LORAN

LORAN , kependekan dari navigasi jarak jauh , [a] adalah sistem navigasi radio hiperbolik yang
dikembangkan di Amerika Serikat selama Perang Dunia II . Itu mirip dengan sistem Gee Inggris
tetapi dioperasikan pada frekuensi yang lebih rendah untuk memberikan jangkauan yang
ditingkatkan hingga 1.500 mil (2.400 km) dengan akurasi puluhan mil. Ini pertama kali
digunakan untuk konvoi kapal yang melintasi Samudra Atlantik, dan kemudian oleh pesawat
patroli jarak jauh, tetapi menemukan penggunaan utamanya di kapal dan pesawat yang
beroperasi di teater Pasifik selama Perang Dunia II.

LORAN, dalam bentuk aslinya, adalah sistem yang mahal untuk diterapkan, membutuhkan
tampilan tabung sinar katoda (CRT). Penggunaan ini terbatas untuk militer dan pengguna
komersial besar. Receiver otomatis tersedia pada tahun 1950-an, tetapi peningkatan elektronik
yang sama juga membuka kemungkinan sistem baru dengan akurasi yang lebih tinggi. The US
Navy memulai pengembangan Loran-B , yang menawarkan akurasi pada urutan beberapa puluh
kaki, tetapi ran masalah teknis yang signifikan. The US Air Force bekerja pada konsep yang
berbeda, Cyclan, yang Angkatan Laut mengambil alih sebagai Loran-C , yang menawarkan
jangkauan yang lebih panjang daripada LORAN dan akurasi dari ratusan kaki. The US Coast
Guard mengambil alih operasi kedua sistem pada tahun 1958.

Terlepas dari peningkatan kinerja Loran-C secara dramatis, LORAN, yang sekarang dikenal
sebagai Loran-A (atau "LORAN Standar"), akan menjadi jauh lebih populer selama periode ini.
Hal ini sebagian besar disebabkan oleh sejumlah besar unit Loran-A surplus yang dilepaskan dari
Angkatan Laut karena kapal dan pesawat mengganti set mereka dengan Loran-C. Pengenalan
luas mikroelektronika murah selama tahun 1960 menyebabkan penerima Loran-C turun harga
secara dramatis, dan penggunaan Loran-A mulai menurun dengan cepat. Loran-A dibongkar
mulai tahun 1970-an; itu tetap aktif di Amerika Utara sampai tahun 1980 dan seluruh dunia
sampai tahun 1985. Sebuah rantai Jepang tetap mengudara sampai 9 Mei 1997, dan rantai Cina
masih terdaftar sebagai aktif pada tahun 2000 . [ rujukan?]]

Loran-A menggunakan dua pita frekuensi, yaitu 1,85 dan 1,95 MHz. Frekuensi yang sama ini
digunakan oleh radio amatir , di radio amatir pita 160 meter , [1] dan operator amatir berada di
bawah aturan ketat untuk beroperasi pada tingkat daya yang dikurangi untuk menghindari
gangguan; tergantung pada lokasi dan jarak mereka ke pantai, operator AS dibatasi hingga
maksimum 200 hingga 500 watt pada siang hari dan 50 hingga 200 watt pada malam hari. [2]

Pada pertemuan 1 Oktober 1940 Komite Teknis Korps Sinyal Angkatan Darat AS, Alfred
Loomis , ketua Komite Microwave, mengusulkan pembangunan sistem navigasi hiperbolik. Dia
memperkirakan bahwa sistem seperti itu dapat memberikan akurasi setidaknya 1.000 kaki (300
m) pada jarak 200 mil (320 km), dan jangkauan maksimum 300–500 mil (480–800 km) untuk
pesawat terbang tinggi. . Hal ini menyebabkan spesifikasi "Peralatan Navigasi Presisi untuk
Memandu Pesawat Terbang", yang dikirim kembali ke Komite Microwave dan dibentuk sebagai
"Proyek 3". [3] [b] Perintah untuk sistem awal dikirim pada pertemuan lanjutan pada 20 Desember
1940. Edward George Bowen , pengembang sistem radar udara pertama, juga pada pertemuan 20
Desember. Dia menyatakan bahwa dia mengetahui pekerjaan serupa di Inggris, tetapi tidak
cukup tahu tentang hal itu untuk menawarkan saran. [4]

Proyek 3 pindah ke Grup Navigasi Laboratorium Radiasi yang baru dibentuk pada tahun 1941. [5]
Sistem awal beroperasi sekitar 30 MHz, tetapi kemudian diputuskan untuk mencoba eksperimen
dengan peralatan berbeda yang dapat disetel dari 3 hingga 8 MHz. [5] Sistem frekuensi rendah ini
ditemukan jauh lebih stabil secara elektronik. Setelah terlebih dahulu mempertimbangkan untuk
memasang pemancar di puncak gunung, tim malah menetap di dua stasiun Penjaga Pantai yang
ditinggalkan di Montauk Point , New York, dan Pulau Fenwick, Delaware . [6] Di sisi penerima,
sebuah station wagon dilengkapi dengan penerima sederhana dan dikirim ke seluruh negeri untuk
mencari sinyal solid, yang ditemukan sejauhSpringfield, Missouri . [5]

AN/APN-4 adalah penerima LORAN udara yang digunakan hingga tahun 1960-an. Itu dibangun
dalam dua bagian agar sesuai dengan sistem Gee Inggris, dan dapat ditukar dengan Gee dalam
beberapa menit.

AN/APN-4 LORAN di pesawat RCAF Canso (PBY).

R-65/APN-9 dalam pesawat B-17G

Sebuah kaki tunggal dari sistem LORAN terletak di sepanjang "garis dasar" dari stasiun A ke B.
Pada setiap titik di antara stasiun-stasiun ini, penerima akan mengukur perbedaan waktu dari dua
pulsa. Penundaan yang sama ini akan terjadi di banyak lokasi lain di sepanjang kurva hiperbolik.
Bagan navigasi yang menunjukkan contoh kurva ini menghasilkan grafik seperti gambar ini.
ini.

Sinyal dari pemancar LORAN tunggal akan diterima beberapa kali dari beberapa arah. Gambar
ini menunjukkan gelombang tanah yang lemah tiba lebih dulu, kemudian sinyal setelah satu dan
dua melompat dari lapisan E ionosfer, dan akhirnya satu dan dua melompat dari lapisan F.
Keterampilan operator diperlukan untuk membedakan ini.
Stasiun menara LORAN di Pulau Pasir di Atol Johnston , 1963