4 5 18 4 4 4 5 5 5 27
1 4 4 4 4 3 19 4 4 4 4 16 4 4 4 4 16 3 4 3 4 4 4 22
1 4 4 5 4 4 21 5 4 4 4 17 3 3 3 4 13 4 4 5 4 4 3 24
1 5 5 5 5 5 25 5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 5 5 5 5 5 4 29
0 4 5 4 5 2 20 5 4 3 5 17 5 3 4 3 15 2 5 4 5 5 3 24
0 5 4 4 4 5 22 1 5 4 5 15 4 3 4 5 16 4 4 4 5 4 5 26
0 4 5 4 3 3 19 4 4 4 5 17 5 4 4 5 18 4 3 4 4 5 3 23
1 4 4 4 4 3 19 3 3 5 5 16 5 4 4 4 17 3 4 4 4 4 4 23
1 4 4 4 4 4 20 4 4 4 4 16 5 5 5 5 20 4 5 5 5 5 5 29
0 2 2 2 4 2 12 2 4 2 2 10 2 2 2 2 8 3 2 2 2 2 3 14
0 2 2 2 4 2 12 2 4 2 2 10 2 2 2 2 8 3 2 2 2 2 3 14
1 4 4 4 4 3 19 4 4 4 5 17 4 4 4 4 16 4 4 4 4 4 4 24
0 4 4 4 4 3 19 4 5 5 5 19 3 2 5 3 13 4 4 3 4 5 3 23
0 2 2 2 3 3 12 2 2 2 2 8 4 4 4 4 16 2 2 1 3 2 2 12
0 3 5 4 4 5 21 4 5 5 5 19 5 5 5 5 20 5 5 1 5 5 5 26
1 4 4 4 4 4 20 4 4 4 4 16 4 4 4 4 16 4 4 4 4 4 4 24
100
1 4 4 4 4 3 19 4 5 5 5 19 5 3 4 5 17 4 3 3 4 5 5 24
0 2 2 2 2 1 9 2 2 2 2 8 1 2 2 2 7 2 1 1 2 2 2 10
0 3 3 3 3 3 15 3 3 3 3 12 3 3 3 3 12 2 2 2 2 2 2 12
1 5 5 5 4 5 24 4 4 4 5 17 5 5 5 5 20 3 4 3 3 4 3 20
0 2 1 3 2 2 10 5 5 5 4 19 5 5 4 5 19 4 4 4 4 4 4 24
0 3 4 4 3 3 17 4 4 4 5 17 5 3 3 3 14 4 3 3 3 1 1 15
0 4 3 2 2 2 13 5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 2 2 2 2 2 1 11
0 2 2 2 4 2 12 2 1 2 2 7 2 2 2 2 8 3 2 2 2 2 3 14
1 4 4 5 4 4 21 5 4 4 4 17 3 3 3 4 13 4 4 5 4 4 3 24
1 5 5 5 5 5 25 5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 5 5 5 5 5 4 29
1 4 5 5 5 4 23 5 5 5 5 20 3 3 4 4 14 4 4 4 4 4 4 24
0 3 4 4 3 3 17 4 3 5 3 15 3 3 5 5 16 3 4 3 3 4 4 21
1 4 4 5 3 3 19 5 5 5 5 20 5 4 3 4 16 5 5 5 5 5 5 30
1 4 4 4 4 3 19 4 5 5 5 19 3 2 2 2 9 4 4 4 4 4 4 24
0 2 2 2 2 1 9 4 2 2 3 11 5 4 4 4 17 2 2 2 2 2 2 12
1 5 4 5 5 5 24 5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 4 5 5 5 5 4 28
1 4 4 5 5 4 22 5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 5 5 5 5 5 5 30
1 5 4 4 4 4 21 4 4 4 5 17 5 4 5 5 19 5 5 4 5 5 5 29
0 2 2 2 2 2 10 2 2 2 1 7 2 2 2 2 8 2 2 2 2 2 1 11
1 5 5 5 5 5 25 5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 5 5 5 5 5 5 30
0 2 1 2 2 1 8 2 1 2 2 7 3 4 4 4 15 4 4 3 3 4 3 21
0 4 4 4 2 4 18 3 3 4 3 13 3 3 3 4 13 2 3 2 4 4 3 18
0 4 4 3 3 3 17 4 4 4 4 16 4 4 4 4 16 3 3 3 3 4 3 19
1 4 4 4 4 3 19 4 4 4 4 16 4 4 4 4 16 4 4 4 4 4 4 24
1 4 4 4 4 4 20 4 4 4 4 16 4 4 4 4 16 4 4 4 4 4 4 24
101
0 2 1 2 2 2 9 2 2 2 2 8 5 5 5 4 19 2 2 2 2 1 2 11
1 5 4 4 5 4 22 5 4 4 5 18 4 4 5 4 17 5 4 4 5 5 5 28
1 5 5 5 5 5 25 4 4 4 4 16 4 4 4 4 16 5 5 5 5 5 5 30
1 5 5 5 5 5 25 2 2 2 2 8 5 5 5 5 20 2 5 3 4 4 4 22
0 1 2 2 2 2 9 2 2 1 2 7 4 4 5 5 18 1 1 2 2 2 2 10
1 5 4 5 4 3 21 5 5 5 5 20 1 1 2 2 6 5 4 5 5 4 4 27
102
LAMPIRAN 3
Frequencies
Statistics
N
Valid Missing Mean
Y 150 0 .8000
X1.1 150 0 4.0133
X1.2 150 0 3.9667
X1.3 150 0 4.0933
X1.4 150 0 3.8600
X1.5 150 0 3.4667
X2.1 150 0 4.2400
X2.2 150 0 4.3267
X2.3 150 0 4.3200
X2.4 150 0 4.4400
X3.1 150 0 4.3600
X3.2 150 0 4.0267
X3.3 150 0 4.2000
X3.4 150 0 4.2267
X4.1 150 0 3.7467
X4.2 150 0 3.7800
X4.3 150 0 3.5533
X4.4 150 0 3.8200
X4.5 150 0 4.0667
X4.6 150 0 3.9200
Frequency Table
Y
Cumulat iv e
Frequency Percent Valid Percent Percent
Valid .00 30 20.0 20.0 20.0
1.00 120 80.0 80.0 100.0
Total 150 100.0 100.0
X1.1
Cumulat iv e
Frequency Percent Valid Percent Percent
Valid 1.00 4 2.7 2.7 2.7
2.00 14 9.3 9.3 12.0
3.00 10 6.7 6.7 18.7
4.00 70 46.7 46.7 65.3
5.00 52 34.7 34.7 100.0
Total 150 100.0 100.0
103
X1.2
Cumulat iv e
Frequency Percent Valid Percent Percent
Valid 1.00 5 3.3 3.3 3.3
2.00 12 8.0 8.0 11.3
3.00 14 9.3 9.3 20.7
4.00 71 47.3 47.3 68.0
5.00 48 32.0 32.0 100.0
Total 150 100.0 100.0
X1.3
Cumulat iv e
Frequency Percent Valid Percent Percent
Valid 2.00 16 10.7 10.7 10.7
3.00 9 6.0 6.0 16.7
4.00 70 46.7 46.7 63.3
5.00 55 36.7 36.7 100.0
Total 150 100.0 100.0
X1.4
Cumulat iv e
Frequency Percent Valid Percent Percent
Valid 1.00 1 .7 .7 .7
2.00 16 10.7 10.7 11.3
3.00 25 16.7 16.7 28.0
4.00 69 46.0 46.0 74.0
5.00 39 26.0 26.0 100.0
Total 150 100.0 100.0
X1.5
Cumulat iv e
Frequency Percent Valid Percent Percent
Valid 1.00 9 6.0 6.0 6.0
2.00 22 14.7 14.7 20.7
3.00 44 29.3 29.3 50.0
4.00 40 26.7 26.7 76.7
5.00 35 23.3 23.3 100.0
Total 150 100.0 100.0
104
X2.1
Cumulat iv e
Frequency Percent Valid Percent Percent
Valid 1.00 3 2.0 2.0 2.0
2.00 12 8.0 8.0 10.0
3.00 6 4.0 4.0 14.0
4.00 54 36.0 36.0 50.0
5.00 75 50.0 50.0 100.0
Total 150 100.0 100.0
X2.2
Cumulat iv e
Frequency Percent Valid Percent Percent
Valid 1.00 3 2.0 2.0 2.0
2.00 9 6.0 6.0 8.0
3.00 8 5.3 5.3 13.3
4.00 46 30.7 30.7 44.0
5.00 84 56.0 56.0 100.0
Total 150 100.0 100.0
X2.3
Cumulat iv e
Frequency Percent Valid Percent Percent
Valid 1.00 2 1.3 1.3 1.3
2.00 12 8.0 8.0 9.3
3.00 6 4.0 4.0 13.3
4.00 46 30.7 30.7 44.0
5.00 84 56.0 56.0 100.0
Total 150 100.0 100.0
X2.4
Cumulat iv e
Frequency Percent Valid Percent Percent
Valid 1.00 1 .7 .7 .7
2.00 12 8.0 8.0 8.7
3.00 7 4.7 4.7 13.3
4.00 30 20.0 20.0 33.3
5.00 100 66.7 66.7 100.0
Total 150 100.0 100.0
105
X3.1
Cumulat iv e
Frequency Percent Valid Percent Percent
Valid 1.00 2 1.3 1.3 1.3
2.00 7 4.7 4.7 6.0
3.00 11 7.3 7.3 13.3
4.00 45 30.0 30.0 43.3
5.00 85 56.7 56.7 100.0
Total 150 100.0 100.0
X3.2
Cumulat iv e
Frequency Percent Valid Percent Percent
Valid 1.00 1 .7 .7 .7
2.00 11 7.3 7.3 8.0
3.00 26 17.3 17.3 25.3
4.00 57 38.0 38.0 63.3
5.00 55 36.7 36.7 100.0
Total 150 100.0 100.0
X3.3
Cumulat iv e
Frequency Percent Valid Percent Percent
Valid 2.00 9 6.0 6.0 6.0
3.00 18 12.0 12.0 18.0
4.00 57 38.0 38.0 56.0
5.00 66 44.0 44.0 100.0
Total 150 100.0 100.0
X3.4
Cumulat iv e
Frequency Percent Valid Percent Percent
Valid 2.00 8 5.3 5.3 5.3
3.00 19 12.7 12.7 18.0
4.00 54 36.0 36.0 54.0
5.00 69 46.0 46.0 100.0
Total 150 100.0 100.0
X4.1
Cumulat iv e
Frequency Percent Valid Percent Percent
Valid 1.00 1 .7 .7 .7
2.00 16 10.7 10.7 11.3
3.00 34 22.7 22.7 34.0
4.00 68 45.3 45.3 79.3
5.00 31 20.7 20.7 100.0
Total 150 100.0 100.0
106
X4.2
Cumulat iv e
Frequency Percent Valid Percent Percent
Valid 1.00 2 1.3 1.3 1.3
2.00 16 10.7 10.7 12.0
3.00 33 22.0 22.0 34.0
4.00 61 40.7 40.7 74.7
5.00 38 25.3 25.3 100.0
Total 150 100.0 100.0
X4.3
Cumulat iv e
Frequency Percent Valid Percent Percent
Valid 1.00 3 2.0 2.0 2.0
2.00 21 14.0 14.0 16.0
3.00 44 29.3 29.3 45.3
4.00 54 36.0 36.0 81.3
5.00 28 18.7 18.7 100.0
Total 150 100.0 100.0
X4.4
Cumulat iv e
Frequency Percent Valid Percent Percent
Valid 2.00 16 10.7 10.7 10.7
3.00 33 22.0 22.0 32.7
4.00 63 42.0 42.0 74.7
5.00 38 25.3 25.3 100.0
Total 150 100.0 100.0
X4.5
Cumulat iv e
Frequency Percent Valid Percent Percent
Valid 1.00 3 2.0 2.0 2.0
2.00 13 8.7 8.7 10.7
3.00 12 8.0 8.0 18.7
4.00 65 43.3 43.3 62.0
5.00 57 38.0 38.0 100.0
Total 150 100.0 100.0
107
X4.6
Cumulat iv e
Frequency Percent Valid Percent Percent
Valid 1.00 3 2.0 2.0 2.0
2.00 12 8.0 8.0 10.0
3.00 26 17.3 17.3 27.3
4.00 62 41.3 41.3 68.7
5.00 47 31.3 31.3 100.0
Total 150 100.0 100.0
108
Correlations
Correlati ons
X1
X1.1 Pearson Correlation .887**
Sig. (2-tailed) .000
N 150
X1.2 Pearson Correlation .876**
Sig. (2-tailed) .000
N 150
X1.3 Pearson Correlation .896**
Sig. (2-tailed) .000
N 150
X1.4 Pearson Correlation .799**
Sig. (2-tailed) .000
N 150
X1.5 Pearson Correlation .815**
Sig. (2-tailed) .000
N 150
**. Correlation is signif icant at the 0.01 lev el
Reliability
Case Processing Summary
N %
Cases Valid 150 100.0
Excludeda 0 .0
Total 150 100.0
a. Listwise deletion based on all
v ariables in the procedure.
Cronbach's
Alpha N of Items
.904 5
Item-Total Statisti cs
Correlations
Correlati ons
X2
X2.1 Pearson Correlation .901**
Sig. (2-tailed) .000
N 150
X2.2 Pearson Correlation .929**
Sig. (2-tailed) .000
N 150
X2.3 Pearson Correlation .930**
Sig. (2-tailed) .000
N 150
X2.4 Pearson Correlation .920**
Sig. (2-tailed) .000
N 150
**. Correlation is signif icant at the 0.01 lev el
Reliability
Case Processing Summary
N %
Cases Valid 150 100.0
Excludeda 0 .0
Total 150 100.0
a. Listwise deletion based on all
v ariables in the procedure.
Cronbach's
Alpha N of Items
.940 4
Item-Total Statisti cs
Correlations
110
Correlati ons
X3
X3.1 Pearson Correlation .845**
Sig. (2-tailed) .000
N 150
X3.2 Pearson Correlation .906**
Sig. (2-tailed) .000
N 150
X3.3 Pearson Correlation .873**
Sig. (2-tailed) .000
N 150
X3.4 Pearson Correlation .898**
Sig. (2-tailed) .000
N 150
**. Correlation is signif icant at the 0.01 lev el
Reliability
Case Processing Summary
N %
Cases Valid 150 100.0
Excludeda 0 .0
Total 150 100.0
a. Listwise deletion based on all
v ariables in the procedure.
Cronbach's
Alpha N of Items
.903 4
Item-Total Statisti cs
Correlations
111
Correlati ons
X4
X4.1 Pearson Correlation .809**
Sig. (2-tailed) .000
N 150
X4.2 Pearson Correlation .873**
Sig. (2-tailed) .000
N 150
X4.3 Pearson Correlation .835**
Sig. (2-tailed) .000
N 150
X4.4 Pearson Correlation .880**
Sig. (2-tailed) .000
N 150
X4.5 Pearson Correlation .822**
Sig. (2-tailed) .000
N 150
X4.6 Pearson Correlation .811**
Sig. (2-tailed) .000
N 150
**. Correlation is signif icant at the 0.01 lev el
Reliability
Case Processing Summary
N %
Cases Valid 150 100.0
Excludeda 0 .0
Total 150 100.0
a. Listwise deletion based on all
v ariables in the procedure.
Cronbach's
Alpha N of Items
.915 6
Item-Total Statisti cs
REGRESI LOGISTIK
Logistic Regression
Iteration Historya,b,c
Classificati on Tablea,b
Predicted
Y Percent age
Observ ed .00 1.00 Correct
St ep 0 Y .00 0 30 .0
1.00 0 120 100.0
Ov erall Percentage 80.0
a. Constant is included in the model.
b. The cut v alue is . 500
Score df Sig.
St ep Variables X1 64.509 1 .000
0 X2 64.188 1 .000
X3 34.124 1 .000
X4 60.702 1 .000
Ov erall Stat istics 79.851 4 .000
Iteration Historya,b,c,d
Chi-square df Sig.
St ep 1 St ep 84.275 4 .000
Block 84.275 4 .000
Model 84.275 4 .000
Model Summary
Y = .00 Y = 1.00
Observ ed Expected Observ ed Expected Total
St ep 1 15 14.836 0 .164 15
1 2 8 8.101 7 6.899 15
3 1 2.848 14 12.152 15
4 2 1.626 13 13.374 15
5 2 1.171 13 13.829 15
6 1 .767 14 14.233 15
7 0 .355 15 14.645 15
8 1 .181 14 14.819 15
9 0 .086 15 14.914 15
10 0 .029 15 14.971 15
Classificati on Tablea
Predicted
Y Percent age
Observ ed .00 1.00 Correct
St ep 1 Y .00 21 9 70.0
1.00 2 118 98.3
Ov erall Percentage 92.7
a. The cut v alue is . 500
115