LAPORAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI

PT. CIPTA KRIDATAMA SITE PT. MIFA BERSAUDARA

COOLING SYSTEM
ARTICULATED DUMP TRUCK 340

Laporan ini dibuat untuk Memenuhi Salah Satu Tugas Laporan Akhir
DI SMK 2 MEULABOH

Disusun Oleh:

Nama : HABIBI
NISN : 0047754558
Kelas : XII – TAB
Bidang Studi Keahlian : Teknik Alat Berat

SMK NEGERI 2 MEULABOH

PROGRAM KEAHLIAN TEKNIK ALAT BERAT
Kelompok Teknologi dan Rekayasa
Jln. Sisingamangaraja GIP. Lapang – Meulaboh Kode Pos. 23618
TAHUN AJARAN 2021 / 2022
 HALAMAN PENGESAHAN DARI SEKOLAH

Laporan Pratek Kerja Industri (Prakerin) ini telah diperiksa dan disetujui oleh
Pembimbing dan Koordinator Prakerin SMK N 2 MEULABOH

Nama : HABIBI
Kelas : XII – TAB
Bidang Studi Keahlian : Teknik Alat Berat

Mengetahui, Meulaboh, 10 November 2021

Kepala Program Keahlian Pembimbing Prakerin

SURIANTO, A.Md TARMIZI, ST

Nip:19640305 199102 1 003 Nip: 19710424 200801 1 008

Menyetujui,
Koordinator Prakerin

MARZUKI, ST
Nip:19720502 20131 1 001

i
 HALAMAN PENGESAHAN DARI DU/DI

Laporan Kegiatan Praktek Kerja Lapangan (PKL) pada tanggal 1 Juli s/d 31
Agustus 2021 telah diselesaikan di PT. CIPTA KRIDATAMA SITE PT. MIFA
BERSAUDARA

Nama : HABIBI
Kelas : XII – TAB
Bidang Studi Keahlian : Teknik Alat Berat

Mengetahui
Plant Trainer Pembimbing DU / DI

(BAYU AJI HIDAYAT) ( MANZULIL FAJRI)

ii
 KATA PENGANTAR

ASSALAMMU’ALAIKUM…WR…WB
Puji syukur atas kehadiran Allah SWT yang telah member kita karunianya
kepada kita sehingga dapat melaksanakan kegiatan pendidikan melalui praktik
kerja industry ( prakerin )
Laporan ini disussun dalam rangka memenuhi tugas dan melengkapi
syarat-syarat untuk menempuh UAS/UAN SMK Negeri 2 Meulaboh Tahun ajaran
2021 / 2022 berdasarkan hasil Praktik Kerja Industri yang telah saya laksanakan.
Akhilnya saya membuat laporan praktik kerja industry (prakerin), saya
menyampaikan banyak terima kasih dan penghargaan kepada semua pihak yang
telah berperan serta membantu kegiatan dalam prakerin.
Laporan ini dapat diselesaikan denagan adanya bantuan dari pihak
pembimbing baik materi maupun teknik, karena itu saya mengucapkan banyak
terimakasih kepada:

1. Orang tua dan seluruh yang telah mendoakan serta mendukung selalu
hingga tetap bersemangat dalam menyelesaikan tugas ini.
2. PT. Cipta Kridatama Site PT. Mifa Bersaudara yang telah memberikan
peengetahuan serta pengalaman sehingga tugas ini dapat buat.
3. Bapak Tarmidhi, S.ST, selaku kepala sekolah SMK N 2 Meulaboh
4. Bapak Bayu Aji Hidayat selaku Plant Trainer
5. Bapak Manzuli Fajri, Selaku pembimbing di tempat prakerin.
6. Bapak Surianto, A.Md, Selaku Kepala Program Keahlian
7. Bapak Tarmizi,ST selaku pembimbing yang selalu memberi saran dan
kritikan membangun.
8. Dan semua orang yang tidak bisa saya sebutkan namanya satu persatu yang
telah banyak membantu tersusunnya laporan ini.

Penulis menyadari bahwa dalam proses penulisan laporan ini masih dari jauh
dari kesempurnaan baik materi maupun cara penulisannya. Namun demikian,
penulis telah berupaya dengan segala kemampuan dan pengetahuan yang dimiliki
sehingga dapat selesai dengan baik dan oleh karenanya, penulis dengan rendah
hati menerima masukan, saran dan usul guna penyempurnaan laporan ini.
Akhirnya penulis berharap semoga laporan ini dapat bermanfaat bagi seluruh
pembaca.

Meulaboh, 10 November 2021

Penulis

Habibi

iii
 DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL
LEMBAR PENGESAHAN DU / DI ............................................................. i
LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH ...................................................... ii
KATA PENGANTAR.................................................................................... iii
DAFTAR ISI................................................................................................... iv
DAFTAR GAMBAR ..................................................................................... v

BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang .......................................................................... 1
1.2 Tujuan ..................................................................................... 2

BAB II TINJAUAN PERUSAHASAN

2.1 Sejarah Singkat Perusahaan ....................................................... 3
2.2 Visi............................................................................................. 4
2.3 Misi ............................................................................................ 4
2.4 Tempat dan waktu prakerin ...................................................... 4

BAB III LANDASAN TEORI

3.1 Pengertian Sistem Pendingin ................................................ 5

3.2 Komponen Cooling System .................................................. 6
3.3 Sistem Pendingin Pada Motor Diesel dan Macam
Macam Pendingin Diesel Engine........................................... 6

BAB IV PENUTUP
4.1 Kesimpulan. ........................................................................... 10
4.2 Saran ..................................................................................... 10

Daftar Pustaka .......................................................................................... 11

Lampiran .................................................................................................. 12

iv
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar belakang Praktek Kerja Industri (Prakerin)

Praktek Kerja Lapangan (PKL) adalah kegiatan pendidikan, pelatihan dan
pembelajaran yang dilaksanakan didunia usaha atau dunia industri yang relevan
dengan dengan kompetensi (kemampuan) peserta didik sesuai bidangnya. Dalam
pelaksanaannya dilakukan dengan prosedur tertentu, bagi peserta didik yang
bertujuan untuk magang di suatu tempat kerja, baik dunia usaha maupun didunia
industri setidaknya sudah memiliki kemampuan dasar sesuai bidang yang
digelutinya atau sudah mendapatkan bekal dari pembimbing di sekolah untuk
memiliki ilmu-ilmu dasar yang akan diterapkan dalam dunia usaha atau dunia
Industri. Alasan utama mengapa para siswa-siswi harus memiliki bekal ilmu
pengetahuan dasar sesuai bidangnya agar dalam pelaksanaan Praktek Kerja
Industri tidak mengalami kendala yang berarti dalam penerapan Ilmu Pengetahuan
dasar yang kemungkinan besar dalam proses praktek kerja industri mendapatkan
ilmu-ilmu baru yang tidak diajarkan di lembaga kejuruan terkait.
Praktek Kerja Industri (Prakerin) dilakukan dalam rangka untuk
mendekatkan kesesuaian antara mutu dan kompetensi tamatan pendidikan Sekolah
Menengah Kejuruan (SMK) dengan kebutuhan yang ada di Dunia Usaha dan
Dunia Industri (DU/DI). Sehingga Prakerin merupakan sarana yang paling tepat
bagi peserta didik mengetahui perkembangan teknologi terbaru dalam bidang
kerja yang diempunya. Prakerin juga merupakan tahap awal bagi peserta didik
untuk beradaptasi secara langsung di Dunia Usaha dan Dunia Industri, baik
dalam hal sikap kerja, disiplin teknis kerja dan lain-lain.
Pelaksanaan Prakerin didasari oleh beberapa landasan hukum, diantaranya
adalah:
1. Undang-Undang Pendidikan Nasional Nomor 20 Tahun 2003
2. Keputusan Menteri No. 0490/1993 tentang Kurikulum SMK yang berisi
bahwa “Dalam melaksanakan pendidikan dilaksanakan melalui dua jalur
yaituPendidikan didalam sekolah dan Pendidikan diluar sekolah”.

1
 3. UU. No. 2 tahun 1989 tentang Pendidikan Nasional yaitu untuk
menyiapkan peserta didik melalui kegiatan bimbingan,
pengajaranataulatihan bagi peranannya di masa yang akan datang.
4. Peraturan Pemerintah No. 29 Tahun 1990 tentang Pendidikan Menengah.

1.2 Tujuan Praktek Kerja Industri (Prakerin)

Praktek kerja industri yang merupakan implementasi dari Pendidikan
Sistem Ganda (PSG) adalah proses pembelajaran yang dilakukan di dunia
usaha/industri dengan program dan arahan sepenuhnya diatur oleh dunia usaha
dan industri. Peranan dunia usaha/industri dalam pendidikan dengan pihak
sekolah dalam upaya peningkatan mutu tamatan yang:

1. Mempunyai kompetensi dasar kejuruhan dan ketarampilan yang memadai.

2. Berwawasan kualitas, keunggulan, dan bermuatan ekonomis.
3. Memiliki disiplin dan etos kerja yang tinggi.
4. Sebagai salah satu syarat untuk menyelesaikan pendidikan di SMKN 2
Meulaboh
5. Meningkatkan pengetahuan siswa pada aspek yang ada di lapangan kerja.
6. Dapat menerapkan ilmu yang telah di dapat dari sekolah ke bidang industri
dan dapat menambah wawasan siswa yang tidak di dapat di sekolah.
7. Menjadikan siswa yang memiliki keterampilan, pengetahuan dan sikap yang
lebih bertanggung jawab.

Ataupun Tujuan Praktik Kerja Industri (Prakerin) adalah untuk melatih

Kemampuan- Kemampuan Siswa SMK Terutama Siswa SMK N 2 MEULABOH,
Sesuai dengan jurusan masing-masing

2
 BAB II

TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN

2.1 Sejarah Singkat Perusahaan

PT Cipta Kridatama didirikan 8 April 1997 sebagai pengembangan dari jasa

penyewaan dan penggunaan alat berat PT Trakindo Utama. Industri tambang
Indonesia yang tumbuh pesat mendorong perusahaan mengubah haluan bisnis ke
jasa pertambangan terpadu “dari tambang hingga pelabuhan'' pada 2003.
Dalam perkembangannya, sejak 2010 perusahaan di integrasikan di bawah
payung ABM Investama Group, perusahaan investasi strategis di bidang sumber
daya energi, jasa energi, dan infrastruktur. PT. AMB Investama Tbk yang tercatat
di Bursa Efek Indonesia dengan kode ABMM adalah bagian dari Tiara Marga
Trakindo (TMT), salah satu kelompok usaha nasional terbesar di negeri ini yang
telah berkecimpung lebih dari 40 tahun di sektor industri berat. Evolusi yang
dilalui membawa CK berada dalam satu jaringan bisnis besar yang bersinergi, dari
penjualan dan penyedia jasa alat berat, investasi dalam berbagai macam usaha,
jasa pembiayaan sampai dengan penyedia solusi energy terintegrasi.
Kontribusi signifikan yang telah diberikan perusahaan dalam sinergi itu, telah
menempatkan CK sebagai salah salah satu penyedia jasa pertambangan
terkemuka, dan telah membuat CK berhasil membangun system dan praktek
terintegrasi dari hulu ke hilir yang mutlak di butuhkan setiap operasi
pertambangan. Kompetensi dan tekat untuk memberikan layanan terbaik dan
komprehensif, menjadikan CK di pilih sebagai mitra terpercaya dan memberikan
nilai tambah maksimal bagi pengguna jasanya.
Sejak awal 2013, CK telah mengembangkan sayap bisnisnya ke area jasa
kontruksi. Pengembangan ini dilakukan guna memperluas jaringan bisnis,
sekaligus menyediakan solusi integrasi bagi seluruh klien/calon klien di berbagai

3
 sektor industry, seperti pertambangan, minyak dan gas, geothermal, industri
infrastruktur umum.
Saat ini perusahaan di dukung oleh lebih 3.000 karyawan kompeten di
bidangnya. 650 unit alat berat dan penunjangnya, serta system dan teknologi
termodern sesuai izin pertambangan No. 757 K/30DJB/2014 tertanggal 28
Agustus 2014.
Kompetensi CK sebagai penyedia jasa pertambangan kelas dunia, selain
terefleksi dari dukungan ABM Investama Group, jajaran manajemen yang kokoh
dan teruji, dibuktikan pula dengan perolehan ISO14001:2004,
OHSASI18001:2007, dan ISO9001:2008, yang menunjukkn praktik standar tinggi
dalam kualitas ketatalaksanaan, keselamatan, kesehatan kerja, dan pengelolaan
lingkungan.
Visi dan nilai-nilai perusahaan diimplementasikan dengan menerapkan
standar keamanan tinggi,ramah lingkungan, komitmen pengembangan dan
pelibatan masyaraat serta penggunaan perangkat dan sistem terkini yang
terintegrasi di setiap operasi perusahaan.

2.2 Visi
Menjadi penyedia jasa pertambangan indonesia yang terkemuka

2.3 Misi
Secara terus menerus menciptakan lapangan kerja yang layak dan
berkualitas bagi sebanyak mungkin rakyat indonesia
Selalu memastikan pertumbuhan bisnis yang berkelanjutan dan
menguntungkan yang memaksimalkan nilai pemegang saham
Senantiasa menyediakan solusi-solusi bernilai tambah yang akan
mengoptimalkan kepuasan pelanggan
Secara aktif terlibat dalam masyarakat sebagari korporat yang baik.

2.4 Tempat dan jadwal prakerin

Praktek kerja industri (prakerin) dilaksanakan pada tanggal sampai di PT. Cipta
Kridatama Site PT. Mifa Bersaudara Meulaboh, Aceh Barat.

4
 BAB III
LANDASAN TEORI
3.1 Pengertian Sistem Pendingin
Pendingin adalah suatu media yang berfungsi untuk menyerap panas. Panas
tersebut didapat dari hasil pembakaran bahan bakar didalam cylinder Sistem
pendinginan pada mesin dibuat agar mesin dapat bekerja pada temperatur yang di
tentukan setelah mesin hidup, dan menjaga agar mesin dapat bekerja pada
temperatur kerja. Sistem pendinginan mesin menggunakan prinsip pemindahan
panas secara konduksi, konveksi dan radiasi. Panas diserap secara konduksi dari
metal disekeliling silinder dari katup dari kepala silinder menuju cairan pendingin.
Permukaan logam dengan cairan pendingin terjadi perpindahan panas secara
konveksi dan didalam cairan pendingin terjadi sentuhan dan perpindahan panas,
sehingga air menjadi panas dalam kantong-kantong air pendingin, yang terletak
didalam blok silinder. Oleh karena itu perlu adanya suatu pendinginan untuk
mencegah kerusakan pada bagian komponen-komponen mesin tersebut. Meskipun
demikian suhu dan bagian-bagian mesin tetap dijaga dalam batas-batas sehingga
bagian-bagian mesin dapat bekerja dengan baik. (Sumber : Nuruzzaman, Sistem-
pendinginmotor-diesel.2003)
Secara umum, ada dua jenis sistem pendingin berdasarkan media
pemindahan panasnya:
- Pendingin udara, yaitu pemindahan kalor menggunakan udara
- Pendingin air, yaitu pemindahan kalor menggunakan media air atau
coolant
Keduanya memiliki fungsi yang sama, hanya beda jangkauannya saja, untuk
pendingin udara cocokk dipakai pada mesin-mesin kapasitas kecil seperti motor.
Sementara pada engine alat berat yang lebih tertutup memerlukan media air untuk
memindahkan panasnya.

5
3.2 Komponen Cooling System

Gambar 1 : Komponen sistem pendingin

(1) water pump

(2) oil cooler
(3) lubang-lubang pada engine block dan cylinder head
(4) temperature regulator dan rumahnya
(5) radiator
(6) radiator cap
(7) hose serta pipa-pipa penghubung

3.3 Sistem Pendingin Pada Motor Diesel dan Macam Macam Pendingin Diesel
Engine pada Unit Dump Truck 340
1. Water pump: Water pump terdiri dari sebuah impeller dengan kipas-kipas
berbentuk kurva di dalam rumah water pump tersebut. Bila impeller berputar,
baling-baling kurva mengalirkan air keluar rumah water pump.

Gambar. 2 : Water Pump

6
2. Oil cooler (pendingin oli): Dari saluran keluar water pump, cairan pendingin
mengalir ke oil cooler. Oil cooler terdiri dari satu set tabung dalam rumahnya.
Pada contoh ini cairan pendingin mengalir melalui tabung-tabung membuang
panas oli yang ada di sekeliling tabung. Oil cooler membuang panas dari oli
pelumas sehingga sifat-sifat dan konsentrasi oli tetap terpelihara.

Gambar. 3 : Oil cooler (pendingin oli):

3. After Cooler: Dari oil cooler, cairan pendingin mengalir ke engine block atau
ke after cooler untuk engine yang dilengkapi turbocharger. Beberapa engine
yang menggunakan turbocharger juga menggunakan jacket water pump
aftercooler sehingga cairan pendingin mengalir ke sana. After cooler
membuang panas dari udara yang masuk. Pada jacket water after cooler
sistem pendingin membuang panas dari udara. Konstruksi aftercooler seperti
radiator dengan tabung-tabung dan sirip-sirip. Udara panas yang ditekan oleh
turbo melewati sirip-sirip dan memindahkan panas ke air pendingin di dalam
tabung.

Gambar. 4 : After Cooler: Dari oil cooler

7
4. Water Jacket: Dari aftercooler, air pendingin mengalir ke engine block dan di
sekitar cylinder liner. Membuang panas yang tidak berguna dari piston, ring
dan liner. Rongga-rongga tempat air tersebut disebut water jacket.

Gambar. 5 : Water Jacket: Dari aftercooler,

5. Cylinder head: Air pendingin bergerak dari lubang-ubang pada engine block
menuju cylinder head, mengambil panas dari valve seat dan valve guide.
6. Regulator housing/rumah regulator: Apabila air pendingin meninggalkan
cylinder head, air pendingin masuk ke thermostat atau regulator housing.
Pengatur suhu (temperature regulator) dipasang di dalam rumah regulator.
7. Pengatur suhu/temperatur regulator: Temperature regulator bekerja seperti
polisi jalan raya pada sistem pendingin. Regulator bekerja untuk menjaga
suhu kerja engine. Kadang-kadang regulator mengalirkan air pendingin
melalui radiator, kadang-kadang ke pipa bypass untuk kembali ke pompa air
(water pump). Bila engine dingin, regulator menutup. Air pendingin mengalir
kembali ke water pump, tidak melalui radiator, tetapi melalui pipa bypass. Ini
akan membantu mempercepat memanaskan engine. Bila engine mulai panas,
suhu air pendingin mulai naik sampai mencapai suhu pembukaan radiator.
Bila regulator membuka lebih lebar dan lebih banyak lagi air yang menuju
radiator.

Gambar.6 : Pengatur suhu/temperatur regulator:

8
8. Radiator: Bila regulator membuka, air pendingin mengalir melalui pipa-pipa
atau slang-slang ke bagian atas radiator yang telah mengambil panas engine.
Di dalam radiator situasinya dibalik. Air pendingin melepaskan panas ke
atmosfir. Di dalam radiator air pendingin mengalir dari atas ke bawah.
Tabung dan sirip-sirip bekerja sama membuang panas. Radiator umumnya
dipasang dimana udara paling banyak dan pembuangan panas paling baik.
Tutup radiator air di dalam radiator bertekanan. Tutup radiator akan
menentukan berapa besar tekanan sistem pendingin selama engine bekerja.
Sistem pendingin yang bertekanan membantu mencegah air radiator mendidih
pada tempat operasi yang lebih tinggi. Bila anda berada pada permukaan yang
lebih tinggi, titik didih akan turun. Bila sistem pendingin tidak bertekanan,
maka air pendingin cepat mendidih sehingga mempercepat kerusakan engine.

Gambar. 7 : Radiator

9. Fan ( Kipas ) Pemindahan panas melalui radiator adalah dengan bantuan

kipas-kipas menambah aliran udara melewati tabung dan sirip radiator. Ada 2
tipe kipas, hisap (suction) dan tiup (blower), kipas hisap (1) menarik udara
melalui radiator dan kipas tiup (2) menekan udara melalui radiator. Beberapa
engine menggunakan tali kipas untuk mengerakkan kipas, pompa air atau
komponen lainnya. Bila tali kipas terlalu kendor, kecepatan putar kipas turun,
Ini akan mengurangi aliran udara melewati radiator dan akan menurunkan
kemampuan sistem pendingin.

Fan ( Kipas )

9
 BAB III
PENUTUP
3.1 Kesimpulan
Dari hasil penelitian penulis dapat menguraikan beberapa data tentang
sistem pendingin mesin Mitsubishi Galant 2500cc, maka dapat diambil simpulan
bahwa ada sistem pendingin yang digunakan mesin Mitsubishi Galant 2500cc
adalah sistem pendingin air komponenya yang terdiri dari: radiator, pompa air,
thermostat, kipas pendingin, tangki cadangan dan mantel pendingin.
Permasalahan yang sering terjadi adalah kebocoran, kotoran yang banyak
mengendap di radiator, sehingga mempengaruhi kinerja sistem pendingin. Daya
mesin yang berkurang akibat terjadinya over heat pada sistem pendingin sehingga
merusak dari pada ruang kerja pembakaran pada mesin. Kebocoran pada sistem
pendingin akibat perawatan dan pemasangan yang tidak tepat sehingga
menimbulkan kebocoran pada sistem pendingin mesin yang mengakibatkan mesin
menjadi over heat. Panas dan tekanan berlebih dapat membengkokan kepala
selinder (cylinder head), terutama yang terbuat dari aluminium.

3.2 Saran

Penulis mencoba memberikan saran-saran yang mungkin ada manfaatnya

bagi perkembangan dalam melaksanakan PERAKERIN dimasa mendatang.
1. Untuk Sekolah
 Dengan adanya program Praktik kerja Industri (PRAKERIN) ini
diharapkan terjadi hubungan kerja sama yang baik antara pihak SMK
NEGERI 2 MEULABOH dengan instansi tempat pelaksanaan Praktik
Kerja Industri (PRAKERIN).
 Hendaknya Guru pembimbing harus lebih sering memotoring
keperusahaan dimana siswa-siswi yang ingin melaksanakan Praktek
Kerja industri (PRAKERIN).
2. Untuk adik-adik kelas yang akan praktik
 Pembekalan yang diberikan oleh sekolah harus diikuti dengan baik
dan tertib sehingga memudahkan saat pelaksanaan praktik kerja.
 Persiapan kemampuan maupun ketrampilan sebaik mungkin sebelum
masuk dunia kerja.

10
 DAFTAR PUSTAKA

Anonim. (2004). Modul Perbaikan Sistem Pendingin dan Komponen. Deppenas.

Diakses Juni 8, 2012, dari http://smkmuhi.110mb.com
Anonim. (2011). Sistem Pendingin.Diakses Juni 4, 2012, dari
http://sistem+pendingin+udara+alami.PNG Daryanto. (2010). Reparasi Mobil
Bensin. Jakarta: PT Prestasi Pustakaraya.
Daryanto. (2008). Teknik Merawat Automobil Lengkap. Jakarta: PT Prestasi
Pustakaraya.
Daryanto. (2002). Peralatan Bengkel Mobil. Jakarta: PT Prestasi Pustakaraya.

11
alat-alat yang digunakan sebagai berikut: 1. Obeng (-) dan(+).radiator cap tester.
2. Kompresor dan air. 3. Sikat kawat. 4. Kunci 10-11 ring/pass 5. Kunci 12- 13
ring pass 6. 1 (set) tools box.

12