Ben Line atau Ben Line Steamers, Limited adalah perusahaan pelayaran Skotlandia yang berbasis

di Leith, Skotlandia yang didirikan pada 1825 yang terutama terlibat dalam perdagangan Timur
Jauh ke Eropa. Sebuah perusahaan swasta, sebagian besar dimiliki oleh anggota keluarga Thomson
dari Leith dan keluarga Mitchell dari Alloa.

Pada tahun 1991 semua kapalnya dijual dan perusahaan tersebut menjadi Ben Line Agencies, agen
pengiriman yang berbasis di Singapura, yang beroperasi di seluruh Asia. Pada 2013, perusahaan
memiliki lebih dari 110 kantor dan 2000 karyawan yang beroperasi di empat bidang spesifik: Agen
Pelabuhan, Agen Liner, Dukungan Lepas Pantai, dan layanan Logistik Proyek.

Perusahaan ini didirikan pada tahun 1825 sebagai perantara kapal oleh dua saudara lelaki, William
Thomson (1806–1889) dan Alexander Thomson (1795–1880). Adik mereka Jemima menikah
dengan Thomas Henderson, kakak laki-laki Patrick Henderson. Awalnya saudara-saudara
Thomson adalah "pedagang dan pemotong marmer" dan terlibat dalam mengimpor marmer
Carrara dari Leghorn, Italia, dengan bantuan dari Thomas Henderson. Kapal pertama mereka pada
tahun 1839 adalah Carrara barque 218 ton, dibangun di Limekilns di Fife dan digunakan pada
pelarian Leith-Leghorn. Bisnis marmer menurun pada tahun 1830-an, dan mereka memperoleh
pada tahun 1840 seharga £ 3500 kapal kayu Australia dari 388 ton, dibangun di atas Tyne pada
tahun 1825. Dia digunakan pada perdagangan Atlantik Utara, membawa batubara Alloa ke Kanada,
dan kembali dengan kayu ke Leith, dan tersesat di Pulau Sable pada pendekatan ke Sungai St
Lawrence pada tahun 1841. Tetapi perdagangan Atlantik Utara, membawa batu bara dari
Perusahaan Batubara Alloa William Mitchell ke Kanada dan kembali dengan kayu ke Leith, adalah
bisnis pokok Thomson selama bertahun-tahun. . Beberapa kapal layar yang diperoleh pada tahun
1840-an dibangun di Kanada.

Benlarig, dioperasikan oleh Ben Line dari tahun 1877 hingga 1917.
Pada tahun 1850-an, Thomsons dan Mitchells pindah ke rute yang lebih panjang dan lebih
menguntungkan ke Australia dan Timur Jauh dengan kapal yang lebih besar, membeli sembilan
kapal layar pada tahun 1860-an, termasuk kapal besi James Wishart. Kapal-kapal Timur Jauh
berlayar ke Cina dan Jepang melalui pangkalan di Singapura, termasuk perdagangan teh Cina.
Kapal uap pertama mereka (brig-rigged), Benledi dengan 1557 ton bruto dibangun di Glasgow di
galangan kapal Barclay Curle Clydeholm. Dua kapal uap, Petersburg dan Stirling diperoleh pada
1877 untuk perdagangan Baltik. Juga pada 1877, Benlarig 1692 ton dibangun (di Dumbarton), [1]
dan pada 1895 membawa nitre dari Chili ke New York. [2]

1914 hingga 1919 Pada 1914 Garis Ben memiliki 14 kapal dengan nama yang dimulai dengan
'Ben', ditambah 5 kapal uap Baltik dari The Petrograd Steamers, Ltd. Dua kapal Ben Line
ditenggelamkan oleh aksi musuh dan Benlarig menghilang pada 1917. Pada bulan April 1919, Ben
Line Steamers, Ltd dibentuk sebagai perusahaan swasta. Sebelumnya setiap pelayaran kapal
adalah entitas aktuaria yang terpisah, dengan pemegang saham memegang sejumlah besar atau
kecil 1/64 saham. Perdagangan baru adalah pengangkutan kacang kedelai dari pelabuhan
Vladivostok ke pelabuhan Eropa. Kapal baru dibangun oleh Charles Connell dan Company of
Glasgow. Tidak ada kapal Ben Line yang dipasang selama masa depresi.
perang dunia II Selama Perang Dunia II, 14 kapal Ben Line dan 4 kapal yang ditempatkan di bawah
manajemen Ben Line oleh pemerintah hilang dibandingkan dengan hanya dua di Perang Dunia I.
Kapal yang dikelola oleh Ben Line termasuk dua kapal MAC atau Merchant Aircraft Carrier,
Empire MacAlpine dan Kekaisaran MacKendrick. Kapal-kapal MAC membawa biplan Fairey
Swordfish serta kargo. Pada 1943 kantor pusat perusahaan dipindahkan dari Leith ke Edinburgh.
Pascaperang garis terkonsentrasi pada perdagangan Timur Jauh, dengan pangkalan di Singapura
dari tahun 1951. Pada tahun 1953 formasi bawah air di pantai-pantai lepas Kalimantan Utara
dinamai "Benrinnes Reef" setelah kapal yang menemukannya. 1950 hingga 1972

1950 hingga 1972 Antara tahun 1950 dan 1972, Ben Line terus mengembangkan layanan linernya
antara Eropa dan Timur Jauh, beroperasi cepat, kapal tween deck yang dibangun sesuai pesanan.
Ben Line memelopori sejumlah rute perdagangan baru, dan menjadi salah satu perusahaan liner
terkemuka dalam perdagangan. Dari tahun 1970 hingga 1982 garis datang di bawah Ketua Michael
Strachan. [3] Pada tahun 1972 Ben Line Ship Management Ltd dibentuk untuk menawarkan
berbagai layanan manajemen kapal yang komprehensif kepada pemilik yang lebih kecil,
memberikan mereka bimbingan dari pengetahuan yang diperoleh Ben Line selama bertahun-tahun.

1973 hingga 1974

Pada tahun 1973, tiga kapal peti kemas pertama perusahaan, masing-masing dengan kapasitas
3.000 TEUs dan bobot mati 50.000 ton, dikirimkan. Kapal-kapal ini beroperasi dalam 17 armada
kuat konsorsium tiga negara (Grup Trio) yang terdiri dari Ben Line, Hapag-Lloyd, Mitsui-OSK
(MOL), Nippon Yusen Kaisha (NYK) dan Overseas Containers Ltd (OCL) semua terlibat dalam
perdagangan Timur Jauh. Perusahaan juga memasuki perdagangan massal dengan membeli kapal
curah kering dan tanker kimia.

Pada tahun 1974 Perusahaan melakukan diversifikasi ke eksplorasi minyak lepas pantai dengan
membentuk kemitraan dengan perusahaan Amerika, Ocean Drilling and Exploration Co (ODECO),
operator berpengalaman. Perusahaan patungan, yang disebut Ben Odeco, memiliki dan
mengoperasikan rig semi-submersible, rig jack-up, dan kapal bor.

1977 hingga 1991

Pada tahun 1977, Ben Line Group mempekerjakan lebih dari 2.000 staf yang berbasis di darat dan
di laut, dan memiliki armada empat kapal kontainer, 13 kapal kargo, tiga kapal tanker kimia, enam
kapal angkut curah, dan lima rig dan kapal bor. Selain itu, tiga kapal tanker minyak dan satu kapal
kontainer dikelola atas nama pemilik lainnya. Selain itu, melalui pembelian perusahaan lain, ia
memiliki tujuh kapal lain dan menjadi kontraktor pengeboran lepas pantai terbesar di Inggris.

Benreoch membuat sejarah pada tahun 1984 sebagai rig pengeboran semi-submersible terberat
(17.200 ton) yang diangkut menggunakan kapal semi-submersible, berlayar sekitar 14.000 mil dari
Selandia Baru ke Spanyol.
Pada tahun 1987, sebuah keputusan strategis untuk mulai secara aktif mencari para pelaku agensi
pengiriman di luar untuk melengkapi kegiatan bisnis inti in-house dari pengiriman kapal kontainer
- Agen Ben Line didirikan.

Pada tahun 1991, kapal-kapal yang tersisa dijual, dan perusahaan tersebut bergabung dengan East
Asiatic Company of Copenhagen.

Agensi Ben Line (1992 dan lebih banyak) Setelah penjualan kapal dan rig Ben Line, penekanan
diberikan pada pengembangan Ben Line Agencies, yang dimiliki oleh para pemangku kepentingan
utamanya, yang banyak di antaranya adalah manajer perusahaan. Keturunan dari pemegang saham
asli juga mempertahankan kepentingan substansial dalam perusahaan. Selama periode ini Agen
Ben Line beroperasi dari kantor di Jepang, Hong Kong, Singapura, Malaysia, dan Thailand.
Kegiatan bisnis utama adalah Liner Agency. Selama dekade berikutnya perusahaan membangun
portofolio layanan pengiriman termasuk agen liner, agensi pelabuhan, logistik proyek, dukungan
lepas pantai, pengangkutan barang internasional, perwakilan pelabuhan, kontainer & penyewaan
tangki dan perwakilan dan survei klub P&I. Pada 2011 dibuka kantor ke-100