Laporan PKL (Pazilatul Mumamirah - Rabiatul Adawiyah) 2016

LAPORAN
PRAKTEK KERJA LAPANGAN
PEMBANGUNAN JEMBATAN BERAMBAI MUARA

(DAK REGULER) - MARABAHAN
KABUPATEN BARITO KUALA
PROPINSI KALIMANTAN SELATAN
Oleh:
PAZILATUL MUMAMIRAH (S03140091)
RABIATUL ADAWIYAH (S03140092)
KEMENTERIAN RISET, TEKNOLOGI DAN PENDIDIKAN TINGGI

POLITEKNIK NEGERI BANJARMASIN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
PROGRAM STUDI D III TEKNIK SIPIL
BANJARMASIN
2016
KEMENTERIAN RISET, TEKNOLOGI DAN
PENDIDIKAN TINGGI
POLITEKNIK NEGERI
BANJARMASIN
PROGRAM STUDI DIII TEKNIK SIPIL
Jl. Brigjen H. Hasan Basri (Kampus Unlam), Kayutangi,
Banjarmasin 70123. Telp: (0511) 3307757. Fax : (0511) 3307757.
Website : www.poliban.ac.id ; e-mail: miningpoliban@gmail.com
BIODATA
NAMA : PAZILATUL MUMAMIRAH
NIM : S03140091
PRODI : DIPLOMA III TEKNIK SIPIL
TTL : BANJARMASIN, 05 NOPEMBER
1996 Foto warna
4x6
ALAMAT : KOMPLEK GRIYA PERMATA
JALAN KECUBUNG 1 RT. 13 NO.
03 HANDIL BAKTI.
Tlp/ E-mail : Fazilatulmumamiroh@yahoo.id
JUDUL : PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN BERAMBAI
MUARA (DAK REGULER)- MARABAHAN KABUPATEN
BARITO KUALA PROPINSI KALIMANTAN SELATAN.
PEMBIMBING : SURAT, ST., MT
NIP. 19620624 199103 1 001
Banjarmasin, November 2016

Yang bersangkutan
PAZILATUL MUMAMIRAH
NIM : S03140091
iv
KEMENTERIAN RISET, TEKNOLOGI DAN
PENDIDIKAN TINGGI
POLITEKNIK NEGERI
BANJARMASIN
PROGRAM STUDI DIII TEKNIK SIPIL
Jl. Brigjen H. Hasan Basri (Kampus Unlam), Kayutangi,
Banjarmasin 70123. Telp: (0511) 3307757. Fax : (0511) 3307757.
Website : www.poliban.ac.id ; e-mail: miningpoliban@gmail.com
BIODATA
NAMA : RABIATUL ADAWIYAH
NIM : S03140092
PRODI : DIPLOMA III TEKNIK SIPIL
TTL : SALAT LUAR, 26 JUNI 1996
ALAMAT : SALAT MAKMUR RT.03 RW.01 Foto warna
4x6
KECAMATAN BERUNTUNG
BARU KABUPATEN BANJAR.
Tlp/ E-mail : dhawewwsmc@gmail.com
JUDUL : PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN BERAMBAI
MUARA (DAK REGULER)- MARABAHAN KABUPATEN
BARITO KUALA PROPINSI KALIMANTAN SELATAN.
PEMBIMBING : SURAT, ST., MT
NIP. 19620624 199103 1 001
Banjarmasin, November 2016

Yang bersangkutan
RABIATUL ADAWIYAH
NIM : S03140092
v
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa Allah SWT
yang telah melimpahkan rahmat, taufik serta hidayah-Nya sehingga penulis dapat
melaksanakan Praktek Kerja Lapangan serta dapat menyelesaikan laporan tepat
waktu dan tanpa ada halangan.
Laporan Praktek Kerja Lapangan ini disusun berdasarkan apa yang telah
dilakukan pada waktu dilapangan yakni pada “ Proyek Pembangunan Jembatan
Berambai Muara, Marabahan – PT. Citra Bakumpai Abadi” yang beralamat di
jalan Veteran No.1 Rt XII 34arabahan, Kalimantan Selatan dimulai dari tanggal
18 Juli 2016 s/d 18 September 2016.
Laporan Praktek Kerja Lapangan ini merupakan salah satu syarat wajib
yang harus ditempuh dalam program studi D3 Teknik Sipil Politeknik Negeri
Banjarmasin. Untuk menuntaskan program studi ini penulis menempuh kerja
praktek ini ternyata banyak manfaat yang didapat baik dari segi akademik maupun
untuk pengalaman yang tidak didapat pada perkuliahan.
Dalam penyusunan Laporan Praktek Kerja Lapangan penulis banyak
mendapat bantuan dari berbagai pihak, oleh sebab itu penulis ingin mengucapkan
rasa terima kasih yang sebesar-besarnya kepada :
1. Bapak M. Humaidi, ST.,MT, selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Politeknik
Negeri Banjarmasin.
2. Bapak Firdaus, MT, selaku Ketua Program D3 Teknik Sipil
3. Bapak Surat, ST.,MT, sebagai Dosen Pembimbing Praktek Kerja Lapangan
(PKL)
4. Panitia Praktek Kerja Lapangan (PKL)
5. Serta rekan mahasiswa yang telah banyak membantu dalam penyusunan
Laporan Praktek Kerja Lapangan.
Penulis menyadari penulis tidaklah sempurna apabila didalam isi laporan ini
terdapat kekeliruan dan kekurangan dalam penulisan Laporan Praktek Kerja
Lapangan ini, oleh karena itu penulis sangat mengharapkan kritik dan sarannya.
vi
Akhir kata semoga laporan Praktek Kerja lapangan ini dapat memberikan
banyak manfaat bagi penulis dan pembaca.
Banjarmasin, September 2016
Pazilatul Mumamirah
(S03140091)
Rabiatul Adawiyah
(S03140092)
vii
DAFTAR ISI
Halaman
LEMBAR PENGESAHAN ................................................................................... ii
LEMBAR IDENTITAS ........................................................................................ iii
KATA PENGANTAR .......................................................................................... vi
DAFTAR ISI ..................................................................................................... viii
DAFTAR GAMBAR ........................................................................................... xii
DAFTAR TABEL .............................................................................................. xvi
BAB I PENDAHULUAN ...................................................................................1
1.1 Latar Bekalang ...............................................................................1
1.2 Ruang Lingkup ...............................................................................1
1.3 Tujuan Proyek ................................................................................2
1.4 Tujuan PKL ....................................................................................2
1.5 Data Umum Proyek .......................................................................2
1.6 Lokasi Proyek ..................................................................................2
BAB II RENCANA KERJA DAN SYARAT - SYARAT (RKS)........................4
2.1 Syarat – syarat Umum Kontak (SSUK) ..........................................4
2.2 Syarat – syarat Khusus Kontrak (SSKK) ......................................12
BAB III MONITORING .....................................................................................16
viii
3.1 Bahan ...........................................................................................16
3.2 Peralatan yang digunakan dalam Proyek ......................................21
3.2.1 Peralatan Mekanik ............................................................22
3.2.2. Peralatan Manual ..............................................................25
3.3 Metode Pelaksanaan Pekerjaan Pondasi Tiang Pancang ..............29
3.3.1 Pemancangan Tiang Pancang Pipa Baja ..........................29
3.3.2 Pengujian Tiang Pancang (Kalendering) .........................33
3.3.3 Pekerjaan Tulangan ..........................................................34
3.3.4 Pekerjaan Pengecoran ......................................................36
3.4 Metode Pelaksanaan Pekerjaan Abutmen (Kepala Jembatan) ....37
3.5 Metode Pelaksanaan Pekerjaan Pilar ...........................................41
3.6 Metode Pelaksanaan Pekerjaan Pile Slab .....................................47
3.7 Tenaga Kerja ................................................................................51
3.7.1 Kelompok Tenaga Kerja ................................................51
3.7.2 Waktu Kerja ...................................................................52
3.8 Produksi ......................................................................................53
3.9 Cuaca ..........................................................................................53
3.10 K3 (Kesehatan Keselamatan Kerja) ............................................54
3.11 Administrasi Proyek ...................................................................58
3.11.1 Laporan Harian ...............................................................58
ix
3.11.2 Laporan Mingguan .........................................................65
3.11.3 Laporan Bulanan ............................................................65
3.11.4 Time Schadule ................................................................65
BAB IV EVALUASI .........................................................................................66
4.1 Kemajuan Fisik Pekerjaan ............................................................66
4.2 Kendala Pekerjaan ........................................................................67
4.3 Deviasi (Rencana & Realisasi Pekerjaan) ....................................67
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN .............................................................69
5.1 Kesimpulan ...................................................................................69
5.2 Saran .............................................................................................70
DAFTAR PUSTAKA ..........................................................................................71
LAMPIRAN
a. Surat Permohonan PKL ........................................................................73
b. Surat Penunjukan Pembimbing .............................................................74
c. Surat Balasan Permohonan PKL ..........................................................75
d. Surat Selesai PKL .................................................................................76
e. Daftar Hadir di Proyek .......................................................................101
f. Daftar Asistensi Laporan PKL ...........................................................103
g. Dokumentasi Foto di Proyek ..............................................................117
h. Shop Drawing Gambar Kerja .............................................................184
x
i. Laporan harian, mingguan, dan bulanan di Proyek ............................192
j. Cycle Time .........................................................................................193
k. Schedule .............................................................................................194
xi
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 1.1 Lokasi Proyek ....................................................................................3
Gambar 3.1 Pipa Baja .........................................................................................16
Gambar 3.2 Kawat Las ........................................................................................16
Gambar 3.3 Semen Gresik ..................................................................................17
Gambar 3.4 Pasir .................................................................................................17
Gambar 3.5 Batu Split (2-3) ................................................................................18
Gambar 3.6 Besi Tulangan Polos ........................................................................18
Gambar 3.7 Besi Tulangan Ulir ..........................................................................19
Gambar 3.8 Kawat Bendrat .................................................................................19
Gambar 3.9 Stiffner .............................................................................................19
Gambar 3.10 Kayu Galam ....................................................................................20
Gambar 3.11 Batang Kelapa .................................................................................20
Gambar 3.12 Kayu ................................................................................................21
Gambar 3.13 Papan Bekisting ...............................................................................21
Gambar 3.14 Pile Driver Hammer ........................................................................22
Gambar 3.15 Truck ...............................................................................................23
Gambar 3.16 Genset ..............................................................................................23
Gambar 3.17 Molen ...............................................................................................24
xii
Gambar 3.18 Gergaji Chainsaw ............................................................................24
Gambar 3.19 Las Listrik ........................................................................................24
Gambar 3.20 Alat Las + Tabung Oksigen .............................................................25
Gambar 3.21 Tabung Gas ......................................................................................25
Gambar 3.22 Arco .................................................................................................26
Gambar 3.23 Meteran.............................................................................................26
Gambar 3.24 Gergaji .............................................................................................26
Gambar 3.25 Palu ..................................................................................................27
Gambar 3.26 Tali ...................................................................................................27
Gambar 3.27 Keranjang ........................................................................................27
Gambar 3.28 Sekrup ..............................................................................................28
Gambar 3.29 Tang Kaka Tua (Catut) .....................................................................28
Gambar 3.30 Tang Penjepit ...................................................................................28
Gambar 3.31 Waterpass .........................................................................................29
Gambar 3.32 Pipa Baja ..........................................................................................29
Gambar 3.33 Pembuatan Sepatu Tiang Pancang ...................................................30
Gambar 3.34 Proses Pemancangan .......................................................................31
Gambar 3.35 Penyambungan Pipa Baja .................................................................31
Gambar 3.36 Pengukuran Pipa Baja Untuk di Potong ...........................................32
Gambar 3.37 Pemberian Tanda Pada Pipa Baja ....................................................32
xiii
Gambar 3.38 Pemotongan Pipa Baja .....................................................................33
Gambar 3.39 Test Kalendering .............................................................................34
Gambar 3.40 Hasil Kalendering .............................................................................34
Gambar 3.41 Perakitan Tulangan Spiral ...............................................................35
Gambar 3.42 Bentuk Tulangan Spiral ...................................................................35
Gambar 3.43 Pemasangan Tulangan Spriral Pipa Baja .........................................36
Gambar 3.44 Pemasukkan Material ......................................................................36
Gambar 3.45 Pengecoran Tiang Pancang .............................................................37
Gambar 3.46 Hasil Pengecoran Tiang Pancang ....................................................37
Gambar 3.47 Pekerjaan Galian ..............................................................................38
Gambar 3.48 Pemasangan Tulangan Bagian Bawah ............................................39
Gambar 3.49 Pemasangan Tulangan Stiffner (Baja INP 20) .................................39
Gambar 3.50 Pemasangan Tulangan Abutmen Bagian Atas ................................40
Gambar 3.51 Pengecoran Abutmen ......................................................................40
Gambar 3.52 Hasil Pekerjaan Abutmen ................................................................41
Gambar 3.53 Pemasangan Bekisting Lantai Kerja ...............................................41
Gambar 3.54 Memasang Tulangan Bagian Bawah dan Siffner (Baja INP 20) .....42
Gambar 3.55 Pemasangan Tulangan Bagian Tengah ...........................................42
Gambar 3.56 Pemasangan Tulangan Bagian Atas .................................................43
Gambar 3.57 Bekisting Pada Pilar Bagian Bawah ................................................43
xiv
Gambar 3.58 Bentuk Tulangan pada Pilar ............................................................43
Gambar 3.59 Pengecoran Pilar Bagian Bawah .....................................................44
Gambar 3.60 Saat Memvibrator ............................................................................44
Gambar 3.61 Hasil Pengecoran Pilar Bagian Bawah ............................................45
Gambar 3.62 Pemasangan Bekisting pada Pilar Bagian Atas ...............................45
Gambar 3.63 Pengecoran Pilar Bagian Atas .........................................................46
Gambar 3.64 Titik Letak Elastromeric Bearing ...................................................46
Gambar 3.65 Pemasangan Stip Baring ..................................................................47
Gambar 3.66 Pemasangan Bekisting Pile Slab ......................................................47
Gambar 3.67 Pemasangan Tulangan Pile Slab ......................................................48
Gambar 3.68 Pemasangan Perancah Cerucuk Galam ............................................48
Gambar 3.69 Pemasangan Bekisting Lantai Kerja Bagian Atas Pile Slab ............49
Gambar 3.70 Pemasangan Tulangan Tumpuan Pile Slab .....................................49
Gambar 3.71 Pemasangan Tulangan Lantai Pile Slab ..........................................50
Gambar 3.72 Pengecoran Lantai Pile Slab.............................................................50
Gambar 3.73 Hasil Pengecoran Pile Slab .............................................................50
xv
DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 3.1 Jadwal Pelaksanaan Pekerjaan ............................................................52
Tabel 3.2 Cyle Time Pemancangan .....................................................................53
Tabel 3.3 Struktur Koordinasi K3 .......................................................................54
Tabel 3.4 Laporan Harian dan Mingguan dari Hari ke-1 sampai ke-7 ...............58
Tabel 3.5 Laporan Harian dan Mingguan dari Hari ke-8 sampai ke-14 .............60
Tabel 3.6 Laporan Harian dan Mingguan dari Hari ke-15 sampai ke-21 ...........61
Tabel 4.1 Kemajuan Fisik Pekerjaan dalam Periode Mingguan .........................66
Tabel 4.2 Deviasi Pekerjaan ...............................................................................67
xvi
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Jembatan merupakan sarana penghubung suatu tempat ketempat lain yang
dipisahkan oleh kondisi geografis maupun lingkungan sekitar. Seiring dengan
peningkatan manusia akan kebutuhan terhadap transportasi dan sarana penunjang
lainnya, maka kebutuhan terhadap jembatan mengalami penghambatan. Awalnya
jembatan hanya digunakan untuk daerah- daerah yang terpisah dengan laut, sungai
dan lainnya, tetapi seiring dengan perkembangannya kebutuhan jembatan juga
digunakan didaerah darat dimana jembatan berfungsi untuk mempercepat laju
transportasi darat. Tentunya untuk mendapatkan suatu jembatan yang berkualitas
harus memperhitungkan dengan benar parameter – parameter dan kondisi
jembatan tersebut. Salah satumya parameter jembatan yang sangat penting adalah
tegangan yang timbul akibat beban dinamis. Perhitungan tegangan jembatan
dilakukan untuk mengetahui kemampuan suatu konstruksi jembatan yang
dibangun akibat beban luar maupun beratnya sendiri.
Pada proyek pembanguan jembatan Berambai Muara yang memiliki
panjang 58.3 meter dan lebar 7 meter, yang berlokasi di kecamatan Berambai
dilaksanakan oleh PT. CITRA BAKUMPAI ABADI dengan struktur rangka baja.
Jembatan ini akan dijadikan oleh masyarakat sekitar sebagai alternatif transportasi
dan penghubung antar desa.
1.2 Ruang Lingkup Kerja

Pekerjaan yang mencakup:
1. Umum
2. Pekerjaan Persiapan
3. Pekerjaan Struktur
4. Pekerjaan Tanah
5. Drainase
6. Pelebaran Perkerasaan dan Bahu Jalan
7. Perkerasaan Berbutir
1
8. Perkerasaan Aspal
9. Pekerjaan Finishing
1.3 Tujuan Proyek

1. Meningkatkan pelayanan prasarana lalu lintas.
2. Memenuhi kebutuhan akan tersediannya jalan raya yang memadai sehingga
menunjang efesiensi trasnportasi disekitarnya.
3. Memperlancar lalu lintas.
1.4 Tujuan PKL ( Praktek Kerja Lapangan )

1. Mahasiswa dapat membandingkan antara teori yang diperoleh saat kuliah
dengan pelaksanaan dilapangan.
2. Menambah pengetahuan dan pengalaman tentang pelaksanaan pekerjaan
lapangan,sehingga mahasiswa diharapkan dapat mengenal, mengerti dan
menganalisis permasalahan-permasalahan yang terjadi.
3. Mengetahui kesesuaian bahan, peralatan, ukuran-ukuran dan jarak-jarak
pekerjaan dari gambar kerja.
4. Mendidik dan melatih disiplin dengan rasa tanggung jawab dalam
melaksanakan segala sesuatu yang dikerjakan serta mampu mengembangkan
komunikasi dan sikap sosial antar masyarakat luas.
5. Membuat Laporan kerja Lapangan dan Dokumentasi Proyek sebagai bahan
belajar dan salah satu syarat pemenuhan kurikulum semester V serta
pelaksanaan seminar di Politeknik Negeri Banjarmasin.
1.5 Data Umum Proyek

Nama Proyek : Pembangunan Jembatan Muara Berambai
Nomor Kontrak : 203/KPA-BM/DPU/ 2016
Luas Lahan : 408.8 m2
Lokasi : Kecamatan Berambai
Wilayah : Marabahan
Tanggak Kontrak : 13 April 2016
2
Waktu Pelaksanaan : 260 ( Dua Ratus Enam Puluh ) Hari Kalender
Waktu Pemeliharaan : 365 ( Tiga Ratus Enam Puluh Lima) Hari
Kalender
Nilai Kontrak : Rp. 17.578.826.000,00
Sumber Dana : DAK REGULER
Pelaksana : PT. CITRA BAKUMPAI ABADI
1.6 Lokasi Proyek

Adapun lokasi proyek Pembangunan Jembatan Berambai Muara (Dak
Reguler) - Marabahan adalah terletak di Kecamatan Berambai Muara, Kabupaten
Barito Koala.
PU Marabahan POLTABES
Jalan Perkantoran
Lapangan 5
Jalan Berambai
Desember
Jalan Veteran
Pasar
Jalan Berambai
Proyek
Gambar 1.1 Lokasi Proyek
3
BAB II
RENCANA KERJA DAN SYARAT- SYARAT (RKS)
2.1 Syarat- Syarat Umum Kontrak ( SSUK )

1. Pembentukan Panitia Lelang
Untuk melaksanakan pelelangan dibentuk panitia pelelangan oleh
owner atau pemilik proyek. Sedangkan panitia lelang itu sendiri
mempunyai tugas sebagai berikut :
a. Menetapkan rencana kerja dan syarat barang dan jasa serta perkiraan
harga yang akan di tetapkan sebelum lelang.
b. Mengadakan pengumuman.
c. Mengundang peserta lelang.
d. Memberikan penjelasan atau arahan mengenai dokumen lelang.
e. Melaksanakan pembuatan pembukuan penawaran dan berita acara.
f. Melakukan penilaian dan pengumuman pemenang.
g. Membuat berita acara dan laporan penjelasan mengenai hasil lelang.
2. Persyaratan Peserta Lelang
a. Harus memiliki kemampuan menyediakan fasilitas peralatan sesuai
dengan yang ada dalam LDK.
b. Memiliki tenaga ahli dan tenaga teknis sesuai dengan yang ada dalam
LDK.
c. Bagi calon penyedia barang dan jasa yang sedang melakukan pekerjaan
harus menyampaikan daftar pekerjaan yang sedang dilaksanakan.
d. Memiliki dan menyampaikan surat dukungan peralatan atau bukti
kepemilikan.
e. Memiliki dan menyampaikan surat dukungan AMP, File Driver +
Hammer dan Crane On Track atau bukti kepemilikan.

f. Memiliki dan menyampaikan surat dukungan pabrik untuk pengadaan
tiang pancang baja dan gridder.
g. Menyampaikan program manajemen mutu.
h. Menyampaikan program K3.
4
i. Memiliki kemampuan paket.
j. Membuat surat pernyataan bukan Pegawai Negeri Sipil.
k. Menghadiri klarifikasi dan verifikasi.
3. Dokumen Pengadaan
Dokumen pengadaan terdiri dari dokumen pemilihan dan dokumen
kualifikasi. Peserta lelang berkewajiban memeriksa keseluruhan isi
dokumen pengadaan ini. Kelalaian menyampaikan dokumen penawaran
yang tidak memenuhi persyaratan yang ditetapkan dalam dokumen
pengadaan ini sepenuhnya merupakan resiko peserta lelang.
4. Penyiapan Dokumen Penawaran
Adanya biaya dalam penyiapan penawaran. Peserta menanggung semua
biaya dalam penyiapan dan menawarkan. Penyiapan dokumen penawaran
terdiri dari RKS (Rencana Kerja dan Syarat), seperti gambar-gambar kerja
dan volume pekerjaan. RKS itu sendiri dari, yaitu :
a. Syarat Administrasi terdiri dari jangka waktu pelaksanaan seperti
tanggal penyerahan, denda, syarat pembayaran, dan jaminan.
b. Syarat teknis terdiri dari jenis, uraian, mutu dan gambaran detail.
Dokumen penawaran memuat :
1). Volume Pekerjaan
Volume diukur berdasarkan gambar penampang melintang yang
disetujui dari profil tanah atau profil galian. Penyusunan anggaran
biaya dihitung dari volume pekerjaan dan perhitungan didasarkan
pada Analisa Harga Satuan. Perhitungan pada volume pekerjaan
meliputi :
a). Ukuran tinggi dan lebar dapat dilihat dari gambar dan denah.
b). Ukuran tinggi dan lebar dapat dilihat dari potongan dan
penampang.
c). Ukuran – ukuran dapat dilihat dari gambar detail.
Satuan yang dipakai untuk menyatakan volume antara lain :
a). Urugan dan galian (m3).
b). Pondasi agregat (m3).
5
c). Alat berat (jam).
d). Tenaga kerja (jam / orang).
2). Harga Satuan
Harga Satuan dapat dibagi menjadi dua kelompok, yaitu harga
satuan upah dan harga satuan pekerjaan. Harga Satuan proyek
dipengaruhi oleh berapa faktor antara lain adalah :
a). Lokasi proyek mempengaruhi pengadaan material, tenaga
pekerja dan peralatan.
b). Volume pekerjaan.
c). Syarat, sejenis dan mutu bahan.
d). Jangka waktu pelaksanaan.
e). Pajak.
1. Harga Satuan Upah dan Bahan
Harga satuan upah dan bahan merupakan harga satuan
terkecil dari harga satuan unit pekerjaan. Harga Satuan
tersebut mencakup biaya operasi peralatan serta biaya
transportasi sampai ke lokasi proyek. Besarnya harga satuan
bahan tergantung dari beberapa faktor antara lain :
a. Mutu bahan yang disyaratkan dalam spesifikasi.
b. Sistem pengandaan dan penanganan barang.
c. Volume bahan yang dibutuhkan.
Upah tenaga kerja dapat dihitung berdasarkan volume
pekerjaan yang telah dikerjakan atau berdasarkan jam kerja
yang telah dikerjakan.
2. Harga Satuan Pekerjaan
Harga satuan pekerjaan dihitung berdasarkan harga
satuan bahan dan upah tenaga kerja untuk satu satuan
pekerjaan. Jadi harga satuan pekerjaan merupakan jumlah
kumulatif dari harga satuan bahan dan upah tenaga kerja
untuk satuan volume pekerjaan. Khusus untuk peralatan yang
6
digunakan dalam pelaksanaan perlu diperhitungkan faktor
penyusutan harga.
a. Harga Borongan
Harga hitungan proyek dapat dihitung berdasarkan pada
harga satuan tiap jenis pekerjaan. Pada umumnya
Kontaktor memasukkan biaya pajak 10% dari keseluruhan
biaya pekerjaan. Harga penawaran harus bersifat borongan
tetap termasuk fluktuasi harga bahan dan juga harus
memperhitungkan kondisi – kondisi lapangan serta
perbaikan kerusakan yang timbul pada lapangan lama
berikut fasilitasnya. Setelah penandatanganan kontrak,
Kontraktor tidak diperkenankan mengajukan klaim akibat
kenaikan harga kecuali :
1) Adanya kebijaksanaan pemerintah dalam bidang
manometer atau kebijaksanaan lainnya yang diatur
secara resmi oleh pemerintah.
2) Terjadinya keadaan diluar dugaan dan tidak dapat
dihindari seperti wabah penyakit, bencana alam, perang
ataupun pemogokan.
3) Adanya pekerjaan tambahan yang telah disepakati.
3. Analisa Biaya
Yaitu rencana anggaran pembiayaan yang diperkirakan
Kontraktor dan telah memenuhi syarat pembiayaan. Suatu
pekerjaan perlu adanya analisa biaya selain merupakan syarat
evaluasi pelelangan, juga untuk mengetahui berapa besarnya
biaya yang dikeluarkan oleh pemilik proyek.
Kontraktor melakukan perhitungan analisa biaya untuk
menyusun harga penawaran yang diajukan pada proses
pelelangan. Ketetapan dan ketelitian Kontraktor dalam
menganilisa biaya merupakan faktor utama dalam
memenangkan pelelangan.
7
Total harga penawaran yang diajukan oleh Kontraktor
(total cost) sudah memperhitungkan hal – hal sebagai berikut:
a. Harga satuan dan upah.
b. Pajak jasa dan asuransi.
c. Keuntungan dan investasi.
d. Overhead dan inflasi.
e. Biaya – biaya lain yang diperhitungkan.
3). Time Schedule Pelaksanaan Pekerjaan
Agar suatu proyek dapat dikerjakan dengan baik dan selesai
dalam waktu yang ditentukan, maka pihak Kontraktor perlu untuk
membuat rencana kerja/time schedule yang memuat rencana-rencana
pekerjaan yang dilakukan sesuai dengan urutan –urutan dan
keterkaitan suatu pekerjaan dengan pekerjaan lain. Time Schedule
tersebut menggambarkan suatu kurva perbandingan antara pekerjaan
dan biaya yang akan menghasilkan suatu bobot persentasi pekerjaan
terhadap nilai total kontrak dengan waktu yang direncanakan,
sehingga dengan adanya Time Schedule dapat direncanakan suatu
rangkaian kerja,dimana kegiatannya dapat dikerjakan bersama-sama
atau pekerjaan mana yang didahulukan dan mana yang menyusul.
Dari Time Schedule seperti pada lampiran, juga dapat dilihat
kemajuan atau keterlambatan pelaksanaan proyek .
Pelaksanaan pekerjaan di lapangan dibuat dalam bentuk laporan
harian, mingguan dan bulanan. Untuk selanjutnya persentasi
kemajuan fisik (bobot) pekerjaan tiap minggu tersebut dimasukkan
ke dalam Time Schedule, yaitu pada grafik realisasi kemajuan fisik
tiap minggu tersebut dijumlahkan dengan kemajuan fisik minggu
sebelumnya, sehingga akan didapatkan kumulatif kemajuan (%).
Nilai kumulatif inilah yang dimasukkan ke dalam grafik.
Dengan membandingkan nilai kumulatif kemajuan rencana dan
nilai kumulatif kemajuan pelaksana / realisasi akan dapat terlihat
apakah pekerjaan yang dilaksanakan mengalami kemajuan atau
8
keterlambatan yang dinyatakan dari pengurangan nilai kumulatif
rencana.
Program pekerjaan yang dimasukkan kedalam Time Schedule
biasanya meliputi :
1. Pekerjaan Persiapan
2. Pekerjaan Struktur
3. Pekerjaan Arsitektur
4. Pekerjaan Mekanikal dan Elektrikal
5. Pekerjaan Infra Struktur
5. Pemasukan Dokumen Penawaran
Menyampulkan dan penandatanganan sampul penawaran serta
memasukkan dokumen penawaran. Dokumen penawaran dibuat oleh
perusahaan yang menginginkan pekerjaan berdasarkan berita acara
Aanwijzing. Pemasukan penawaran dilaksanakan pada tanggal sampai
dengan tanggal. Dalam surat penawaran yang perlu dilampirkan hal-hal
sebagai berikut :
a. Fotocopy akte perusahaan dan akte perubahan jika ada.
b. Sertifikat daftar rekanan mampu (DRM) yang berlaku.
c. Surat keterangan Nomor Pokok Wajib Pajak (NPWP)
d. Surat Izin Usaha Kerja Konstruksi (SIUUK).
e. Surat Izin Domisili.
f. Referensi Bank.
g. Surat Jaminan Penawaran (Tender Bond).
h. Time Schedule pelaksanaan proyek.
i. Rencana anggaran biaya yang dilampirkan harga satuan upah, bahan,
dan alat serta daftar analisa secara lengkap.
6. Pembukaan dan Evaluasi Penawaran
Dalam dokumen penawaran dengan 1 file sistem gugur. Sebelum
evaluasi harga dilakukan koreksi aritmatik dengan ketentuan untuk
kontrak harga satuan, total harga penawaran setelah dikoreksi aritmatik
yang melebihi nilai total HPS yang dinyatakan gugur. Apabila semua total
9
penawaran setelah dikoreksi diatas total HPS maka peelangan dinyatakan
gagal.
a. Klarifikasi dan negosiasi teknis dan harga.
b. Evaluasi kualifikasi.
c. Pembuktian kualifikasi.
d. Berita acara hasil pelelangan.
7. Penetapan Pemenang
Penetapan pemenang lelang ini bertujuan untuk menetapkan kontraktor
yang berhasil memenangkan lelang dan yang berhak untuk melaksanakan
pekerjaan konstruksi yang dilelangkan oleh pemilik kegiatan. Berdasarkan
berita acara hasil pelelangan.
Pengumuman Pemenang Lelang
a. Nama Paket Pekerjaan : Proyek Pembanguan Jembatan Muara
b. Kontraktor Pelaksana : PT. CITRA BAKUMPAI ABADI
c. Nilai Kontrak : Rp. 17.578.826.000,00,-
d. Sumber Dana : DAK REGULER
e. Pemilik Proyek : PT. CITRA BAKUMPAI ABADI
f. Nomor Kontrak : 203 / KPA – BM / DPU / 2016
Jadwal Pelaksanaan Pengadaan
a. Pengumuman Dokumen Pengadaan
Tanggal : 13 Maret 2016
b. Penjelasan Dokumen Pengadaan
Tempat dan alamat : PT. CITRA BAKUMPAI ABADI
Hari dan tanggal : 16 Maret 2016
8. Pelelangan Gagal
a. Pokja ULP menyatakan pelelangan gagal, apabiala tidak ada penawaran
yang lulus evaluasi penawaran, evaluasi penawaran ditemukan bukti
atau indikasi terjadi persaingan tidak sehat dan seluruh harga
penawaran terkoreksi lebih tinggi dari HPS.
10
b. PA / KPA menyatakan pelelangan gagal, apabila pengaduan masyarakat
adanya dugaan KKN yang melibatkan Pokja ULP dan KPA ternyata
benar.
9. Jaminan Pelaksanaan
a. Jaminan pelaksanaan diberikan penyedia setelah diterbitkannya SPPBJ
dan sebelum penandatangan kontrak.
b. KPA mengkonfirmasi dan mengklarifikasi secara tertulis substansi dan
keaslian jaminan pelaksanaan kepada penerbit jaminan.
c. Ketentuan lebih lanjut mengenai pencairan jaminan pelaksanaan diatur
dalam syarat- syarat umum kontrak.
10. Penandatanganan Kontrak
Kontrak (Perjanjian Pemborong) adalah suatu kesepakatan pihak -
pihak yang terkait dalam proyek yang memuat perjanjian dalam
menyelesaikan proyek, dasar - dasar pekerjaan.dilakukan melalui proses
negosiasi untuk membahas secara detail tentang pasal-pasal kontrak yang
dapat diterima kedua belah pihak.
Kontrak (Perjanjian Pemborong) memuat :
a. Nilai kontrak / borongan pekerjaan serta syarat–syarat pembayaran.
b. Pokok pekerjaan yang diperjanjikan dengan uraian yang jelas.
c. mengenai jenis dan jumlah barang yang diperjanjikan.
d. Hak dan kewajiban para pihak yang terkait di dalam perjanjian.
e. Persyaratan serta spesifikasi teknis yang jelas terinci.
f. Tempat dan jangka waktu penyelesian / penyerahan yang pasti serta
syarat-syarat penyerahannya.
g. Jaminan Teknis / hasil pekerjaan yang dilaksanakan.
h. Sanksi dalam hal para pihak yang tidak memenuhi kewajibannya.
i. Penyelesaian perselisihan.
Penandatanganan kontrak ini dilakukan oleh owner / pemilik proyek
dengan project manager. Pada saat penandatanganan kontrak dilakukan,
diserahkan surat jaminan pelaksanaan oleh pemenang lelang, serta
11
pengambilan surat jaminan penawaran (Tender Bond), sebagai arsip yang
mendukung masing-masing pihak.
a. Sebelum penandatangan kontrak KPA wajib memeriksa apakah
pernyataan dalam data isian kualifikasi masih berlaku. Apabila salah
satu pernyataan tersebut tidak terpenuhi, maka penandatanganan
kontrak tidak dapat dilakukan.
b. Penandatangan kontrak dilakukan setelah penyedian menyerahkan
jaminan pelaksana, dengan ketentuan nilai jaminan pelaksana untuk
harga penawaran terkoreksi antara 80 % - 100 %. Nilai total HPS
adalah sebesar 5 % dari nilai kontrak.
2.2 Syarat- Syarat Khusus Kontrak ( SSKK )

1. Korespondensi
Alamat Para Pihak sebagai berikut:
Satuan Kerja KPA : Bidang Bina Marga Dinas Pekerjaan
Umum Kabupaten Barito Kuala.
Nama : H. RUSLI RAMLI, S.ST
Alamat : Jl. Jenderal Sudirman Km.3,5 No.66
Marabahan
Telepon : (0511) 4799105
Faksimili : (0511) 4799237
e-mail : -
2. Wakil Sah Para Pihak
Wakil Sah Para Pihak sebagai berikut:
Untuk KPA : Datmi, ST / Edy Supriadi Effendy, S.ST
3. Jadwal Pelaksanaan Pekerjaan
Penyedia harus menyelesaikan pekerjaan selama : 265 (dua ratus enam
puluh lima) hari kalender.
4. Masa Pemeliharaan
Masa Pemeliharaan berlaku selama: 12 (dua belas) bulan.
5. Umur Konstruksi
12
Bangunan Hasil Pekerjaan memiliki umur konstruksi: 25 (dua
puluh lima) tahun sejak tanggal penanda-tanganan berita acara
penyerahan akhir.
6. Pedoman Pengoperasian dan Perawatan
Gambar ”As built” dan/atau pedoman pengoperasian dan perawatan
harus diserahkan selambat- lambatnya: 14 (empat belas) hari
kalender setelah tanggal penandatanganan Berita Acara penyerahan
awal.
7. Pembayaran Tagihan
Batas akhir waktu yang disepakati untuk penerbitan SPP oleh KPA
untuk pembayaran tagihan angsuran adalah 7 (tujuh) hari kalender
terhitung sejak tagihan dan kelengkapan dokumen penunjang yang
tidak diperselisihkan diterima oleh KPA.
8. Pencairan Jaminan
Jaminan dicairkan dan disetorkan pada Kas Daerah.
9. Tindakan Penyedia yang Mensyaratkan Persetujuan KPA atau Pengawas
Pekerjaan
Tindakan lain oleh Penyedia yang memerlukan persetujuan KPA adalah:
a. Melakukan perubahan volume pekerjaan dilapangan (Contrac Change
Order / CCO).
b. Melakukan penambahan / pengurangan item pekerjaan (adendum).
c. Melakukan perubahan dari gambar kerja menyesuaikan kondisi
lapangan.
d. Memperpanjang jangka waktu pelaksanaan pekerjaan (adendum
waktu).
Tindakan lain oleh Penyedia yang memerlukan persetujuan Pengawas
Pekerjaan adalah:
a. Menentukan titik awal pekerjaan dan melakukan pengukuran.
b. Melakukan pengecekan kualitas bahan sebelum pemasangan /
penghamparan / pengecoran.
13
c. Melakukan pengecekan komposisi material (mix design) sebelum
pekerjaan pencampuran material.
d. Pengecekan kuantitas pekerjaan pada akhir masing-masing tahap
pengerjaan.
10. Kepemilikan Dokumen
Penyedia diperbolehkan menggunakan salinan dokumen dan piranti
lunak yang dihasilkan dari Pekerjaan Konstruksi ini dengan
pembatasan sebagai berikut: Dokuman hanya digunakan dalam lingkup
kepentingan pelaksanaan paket pekerjaan ini.
11. Sumber Pembiayaan
Kontrak Pengadaan Pekerjaan Konstruksi ini dibiayai dari APBD.
12. Pembayaran Uang Muka
Pekerjaan Konstruksi ini dapat diberikan uang muka (YA/TIDAK). [jika
”YA”] uang muka diberikan sebesar 20 % (dua puluh perseratus) dari
Nilai Kontrak.
13. Denda dan Ganti Rugi
a. Besaran denda dibayarkan oleh penyedia apabila KPA
memutuskan kontrak secara sepihak adalah: 1/1000 (satu
perseribu).
b. Denda akibat penyedia diputus kontrak secara sepihak oleh KPA
yang dibayarkan oleh penyedia dalam jangka waktu: 14 (empat
belas) hari sejak tanggal pemutusan kontrak. Denda akibat penyedia
diputus kontrak secara sepihak oleh KPA dibayarkan oleh
penyedia dengan cara: dipotong dari tagihan atau penyedia
menyetorkan ke kas daerah.
c. Besarnya denda keterlambatan penyelesaian pekerjaan sebesar:
1/1000 (satu perseribu) dari bagian kontrak yang terlambat.
14. Sanksi
Pelanggaran terhadap ketentuan Pengalihan dan/atau Subkontrak
dikenakan sanksi: membayar 2 (dua) kali lipat selisih harga didalam
kontrak dengan harga yang dibayarkan kepada subkontraktor.
14
15. Penyelesaian Perselisihan
Jika perselisihan Para Pihak mengenai pelaksanaan Kontrak tidak dapat
diselesaikan secara damai maka Para Pihak menetapkan lembaga
penyelesaian perselisihan tersebut di bawah sebagai Pemutus Sengketa:
Pengadilan Negeri Marabahan.
16.
15
BAB III
MONITORING
3.1 Bahan
Bahan-bahan bangunan merupakan syarat mutlak yang harus dipenuhi di
dalam mendirikan atau membuat suatu konstruksi baik bangunan maupun jalan.
Pemilihan bahan-bahan tersebut harus mendapat perhatian tersendiri demi
kelancaran pelaksanaan pembangunan dan mendapatkan kualitas bangunan yang
baik. Adapun material atau bahan yang digunakan pada proyek Pembangunan
Jembatan Berambai Muara-Marabahan antara lain adalah sebagai berikut:
1. Pipa Baja diameter 500 mm
Pipa baja berdiameter 500 mm tebal 12 mm, dengan panjang 6 meter ini
dipergunakan sebagai bahan pemancang tiang pancang.
Gambar 3.1 Pipa Baja

2. Kawat Elektroda
Kawat las atau elektroda ialah suatu benda yang dipergunakan untuk
melakukan pengelasan listrik yang berfungsi sebagai pembakar yang akan
menimbulkan busur nyala.
Gambar 3.2 Kawat Las
16
3. Semen
Semen adalah bahan pengikat yang berfungsi merekatkan bahan-bahan
material lain seperti agregat kasar dan halus sehingga bisa membentuk
sebuah bangunan. Semen memiliki sifat mampu mengikat bahan-bahan
padat menjadi satu kesatuan. Semen yang digunakan diproyek ini yaitu
semen Gresik.
Gambar 3.3 Semen Gresik

4. Pasir
Pasir adalah sebagai salah satu komponen untuk cor beton. Pasir yang
dipergunakan dalam proyek ini yaitu Pasir Barito.
Gambar 3.4 Pasir Barito

5. Air
Air merupakan hal penting dalam suatu proyek khusus nya untuk
pengecoran. Air yang digunakan semua pekerjaan dilapangan adalah air
bersih, tidak bewarna dan tidak mengandung bahan-bahan organisme yang
17
dapat merusak beton. Air yang mengandung garam atau air laut tidak
diperkenankan untuk dipakai.
6. Batu Split ukuran (2-3)
Agregat yang dipergunakan dalam pelengkap campuran pengecoran ini
berasal dari martadah.
Gambar 3.5 Batu Pecah (2-3)
7. Besi Tulangan Polos

Besi tulangan polos yang digunakan pada proyek ini adalah dari diameter
Ø10 sampai diameter Ø12.
Gambar 3.6 Besi Tulangan Polos

8. Besi Tulangan Ulir
Besi tulangan ulir pada pekerjaan proyek ini menggunakan tulangan
ukuran D13, D16, D19, D22 dan D25.
18
Gambar 3.7 Besi Tulangan Ulir
9. Kawat Bendrat
Kawat bendrat ini dipergunakan untuk mengikat tulangan ke tulangan
lainnya.
Gambar 3.8 Kawat Bendrat

10. Stiffner (Baja INP 20)
Baja ini dipasang atau diletakan di atas tiang pancang baja.
Gambar 3.9 Stiffner

11. Kayu galam
Kayu galam yang dipergunakan dalam proyek jembatan ini bertujuan
untuk penyangga sementara dalam pelaksanaan pembangunan jembatan
19
atau sebagai perancah pada pekerjaan pile slibe dan untuk
mempermudah jalannya pekerjaan.
Gambar 3.10 Kayu Galam
12. Batang kelapa

Batang kelapa dipergunakan sebagai lantai sementara atau tempat
penompang alat pancang Pile Driver + Hammer dalam memudahkan saat
pemancangan tiang pancang.
Gambar 3.11 Batang Kelapa
20
13. Kayu
Kayu dipergunakan dalam pembuatan bekisting.
Gambar 3.12 Kayu

14. Papan Bekisting
Untuk bahan pembuatan bekisting yang digunakan pada pekerjaan
proyek ini adalah papan jenis fenol film dengan tebal 12 mm.
Gambar 3.13 Papan Bekisting
3.2 Peralatan yang digunakan dalam Pelaksanaan Proyek

Pada pekerjaan konstruksi jembatan peralatan merupakan suatu sarana yang
harus ada untuk digunakan dalam pelaksanaan proyek. Alat yang digunakan harus
sesuai dengan standar perencanaan teknik yang ada. Pemakaian dan pemeliharaan
juga harus diperhatikan dengan baik, kerusakan yang terjadi dapat dihindari
seminimal mungkin untuk mencegah kecelakaan kerja. Jumlah dan jenis alat
disesuaikan dengan kebutuhan dan kondisi di lapangan dengan melihat volume
dan jenis pekerjaan, waktu pelaksanaan dan biaya yang tersedia sesuai dengan
yang telah direncanakan. Penggunaan alat-alat tersebut menjadi pendukung
21
kelancaran pembangunan proyek guna mendapatkan hasil yang sesuai standar dan
meningkatkan efisiensi kerja para pekerja itu sendiri. Peralatan yang digunakan
pada proyek Pembangunan Jembatan Berambai Muara, terdiri dari :
3.2.1 Peralatan Mekanik
Peralatan mekanik merupakan jenis peralatan yang penggunaannya
memakai tenaga mesin yang di operasikan oleh operator yang terampil dan
berpengalaman. Jenis peralatan mekanik yang digunakan berdasarkan jenis
setiap pekerjaannya, yaitu :
1. Pile Driver + Hammer
Pada pekerjaan pemancangan pondasi tiang pancang pada proyek
pembangunan jembatan ini menggunakan alat berat Pile Driver +
Hammer merk Arcon tipe DD - 35 dengan kapasitas pemukul 3.5
ton. Alat ini dapat beroperasi selama 8 jam dengan bahan bakar solar
sebanyak 10 liter dalam sehari.
Gambar 3.14 Pile Drive + Hammer

2. Truck
Truck berfungsi untuk mengangkut dan memindahkan material dari
quarry tempat ketempat lain.
22
Gambar 3.15 Truck
3. Genset
Genset dipergunakan sebagai instalasi listrik.
Gambar 3.16 Genset
4. Molen
Molen dipergunakan untuk pengadukan material pada saat
pengecoran.
23
Gambar 3.17 Molen
5. Gergaji Chainsaw untuk memotong kayu.
Gambar 3.18 Gergaji Chainsaw
6. Las listrik
Las listrik digunakan untuk menyambungkan 2 logam dengan nyala
busur listrik dengan kawat elektroda. Pada proyek ini digunakan
untuk menyambungkan pipa baja pada tiang pancang.
Gambar 3.19 Las listrik
24
7. Las Gas (Karbit)
Las gas atau karbit adalah berfungsi dalam proses penyambungan
dan pemotongan logam dengan logam yang menggunakan campuran
dari gas oksigen (O2) dan LPJ ( Liquid Petrolium Gasess) sebagai
bahan bakar.
Gambar 3.20 Alat Las + Tabung Oksigen
Gambar 3.21 Tabung Gas
3.2.2 Peralatan Manual

Peralatan manual merupakan jenis peralatan yang penggunaannya
dioperasikan oleh seseorang yang terampil dan ahli tanpa bantuan tenaga
mesin.
Jenis peralatan yang digunakan berdasarkan jenis pekerjaannya antara
lain :
25
1. Arco
Arco dipergunakan sebagai alat pengangkut material.
Gambar 3.22 Arco
2. Meteran
Meteran dipergunakan untuk mengukur.
Gambar 3.23 Meteran

3. Gergaji
Gergaji dipergunakan sebagai pemotongan.
Gambar 3.24 Gergaji
26
4. Palu
Palu berfungsi sebagai alat pemukul.
Gambar 3.25 Palu

5. Tali
Tali dipergunakan sebagai alat bantu pada pemancangan.
Gambar 3.26 Tali

6. Keranjang
Keranjang dipergunakan sebagai pengangkut material.
Gambar 3.27 Keranjang
27
7. Sekop
Sekop berfungsi untuk pengadukan semen dan pasir dalam
pengecoran.
Gambar 3.28 Sekrup

8. Tang kaka tua (catut)
Tang kaka tua dipergunakan dalam pemotongan kawat.
Gambar 3.29 Tang Kaka Tua (Catut)

9. Tang Penjepit
Tang penjepit dipergunakan dalam pembengkokan tulangan.
Gambar 3.30 Tang Penjepit
28
10. Waterpass
Waterpass dipergunakan untuk mengukur perbedaan ketinggian.
Gambar 3.31 Waterpass
3.3 Metode Pelaksanaan Pekerjaan Pondasi Tiang Pancang Baja

Pondasi yang digunakan dalam pekerjaan proyek jembatan ini adalah jenis
pondasi dengan menggunakan tiang pancang pipa baja yang mana pekerjaan
pemasangan tulangan dan pengecoran dilakukan langsung dilapangan. Dengan
mutu tulangan U-24 dan U- 39 dan mutu betonnya adalah K-250.
Pekerjaan yang dilakukan adalah sebagai berikut:
3.3.1 Pemancangan Tiang Pancang Pipa Baja
1. Mempersiapkan material yang akan dipancang, yaitu tiang pancang
pipa baja dengan diameter 500 mm tebal 12 mm yang didatangkan
dari pabrik ke lokasi pelabuhan dan langsung dilanjutkan memuju
lahan penumpukan yang berada didekat lokasi pekerjaan
menggunakan Dump Truck.
Gambar 3.32 Pipa Baja
29
2. Setelah tiang pancang siap di lokasi, pekerjaan dimulai dengan
pembuatan sepatu tiang pancang dengan cara membuat lancip pada
beberapa pipa yang dijadikan ujung bagian bawah tiang pancang
dengan menggunakan alat pemotong dan pengelas.
Gambar 3.33 Pembuatan Sepatu Tiang Panjang
3. Pekerjaan kemudian dilanjutkan dengan pemancangan tiang pancang

baja dengan panjang 6 meter menggunakan alat pancang Pile Driver
+ Hammer. Adapun pemancangan dilakukan pada titik- titik pancang
yang telah ditentukan sebelumnya sehingga mencapai kedalaman
yang sesuai dengan rencana yaitu pada Abutmen dengan kedalaman
35 meter sebanyak 12 titik, pada pile slibe yaitu 37 meter sebanyak 6
titik, pada fender sebanyak 15 titik dengan kedalaman tegak lurus 36
meter dan miring 20 meter, sedangkan pada pilar yaitu kedalaman 36
meter sebanyak 32 titik.
30
Gambar 3.34 Saat Pemancangan
4. Penyambungan tiang pancang pipa baja harus dilakukan dengan cara
pengelasan menggunakan peralatan mesin las yang sesuai dan
dikerjakan sedemikian rupa hingga kekuatan penampang baja semula
dapat ditingkatkan. Bilamana tiang pancang pipa akan diisi dengan
beton setelah pemancangan, sambungan yang dilas harus kedap air.
Gambar 3.35 Penyambungan Pipa Baja
31
5. Apabila tiang pancang tersebut sudah melebihi kedalaman yang di
tentukan, maka tiang pancang pipa tersebut dapat di potong
menggunakan las karbit.
3.36 Saat Pengukuran Pipa Baja Untuk diPotong
Gambar 3.37 Saat Pemberian tanda pada Pipa Baja untuk

dipotong.
32
Gambar 3.38 Saat Pemotongan Pipa Baja
3.3.2 Pengujian Tiang Pancang (Kalendering)

Pengujian test kalendering ini adalah sebuah catatan detail dan akurat
tentang pemancangan. Secara umum kalendaring digunakan pada pekerjaan
pemancangan tiang pancang (beton maupun pipa baja) untuk mengetahui
daya dukung tanah melalui perhitungan yang dihasilkan oleh proses
pemukulan tiang pancang. Biasanya juga dilakukan monitoring pemukulan
saat pemancangan yaitu untuk meng\etahui jumlah pukulan tiap centimeter
dan total sebagai salah satu bentuk data yang dilampirkan. Dan
pelaksanaannya pun dilakukan pada saat 10 pukulan terakhir.
Langkah kerja:
1. Saat test kalendering ingin dilaksanakan yaitu menggunakan bantuan
Hammer.
2. Pasang sketsa milimeterblok menggunakan selutip.
3. Siapkan spidol yang ditumpukan pada kayu, kemudian tempelkan ujung
spidol pada kertas millimeter blok.
4. Saat pukulan Hammer terjadi jangan lupa hitung jumlah pukulannya.
5. Setelah 10 pukulan ambil kertas milimeterblok tersebut.
33
6. Tahap ini bisa dilakukan 2 atau lebih agar memperoleh grafik yang bagus.
7. Usahakan kertas harus bersih karena kalau menggunakan Diesel Hammer
biasanya kena oli. Dan grafiknya jadi kurang valid karena tertutup oli.
8. Setelah tahapan selesai hasil kalendering ditandatangani oleh kontraktor,
pengawas dan direksi lapangan untuk selanjutnya dihitung daya dukung
tanahnya.
Gambar 3.39 Saat Percobaan Kalendering
Gambar 3.40 Hasil Kalendering
34
3.3.3 Pekerjaan Tulangan
Sesudah pemancangan tiang selesai, pekerjaan selanjutnya yaitu
pemasangan tulangan pada tiang pancang pipa baja Adapun tulangan yang
dipasang adalah menggunakan tulangan D25 dan Ø10 yang sudah dipotong
dan di bentuk sesuai dengan ukuran dan bentuk yang direncanakan yaitu
tulangan spiral dengan panjang 12 meter.
Gambar 3.41 Perakitan Tulangan Spiral
Gambar 3.42 Bentuk Tulangan Spiral
35
Gambar 3.43 Pemasangan Tulangan Spiral pada Pipa Baja
3.3.4 Pekerjaan Pengecoran
Pengecoran dilakukan setelah pipa baja sudah tertancap dan di pasang
tulangan, maka selanjutnya pipa baja tersebut di isi dengan cor beton K-250
dengan ketinggian yang sudah ditentukan yaitu mencapai ujung bagian atas
pancang tiang pancang.
Untuk pekerjaan pengecoran di lakukan pada saat air surut agar di
dalam tiang tidak ada tergenangnya air atau bisa juga dengan cara menyedot
air tersebut menggunakan selang pipa.
Gambar 3.44 Pemasukkan Material
36
Gambar 3.45 Pengecoran Tiang Pancang
Gambar 3.46 Hasil Pengecoran pada Tiang Pancang
3.4 Metode Pelaksanaan Pekerjaan Abutment (Kepala Jembatan)

Abutment adalah bangunan bawah jembatan yang terletak pada kedua ujung
pilar-pilar jembatan, berfungsi sebagai pemikul beban hidup (angin, kendaraan
dan lain- lain) dan beban mati ( beban gelagar dan lain-lain) pada jembatan. Letak
abutment pada Pembangunan Jembatan Berambai Muara untuk Abutment I yaitu
ke arah Belawang dan Abutment II ke arah Marabahan.
Adapun metode pelaksanaan yang dilakukan untuk pekerjaan Abutment
adalah sebagai berikut:
1. Pekerjaan galian adalah pekerjaan pertama yang dilakukan untuk
pekerjaan abutment, yaitu dengan ukuran sesuai pada rencana.
37
Gambar 3.47 Saat Pekerjaan Galian
2. Sesudah pekerjaan galian selesai maka selanjutnya adalah pemasangan
bekisting lantai kerja dengan luas penampang 17.6 m2.
3. Setelah lantai kerja sudah dipasang maka langkah selanjutnya adalah
pengecoran lantai kerja dengan mutu beton fc’ 10 Mpa. Pengecoran
dilakukan dengan cara manual menggunakan molen dengan ketebalan 0.1
meter.
4. Setelah pengecoran lantai kerja selesai, maka langkah berikutnya adalah
pemasangan tulangan pada abutment dengan 3 tahap yaitu pemasangan
tulangan pada bagian bawah, pemasangan tulangan Stiffner (Baja INP 20)
dan pemasangan tulangan pada bagian atas.
38
Gambar 3.48 Saat Pemasangan Tulangan bagian Bawah
Gambar 3.49 Saat Pemasangan Tulangan Stiffner (Baja INP 20)
39
Gambar 3.50 Saat Pemasangan Tulangan Abutment Bagian Atas
5. Setelah pekerjaan tulangan selesai maka pekerjaan selanjutnya adalah
pengecoran dengan mutu beton fc’ 20 Mpa.
Gambar 3.51 Saat Pengecoran Abutment
6. Hasil pengecoran di diamkan kurang lebih 5 hari sebelum di

bongkarnya bekisting.
40
Gambar 3.52 Hasil Pekerjaan Abutment
3.5 Metode Pelaksanaan Pekerjaan Pilar

Pilar adalah bangunan jembatan bagian bawah yang terletak di antara kedua
kepala jembatan yang berfungsi sebagai pemikul seluruh beban pada ujung –
ujung bentang dan gaya- gaya lainnya. Pada proyek jembatan ini mempunyai
jumlah pilar ada 4.
Adapun pekerjaan pada pilar, yaitu sebagai berikut:
1. Pekerjaan pertama yaitu pemasangan bekisting lantai kerja pada pilar
dengan luas 3.2 m x 7.2 m.
Gambar 3.53 Pemasangan Bekisting Lantai Kerja
41
2. Setelah bekisting pilar bagian bawah selesai dikerjakan, selanjutnya adalah
proses pemasangan tulangan.
Gambar 3.54 Saat Memasang Tulangan Bagian Bawah dan

Pemasangan Tulangan Stiffner (Baja INP 20)
Gambar 3.55 Pemasangan Tulangan Bagian Tengah
42
Gambar 3.56 Pemasangan Tulangan Bagian Atas
3. Setelah pekerjaan tulangan selesai, maka pasang bekisting pada bagian
bawah untuk persiapan pengecoran pertama pada pilar.
Gambar 3.57 Pemasangan Bekisting Pada Pilar Bagian Bawah
Gambar 3.58 Bentuk Tulangan pada Pilar
43
4. Setelah bekisting sudah dipasang selanjutnya adalah pekerjaan pengecoran
tahap pertama yaitu pada pilar bagian bawah dengan mutu beton fc’ 20
Mpa.
Gambar 3.59 Pengecoran Pilar Bagian Bawah

5. Lakukan pemadatan dengan menggunakan alat penggetar vibrator, agar
tidak ada lagi gelembung- gelembung udara.
Gambar 3.60 Saat Memvibrator
44
Gambar 3.61 Hasil Pengecoran Pilar Bagian Bawah
6. Saat pengecoran pilar pada bagian bawah selesai maka selanjutnya yaitu
pemasangan bekisting bagian atas untuk persiapan pengecoran yang
selanjutnya.
Gambar 3.62 Pemasangan Bekisting pada Pilar Bagian Atas

7. Pada saat pengecoran pilar pada bagian atas pasang batang pohon pisang
sejajar sebanyak 6 titik pada pilar I dan pilar IV, sedangkan pada pilar II
dan III yaitu sebanyak 12 titik dengan jarak yang sudah ditentukan untuk
pemasangan Elastomeric Bearing.
45
Gambar 3.63 Saat Pengecoran Pilar Bagian Atas
Gambar 3.64 Titik Letak Elastomeric Bearing
8. Pemasangan Strip Bearing sebagai bantalan peredam dari benturan

dengan ketebalan 1.5 cm, namun pemasangan hanya pada pilar I dan pilar
IV.
46
Gambar 3. 65 Pemasangan Strip Bearing
3.6 Pekerjaan Pile Slab

Suatu cara untuk mengikat pondasi sebelum didirikan kolom pada bagian
atasnya. Pile slab tersusun atas tulangan baja berdiameter 16 milimeter dan 22
milimeter. Fungsi pile slab agar lokasi kolom benar- benar berada dititik pusat
pondasi sehingga tidak menyebabkan eksentrisitas yang dapat menyebabkan
beban tambahan pada pondasi. Letak pile slab yaitu antara Abutment dan Pilar
dengan jumlah tiang pancang sebanyak 3 titik.
Langkah kerja:
1. Pemasangan bekisting pada Pile Slab.
Gambar 3.66 Pemasangan Bekisting pada Pile Slab

2. Setelah bekisting dipasang selanjutnya adalah pemasangan tulangan.
47
Gambar 3.67 Pemasangan Tulangan Pile Slab
3. Setelah kerjaan pile slab selesai selanjutnya pemasangan perancah dengan
cerucuk galam sebagai penopang lantai kerja pada pile slab.
Gambar 3.68 Pemasangan Perancah dengan Cerucuk Galam

4. Setelah pekerjaan pondasi selesai selanjutnya pekerjaan atas, yaitu
pemasangan lantai kerja menggunakan triplek setebal 5 cm dengan luas
7.6 m x 11.2 m.
48
Gambar 3.69 Pemasangan Bekisting pada Lantai Kerja
Bagian Atas Pile Slab.
5. Selanjutnya meletakan tulangan tumpuan pile slab yang telah
dipabrikasikan.
Gambar 3.70 Pemasangan Tulangan Tumpuan Pile Slab

6. Setelah itu memasang tulangan pada lantai pile slab dengan jarak dan
letak yang sudah ditentukan.
49
Gambar 3.71 Pemasangan Tulangan Lantai Pile Slab
7. Setelah penulangan selesai dikerjakan maka selanjutnya adalah
pengecoran pile slab lantai, pagar serta tumpuan dengan mutu beton fc’
30 Mpa.
Gambar 3.72 Pengecoran Lantai Pile Slab
Gambar 3.73 Hasil Pengecoran Pile Slab
50
3.7 Tenaga Kerja
Tenaga kerja merupakan salah satu unsur penting dalam pelaksanaan suatu
proyek karena pengaruhnya cukup besar terhadap biaya, efesiensi dan waktu
penyelesaian suatu pekerjaan proyek.
Dalam hal ini tenaga kerja, yaitu semua orang yang terlibat dalam pelaksanaan
proyek, baik dari yang ahli atau profesional sampai tenaga kerja pemborong atau
buruh. Penempatan tenaga kerja harus disesuaikan dengan keahlian masing-
masing sehingga pekerjaan yang dihasilkan menjadi efektif dan efesien.
3.7.1 Kelompok Tenaga Kerja
Berdasarkan jenisnya, ialah :
1. Tenaga kerja tetap
Tenaga kerja tetap adalah tenaga kerja yang memiliki suatu
perusahaan dan ditugaskan ke lokasi proyek. Tenaga kerja tetap
dipakai oleh perusahaan selama proyek berlangsung atau selama
proyek berakhir.
2. Tenaga Kerja Kontrak
Tenaga kerja kontrak adalah tenaga kerja yang diangkat oleh
perusahaan untuk bekerja sesuai dengan kebutuhan yang ada
dilapangan dengan masa kerja berbatas (kontrak)
. Berdasarkan pengalaman dan keahlian:
1. Tenaga ahli
Tenaga ahli adalah tenaga kerja yang mampu mengkoordinir
pelaksanaan dalam proyek. Jenis tenaga kerja ini memegang penting
terhadap sistem koordinasi dan sistem manajemen dengan tenaga
kerja lainnya untuk menghasilkan prestasi yang baik dalam
melaksanakan pekerjaan.
2. Tenaga teknik
Tenaga teknik adalah tenaga yang langsung mengkoordinir
pelaksanaan dilapangan. Tenaga teknik harus ahli dalam bidangnya
berdasarkan pengalaman dan cara kerja yang sederhana.
3. Mandor
51
Mandor adalah tenaga kerja yang mengkoordinir beberapa kelompok
orang untuk melaksanakan pekerjaan yang diperintahkan secara tim
pelaksanaan. Mandor bertugas menegur pekerja apabila melakukan
kesalahan dalam melaksanakan pekerjaan.
4. Tukang
Tukang adalah tenaga kerja yang memiliki keterampilan tertentu,
tukang ada 2 bidang tertentu, yaitu tukang kayu dan tukang besi.
5. Kuli
Kuli atau tenaga kerja kasar adalah tenaga kerja yang tidak memiliki
keterampilan tertentu, sehingga hanya mengandalkan tenaga atau
kekuatan fisik.
3.7.2 Waktu Kerja
Waktu kerja yang dilaksanakan dalam proyek Pembangunan Jembatan
Berambai Muara untuk pekerjaan yang dilaksanakan pada tanggal 18 juli
2016 – 18 September 2016 sesuai dengan tanggal Praktek Kerja Lapangan
( PKL ) yang telah ditentukan adalah sebagai berikut :
Tabel. 3.1 Jadwal Pelaksanaan Pekerjaan
No Hari Kerja Proyek Jam Kerja
08.30-13.00
1 Senin
14.00-15.00
08.30-13.00
2 Selasa
14.00-15.00
08.30-13.00
3 Rabu
14.00-15.00
08.30-13.00
4 Kamis
14.00-15.00
08.30-12.00
5 Jum'at
14.00-15.00
08.30-13.00
6 Sabtu
14.00-15.00
08.30-13.00
7 Minggu
14.00-15.00
52
3.8 Produksi
Adapun produksi cycle time rata- rata pada proyek Pembangunan Jembatan
Berambai Muara (Dak Reguler) - Marabahan, yang mana saat pekerjaan
pemancangan pondasi tiang pencang pipa baja dari tanggal 18 Juli 2016 sampai
28 Juli 2016 adalah sebagai berikut:
Tabel 3.2 Cycle Time Pemancangan
TANGGAL : 18 JULI - 28 JULI 2016
WAKTU KERJA ALAT DI LAP. (MENIT)

NO PEKERJAAN SATUAN ALAT CAPACITY CT' (M/JAM) JAM KERJA
T1 T2 T3 T4 T5 T6 Tot/ Titik
1 Pemancangan (m) M 36 244
Setting (T1) Pile Driver + Hammer 20
Moving (T2) Pile Driver + Hammer 25 9 8
Pemancangan (T3) Pile Driver + Hammer 120
Penyambungan (T4) LAS 79
2 Pemancangan (m) M 42 300
Setting (T1) Pile Driver + Hammer 25
Moving (T2) Pile Driver + Hammer 30 8 8
Pemancangan (T3) Pile Driver + Hammer 160
Penyambungan (T4) LAS 85
3.9 Cuaca
Cuaca sangat berperan penting dalam pelaksanaan pekerjaan dikarenakan bisa
memperlambat atau mengganggu pekerjaan sehingga tidak sesuai dengan time
schedule yang direncanakan. Saat pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan pada
proyek Pembanguan Jembatan Berambai Muara – Marabahan itu cuaca sangat
mendukung karena cuaca selalu cerah. Lantaran pekerjaan dilakukan pada saat
musim kemarau antara bulan juli sampai september. Namun terjadi kendala pada
saat terjadinya pasang surut itu mengakibatkan terjadi keterlambatan saat
pekerjaan galian tanah dan pengecoran tiang pancang. Oleh karena itu untuk
pekerjaan galian tanah dan pengecoran dilaksanakan pada saat air sedang surut.
Itu mengakibatkan terjadinya perubahan pada time schedule untuk pekerjaan
struktur.
53
3.10 K3 ( Kesehatan Keselamatan Kerja)
1. Prosedur Koordinasi Pelaksanaan K3
Tabel 3.3 Struktur Koordinasi K3
DIREKTUR
Terima Kegiatan
yang telah
Disetujui
Site Manager
Mengecheck Mengecheck
Mengajukan Rencana Laporan Berkala
Rencana Kegiatan K-3
Kegiatan
Pelaksana Lap. Pelaksana K3 Administrasi
Meningkatkan
Pelaksanaan
Kegiatan
Mengacu K-3
yang
Direncanakan
Site Manager
2. Pokok Perhatian K-3

Perlu diwaspadai kecelakaan-kecelakaan yang terjadi di proyek, seperti
tertimbun tanah, tertabrak alat, tergelincir dan kebakaran Perlu perhatian
pada lingkungan sekitarnya, mengenai kebersihan lokasi proyek,
kebersihan jalan umum dari material proyek dan ketersediaan air bersih.
Maka perlu alat pelindung diri dan alat penunjang lainnya, sesuai dengan
lingkup pekerjaan, seperti :
a. Pembelian Alat Pelindung Diri, seperti :
1). Helm pengaman
2). Sepatu safety
3). Sarung tangan
4). Masker debu
b. Perlengkapan K-3, seperti :
1). Pertolongan Pertama Pada Kecelakaan (PPPK)
54
2). Rambu-rambu K-3
3). Pemadam kebakaran
4). Air minum
5). Pompa air
6). Lokasi pembersihan
7). Bedeng kerja
8). Papan pengumuman
c. Alat-alat Penunjang K-3, seperti :
1). Pagar pengaman/Barikade
2). Tempat sampah
3). Drum air
4). Tiang lampu, kabel lampu, lampu penerangan
5). Panel listrik
6). Lampu rotary
7). Alat komunikasi sejenis walkie talkie
8). Lampu senter
3. Langkah Pengendalian K-3
a. Pengendalian Awal
Bertujuan untuk meningkatkan pemahaman terhadap resiko potensial
bahaya yang mungkin muncul dari suatu pekerjaan.
1). Rencana pembuatan pedoman/prosedur/petunjuk kerja
pelaksanaan K3 atau tindakan pencagahan kecelakaan di proyek,
seperti :
a). Pertolongan Pertama Pada Kecelakaan (PPPK)
b). Penanganan korban kecelakaan yang meninggal
c). Penanganan korban kecelakaan yang tidak meninggal
d). Petunjuk K3 untuk masing-masing jenis pekerjaan
2). Pembinaan dan Pengarahan
Melalui Rapat Harian, Rapat Mingguan K3 serta merencanakan
pembinaan, penyuluhan dan implementasi hal-hal yang berkaitan
55
dengan K3 untuk mengembangkan kerja sama dan partisipasi
efektif dalam topik permasalahan.
3). Program penyuluhan dengan instansi terkait :
4). Penyediaan sarana pendukung K3, seperti :
a). Rambu-rambu K3
b). Bendera dan baliho Jamsostek
c). Papan sisa waktu pelaksanaan pekerjaan
d). Papan untuk menempel Peraturan/UU, pengumuman yang
terkait dengan K3
e). Pengurusan Jamsostek
f). Koordinasi pelaksanaan sistem manajemen K3 dengan
instansi terkait
g). Penyediaan Satuan Pengaman Proyek
5). Pemasangan rambu-rambu peringatan pada lokasi yang
membahayakan
6). Inspeksi K3 oleh petugas K3
7). Pengarahan sebelum dimulainya K3 (safety talk)
8). Lokasi pekerjaan berdekatan dengan pasar yang pada setiap hari
sabtu (jam 7.00 s.d. 13.00) lalu lintas akan sangat padat dengan
orang yang akan ke dan dari pasar sehingga pada saat itu
diusahakan tidak ada pekerjaan yang menggunakan alat berat
(hanya pekerjaan persiapan, pembersihan dan pekerjaan ringan
lainnya).
b. Pengendalian Saat Kontak Dengan Pekerja
Pengendalian ini bertujuan untuk mencegah terjadinya kecelakaan bila
tidak dapat dihindari lagi kemungkinan kontak/berhubungan dengan
potensial bahaya dari suatu pekerjaan. Selain itu, pengendalian ini
dapat mencegah terjadinya suatu kecelakaan tetapi hasilnya kurang
maksimal dan konsekuensi/akibatnya lenih besar.
Hal-hal yang dapat dilakukan untuk pengendalian saat kontak dengan
pekerjaan antara lain :
56
1). Penyediaan alat pelindung diri :
a). Sepatu boot
b). Helm
c). Sarung tangan
2). Pemasangan barikade atau penghalang pada saat alat berat sedang
bekerja untuk menghindari tabrakan alat dengan lalu lintas yang
lewat
3). Menempatkan petugas masing-masing di awal dan akhir lintasan
alat yang sedang bekerja untuk mengatur lalu lintas yang lewat
dengan di lengkapi alat komunikasi
c. Pengendalian Sesudah Kontak dengan Pekerja
Pengendalian ini adalah langkah terakhir yang dipersiapkan bila
langkah-l;angkah sebelumnya gagal atau tidak berhasil dilakukan dan
bertujuan untuk meminimalkan akibat atau kerugian yang ditanggung
pekerja karena malakukan suatu pekerjaan tetapi tidak mencegah
terjadinya kecelakaan, seperti :
1). Penyediaan sarana penanggulangan darurat akibat kecelakan kerja
Penyediaan obat-obatan darurat (P3K)
2). Penyediaan tandu kecelakaan
3). Penyediaan alat pemadam kebakaran (fire extinguisher)
4). Penyediaan data alamat dan telepon serta nama petugas yang
dapat dihubungi dari instansi terkait, seperti :
1. Babinsa
2. Polsek
3. Koramil
4. Kecamatan
5. Kelurahan
6. Pemadam kebakaran
7. Rumah sakit atau poliklinik
5). Penyediaan kendaraan untuk mengangkut korban kecelakaan,
dapat dilakukan dengan cara :
57
1. Bila akibat kecelakaan tidak parah dan korban sadar, dapat
berjalan sendiri maka diantar dengan kendaraan proyek untuk
menuju Rumah Sakit atau Poliklinik terdekat.
2. Untuk kasus dengan korban yang membutuhkan pertolongan
serius dipanggilkan Ambulance untuk diantar ke Rumah Sakit
terdekat.
3.11 Administrasi Proyek

3.11.1 Laporan Harian
Laporan harian berisi tentang pekerjaan apa saja yang telah
terlaksana pada hari tersebut. Laporan harian tersebut berisi tentang jumlah
tenaga kerja, jumlah bahan yang masuk dan dipakai, cuaca, alat yang
dipakai dalam pekerjaan tersebut, pekerjaan yang dikerjakan di hari
tersebut, dan volume pekerjaan.
Tabel 3.4 Rekap Laporan Harian dan Mingguan dari Hari ke-1
sampai Hari ke-7
Tanggal Pekerjaan Progress (%)
1. Pemancangan Tiang Pancang
0.14
Baja Pipa.
18 Juli 2016 2. Pengecoran Tiang Pancang. 0.17
3. Memasang Tulangan Spiral
-
pada Tiang Pancang.
0.14
Baja Pipa.
19 Juli 2016 2. Merakit Tulangan Spiral. 0.11
-
pada Tiang Pancang.
0.14
Baja Pipa.
-
pada Tiang Pancang.
Sumber : Hasil Perhitungan Laporan Harian dan Mingguan
58
Lanjutan Tabel 3.4
0.14
Baja Pipa.
-
pada Tiang Pancang.

0.14
Baja Pipa.
2. Merakit Tulangan Spiral. 0.11
3. Pembuatan Bekisting .
23 Juli 2016
4. Memasang Bekisting pada
-
Abutmen I.
-
pada Tiang Pancang.

0.14
Baja Pipa.
2. Merakit Tulangan Spiral. 0.11
3. Pembuatan Bekisting. -
4. Pengecoran Lantai Kerja pada
0.01
24 Juli 2016 Abutmen I.
5. Pengambilan Sample Tes
Kalendering Pada Tiang -
Pancang
6. Memasang Tulangan Spiral -
Pada Tiang Pancang.
Total 1.68
59
sampai Hari ke-14
Progress
Tanggal Pekerjaan
(%)
0.14
Baja Pipa.
2. Pengambilan Data Kalendering
-
Pada Tiang Pancang.
-
Pada Tiang Pancang.
5. Memasang Tulangan Pada
0.132
Abutment I.
0.14
Baja Pipa.
26 Juli 2016
-
Pada Tiang Pancang.
0.14
Baja Pipa.
2. Memasang Tulangan Pada 0.132
27 Juli 2016
Abutmen I.
3. Pemotongan Tiang Pancang
-
Baja Pipa.
-
Pada Tiang Pancang.
5. Memasang Bekisting pada Pilar I. -
0.14
Baja Pipa.
-
28 Juli 2016 Pada Tiang Pancang.
3. Memasang Tulangan Pada
0.132
Abutmen I.
4. Memasang Tulangan pada Pilar I. 0.124
60
Lanjutan Tabel 3.5
1. Pembongkaran Alat Pancang. -
29 Juli 2016
30 Juli 2016
2. Memasang Bekisting pada Pilar II. -
31 Juli 2016
2. Memasang Bekisting pada Pilar II. -
Total 1.56
Tabel 3.6 Rekap Laporan Harian dan Mingguan, dari hari ke-15
sampai hari ke-21
Progress
Tanggal Pekerjaan
(%)
1 Agustus
2. Memasang Tulangan pada Pilar II. 0.16
2016
3. Pengecoran Tiang Pancang. 0.17
2 Agustus
2016
3 Agustus
2016
4 Agustus
2016
5 Agustus
2. Memasang Tulangan Pada Tiang 0.148
2016
Pile Slibe.
6 Agustus
2. Memasang Tulangan Pada Tiang
2016 0.148
Pile Slibe.
7 Agustus 1. Pembuatan Bekisting -
2016 2. Pemasangan Tulangan Pada Pilar II 0.16
Total 1.76
61
sampai Hari ke-28
Progress
Tanggal Pekerjaan
(%)
1. Pemasangan Tulangan pada Pilar
0.16
8 Agustus 2016 II
2. Galian Tanah pada Abutment II -
9 Agustus 2016 1. Pengecoran Tiang Pancang 0.17
10 Agustus 2016 1. Pengecoran Abutment I 0.15
11 Agustus 2016 1. Pengecoran Pilar I 0.28
12 Agustus 2016 1. Pengecoran Tiang Pincang 0.17
13 Agustus 2016 1. Pengecoran Pilar I 0.28
14 Agustus 2016 1. Pengecoran Tiang Pancang 0.17
Total 1.38
sampai hari ke-35
Progress
Tanggal Pekerjaan
(%)
1. Pengecoran Tiang Pancang 0.17
2. Pengecoran Abutment I 0.15
15 Agustus 2016
3. Pemasangan Lantai Kerja pada
-
Fender
1. Pengecoran Tiang Pancang 0.17
16 Agustus 2016
2. Pengecoran Abutment I 0.15
17 Agustus 2016 - -
18 Agustus 2016 1. Pengecoran Pada Pilar I 0.28
19 Agustus 2016 1. Pengecoran Pada Pilar I 0.28
1. Pemasangan Pondasi
-
Cerucuk Galam pada Pile Slibe
2. Pelepasan Bekisting pada Pilar
20 Agustus 2016 -
dan Abutment
3. Pemasangan Bekisting pada Pilar
-
II Bagian Atas
1. Pemasangan Bekisting Pada
21 Agustus 2016 -
Lantai Kerja Pile Slab
Total 1.2
62
sampai hari ke-42
Progress
Tanggal Pekerjaan
(%)
22 Agustus 2016 Lantai -
Kerja Pile Slab
23 Agustus 2016 Lantai -
Kerja Pile Slab
1. Pemasangan Bekisting Lantai -
Kerja pada Pilar III
24 Agustus 2016 2. Pemasangan Bekisting Lantai
-
Kerja pada Pile Slibe
3. Pekerjaan Tulangan pada Pile
0.148
Slibe
1. Pengecoran pada Pilar II
25 Agustus 2016 0.35
Bagian Atas.
1. Pengecoran pada Pilar II
26 Agustus 2016 0.35
Bagian Atas.
1. Pemotongan Tiang Pancang -
2. Pemasangan Bekisting Lantai
27 Agustus 2016 -
Kerja Pada Pilar III
3. Pemasangan Tulangan Pada Pile
0.148
Slab
28 Agustus 2016 0.148
Slab
Total 1.14
sampai hari ke-49
Progress
Tanggal Pekerjaan
(%)
29 Agustus 2016 0.148
Slab
0.148
30 Agustus 2016 Slab
2. Pemasangan Bekisting Pile Slab -
31 Agustus 2016 1. Pengecoran Pile Slab 0.73
63
Lanjutan Tabel 3.10
1. Pemasangan Tulangan Pada Pilar
0.14
III
2. Pemasangan Tulangan Pada
Sayap
1-Sep-16 Abutment I -
3. Pemasangan Bekisting Lantai
Kerja
Pada Pilar IV -
2-Sep-16 0.14
III
3-Sep-16 0.12
IV
4-Sep-16 0.12
IV
Total 1.55
sampai hari ke-56
Progress
Tanggal Pekerjaan
(%)
5-Sep-16 0.14
III
6-Sep-16 0.14
III
7-Sep-16 0.14
III
8-Sep-16 0.12
IV
9-Sep-16 0.12
IV
10-Sep-16 0.12
IV
11-Sep-16 Libur Idul Adha -
Total 0.78
64
sampai hari ke-63
Progress
Tanggal Pekerjaan
(%)
Total 0
3.11.2 Laporan Mingguan

Laporan mingguan adalah laporan yang berisi tentang kemajuan fisik
proyek yang berupa bobot pekerjaan selama satu minggu (data
terlampir).Dari laporan mingguan tersebut dapat diketahui progress
pekerjaan yang diperoleh.Apabila progress yang terjadi di lapangan kurang
dari progress rencana, maka dapat diartikan bahwa proyek tersebut
mengalami keterlambatan. (Data Lihat Lampiran)
3.11.3 Laporan Bulanan
Laporan bulanan dibuat setiap akhir bulan untuk mengetahui
kemajuan pekerjaan berdasarkan laporan harian dan mingguan.Laporan
bulanan ini berisi tentang hal-hal yang dapat menghambat pelaksanaan
pekerjaan.Keterlambatan karena gangguan cuaca dan masalah-masalah
lainnya dan tindakan yang diambil sebagai upaya penanganan masalah
tersebut.
3.11.4 Time Schedule
Time schedule merupakan jadwal kegiatan pekerjaan yang mana
sudah ditetapkan sebelum proyek tersebut dijalankan. Time schedule
bertujuan sebagai acuan pada pelaksanaan proyek agar tidak menyimpang
dari jadwal kegiatan yang direncana. (Data Lihat Lampiran)
65
BAB IV
EVALUASI
4.1 Kemajuan Fisik Pekerjaan

Kemajuan fisik pekerjaan setiap minggu untuk proyek pembangunan
Jembatan Berambai Muara (Marabahan). Dari tanggal 18 Juli 21016 s.d 18
September 2016 akan diuraikan dibawah ini.
Tabel 4.1 Kemajuan Fisik Pekerjaan dalam Periode Mingguan
Rencana Rencana Realisasi Realisasi

Minggu Minggu
Minggu Kumulatif Kumulatif
Ini Ini
(%) (%) (%) (%)
(18-24 Juli 2016) 8.64 54.69 1.59 71.04
(25-31 Juli 2016) 8.62 63.31 1.47 72.51
(1-7 Agustus 2016) 9.77 73.08 1.18 73.69
(8-14 Agustus 2016) 4.32 77.40 1.02 74.72
(15-21 Agustus 2016) 4.37 81.77 1.23 75.94
(22-28 Agustus 2016) 2.28 84.05 1.18 77.12
(29 Agustus - 04
2.23 86.28 1.63 78.75
September 2016)
(05-11 September
4.54 90.82 0.86 79.61
2016)
(12-18 September
2.98 93.80 0.00 79.61
2016)
Sumber : Hasil Perhitungan Laporan Mingguan
66
4.2 Kendala Pekerjaan
Disetiap pelaksanaan pekerjaan diproyek pasti sering terjadi adanya kendala-
kendala pekerjaan yang dapat mempengaruhi Time Schedule dan bobot pekerjaan.
Adapun kendala pada proyek Pembangunan Jembatan Berambai Muara adalah
sebagai berikut :
1. Terjadinya keterlambatan dalam proses pengecoran tiang pancang selama
satu minggu pada minggu ke 14 yang disebabkan oleh pasang surut air
sungai.
2. Terhambatnya akses transportasi jalan darat yang rusak sehingga
menggunakan sarana transportasi sungai saat pengadaan material seperti
pasir, semen dan lain-lain.
4.3 Deviasi Pekerjaan

Sesuai dengan rencana kemajuan dan kumulatif pekerjaan pada saat
melakukan Praktek Kerja Lapangan (PKL) yang dipengaruhi oleh kendala yang
timbul dilapangan. Dapat diketahui Deviasi rencana dan realisasi pekerjaan dari
tanggal 18 Juli sampai dengan 18 September 2016 adalah sebagai berikut:
Tabel 4.2 Deviasi Pekerjaan
Rencana Realisasi
Minggu Kumulatif Kumulatif Deviasi Keterangan
(%) (%)
(18-24 Juli 2016) 54.69 68.82 14.13
(25-31 Juli 2016) 63.31 69.98 6.67

Realisasi
Lebih
(1-7 Agustus Tinggi dari
73.08 71.16 -1.91
2016) Rencana
(8-14 Agustus
77.40 72.18 -5.22
2016)
(15-21 Agustus
81.77 73.41 -8.35
2016)
67
Lanjutan Tabel 4.2
(22-28 Agustus
84.05 74.59 -9.46
2016)
(29-04 September
86.28 76.22 -10.06
2016)
(05-11 September
90.82 77.46 -13.36
2016)
(12-18 September
93.80 76.22 -17.58
2016)
Sumber : Hasil Perhitungan Laporan Mingguan
68
BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan
Adapun kesimpulan dari Praktek Kerja Lapangan yang dilaksanakan selama 2
bulan pada Proyek Pembanguan Jembatan Berambai Muara adalah sebagai
berikut:
1. Tipe pondasi yang digunakan yaitu pipa baja ukuran 500 mm. dengan jumlah
pemancangan 73 titik. Jembatan berambai muara ini memiliki bentang
panjang 58.4 meter dan lebar 7 meter. Terdiri dari 2 abutmen, 4 pilar dan 6
fender. Menggunakan tulangan U-24 dan U-39 dengan mutu bahan :
a. Mutu beton abutmen : fc’ 20 Mpa (K-250)
b. Mutu beton pilar : fc’ 20 Mpa (K-250)
c. Mutu beton lantai pile : fc’ 30 Mpa (K-350)
d. Mutu beton trotoar : fc’ 15 Mpa (K-175)
e. Mutu Lantai Kerja : fc’ 10 Mpa (K-125)
2. Rangkaian metode pelaksanaan yang digunakan pada proyek ini terdiri dari
pemancangan tiang pancang, pengecoran tiang pancang, pekerjaan abutmen,
pekerjaan pilar dan pekerjaan lantai pile slab.
3. Produksi kuantitas pekerjaan:
a. Tiang pancang : Beton fc’ 20 mpa = 4.42 m3, Baja U-24 = 477.6 Kg dan
U-39 = 49.76 Kg.
b. Abutmen 1 : Beton fc’ 20 mpa = 34.27 m3, fc’ 10 mpa = 1.76 m3, Baja U-
24 = 351.56 Kg dan U-39 = 3529.15 Kg.
c. Pilar I : Beton fc’ 20 mpa = 41.86 m3, Baja U-24 = 678.22 Kg dan U-39 =
5112.60 Kg.
d. Pilar II : Beton fc’ 20 mpa = 52.77 m3, Baja U-24 = 939.71 Kg dan U-39
= 6533.41 Kg.
e. Pile slab : Beton fc’30 mpa = 43.82 m3, fc’15 mpa = 1.61 m3, Baja U-24 =
887.15 Kg dan U-39 = 6303.47 Kg.
69
4. Kendala Kendala – kendala yang terjadi pada proyek pembangunan jembatan
Muara Berambai ini yaitu :
a. Terjadinya keterlambatan dalam proses pengecoran tiang pancang selama
satu minggu pada minggu ke 14 yang disebabkan oleh pasang surut air
sungai.
b. Terhambatnya akses transportasi jalan darat yang rusak sehingga
menggunakan sarana transportasi sungai saat pengadaan material seperti
pasir, semen dan lain-lain.
5.2 Saran
Adapun saran-saran yang dapat diberikan setelah melaksanakan praktek kerja
lapangan adalah :
1. Karena terjadinya kendala pada saat pengecoran yang menyebabkan
keterlambatan maka solusinya dengan menambah jumlah alat seperti molen
dan jam kerja dengan diadakan jam lembur.
2. Dalam menentukan perencanaan kerja perlu diperhatikan faktor lingkungan
seperti keadaan cuaca dan kendala – kendala yang kemungkinan timbul pada
saat pekerjaan berlangsung,
3. Kontraktor lebih memperhatikan kurva S demi tercapainya penyelesaian
pekerjaan sesuai waktu rencana.
4. Faktor keselamatan dan kesehatan kerja (K3) lebih diperhatikan, hendaknya
pihak- pihak yang langsung terlibat dalam pelaksanaan dilapangan memakai
segala perlengkapan K3 seperti, Helm, sepatu safety, sarung tangan dan lain-
lain.
5. Metode pelaksanaan hendaknya harus sesuai dengan peraturan dan syarat-
syarat kerja, rencana kerja, gambar kerja yang berlaku dan sesuai biaya yang
sudah ditetapkan.
70
DAFTAR PUSTAKA
Asiyanto, 2005, Metode Konstruksi Jembatan Rangka Baja, Penerbit Universitas

Indonesia ( UI-press ), Jakarta.
Badan Standarisasi Nasional (BSN) Perencanaan Struktrur Baja untuk
Jembatan ( RSNI T–03–25).
Badan Standarisasi Nasional (BSN) Baja Profil I Beam Proses Canai Panas (SNI
07-0329-2005).
Perpustakaan Politeknik Negeri Banjarmasin. Laporan Hasil Praktek Kerja
Lapangan ( PKL ). Pembangunan Jembatan Mantuil 2 Sei Begau.
71
g. Dokumentasi Foto di Proyek
Papan Nama Proyek
Jembatan Sebelum
Hasil Tulangan yang

Sudah diBentuk
Girder Jembatan
Pengangkutan Material
Tiang Pancang
Perletakkan Tiang
Pancang
Proses Pemancangan
Pipa Baja
Setting Penyambungan
Pipa
Proses Penyambungan
Tiang Pancang
Pengelasan
Penyambungan Tiang
Pancang
Penulangan Tiang
Pancang
Proses Pengecoran
Tiang Pancang
Hasil Pemotongan
Tiang Pancang
Proses Pembengkokkan
Tulangan
Perakitan Tulangan
Spiral
Pekerjaan Bekisting
Pekerjaan Penulangan
Abutmen
Proses Pemasangan
Lantai Kerja pada Pilar
Pekerjaan Tulangan
pada Abutmen
Proses Pemotongan
Tiang Pancang
Penulangan Abutmen
Pemasangan Tulangan
Penulangan Bagian
Bawah Pilar
Pekerjaan Tulangan
Pemasangan Bekisting
Abutmen
Hasil Pekerjaan
Tulangan Abutmen
Hasil Pengecoran
Abutmen
Pekerjaan Bekisting
pada Pilar
Pekerjaan Tulangan
Pilar
Pengecoran Pilar
Proses Memvibrator
pada Pilar
Proses Pengecoran
Hasil Pengecoran Pilar
Proses Pengecoran
Tiang Pancang
PEMERINTAH KABUPATEN BARITO KUALA
DINAS PEKERJAAN UMUM
D
:
\
A
r
s
i
p
\
l
b
g
-
i
n
s
t
\
B
A
T
O
L
A
2
.
j
p
g
Jl. Jenderal Sudirman Km. 3,5 No. 66
Marabahan, Tel. 0511-4799105, Kalimantan Selatan
DOKUMEN LELANG
PAKET :
PERENCANAAN PEMBANGUNAN JEMBATAN BARAMBAI MUARA
GAMBAR RENCANA
PEMERINTAH KABUPATEN BARITO KUALA NO. PAKET - CV. GRIYASHANTA JUDUL NO. GAMBAR :
PERENCANAAN
A
F
T
A
R
I
S
I
Direncanakan Oleh :
D
DINAS PEKERJAAN UMUM NO. LINK -
BIDANG BINA MARGA PEMBANGUNAN JEMBATAN SKALA :
BARAMBAI MUARA NAMA PAKET JEMBATAN BARAMBAI MUARA DIDIET PERDANA, ST
JL. Jenderal Sudirman Km. 3,5 No. 66 Marabahan
Telepon (0511) 4799105 PROVINSI KALIMANTAN SELATAN Direktur TANGGAL : --
NO. JUDUL GAMBAR NO.LEMBAR JLH.LEMBAR NO. JUDUL GAMBAR NO.LEMBAR JLH.LEMBAR
- SAMPUL - TABEL PENULANGAN PILE SLAB 1 48 1
- DAFTAR GAMBAR 01 1 - TAMPAK PILE SLAB 2 49 2
- SIMBOL DAN LEGENDA 02 1 - PENULANGAN LANTAI PILE SLAB 2 51 5
- PETA LOKASI PROYEK 03 1 - DAFTAR TULANGAN PILE SLAB 2 56 1
- PETA LOKASI MATERIAL 04 1 - PENULANGAN SAYAP DAN PLAT INJAK ABUTMENT 1 57 3
- DATA JEMBATAN 05 1 - DAFTAR TULANGAN SAYAP DAN PLAT INJAK ABUTMENT 1 60 1
- DAFTAR KUANTITAS 06 1 - PENULANGAN SAYAP DAN PLAT INJAK ABUTMENT 2 61 2
- SITUASI EKSISTING 07 1 - DAFTAR TULANGAN SAYAP DAN PLAT INJAK ABUTMENT 2 63 1
- SITUASI RENCANA JEMBATAN 08 1 - FENDER 64 2
- TAMPAK MEMANJANG 09 1 - TIANG PANCANG 66 2
- DENAH PANCANG 10 1 GAMBAR STANDAR

- SITUASI RENCANA JALAN 11 1
- TIPIKAL OPRIT 12 1
- POTONGAN MELINTANG PILE SLAB 13 1
- POTONGAN MELINTANG GIRDER 14 1
- DETAIL LANTAI 15 1
- TAMPAK ABUTMENT 1 16 2
- DENAH PANCANG ABUTMENT 1 18 1
- PENULANGAN ABUTMENT 1 19 1
- DAFTAR PENULANGAN ABUTMENT 1 20 1
- TAMPAK PILAR 1 21 2
- PENULANGAN PILAR 1 23 1
- DAFTAR PENULANGAN PILAR 1 24 1
- TAMPAK ABUTMENT 2 37 4
- PENULANGAN ABUTMENT 2 41 1
- DAFTAR PENULANGAN ABUTMEN 2 42 1
- TAMPAK PILE SLAB 1 43 2
- PENULANGAN PILE SLAB 1 45 3

PERENCANAAN
I
M
B
O
L
D
A
N
L
E
G
E
N
D
A
Direncanakan Oleh :
S
JL. Jenderal Sudirman Km. 3,5 No. 66 Marabahan BARAMBAI MUARA NAMA PAKET JEMBATAN BARAMBAI MUARA DIDIET PERDANA, ST
SIMBOL DAN LEGENDA
PERGESERAN VERTIKAL DARI TITIK PVI

KABUPATEN/KOTA MADYA KE BAGIAN LENGKUNG VERTIKAL SUNGAI/ANAK SUNGAI PATOK KILO METER
KECAMATAN LENGHT OF VERTICAL CURVE GARIS KETINGGIAN (KONTUR) SAWAH
KOTA LAIN NORT (Y) TIMBUNAN TANAH (FILL) RAWA
BATAS KABUPATEN/KOTA MADYA EAST (X) GALIAN TANAH (CUT) WADUK
JALAN PROPINSI POINT OF VERTICAL INTERSECTION TEMBOK PENAHAN TANAH MUKA TANAH ASLI
JALAN KABUPATEN/KOTAMADYA POINT OF TANGENT GORONG-GORONG RENCANA PADANG RUMPUT/ALANG-ALANG
JALAN KERETA API POINT OF CURVE GORONG-GORONG YANG SUDAH ADA KEBUN KELAPA
LEBAR JALAN (B = Bp + 2Bs) KECEPATAN RENCANA JEMBATAN RENCANA SEMAK BELUKAR
LEBAR PERKERASAN AZIMUTH JEMBATAN YANG SUDAH ADA LADANG
LEBAR BAHU JALAN DAERAH MILIK JALAN GORONG-GORONG KOTAK (BOX CULVERT) KEBUN KARET
LEBAR DASAR SALURAN DIAMETER BANGUNAN / RUMAH HUTAN SEKUNDER
LEBAR PELEBARAN PADA TIKUNGAN SUPER ELEVASI PERKERASAN BANGUNAN YANG DIGUSUR ARAH UTARA
(KEMIRINGAN MELINTANG)
KEMIRINGAN MELINTANG BAHU JALAN PERSEN MESJID SALURAN DIPERKERAS SEBELAH KIRI DAN KANAN
AS JALAN (CENTER LINE) JARI-JARI TIKUNGAN GEREJA SALURAN DIPERKERAS SEBELAH KANAN
STATION PANJANG TIKUNGAN KUBURAN ISLAM SALURAN DIPERKERAS SEBELAH KIRI
KANAN/KIRI KELANDAIAN JALAN KUBURAN KRISTEN PI/PPV LENGKUNG HORIZONTAL/VERTICAL
LAPIS PERMUKAAN ELEVASI (KETINGGGIAN) REL PENGAMAN AWAL DAN AKHIR LENGKUNG VERTICAL
LAPIS PONDASI ATAS KILO METER RAMBU LALU LINTAS TIANG PENUNTUN
LAPIS PONDASI BAWAH MAKSIMUM MUKA AIR NORMAL TIANG PENUNTUN RENCANA
BENCH MARK (BM) MINIMUM MUKA AIR BANJIR PATOK TRIANGULASI
PERENCANAAN
E
T
A
L
O
K
A
S
I
Direncanakan Oleh :
P
Telepon (0511) 4799105 PROVINSI KALIMANTAN SELATAN Direktur A TANGGAL : --
R
A
M
B
A
I
B
:
\
2
0
1
3
\
j
e
m
b
a
t
a
n
b
a
r
a
m
b
a
i
\
p
e
t
a
k
a
b
u
p
a
t
e
n
.
g
i
f
E
:
\
2
0
1
3
\
j
e
m
b
a
t
a
n
b
a
r
a
m
b
a
i
\
p
e
t
a
.
b
m
p
E
O
K
A
S
I
J
E
M
B
A
T
A
N
B
A
R
A
M
B
A
I
M
U
A
R
A
L
O
K
A
S
I
J
E
M
B
A
T
A
N
B
A
R
A
M
B
A
I
M
U
A
R
A
L
X : 243.241,151
Y : 9.663.933,476
E
I
.
B
A
R
I
T
O
S
PERENCANAAN Direncanakan Oleh :
E
T
A
L
O
K
A
S
I
M
A
T
E
R
I
A
L
P
PETA LOKASI MATERIAL

KALIMANTAN
PONTIANAK
SAMARINDA
PROPINSI KALIMANTAN SELATAN
PALANGKARAYA
BANJARMASIN
PROVINSI
KALIMANTAN TIMUR
PROVINSI
KALIMANTAN TENGAH
AKASAR
SEL AT M
KETERANGAN
A
T
A
J
E
M
B
A
T
A
N
D
NOMOR NAMA JEMBATAN LOKASI STATIONING PANJANG LEBAR TROTOAR JUMLAH TIPE
RUAS (KABUPATEN) KM. BJM (M) (M) (M) BENTANG ATAS BAWAH
1
.
2 1.
( 2(
P
I KP
L OI
E L
S MS
L PL
AO
B SA
)T
131
8
,
4
5
x1
IB
)
+
--- JEMBATAN BARITO KUALA --- 6.00 2 x 0,5 5 PONDASI TIANG PANCANG
2
)
+
BARAMBAI MUARA PIPA BAJA

X : 243.241,151 Ø50 CM
Y : 9.663.933,476
A
F
T
A
R
K
U
A
N
T
I
T
A
S
D
I
T
U
A
S
I
E
K
S
I
S
T
I
N
G
S
BM.1
X : 243.241,151
Siring Pas.Batu Y : 9.663.933,476
Z : 9,856
BM.2
X : 243.167,304
Y : 9.663.906,815 Titik Sondir 1
Z : 10,286 Elevasi 10,241
Titik Sondir 1
Elevasi 10,497
Jembatan Existing
Siring Pas.Batu
S
I
T
U
A
S
I
R
E
N
C
A
N
A
J
E
M
B
A
T
A
N
Tit
Ele ik Son
vas d
i 10 ir 2
X ,49
Y : : 243.1 BM.
MARABAH
7
9.6 2
63. 67,30
906 4
Z: ,8
10, 15
286
AN
Siri
ng
Pas
.Ba
tu
F
F
e
n
d
e
r
e
n
d
e
r
F
e
n
d
e
r
1
1
2
.
3
6
2
.
3
4
BM
F
e
n
d
e
r
F
e
n
d
e
r
e
n
d
e
r
F
e
n
d
e
r
.
X: 1
243
Y:
9 .241
Z : .663.9 ,151
9,8
56 33,47
BELAWANG 6
Titik
Ele Sond
vas i
Jem i 10 r 1
bat ,24
an 1
Exi
stin
g
Siri
ng
Pas
.Ba
tu
PEMERINTAH KABUPATEN BARITO KUALA NO. PAKET - CV. GRIYASHANTA JUDUL NO. GAMBAR : 09
DINAS PEKERJAAN UMUM PERENCANAAN Direncanakan Oleh :
NO. LINK -
BIDANG BINA MARGA PEMBANGUNAN JEMBATAN SKALA : 1 : 200
BARAMBAI MUARA NAMA PAKET JEMBATAN BARAMBAI MUARA DIDIET PERDANA, ST TAMPAK SAMPING
Lantai jembatan existing +13.031

i
l
e
S
l
a
b
1
1
,
2
m
i
r
d
e
r
K
l
a
s
B
1
2
,
0
m
i
r
d
e
r
K
l
a
s
B
1
2
,
0
m
i
r
d
e
r
K
l
a
s
B
1
2
,
0
m
i
l
e
S
l
a
b
1
1
,
2
m
P
P
ke Belawang 0% B ke Marabahan
A 9% 9%
9% 9%
.
5
0
2
Jalan Jalan
+10.837 Pilar 2
Pilar 1 MAB +10.200 Pilar 3 Pilar 4
+9.200 +9.200 MAPengukuran +8.998 +9.200 +9.200
+8.719
Abutment 2
Abutment 1 A B
+7.319
Pasangan batu
(Existing)
PROFIL MEMANJANG JEMBATAN BARAMBAI MUARA
NO. LINK -
BARAMBAI MUARA NAMA PAKET JEMBATAN BARAMBAI MUARA DIDIET PERDANA, ST DENAH PANCANG
Lantai jembatan existing +13.031

i
l
e
S
l
a
b
1
1
,
2
m
i
r
d
e
r
K
l
a
s
B
1
2
,
0
m
i
r
d
e
r
K
l
a
s
B
1
2
,
0
m
i
r
d
e
r
K
l
a
s
B
1
2
,
0
m
i
l
e
S
l
a
b
1
1
,
2
m
P
P
ke Belawang 0% B ke Marabahan
A 9% 9%
9% 9%
.
5
0
2
Jalan Jalan
+10.837 Pilar 2
Pilar 1 MAB +10.200 Pilar 3 Pilar 4
+9.200 +9.200 MAPengukuran +8.998 +9.200 +9.200
+8.719
Abutment 2
Abutment 1 A B
+7.319
Pasangan batu
(Existing)
4.83 4.76 2.00 10.34 2.00 10.36 2.00 10.34 2.00 4.76 4.83
1.00 1.00
1.37
1.00 1.00
e
n
d
e
r
e
n
d
e
r
F
10.34 1 1
F
9.40 4.83 4.76 2.00 10.36 1 1 10.34 1 1 4.76 4.83

e
n
d
e
r
F
3.40
Pilar 1 Pilar 2 Pilar 3 Pilar 4 3.30
3.40 2.00
2.80
Abutment 1 Abutment 2
2.00 3.40
3.40 2.80
2.00
3.30
e
n
d
e
r
e
n
d
e
r
e
n
d
e
r
F
F
e
n
d
e
r
F
BM.2 3.40
X : 243.167,304
Y : 9.663.906,815
1.38
Z : 10,286
Jembatan Existing
S
I
T
U
A
S
I
R
E
N
C
A
N
A
J
E
M
B
A
T
A
N
Tit
Ele ik Son
vas d
i 10 ir 2
X ,49
Y : : 243.1 BM.
MARABAH
7
9.6 2
63. 67,30
906 4
Z: ,8
10, 15
286
AN
Siri
ng
Pas
.Ba
tu
F
F
e
n
d
e
r
e
n
d
e
r
F
e
n
d
e
r
1
1
2
.
3
6
2
.
3
4
BM
F
F
e
n
d
e
r
e
n
d
e
r
F
e
n
d
e
r
F
e
n
d
e
r
.
X: 1
243
Y:
9 .241
Z : .663.9 ,151
9,8
56 33,47
BELAWANG 6
Titik
Ele Sond
vas i
Jem i 10 r 1
bat ,24
an 1
Exi
stin
g
Siri
ng
Pas
.Ba
tu
NO. LINK -
D:\D
PEMBANGUNAN JEMBATAN
A
TA
K
A
N
TO
R
C
E
N
GK
E
H
\C
E
NG
K
E
H
20
1
6\
JA
N
U
AR
I
\fw
db
a
ra
m
ba
i\g
s
2.
pn
g
BIDANG BINA MARGA SKALA :
t = 3 cm, HRS-WC
t = 4 cm, HRS-BASE
t = 20 cm, Agregat Kelas A t = 15 cm, Agregat Kelas S
0
.
4
0
t = 25 cm, Agregat Kelas B
0
.
4
0
Patok Pengarah, jarak 2 m Patok Pengarah, jarak 2 m
1
.
0
0
.
5
0
.
0
0
Pipa Sulingan Ø 2", jarak 2 m
H
Timbunan Pilihan
0
.
5
0
40
Cerucuk Galam Ø12cm - 40 panjang 4 m
0
.
4
0
0
.
4
0
0
.
4
0
0
.
4
0
0
.
4
0
2
/
3
H
DETAIL PATOK PENGARAH

NO. LINK -
BIDANG BINA MARGA PEMBANGUNAN JEMBATAN POTONGAN A-A SKALA : 1 : 25
(POTONGAN DI PILE SLAB) TANGGAL : --
Telepon (0511) 4799105 PROVINSI KALIMANTAN SELATAN Direktur
.
3
0
.
5
0
.
0
0
.
0
0
.
5
0
.
3
0
0
0
Pipa Galvanis 3" Tiang Sandaran
Plat Baja 2,5 cm
.
5
0
0
Pagar Beton fc' 30 MPa (K-350)

Trotoar Beton fc' 15 MPa (K-175)
2.
.
05
00
0
Kerb 20/23
HRS WC 3 cm
Lantai Beton fc' 30 MPa

.
5
8
0
2% 2% (K-350)
.
1
2
0
Strip Bearing (tebal = 1,5 cm) Pipa Drainase 4"

(galvanis)
.
0
0
1
Stiffner INP 20
.
7
0
6
.
1
0
1
0
.
4
5
0
.
6
0
2
.
0
0
2
.
0
0
2
.
0
0
0
.
6
0
NO. LINK -
PEMBANGUNAN JEMBATAN SKALA : 1 : 25
BIDANG BINA MARGA NAMA PAKET JEMBATAN BARAMBAI MUARA POTONGAN B-B
JL. Jenderal Sudirman Km. 3,5 No. 66 Marabahan BARAMBAI MUARA DIDIET PERDANA, ST
(POTONGAN DI GIRDER)
.
0
5.
TANGGAL : --
0
1
70
0
.
0
8
.
3
0
.
5
0
.
0
0
.
0
0
.
2
0
.
3
0
0
0
0
.
1
0

Plat Baja 2,5 cm
0
.
2
0
.
80
1
0.
2
0

.
2
0
0

.
0
5
0
HRS WC 3 cm
Kerb 20/23
.
3
5

0
2% 2% (K-350)
.
5 0
1
0 .
.
0
5
0
5
0
.
3
1
8
0
Diafragma Diafragma Diafragma Diafragma Diafragma Pipa Drainase 4"

HB 200.100.6.9 HB 200.100.6.9 HB 200.100.6.9 HB 200.100.6.9 HB 200.100.6.9 (galvanis)
.
1
0
.
1
0
0
0
.
4
0
0
Elastomeric Bearing Gelagar Induk

HB 300.200.6.9
.
6
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
6
0
0
0
.
5
8
0
.
7
8
0
Pilar 2 Beton fc' 20 MPa (K-250)

.
5
2
0
.
7
0
6
Stiffner INP 20
.
1
0
1
.
4
5
0
.
2
0
7
NO. LINK -
NAMA PAKET JEMBATAN BARAMBAI MUARA DETAIL LANTAI
0
.
0
50
.
1
70
.
0
8
0
0
.
3
0
.
5
0
.
0
0
.
0
0
.
2
0
.
3
0
0
.
1
0
Plat Baja 2,5 cm
0
.
2
0
0
1.
.
82
0
0

0
.
2
0

0
.
0
5
Kerb 20/23 HRS WC 3 cm

0
.
3
5

2% 2% (K-350)
0
.
1
5
0
.
0
5
0
.
0
5
0
.
3
0
Diafragma Diafragma Diafragma Diafragma Diafragma

Pipa Drainase 4" (galvanis)
HB 200.100.6.9 HB 200.100.6.9 HB 200.100.6.9 HB 200.100.6.9 HB 200.100.6.9
0
.
2
2
0
.
3
5
0
.
2
0
0
.
9
0
0
.
2
0
0
.
9
0
0
.
2
0
0
.
9
0
0
.
2
0
0
.
9
0
0
.
2
0
0
.
9
0
0
.
2
0
0
.
3
5
0
.
2
2
0
0
.
0
5
.
0
5
.
0
5
.
0
5
.
0
5
.
0
5
.
0
5
.
0
5
.
0
5
.
0
5
.
0
5
.
0
5
LANTAI JEMBATAN GELAGAR KOMPOSIT
Pilar 2 Beton fc' 20 MPa (K-250)
0
0
.
3
0
.
5
0
.
0
0
.
0
0
.
5
0
.
3
0
Plat Baja 2,5 cm
0
0
.
5
0
.
5
0
0
0
2.
.
05
.
2
0
0
0
0
1 .
.
5 3
Kerb 20/23 HRS WC 3 cm
0
.
0
2
0
2
0
.
5
8
2% 2% (K-350)
0
.
3
5
0
.
1
2
7
.
2
0
0
0
Pipa Drainase 4" (galvanis)
.
1
2
.
1
2
LANTAI PILE SLAB
NO. LINK -
BIDANG BINA MARGA PEMBANGUNAN JEMBATAN TAMPAK ABUTMENT 1 (1) SKALA :
Parapet
.
9
8
.
5
2
.
3
0
.
6
0
.
7
8
.
5
0
.
5
0
.
0
0
.
0
0
.
5
0
.
5
0
Beton fc' 20 MPa/K-250
0
Parapet
ke Belawang ke Marabahan
.
2
8
.
0
6
0
0
0
0
.
8
0
Strip Bearing Strip Bearing (tebal = 1,5 cm)
.
0
1
5
0
.
5
0
0
.
6
0
1
.
6
5
0
Stiffner INP 20 Stiffner INP 20
.
7
5
0
.
4
5
0
Lantai Kerja Lantai Kerja
Beton fc' 10 MPa Beton fc' 10 MPa
.
1
0
0
0
Cerucuk galam Tiang Pancang Baja 2 x 3 Ø 50 cm
5 x Ø12cm - 4m Tebal 12 mm - Panjang 34 m
Tiang Tegak Tiang Miring
1 : 10
.
6
2
5
.
3
8
.
3
8
.
6
2
5
0
0
ABUTMENT 1 TAMPAK DARI MARABAHAN
.
9
8
.
6
0
.
0
0
.
6
0
1
.
5
0
.
5
0
.
0
0
.
5
0
.
5
0
0
0
ABUTMENT 1 TAMPAK SAMPING
0
.
6
0
.
3
0
0
Strip Bearing (tebal = 1,5 cm)
.
0
0
1
.
3
8
1
.
6
0
0
.
6
2
5
.
3
8
.
3
8
.
6
2
5
0
0
ABUTMENT 1 TAMPAK ATAS
NO. LINK -
5 .
.
0 00
2
..
54 3
00 0
0 0.
2.
43
.
5
0
.
5
0
.
0
0
.
0
0
.
3
0
.
6
0
.
7
8
0
0
2
0
.
12
00
0.0
C D
.
0
5
.
0
5
Perapet
0
0
.
5
0
0

Plat Injak
0
.
2 0
0 .
.
2
8
0
.
2
6
1
6
5
0
.
3 .
0 0
0 0
.
02
60
01
00
.
2
.
2
0
0
Strip Bearing
.
0
0
6
.
2
0
0
Sayap
.
8
8
7
1

.
7
5
0
.
4
5
.
4
5
0

.
1
0
0
.
1
0
0
0
0
.
3
0
0
Cerucuk galam
Tiang 5Pancang
x Ø12cmBaja
- 4m2 x 3 Ø 50 cm
C D Tebal 12 mm - Panjang 34 m
Tiang Tegak Tiang Miring
0
.
6
2
5
3
.
3
7
5
3
.
3
7
5
0
.
6
2
5
1 : 10
1
.
9
8
0
.
6
0
1
.
0
0
0
.
6
0
ABUTMENT 1 TAMPAK DARI BELAWANG

ABUTMENT 1 TAMPAK SAMPING
1.
.
00
00
2
.
5
0
0
ke Belawang ke Marabahan ke Belawang ke Marabahan

.
2
0
0
0
0 .
.
6 52
0 13
.
0
2
7
.
0
2
7
0
0
2.
00
.
3
0
0
.
0.
60
0
00
.
0
2
7
0
.
2
0
.
7
7
2
2
0
0
.
0
5
0
.
2
5
0
Strip Bearing
.
4
7
2
0
0
.
0
1
5
0
.
0
1
5
.
2
5
.
3
0
2
0
.
5
0
.
5
0
0
0
.
2
0
0
.
2
0
0
.
8
8
7
1
.
6
5
.
6
5
0

.
7
5
.
7
5
0
0
.
4
5
.
4
5
0

.
1
0
0
.
1
0
0
0
0
.
9
8
.
2
0
1
ABUTMENT 1 POTONGAN C-C ABUTMENT 1 POTONGAN D-D

NO. LINK -
BIDANG BINA MARGA PEMBANGUNAN JEMBATAN DENAH PANCANG ABUTMENT 1 SKALA :
.
3
0
.
4
0
.
3
0
0
0
.
9
8
.
9
8
1
1
.
6
2
5
.
3
7
5
.
3
7
5
.
6
2
5
0
0
.
2
0
0
.
2
0
0
.
6
0
0
Tiang Pancang Baja 2 x 3 Ø 50 cm
.
7
0
0
Stiffner INP 20
Tiang Tegak Tebal 12 mm - Panjang 34 m
Tiang Tegak Tiang Tegak
Stiffner INP 20
.
7
5
0
.
0
0
1
.
7
5
0
.
6
0
0
Tiang Miring Tiang Miring Tiang Miring
1 : 10 1 : 10 1 : 10
.
4
5
7
0
.
2
7
5
0
.
2
7
5
DENAH PANCANG ABUTMENT 1
NO. LINK -
BIDANG BINA MARGA PEMBANGUNAN JEMBATAN PENULANGAN ABUTMENT 1 SKALA :
.
7
6
0
.
2
4
0
.
7
7
0
ke Belawang ke Marabahan ke Belawang ke Marabahan

.
7
6
0
.
3
6
1
.
8
4
1
1
.
5
5
.
3
5
.
3
3
2
2
.
3
6
1
.
5
4
1
2
.
1
4
.
1
4
2
.
0
4
1
.
0
4
.
0
4
1
1
.
1
4
2
PENULANGAN POTONGAN C-C PENULANGAN POTONGAN D-D

.
9
4
.
9
4
0
0
.
9
4
7
.
9
4
7
.
9
4
7
NO. LINK -
BIDANG BINA MARGA PEMBANGUNAN JEMBATAN DAFTAR PENULANGAN ABUTMENT 1 SKALA :
NO. LINK -
BIDANG BINA MARGA PEMBANGUNAN JEMBATAN TAMPAK PILAR 1 (1) SKALA :
.
2
0
7
.
8
5
.
6
0
.
3
0
.
6
6
.
4
0
.
3
9
0
.
6
0
.
0
0
.
0
0
.
6
0
0
0
.
3
0
0
Elastomeric Bearing
.
3
2
0
.
0
6
0
+ Baji kemiringan 9%
Elastomeric Bearing
.
4
0
.
4
0
.
8
0
.
4
0
.
8
0
.
4
0
.
8
0
.
4
0
.
8
0
.
4
0
.
8
0
.
4
0
.
4
0
0
0
.
5
9
0
Strip Bearing
.
1
0
0
.
4
0
0
.
6
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
6
0
0
0
.
7
8
0
.
7
0
6
.
8
0
1
.
1
0
1
.
4
5
0
.
4
5
0

Tebal 12 mm - Panjang 34 m

.
6
0
.
0
0
.
6
0
.
6
0
.
0
0
.
0
0
.
0
0
.
6
0
0
0
0
PILAR 1 TAMPAK SAMPING PILAR 1 TAMPAK DARI MARABAHAN

0
.
6
0
.
8
5
0
Strip Bearing (tebal = 1,5 cm)
.
6
0
0
.
3
0
.
6
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
6
0
.
3
0
0
0
0
0
.
3
6
0
.
6
6
0
.
3
0
0
0
.
4
0
Elastomeric Bearing
.
6
0
0
.
3
9
0
ke Marabahan
PILAR 1 TAMPAK ATAS
NO. LINK -
.
8
5
.
6
0
.
3
0
.
6
6
.
4
0
.
3
9
0
0
.
6
0
.
0
0
.
0
0
.
6
0
0
.
3
0
0
.
3
2
0
.
0
6
0
Elastomeric Bearing
0
.
8
2
Strip Bearing (tebal = 1,5 cm) Strip Bearing
.
0
0
1
.
7
0
6

.
8
0
1
.
1
0
1
.
4
5
0
.
4
5
0
Tiang Pancang Baja 2 x 4 Ø 50 cm Tiang Pancang Baja 2 x 4 Ø 50 cm

Tebal 12 mm - Panjang 34 m Tebal 12 mm - Panjang 34 m

.
6
0
.
0
0
.
0
0
.
0
0
.
6
0
.
6
0
.
0
0
.
6
0
0
PILAR 1 TAMPAK SAMPING

PILAR 1 TAMPAK DARI BELAWANG
.
6
0
.
0
0
.
0
0
.
0
0
.
6
0
0
.
6
0
0
Stiffner INP 20 Tiang Pancang Baja 2 x 4 Ø 50 cm

Tiang Tegak Tiang Tegak Tebal 12 mm - Panjang 34 m
Stiffner INP 20
.
8
0
.
0
0
1
Tiang Tegak Tiang Tegak Tiang Tegak Tiang Tegak

.
6
0
0
.
7
0
6
ke Belawang
DENAH PANCANG PILAR 1
NO. LINK -
BIDANG BINA MARGA PEMBANGUNAN JEMBATAN PENULANGAN PILAR 1 SKALA :
.
9
0
0
.
5
0
1
.
9
0
1
2
.
2
2
.
0
6
2
.
2
5
0
1
.
8
2
.
2
4
0
.
5
0
1
.
9
0
1
.
8
8
2
.
8
6
2
.
1
4
3
.
1
4
3
.
0
4
.
0
4
1
1
.
0
4
1
.
5
0
0
.
5
0
0
.
1
4
3
.
1
4
7
.
1
4
7
.
1
4
7
NO. LINK -
BIDANG BINA MARGA PEMBANGUNAN JEMBATAN DAFTAR PENULANGAN PILAR 1 SKALA :
PENULANGAN PILAR 1
dimensi tulangan Panjang (m) jumlah berat /m berat total
jarak Mutu
No. Diameter
tulangan lebar (m) 1 2 3 4 5 kait total buah kg/m kg Tulangan
(mm)
(cm)
a 25 15 7,2 1,04 3,14 1,04 0,15 5,52 49 3,980 1.076,510 U-39
b 10 15/30 3,2/7,2 1,04 0,06 1,16 456 0,620 327,955 U-24
c 16 30 7,2 3,14 0,10 3,33 25 1,560 129,948 U-39
d 22 15 7,2 3,14 0,13 3,40 49 3,040 507,060 U-39
e 22 15 3,2 7,14 7,14 48 3,040 1.041,869 U-39
f 16 15 7,2 0,50 2,86 0,24 2,88 0,50 0,10 7,17 49 1,560 548,228 U-39
g 22 15 7,2 2,06 1,50 0,13 3,82 49 3,040 569,623 U-39
h 12 7,14 7,14 23 0,887 145,663 U-24
i' 10 15/30 7,2 0,25 0,06 0,37 100 0,620 22,940 U-24
i 10 15/30 7,2 1,50 0,06 1,62 25 0,620 25,110 U-24
10 15/30 7,2 1,90 0,06 2,02 125 0,620 156,550 U-24
j 22 15 7,2 1,82 1,90 0,13 3,98 49 3,040 593,457 U-39
k 22 15 7,2 2,20 0,90 0,13 3,36 49 3,040 501,101 U-39
l 16 7,2 7,14 7,14 3 1,560 33,415 U-39
m 16 7,2 7,14 7,14 5 1,560 55,692 U-39
n 16 7,2 7,14 7,14 5 1,560 55,692 U-39
678,218 U-24
5.112,595 U-39
KUANTITAS
Panjang/
Uraian Luas Penampang Banyak Volume satuan
tebal (m) Keterangan Pilar 1 :
Beton fc' 20 MPa 41,86 m3 - Mutu Beton Pilar 1 fc' 20 Mpa/K-250
Volume 1 0,60 5,784 5,784 2,00 6,94 m3 - Tulangan ≤ Ø 12mm --> U-24
Volume 2 6,00 5,784 5,802 1,00 34,76 m3 - Tulangan > Ø 12mm --> U-39
Volume 3 0,66 0,040 0,040 6,00 0,16 m3
U-24 678,22 kg
U-39 5.112,60 kg
NO. LINK -
.
4
2
.
4
0
.
6
3
.
3
0
.
6
3
.
4
0
.
4
2
.
6
0
.
0
0
.
0
0
.
6
0
0
0
.
0
6
0
0% 2% 2% 0%
Elastomeric Bearing
.
4
0
.
4
0
.
8
0
.
4
0
.
8
0
.
4
0
.
8
0
.
4
0
.
8
0
.
4
0
.
8
0
.
4
0
.
4
0
0
0
Elastomeric Bearing
.
6
6
8
0
Elastomeric Bearing
.
1
0
0
.
3
0
0
.
4
0
0
.
3
3
0
.
3
3
0
.
6
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
6
0
0
0
.
5
7
9
0
.
3
0
0
.
7
8
0
0
Pilar 2
Beton fc' 20 MPa (K-250)
.
2
0
.
8
0
.
2
0
1
.
5
2
3
0
.
7
0
6
.
8
0
1
.
1
0
1
.
4
5
0


.
6
0
.
0
0
.
6
0
.
6
0
.
0
0
.
0
0
.
0
0
.
6
0
0
0
.
4
2
0
.
6
0
0
.
4
0
0
Elastomeric Bearing
.
3
0
0
.
6
3
0
.
3
3
0
.
6
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
6
0
0
0
.
3
0
.
3
0
0
0
.
3
3
0
.
6
3
0
.
3
0
0
.
4
0
0
Elastomeric Bearing
.
6
0
0
.
4
2
0
ke Marabahan
PILAR 2 TAMPAK ATAS
NO. LINK -
.
6
0
.
0
0
.
0
0
.
6
0
.
4
2
.
4
0
.
6
3
.
3
0
.
6
3
.
4
0
.
4
2
0
0
.
0
6
0
Elastomeric Bearing
.
4
0
.
4
0
.
8
0
.
4
0
.
8
0
.
4
0
.
8
0
.
4
0
.
8
0
.
4
0
.
8
0
.
4
0
.
4
0
0
Elastomeric Bearing
.
7
4
7
0
.
1
0
0
.
4
0
0
Elastomeric Bearing
.
6
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
6
0
0
.
5
0
0
.
7
8
0
.
2
0
.
8
0
.
2
0
1
1
.
5
2
3
0
.
7
0
6
Stiffner INP 20
.
1
0
1
.
4
5
0

.
6
0
.
0
0
.
0
0
.
0
0
.
6
0
.
6
0
.
0
0
.
6
0
0
PILAR 2 TAMPAK DARI BELAWANG PILAR 2 TAMPAK SAMPING

.
6
0
.
0
0
.
0
0
.
0
0
.
6
0
0
.
6
0
0
Stiffner INP 20 Tiang Pancang Baja 2 x 4 Ø 50 cm

Tiang Tegak Tiang Tegak Tebal 12 mm - Panjang 34 m
Stiffner INP 20
.
8
0
.
0
0
1

.
6
0
0
.
7
0
6
ke Marabahan
NO. LINK -
TANGGAL : --
.
2
4
0
.
4 2
2
0 .
4 2
0 .
.
8
7
0
4 2
0 .
1
.
5
0
4
0
5 .
.
0 0 3
1 1 .
.
2
8
1
.
6
0
1
5
.
2
0
1
0 3
2 .
.
3
0
1
.
9
0
.
5
4
1
0 3
2 .
0 2
2 2
.
4
6
0
. .
6 7 7 7 7 7
9 .
1 1 .
6 3 .
.
6
2
1
1 1 .
.
6
2
0
1
7 7
0 .
4 7
0 .
4 7
0 .
4
0
.
1
4
3
.
6
0
0
.
3
0
3
3
.
2
2
.
1
4
3
.
0
4
1
.
0
4
1
.
1
4
3
.
5
0
.
5
0
0
0
.
1
4
7
.
1
4
7
.
1
4
7
NO. LINK -
PENULANGAN PILAR 2
jarak Mutu
No. Diameter
tulangan lebar (m) 1 2 3 4 kait total buah kg/m kg Tulangan
(mm)
(cm)
A 25 15 7,2 1,04 3,14 1,04 0,15 5,52 49 3,980 1.076,510 U-39
B 10 15/30 3,2/7,2 1,04 0,06 1,16 456 0,620 327,955 U-24
C 16 30 7,2 3,14 0,10 3,33 25 1,560 129,948 U-39
D 22 15 7,2 0,60 3,14 0,60 0,13 4,60 49 3,040 685,812 U-39
E 22 15 7,14 7,14 46 3,040 998,458 U-39
F 22 15 7,2 3,30 0,50 0,13 4,06 49 3,040 605,373 U-39
G 22 15 7,2 3,22 0,50 0,13 3,98 49 3,040 593,457 U-39
H 12 7,14 7,14 27 0,887 170,996 U-24
I 10 15/30 7,2 0,24 0,06 0,36 100 0,620 22,320 U-24
10 15/30 7,2 1,50 0,06 1,62 50 0,620 50,220 U-24
10 15/30 7,2 2,30 0,06 2,42 75 0,620 112,530 U-24
10 15/30 7,2 2,26 0,06 2,38 25 0,620 36,890 U-24
10 15/30 7,2 1,97 0,06 2,09 25 0,620 32,395 U-24
10 15/30 7,2 1,67 0,06 1,79 25 0,620 27,745 U-24
10 15/30 7,2 1,37 0,06 1,49 25 0,620 23,095 U-24
10 15/30 7,2 1,07 0,06 1,19 25 0,620 18,445 U-24
10 15/30 7,2 0,77 0,06 0,89 25 0,620 13,795 U-24
10 15/30 7,2 0,74 0,06 0,86 75 0,620 39,990 U-24
J 22 15 7,2 1,62 0,54 1,28 0,13 3,70 49 3,040 551,748 U-39
K 22 15 7,2 1,62 0,46 1,90 0,13 4,24 49 3,040 632,186 U-39
L 16 7,2 7,14 7,14 3 1,560 33,415 U-39
M 16 7,2 7,14 7,14 3 1,560 33,415 U-39
N 22 15 7,2 1,30 0,87 0,13 2,43 49 3,040 362,569 U-39
O 16 7,2 7,14 7,14 5 1,560 55,692 U-39
P 16 7,2 7,14 7,14 5 1,560 55,692 U-39
Q 22 15 7,2 1,20 1,50 0,13 2,96 49 3,040 441,517 U-39
R 16 15 7,2 1,60 0,24 1,60 0,10 3,63 49 1,560 277,630 U-39
S 12 7,2 7,14 7,14 10 0,887 63,332 U-24
939,708 U-24
6.533,423 U-39
KUANTITAS
Panjang/
Volume 3 0,63 0,040 0,040 12,00 0,30 m3
U-24 939,71 kg
U-39 6.533,42 kg
NO. LINK -
.
6
0
.
0
0
.
0
0
.
6
0
.
4
2
.
4
0
.
6
3
.
3
0
.
6
3
.
4
0
.
4
2
0
0
.
0
6
0
0% 2% 2% 0%
Elastomeric Bearing
.
4
0
.
4
0
.
8
0
.
4
0
.
8
0
.
4
0
.
8
0
.
4
0
.
8
0
.
4
0
.
8
0
.
4
0
.
4
0
0
0
Elastomeric Bearing
.
6
6
8
0
Elastomeric Bearing
.
1
0
0
.
3
0
0
.
4
0
0
.
3
3
0
.
3
3
0
.
6
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
6
0
0
.
5
7
9
0
.
3
0
0
.
7
8
0
0
Pilar 3
.
2
0
.
8
0
.
2
0
1
1
.
5
2
3
0
.
7
0
6
.
8
0
1
.
1
0
1
.
4
5
0

.
6
0
.
0
0
.
0
0
.
0
0
.
6
0
.
6
0
.
0
0
.
6
0
0
0
.
4
2
0
.
6
0
0
.
4
0
0
Elastomeric Bearing
.
3
0
0
.
6
3
0
.
3
3
0
.
6
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
6
0
0
0
.
3
0
.
3
0
0
0
.
3
3
0
.
6
3
0
.
3
0
0
.
4
0
0
Elastomeric Bearing .
6
0
0
.
4
2
0
ke Belawang
PILAR 3 TAMPAK ATAS
NO. LINK -
.
4
2
.
4
0
.
6
3
.
3
0
.
6
3
.
4
0
.
4
2
.
6
0
.
0
0
.
0
0
.
6
0
0
0
.
0
6
0
Elastomeric Bearing
.
4
0
.
4
0
.
8
0
.
4
0
.
8
0
.
4
0
.
8
0
.
4
0
.
8
0
.
4
0
.
8
0
.
4
0
.
4
0
0
0
Elastomeric Bearing
.
7
4
7
0
.
1
0
0
.
4
0
0
.
6
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
6
0
0
0
.
5
0
0
.
7
8
0
.
2
0
.
8
0
.
2
0
1
.
5
2
3
0
.
7
0
6
Stiffner INP 20
.
1
0
1
.
4
5
0

.
6
0
.
0
0
.
6
0
.
6
0
.
0
0
.
0
0
.
0
0
.
6
0
0

.
6
0
.
0
0
.
0
0
.
0
0
.
6
0
0
0
.
6
0
0
Tiang Pancang Baja 2 x 4 Ø 50 cm Stiffner INP 20

Stiffner INP 20
.
0
0
.
8
0
2
1
.
6
0
Tiang Tegak
0
Tiang Tegak Tiang Tegak Tiang Tegak

.
7
0
6
ke Marabahan
NO. LINK -
TANGGAL : --
.
2
4
0
2 .
.
4 4 4 4
0 0 .
2 2 .
.
8
7
0
0 0
1
.
5
0
2
5 .
.
0 0 3
1 1 .
.
2
8
1
.
6
0
1
5
.
2
0
1
0 3
2 .
.
3
0
1
.
5
4
.
9
0
1
0
0 3
2 .
0 6 7 7 7 7 7 4 4 4
2 2
.
4
6
0
2 .
. 9 .
1 1 .
6 3 .
.
6
2
1
1 1 .
0 7 .
.
6
2
1
0 0 .
7 7 .
0 0
7
.
1
4
3
.
6
0
0
.
3
0
3
3
.
2
2
.
1
4
3
.
0
4
1
.
0
4
1
.
1
4
3
.
5
0
.
5
0
0
0
.
1
4
7
.
1
4
7
.
1
4
7
NO. LINK -
PENULANGAN PILAR 3
jarak Mutu
No. Diameter
(mm)
(cm)
A 25 15 7,2 1,04 3,14 1,04 0,15 5,52 49 3,980 1.076,510 U-39
B 10 15/30 3,2/7,2 1,04 0,06 1,16 456 0,620 327,955 U-24
C 16 30 7,2 3,14 0,10 3,33 25 1,560 129,948 U-39
D 22 15 7,2 0,60 3,14 0,60 0,13 4,60 49 3,040 685,812 U-39
E 22 15 7,14 7,14 46 3,040 998,458 U-39
F 22 15 7,2 3,30 0,50 0,13 4,06 49 3,040 605,373 U-39
G 22 15 7,2 3,22 0,50 0,13 3,98 49 3,040 593,457 U-39
H 12 7,14 7,14 27 0,887 170,996 U-24
I 10 15/30 7,2 0,24 0,06 0,36 100 0,620 22,320 U-24
10 15/30 7,2 1,50 0,06 1,62 50 0,620 50,220 U-24
10 15/30 7,2 2,30 0,06 2,42 75 0,620 112,530 U-24
10 15/30 7,2 2,26 0,06 2,38 25 0,620 36,890 U-24
10 15/30 7,2 1,97 0,06 2,09 25 0,620 32,395 U-24
10 15/30 7,2 1,67 0,06 1,79 25 0,620 27,745 U-24
10 15/30 7,2 1,37 0,06 1,49 25 0,620 23,095 U-24
10 15/30 7,2 1,07 0,06 1,19 25 0,620 18,445 U-24
10 15/30 7,2 0,77 0,06 0,89 25 0,620 13,795 U-24
10 15/30 7,2 0,74 0,06 0,86 75 0,620 39,990 U-24
J 22 15 7,2 1,62 0,54 1,28 0,13 3,70 49 3,040 551,748 U-39
K 22 15 7,2 1,62 0,46 1,90 0,13 4,24 49 3,040 632,186 U-39
L 16 7,2 7,14 7,14 3 1,560 33,415 U-39
M 16 7,2 7,14 7,14 3 1,560 33,415 U-39
N 22 15 7,2 1,30 0,87 0,13 2,43 49 3,040 362,569 U-39
O 16 7,2 7,14 7,14 5 1,560 55,692 U-39
P 16 7,2 7,14 7,14 5 1,560 55,692 U-39
Q 22 15 7,2 1,20 1,50 0,13 2,96 49 3,040 441,517 U-39
R 16 15 7,2 1,60 0,24 1,60 0,10 3,63 49 1,560 277,630 U-39
S 12 7,2 7,14 7,14 10 0,887 63,332 U-24
939,708 U-24
6.533,423 U-39
KUANTITAS
Panjang/
Volume 3 0,63 0,040 0,040 12,00 0,30 m3
U-24 939,71 kg
U-39 6.533,42 kg
NO. LINK -
.
2
0
7
.
3
9
.
4
0
.
6
6
.
3
0
.
6
0
.
8
5
0
0
.
6
0
.
0
0
.
0
0
.
6
0
0
.
3
0
.
2
8
0
0
.
0
6
0
Elastomeric Bearing
.
4
0
.
4
0
.
8
0
.
4
0
.
8
0
.
4
0
.
8
0
.
4
0
.
8
0
.
4
0
.
8
0
.
4
0
.
4
0
0
.
5
9
0
Strip Bearing
.
1
0
0
.
4
0
0
.
6
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
6
0
0
.
7
8
0
.
7
0
6
.
8
0
1
.
1
0
1
.
4
5
0
.
4
5
0

.
6
0
.
0
0
.
0
0
.
0
0
.
6
0
.
6
0
.
0
0
.
6
0
0
0
0
.
6
0
.
8
5
0
Strip Bearing
.
6
0
0
.
3
0
.
6
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
2
0
.
6
0
.
3
0
0
0
0
.
3
6
0
.
6
6
0
.
3
0
0
0
.
4
0
Elastomeric Bearing
.
6
0
0
.
3
9
0
PILAR 4 TAMPAK ATAS ke Belawang
NO. LINK -
.
3
9
.
4
0
.
6
6
.
3
0
.
6
0
.
8
5
0
.
6
0
.
0
0
.
0
0
.
6
0
0
0
.
2
8
0
0
.
3
0
.
0
6
0
Elastomeric Bearing
0
.
8
2
Strip Bearing Strip Bearing
.
0
0
1
.
7
0
6

.
8
0
1
.
1
0
1
.
4
5
0
.
4
5
0


.
6
0
.
0
0
.
6
0
.
6
0
.
0
0
.
0
0
.
0
0
.
6
0
0
0
0

.
6
0
.
0
0
.
0
0
.
0
0
.
6
0
0
0
.
6
0
0
Tiang Pancang Baja 2 x 4 Ø 50 cm Stiffner INP 20

Stiffner INP 20
.
0
0
.
8
0
2
1
.
6
0
0

.
7
0
6
ke Marabahan
NO. LINK -
.
9
0
0
.
5
0
1
.
9
0
1
2
.
2
2
.
0
6
2
.
2
5
0
1
.
8
2
.
2
4
0
.
5
0
1
.
9
0
1
.
8
8
2
.
8
6
2
.
1
4
3
.
1
4
3
.
0
4
.
0
4
1
1
.
0
4
1
.
5
0
.
5
0
0
0
3
.
1
4
.
1
4
7
.
1
4
7
.
1
4
7
NO. LINK -
PENULANGAN PILAR 4
jarak Mutu
No. Diameter
(mm)
(cm)
a 25 15 7,2 1,04 3,14 1,04 0,15 5,52 49 3,980 1.076,510 U-39
b 10 15/30 3,2/7,2 1,04 0,06 1,16 456 0,620 327,955 U-24
c 16 30 7,2 3,14 0,10 3,33 25 1,560 129,948 U-39
d 22 15 7,2 3,14 0,13 3,40 49 3,040 507,060 U-39
e 22 15 3,2 7,14 7,14 48 3,040 1.041,869 U-39
f 16 15 7,2 0,50 2,86 0,24 2,88 0,50 0,10 7,17 49 1,560 548,228 U-39
g 22 15 7,2 2,06 1,50 0,13 3,82 49 3,040 569,623 U-39
h 12 7,14 7,14 23 0,887 145,663 U-24
i' 10 15/30 7,2 0,25 0,06 0,37 100 0,620 22,940 U-24
i 10 15/30 7,2 1,50 0,06 1,62 25 0,620 25,110 U-24
10 15/30 7,2 1,90 0,06 2,02 125 0,620 156,550 U-24
j 22 15 7,2 1,82 1,90 0,13 3,98 49 3,040 593,457 U-39
k 22 15 7,2 2,20 0,90 0,13 3,36 49 3,040 501,101 U-39
l 16 7,2 7,14 7,14 3 1,560 33,415 U-39
m 16 7,2 7,14 7,14 5 1,560 55,692 U-39
n 16 7,2 7,14 7,14 5 1,560 55,692 U-39
678,218 U-24
5.112,595 U-39
KUANTITAS
Panjang/
Volume 3 0,66 0,040 0,040 6,00 0,16 m3
U-24 678,22 kg
U-39 5.112,60 kg
NO. LINK -
:\DD
AT
AK
AN
TO
R
CE
NG
K
EH
\CE
N
GK
EH
20
16
\JA
N
UA
RI\
fwd
ba
ram
bai\
gs2
.pn
g
ke Belawang
.
6
0
.
4
0
.
5
0
0
.
0
0
.
5
0
.
4
0
.
6
0
2
2
.
5
0
0
.
6
8
0
Strip Bearing
lebar = 50 cm - tebal = 1,5 cm
.
2
0
0
.
0
0
1
.
4
0
0
.
3
0
0
.
0 2
2
0 0
.
5
0
0
.
2
0
.
5
0
2
.
5
0
2
.
5
0
0
.
5
0
.
5
0
2
Plat Injak 10 m x 5 m
.
0
8
2
ke Marabahan
ABUTMENT 2 TAMPAK ATAS
.
5
0
0
.
0
0
.
5
0
0
0
Parapet
.
1
0
.
1
0 0
0
Beton fc' 20 (K-250)

.
5
0
.
3
0
.
5
0
.
0
0
.
0
0
.
5
0
.
5
0
.
5
0
0
0
.
0 2
1
00.
0
.
5
0
0
.
2
0
0
0
.
0
6
.
7
9
9
0
Strip Bearing
lebar = 50 cm - tebal = 1,5 cm
.
0
1
5
0
Sayap Sayap
.
8
1
4
3
Beton fc' 20 MPa (K-250) Beton fc' 20 MPa (K-250)
.
5
5
0
2
Stiffner
(Baja INP 20)
.
4
5
0
0
Lantai Kerja
beton fc' 10 MPa (K-125)
.
1
0
0
Tiang Miring Tiang Miring Tiang Miring Tiang Miring
1 : 10 1 : 10 1 : 10 1 : 10
.
5
0
.
3
3
.
3
3
.
3
3
.
5
0
0
0
.
6
0
.
4
0
1
.
0
0
.
4
0
.
6
0
2
2
NO. LINK -
:\DD
AT
AK
AN
TO
R
CE
NG
K
EH
\CE
N
GK
EH
20
16
\JA
N
UA
RI\
fwd
ba
ram
bai\
gs2
.pn
g

ke Belawang
.
5
0
0
.
3
3
3
.
3
3
3
.
3
3
3
.
5
0
0
0
.
5
0
0
Tiang Miring Tiang Miring Stiffner Tiang Miring Tiang Miring

.
6
4
5
0
1 : 10 1 : 10 (Baja INP 20) 1 : 10 1 : 10
Stiffner
.
0
0
1
.
7
5
5
0
(Baja INP 20)

.
6
0
0
.
5
0
0
ke Marabahan
0
.
5
0
0
1
.
2
5
0
.
2
5
0
0
DENAH PANCANG ABUTMENT 2 F

G
E Parapet
.
1
0
.
1
0 0
0
Beton fc' 20 (K-250)

0
.
5
0
2
.
3
0
.
5
0
5
.
0
0
5
.
0
0
0
.
5
0
2
.
5
0
0
.
5
0
.
02
1
0.
0
0
.
5
0
0
Plat Injak 10 m x 2,5 m

.
2
0
0
.
0
6
0
.
2
6
0
.
3
1
0
.
3
0
0
.
2
0
0
.
1
0
0
0
.
2
5
0
.
8
1
4
Sayap Sayap
Beton fc' 20 MPa (K-250) Beton fc' 20 MPa (K-250)
.
5
5
0
2
.
4
1
4
3
Stiffner
(Baja INP 20)
.
4
5
0
0
Lantai Kerja
.
1
0
0
.
1
0
0

.
5
0
.
3
3
.
3
3
.
3
3
.
5
0
0
0
0
.
4
0
.
6
0
1
.
0
0
.
4
0
.
6
0
2
E
G F
ABUTMENT 2 TAMPAK DARI MARABAHAN
NO. LINK -
NAMA PAKET JEMBATAN BARAMBAI MUARA TAMPAK SAMPING ABUTMENT 2
.
1 0
0 .
.
1
0
0
0
.
0
5 .
.
0
5
0
3
0
.
6
8
.
3
2
.
2
8
4
0
0
0
ke Marabahan
.
1
0
.
1
0
0
0
.
2 ke Belawang
0
.
2
0
0
0
Parapet
.
5
0
.
5
0
0
0
.
3
0
.
4
2
.
0
8
0
2
.
1
4
.
1
4
0
0
.
0
3
0
.
0
6
.
0
6
0
0
.
0
6
0
.
2
5
.
3
0
0
0
.
0 2
6 0
0 .
.
0
3
8
0
.
1
0
0
0
.
8
1
4
0
Strip Bearing
.
1
0
0
lebar = 50 cm
tebal = 1,5 cm
Sayap
.
9
0
1
.
0
4
8
3
.
4
1
4
3
Stiffner
(Baja INP 20)
.
6
4
5
.
7
5
5
.
6
0
0
0
.
1
0
1
.
4
5
0
.
1
0
(
L
a
n
t
a
i
K
e
r
j
a
f
c
'
1
0
M
P
a
)
0
.
1
0
.
1
0
0
0
.
2
8
.
4
0
.
3
2
1
0
.
5
0
.
0
0
.
5
0
0

Tiang Miring Tiang Tegak

Tiang Miring Tiang Tegak 1 : 10
1 : 10
POTONGAN E-E TAMPAK SAMPING ABUTMENT 2
NO. LINK -
NAMA PAKET JEMBATAN BARAMBAI MUARA POTONGAN ABUTMENT 2
.
0
5 .
.
0
5
.
0
5 .
.
0
5
0
0
.
6
8
.
3
2
.
2
8
4
0
.
3
2
.
2
8
4
0
0
0
.
1
0
0
0
.
2
0
.
5
0
0
.
3
0
.
4
2
.
0
8
.
3
0
.
4
2
.
0
8
0
2
.
1
4
0
Plat Injak 10 m x 2,5 m Plat Injak 10 m x 2,5 m

.
0
3
.
0
3
0
0
.
0
6
0
.
0
6
.
0
6
0
beton fc' 30 MPa (K-350) beton fc' 30 MPa (K-350)

.
2
5
.
2
5
0
0
0 .
.
6 0
0 .
.
6 0
0 0
0 0
.
0
3
8
.
0
3
8
0
0
2
2
.
8
1
4
0
Strip Bearing Strip Bearing

lebar = 50 cm lebar = 50 cm
tebal = 1,5 cm tebal = 1,5 cm
.
9
0
.
9
0
1
1
.
0
4
8
.
0
4
8
3
Stiffner Stiffner
(Baja INP 20) (Baja INP 20)
.
6
4
5
.
7
5
5
.
6
0
.
6
4
5
.
7
5
5
.
6
0
0
0
.
1
0
.
1
0
1
1
0
.
4
5
0
.
4
5
.
1
0
(
L
a
n
t
a
i
K
e
r
j
a
f
c
'
1
0
M
P
a
)
.
1
0
(
L
a
n
t
a
i
K
e
r
j
a
f
c
'
1
0
M
P
a
)
0
0
.
1
0
.
1
0
0
0
.
5
0
.
0
0
.
5
0
.
5
0
.
0
0
.
5
0
0

Tiang Miring Tiang Tegak Tiang Miring Tiang Tegak

1 : 10 1 : 10
POTONGAN F-F POTONGAN G-G

NO. LINK -
NAMA PAKET JEMBATAN BARAMBAI MUARA PENULANGAN ABUTMENT 2
.
4
4
0
.
4
4
0
0
.
9
4
1
1
0
.
9
4
0
.
9
4
1
.
6
6
0
.
2
4
0
.
2
4
0
.
6
6
0
.
2
6
1
.
6
6
0
.
2
6
1
3
.
2
7
.
9
5
2
.
7
5
3
3
.
7
3
.
9
4
2
.
0
4
1
.
9
4
1
.
9
4
1
.
0
4
.
0
4
1
1
.
9
4
1
NO. LINK -
NAMA PAKET JEMBATAN BARAMBAI MUARA DAFTAR TULANGAN ABUTMENT 2
PENULANGAN ABUTMENT 2
jarak Mutu
No. Diameter
(mm)
(cm)
a 25 15 11 1,04 1,94 1,04 0,15 4,32 74 3,980 1.272,326 U-39
b 10 15/30 3,2/7,2 1,04 0,06 1,16 444 0,620 319,325 U-24
c 22 30 11 1,94 0,13 2,20 38 3,040 254,606 U-39
d 22 15 11 1,94 0,13 2,20 74 3,040 495,812 U-39
e 22 10,94 10,94 34 3,040 1.130,758 U-39
f 25 15 10 2,95 0,66 0,15 3,91 68 3,980 1.058,202 U-39
g 25 15 11 2,94 1,26 0,15 4,50 74 3,980 1.325,340 U-39
h 13 10,94 10,94 35 0,995 380,986 U-39
i 10 30 11 1,26 0,06 1,38 456 0,620 390,154 U-24
10 30 11 0,66 0,06 0,78 152 0,620 73,507 U-24
10 30 10 0,24 0,06 0,36 34 0,620 7,589 U-24
10 30 0,5 0,66 0,06 0,78 6 0,620 2,902 U-24
j 16 15 11 3,75 0,24 3,73 0,10 7,91 74 1,560 913,361 U-39
k 16 10,94 10,94 3 1,560 51,199 U-39
l 13 0,44 0,44 8 0,995 3,502 U-39
m 25 15 0,5 3,27 0,66 0,15 4,23 8 3,980 134,683 U-39
793,476 U-24
7.020,777 U-39
KUANTITAS
Panjang/ Keterangan Abutment 2 :
tebal (m) - Mutu Beton Abutment 2 fc' 20 Mpa/K-250
Beton fc' 20 MPa 59,08 m3 - Mutu Beton Parapet fc' 20 Mpa/K-250
Volume 1 0,50 5,29 5,29 2,00 5,29 m3 - Mutu Beton Sayap fc' 20 Mpa/K-250
Volume 2 10,00 5,17 5,18 1,00 51,74 m3 - Mutu Beton Plat Injak fc' 30 Mpa/K-350
Beton fc' 10 MPa 0,1 20,429 20,429 1 2,04 m3 - Mutu Beton Lantai Kerja fc' 10 Mpa/K-125
U-24 793,48 kg - Tulangan ≤ Ø 12mm --> U-24
U-39 7.020,78 kg - Tulangan > Ø 12mm --> U-39
NO. LINK -
NAMA PAKET JEMBATAN BARAMBAI MUARA TAMPAK PILE SLAB 1
0
.
6
0
Pipa Galvanis 3"
2
.
0
0
2
.
0
0
2
.
0
0
2
.
0
0
2
.
0
0
0
.
6
0
ke Belawang 9%
Elastomeric Bearing
0
.
4
1
0
.
3
5
Stiffner
ke Marabahan
(Baja INP 20)
Pipa Drainase 4" Strip Bearing
+10.837 (galvanis)
Angker D25-40
0
.
5
0
.
5
0
Pipa Drainase 4"
(galvanis)
Strip Bearing Angker D25-40
PILAR 1
ABUTMENT 1
+9.200

+8.719
TAMPAK SAMPING PILE SLAB 1

1
2
.
0
0
.
8
3
.
7
6
.
0
0
0
.
5
0
.
0
0
.
5
0
0
.
3
0
0
.
2
7
5
0
.
3
0
0
.
8
0
0
.
2
0
3
.
0
0
2
.
8
0
ke Marabahan
6
.
6
5
Stiffner
(Baja INP 20)
2
.
8
0
3
.
0
0
0
.
2
0
0
.
8
0
0
.
3
0
0
.
2
7
5
0
.
3
0
DENAH PANCANG BALOK PILE SLAB 1

TAMPAK ATAS PILE SLAB 1
NO. LINK -
NAMA PAKET JEMBATAN BARAMBAI MUARA TAMPAK SAMPING PILE SLAB 1
1
1
.
1
5
5
0
.0
00
2
10 1 10
.0
52
. 0
5 1
9%
.0
90
.
6
0
.
20
05
1 1 10
0
.
8
0
1
0
.0
0
0
2 .
.
5 96
.
3
6
0
Stiffner
00
10
(Baja INP 20)

.
0
.
5
4
0
0
.
5
0
3
0
.
3
6
0
0
.
3
0
0
.
8
0
1
0
.
5
4
0
0
.
5
0
3
0
0
.
5
0
.
5
0
.
5
7
7
5
.
5
0
.
5
0
.
5
7
7
5
.
5
0
.
5
0
0
0
.
5
0
.
5
0
5
5
.
5
7
7
.
5
7
7
5
.
6
0
0
0
.
6
0
2
.
0
0
2
.
0
0
5
.
6
0
0
2
.
0
0
2
.
0
0
2
.
0
0
0
.
6
0
9%
0
.
2 .
0 2
0 0
0 2
.0
05 2
0. 0
. 0 .0
5 1
90
.
6
0
.
3
5

0
0
.
2
5
0
.
6
5
5
.
2
5
NO. LINK -
BIDANG BINA MARGA PEMBANGUNAN JEMBATAN PENULANGAN PILE SLAB 1 (1) SKALA :
.
0
0
2
.
0
0
2
.
0
0
2
.
0
0
2
.
6
0
0
9%
PENULANGAN PILE SLAB 1
PENULANGAN LANTAI PILE SLAB 1
PENULANGAN TUMPUAN/BALOK PILE SLAB 1
NO. LINK -
BIDANG BINA MARGA PEMBANGUNAN JEMBATAN PENULANGAN PILE SLAB 1 (2) SKALA :
1
.
1
4
1
1
.
1
4
1
.
2
9
s
/
d
0
.
3
5
0
.
9
8
1
.
9
6
0
.
2
8
0
.
2
9
0
.
2
9
0
.
7
4
0
.
2
9
s
/
d
0
.
3
5
0
0
.
9
5
.
7
3
0
.
6
2
.
6
2
0
0
.
2
8
0
.
9
8
0
.
4
6
0
.
7
4
0
.
7
3
0
0
.
4
6
.
4
8
0
.
6
9
.
7
2
0
0
.
6
4
0
.
4
3
0
.
4
6
0
.
5
8
.
7
8
0
0
.
7
6
0
.
7
3
0
.
7
5
0
.
7
0
.
7
2
0
0
.
1
9
.
1
9
0
0
.
1
5
0
.
3
3
.
3
3
0
0
.
5
2
0
.
7
4
0
.
0
9
.
00 .
9. 5
0
0
.
7
9
0
0
.
7
7
1
5
0
.
3
0
0
.
3
0
.
5
8
8
0
0
.
6
5
1
.
4
9
.
4
9
0
0
.
2
8
1
.
1
1
.
1
1
0
0
.
5
7
.
5
7
0
0
.
7
3
0
.
0
0
.
0
0
3
3
.
6
9
.
6
9
0
0
.
2
2
7
.
0
0
.
0
0
3
3
.
6
9
.
6
9
0
0
.
8
0
0
.
1
4
7
Angker D25
Plat Baja 2,5 cm
.
5
0
0
2 .
.
0 5 3
0 0 .
1 2
0
.
0
2
0
2% 2%
.
3
5
0
.
2
0
7
.
1
2
.
1
2
0
LANTAI PILE SLAB

NO. LINK -
NAMA PAKET JEMBATAN BARAMBAI MUARA PENULANGAN LANTAI PILE SLAB 1
TAMPAK SAMPING
TAMPAK ATAS
NO. LINK -
NAMA PAKET JEMBATAN BARAMBAI MUARA TABEL PENULANGAN PILE SLAB 1

jarak Mutu
Diameter
tulangan lebar (m) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 kait total buah kg/m kg Tulangan
(mm)
(cm)
a 22 15 7,44 11,14 11,14 102 3,040 3.454,291 U-39
b 13 15 11,2 0,69 3,00 3,00 0,69 7,38 46 0,995 337,783 U-39
c 13 15 11,2 7,22 7,22 62 0,995 445,402 U-39
d 10 15 0,29 0,06 0,41 132 0,620 33,554 U-24
10 15 0,30 0,06 0,42 66 0,620 17,186 U-24
10 15 0,31 0,06 0,43 88 0,620 23,461 U-24
10 15 0,32 0,06 0,44 66 0,620 18,005 U-24
10 15 0,33 0,06 0,45 66 0,620 18,414 U-24
10 15 0,34 0,06 0,46 88 0,620 25,098 U-24
10 15 0,35 0,06 0,47 22 0,620 6,411 U-24
e 16 14 7,44 0,29 0,96 0,74 0,46 0,62 0,10 2,64 54 1,560 222,562 U-39
f 16 14 7,44 0,29 1,98 0,28 0,73 0,98 0,62 0,10 5,07 54 1,560 427,265 U-39
g 16 14 7,44 0,74 0,95 0,28 0,73 0,46 0,10 2,89 54 1,560 243,622 U-39
h 22 0,69 3,00 3,00 0,69 7,38 22 3,040 493,574 U-39
i 22 7,14 7,14 26 3,040 564,346 U-39
j 10 30 7,2 0,43 0,06 0,55 25 0,620 8,525 U-24
10 30 7,2 0,58 0,06 0,70 25 0,620 10,850 U-24
10 30 7,2 0,70 0,06 0,82 25 0,620 12,710 U-24
10 30 7,2 0,72 0,06 0,84 25 0,620 13,020 U-24
10 30 7,2 0,73 0,06 0,85 25 0,620 13,175 U-24
10 30 7,2 0,75 0,06 0,87 25 0,620 13,485 U-24
10 30 7,2 0,76 0,06 0,88 25 0,620 13,640 U-24
10 30 7,2 0,78 0,06 0,90 25 0,620 13,950 U-24
10 30 7,2 0,64 0,06 0,76 25 0,620 11,780 U-24
10 30 7,2 0,46 0,06 0,58 25 0,620 8,990 U-24
k 10 30 7,2 0,77 0,06 0,89 25 0,620 13,795 U-24
10 30 7,2 0,79 0,06 0,91 25 0,620 14,105 U-24
10 30 7,2 0,52 0,06 0,64 25 0,620 9,920 U-24
l 10 30 7,2 0,48 0,06 0,60 25 0,620 9,300 U-24
10 30 7,2 0,69 0,06 0,81 25 0,620 12,555 U-24
10 30 7,2 0,72 0,06 0,84 25 0,620 13,020 U-24
m 10 30 7,2 0,73 0,06 0,85 25 0,620 13,175 U-24
n 10 30 7,2 1,28 0,06 1,40 25 0,620 21,700 U-24
10 30 7,2 1,65 0,06 1,77 25 0,620 27,435 U-24
0 10 30 7,2 0,74 0,06 0,86 25 0,620 13,330 U-24
p 12 20 11,2 0,57 0,11 0,58 0,09 0,15 0,19 0,33 0,30 0,49 0,07 2,95 114 0,887 298,703 U-24
q 12 11,14 11,14 18 0,887 177,861 U-24
Angker 25 0,80 0,80 36 3,980 114,624 U-39
887,153 U-24
6.303,469 U-39
KUANTITAS
Panjang/
tebal (m) Keterangan Pile Slab 1 :
Beton fc' 30 MPa 43,82 m3 - Mutu Beton Pile Slab 1 fc' 30 Mpa/K-350 (Lantai dan Balok)
Lantai + pagar 11,20 3,046 3,046 1,00 34,12 m3 - Mutu Beton Pagar fc' 30 Mpa/K-350
Balok 1 7,20 0,360 0,360 1,00 2,59 m3 - Mutu Beton Trotoar fc' 15 Mpa/K-175
Balok 2 7,20 0,674 0,674 1,00 4,85 m3 - Mutu Beton Kerb fc' 25 Mpa/K-300
Balok 3 7,20 0,314 0,314 1,00 2,26 m3 - Tulangan ≤ Ø 12mm --> U-24
Beton fc' 15 MPa 11,20 0,072 0,072 2,00 1,61 m3 - Tulangan > Ø 12mm --> U-39
Kerb 11,20 2,00 22,40 m
U-24 887,15 kg
U-39 6.303,47 kg
NO. LINK -
:\DD
AT
AK
AN
TO
R
CE
NG
K
EH
\CE
N
GK
EH
20
16
\JA
N
UA
RI\
fwd
ba
ram
bai\
gs2
.pn
g
NAMA PAKET JEMBATAN BARAMBAI MUARA TAMPAK SAMPING PILE SLAB 2
.
5
7
7
.
5
7
7
5
5
.
6
0
5
.
6
0
0
.
0
0
2
.
6
0
5
.
0
0
2
.
0
0
2
.
0
0
2
.
0
0
2
.
6
0
0
9%
Elastomeric Bearing ke Marabahan
.
1
0
1
Stiffner
.
9
0
0
.
8
5
0
ke Belawang
.
6
0
0
(Baja INP 20)
.
3
5
.
4
1
0
0
Strip Bearing
.
3
0
0
Angker D25-40
Tiang Pancang Baja 1 x 3 Ø 50 cm Pipa Drainase 4"
Tebal 12 mm - Panjang 34 m (galvanis)
PILAR 4
Angker D25-40
+9.200
ABUTMENT 2
+7.319
.
0
0
.
7
6
.
8
3
.
0
0
2
1
PILE SLAB 2 TAMPAK SAMPING
NO. LINK -
:\DD
AT
AK
AN
TO
R
CE
NG
K
EH
\CE
N
GK
EH
20
16
\JA
N
UA
RI\
fwd
ba
ram
bai\
gs2
.pn
g

NAMA PAKET JEMBATAN BARAMBAI MUARA TAMPAK ATAS PILE SLAB 2
.
3
0
0
0
.
3
1
1
0
.
3
0
0
0
.
3
1
1
0
.
2
0
0
.
2
0
7
0
0.
.
82 0
00 0
00 .
2 3
0
.
2
0
0
0
.
4
7
2
4
.
0
0
0
3
.
0
0
0
3
.
4
7
2
4
.
2
0
0
0
0
3 .
.
0 28
0 00
2.
00
0
.
2
0
7
0
.
3
1
1
0
PILE SLAB 2 TAMPAK ATAS

.
3
1
1
0
NO. LINK -
D:\D
PEMBANGUNAN JEMBATAN
A
TA
K
A
N
TO
R
C
E
N
GK
E
H
\C
E
NG
K
E
H
20
1
6\
JA
N
U
AR
I
\fw
db
a
ra
m
ba
i\g
s
2.
pn
g
BIDANG BINA MARGA SKALA :
S
PENULANGAN LANTAI PILE SLAB 2 TAMPAK SAMPING
E
G
M
E
N
2
S
E
G
M
E
N
1
PENULANGAN LANTAI PILE SLAB 2 TAMPAK ATAS

NO. LINK -
PENULANGAN LANTAI PILE SLAB 2 TAMPAK SAMPING
PENULANGAN LANTAI PILE SLAB 2 TAMPAK ATAS

NO. LINK -
BIDANG BINA MARGA PEMBANGUNAN JEMBATAN PENULANGAN LANTAI PILE SLAB 2 (1) SKALA :
0
.
5
6
1
.
1
2
1
.
6
8
2
.
2
4
2
.
8
0
3
.
3
6
3
.
9
2
4
.
4
8
0
1.
.
5 5 5 55 5 55 5 55 5 5 55 5
5
.
0
4
0 0
1.
1
1
.
1
4
1.
00
1.
1.
00
11.0
1.
. 00
11.0
1.
. 00
11.01.
. 00
1.
1
1
1
.
1
4
0
10
.
51
.0
51
.0
51
.0
51
6
.
1
0
.0
51
.0
51
.0
51
.0
51
.
5
6
.
1
0
6
.
1
0
6
.
1
0
NO. LINK -
2
.
0
0
2
.
0
0
2
.
0
0
2
.
0
0
0
.
6
0
9%
S
E
G
M
E
N
1
(
L
=
5
.
6
0
m
)
S
E
G
M
E
N
2
(
L
=
5
.
6
0
m
)
PENULANGAN LANTAI PILE SLAB 2
PENULANGAN TUMPUAN/BALOK PILE SLAB 2

NO. LINK -
.
1
0
6
1
.
1
4
1
.
5
6
s
/
d
1
1
.
1
4
0
.
2
9
s
/
d
0
.
3
5
0
.
9
8
1
.
9
6
0
.
2
8
0
.
2
9
0
.
2
9
0
.
7
4
0
.
2
9
s
/
d
0
.
3
5
0
.
9
5
0
.
7
3
0
.
6
2
.
6
2
0
.
2
8
0
.
9
8
0
.
4
6
0
.
7
4
0
.
4
6
0
.
7
3
0
.
6
4
0
.
4
3
0
.
4
8
0
.
7
8
.
7
6
.
5
8
0
0
0
.
7
5
0
.
7
2
.
6
9
0
.
7
3
.
7
2
.
7
0
.
1
9
0
0
0
0
.
1
9
.
4
6
0
0
.
1
5
0
.
3
3
0
.
3
3
0
.
0
9
0
.
0
9
05 .
.
7
4
.
5
2
0
.
1 0
0
0
.
3
0
09
.
5
8
0
.
3
00
0
5
8
.
7
9
0
.
4
.
7
7
0
0
.
6
5
1
.
4
9
.
2
8
1
.
1
1
0
.
5
7
0
.
1
1
0
.
5
7
0
.
0
s
/
d
4
.
4
7
.
0
s
/
d
4
.
4
7
3
3
.
6
9
.
6
9
0
.
7
3
0
.
2
2
s
/
d
1
0
.
1
6
7
,
0
s
/
d
4
.
4
7
3
.
0
s
/
d
4
.
4
7
3
.
6
9
.
6
9
0
0
.
8
0
0
.
1
4
s
/
d
1
0
.
0
8
7
Angker D25
Tiang Sandaran
Plat Baja 2,5 cm
Pipa Galvanis 3"
0
.
5
0
2 .
.
0 5 3
0 0 .
.
0
2
1 2
0
2% 2%
.
3
5
0
.
2
0
7
.
1
2
.
1
2
0
0
LANTAI PILE SLAB 2 (SEGMEN 1)
.
2
0
.
2 0
0 .
0
0
.
3
0
.
3
0
3
0
.
3
0
0
0
2% .
2 2%
0
7
.
2 1
0 5 3
0 0
.
1
2
.
1
2
0
0
. 2
.
0
2
0
.
0
1,3% 1,3%
.
3
5
0
0
.
1
4
1
0
.
1
2
0
.
1
2
LANTAI PILE SLAB 2 (SEGMEN 2)
NO. LINK -
BIDANG BINA MARGA PEMBANGUNAN JEMBATAN DAFTAR TULANGAN LANTAI SKALA :
BARAMBAI MUARA NAMA PAKET JEMBATAN BARAMBAI MUARA DIDIET PERDANA, ST PILE SLAB 2

jarak Mutu
Diameter
tulangan lebar (m) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 kait total buah kg/m kg Tulangan
(mm)
(cm)
a 22 15 7,44 11,14 11,14 102 3,040 3.454,291 U-39
22 15 0,56 0,56 4 3,040 6,810 U-39
22 15 1,12 1,12 4 3,040 13,619 U-39
22 15 1,68 1,68 4 3,040 20,429 U-39
22 15 2,24 2,24 4 3,040 27,238 U-39
22 15 2,80 2,80 4 3,040 34,048 U-39
22 15 3,36 3,36 4 3,040 40,858 U-39
22 15 3,92 3,92 4 3,040 47,667 U-39
22 15 4,48 4,48 4 3,040 54,477 U-39
22 15 5,04 5,04 4 3,040 61,286 U-39
a' 22 15 6,10 6,10 40 3,040 741,760 U-39
b 13 15 5,6 0,69 3,00 3,00 0,69 7,38 23 0,995 168,891 U-39
13 15 5,6 0,69 3,0 s/d 4,47 3,0 s/d 4,47 0,69 8,85 23 0,995 202,532 U-39
c 13 15 5,6 7,22 7,22 31 0,995 222,701 U-39
13 15 5,6 7,22 s/d 10,16 8,69 31 0,995 268,043 U-39
d 10 15 0,29 0,06 0,41 66 0,620 16,777 U-24
10 15 0,30 0,06 0,42 33 0,620 8,593 U-24
10 15 0,31 0,06 0,43 44 0,620 11,730 U-24
10 15 0,32 0,06 0,44 33 0,620 9,002 U-24
10 15 0,33 0,06 0,45 33 0,620 9,207 U-24
10 15 0,34 0,06 0,46 44 0,620 12,549 U-24
10 15 0,35 0,06 0,47 11 0,620 3,205 U-24
10 15 0,29 s/d 0,35 0,06 0,44 320 0,620 87,296 U-24
e 16 14 7,44 0,29 0,96 0,74 0,46 0,62 0,10 2,64 54 1,560 222,562 U-39
f 16 14 7,44 0,29 1,98 0,28 0,73 0,98 0,62 0,10 5,07 54 1,560 427,265 U-39
g 16 14 7,44 0,74 0,95 0,28 0,73 0,46 0,10 2,89 54 1,560 243,622 U-39
16 14 3,36 0,74 0,95 0,28 0,73 0,46 0,10 2,89 24 1,560 108,276 U-39
h 22 0,69 3,00 3,00 0,69 7,38 11 3,040 246,787 U-39
22 0,69 3,0 s/d 4,47 3,0 s/d 4,47 0,69 8,85 11 3,040 295,944 U-39
i 22 7,14 7,14 13 3,040 282,173 U-39
22 7,14 s/d 10,08 8,61 13 3,040 340,267 U-39
j 10 30 7,2 0,43 0,06 0,55 25 0,620 8,525 U-24
10 30 7,2 0,58 0,06 0,70 25 0,620 10,850 U-24
10 30 7,2 0,70 0,06 0,82 25 0,620 12,710 U-24
10 30 7,2 0,72 0,06 0,84 25 0,620 13,020 U-24
10 30 7,2 0,73 0,06 0,85 25 0,620 13,175 U-24
10 30 7,2 0,75 0,06 0,87 25 0,620 13,485 U-24
10 30 7,2 0,76 0,06 0,88 25 0,620 13,640 U-24
10 30 7,2 0,78 0,06 0,90 25 0,620 13,950 U-24
10 30 7,2 0,64 0,06 0,76 25 0,620 11,780 U-24
10 30 7,2 0,46 0,06 0,58 25 0,620 8,990 U-24
k 10 30 7,2 0,77 0,06 0,89 25 0,620 13,795 U-24
10 30 7,2 0,79 0,06 0,91 25 0,620 14,105 U-24
10 30 7,2 0,52 0,06 0,64 25 0,620 9,920 U-24
10 30 2,94 0,77 0,06 0,89 10 0,620 5,518 U-24
10 30 2,94 0,79 0,06 0,91 10 0,620 5,642 U-24
10 30 2,94 0,52 0,06 0,64 10 0,620 3,968 U-24
l 10 30 7,2 0,48 0,06 0,60 25 0,620 9,300 U-24
10 30 7,2 0,69 0,06 0,81 25 0,620 12,555 U-24
10 30 7,2 0,72 0,06 0,84 25 0,620 13,020 U-24
m 10 30 7,2 0,73 0,06 0,85 25 0,620 13,175 U-24
10 30 2,94 0,73 0,06 0,85 10 0,620 5,270 U-24
n 10 30 7,2 1,28 0,06 1,40 25 0,620 21,700 U-24
10 30 7,2 1,65 0,06 1,77 25 0,620 27,435 U-24
0 10 30 7,2 0,74 0,06 0,86 25 0,620 13,330 U-24
p 12 20 11,2 0,57 0,11 0,58 0,09 0,15 0,19 0,33 0,30 0,49 0,07 2,95 114 0,887 298,703 U-24
q 12 11,29 11,29 18 0,887 180,256 U-24
Angker 25 0,80 0,80 43 3,980 136,912 U-39
926,177 U-24
KUANTITAS 7.668,460 U-39
Panjang/
tebal (m) Keterangan Pile Slab 2 :
Beton fc' 30 MPa 47,87 m3 - Mutu Beton Pile Slab 2 fc' 30 Mpa/K-350 (Lantai dan Balok)
Lantai 1 + pagar 5,60 3,046 3,046 1,00 17,06 m3 - Mutu Beton Pagar fc' 30 Mpa/K-350
Lantai 2 + pagar 5,60 3,046 4,162 1,00 20,18 m3 - Mutu Beton Trotoar fc' 15 Mpa/K-175
Balok 1 7,20 0,360 0,360 1,00 2,59 m3 - Mutu Beton Kerb fc' 25 Mpa/K-300
Balok 2 7,20 0,674 0,674 1,00 4,85 m3 - Tulangan ≤ Ø 12mm --> U-24
Balok 3 10,14 0,314 0,314 1,00 3,18 m3 - Tulangan > Ø 12mm --> U-39
Beton fc' 15 MPa 11,35 0,072 0,072 2,00 1,63 m3
Kerb 11,35 2,00 22,70 m
U-24 926,18 kg
U-39 7.668,46 kg
NO. LINK -
BIDANG BINA MARGA PEMBANGUNAN JEMBATAN PENULANGAN SAYAP SKALA :
JL. Jenderal Sudirman Km. 3,5 No. 66 Marabahan BARAMBAI MUARA NAMA PAKET JEMBATAN BARAMBAI MUARA DIDIET PERDANA, ST DAN PLAT INJAK ABUTMENT 1
5.
.
0 00
0 0.
43
.
5
0
.
5
0
.
0
0
.
0
0
0
0
Perapet Beton fc' 20 MPa/K-250
(tanpa tulangan)
Plat Injak
Beton fc' 30 MPa
.
3
0
0
.
2
0
0
.
2
0
0
.
0
0
6
.
2
0
0
.
8
8
7
1
Stiffner INP 20
Sayap
Lantai Kerja
Beton fc' 10 MPa
.
1
0
0
0
.
3
0
0
Cerucuk galam
5 x Ø12cm - 4m
.
6
2
5
.
3
7
5
.
3
7
5
.
6
2
5
0
0
NO. LINK -
BIDANG BINA MARGA PEMBANGUNAN JEMBATAN PENULANGAN SAYAP SKALA :
BARAMBAI MUARA NAMA PAKET JEMBATAN BARAMBAI MUARA DIDIET PERDANA, ST ABUTMENT 1
.
9
8
0
.
3
0
1
.
2
7
5
0
.
2
0
0
Strip Bearing
ke Marabahan
.
3
8
7
2
Lantai Kerja
Beton fc' 10 MPa
Cerucuk galam
5 x Ø12cm - 4m
PENULANGAN SAYAP
PENULANGAN SAYAP
ABUTMENT 1 (T. SAMPING)
ABUTMENT 1 (POT Z-Z)
.
3
0
0
.
4
4
0
.
2
6
0
0
.
4
0
.
6
1
0
2
.
3
3
.
2
5
2
.
2
1
0
.
0
0
1
.
2
5
2
.
2
4
0
NO. LINK -
BIDANG BINA MARGA PEMBANGUNAN JEMBATAN PENULANGAN PLAT INJAK SKALA :
JL. Jenderal Sudirman Km. 3,5 No. 66 Marabahan BARAMBAI MUARA NAMA PAKET JEMBATAN BARAMBAI MUARA DIDIET PERDANA, ST ABUTMENT 1
.
5
0
2
.
0
6
0
0
.
0
2
7
0
0
2.
.
52
13
0
.
0
6.
0
0
.
0
2
7
0
2
0
0
.
2
5
0
.
4
7
2
0
Lantai Kerja
Beton fc' 10 MPa
.
2
5
.
3
0
2
0
ke Marabahan
Stiffner INP 20
.
7
5
0
Lantai Kerja
Beton fc' 10 MPa
PENULANGAN PLAT INJAK

ABUTMENT 1
.
1
4
s
/
d
0
.
2
0
0
.
4
5
2
.
1
9
s
/
d
0
.
2
5
0
.
2
5
s
/
d
0
.
3
1 .
0
2
1
0
.
1
4
s
/
d
0
.
2
0
0
2
.
4
5
.
9
7
2
.
9
7
2
.
9
4
5
NO. LINK -
BIDANG BINA MARGA PEMBANGUNAN JEMBATAN DAFTAR TULANGAN SAYAP SKALA :
BARAMBAI MUARA NAMA PAKET JEMBATAN BARAMBAI MUARA DIDIET PERDANA, ST DAN PLAT INJAK ABUTMENT 1
PENULANGAN SAYAP DAN PLAT INJAK ABUTMENT 1

jarak Mutu
No. Diameter
tulangan lebar (m) 1 2 3 4 5 6 kait total buah kg/m kg Tulangan
(mm)
(cm)
A 16 30 0,40 0,30 0,40 0,10 1,29 14 1,560 28,217 U-39
B 16 15 2,33 0,24 2,33 0,44 0,26 0,61 0,10 6,40 26 1,560 259,665 U-39
C 13 15 2,25 0,21 2,25 0,08 4,87 32 0,995 154,933 U-39
C' 13 15 2,25 0,08 2,41 6 0,995 14,364 U-39
C" 13 15 1,00 0,08 1,16 24 0,995 27,605 U-39
D 13 15 2,97 2,97 5,94 17 0,995 100,475 U-39
D' 13 15 5,94 5,94 17 0,995 100,475 U-39
E 16 15 2,45 0,14 s/d 0,20 2,45 0,19 s/d 0,25 0,21 0,25 s/d 0,31 0,10 5,97 41 1,560 381,969 U-39
F 10 30 0,14 s/d 0,20 0,06 0,29 147 0,620 26,431 U-24
26,431 U-24
1.067,704 U-39
KUANTITAS
Panjang/ Keterangan Sayap dan Plat Injak Abutment 1 :
tebal (m) - Mutu Beton Sayap fc' 20 Mpa/K-250
sayap 1,98 0,796 0,796 2,00 3,15 m3 - Mutu Beton Plat Injak fc' 30 Mpa/K-350
2,09 0,020 0,020 2,00 0,08 m3 - Mutu Beton Lantai Kerja fc' 10 Mpa/K-125
parapet 2,50 0,440 0,440 2,00 2,20 m3 - Tulangan ≤ Ø 12mm --> U-24
Beton fc' 10 MPa 6,00 0,225 0,225 1,00 1,35 m3
U-24 26,43 kg
U-39 1.067,70 kg
NO. LINK -
PEMBANGUNAN JEMBATAN PENULANGAN SAYAP SKALA :
BIDANG BINA MARGA NAMA PAKET JEMBATAN BARAMBAI MUARA
JL. Jenderal Sudirman Km. 3,5 No. 66 Marabahan BARAMBAI MUARA DIDIET PERDANA, ST DAN PLAT INJAK ABUTMENT 2 (1)
3
.
0
0
0
0
.
1
0
.
1
0 0
0
.
1 0
0 .
.
1
0
0
3
0
.
5
0
.
3
0
.
5
0
0
.
02
1
ke Marabahan
0
.
1
0
0
.
0
0
.
2
0
Parapet beton fc' 20 MPa
0
.
5
0
(K-250) Tanpa Tulangan
0
.
5
0
0
.
3
0
0
.
2
0
0
.
1
4
0
.
0
6
0
.
3
0
0
.
1
0
2
.
3
0
.
4
2
.
0
8
0
0 .
.
6 0
3
0
.
8
1
4
2
0
Strip Bearing
.
1
0
lebar = 50 cm
tebal = 1,5 cm Lantai Kerja
3
.
0
0
Beton fc' 10 MPa
Lantai Kerja
Beton fc' 10 MPa
0
.
2
8
.
4
0
.
3
2
Cerucuk galam
5 x Ø12cm - 4m
0
.
5
0
.
0
0
.
5
0
SAYAP ABUTMENT 2 SAYAP ABUTMENT 2
TAMPAK DARI BELAWANG TAMPAK SAMPING
PLAT INJAK ABUTMENT 2

TAMPAK SAMPING
NO. LINK - PENULANGAN SAYAP
JL. Jenderal Sudirman Km. 3,5 No. 66 Marabahan BARAMBAI MUARA NAMA PAKET JEMBATAN BARAMBAI MUARA DIDIET PERDANA, ST DAN PLAT INJAK ABUTMENT 2 (2)
.
6
0
.
4
0
2
0
0
.
8
8
0
.
4
0
.
4
4
0
.
2
6
0
.
4
0
0
.
6
1
0
SAYAP ABUTMENT 2
TAMPAK ATAS
.
3
0
0
.
3
2
1
.
4
0
.
4
0
0
0
.
7
5
.
7
5
3
ke Marabahan
.
2
7
3
.
3
1
0
.
5
0
0
.
1
4
s
/
d
0
.
2
0
0
.
4
5
2
.
2
7
.
1
9
s
/
d
0
.
2
5
3
.
2
5
s
/
d
0
.
3
1
0 1
.
3
4
0
.
2
0
.
1
4
s
/
d
0
.
2
0
0
.
4
5
2
.
0
0
.
0
0
5
5
.
2
6
0
.
2
0
0
PLAT INJAK ABUTMENT 2

TAMPAK MELINTANG
.
9
7
4
.
9
7
4
.
9
4
9
NO. LINK -
PEMBANGUNAN JEMBATAN DAFTAR TULANGAN SAYAP SKALA :
JL. Jenderal Sudirman Km. 3,5 No. 66 Marabahan BARAMBAI MUARA DIDIET PERDANA, ST DAN PLAT INJAK ABUTMENT 2
PENULANGAN SAYAP DAN PLAT INJAK ABUTMENT 2

jarak Mutu
No. Diameter
(mm)
(cm)
A 16 30 0,40 0,30 0,40 0,10 1,29 16 1,560 32,248 U-39
B 22 15 3,75 0,34 3,75 0,44 0,26 0,61 0,13 9,41 40 3,040 1.144,742 U-39
C 13 15 3,27 0,31 3,27 0,08 7,01 52 0,995 362,490 U-39
C' 13 15 3,27 0,08 3,43 10 0,995 34,089 U-39
C" 13 15 1,32 0,08 1,48 40 0,995 58,745 U-39
D 13 15 4,97 4,97 9,94 17 0,995 168,135 U-39
D' 13 15 9,94 9,94 17 0,995 168,135 U-39
E 16 15 2,45 0,14 s/d 0,20 2,45 0,19 s/d 0,25 0,21 0,25 s/d 0,31 0,10 5,97 67 1,560 624,193 U-39
F 10 30 0,14 s/d 0,20 0,06 0,29 238 0,620 42,792 U-24
42,792 U-24
2.592,778 U-39
KUANTITAS
Panjang/ Keterangan Sayap dan Plat Injak Abutment 2 :
tebal (m) - Mutu Beton Sayap fc' 20 Mpa/K-250
sayap 3,00 1,561 1,561 2,00 9,37 m3 - Mutu Beton Plat Injak fc' 30 Mpa/K-350
3,00 0,080 0,080 2,00 0,48 m3 - Mutu Beton Lantai Kerja fc' 10 Mpa/K-125
parapet 2,50 0,440 0,440 2,00 2,20 m3 - Tulangan ≤ Ø 12mm --> U-24
Beton fc' 10 MPa 10,00 0,225 0,225 1,00 2,25 m3
U-24 42,79 kg
U-39 2.592,78 kg
NO. LINK -
BIDANG BINA MARGA PEMBANGUNAN JEMBATAN FENDER SKALA :
.
6
0
.
0
0
.
6
0
0
0
B D16-20 C Ø10-20/40 D D16-20
.
1
5
3
0
.
6
0
I NP 20
.
1
0
1
.
1
0
1
.
3
8
1
.
5
0
0
.
6
6
1
.
9
4
1
.
2
2
2
.
9
3
2
.
5
1
2
.
5
3
2
.
6
4
2
.
8
7
5
0
.
3
6
2
.
0
7
1
.
0
7
.
4
7
5
1
2
.
0
0
0
.
7
9
1
.
5
0
1
.
6
0
0
1
2.
.
29
.
1
0
s
/
d
2
.
5
3
1
0
1
.
0
5
.
1
0
.
0
5
1
1
B D16-20 C Ø10-20/40 D D16-20
.
7
9
1
A D16-20
.
7
5
0
I NP 20
E Ø12-20 F Ø12
.
4
5
0
.
0
9
s
/
d
3
.
1
5
+9.200
.
6
0
.
0
0
.
0
0
.
6
0
0
0
.
0
9
s
/
d
3
.
1
5
1
Tiang Pancang Baja 3 x Ø 50 cm
.
1
4
1
.
1
5
.
1
5
1
1
.
0
9
s
/
d
3
.
1
5
1
Tiang Miring Tiang Tegak Tiang Miring

1 : 10 1 : 10
NO. LINK -
BIDANG BINA MARGA PEMBANGUNAN JEMBATAN DAFTAR TULANGAN FENDER SKALA :
FENDER
jarak Mutu
No. Diameter
(mm)
(cm)
A 16 20 1,15 3,15 1,15 0,10 5,64 42 1,560 369,664 U-39
16 20 1,15 2,93 1,15 0,10 5,42 7 1,560 59,208 U-39
16 20 1,15 2,64 1,15 0,10 5,13 7 1,560 56,041 U-39
16 20 1,15 2,36 1,15 0,10 4,85 7 1,560 52,984 U-39
16 20 1,15 2,07 1,15 0,10 4,56 7 1,560 49,817 U-39
16 20 1,15 1,79 1,15 0,10 4,28 7 1,560 46,759 U-39
16 20 1,15 1,50 1,15 0,10 3,99 7 1,560 43,593 U-39
16 20 1,15 1,22 1,15 0,10 3,71 7 1,560 40,535 U-39
16 20 1,15 1,09 1,15 0,10 3,58 7 1,560 39,115 U-39
B 16 20 3,15 0,10 3,34 42 1,560 218,968 U-39
16 20 2,93 0,10 3,12 7 1,560 34,092 U-39
16 20 2,64 0,10 2,83 7 1,560 30,925 U-39
16 20 2,36 0,10 2,55 7 1,560 27,868 U-39
16 20 2,07 0,10 2,26 7 1,560 24,701 U-39
16 20 1,79 0,10 1,98 7 1,560 21,643 U-39
16 20 1,50 0,10 1,69 7 1,560 18,477 U-39
16 20 1,22 0,10 1,41 7 1,560 15,419 U-39
16 20 1,09 0,10 1,28 7 1,560 13,999 U-39
C 10 20/40 1,14 0,06 1,26 595 0,620 464,814 U-24
D 16 20 2,53 0,10 2,72 70 1,560 297,242 U-39
16 20 2,51 0,10 2,70 28 1,560 118,023 U-39
16 20 2,22 0,10 2,41 28 1,560 105,356 U-39
16 20 1,94 0,10 2,13 28 1,560 93,126 U-39
16 20 1,66 0,10 1,85 28 1,560 80,895 U-39
16 20 1,38 0,10 1,57 28 1,560 68,665 U-39
16 20 1,10 0,10 1,29 28 1,560 56,435 U-39
E 12 20 3,15 0,07 3,29 42 0,887 122,715 U-24
12 20 2,93 0,07 3,07 7 0,887 19,086 U-24
12 20 2,64 0,07 2,78 7 0,887 17,286 U-24
12 20 2,36 0,07 2,50 7 0,887 15,547 U-24
12 20 2,07 0,07 2,21 7 0,887 13,747 U-24
12 20 1,79 0,07 1,93 7 0,887 12,008 U-24
12 20 1,50 0,07 1,64 7 0,887 10,208 U-24
12 20 1,22 0,07 1,36 7 0,887 8,469 U-24
12 20 1,09 0,07 1,23 7 0,887 7,662 U-24
F 12 1,79 1,07 0,07 3,00 14 0,887 37,304 U-24
728,846 U-24
1.983,552 U-39
KUANTITAS
Panjang/ Keterangan Fender :
tebal (m) - Mutu Beton Fender fc' 20 Mpa/K-250
Beton fc' 20 MPa 1,20 6,691 6,691 7,00 56,20 m3 - Tulangan ≤ Ø 12mm --> U-24
U-24 728,85 kg - Tulangan > Ø 12mm --> U-39
U-39 1.983,55 kg
NO. LINK -
BIDANG BINA MARGA PEMBANGUNAN JEMBATAN TIANG PANCANG SKALA :
0
.
3
5
5
0
0
.
2
0
0
.
2
0
0
.
2
0
0
.
2
0
0
EL
NA
UT
TT
UE
PB
SA
AL
M3
Bm
Um
N
G
A
N
PENUTUP SAMBUNGAN
PP
PLAT BAJA TEBAL 3 mm
Stiffner INP 20 G
N
A
C
N
5
0
2
A
2
5
1
P
G
N
B
A
5
0
2
I
T
L
2
5
1
.
4
5
0
A
1
.
5
1
.
5
1
1
TIANG PANCANG PIPA BAJA
1
Ø 50cm
12.0 12.0
1
0
x
D
2
5
A
5
0
0
12.0 12.0
I
A
N
G
P
A
N
C
A
N
G
B
A
J
A
∅
5
0
c
m
0
0
T
5
BS
∅e
1a
0n
-a
2g
01
01
(,
s
p
i
r
a
l
)
p
j
n
5
m
DETAIL A
IA
SM
IP
BA
EI
TU
OJ
NU
f
cN
2G
'
0T
MA
PN
aG
DS
I
L
A
S
L
I
S
T
R
I
K
D
SAMBUNGAN PIPA PANCANG 4
1
0
x B
D
2 ∅
5
A
1 2
1
0
-
2
0
0
(
S
P
I
R
A
L
)
3
12.0 12.0
.
5
0
.
5
0
0
0
Penulangan Isi Pancang Tegak Penulangan Isi Pancang Miring
I
L
A
S
L
I
S
T
R
I
K
D
0
2
D
I
LE
AB
SA
L
S1
I
T5
R
I
KM
DETAIL B
L
M
T
0
5
,
8
9
N
P
2
0
I
SEPATU TIANG PANCANG
DETAIL STIFFNER (INP-20)
NO. LINK -
PEMBANGUNAN JEMBATAN DAFTAR TULANGAN SKALA :
JL. Jenderal Sudirman Km. 3,5 No. 66 Marabahan BARAMBAI MUARA DIDIET PERDANA, ST TIANG PANCANG
ISI TIANG PANCANG

jarak Mutu
No. Diameter
(mm)
(cm)
A 25 0,35 11,50 0,15 12,00 730 3,980 34.864,800 U-39
B 10 80,27 80,27 73 0,620 3.633,020 U-24
3.633,020 U-24
34.864,800 U-39
KUANTITAS
Panjang Keterangan Fender :
(m) - Mutu Beton Fender fc' 20 Mpa/K-250
Beton fc' 20 MPa 39,00 0,196 0,196 73,00 559,01 m3 - Tulangan ≤ Ø 12mm --> U-24
U-24 3.633,02 kg - Tulangan > Ø 12mm --> U-39
U-39 34.864,80 kg
Minggu ke 13 Tanggal 18 Juli 2016- 24 Juli 2016
LAPORAN MINGGUAN
Add. Kontrak 01
NO. MATA Volume Total Minggu Lalu Volume Minggu Ini s/d minggu ini
HARGA SATUAN
PEMBAYARAN URAIAN SATUAN
(Rp) VOLUME JUMLAH HARGA (Rp) BOBOT (%) Volume Bobot (%) Volume Bobot (%) Volume Bobot (%)
DIV. I UMUM
1.2 Mobilisasi Ls 70,500,000.00 1.00 70,500,000.00 0.441 0.50 0.22 0.5 0.22
1.18.(2) Manajemen Keselamatan Lalu Lintas Ls 49,150,000.00 1.00 49,150,000.00 0.308 0.50 0.15 0.5 0.15
119,650,000.00 0.749
DIV. II DRAINASE
2.4.2 Anyaman Filter Plastik M3 34,252.75 599.96 20,550,382.65 0.129
20,550,382.65 0.129
DIV. III PEKERJAAN TANAH
3.1.3 Galian Struktur 0 - 2 Meter M3 32,296.90 85.46 2,759,996.03 0.017 26.01 0.01 26.0 0.01
3.2.2 Timbunan Pilihan M3 485,705.71 146.98 71,391,171.44 0.447
3.3.1 Penyiapan Badan Jalan M2 2,250.43 599.96 1,350,176.11 0.008
75,501,343.57 0.472
DIV. IV PELEBARAN PERKERASAN DAN BAHU JALAN
4.2.2b Lapis Pondasi Agregat Kelas S M3 682,295.06 30.88 21,070,840.58 0.132
21,070,840.58 0.132
DIV. V PERKERASAN BERBUTIR
5.1.2 Lapis Pondasi Agregat Kelas A M3 808,615.04 163.95 132,573,353.23 0.830
5.3.1 Lapis Pondasi Agregat Kelas B M3 807,167.64 336.00 271,208,327.75 1.697
403,781,680.99 2.527
DIV. VI PERKERASAN ASPAL
6.1.(1)a Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair Liter 15,865.02 599.96 9,518,425.48 0.060
6.1.(2)a Lapis Perekat - Aspal Cair Liter 16,869.86 343.13 5,788,503.87 0.036
6.3.(3a) Lataston Lapis Pondasi ( HRS - WC ), 3,0 Cm Gradasi Senjang/ Semi Senjang Ton 1,858,665.95 60.40 112,272,657.92 0.703
6.3.(4a) Lataston Lapis Pondasi ( HRS - BASE ), 4,0 Cm Gradasi Senjang/ Semi Senjang Ton 1,780,382.39 49.50 88,134,175.24 0.552
6.3.(9) Additive Anti Pengelupasan Kg 28,500.00 20.44 582,540.00 0.004
216,296,302.51 1.353
DIV. VII STRUKTUR
7.1.(5).a Beton Mutu Sedang dengan ḟ'c= 30 Mpa ( K - 350 ) M3 2,660,361.69 177.23 471,501,222.16 2.950
7.1.(7) Beton Mutu Sedang dengan ḟ'c= 20 Mpa ( K - 250 ) M3 2,153,284.06 939.90 2,023,875,128.00 12.664 369.13 4.97 8.84 0.12 377.97 5.09
7.1.(8) Beton Mutu Sedang dengan ḟ'c= 15 Mpa ( K - 175 ) M3 1,671,313.68 8.43 14,091,179.86 0.088
7.1.(10) Beton Mutu Rendah dengan ḟ'c= 10 Mpa ( K - 125 ) M3 1,496,839.87 7.40 11,080,955.88 0.069 1.76 0.02 1.76 0.02
7.3.(1) Baja Tulangan U 24 Polos Kg 16,896.38 13,593.31 229,677,690.96 1.437 17741.04 1.88 5731.20 0.61 23472.24 2.48
7.3.(4) Baja Tulangan U 39 Ulir Kg 17,330.50 88,322.73 1,530,677,066.72 9.578 7045.20 0.76 597.20 0.06 7642.40 0.83
7.4.(1).c Penyediiaan Baja struktur BJ.42 Kg 37,279.52 20,620.59 768,725,651.98 4.810
7.4.(2).c Pemasangan Baja struktur BJ.42 Kg 2,007.78 20,620.59 41,401,696.25 0.259
7.6.(1) Pondasi Cerucuk Pengadaan dan Pemancangan M 16,521.67 1,664.00 27,492,053.33 0.172
7.6.(8).c Pengadaan Tiang Pancang Baja Diameter 500 mm Tebal 12 mm M 2,981,055.41 2,920.00 8,704,681,807.43 54.470 2920.00 54.47 2920.00 54.47
7.6.(14).b Pemancangan Tiang Pancang Baja Diameter 500 mm Tebal 12 mm M 313,953.34 2,920.00 916,743,751.03 5.737 2399.70 4.71 399.00 0.78 2798.70 5.50
7.6.20 Tambahan Biaya untuk No Mata Pembayaran 7.6.(13) dan 7.6.(18) bila tiang M 3,731.70 2,360.00 8,806,819.57 0.055 2121.20 0.05 238.8 0.01 2360.00 0.05
dikerjakan di air
7.9.(1) Pasangan Batu M3 935,058.05 163.22 152,615,499.18 0.955
7.11.(6) Expansion Joint Tipe Baja Bersudut M 500,000.00 60.00 30,000,000.00 0.188
7.12.(3) Perletakan Elastomerik Sintesis Buah 2,000,000.00 36.00 72,000,000.00 0.451
7.12.(4) Perletakan Strip M 250,000.00 35.00 8,750,000.00 0.055
7.13.(1) Sandaran (Railing) M 145,038.00 126.80 18,390,818.40 0.115
7.14.(1) Papan Nama Jembatan Buah 672,865.00 2.00 1,345,730.00 0.008
7.16.(2).a Pipa Drainase Baja 75 mm M 37,500.00 13.00 487,500.00 0.003
15,032,344,570.76 94.065
DIV. VIII PENGEMBALIAN KONDISI DAN PEKERJAAN MINOR
8.4.(1) Marka Jalan Thermoplastik M2 170,467.02 64.58 11,009,441.72 0.069
8.4.(3).a Rambu Jalan Tunggal dengan permukaan pemantul/Engineer Grade Buah 596,908.88 4.00 2,387,635.51 0.015
8.4.(5) Patok Pengarah Buah 228,132.21 109.00 24,866,410.56 0.156
8.4.(10).b Kerb Pracetak Jenis II ( Penghalang/Barier ) M 203,408.39 262.00 53,292,999.46 0.333
- 91,556,487.25 0.573
A JUMLAH HARGA PEKERJAAN ( TERMASUK BIAYA UMUM DAN KEUNTUNGAN ) 15,889,195,121.06 100
B PAJAK PERTAMBAHAN NILAI ( PPN ) = 10 % x A 1,588,919,512.11
C JUMLAH HARGA PEKERJAAN ( TERMASUK PPN ) = A + B 17,478,114,633.16
JUMLAH 67.23 1.60 68.82
Rencana Kemajuan Pekerjaan s/d Minggu ini 53.853
Realisasi Kemajuan Pejerjaan s/d Minggu ini 68.82
Deviasi 14.96
Minggu ke 15 Tanggal 01 Agustus 2016- 07 Agustus 2016
LAPORAN MINGGUAN
Add. Kontrak 01
HARGA SATUAN
(Rp) VOLUME JUMLAH HARGA (Rp) BOBOT (%)
Volume Bobot (%) Volume Bobot (%) Volume Bobot (%)
DIV. I UMUM
1.2 Mobilisasi Ls 70,500,000.00 1.00 70,500,000.00 0.441 0.50 0.22 0.50 0.22
119,650,000.00 0.749
DIV. II DRAINASE
20,550,382.65 0.129
75,501,343.57 0.472
21,070,840.58 0.132
403,781,680.99 2.527
216,296,302.51 1.353
DIV. VII STRUKTUR
7.6.(14).b Pemancangan Tiang Pancang Baja Diameter 500 mm Tebal 12 mm M 313,953.34 2,920.00 916,743,751.03 5.737 2920.00 5.74 2920.00 5.74
7.6.20 Tambahan Biaya untuk No Mata Pembayaran 7.6.(13) dan 7.6.(18) bila tiang M 3,731.70 2,360.00 8,806,819.57 0.055 2360.00 0.06 2360.00 0.06
dikerjakan di air
7.9.(1) Pasangan Batu M3 935,058.05 163.22 152,615,499.18 0.955
15,032,344,570.76 94.065
- 91,556,487.25 0.573
JUMLAH 69.98 1.18 71.16
Deviasi -1.06
LAPORAN MINGGUAN
Minggu ke 17 Tanggal 15 Agustus 2016- 21 Agustus 2016
Add. Kontrak 01
HARGA SATUAN
DIV. I UMUM
1.2 Mobilisasi Ls 70,500,000.00 1.00 70,500,000.00 0.441 0.50 0.22 0.50 0.22
119,650,000.00 0.749
DIV. II DRAINASE
20,550,382.65 0.129
3.1.3 Galian Struktur 0 - 2 Meter M3 32,296.90 85.46 2,759,996.03 0.017 26.01 0.005 35.98 0.007 61.99 0.013
75,501,343.57 0.472
21,070,840.58 0.132
403,781,680.99 2.527
216,296,302.51 1.353
DIV. VII STRUKTUR
7.3.(1) Baja Tulangan U 24 Polos Kg 16,896.38 13,593.31 229,677,690.96 1.437 25253.79 2.67 25253.79 2.67
7.3.(4) Baja Tulangan U 39 Ulir Kg 17,330.50 88,322.73 1,530,677,066.72 9.578 21510.89 2.33 21510.89 2.33
dikerjakan di air
7.9.(1) Pasangan Batu M3 935,058.05 163.22 152,615,499.18 0.955
15,032,344,570.76 94.065
- 91,556,487.25 0.573
JUMLAH 72.18 1.24 73.42
Deviasi -7.476
LAPORAN MINGGUAN
Minggu ke 19 Tanggal 29 Agustus 2016- 04 september 2016
Add. Kontrak 02
HARGA SATUAN
DIV. I UMUM
1.2 Mobilisasi Ls 70,500,000.00 1.00 70,500,000.00 0.441 0.50 0.22 0.50 0.22
119,650,000.00 0.749
DIV. II DRAINASE
20,550,382.65 0.129
3.1.3 Galian Struktur 0 - 2 Meter M3 32,296.90 85.46 2,759,996.03 0.017 61.99 0.01 4.34 0.001 66.33 0.01
75,501,343.57 0.472
21,070,840.58 0.132
403,781,680.99 2.527
216,296,302.51 1.353
DIV. VII STRUKTUR
7.1.(5).a Beton Mutu Sedang dengan ḟ'c= 30 Mpa ( K - 350 ) M3 2,660,361.69 177.23 471,501,222.16 2.950 43.820 0.73 43.82 0.73
7.1.(7) Beton Mutu Sedang dengan ḟ'c= 20 Mpa ( K - 250 ) M3 2,153,284.06 939.90 2,023,875,128.00 12.664 628.08 8.46 628.08 8.46
7.1.(8) Beton Mutu Sedang dengan ḟ'c= 15 Mpa ( K - 175 ) M3 1,671,313.68 8.43 14,091,179.86 0.088 1.61 0.02 1.61 0.02
dikerjakan di air
7.9.(1) Pasangan Batu M3 935,058.05 163.22 152,615,499.18 0.955
15,032,344,570.76 94.065
- 91,556,487.25 0.573
JUMLAH 74.60 1.63 76.23
Deviasi -6.352
Minggu ke 14 Tanggal 25 Juli 2016- 31 Juli 2016
LAPORAN MINGGUAN
Add. Kontrak 01
HARGA SATUAN
DIV. I UMUM
1.2 Mobilisasi Ls 70,500,000.00 1.00 70,500,000.00 0.441 0.5 0.22 0.50 0.22
119,650,000.00 0.749
DIV. II DRAINASE
20,550,382.65 0.129
75,501,343.57 0.472
21,070,840.58 0.132
403,781,680.99 2.527
216,296,302.51 1.353
DIV. VII STRUKTUR
7.6.(14).b Pemancangan Tiang Pancang Baja Diameter 500 mm Tebal 12 mm M 313,953.34 2,920.00 916,743,751.03 5.737 2798.7 5.50 121.30 0.24 2920.00 5.737
dikerjakan di air
7.9.(1) Pasangan Batu M3 935,058.05 163.22 152,615,499.18 0.955
15,032,344,570.76 94.065
- 91,556,487.25 0.573
JUMLAH 68.82 1.16 69.98
Deviasi 7.52
Minggu ke 16 Tanggal 22 Agustus 2016- 28 agustus 2016
LAPORAN MINGGUAN
Add. Kontrak 01
HARGA SATUAN
DIV. I UMUM
1.2 Mobilisasi Ls 70,500,000.00 1.00 70,500,000.00 0.441 0.5 0.22 0.50 0.22
119,650,000.00 0.749
DIV. II DRAINASE
20,550,382.65 0.129
75,501,343.57 0.472
21,070,840.58 0.132
403,781,680.99 2.527
216,296,302.51 1.353
DIV. VII STRUKTUR
7.4.(1).c Penyediiaan Baja struktur BJ.42 Kg 37,279.52 20,620.59 768,725,651.98 4.810 0.0 0.00 0.00 0.00
dikerjakan di air
7.9.(1) Pasangan Batu M3 935,058.05 163.22 152,615,499.18 0.955
15,032,344,570.76 94.065
- 91,556,487.25 0.573
JUMLAH 71.16 1.02 72.18
Deviasi -4.36
LAPORAN MINGGUAN
Minggu ke 18 Tanggal 08 Agustus 2016- 14 agustus 2016
Add. Kontrak 02
HARGA SATUAN
DIV. I UMUM
1.2 Mobilisasi Ls 70,500,000.00 1.00 70,500,000.00 0.441 0.5 0.22 0.50 0.22
119,650,000.00 0.749
DIV. II DRAINASE
20,550,382.65 0.129
75,501,343.57 0.472
21,070,840.58 0.132
403,781,680.99 2.527
216,296,302.51 1.353
DIV. VII STRUKTUR
dikerjakan di air
7.9.(1) Pasangan Batu M3 935,058.05 163.22 152,615,499.18 0.955
15,032,344,570.76 94.065
- 91,556,487.25 0.573
JUMLAH 73.42 1.18 74.60
Deviasi -7.263
LAPORAN MINGGUAN
Minggu ke 20 Tanggal 05 Agustus 2016- 11 september 2016
Add. Kontrak 02
HARGA SATUAN
DIV. I UMUM
1.2 Mobilisasi Ls 70,500,000.00 1.00 70,500,000.00 0.441 0.50 0.22 0.50 0.22
119,650,000.00 0.749
DIV. II DRAINASE
20,550,382.65 0.129
75,501,343.57 0.472
21,070,840.58 0.132
403,781,680.99 2.527
216,296,302.51 1.353
DIV. VII STRUKTUR
7.1.(5).a Beton Mutu Sedang dengan ḟ'c= 30 Mpa ( K - 350 ) M3 2,660,361.69 177.23 471,501,222.16 2.950 43.82 0.73 43.82 0.73
7.1.(8) Beton Mutu Sedang dengan ḟ'c= 15 Mpa ( K - 175 ) M3 1,671,313.68 8.43 14,091,179.86 0.088 1.61 0.02 1.61 0.02
dikerjakan di air
7.9.(1) Pasangan Batu M3 935,058.05 163.22 152,615,499.18 0.955
7.11.(6) Expansion Joint Tipe Baja Bersudut M 500,000.00 60.00 30,000,000.00 0.188 12.00 0.04 12.00 0.04
7.12.(3) Perletakan Elastomerik Sintesis Buah 2,000,000.00 36.00 72,000,000.00 0.451 24.00 0.30 24.00 0.30
7.12.(4) Perletakan Strip M 250,000.00 35.00 8,750,000.00 0.055 24.00 0.04 24.00 0.04
15,032,344,570.76 94.065
- 91,556,487.25 0.573
JUMLAH 76.23 1.24 77.46
Deviasi -7.620
JADWAL PELAKSANAAN PEKERJAAN
PAKET : PEMBANGUNAN JEMBATAN BARAMBAI MUARA
CCO. 01 CCO. 02/ADD.02 TAHUN 2016

NO. MATA APRIL MEI JUNI JULI AGUSTUS SEPTEMBER OKTOBER NOPEMBER DESEMBER
PEMBAYARAN U R A I A N SATUAN HARGA SATUAN VOLUME BOBOT VOLUME BOBOT M ING 1 M ING 2 M ING 3 M ING 4 M ING 5 M ING 6 M ING 7 M ING 8 M ING 9 M ING 1 0 M ING 1 1 M ING 1 2 M ING 1 3 M ING 1 4 M ING 1 5 M ING 1 6 M ING 1 7 M ING 1 8 M ING 1 9 M ING 2 0 M ING 2 1 M ING 2 2 M ING 2 3 M ING 2 4 M ING 2 5 M ING 2 6 M ING 2 7 M ING 2 8 M ING 2 9 M ING 3 0 M ING 3 1 M ING 3 2 M ING 3 3 M ING 3 4 KET ERA NGA N
( Rp ) (%) (%) 13 - 22 23 - 30 1 -7 8 - 15 16 - 22 23 - 31 1 -7 8 - 15 16 - 22 23 - 30 1 -7 8 - 15 16 - 22 23 - 31 1 -7 8 - 15 16 - 22 23 - 31 1 -7 8 - 15 16 - 22 23 - 30 1 -7 8 - 15 16 - 22 23 - 31 1 -7 8 - 15 16 - 22 23 - 30 1 -7 8 - 15 16 - 22 23 - 28
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
DIV. I UMUM 100.00

1.2 Mobilisasi Ls 70,500,000.00 1.00 0.441 1.00 0.441 0.110 0.110 0.110 0.110
1.18.(2) Manajemen Keselamatan Lalu Lintas Ls 49,150,000.00 1.00 0.308 1.00 0.308 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.009
0.749 0.749 RENCANA CC0. 02/ADD.02

DIV. II UMUM
2.4.2 Anyaman Filter Plastik M3 34,252.75 599.69 0.129 378.00 0.081 0.041 0.041 90.00
0.129 0.081
3.1.3 Galian Struktur 0 - 2 Meter M3 32,296.90 85.46 0.017 86.34 0.017 0.017
3.2.2 Timbunan Pilihan M3 485,705.71 146.98 0.447 183.64 0.558 0.558
3.3.1 Penyiapan Badan Jalan M2 2,250.43 599.96 0.008 408.00 0.006 0.006
80.00
MINGGU AWAL PKL
0.472 0.581
4.2.2b Lapis Pondasi Agregat Kelas S M3 682,295.06 30.88 0.132 14.25 0.061 0.061
0.132 0.061
DIV. V PERKERASAN BERBUTIR 70.00
5.1.2 Lapis Pondasi Agregat Kelas A M3 808,615.04 223.19 1.129 257.20 1.301 0.651 0.651
5.3.1 Lapis Pondasi Agregat Kelas B M3 807,167.64 356.39 1.800 321.50 1.624 0.812 0.812
REALISASI
2.929 2.925
6.1.(1)a Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair Liter 15,865.02 599.96 0.060 1,276.00 0.127 0.127 60.00
6.1.(2)a Lapis Perekat - Aspal Cair Liter 16,869.86 343.13 0.036 565.99 0.060 0.060
6.3.(3a) Lataston Lapis Pondasi ( HRS - WC ), 3,0 Cm Gradasi Senjang/ Semi Senjang
Ton 1,858,665.95 60.40 0.702 99.64 1.159 1.159
6.3.(4a) Lataston Lapis Pondasi ( HRS - BASE ), 4,0 Cm Gradasi Senjang/ Semi Senjang
Ton 1,780,382.39 148.57 1.655 105.28 1.173 1.173
6.3.(9) Additive Anti Pengelupasan Kg 28,500.00 20.44 0.004 37.93 0.007 0.003 0.0034
2.457 2.525
DIV. VII STRUKTUR RENCANA CC0. 01 50.00
7.1.(5).a Beton Mutu Sedang dengan ḟ'c= 30 Mpa ( K - 350 ) M3 2,660,361.69 177.23 2.950 177.23 2.950 0.983 0.983 0.983
7.1.(7) Beton Mutu Sedang dengan ḟ'c= 20 Mpa ( K - 250 ) M3 2,153,284.06 925.57 12.471 935.63 12.607 2.101 2.101 2.101 2.101 2.101 2.101
7.1.(8) Beton Mutu Sedang dengan ḟ'c= 15 Mpa ( K - 175 ) M3 1,671,313.68 8.43 0.088 8.43 0.088 0.044 0.044
7.1.(10) Beton Mutu Rendah dengan ḟ'c= 10 Mpa ( K - 125 ) M3 1,496,839.87 7.40 0.069 7.40 0.069 0.069
7.3.(1) Baja Tulangan U 24 Polos Kg 16,896.38 12,920.67 1.366 13,593.31 1.437 0.287 0.287 0.287 0.287 0.287
7.3.(4) Baja Tulangan U 39 Ulir Kg 17,330.50 88,322.73 9.578 88,322.73 9.578 1.916 1.916 1.916 1.916 1.916 40.00
7.4.(1).c Penyediiaan Baja struktur BJ.42 Kg 37,279.52 20,620.59 4.810 20,247.96 4.723 1.181 1.181 1.181 1.181
7.4.(2).c Pemasangan Baja struktur BJ.42 Kg 2,007.78 20,620.59 0.259 20,247.96 0.254 0.064 0.064 0.064 0.064
7.6.(1) Pondasi Cerucuk Pengadaan dan Pemancangan M 16,521.67 1,664.00 0.172 1,960.00 0.203 0.060 0.060 0.060
7.6.(8).c Pengadaan Tiang Pancang Baja Diameter 500 mm Tebal 12 mm M 2,981,055.41 2,860.00 53.351 2,920.00 54.470 5.447 5.447 5.447 5.447 5.447 5.447 5.447 5.447 5.447 5.447
7.6.(14).b Pemancangan Tiang Pancang Baja Diameter 500 mm Tebal 12 mm M 313,953.34 2,860.00 5.619 2,908.65 5.714 0.952 0.952 0.952 0.952 0.952 0.952
7.6.20 Tambahan Biaya untuk No Mata Pembayaran 7.6.(13) dan 7.6.(18) bila tiang
M 3,731.70 2,328.00 0.054 2,362.95 0.055 0.028 0.028 30.00
dikerjakan di air -
7.9.(1) Pasangan Batu M3 935,058.05 163.22 0.955 30.94 0.181 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
7.11.(6) Expansion Joint Tipe Baja Bersudut M 500,000.00 60.00 0.188 60.00 0.188 0.094 0.094
7.12.(3) Perletakan Elastomerik Sintesis Buah 2,000,000.00 36.00 0.451 36.00 0.451 0.451
7.12.(4) Perletakan Strip M 250,000.00 35.00 0.055 35.00 0.055 0.055
7.13.(1) Sandaran (Railing) M 145,038.00 126.80 0.115 227.40 0.206 0.206
7.14.(1) Papan Nama Jembatan Buah 672,865.00 1.00 0.004 2.00 0.008 0.008 20.00
7.16.(2).a Pipa Drainase Baja 75 mm M 37,500.00 13.00 0.003 13.00 0.003 0.003
92.559 93.242
8.4.(1) Marka Jalan Thermoplastik M2 170,467.02 64.58 0.069 35.96 0.038 0.038
8.4.(3).a Rambu Jalan Tunggal dengan permukaan pemantul/Engineer Grade Buah 596,908.88 4.00 0.015 4.00 0.015 0.004 0.004 0.004 0.004
8.4.(5) Patok Pengarah Buah 228,132.21 109.00 0.156 109.00 0.156 0.052 0.052 0.052 10.00
8.4.(10).b Kerb Pracetak Jenis II ( Penghalang/Barier ) M 203,408.39 262.00 0.333 262.00 0.333 0.111 0.111 0.111
8.4.(15) Unit Lampu Penerangan Jalan Lengan Ganda, Tife LED Bh 43,500,000.00 - 0.000 6.00 1.633
0.573 2.176
A JUMLAH HARGA PEKERJAAN ( TERMASUK BIAYA UMUM DAN KEUNTUNGAN ) 100.000 100.000
B PAJAK PERTAMBAHAN NILAI ( PPN ) = 10 % x A 0.00
C JUMLAH HARGA PEKERJAAN ( TERMASUK PPN ) = A + B
BOBOT RENCANA KONTRAK ASLI ( % ) 0 0.12 0.12 0.01 0.01 0.01 5.55 5.55 5.55 7.68 7.68 6.44 6.51 8.64 8.61 9.76 4.31 4.36 2.36 2.22 4.50 2.93 1.14 0.06 0.06 0.06 0.01 0.01 0.57 0.02 0.83 1.54 1.96 1.34 0.16
KOMULATIF RENCANA KONTRAK CCO. 01 ( % ) 0 0.12 0.24 0.25 0.26 0.27 5.81 11.36 16.90 24.59 32.27 38.71 45.21 53.85 62.46 72.23 76.54 80.90 83.26 85.48 89.98 92.92 94.06 94.12 94.18 94.25 94.25 94.26 94.83 94.85 95.69 97.22 99.18 100.53 100.7
KOMULATIF RENCANA KONTRAK CCO. 02 ( % ) 81.86 82.58 85.08 86.02 87.66 87.72 88.78 90.85 91.15 91.86 92.43 92.45 93.29 95.82 97.78 99.13 100.00
KOMULATIF REALISASI (%) 0.00 0.00 0.19 15.30 45.14 54.84 55.55 57.09 59.51 61.39 63.93 67.23 68.82 69.98 71.16 72.18 73.41 74.59 76.22 77.46
DEVIASI (%) 0 0.00 -0.24 -0.06 15.04 44.88 49.03 44.20 40.19 34.92 29.12 25.22 22.01 14.97 7.52 -1.06 -4.36 -7.48 -7.27 -6.36 -7.63

Laporan PKL (Pazilatul Mumamirah - Rabiatul Adawiyah) 2016

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan PKL (Pazilatul Mumamirah - Rabiatul Adawiyah) 2016

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN

PRAKTEK KERJA LAPANGAN

PEMBANGUNAN JEMBATAN BERAMBAI MUARA

PAZILATUL MUMAMIRAH (S03140091)

RABIATUL ADAWIYAH (S03140092)

KEMENTERIAN RISET, TEKNOLOGI DAN PENDIDIKAN TINGGI

Banjarmasin, November 2016

Banjarmasin, November 2016

Banjarmasin, September 2016

LEMBAR PENGESAHAN ................................................................................... ii

LEMBAR IDENTITAS ........................................................................................ iii

KATA PENGANTAR .......................................................................................... vi

DAFTAR ISI ..................................................................................................... viii

DAFTAR GAMBAR ........................................................................................... xii

DAFTAR TABEL .............................................................................................. xvi

BAB I PENDAHULUAN ...................................................................................1

1.1 Latar Bekalang ...............................................................................1

1.2 Ruang Lingkup ...............................................................................1

1.3 Tujuan Proyek ................................................................................2

1.4 Tujuan PKL ....................................................................................2

1.5 Data Umum Proyek .......................................................................2

1.6 Lokasi Proyek ..................................................................................2

BAB II RENCANA KERJA DAN SYARAT - SYARAT (RKS)........................4

2.1 Syarat – syarat Umum Kontak (SSUK) ..........................................4

2.2 Syarat – syarat Khusus Kontrak (SSKK) ......................................12

BAB III MONITORING .....................................................................................16

3.2 Peralatan yang digunakan dalam Proyek ......................................21

3.2.1 Peralatan Mekanik ............................................................22

3.2.2. Peralatan Manual ..............................................................25

3.3 Metode Pelaksanaan Pekerjaan Pondasi Tiang Pancang ..............29

3.3.1 Pemancangan Tiang Pancang Pipa Baja ..........................29

3.3.2 Pengujian Tiang Pancang (Kalendering) .........................33

3.3.3 Pekerjaan Tulangan ..........................................................34

3.3.4 Pekerjaan Pengecoran ......................................................36

3.4 Metode Pelaksanaan Pekerjaan Abutmen (Kepala Jembatan) ....37

3.5 Metode Pelaksanaan Pekerjaan Pilar ...........................................41

3.6 Metode Pelaksanaan Pekerjaan Pile Slab .....................................47

3.7 Tenaga Kerja ................................................................................51

3.7.1 Kelompok Tenaga Kerja ................................................51

3.7.2 Waktu Kerja ...................................................................52

3.8 Produksi ......................................................................................53

3.9 Cuaca ..........................................................................................53

3.10 K3 (Kesehatan Keselamatan Kerja) ............................................54

3.11 Administrasi Proyek ...................................................................58

3.11.1 Laporan Harian ...............................................................58

3.11.3 Laporan Bulanan ............................................................65

3.11.4 Time Schadule ................................................................65

BAB IV EVALUASI .........................................................................................66

4.1 Kemajuan Fisik Pekerjaan ............................................................66

4.2 Kendala Pekerjaan ........................................................................67

4.3 Deviasi (Rencana & Realisasi Pekerjaan) ....................................67

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN .............................................................69

5.1 Kesimpulan ...................................................................................69

5.2 Saran .............................................................................................70

DAFTAR PUSTAKA ..........................................................................................71

a. Surat Permohonan PKL ........................................................................73

b. Surat Penunjukan Pembimbing .............................................................74

c. Surat Balasan Permohonan PKL ..........................................................75

d. Surat Selesai PKL .................................................................................76

e. Daftar Hadir di Proyek .......................................................................101

f. Daftar Asistensi Laporan PKL ...........................................................103

g. Dokumentasi Foto di Proyek ..............................................................117