Long Range Navigation (LORAN)

Nama :Alamsyah Taruna Wijaya

NIM :16010052
Kelas :A
 LORAN , singkatan dari Long Range Navigation, adalah sistem navigasi
radio hiperbolik yang dikembangkan di Amerika Serikat selamaPerang Dunia II . Itu
mirip dengan sistem Gee Inggris tetapi beroperasi pada frekuensi yang lebih rendah
untuk menyediakan jangkauan yang ditingkatkan hingga 1.500 mil (2.400 km) dengan
akurasi puluhan mil. Ini pertama kali digunakan untuk konvoi kapal yang melintasi
Samudera Atlantik, dan kemudian oleh pesawat patroli jarak jauh, tetapi menemukan
penggunaan utamanya pada kapal dan pesawat yang beroperasi di teater Pasifik.
LORAN, dalam bentuk aslinya, adalah sistem yang mahal untuk diterapkan,
membutuhkan tampilan tabung sinar katoda (CRT). Ini penggunaan terbatas untuk
pengguna komersial militer dan besar. Penerima otomatis menjadi tersedia pada 1950-
an, tetapi elektronik yang ditingkatkan yang sama menyebabkan sistem baru dengan
akurasi yang lebih tinggi. Angkatan Laut AS memulai pengembangan Loran-B , yang
menawarkan akurasi pada urutan beberapa puluh kaki, tetapi mengalami masalah
teknis yang signifikan. Angkatan Udara AS bekerja pada konsep yang berbeda, Cyclan,
yang diambil oleh Angkatan Laut sebagai Loran-C . Loran-C menawarkan jangkauan
yang lebih panjang daripada LORAN dan akurasi ratusan kaki. US Coast
Guard mengambil alih operasi kedua sistem pada tahun 1958.
Terlepas dari peningkatan dramatis Loran-C, LORAN, sekarang dikenal sebagai Loran-
A (atau "Standar LORAN"), akan menjadi jauh lebih populer selama periode ini. Ini
sebagian besar disebabkan oleh jumlah besar unit Loran-A yang dilepaskan dari
Angkatan Laut ketika kapal dan pesawat menggantikan set mereka dengan Loran-
C. Pengenalan luas mikroelektronika murah selama tahun 1980-an menyebabkan
penerima Loran-C turun harga secara dramatis, dan penggunaan Loran-A mulai
menurun dengan cepat. Loran-A dibongkar mulai tahun 1970-an; itu tetap aktif di
Amerika Utara hingga tahun 1980 dan seluruh dunia sampai 1985. Sebuah rantai
Jepang tetap di udara sampai 9 Mei 1997, dan rantai Cina masih terdaftar aktif sejak
tahun 2000.
Loran-A menggunakan frekuensi yang sama dengan radio amatir 160 meter, dan
operator radio berada di bawah aturan ketat untuk beroperasi pada tingkat daya yang
berkurang; tergantung pada lokasi dan jarak ke pantai, operator AS dibatasi hingga
maksimum 200 hingga 500 watt di siang hari dan 50 hingga 200 watt di malam hari.
AN / APN-4 adalah penerima LORAN udara yang digunakan pada tahun 1960-an. Dibangun
dalam dua bagian untuk mencocokkan sistem Gee Inggris, dan dapat bertukar dengan Gee
dalam beberapa menit.

Pada rapat 1 Oktober 1940 Komite Teknis Korps Sinyal Angkatan Darat
AS, Alfred Loomis , ketua Komite Microwave, mengusulkan membangun sistem
navigasi hiperbolik. Dia memperkirakan bahwa sistem seperti itu dapat memberikan
akurasi setidaknya 1.000 kaki (300 m) pada jarak 200 mil (320 km), dan jangkauan
maksimum 300–500 mil (480–800 km) untuk pesawat terbang tinggi. . Hal ini
menyebabkan spesifikasi "Peralatan Navigasi Presisi untuk Pemandu Pesawat
Terbang", yang dikirim kembali ke Komite Microwave dan dibentuk sebagai "Proyek
3". Pesanan untuk sistem awal dikirim pada pertemuan tindak lanjut pada 20 Desember
1940. Edward George Bowen , pengembang sistem radar udara pertama , juga pada
pertemuan tanggal 20 Desember. Dia menyatakan bahwa dia menyadari pekerjaan
serupa di Inggris, tetapi tidak cukup tahu tentang itu untuk menawarkan saran.
Proyek 3 pindah ke Grup Navigasi Radiasi Laboratorium yang baru terbentuk pada
tahun 1941. Sistem awal dioperasikan sekitar 30 MHz, tetapi kemudian memutuskan
untuk mencoba eksperimen dengan peralatan yang berbeda yang dapat disetel dari 3
hingga 8 MHz. Sistem frekuensi rendah ini ditemukan jauh lebih stabil secara
elektronik. Setelah mempertimbangkan untuk menyiapkan pemancar di puncak gunung,
tim sebaliknya menetap di dua stasiun Penjaga Pantai yang ditinggalkan di Montauk
Point , New York, dan Fenwick Island, Delaware. Pada bagian penerima,
sebuah station wagon dilengkapi dengan penerima yang sederhana dan dikirim ke
seluruh negeri untuk mencari sinyal yang kuat, yang ditemukan sejauh Springfield,
Missouri.
Untuk sistem produksi, tim mulai bekerja dengan sistem menggunakan layar J-scope
yang melingkar untuk meningkatkan akurasi. A-scope yang lebih umum
merepresentasikan jarak di sepanjang muka tabung, sedangkan J-scope muncul
sebagai sudut di sekitar wajah tabung sinar katoda. Hal ini meningkatkan jumlah ruang
pada skala dengan faktor π untuk ukuran tampilan apa pun yang diberikan,
meningkatkan akurasi. Meskipun menggunakan J-scope, dan mengadopsi perubahan
frekuensi untuk stabilitas lebih, tim menemukan pengukuran yang akurat dari jangkauan
cukup sulit. Pada saat itu, prosedur untuk menghasilkan sinyal sinyal yang tajam masih
dalam tahap awal, dan sinyalnya sangat tersebar pada waktunya, membuat
pengukuran menjadi sulit.
Pada saat ini tim telah menjadi sadar akan upaya Gee Inggris , dan menyadari bahwa
Gee menggunakan sistem lampa yang dihasilkan secara elektronik yang menghasilkan
pips pada layar yang secara akurat disejajarkan dengan pengaturan waktu
sistem. Mereka mengirim tim ke Inggris untuk belajar tentang konsep strobo, dan
segera mengadopsinya untuk pekerjaan mereka. Tetapi sebagai bagian dari pertukaran
ini, tim Project 3 menemukan bahwa Gee hampir identik dengan sistem mereka sendiri
dalam konsep dan kinerja yang diinginkan. Tidak seperti sistem mereka, Gee telah
menyelesaikan pengembangan dan mulai berproduksi. Keputusan itu dibuat untuk
meninggalkan upaya saat ini, menggunakan Gee di pesawat mereka sendiri, dan
mengembangkan kembali sistem mereka untuk peran jarak jauh sebagai gantinya.

APN-4 dipasang di pesawat Royal Canadian Air Force Canso (PBY).

LORAN
Keputusan untuk beralih ke peran jangka panjang berarti bahwa akurasi tinggi dari
sistem Gee tidak diperlukan, yang sangat mengurangi kebutuhan untuk mengatasi
masalah waktu. Perubahan tujuan ini juga menuntut penggunaan frekuensi yang lebih
rendah, yang dapat memantulkan ionosfer pada malam hari dan dengan demikian
menyediakan operasi over-the-horizon. Dua pita frekuensi pada awalnya dipilih, 1,85
dan 1,95 MHz untuk penggunaan malam hari (160 meter), dan 7,5 MHz (40 meter). The
7,5 MHz, berlabel "HF" pada penerima awal, tidak pernah digunakan secara
operasional.
Pada pertengahan 1942, Robert Dippy , pengembang utama sistem Gee
di Telecommunications Research Establishment (TRE) di Inggris, dikirim ke AS selama
delapan bulan untuk membantu pengembangan LORAN. Pada saat itu proyek tersebut
terutama didorong oleh Kapten Harding Angkatan Laut AS , dan mereka berkonsentrasi
sepenuhnya pada sistem kapal. Dippy meyakinkan mereka bahwa versi udara pasti
mungkin, yang menyebabkan minat oleh Angkatan Udara AS . Angkatan Laut tidak
senang dengan pergantian peristiwa ini. Dippy juga melembagakan sejumlah
perubahan sederhana yang terbukti sangat berguna dalam praktik. Di antaranya, ia
langsung menuntut bahwa penerima LORAN udara dibangun secara fisik mirip dengan
penerima Gee, sehingga mereka dapat bertukar layanan hanya dengan mengganti unit
penerima. Ini akan terbukti sangat berguna; Pesawat RAF Transport Command bisa
menukar receiver mereka ketika pindah ke atau dari teater Australia . Dippy juga
mendesain peralatan timing stasiun bumi.
Itu sekitar waktu ini bahwa proyek itu bergabung oleh US Coast Guard dan Royal
Canadian Navy . Proyek ini masih sangat rahasia saat ini, dan sedikit informasi aktual
yang dibagikan, terutama dengan Coast Guard. Penghubung Kanada diperlukan,
karena penentuan lokasi ideal untuk stasiun akan membutuhkan beberapa stasiun di
berbagai lokasi di Provinsi Maritim Kanada. Satu situs di Nova Scotia terbukti menjadi
pertempuran; situs itu dimiliki oleh seorang nelayan yang istrinya adalah
istri pendayung yang dominan telah mati menentang apa pun yang berhubungan
dengan orang-orang Angkatan Laut yang penuh dosa. Ketika komite pemilihan lokasi
dari JA Waldschmitt dan Lt. Cdmr. Argyle sedang mendiskusikan masalah itu dengan
suaminya, seorang pengunjung ketiga tiba dan dia menawarkan rokok pria. Mereka
menolak, dan nyonya rumah kemudian bertanya apakah mereka minum. Ketika mereka
mengatakan mereka tidak melakukannya, tanah itu dengan cepat diamankan.
LORAN segera siap untuk ditempatkan, dan rantai pertama mulai hidup pada bulan
Juni 1942 di Montauk dan Fenwick. Ini bergabung tak lama kemudian oleh dua stasiun
di Newfoundland , di Bonavista dan Battle Harbour , dan kemudian oleh dua stasiun di
Nova Scotia, di Baccaro dan Deming Island. Stasiun tambahan di sepanjang pantai
timur AS dan Kanada dipasang selama Oktober, dan sistem ini dinyatakan beroperasi
pada awal tahun 1943. Pada akhir tahun itu stasiun tambahan telah dipasang
di Greenland , Islandia , Kepulauan Faroe dan Hebrida , menawarkan cakupan
berkelanjutan di seluruh Atlantik Utara. RAF Coastal Command memiliki stasiun lain
yang dipasang di Shetlands , menawarkan peliputan atas Norwegia, tempat
pementasan utama bagi kapal-U Jerman dan kapal modal.
Ekspansi
Jarak yang sangat jauh dan kurangnya titik-titik navigasi yang berguna di Samudera
Pasifik menyebabkan penggunaan LORAN secara luas untuk kedua kapal dan pesawat
selama Perang Pasifik . Secara khusus, akurasi yang ditawarkan oleh LORAN
memungkinkan pesawat untuk mengurangi jumlah bahan bakar ekstra yang
seharusnya harus mereka bawa untuk memastikan mereka dapat menemukan
pangkalan mereka setelah misi panjang. Penurunan beban bahan bakar ini
memungkinkan muatan bom ditingkatkan. Pada akhir Perang Dunia II ada 72 stasiun
LORAN, dengan lebih dari 75.000 penerima digunakan.
Rantai tambahan di Pasifik ditambahkan di era pasca-perang. Semburan dalam
konstruksi mengikuti pembukaan Perang Korea , termasuk rantai baru di Jepang dan
satu di Busan , Korea. Rantai juga dipasang di China, sebelum berakhirnya Revolusi
Komunis Tiongkok , dan stasiun-stasiun ini tetap berada di udara setidaknya hingga
tahun 1990-an. Ekspansi besar terakhir terjadi di Portugal dan Azores pada tahun 1965,
menawarkan cakupan tambahan ke pertengahan Atlantik.

SS LORAN
Selama percobaan awal dengan gelombang LORAN, Jack Pierce memperhatikan
bahwa pada malam hari lapisan reflektif di ionosfer cukup stabil. Hal ini menyebabkan
kemungkinan bahwa dua stasiun LORAN dapat disinkronkan menggunakan sinyal
skywave, setidaknya pada malam hari, memungkinkan mereka untuk dipisahkan pada
jarak yang jauh lebih besar. Keakuratan sistem hiperbolik adalah fungsi dari jarak garis
dasar, jadi jika stasiun bisa tersebar, sistem akan menjadi lebih akurat, sehingga lebih
sedikit stasiun yang diperlukan.
Sistem uji coba pertama kali dilakukan pada 10 April 1943 antara stasiun LORAN di
Fenwick dan Bonavista, 1.100 mil (1.800 km) jauhnya. Tes ini menunjukkan akurasi ½
mil, secara signifikan lebih baik daripada LORAN normal. Ini menyebabkan putaran
kedua tes pada akhir 1943, kali ini menggunakan empat stasiun, Montauk, East
Brewster, MA, Gooseberry Falls, MO, dan Key West, FL. Penerbangan evaluasi
ekstensif mengungkapkan kesalahan rata-rata 1–2 mil (1,6–3,2 km).
Modus operasi malam hari sangat cocok untuk Komando Pembom RAF . Empat stasiun
uji dibongkar dan dikirim melintasi Atlantik, [14] dan dipasang kembali untuk membentuk
dua rantai, Aberdeen - Bizerta , dan Oran - Benghazi . Dikenal sebagai Skywave-
Synchronized LORAN , atau SS LORAN , sistem ini menyediakan cakupan di mana
saja di selatan Skotlandia dan sejauh timur Polandia dengan akurasi rata-rata satu
mil. Sistem ini digunakan secara operasional pada bulan Oktober 1944, dan pada tahun
1945 itu secara universal dipasang di No 5 Group RAF.
Konsep dasar yang sama juga diuji pasca perang oleh Coast Guard dalam sistem yang
dikenal sebagai "Skywave Long Baseline LORAN". Satu-satunya perbedaan adalah
pemilihan frekuensi yang berbeda, 10,585 MHz pada hari itu, dan pada 2 MHz pada
malam hari. Tes awal dilakukan pada Mei 1944 antara Chatham, MA, dan Fernandina,
FL, dan set kedua antara Hobe Sound, FL, dan Point Chinato, Puerto Rico, pada bulan
Desember – Januari 1945–46. Sistem tidak dioperasikan, karena kurangnya alokasi
frekuensi yang sesuai.

Loran-B dan C
Artikel utama: Loran-C
LORAN adalah sistem sederhana yang membandingkan waktu kedatangan pulsa untuk
melakukan pengukuran. Idealnya, blips persegi panjang sempurna akan ditampilkan
pada CRT, yang ujung tombaknya dapat dibandingkan dengan akurasi. Dalam
prakteknya, pemancar tidak dapat dihidupkan dan dimatikan secara instan, dan karena
berbagai faktor, blip yang dihasilkan menyebar tepat waktu. Menambah ini adalah
kenyataan bahwa bentuk blip yang dihasilkan, amplop , tergantung pada frekuensi
sistem, yang berarti sistem frekuensi rendah seperti LORAN umumnya akan memiliki
akurasi kurang dari frekuensi yang lebih tinggi seperti Gee.
Ada cara yang sama sekali berbeda untuk mencapai pengukuran waktu yang sama,
bukan dengan membandingkan waktu amplop pulsa, tetapi mengatur
waktu fase sinyal. Ini sebenarnya cukup mudah dilakukan dalam elektronik, dan dapat
ditampilkan secara langsung menggunakan penunjuk mekanik sederhana. Trik untuk
sistem semacam itu adalah untuk memastikan stasiun induk dan budak adalah fase-
koheren, yang merupakan proposisi mahal dan kompleks selama Perang Dunia
II . Tetapi dengan mengisolasi bagian mahal dari sistem di beberapa stasiun
siaran, Sistem Navigasi Decca menggunakan teknik ini mulai aktif pada tahun 1944,
menawarkan akurasi yang mirip dengan Gee tetapi menggunakan display mekanik
berbiaya rendah yang juga lebih mudah digunakan.
Kelemahan ke sistem perbandingan fase adalah bahwa tidak mungkin untuk
mengetahui dari sinyal gelombang kontinyu, seperti Decca, yang merupakan bagian
dari sinyal yang Anda ukur. Anda bisa membandingkan bentuk gelombang pertama dari
satu stasiun ke yang pertama dari yang lain, tetapi gelombang kedua terlihat
identik. Hal ini menyebabkan masalah di mana operator dapat menghasilkan
pengukuran yang akurat, tetapi perbaikan sebenarnya mungkin berada di berbagai
lokasi. Decca menyebut ini sebagai "jalur", dan menggunakan sistem mekanis untuk
melacaknya.
Dengan menggabungkan dua konsep, kedua masalah ini bisa dihilangkan. Karena
perbandingan fasa umumnya lebih akurat pada frekuensi rendah, mengambil perbaikan
yang akurat akan didasarkan pada teknik ini. Tetapi alih-alih menyiarkan sinyal
kontinyu, seperti dalam kasus Decca, sinyalnya akan berupa pulsa. Ini akan digunakan
untuk membuat perbaikan kasar menggunakan teknik yang sama seperti Gee atau
LORAN, secara positif mengidentifikasi jalur, dan kemudian perbandingan fase akan
digunakan untuk mengambil pengukuran yang lebih akurat. Satu-satunya masalah dari
sudut pandang pengembangan akan memilih frekuensi yang memungkinkan amplop
pulsa cukup akurat sementara masih memiliki bentuk gelombang yang dapat diukur
dalam pulsa, serta menampilkan layar yang mampu menunjukkan baik pulsa secara
keseluruhan, dan gelombang di dalamnya.
Konsep-konsep ini menyebabkan eksperimen dengan Low Frequency LORAN pada
tahun 1945, menggunakan frekuensi yang jauh lebih rendah, 180 kHz. Sebuah sistem
dengan tiga pemancar didirikan di pantai timur AS menggunakan antena panjang yang
didukung oleh balon. Percobaan menunjukkan bahwa ketidaktepatan yang melekat
pada desain saat bekerja pada frekuensi rendah seperti itu terlalu besar untuk menjadi
berguna; faktor operasional memperkenalkan kesalahan yang menguasai
kemampuan. Namun demikian, tiga pemancar dipasang kembali
di Kanada dan Alaska utara untuk percobaan di navigasi kutub, dan berlari selama tiga
tahun sampai mati lagi pada Maret 1950. Percobaan ini menunjukkan akurasi pada
urutan 0,15 mikrodetik, atau sekitar 50 meter (0,031 mil), kemajuan besar atas
LORAN. Jangkauan maksimum yang dapat digunakan adalah 1.000 mil (1.600 km) di
darat dan 1.500 mil (2.400 km) di laut. Menggunakan pencocokan siklus, sistem ini
menunjukkan akurasi 160 kaki (49 m) pada 750 mil (1.210 km). Tetapi ditemukan juga
bahwa sistem sangat sulit untuk digunakan dan pengukuran tetap tunduk pada
kebingungan di mana siklus untuk mencocokkan.
Selama periode yang sama, Angkatan Udara AS menjadi tertarik pada sistem akurasi
yang sangat tinggi untuk membom target yang tepat. Raytheon memenangkan kontrak
untuk mengembangkan sistem yang disebut Cytac, yang menggunakan teknik dasar
yang sama dengan LF LORAN, tetapi termasuk otomatisasi yang cukup untuk
menangani waktu secara internal tanpa intervensi operator. Ini terbukti sangat sukses,
dengan uji coba menempatkan pesawat dalam jarak 10 yard dari target. Ketika misi
berubah dari pengeboman taktis jarak pendek menjadi pengiriman nuklir over-the-
pole, Angkatan Udara AS (yang baru terbentuk) kehilangan minat pada konsep
tersebut. Namun demikian, mereka terus bereksperimen dengan peralatan setelah
mengadaptasinya untuk bekerja pada frekuensi LF LORAN dan mengganti namanya
menjadi Cyclan, menurunkan akurasi dibandingkan dengan aslinya, tetapi memberikan
akurasi yang wajar pada urutan satu mil pada jarak yang sangat meningkat.
Angkatan Laut juga telah bereksperimen dengan konsep serupa selama periode ini,
tetapi menggunakan metode yang berbeda untu k mengekstrak waktunya. Sistem ini,
yang kemudian dikenal sebagai Loran-B, mengalami masalah yang signifikan (seperti
sistem Angkatan Udara lain, Whyn). Pada tahun 1953, Angkatan Laut mengambil alih
sistem Cyclan dan memulai serangkaian penelitian yang luas sejauh Brasil,
menunjukkan akurasi hingga sekitar 100 meter (330 kaki). Sistem ini dinyatakan
beroperasi pada tahun 1957, dan operasi LORAN dan Cyclan diserahkan
kepada Penjaga Pantai AS pada tahun 1958. Pada saat itu, Loran yang asli
menjadi Loran-A [21] atau LORAN standar, dan sistem baru menjadi Loran-C.

Penggunaan komersial, dekomisioning

Terlepas dari akurasi yang sangat meningkat dan kemudahan penggunaan Loran-C,
Loran-A tetap digunakan secara luas. Ini terutama disebabkan oleh dua faktor
penting. Salah satunya adalah bahwa elektronik yang diperlukan untuk membaca sinyal
Loran-C adalah kompleks, dan di era elektronik berbasis tabung, secara fisik sangat
besar, umumnya rapuh, dan mahal. Lebih lanjut, ketika kapal dan pesawat militer
bergerak dari Loran-A ke Loran-C, receiver yang lebih tua dibuat surplus. Unit-unit yang
lebih tua ini diambil oleh nelayan komersial dan pengguna lain, menjaganya dalam
pelayanan yang luas.
Pengenalan radio transistorized, dan kemudian mikrokontroler berbasis sistem yang
diterjemahkan lokasi secara langsung, terus meningkatkan sistem Loran-A sementara
harga turun. Pada awal 1970-an, unit-unit semacam itu relatif umum, meskipun
harganya relatif mahal dibandingkan dengan perangkat seperti pencari arah
radio . Tetapi peningkatan elektronik selama periode ini sangat cepat sehingga hanya
beberapa tahun sebelum unit Loran-C dengan ukuran dan biaya yang sama
tersedia. Hal ini menyebabkan keputusan untuk membuka Loran-C ke penggunaan sipil
pada tahun 1974.
Pada akhir 1970-an, Penjaga Pantai berada di tengah-tengah tahap akhir Loran-A
untuk mendukung rantai Loran-C tambahan. The Aleutian dan Hawaii rantai ditutup
pada 1 Juli 1979, sisa rantai Alaska dan Pantai Barat pada tanggal 31 Desember 1979,
diikuti oleh pemancar Atlantik dan Karibia pada tanggal 31 Desember 1980. Beberapa
rantai asing di Pasifik dan Atlantik mengikutinya, dan pada 1985 sebagian besar rantai
asli tidak lagi beroperasi. Sistem Jepang tetap di udara lebih lama, sampai 1991,
melayani armada penangkapan ikan mereka. Sistem Cina aktif memasuki tahun 1990-
an sebelum penggantinya dengan sistem yang lebih modern, dan sembilan rantai
mereka masih terdaftar aktif di Volume 6 (2000 edisi) dari Daftar Admiralty Radio
Sinyal.

Operasi

Satu kaki sistem Loran terletak di sepanjang "garis dasar" dari stasiun A ke B. Pada titik
mana pun di antara stasiun-stasiun ini, penerima akan mengukur perbedaan waktu dari
dua pulsa tersebut. Penundaan yang sama ini akan terjadi di banyak lokasi lain di
sepanjang kurva hiperbolik. Sebuah bagan navigasi yang menunjukkan contoh kurva ini
menghasilkan grafik seperti gambar ini.

Konsep dasar
Sistem navigasi hiperbolik dapat dibagi menjadi dua kelas utama, yang menghitung
selisih waktu antara dua pulsa radio, dan yang membandingkan perbedaan fase antara
dua sinyal kontinyu. Di sini kita akan mempertimbangkan metode pulsa saja.
Pertimbangkan dua pemancar radio yang terletak pada jarak 300 kilometer (190 mil)
dari satu sama lain, yang berarti sinyal radio dari satu akan mengambil 1 milidetik untuk
mencapai yang lain. Salah satu stasiun ini dilengkapi dengan jam elektronik yang
secara berkala mengirimkan sinyal pemicu. Ketika sinyal dikirim, stasiun ini, "master",
mengirimkan transmisinya. 1 ms kemudian sinyal itu tiba di stasiun kedua,
"budak". Stasiun ini dilengkapi dengan penerima, dan ketika melihat sinyal dari master
tiba, itu memicu transmiter sendiri. Ini memastikan bahwa master dan slave
mengirimkan sinyal secara tepat 1 ms secara terpisah, tanpa budak yang perlu memiliki
pengatur waktu yang akurat. Dalam prakteknya, waktu yang tetap ditambahkan ke akun
untuk penundaan dalam elektronik.
Seorang penerima yang mendengarkan sinyal-sinyal ini dan menampilkannya pada
osiloskop akan melihat serangkaian kilatan pada layar. Dengan mengukur jarak di
antara mereka, penundaan antara dua sinyal dapat dihitung. Misalnya, penerima
mungkin mengukur jarak antara dua blip untuk mewakili penundaan 0,5 ms. Ini
menyiratkan bahwa perbedaan jarak ke dua stasiun adalah 150 km. Dalam hal ini ada
jumlah lokasi yang tak terbatas di mana penundaan itu dapat diukur - 75 km dari satu
stasiun dan 225 dari yang lain, atau 150 km dari satu dan 300 dari yang lain, dan
seterusnya.
Ketika diplot pada grafik, koleksi lokasi yang mungkin untuk setiap perbedaan waktu
tertentu membentuk kurva hiperbolik. Kumpulan kurva untuk semua kemungkinan
penundaan yang diukur membentuk satu set garis memancar melengkung, berpusat
pada garis antara dua stasiun, yang dikenal sebagai "garis dasar". Untuk mengambil
perbaikan, penerima mengambil dua pengukuran berdasarkan dua stasiun
berbeda. Persimpangan dari dua set kurva biasanya menghasilkan dua kemungkinan
lokasi. Menggunakan beberapa bentuk navigasi lainnya, misalnya perhitungan mati ,
salah satu dari posisi yang mungkin ini dapat dihilangkan, sehingga memberikan
perbaikan yang tepat.

Stasiun LORAN

Sinyal dari pemancar LORAN tunggal akan diterima beberapa kali dari beberapa
arah. Gambar ini menunjukkan groundwave yang lemah tiba terlebih dahulu, kemudian
sinyal setelah satu dan dua lompatan dari lapisan E ionosfer, dan akhirnya satu dan
dua lompatan dari lapisan F. Keterampilan operator diperlukan untuk membedakannya.
Stasiun LORAN dibangun berpasangan, satu tuan dan satu budak, biasanya terpisah
sekitar 600 mil (970 km). Setiap pasangan menyiarkan pada salah satu dari empat
frekuensi, 1,75, 1,85, 1,9 atau 1,95 MHz (serta 7,5 MHz yang tidak terpakai). Di lokasi
mana pun, adalah hal biasa untuk dapat menerima lebih dari tiga stasiun dalam satu
waktu, sehingga beberapa cara lain untuk mengidentifikasi pasangan
diperlukan. LORAN mengadopsi penggunaan memvariasikan frekuensi pengulangan
pulsa (PRF) untuk tugas ini, dengan setiap stasiun mengirimkan string 40 pulsa pada
33,3 atau 25 pulsa per detik.
 Stasiun menara LORAN di Pulau Sand-Johnston, 1963

Stasiun diidentifikasi dengan kode sederhana, dengan nomor yang menunjukkan pita
frekuensi, huruf untuk frekuensi pengulangan pulsa, dan nomor untuk stasiun di dalam
rantai. Misalnya, tiga stasiun di Kepulauan Hawaii disusun sebagai dua pasang 2L 0
dan 2L 1. Ini menunjukkan bahwa mereka berada di saluran 2 (1,85 MHz),
menggunakan tingkat pengulangan "L" ow (25 siklus), dan dua dari stasiun berada
pada tingkat pengulangan dasar, sementara dua lainnya (master dan stasiun ketiga)
menggunakan tingkat pengulangan. PRF dapat disesuaikan dari 25 hingga 25 dan 7/16
untuk Rendah, dan 33 1/3 ke 34 1/9 untuk Tinggi. Sistem ini berbagi menara tengah,
yang disiarkan pada kedua frekuensi.
Dalam kasus Gee, sinyal langsung dari pemancar ke penerima, menghasilkan sinyal
bersih yang mudah ditafsirkan. Jika ditampilkan pada satu jejak CRT, operator akan
melihat string "blip" tajam, pertama master, lalu salah satu budak, master lagi, dan
kemudian budak lainnya. CRTs Gee dibangun untuk dapat menampilkan dua jejak, dan
dengan tuning beberapa sirkuit penundaan, operator bisa membuat sinyal master-slave
pertama muncul di layar atas dan yang kedua di bagian bawah. Mereka kemudian
dapat mengukur keduanya pada saat yang bersamaan.
Sebagai perbandingan, LORAN sengaja dirancang untuk memungkinkan gelombang
digunakan, dan sinyal yang diterima yang dihasilkan jauh lebih kompleks. Gelombang
tanah tetap cukup tajam, tetapi dapat diterima hanya pada jarak yang lebih pendek dan
terutama digunakan pada siang hari. Pada malam hari, sebanyak tiga puluh gelombang
yang berbeda mungkin diterima dari pemancar tunggal, sering tumpang tindih dalam
waktu, menciptakan pola pengembalian yang kompleks. Karena pola tergantung pada
atmosfer antara pemancar dan penerima, pola yang diterima berbeda untuk dua
stasiun. Seseorang mungkin menerima skywave dua-mental dari satu stasiun dalam
waktu yang sama dengan gelombang tiga-gelombang dari yang lain, membuat
interpretasi layar cukup sulit.
Meskipun LORAN sengaja menggunakan tampilan yang sama dengan Gee, sinyal itu
jauh lebih panjang dan lebih kompleks daripada Gee sehingga pengukuran langsung
dari dua sinyal itu sama sekali tidak mungkin. Bahkan sinyal awal dari stasiun induk
tersebar dalam waktu dengan sinyal groundwave awal yang tajam (jika diterima),
sedangkan resepsi skywave bisa muncul di mana saja di layar. Dengan demikian,
operator LORAN malah mengatur penundaan sehingga sinyal induk muncul pada satu
jejak dan budak pada detik, memungkinkan pola kompleks untuk dibandingkan. Ini
berarti hanya satu master / slave yang bisa dibuat sekaligus; untuk menghasilkan
"perbaikan", seluruh prosedur pengukuran harus diulang untuk kedua kalinya
menggunakan set stasiun yang berbeda. Pengukuran waktu pada urutan tiga sampai
lima menit adalah khas, membutuhkan navigator untuk memperhitungkan gerakan
kendaraan selama waktu ini.

Pengukuran

APN-4 dipasang di pesawat Royal Canadian Air Force Canso (PBY).

Unit penerima udara asli adalah unit AN / APN-4 tahun 1943. Secara fisik identik
dengan set Gee dua potong Inggris, dan dapat dengan mudah dipertukarkan dengan
unit-unit ini. Unit utama dengan layar juga menampung sebagian besar kontrol. Operasi
umum dimulai dengan memilih satu dari sembilan stasiun, diberi label 0 hingga 8, dan
mengatur kecepatan sapuan ke 1, pengaturan terendah. Operator kemudian akan
menggunakan kontrol intensitas dan fokus untuk menyempurnakan sinyal dan
memberikan tampilan yang tajam.
Pada kecepatan sapuan terendah, sistem ini juga menghasilkan sinyal lokal yang
diumpankan ke layar dan menghasilkan "tumpuan" yang tajam, bentuk persegi panjang
yang ditampilkan di sepanjang dua jejak. Sinyal diperkuat dari stasiun juga akan muncul
di layar, sangat dikompresi dalam waktu sehingga ditampilkan sebagai lonjakan tajam
(blip). Ketika sinyal itu berulang, paku-paku ini muncul berkali-kali di lebar layar. Karena
layar diatur untuk menyapu pada tingkat pengulangan pulsa dari pasangan stasiun
yang dipilih, stasiun lain di daerah tersebut, dengan tingkat pengulangan yang berbeda,
akan bergerak melintasi layar sementara yang dipilih akan tetap diam.
Dengan menggunakan sakelar "kiri-kanan", operator akan memindahkan alas atas
sampai salah satu paku sinyal berpusat di dalamnya, dan kemudian memindahkan alas
di jejak bawah ke tengah sinyal kedua menggunakan kontrol keterlambatan kasar dan
halus. Setelah ini dilakukan, sistem diatur untuk menyapu kecepatan 2, yang
mempercepat jejak sehingga bagian yang digariskan oleh tumpuan mengisi seluruh
jejak. Proses ini diulang pada kecepatan sapuan 3, pada titik mana hanya bagian yang
dipilih dari sinyal yang terlihat di layar. Beralih ke kecepatan menyapu 4 tidak
mengubah timing, melainkan melapiskan sinyal pada satu jejak sehingga tuning akhir
bisa terjadi, menggunakan kontrol keseimbangan gain dan amplifier. Tujuannya adalah
untuk menyelaraskan dua jejak dengan sempurna.
Pada saat itu, pengukuran dimulai. Operator beralih ke kecepatan menyapu 5, yang
kembali ke tampilan dengan dua jejak terpisah, dengan sinyal dibalik dan berjalan
dengan kecepatan sapuan lebih rendah sehingga beberapa pengulangan sinyal muncul
pada jejak. Dicampur ke dalam sinyal adalah skala elektronik yang dihasilkan
dalam generator basis waktu, menyebabkan serangkaian pips kecil muncul di atas
sinyal asli yang sekarang terbalik. Pada pengaturan 5, pips pada skala mewakili
perbedaan 10 mikrodetik, dan operator mengukur jarak antar posisi. Ini diulang untuk
pengaturan 6 pada 50 mikrodetik, dan lagi pada pengaturan 7 pada 500
mikrodetik. Perbedaan yang diukur pada masing-masing pengaturan ini kemudian
ditambahkan untuk menghasilkan penundaan total antara dua sinyal. Seluruh prosedur
ini kemudian diulang untuk set master-slave kedua, seringkali set kedua dari rantai
yang sama tetapi tidak selalu.
Unit receiver sangat meningkat dari waktu ke waktu. AN / APN-4 dengan cepat
digantikan oleh AN / APN-9 1945, unit all-in-one yang menggabungkan receiver dan
tampilan yang sangat mengurangi bobot.

Rentang dan akurasi

Pada siang hari ionosfer hanya secara lemah memantulkan sinyal gelombang pendek,
dan LORAN dapat digunakan pada 500-700 mil laut (930–1.300 km) menggunakan
gelombang tanah. Pada malam hari, sinyal-sinyal ini ditekan dan jaraknya turun menjadi
350-500 mil laut (650–930 km). Pada malam hari, gelombang udara menjadi berguna
untuk pengukuran, yang memperluas jangkauan efektif hingga 1.200–1.400 mil laut
(2.200-2.600 km).
Pada rentang panjang garis hiperbolik kira-kira garis lurus memancar dari pusat garis
dasar. Ketika dua sinyal tersebut dari satu rantai dipertimbangkan, pola garis yang
dihasilkan menjadi semakin paralel karena jarak garis dasar menjadi lebih kecil
dibandingkan dengan rentang. Jadi pada jarak pendek garis-garis itu melintas pada
sudut yang mendekati 90 derajat, dan sudut ini terus berkurang dengan
jangkauan. Karena keakuratan perbaikan tergantung pada sudut persimpangan, dan
semua sistem navigasi hiperbola tumbuh semakin tidak akurat dengan rentang yang
semakin meningkat.
Selain itu, rangkaian sinyal yang kompleks yang diterima sangat membingungkan
pembacaan sinyal LORAN, yang membutuhkan beberapa interpretasi. Akurasi lebih
merupakan masalah kualitas sinyal dan pengalaman operator daripada batasan
mendasar dari peralatan atau sinyal. Satu-satunya cara untuk mengekspresikan akurasi
adalah mengukurnya dalam praktik; akurasi rata-rata pada rute dari Jepang ke Tinian,
jarak 1.400 mil (2.300 km), adalah 28 mil (45 km), 2% dari jangkauan.

AT dan Mobile LORAN

AT LORAN, untuk "Air Transportable", adalah pemancar LORAN ringan yang dapat
dengan cepat diatur saat bagian depan dipindahkan. Operasi identik dengan LORAN
"normal", tetapi sering diasumsikan bagan tidak akan tersedia dan harus dipersiapkan
di lapangan. Mobile LORAN adalah sistem ringan lainnya, yang dipasang di atas truk.