LORAN, yang merupakan kependekan dari long range navigation, merupakan sebuah

sistem navigasi radio hiperbolik yang dikembangkan di Amerika Serikat pada Perang Dunia
II. Sistem tersebut mirip dengan sistem Gee dari Inggris namun dioperasikan pada frekuensi
rendah.

The GEE System

Sistem navigasi radio hiperbolik praktis pertama dioperasikan di Inggris selama tahun 1942.
Sistem ini, yang disebut GEE, digunakan secara luas selama Perang Dunia II oleh Angkatan
Udara Sekutu. Sistem GEE yang digunakan selama Perang Dunia II melibatkan transmisi
pulsa frekuensi radio pendek sekitar 2 - 10 mikrodetik durasi dalam sinkronisasi dari tiga,
atau kadang-kadang empat, stasiun pemancar darat yang dipisahkan oleh 75 mil. Perbedaan
waktu kedatangan pulsa dari stasiun bumi diukur dengan memanfaatkan a

unit indikator penerima khusus. Pengukuran dengan akurasi lebih baik dari satu mikrodetik
dimungkinkan dengan menggunakan osiloskop sinar katoda dengan jejak elektronik (atau
basis waktu) yang dikalibrasi oleh spidol yang berasal dari osilator yang sangat stabil.

Keakuratan sistem bervariasi dari beberapa ratus meter di dekat garis dasar hingga sekitar 5
mil di kisaran maksimum. Di sebagian besar area layanan, akurasi perbaikan umumnya 2 - 3
mil.

Semua sistem navigasi radio hiperbolik didasarkan pada prinsip bahwa energi frekuensi radio
disebarkan melalui ruang dengan kecepatan terbatas dan diketahui. Pengukuran perbedaan
waktu kedatangan sinyal radio dari dua titik oleh penerima memberikan ukuran akurat dari
perbedaan jarak jalur propagasi yang terlibat. Menurut definisi, lokus titik dengan perbedaan
konstan dalam jarak dari dua titik referensi adalah hiperbola. Pengukuran perbedaan waktu
konstan dan, karenanya, perbedaan jarak konstan menempatkan penerima pada garis posisi
hiperbolik.

Sinyal referensi dapat ditransmisikan dan diterima dengan cara apa pun yang layak (suara
atau radio) tetapi energi frekuensi radio adalah satu-satunya cara yang menyediakan
informasi jarak jauh yang akurat. Transmisi mulai dari gelombang kontinu yang tidak
termodulasi hingga pulsa pendek dapat digunakan. Namun, prinsip dasar penentuan posisi
tetap sama. Karena pembacaan sistem navigasi hiperbolik terdiri dari pembacaan
timedifference dari satu set stasiun bumi tertentu, sarana harus disediakan untuk mengubah
pembacaan timedifference ke posisi geografis.

Bagan, tabel, atau komputer khusus digunakan untuk menginterpretasikan keterlambatan

waktu yang diukur dalam hal garis posisi geografis. Bagan untuk navigasi umum memiliki
garis hiperbolik representatif yang sesuai dengan berbagai penundaan waktu dari pasangan
stasiun selain garis lintang dan bujur biasa dan data navigasi lainnya.
LATAR BELAKANG SEJARAH SISTEM HYPERBOLIC

Sebelum Hyperbolic Sound Systems

Pengaplikasian pertama yang diketahui dari prinsip penentuan posisi dengan pengukuran
waktu relatif kedatangan sinyal melibatkan penggunaan gelombang suara daripada
gelombang radio. Salah satu sistem yang digunakan selama Perang Dunia I untuk
menemukan posisi meriam tersembunyi ditunjukkan pada Gambar 1. Karena ini adalah
contoh yang baik dari apa yang sekarang disebut Inverse LORAN, maka akan dijelaskan
secara singkat.

Waktu tepat datangnya suara ledakan dari meriam di stasiun penerima A, B, dan C ditentukan
menggunakan Chronograph di "pusat komputasi." Perbandingan TA, TB, dan TC
menunjukkan seberapa jauh sumber suara itu berada. dari penerima B daripada dari penerima
A dan berapa jauh dari penerima C daripada dari penerima B. Informasi ini kemudian
digunakan untuk menggambar dua hiperbola, TB - TA, TC - TB dengan A dan B sebagai
sepasang titik referensi dan B dan C sebagai pasangan kedua. Persimpangan hiperbola ini
memperbaiki lokasi sumber suara.

Keterbatasan dasar dalam sistem ini adalah jarak gelombang suara yang pendek dan
keakuratan terbatas yang dengannya waktu relatif kedatangan suara dapat diukur.

Selama Perang Dunia II, generator frekuensi radio dikembangkan yang mampu menghasilkan
output daya puncak ratusan kilowatt. Melalui pengembangan peralatan yang mampu
mengukur waktu relatif hingga akurasi sepersejuta detik, sistem radio hiperbolik menjadi
layak secara teknis.

Sejumlah sistem diimplementasikan untuk memenuhi persyaratan operasional yang mendesak

untuk alat bantu navigasi segala cuaca. Dua sistem hiperbolik yang paling banyak digunakan
selama Perang Dunia II adalah GEE dan LORAN. Prinsip dasar hiperbola GEE dan LORAN
adalah sama dan dapat dilihat pada Gambar 2.

LATAR BELAKANG SEJARAH SISTEM LORAN

Standard LORAN System (LORAN-A)

Pada tahun 1940, National Defense Research Committee (NDRC) ditugaskan proyek untuk
mengembangkan sistem navigasi pesawat presisi jarak jauh. Spesifikasi operasional untuk
sistem tersebut menuntut akurasi sekitar 1000 kaki pada kisaran 200 mil. Untuk memenuhi
persyaratan ini, direncanakan untuk menggunakan pasangan stasiun pemancar jenis pulsa
yang disinkronkan yang dipisahkan oleh jarak beberapa ratus mil. Pemancar yang
memancarkan daya puncak sekitar 1 ½ juta watt direnungkan.

Konsep sistem asli melibatkan penggunaan sinyal gelombang darat saja. Namun, selama
pengembangan sistem, pengukuran dilakukan dari stabilitas waktu pulsa (dengan frekuensi
dari sekitar 2 Mc / s hingga 8 Mc / s) yang diterima melalui refleksi dari ionosfer dan,
berlawanan dengan apa yang umumnya diyakini pada saat itu. Waktu, stabilitas sinyal
pantulan lapisan-E ditemukan cukup baik. Perhitungan berdasarkan pengukuran ini
menunjukkan bahwa sistem jarak jauh menggunakan kombinasi groundwaves dan

skywaves akan memberikan akurasi "memperbaiki" lebih baik dari lima mil pada kisaran
1500 mil. Kemungkinan sistem navigasi dengan jangkauan dan akurasi ini sangat besar
sehingga konsep awal dijatuhkan dan semua upaya terkonsentrasi ke arah tujuan baru ini.
Proyek yang direvisi ditugaskan ke Laboratorium Radiasi Institut Teknologi Massachusetts
pada musim panas 1941 dan stasiun pemancar eksperimental terletak di fasilitas Coast Guard
dekat Montuak Point, N.Y., dan Fenwick Island, Delaware.

Perencanaan Sistem LORAN di Masa Depan

Kebijakan Nasional Amerika Serikat adalah untuk menstandarisasi jumlah minimum alat
bantu navigasi

diperlukan untuk memenuhi kebutuhan berbagai pengguna hingga bantuan standar diterima
dan diimplementasikan sepenuhnya.

Dengan kebijakan ini dalam pikiran, studi Penjaga Pantai dilakukan untuk menentukan
kompatibilitas LORAN-A dan

LORAN-C dan transisi akhirnya ke satu sistem. Hasilnya menunjukkan bahwa kedua sistem
LORAN ini

dapat diintegrasikan tetapi akan membutuhkan periode waktu yang lama.

Studi perencanaan Coast Guard menunjukkan bahwa sistem LORAN-A dan LORAN-C bisa

terintegrasi untuk memberikan transisi yang teratur ke sistem LORAN-C. LORAN-C akan
memberikan yang lebih besar

cakupan perbaikan navigasi dari yang saat ini disediakan oleh kedua sistem yang sekarang
beroperasi. Fase pertama dari

Kemajuan integrasi dimulai pada tahun 1958 dengan mengatur stasiun LORAN-A dan
LORAN-C sehingga keduanya LORANA

dan data LORAN-C dapat ditransmisikan dari satu situs. Saat ini (1961), delapan
dialokasikan LORANA / C

stasiun sedang beroperasi. Co-location menyediakan pengurangan pekerjaan di lokasi, biaya,

personel stasiun, logistik

dukungan, dan kontrol administratif.

Perencanaan di masa depan terdiri dari penataan kembali progresif dari fasilitas yang ada
tanpa material

mengurangi cakupan navigasi sementara. Implementasi akan dikoordinasikan dengan

persyaratan area baru dan

pembatasan layanan yang ada ditambah dengan program modernisasi dan pembangunan
kembali yang diperlukan karena

kehancuran oleh kekuatan alam.

Aplikasi militer dan komersial telah dipertimbangkan dalam perencanaan masa depan

studi. Perhatian khusus telah diberikan pada ketersediaan dan biaya peralatan pengguna.
Dengan faktor-faktor ini

dapat dilihat bahwa area tertentu lebih rentan terhadap konversi primer dari LORAN-A ke
LORANC;

sedangkan, di area lain, LORAN-A dan LORAN-C keduanya dapat digunakan untuk
memenuhi persyaratan tertentu.