Nama : Galang Ihsan Ramadhan

NIM : 165020101111059
Evaluasi Proyek AD

1. Hitung nilai dari proyek jalan tol yang dikerjakan pemerintah saat inidengan memperhatikan BEP dan Future Value dengan
Analisis Cost dan Benefit.

Analisis Finansial
Analisis Finansial tol Gempol-Pasuruan menggunakan metode NPV dan BCR. Tarif yang digunakan pada analisis ini dasar
perhitungan adalah tarif tol Gempol – Pandaan sepanjang 34.15 Km. Proyek jalan tol yang direalisasikan pada tahun 2015
memiliki tarif sebesar Gol I = Rp 10.500,-, Gol II=Rp 16.000,-, Gol III= Rp 21.000,-, Gol IV= Rp 26.000,-, Gol V= Rp
31.000,-.

Kriteria Analisis
No Uraian
NPV (Rp) BCR
1 Tahap 1 (2,098,378,494,335) (0,89)
2 Tahap 2 4,276,687,533,267 0,45

Dari hasil estimasi hingga tahun 2027, diperoleh nilai NPV < 1 dan BCR < 1, maka proyek pembangunan jalan tol
masih belum dikatakan layak karena belum mencapai BEP, sehingga investasi pembangunan proyek tol Gempol-Pasuruan
kemungkinan akan kembali 2x lipat pada tahun 2030 sebesar IDR 4,276,687,533,267 dengan Future Value sebesar IDR
6,797,839,167,425
 Lampiran.

PERHITUNGAN NPV & BCR PROYEK TOL GEMPOL - PASURUAN

Periode Tahun Biaya Manfaat Manfaat-Biaya NPV Kelayakan BCR

0 2015 2,770,000,000,000 (2,770,000,000,000)
1 2016 1,680,000,000,000 271,700,000 (1,679,728,300,000) (4,354,649,339,623) Tidak Layak (2.59)
2 2017 256,000,000,000 2,300,000,000 (253,700,000,000) (4,580,441,436,454) Tidak Layak (18.05)
3 2018 1,300,000,000 4,600,000,000 3,300,000,000 (4,577,670,692,820) Tidak Layak (1,387.17)
4 2019 1,300,000,000 9,200,000,000 7,900,000,000 (4,571,413,152,881) Tidak Layak (578.66)
5 2020 1,300,000,000 18,400,000,000 17,100,000,000 (4,558,635,038,125) Tidak Layak (266.59)
6 2021 200,000,000 36,800,000,000 36,600,000,000 (4,532,833,482,345) Tidak Layak (123.85)
7 2022 200,000,000 73,600,000,000 73,400,000,000 (4,484,018,290,205) Tidak Layak (61.09)
8 2023 200,000,000 147,200,000,000 147,000,000,000 (4,391,788,671,617) Tidak Layak (29.88)
9 2024 200,000,000 294,400,000,000 294,200,000,000 (4,217,652,143,647) Tidak Layak (14.34)
10 2025 200,000,000 588,800,000,000 588,600,000,000 (3,888,980,977,955) Tidak Layak (6.61)
11 2026 200,000,000 1,177,600,000,000 1,177,400,000,000 (3,268,741,345,559) Tidak Layak (2.78)
12 2027 200,000,000 2,355,200,000,000 2,355,000,000,000 (2,098,378,494,335) Tidak Layak (0.89)
13 2028 200,000,000 4,710,400,000,000 4,710,200,000,000 109,947,068,232 Layak 0.02
14 2029 200,000,000 9,420,800,000,000 9,420,600,000,000 4,276,687,533,267 Layak 0.45
15 2030 200,000,000 18,841,600,000,000 18,841,400,000,000 12,138,545,448,609 Layak 0.64

BEP

Sumber :
Willy Kriswardhana, Nunung Nuring Hayati. 2017. Studi Kelayakan Pembangunan Tol Pasuruan – Probolinggo. Jurnal
Rekayasa Sipil dan Lingkungan. Universitas Jember.
PT.Jasa Marga. 2019. Monitoring Progres Konstruksi Jalan Tol Trans Jawa. Indonesia
JASAMARGA Indonesia Highway Corp. 2016. Investor Summit & Capital Market Expo 2015. Indonesia.
JASAMARGA Indonesia Highway Corp.2017. Public Expose. Jakarta.
Supply Chain Indoenesia. 2016. Tantangan dan Strategi Truk Angkutan Barang dalam Menciptakan Keunggulan
Bersaing. Banten
https://ptjpt.co.id/tarif-tol/