Laporan Praktek Lapangan (PKL)

SINAR ALAM
TURBOCHARGER YANMAR – 12 LAK

Oleh
NAMA : Arjuna Artanindo
NIS : 12631
TEKNIK KENDARAAN RINGAN

SEKOLAH MENENGAH KEJURUSAN NEGERI 5 BANJARMASIN

Dinas Pendidikan Dan Kebudayaan Provinsi Kalimantan Selatan
2018/2019
 HALAMAN PENGESAHAN
DARI
SMK NEGERI 5 BANJARMASIN
MENGETAHUI / MENYETUJUI

Kepala Program Guru pembimbing

Keahlian otomotif Teknik kendaraan
Ringan

Edi Fakhrin Romauli Silitonga

Kepala Sekolah

Drs. H. Syahrir, MM
 HALAMAN PENGESAHAN
DARI
PT. SINAR ALAM DUTA PERDANA

Mengetahui / Menyetujui :
Pembimbing 1 Pembimbing 2

Muhammad Yunus Agus Suhartopo

CHIEF MEKANIK MEKANIK

Pimpinan DU/DI

Haris
HRGA
 KATA PENGANTAR
Puji Syukur atas kehadiran Tuhan Yang Maha Esa, Sehingga saya sebagai siswa
dapat menyelesaikan susunan hasil laporan Praktek Kerja Lapangan
(PKL) di dunia usaha industri yang dilaksanakan selama 3 bulan di
PT.SINAR ALAM DUTA PERDANA
Laporan Praktek Kerja Lapangan ini disusun untuk memenuhi syarat untuk Ujian
laporan Praktek Kerja Lapangan (PKL) Tahun pelajaran 2018 / 2019
Dalam menyusun laporan praktek kerja industri ini yang berjudul
“TURBOCHARGER YANMAR - 12 LAK”. Laporan ini berisi apa yang telah
saya kerjakan di PT. Sinar Alam Duta Perdana. Dalam menyusun laporan ini
banyak rintangan dan hambatan yang saya hadapi, namun atas bantuan dari para
senior akhirnya semua dapat terselesaikan. Oleh karenanya dengan segala
kerendahan hati, saya mengucapkan banyak terima kasih pada semua pihak yang
telah membantu saya diantaranya
Kepada :
1. Bapak Drs. H.Syahrir, mm, Selaku Kepala Sekolah SMK Negeri 5
Banjarmasin.
2. Bapak Edi Fakhrin, S.pd , Selaku Kepala Program Otomotif
3. Ibu Dra. Romauli Silitonga, Selaku Kepala Bengkel TKR (Tekhnik
Kendaraan Ringan)
4. Bapak Pandu Aditama , Selaku Pembimbing Magang di Sekolah
5. Bapak Haris , Selaku HRGA di Perusahaan SADP 1
6. Bapak Muhammad Yunus , Selaku CHIEF Mekanik SADP
7. BapaK Elik Kurniawan, Agus Suhartopo, Adriani (Anang) , Selaku
Mekanik SADP

Semoga laporan ini bermanfaat dan berguna sebagaimana mestinya dan

menjadi saran pembelajaran kita semua demi kemajuan dan
perkembangan ilmu pengetahuan. Semoga segala bentuk bantuan yang
diberikan oleh berbagai pihak bernilai amal ibadah dan mendapat imbalan
yang berlipat ganda dari Tuhan Yang Maha Esa. Amin.

Banjarmasin, 21-05-2018

Arjuna Artanindo
 DAFTAR ISI
Cover halaman.............................................................................. I
Halaman pengesahan sekolah ...................................................... II
Halaman pengesahan perusahaan ............................................... III
Kata pengantar .............................................................................. IV
Daftar isi ......................................................................................... VI
Daftar gambar............................................................................... VIII
Bab I. Pendahuluan
A. Latar belakang ........................................................................................... 9
B. Rumusan masalah ...................................................................................... 10
C. Batasan masalah ........................................................................................ 10
D. Tujuan ........................................................................................................ 10
E. Manfaat pembuatan laporan ...................................................................... 10
Bab II. Uraian umum
A. Jenis bidang usaha ..................................................................................... 12
B. Tata tertib perusahaan ................................................................................ 12
C. Tempat dan waktu...................................................................................... 13
D. Struktur organisasi ..................................................................................... 14
E. Sejarah perusahaan .................................................................................... 15
Bab III. Landasan teori
A. Pengertian Turbocharger ........................................................................... 17
B. Komponen Turbocharger ........................................................................... 20
C. Prinsip kerja Turbocharger ........................................................................ 29
D. Cara kerja Turbocharger ............................................................................ 32
Bab IV Uraian khusus melayani Turbocharger
Bab V. Penutup
A. Kesimpulan ................................................................................................ 44
B. Saran .......................................................................................................... 44
Daftar Pustaka ............................................................................... 46
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1 Turbocharger ..............................................................................................16

Gambar 2 Intercooler pada mesin CAT ......................................................................17
Gambar 3 Turbine Housing ........................................................................................19
Gambar 4 Turbine .......................................................................................................20
Gambar 5 Wheel Shaft ................................................................................................20
Gambar 6 Invaler ........................................................................................................21
Gambar 7 Bushing bearing .........................................................................................22
Gambar 8 Insert ..........................................................................................................22
Gambar 9 Sleeve Slinger ............................................................................................23
Gambar 10 Diflector Oil .............................................................................................23
Gambar 11 Bearing Clips ...........................................................................................23
Gambar 12 Seal Ring ..................................................................................................24
Gambar 13 Thrust Bearing .........................................................................................24
Gambar 14 Thrust Washer ..........................................................................................25
Gambar 15 Mating Ring .............................................................................................25
gambar 16 Mating ring pada wheel shaft ...................................................................26
Gambar 17 Backplate .................................................................................................26
Gambar 18 Filter Turbo ..............................................................................................27
Gambar 19 Mesin HYUNDAI Kapal FERY 14 .........................................................27
Gambar 20 Proses sirkulasi Turbocharger ..................................................................32
Gambar 21 Turbocharger Yanmar 12 LAK ................ Error! Bookmark not defined.
Gambar 22 Cek kondisi SHAFT................................ Error! Bookmark not defined.
Gambar 23 Penggantian Ring pada Mating RING SHAFT ..... Error! Bookmark not
defined.
 BAB I
PENDAHULUAN

A. LATAR BELAKANG
Praktek Kerja Industri (PRAKTERIN) adalah salah satu penyelenggaraan
pendidikan keahlian profesional yang mengadukan sistematik dan singkron
antara program pendidikan di sekolah dan praktek di dunia industri untuk
membentuk keahlian dan mental siswa agar menjadi profesional dan siap
terjun dalam dunia kerja. Pelaksanaan Praktek Kerja Industri (Prakterin)
merupakan perwujudan kebijakan dari metode “link and match” yang dalam
prosesnya dilaksanakan dua tempat yaitu disekolah dan di dunia industr. Hal
ini dilaksanakan dalam rangka peningkatan mutu dari tamatan sekolah
menengah kejuruan (SMK) dalam mencapai tujuan yang relevan antara dunia
pendidikan dengan tuntutan kebutuhan tenaga kerja. Kegiatan
penyelenggaraan prakterin diharapkan dapat meningkatkan keahlian dan etos
kerja siswa/i yang meliputi kemampuan bekerja, motivasi kerja, kreatifitas,
disiplin dan kerajinan dalam bekerja sesuai visi dan misi SMK Negeri 5
Banjarmasin adalah sebagai berikut :
1. Visi :
Terciptanya insan cerdas yang beriman, dan menguasai ilmu teknologi
serta mampu berkompetensi di dunia global.

2. Misi :
 Menyelenggarakan pembelajaran aktif, inovatif, kreatif, efektif, dan
menyenangkan.
 Menyelenggarakan manajemen dengan standar standar internasional.
 Membuat tenaga kerja dan lowongan anak tingkat SMK

8
B. RUMUSAN MASALAH
Adapun rumusan masalah dari pembuatan laporan praktek kerja industri
adalah sebagai berikut :
1) Tentang TURBOCHARGER

C. BATASAN MASALAH
Agar pembahasan dalam penelitian ini tidak meluas, maka pada penelitian
ini masalah hanya dibatasi pada penjelasan tentang Turbocharger

D. TUJUAN
Adapun tujuan pembuatan laporan praktek kerja kerja industri ini sebagai
berikut :
 Mengetahui pengertian TURBOCHARGER
 Mengetahui komponen dalam TURBOCHARGER
 Mengetahui cara kerja TURBOCHARGER
 Tau kerusakan dan waktu berkala pemakaian

E. MANFAAT PEMBUATAN LAPORAN

Berikut ini adalah manfaat dari pembuatan laporan praktek kerja industri
baik untuk prakterin atau saya sendiri, bagi sekolah, dan bagi Perusahaan
tempat prakterin melakukan prakerin antara lain :
1. Bagi Prakerin
1) Prakterin dapat mempraktikan ilmu yang didapat pada dunia industri
tempat prakterin melakukan praktik kerja industri.
2) Dapat meningkatkan pengalaman prakterin untuk siap terjun ke dunia
usaha.
3) Meningkatkan ilmu dan pengetahuan serta kreativitas bagi prakerin.
4) Sebagai sarana prakterin membagikan pengalaman kepada pembaca
apa yang prakterin lakukan di dunia usaha.

9
2. Bagi Sekolah
1) Sebagai bahan evaluasi program pendidikan di sekolah untuk
menghasilkan tenaga-tenaga yang terampil dalam bidang keahlian.
2) Menjalin kerja sama dengan berbagai perusahaan dan instansi-
instansi dari luar.
3. Bagi Perusahaan
1) Sarana untuk mengenalkan teknologi industri pada dunia
pendidikan.
2) Sarana untuk mengetahui kualitas sumber daya manusia, khususnya
kualitas pendidikan Sekolah Menengah Kejuruan (SMK).
3) Sebagai nilai plus bagi perusahaan lain.

10
 BAB II
URAIAN UMUM

A. JENIS BIDANG USAHA

PT. SINAR ALAM DUTA PERDANA bergerak dibidang jasa TANKER
MINYAK tetapi membuka jasa dibidang Mesin Kapal

B. TATA TERTIB PERUSAHAAN

Disiplin bekerja : Para pekerja dan seluruh anak Prakerin diwajibkan untuk
disiplin dan bertanggung jawab atas pekerjaannya, dan seluruh pekerja
maupun anak Prakerin dituntut untuktidak datang terlambat,dan jika ada yang
melanggar peraturan DU/DI akan diberikan Sangsi/hukuman.
Keselamatan kerja : seluruh pekerja dan anak Prakerin diwajibkan
menggunakan peralatan kerja atau keselamatan kerja, salah satunya bagi
pekerja di SERVICE wajib menggunakan atau keselamatan kerja seperti :
1. Menggunakan baju Warepack yang sudah di sediakan
2. Menggunakan sepatu Safety
3. Pada saat berada di daerah atau awak kapal wajib menggunakan helm
safety
4. Pada saat bekerja diwajibkan untuk mengikuti prosedur kerja
5. Jam masuk hari senin sampai jumat : 08.00 s/d 17.00 wita
6. Jam masuk hari sabtu : 08.00 s/d 15.00 wita
7. Tidak boleh makan saat bekerja

11
C. TEMPAT DAN WAKTU

Kantor SADP I (Workshop)

 Alamat : Jl Kapten Piere Tendean No. 174

DML Dockyard (Workshop & DOCK)

 Alamat : Jl. Ir Pangeran HM Noor 10, Kuin Cerucuk, Banjarmasin
Barat
TANKER PERTAMINA (DOCK)
 Alamat : Jl. Belitung Darat, Kel. Quin, Banjarmasin Barat (Belitung
Ujung)

DUTA MENARA BAHARI – DML (Pulau Bakut)

 Alamat : Kabupaten Barito , Kayutangi ujung

a. Senin – Jumat
Absen Kerja : 08.00
Jam Kerja : 08.00 - 17.00
b. Sabtu
Absen Kerja : 08.00
Jam Kerja : 08.00 - 14.00

12
D. STRUKTUR ORGANISASI

TECHNICAL SADP
Zain Al Muhkil

TECHNICAL SP

CHIEF MEKANIK Bambang

Muhammad Yunus TECHNICAL SP

MEKANIK Tony Saputra

Elik K
TECHNICAL SP
MEKANIK Ridwan
Agus Suhartopo

MEKANIK ELEKTRIKAL
Anang Mardiansyah

AST ELEKTRIKAL
Tony
WELDER
Su Joko

AST WELDER
Ahmad

13
E. SEJARAH PERUSAHAAN

Sinar Alam Corporation (SAC) awalnya PT Sinar Alam Duta Perdana

(SADP), Sebuah Perusahaan yang mengkhususkan diri dalam distribusi
logistik dan minyak bumi untuk industri batubara di kalimantan.

Sejak tahun 1985 kredibilitasnya telah diakui dan membawa ke terkemuka

dan perusahaan terpercaya.

SADP juga merupakan salah satu perusahaan yang dipercaya oleh

PERTAMINA (Oil Indonesia dan Gas Utama Perusahaan), untuk memasok
bahan bakar untuk gerai ritel SPBU dan SPBB di Kalimantan Selatan dan
Kalimantan Tengah, dan untuk memasok minyak untuk bunker kapal yang
melewati Sungai Barito.

Sesuai dengan permintaan pelanggan, pada tahun 2003 Sinar Alam

Corporation memperluas layanan dengan mendirikan PT.Masada Jaya Lines,
yang secara khusus menyediakan layanan untuk Coal Transportation.
Layanan kami meliputi seluruh Borneo (Kalimantan) dan daerah luar
kalimantan oleh menyediakan berbagai kapasitas armada.

Untuk membuktikan kemampuan kami dalam menyediakan permintaan

pelanggan, khususnya di barging dan pemeliharaan armada, kami juga
menyediakan unit bisnis khusus untuk docking kapal dengan mendirikan
PT.Dutabahari Menara Line Dockyard (DML). DML dikelola oleh
profesional yang berpengalaman, dari casting dan pemeliharaan, semua aspek
yang menunjang penampilan kapal bisa dilakukan di dermaga kami.

14
 Pertumbuhan dan perkembangan yang cepat di setiap unit bisnis kami,
membuat perusahaan kami membaik, melihat rincian dan profesional dalam
menangani kinerja dan layanan.

Tim kami di setiap divisi bekerja dalam standar internasional dan etika
kerja, sambil memberikan layanan, dari awal untuk menjadi bentuk, aman,
profesional dan tepat waktu.

Keberlanjutan dan kekuatan perusahaan kami meningkat secara signifikan

sejak bergabungnya ahli yang memiliki banyak pengalaman dan keahlian di
Perusahaan Multinasional oleh implementasi Manajemen Proyek,
Continuous Improvement, Six-Sigma, Operational Excellence, Integrated
Enterprise Resource Planning dan Enterprise Asset Management .

Dan kita berada dalam koordinasi untuk mencapai peringkat tertinggi di

lisensi dari Keselamatan dan Standar Internasional Lingkungan seperti ISO
14001, NOSA dan OHSAS 18001 yang akan membawa perusahaan kami ke
posisi tertinggi perusahaan yang paling terkemuka.

15
 BAB III
LANDASAN TEORI

A. PENGERTIAN TURBOCHARGER

Gambar 1 Turbocharger

Turbocharger pada Mesin Diesel adalah untuk menambahkan /

meningkatkan Performa mesin. Turbocharger menggunakan prinsip kerja
dengan memanfaatkan panas gas buang dari Exhaust. Sehingga tenaga yang
dihasilkan dari turbo performa mesin menjadi semakin besar. Intercooler
berfungsi untuk mendinginkan udara masuk dari blower yang panas karena
melewati turbocharger. Dengan mendinginkan udara masuk dari blower
kedalam silinder mesin diperoleh berat jenis udara yang lebih besar sehingga
berat dan jumlah molekul udarapun bertambah. Hal ini dapat menambah
jumlah bahan bakar yang ikut terbakar dan mengakibatkan daya mesin
bertambah. Prinsip kerja dari intercooler ini adalah udara dari blower
bersinggunangan dengan pipa-pipa air pendingin, sehingga panas udara akan
terserap oleh aliran air pendingin. Pada umumnya udara yang keluar dari
intercooler dapat diturunkan suhunya sebesar 5 derajat celcius sampai 10
derajat C. Untuk memperoleh tekanan efektif rata-rata sekitar 10kg/cm².
Sukoco dan Arifin (2008), mengatakan bahwa prinsip kerja turbocharger
yaitu, pada saat motor diesel dihidupkan gas buang yang mengalir keluar
melalui exhaust manifold dan turbin gas sebelum keudara luar. Gas buang
memutar turbin sekaligus melalui poros penghubung memutar kompresor.

16
Dengan demikian kompresor menghisap udara luar lewat saringan udara dan
ke intake manifold. Peningkatan tekanan udara dalam intake manifold akan
diikuti oleh kenaikan temperaturnya, sehingga untuk dapat menambah jumlah
(volume) udara yang masuk, dilakukan penurunan temperature udara.
Penurunan temperature akan diikuti oelh turunnya tekanan, sehingga
kompresor dapat menambah jumlah udara yang masuk kedalam silinder.
Penurunan temperatur udara dilakukan dengan menggunakan pendingin yang
disebut dengan intercooler.

Gambar 2 Intercooler pada mesin CAT

Pada Umumnya Intercooler Mesin Diesel Kapal, Mobil, Alat Berat, Dll itu
fungsinya sama Cuma berbeda bentuk dan ukuran. Intercooler Fungsi
Intercooler Pada Mesin Diesel – Sebelum membahas mengenai intercooler
pada mobil diesel, ada baiknya anda mengetahui mengenai turbo pada mobil
diesel karena intercooler berhubungan erat dengan turbo tersebut.
Turbocharger atau biasa disebut turbo merupakan salah satu komponen
tambahan pada mesin yang berguna untuk meningkatkan tenaga mesin tanpa
harus memperbesar volume silinder atau cc mesin tersebut. Turbo
memanfaatkan tenaga putaran yang dihasilkan pada gas buang yang berguna
untuk mensuplai udara pada silinder sehingga menambah powernya. secara
garis besar turbo bermanfaat dalam memompa udara lebih ketika intek valve
terbuka dan tentunya lebih cepat. Dengan begitu pembakaran pada mobil

lebih sempurna serta efisien dan membuat tenaga mesin bertambah.

17
Turbo memiliki sebatang sumbu dan terdapat kipas disetiap ujungnya dan
kedua kipas tersebut berada pada ruangan yang berbeda. Kedua kipas tersebut
adalah turbin wheel dan blower impeller ( Invaler ). Turbin wheel terdapat
pada saluran exhaust manifold dan akan berputar ketika gas buang melalui
kipas tersebut. Putaran ini akan memutar seluruh bagian batang sumbu tadi
termasuk kipas kedua yakni blower impeller yang berada pada ujung lain dari
sumbu batang tadi. Sedangkan blower impeller terletak pada saluran udara
yang masuk ke mesin dan akan mendorong udara ke dalam mesin ketika kipas
tersebut berputar. Turbo akan mencapai performa maksimalnya ketika
exhaust manifold telah mencapai tekanan yang cukup dan mampu memutar
turbine weel.

Setelah anda mengenal serta mengetahui cara kerja turbo di atas, sekarang
kita masuk pada bagian penting dari turbo tersebut yakni Intercooler
turbo atau biasa disebut intercooler saja. Intercooler pada mesin diesel adalah
sebuah alat pendingin udara yang berguna untuk mendinginkan udara yang
berasal dari perangkat turbo di dalam mesin mobil tersebut. Udara yang
disuplai turbo ke mesin merupakan udara yang berasal dari gas buang dan
memiliki suhu yang sangat panas. Oleh karena itu, fungsi intercooler pada
mesin diesel merupakan salah satu hal yang cukup penting. Selain
mendinginkan udara, intercooler juga berfungsi untuk memadatkan udara
pada mesin sehingga mesin memiliki tenaga yang lebih besar. Intercooler
biasanya terletak pada bagian depan atau bagian yang mudah terkena angina
atau udara agar mendukung fungsi pendinginka bekerja secara maksimal.
Pada saat udara didorong masuk oleh turbo, Maka tekanan udara tersebut juga
meningkat. Selain itu suhu dari udara yang dipompa oleh turbo juga
meningkat dan akan memperburuk mesin jika udara yang disuplai merupakan
udara yang panas. Jika hal tersebut sampai terjadi maka temperature ruang
bahan bakar akan meningkat dan dapat terjadi over heating serta akan
membuat udara memuai sehingga kepadatan udara berkurang.

18
 Hal tersebut dapat mempengaruhi kinerja terutama tenaga mesin karena
pembakaran tidak terjadi secara sempurna. Untuk menghindari hal tersebut,
intercooler menjadi solusi yang cukup ampuh. Intercooler bekerja sebagai
penyeimbang serta pelepas panas yang bekerja mirip seperti radiator namun
tidak menggunakan coolant / air radiator melainkan dengan cara
mendinginkan udara yang masuk.

B. KOMPONEN TURBOCHARGER

Gambar 3 Turbine Housing

1) Turbine Housing
Banyak nama untuk komponen ini dari Turbine Housing, Keong
Turbo, Casing Exhaust Turbo, Dll. Fungsinya sebagai casing Wheel atau
Turbine Shaft dan juga sebagai jalur gas buang supaya dapat memutar
Turbine Shaft.

19
 Gambar 4 Turbine

2) turbin
salah satu komponen mekanik yang ada dalam sistem turbo yang
memiliki fungsi untuk mengkonversikan energi panas dari fluida gas
buang hasil pembakaran yang masih memiliki sisa pembakaran tak
sempurna dan energi panas yang melaluinya menjadi energi gerak yang
memutar poros turbo.
Turbin terdapat dua kipas berbeda yaitu Wheel Shaft dan Invaler.

Gambar 5 Wheel Shaft

20
3) Wheel shaft
Wheel shaft adalah kipas dalam bentuk memutar (mendorong) tujuan
nya adalah untuk memutar invaler dengan memanfaatkan gas buang dari
exhaust. Sehingga wheel berputar bersama shaft dan invaler. Bentuk
kipas wheel dan invaler berbeda dan fungsinya pun berbeda.

Gambar 6 Invaler

4) Invaler
Invaler adalah kipas dalam bentuk memutar (menghisap) tujuan nya
adalah untuk menghisap Udara dari luar dan sebelum dihisap Udara di
saring oleh Filter supaya tidak masuknya benda yang tidak di inginkan
contohnya Kerikil , Majun , Dll. Apabila kemasukan benda asing maka
akan menabrak benda asing dan dapat merusak invaler serta
menghentikan proses jalannya turbo.

21
 Gambar 7 Bushing bearing

5) Bushing bearing
Bushing bearing Untuk menstabilkan putaran sehingga tidak terjadinya
kocak pada ass shaft. Bentuk nya ada yg berlobang tembus kedalam ,
tujuannya adalah untuk melumasi bagian Ass. Apabila ass tidak dilumasi
maka bisa terjadi kehausan pada ass karena gesekan.

Gambar 8 Insert

6) Insert
Insert berfungsi sebagai silinder/penyekat oli, Supaya tidak terjadi
kebocoran. Biasanya sebelum dipasang harus dilumasi oli (SAE 10) ,
supaya tidak macet ( bebas berputar ).

22
 Gambar 9 Sleeve Slinger

7) Sleeve slinger
Sleeve slinger berfungsi sebagai piston penghubung antara wheel dan
shaft. Fungsinya sama seperti Thrust agar tidak terjadinya kebocoran.

Gambar 10 Diflector Oil

8) Diflector Oil
Diflector Oil berfungsi sebagai pengatur jalan nya oli. Sebelum
dipasang pastikan Diflector Oil dalam keadaan bersih jangan sampai ada
debu atau kotoran yang nempel pada jalur oli. Apabila ada kotoran ada
pada jalur oli, maka kotoran akan ikut mengalir bersama oli dan bisa
membuat proses putaran tubin shaft tersumbat atau istilah nya (Ceket).

Gambar 11 Bearing Clips

23
9) Bearing Clips / Snap Untuk mengunci atau Trhust.

Gambar 12 Seal Ring

10) Seal Ring

Seal ring Sebagai penyekat oli dalam wheel exhaust atau intake , agar
tidak terjadi kebocoran oli. Sebelum dipasang harap perhatikan seal
terdahulu , apakah ada tulisan Top ? apabila ada berarti posisikan yang
tulisan Top berada diatas, apabila tidak ada maka posisi seal bebas. Dan
sebelum masang harap dibersihkan dan di cek apakah seal keras atau
lentur. Apabila seal keras maka sudah saat nya seal diganti yang baru
(lentur) sesuai standart jangka pemakaian.

Gambar 13 Thrust Bearing

24
11) Thrust Bearing
Thrust Bearing Untuk mengurangi gesekan beban pada ass/shaft.
Sehingga ass tidak kocak dan tidak aus. Fungsinya sama dengan bushing
bearing, tetapi posisi urutan peletakan nya saja yang berbeda. Harap
diperhatikan Thrust bearing sebelum dipasang , apakah ada tulisan TOP
? apabila ada maka posisikan thrust bearing yang bertulisan TOP berada
di atas.

Gambar 14 Thrust Washer

12) Thrust Washer

Thrust Washer fungsinya sama seperti Thrust Bearing dan bushing
bearing yaitu, Untuk mengurangi gesekan beban pada ass/shaft.
Sehingga ass tidak kocak dan tidak aus , hanya saja urutan pemasangan
nya yang berbeda. Posisi Thrust Washer bebas.

Gambar 15 Mating Ring

25
 gambar 16 Mating ring pada wheel shaft

13) Blackplate

Gambar 17 Backplate
Backplate berfungsi sebagai pelengkap pada bagian shaft wheel agar
tidak bergerak bebas (goyah), apabila goyah maka bisa terjadi kebocoran oli.

14) Mating Ring

Mating Ring adalah komponen pelengkap pada turbine shaft. Dalam
mating ring terdapat komponen (part) yaitu Sealing rings.

26
 Gambar 18 Filter Turbo

15) Filter Turbo

Filter Turbo Fungsinya adalah untuk menyaring udara yang dihisap
oleh invaler agar tidak kemasukan benda asing ( Kotoran , Majun DLL ).
Posisi Filter Turbo ada di depan Turbo Invaler.

turbocharger
Intercooler

Gambar 19 Mesin HYUNDAI Kapal FERY 14

Fungsi intercooler adalah untuk menurunkan kembali temperatur udara

intake agar molekulnya lebih kecil, sehingga akan lebih banyak molekul

27
 udara yang dapat masuk ke mesin. Ini akan membuat tenaga mesin jauh
lebih tinggi.

C. PRINSIP KERJA TURBOCHARGER

Turbocharger merupakan sebuah peralatan untuk menambah jumlah
asupan udara yang masuk ke dalam silinder dengan memanfaatkan energi gas
buang hasil dari pembakaran. Turbocharger merupakan peralatan untuk
mengubah sistem pemasukan udara dari konsep natural atau alami menjadi
sistem induksi paksa. Jika sebelumnya udara yang akan dimasukkan ke dalam
silinder hanya mengandalkan kevakuman yang dibentuk dari pergerakan
piston saat bergerak dari TMA ke TMB atau saat langkah hisap, maka dengan
turbocharger udara ditekan masuk kedalam silinder menggunakan kompresor
yang diputar oleh turbin yang digerakkan oleh tenaga dari gas buang hasil
pembakaran. Untuk menghasilkan pembakaran yang sempurna, maka
diperlukan tambahan udara yang dialirkan ke dalam silinder sejumlah aliran
bahan bakar tertentu.
Bila kepekatan udara bertambah sebelum ditambahkan ke dalam silinder,
seluruh bahan bakar terbakar dan daya mesin akan bertambah. Untuk itu
mesin diesel yang dilengkapi dengan turbocharger bertujuan untuk
memadatkan udara masuk ke dalam silinder mesin. Sehingga daya mesin
lebih besar dibandingkan mesin dengan dimensi yang sama.
Dengan kata lain Kerja turbocharger sendiri adalah memanfaatkan
gas buang dari ruang bakar untuk masuk ke turbo. Hal ini menyebabkan
bagian lain dari turbo berputar, yang bertugas menarik udara yang
didinginkan lewat intercooler untuk dikirim ke dalam mesin yang membantu
proses pembakaran bahan bakar.
Prinsip dasar dibalik penggunaan Turbo Charger cukup sederhana, namun
sebuah turbocharger adalah sebuah komponen mesin yg sangat kompleks.
tidak hanya komponen-komponen dalam turbocharger itu sendiri yg harus
terkoordinasi secara tepat, tapi jg turbocharger dan mesin harus benar-benar

28
cocok. jika tidak, maka dapat menghasilkan mesin yg tidak efisien dan
bahkan kerusakan.

1) Tahap Kerja Mesin Utama

Ada 4 tahap kerja yaitu :
a. Hisap (Charge Exchange Stroke)
Pada mesin Diesel , piston bergerak kebawah dan udara ditarik
melalui katup masuk dalam mesin diesel udara dicampurkan dengan
solar didalam silinder. Pada mesin dengan turbocharger, udara di
kompress sebelum masuk ke silinder selama menunggu klep hisap
terbuka. Hal tersebut akan membuat udara berada pada pada tekanan
yang lebih tinggi pada saat udara kadar udara yang lebih besar masuk
kedalam ruang bakar sehingga bahan bakar terbakar lebih efisien.

b. Kompresi (Power Stroke)

Ketika Piston bergerak keatas, udara udara di kompresi menjadi
tekanan tinggi sehingga menaikan suhu udara tersebut.

c. Ekspansi (Power Stroke)

Dalam tahap ini bahan bakar di injeksikan kedalam silinder dan
campuran udara dengan bahan bakar bertekanan tinggitersebut akan
terbakar secara spontan. kemudian, ledakan tersebut mendorong
piston bergerak kebawah.

d. Pembuangan (Charge Exchange Stroke)

Gas Buang dikeluarkan melalui katup pembuangan ketika piston
bergerak keatas. Pada mesin dengan Turbocharger, Udara di
kompress sebelum masuk ke dalam silinder selama langkah
hisap. karena proses tersebut berada pada tekanan yg lebih tinggi,
kadar udara yg lebih besar masuk kedalam ruang bakar sehingga
bahan bakar terbakar lebih efisien. hal ini meningkatkan Power

29
 Output, memberikan torsi yg lebih besar pada top speed
dibandingkan pada mesin biasa dengan volume mesin yg sama, dan
mengurangi kadar emisi gas buang.
Beberapa mesin Diesel bisa di set up untuk menerima udara lebih
namun dengan takaran solar yg sama, yg tidak hanya meningkatkan
tenaga tapi juga menghasilkan gas buang yg lebih bersih.

2) Proses Aliran Udara Melalui Sistem Turbo

Ada tujuh tahap dari proses aliran udara untuk pembakaran melalui
sistem Turbo Charger langkah langkah tersebut adalah sebagai berikut.
a. Udara bersih masuk dihisap oleh Turbo Charger
b. Turbo Charger memampatkan udara menekan menuju intercooler
c. Intercooler menurunkan suhu udara yang melewatinya
d. Udara yang sudah dingin di hisap masuk ke dalam cylinder untuk
pembakaran
e. Setelah selesai pembakaran udara bilas akan keluar dari cylinder
f. Udara bilas yang keluar dari cylinder masuk ke Turbo Charger lalu
menendang/memutar turbin pada turbo
g. Gas buang keluar dari Turbo Charger lalu dibuang melalui cerobong
exhouse

3) Sistem Pelumasan
Untuk melumasi full-floating bearing di dalam center housing, oli
mesin disalurkan dari oil inlet pipe dan disirkulasikan di antara bearing-
bearing. Setelah melumasi bearing-bearing, oli ini mengalir melalui oil
outlet pipe dan kembali ke oil pan. Kelangsungan penyediaan minyak
untuk bantalan turbocharger dankapasitas harus sedemikian rupa
sehingga bantalan tidak akan rusak

4) Sistem Pendinginan

30
 Turbo Charger didinginkan oleh air tawar pendingin dari pompa
gandeng mesin induk. Air pendingin dari cooler dihisap oleh pompa
gandeng mesin induk lalu diteruskan ke pipa yang sebagian besar
mengalir ke jacket cooling mesin induk, dan juga ke turbocharger untuk
mendinginkan turbocharger. Kemudian dari turbocharger diteruskan ke
pipa keluaran pendingin mesin induk selanjutnya menuju
ke cooler kembali untuk didinginkan

D. CARA KERJA TURBOCHARGER

Turbo charger itu seperti mesin jet, dimana ada dua buah turbin yang
terletak dalam satu poros. Turbin pertama kita sebut sebagai drive turbin
karena fungsi sebagai pemutar, sementara turbin kedua kita sebut sebagai
driven turbin karena ini akan diputar oleh turbin pertama.

Cara kerjanya, seperti kompresor dimana ketika turbin ini berputar maka
akan mempercepat aliran udara ke salah satu arah. Dalam hal ini, driven
turbin terletak ditengah aliran udara intake. Sehingga, saat driven turbin
berputar, udara didalam intake akan mengalir lebih cepat ke arah ruang
bakar.

Pertanyaanya, mengapa driven turbin berputar ? darimana sumber tenaganya

?

31
 Gambar 20 Proses sirkulasi Turbocharger

Ternyata, sumber tenaga untuk memutar driven turbin itu berasal dari
mesin itu sendiri. Tepatnya pada gas buang, gas sisa pembakaran ini masih
memiliki sisa energi berupa hembusan yang tidak kecil. Kalau kita letakan
turbin ditengah aliran gas buang, maka turbin tersebut akan berputar dengan
kecepatan sesuai hembusan gas buang.

Dalam hal ini, drive turbin diletakan didalam exhaust manifold dan antara
drive turbin dan driven turbin juga dibuat dalam satu poros. Sehingga, saat
drive turbin berputar karena hembusan gas buang, driven turbin juga akan
berputar untuk memompa udara lebih banyak ke mesin.

Semakin tinggi RPM mesin, semakin tinggi juga hembusan gas exhaust.
Ini membuat putaran turbin semakin cepat, sehingga bisa dikatakan semakin
tinggi RPM mesin semakin besar pula pompaan udara kedalam ruang bakar.

Perangkat turbocharger juga harus dilengkapi dengan intercooler

32
 Ini karena molekul udara akan lebih besar kalau temperaturnya tinggi.
Dalam hal ini, perangkat turbo akan berhubungan dengan gas buang yang
memiliki temperatur tinggi. Sehingga, kalau udara intake melewati turbo pasti
suhunya meningkat.

Fungsi intercooler adalah untuk menurunkan kembali temperatur udara

intake agar molekulnya lebih kecil, sehingga akan lebih banyak molekul
udara yang dapat masuk ke mesin. Ini akan membuat tenaga mesin jauh lebih
tinggi.

33
34
 BAB V
PENUTUP
A. KESIMPULAN
Dengan adanya kegiatan Prakerin ini, dapat kami simpulkan bahwa
kegiatan ini sangat bermanfaat. Kami mendapatkan banyak pengalaman
kerja yang pasti akan sangat bermanfaat untuk menunjang karir kami
kedepannya. Selain itu, praktek yang dilakukan juga sangat membantu
dalam meningkatkan potensi keahlian yang profesional dalam bidangnya
khususnya di bidang kendaraan ringan.
Adapun beberapa kesimpulan yang dapat diambil dalam pelaksanaan
praktek kerja industri diantaranya :
1. Praktek kerja industri yang dilaksanakan PT. Sinar Alam Duta Perdana
banyak memberikan manfaat dan pengetahuan baru
2. Selama mengerjakan praktek kerja industri, saya dapat merasakan suka
dukanya orang bekerja pada perusahaan dan juga merasakan bagaimana
menjalani dengan penyelesaian suatu pekerjaan didunia industri
sehingga dapat mengambil hikmahnya sebagai bekal menghadapi dunia
kerja setelah lulus dari SMKN 5 Banjarmasin
3. PT. Sinar Alam Duta Perdana sangat memperhatikan keselamatan kerja
baik keselamatan karyawan, keselamatan benda kerja, maupun
peralatan kerja.
4. Selama praktek kerja industri saya melakukan pengamatan, partisipasi
dan pelaksanaan pekerjaan

35
B. SARAN
Beberapa saran yang dapat penulis sampaikan adalah sebagai berikut :
1. Agar sistem dari praktek kerja industri lebih baik lagi.

36
2. Agar Guru-guru pengajar bisa lebih baik lagi dalam menyampaikan
materi pembelajaran, terkadang siswa dan siswi tidak memahami materi
yang disampaikan Guru-guru pengajar.
3. SMKN 5 Banjarmasin sebagai penyelenggara harus memberikan
bimbingan dan pengarahan yang lebih baik kepada siswa/i saat berada
didunia industri.

37
 DAFTAR PUSTAKA
1. http://doktermobil.indoneka.com/fungsi-intercooler-pada-mesin-
diesel/
2. https://yukberfikir.blogspot.com/2015/07/apa-itu-turbocharger-
fungsi-turbocharger.html
3. https://panjimitiqo.wordpress.com/2011/05/09/mengenal-dan-
merawat-mesin-turbo-intercooler-wastegate-valve/
4. CHIEF MEKANIK - Muhammad Yunus
5. MEKANIK SADP II - Tony Saputra
6. MEKANIK SADP I – Andreani

38
39