LAPORAN MAGANG

DEPARTEMEN CURING PLANT A

PT GAJAH TUNGGAL Tbk

Disusun Oleh :

Ahmad Bonang Malik 1601005

Anton Heriawan 1601011
Ikbal Maulana 1602031
Naufal Muhtarom 1601045

POLITEKNIK GAJAH TUNGGAL

TANGERANG
2018
 LAPORAN MAGANG
DEPARTEMEN CURING PLANT A
PT GAJAH TUNGGAL Tbk

Disusun Oleh :

Ahmad Bonang Malik 1601005

Anton Heriawan 1601011
Ikbal Maulana 1602031
Naufal Muhtarom 1501045

POLITEKNIK GAJAH TUNGGAL

TANGERANG
2018

i
SURAT PERINTAH MAGANG

ii
 LAPORAN MAGANG
DEPARTEMEN CURING PLANT A,
PT GAJAH TUNGGAL Tbk

Disusun Oleh :

Ahmad Bonang Malik 1601005

Anton Heriawan 1601011
Ikbal Maulana 1602031
Naufal Muhtarom 1501

Disahkan
Tangerang, Agustus 2018

LEMBAR PENGESAHAN

Koordinator Mentor Koordinator Magang Mentor Pembimbing

Politeknik Gajah Tunggal

Bibit Hartono M. Ridwan Arif Cahyono Irwahyudi Agung

NIP : 04-0262 NIP : 13 - 6745 NIP : 05 - 0302

Mengetahui,
Direktur Politeknik Gajah Tunggal

Dr. Ita Mariza

NIP : 11-0143

iii
 KATA PENGANTAR

Dengan menyebut nama Allah yang Maha Pengasih lagi Maha Penyayang,
puji syukur penulis panjatkan ke hadirat Tuhan Yang Maha Esa, atas segala
limpahan rahmat dan hidayahNya, sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan
Magang di Departemen Produksi Section Curing Plant A PT Gajah Tunggal Tbk.
Shalawat dan salam semoga selalu tercurah kepada Nabi Muhammad SAW.
Laporan ini dapat dibuat dan diselesaikan dengan adanya bantuan dari pihak
pembimbing materi dan teknis, oleh karena itu penulis mengucapkan banyak
terima kasih kepada yang terhormat:
1. Ita Mariza, selaku Direktur Politeknik Gajah Tunggal yang telah
memfasilitasi mahasiswa Politeknik Gajah Tunggal untuk magang.
2. Bibit Hartono, selaku koordinator magang Plant A yang telah memberikan
pengarahan dan masukan.
3. Irwahyudi Agung, selaku mentor pembimbing magang yang telah
memberikan masukan serta arahan dalam penyusunan laporan.
4. Para pembimbing section yang telah memberikan materi dan membimbing
kami dalam setiap kegiatan magang.
5. Orang tua Kami yang tidak henti-hentinya memberikan semangat dan doa
dalam penyusunan laporan ini.
6. Teman – teman yang telah turut memberikan informasi serta masukan demi
kesempurnaan laporan ini.
Semoga laporan ini dapat bermanfaat bagi para pembaca pada umumnya, dan
mahasiswa Politeknik Gajah Tunggal pada khususnya. Terima kasih.

Tangerang, Agustus 2018

Penulis

iv
 DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN ................................................................................... iii

KATA PENGANTAR ........................................................................................... iv

DAFTAR ISI ............................................................................................................v

DAFTAR GAMBAR ........................................................................................... viii

DAFTAR TABEL .................................................................................................. ix

BAB I PENDAHULUAN ........................................................................................1

1.1 Latar Belakang ......................................................................................... 1

1.2 Perumusan Masalah .................................................................................. 2

1.3 Tujuan penelitian ...................................................................................... 2

1.4 Pertanyaan penelitian ............................................................................... 2

1.5 Manfaat penelitian .................................................................................... 2

1.6 Ruang Lingkup Penulisan ........................................................................ 3

1.7 Profil Perusahaan ...................................................................................... 4

1.7.1 Visi dan Misi Perusahaan .................................................................. 4

1.7.2 Struktur Organisasi ........................................................................... 5

1.7.3 Deskripsi Pekerjaan Plant/Departemen ............................................. 5

BAB II LANDASAN TEORI ..................................................................................8

2.1 PLC (Programmable Logic Controller) .................................................... 8

2.1.1 Pengertian PLC ................................................................................. 8

2.1.2 Jenis-jenis PLC ................................................................................. 9

2.2 Motor AC ............................................................................................... 11

2.2.1 Pengertian motor AC ........................................................................... 11

2.2.2 Jenis-Jenis Motor AC ...................................................................... 11

v
 2.3 Bearing ................................................................................................... 14

2.3.1 Pengertian Bearing .......................................................................... 14

2.3.2 Jenis ................................................................................................. 14

2.4 Gearbox Reducer .................................................................................... 19

2.4.1 Pengertian Gearbox......................................................................... 19

2.4.2 Komponen Gearbox ........................................................................ 20

2.5 Limit Switch ............................................................................................ 21

2.5.1 Pengertian Limit Switch .................................................................. 21

2.6 Photoelectric .......................................................................................... 23

2.6.1 Pengertian Photoelectric ................................................................. 23

2.6.2 Jenis Photoelectric .......................................................................... 24

Terdapat 4 jenis sensor fotolistrik yang tersedia : ......................................... 24

2.7 Solidwork ................................................................................................ 25

2.7.1 Pengertian Solidwork ...................................................................... 25

2.7.2 Fungsi SolidWork ........................................................................... 26

2.7.3 Tampilan SolidWorks ..................................................................... 26

BAB III METODOLOGI .......................................................................................28

3.1 Alur Penilitian ........................................................................................ 28

3.1.1 Alur Penelitian ................................................................................ 28

3.1.2 Penjelasan tentang alur penelitian ................................................... 30

3.2 Jadwal ..................................................................................................... 31

BAB IV HASIL DAN ANALISIS.........................................................................33

4.1 Latar Belakang ....................................................................................... 33

4.2 Sistem yang Ada sekarang ..................................................................... 33

4.2.1 PCI .................................................................................................. 33

vi
 4.3 Sistem setelah diperbaiki ........................................................................ 35

4.4 Penyajian data ......................................................................................... 38

BAB V PENUTUP.................................................................................................52

DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................53

LAMPIRAN ...........................................................................................................54

vii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. 1 Skema Mold Cleaning ...................................................................... 7

Gambar 2. 1PLC Allan Bradley ............................................................................ 10

Gambar 2. 2 PLC OMRON ................................................................................... 10
Gambar 2. 3 Motor AC Sinkron............................................................................ 11
Gambar 2. 4 Gambar Motor AC induksi............................................................... 12
Gambar 2. 5 Gambar Ball Bearing ....................................................................... 15
Gambar 2. 6 Gambar Cylinder Bearing ................................................................ 16
Gambar 2. 7 Gambar Needle Roller Bearing ........................................................ 17
Gambar 2. 8 Gambar Tappered Roller Bearing .................................................... 18
Gambar 2. 9 Gambar Rol Bulat Bearing ............................................................... 19
Gambar 2. 10 Gambar Reducer Gearbox .............................................................. 20
Gambar 2. 11 Gambar Limit Switch ...................................................................... 21
Gambar 2. 12 Gambar Sistem Kerja Limit Switch ................................................ 22
Gambar 2. 13 Tipe Aktuator Limit Switch ........................................................... 22
Gambar 2. 14 Gambar Photoelectric .................................................................... 24
Gambar 2. 15 Gambar Aplikasi Solidworks.......................................................... 27

Gambar 3. 1 Flow Chart Alur Penelitian .............................................................. 29

Gambar 4. 1Gambar Pandangan Atas PCI ............................................................ 34

Gambar 4. 2 Posisi Ban Ketika Akan PCI ............................................................ 34
Gambar 4. 3 Gambar Pandangan Atas PCI Setelah Diperbaiki ............................ 35
Gambar 4. 4 Posisi Ban saat di PCI Setelah Sistem Diperbaiki ........................... 36
Gambar 4. 5 Gambar 3D Desain Alat ................................................................... 37
Gambar 4. 6 Gambar Pandangan Atas Desain Alat .............................................. 37
Gambar 4. 7 Gambar Pandangan Samping Desain Alat ....................................... 38

viii
 DAFTAR TABEL

Tabel 3. 2 Jadwal Magang .................................................................................... 32

Tabel 4. 1Tabel Pressure dan Time PCI ............................................................... 33

Tabel 4. 2 Tabel Lose Time Hari Pertama ............................................................. 38
Tabel 4. 3 Tabel Lose Time Hari Kedua ............................................................... 39
Tabel 4. 4 Data Pengamatan Hari Pertama ........................................................... 39
Tabel 4. 5 Data Pengamatan Hari Kedua .............................................................. 40
Tabel 4. 6 Data Waktu untuk Menghasilkan 1 Ban Hari Pertama ........................ 40
Tabel 4. 7 Data Waktu untuk Menghasilkan 1 Ban Hari Kedua ........................... 41

ix
 1

BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Berdasarkan kurikulum yang ada di Politeknik Gajah Tunggal, mahasiswa
pada semester 4 ditugaskan untuk magang di Departement non- engineering
dengan tujuan menemukan dan menganalisa permasalahan yang terjadi serta
memberikan improve di masing-masing tempat magang.

Magang kali ini kelompok kami ditugaskan di departemen produksi section

curing plant A. Setelah beberapa hari kami melakukan observasi, kami
menemukan permasalahan di bagian proses PCI tepatnya di mesin ATC
A04 yaitu operator masih ke bagian belakang mesin untuk mengatur posisi
tire di rim PCI supaya tire center di rim PCI.

Analisa yang kami lakukan mengenai hal tersebut, kami menemukan

potensi-potensi yang dapat terjadi yaitu, dari segi safety tangan operator
dapat terjepit rim PCI, pada segi kualitas dapat menyebabkan defect pada
produk seperti damage dan kinked bead, kemudian dari segi efisiensi waktu
yang seharusnya bisa menghasilkan produk sesuai target, namun karena hal
tersebut mengakibatkan losses time.

Kelompok kami ingin melakukan improve yaitu, automatisasi pada proses

PCI di mesin ATC A04, sehingga dapat menghilangkan potensi-potensi
yang dapat terjadi jika operator masih melakukan aktifitas ke area PCI pada
bagian belakang mesin curing.

1
 2

1.2 Perumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang diatas, peneliti merumuskan masalah yaitu:

1. Operator masih melakukan pembetulan posisi tire saat proses PCI.

2. Terjadinya losses akibat aktifitas operator kebelakang mesin atau ke area
PCI.
3. Terjadinya defect damage dan kinked bead akibat posisi tire tidak center
dengan rim PCI.

1.3 Tujuan penelitian

Tujuan penelitian ini adalah sebagai berikut:

1. Menghilangkan potensi terjadinya kecelakaan kerja di area PCI.

2. Mengurangi waktu terbuang akibat aktifitas operator ke belakang mesin.
3. Mengurangi frekuensi terjadinya defect damage dan kinked bead akibat
PCI.
4. Membantu tire dapat center dengan rim PCI.

1.4 Pertanyaan penelitian

Pertanyaan penelitian yang dibuat diantaranya:
1) Apakah desain yang dibuat dapat menghilangkan potensi terjadinya
kecelakaan di area PCI?
2) Apakah desain yang dibuat dapat menghilangkan waktu yang terbuang
akibat aktifitas operator ke belakang mesin?
3) Apakah desain yang dibuat dapat menghilangkan terjadinya defect
damage dan kinked bead akibat PCI?
4) Apakah desain yang dibuat dapat membantu tire center dengan rim PCI?

1.5 Manfaat penelitian

Dari magang yang dilaksanakan selama 20 hari, terdapat beberapa
manfaat yang bisa didapat oleh mahasiswa, diantaranya adalah :
1) Mendapatkan ilmu pengetahuan yang lebih banyak mengenai section
curing di plant A PT. Gajah Tunggal Tbk.
 3

2) Memperoleh pendidikan untuk menjadi tenaga kerja yang memiliki

keahlian dalam berbagai bidang ( profesional ).
3) Mendapatkan pengalaman kerja awal untuk para mahasiswa sebelum
terjun langsung ke dunia kerja yang nyata dan sebagai media atau
wahana menjalin kerja sama yang baik antar lembaga ( divisi/ section ).

1.6 Ruang Lingkup Penulisan

Penulisan laporan magang ini dibagi menjadi 5 BAB, masing – masing
bab disusun secara sistematis untuk mengelompokkan pokok bahasan yang
berbeda-beda dengan maksud agar laporan magang ini dapat lebih teratur
dan mempermudah dalam pemahaman masing-masing pembahasan. Adapun
sistematika dalam laporan ini sebagai berikut :

BAB I PENDAHULUAN
Dalam bab ini berisi tentang :
1.1 Latar Belakang
1.2 Tujuan Penulisan
1.3 Manfaat Penulisan
1.4 Ruang Lingkup Penulisan
1.5 Gambaran Umum Perusahaan
1.5.1 Profil Perusahaan
1.5.2 Struktur Organisasi

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

Pada bab ini berisi tentang penjelasan mengenai bahan – bahan yang
digunakan untuk improvement pada area PCI di mesin ATC A04.

BAB III METODOLOGI

Pada bab ini berisi tentang jadwal pelaksanaan magang, hasil pengumpulan
dan pengolahan data yang telah penulis lakukan selama pelaksanaan
magang secara terperinci.
 4

BAB IV ANALISIS BERDASARKAN TINJAUAN PUSTAKA

Pada bab ini berisi tentang uraian improvement pada area PCI di mesin ATC
A04.

BAB V SIMPULAN DAN SARAN

Pada bab ini berisi simpulan dan saran dari penulis yang telah melaksanakan
kegiatan magang di setion curing Plant A PT Gajah Tunggal Tbk.
1.7 Profil Perusahaan
PT. Gajah Tunggal Tbk. Memiliki beberapa plant, diantaranya Plant
A. Plant A didirikan di Jakarta pada tahun 1951 dan Plant A sendiri
memiliki luas tanah 246.539 m2 dan luas bangunan 121.783 m2. Plant A
memproduksi ban mobil (AM Bias Tire) diantaranya : DB, LT, TB, dan
OTR

1.7.1 Visi dan Misi Perusahaan

VISI:
Menjadi Good Corporate Citizen dengan posisi keuangan yang kuat,
pemimpin pasar di Indonesia, dan menjadi perusahaan produsen ban
yang berkualitas dengan reputasi global.

MISI:
1. “Untuk memberikan pelayanan yang maksimum kepada
pelanggan melalui penyediaan segala jenis produk ban kendaraan
bermotor yang berkualitas tinggi dan kompetitif (To aim for
maximum cuctomer satisfaction by providing a complete range of
competitively produced superior quality automotive tire products
and services)”.

2. “Berusaha untuk memberikan tingkat pengembalian yang tinggi

kepada investor sebagaimana dalam memberikan kesejahteraan
yang maksimum kepada karyawan perusahaan (The company
 5

strives to provide maximum return to share holder as well as

maximum welfare and benefits to the employee)”.

1.7.2 Struktur Organisasi

Sebagai perusahaan yang besar, tentunya PT Gajah Tunggal
Tbk. memerlukan suatu susunan kepemimpinan yang bertingkat. Hal
ini dapat dilihat dari struktur organisasi perusahaan yang terbagi
dalam beberapa tingkatan dengan tujuan untuk pembagian wewenang
dan tanggung jawab.
Setiap Plant pada PT Gajah Tunggal Tbk., baik itu plant A, plant
B, H, I, plant C, plant D, dan plant E memiliki struktur yang hampir
sama. Setiap plant produksi dipimpin oleh seorang Plant Head (PH)
dan Assistant Plant Head (APH). Plant Head dan Assistant Plant
Head membawahi langsung beberapa Departement Head (DH) dan
Assistant Departement Head (ADH), dan juga membawahi Section
Head (SH) dan Assistant Section Head (ASH).

1.7.3 Deskripsi Pekerjaan Plant/Departemen

Departemen Curing Plant A memiliki 3 bagian (Cure, Repair,
Mold). Tugas utama Departemen Curing yaitu melakukan pemasakan
dari green tire menjadi tire sesuai dengan parameter yang telah
ditentukan. Berikut ini merupakan deskripsi pekerjaan Departemen
Curing, yaitu :

a) Divisi ATC (A Tire Curing),

Cure bertugas untuk melakukan pemasakan dari green tire menjadi

tire. Tipe mesin curing ada 2

a. Tipe Platen
 6

Tipe platen atau piringan terdiri dari 6 step. Suhu pemasakan

yaitu 150-160˚ C, pemanasan mold pada tipe platen dengan
cara perambatan yaitu mold diletakkan diatas platen dialiri
steam dengan pressure atau temperature yang ditentukan.
b. Tipe Dome
Tipe dome terdiri dari 10 step. Suhu pemasakan yaitu 152˚ C,
pemanasan mold dengan cara mold didalam dome steam
(direbus) dengan pressure atau temperature yang ditentukan.

2. Divisi ATR (A Tire Repair) adalah section yang bertugas untuk

proses repair tire..Repair tire terbagi menjadi dua bagian, yaitu :

a. Repair Langsung
Repair langsung merupakan perbaikan yang dilakukan karena
adanya cacat ringan contohnya air blister dengan ukuran yang
relatif kecil, repair langsung dilakukan dengan cara buffing di
area yang mengalami cacat kemudian ditaburkan serbuk
karbon kemudian dilakukan pengecatan.
b. Repair Compound
Repair compound merupakan perbaikan yang dilakukan karena
adanya cacat yang relatif sedang contoh salah satunya yaitu
side bare dengan ukuran yang relatif besar, repair compound
dilakukan dengan cara buffing di area yang mengalami
kecacatan kemudian diberikan lem lalu dilapisi compound
dengan cara dipanaskan.
3. Divisi AMC (A Mold Cleaning) adalah Section yang bertugas untuk
membersihkan mold yang kotor akibat proses pemasakan denga
menggunakan Bead Glass (serbuk kaca). Mesin Mold Cleaning A
(AMC) memiliki 3 mesin yaitu mesin otomatis, semi automatis dan
manual.
1. Automatis
Membutuhkan waktu ±3,5-6,5 menit.
 7

2. Semi Automatis
Membutuhkan waktu ±10 menit.

3. Manual
Membutuhkan waktu ±15 menit.

Skema Mold Cleaning

Gambar 1. 1 Skema Mold Cleaning

 8

BAB II
LANDASAN TEORI

2.1 PLC (Programmable Logic Controller)

2.1.1 Pengertian PLC
Programmable Logic Controllers (PLC) adalah komputer
elektronik yang mudah digunakan (user friendly) yang memiliki
fungsi kendali untuk berbagai tipe dan tingkat kesulitan yang beraneka
ragam. Definisi Programmable Logic Controller menurut Capiel
(1982) adalah sistem elektronik yang beroperasi secara digital dan
didesain untuk pemakaian di lingkungan industri, dimana sistem ini
menggunakan memori yang dapat diprogram untuk penyimpanan
secara internal instruksi-instruksi yang mengimplementasikan fungsi-
fungsi spesifik seperti logika, urutan, perwaktuan, pencacahan dan
operasi aritmatik untuk mengontrol mesin atau proses melalui modul-
modul I/O digital maupun analog.
Berdasarkan namanya konsep PLC adalah sebagai berikut:
1. Programmable, menunjukkan kemampuan dalam hal memori
untuk menyimpan program yang telah dibuat yang dengan mudah
diubah-ubah fungsi atau kegunaannya.
2. Logic, menunjukkan kemampuan dalam memproses input secara
aritmatik dan logic (ALU), yakni melakukan operasi
membandingkan, menjumlahkan, mengalikan, membagi,
mengurangi, negasi, AND, OR, dan lain sebagainya.
3. Controller, menunjukkan kemampuan dalam mengontrol dan
mengatur proses sehingga menghasilkan output yang diinginkan.
 9

PLC ini dirancang untuk menggantikan suatu rangkaian relay

sequensial dalam suatu sistem kontrol. Selain dapat diprogram, alat ini
juga dapat dikendalikan, dan dioperasikan oleh orang yang tidak
memiliki pengetahuan di bidang pengoperasian komputer secara
khusus. PLC ini memiliki bahasa pemrograman yang mudah dipahami
dan dapat dioperasikan bila program yang telah dibuat dengan
menggunakan software yang sesuai dengan jenis PLC yang digunakan
sudah dimasukkan. Alat ini bekerja berdasarkan input-input yang ada
dan tergantung dari keadaan pada suatu waktu tertentu yang kemudian
akan meng-ON atau meng-OFF kan output-output. 1 menunjukkan
bahwa keadaan yang diharapkan terpenuhi sedangkan 0 berarti
keadaan yang diharapkan tidak terpenuhi. PLC juga dapat diterapkan
untuk pengendalian sistem yang memiliki output banyak.

2.1.2 Jenis-jenis PLC

Pada masa kini PLC dibagi menjadi beberapa tipe yang dibedakan
berdasarkan ukuran dan kemampuannya. Dan PLC dapat dibagi
menjadi jenis-jenis berikut

1. Tipe compact
Ciri – ciri PLC jenis ini ialah:
a. Seluruh komponen (power supply, CPU, modul input-output,
modul komunikasi) menjadi satu.
b. Umumnya berukuran kecil (compact).
c. Mempunyai jumlah input/output relatif sedikit dan tidak dapat
diexpand.
d. Tidak dapat ditambah modul – modul khusus.
Berikut ini contoh PLC compact dari Allen Bradley.
 10

Gambar 2. 1PLC
Gambar Allan
2.1 PLC Bradley
Allan Bradley
( Sumber : Allen Bradley, PLC MicroLogix Catalogue )

2. Tipe Modular
Ciri – ciri PLC jenis ini ialah:
a. Komponen – komponennya terpisah ke dalam modul –
modul.
b. Berukuran besar.
c. Memungkinkan untuk ekspansi jumlah /output (sehingga
jumlah lebih banyak).
d. Memungkinkan penambahan modul – modul khusus.
Berikut ini contoh PLC modular dari Omron.

Gambar 2. 2 PLC OMRON

 11

( Sumber : OMRON, Programmable Controller, 2004 )

2.2 Motor AC
2.2.1 Pengertian motor AC
Motor AC adalah jenis motor listrik yang bekerja menggunakan
tegangan AC (Alternating Current). Motor AC memiliki dua buah
bagian utama yaitu “stator” dan “rotor”. Stator merupakan komponen
motor AC yang statis. Rotor merupakan komponen motor AC yang
berputar. Motor AC dapat dilengkapi dengan penggerak frekuensi
variabel untuk mengendalikan kecepatan sekaligus menurunkan
konsumsi dayanya.

2.2.2 Jenis-Jenis Motor AC

1. Motor AC Sinkron (Motor Sinkron)

Motor sinkron adalah motor AC, bekerja pada kecepatan tetap pada
sistim frekuensi tertentu. Motor ini memerlukan arus searah (DC)
untuk pembangkitan daya dan memiliki torque awal yang rendah,
dan oleh karena itu motor sinkron cocok untuk penggunaan awal
dengan beban rendah, seperti kompresor udara, perubahan
frekuensi dan generator motor. Motor sinkron mampu untuk
memperbaiki faktor daya sistim, sehingga sering digunakan pada
sistim yang menggunakan banyak listrik.

Gambar 2. 3 Motor AC Sinkron

 12

Komponen utama motor AC sinkron :

a) Rotor, Perbedaan utama antara motor sinkron dengan motor

induksi adalah bahwa rotor mesin sinkron berjalan pada
kecepatan yang sama dengan perputaran medan magnet. Hal ini
memungkinkan sebab medan magnit rotor tidak lagi terinduksi.
Rotor memiliki magnet permanen atau arus DC-excited, yang
dipaksa untuk mengunci pada posisi tertentu bila dihadapkan
dengan medan magnet lainnya.
b) Stator, Stator menghasilkan medan magnet berputar yang
sebanding dengan frekuensi yang dipasok.

b) Motor AC Induksi (Motor Induksi)

Motor induksi merupakan motor yang paling umum digunakan

pada berbagai peralatan industri. Popularitasnya karena
rancangannya yang sederhana, murah dan mudah didapat, dan
dapat langsung disambungkan ke sumber daya AC.

Gambar 2. 4 Gambar Motor AC induksi

Komponen Utama Motor AC Induksi

a) Rotor, Motor induksi menggunakan dua jenis rotor :

 13

Rotor kandang tupai terdiri dari batang penghantar tebal yang

dilekatkan dalam petak-petak slots paralel. Batang-batang
tersebut diberi hubungan pendek pada kedua ujungnya dengan
alat cincin hubungan pendek.

Lingkaran rotor yang memiliki gulungan tiga fase, lapisan ganda

dan terdistribusi. Dibuat melingkar sebanyak kutub stator. Tiga
fase digulungi kawat pada bagian dalamnya dan ujung yang
lainnya dihubungkan ke cincin kecil yang dipasang pada batang
as dengan sikat yang menempel padanya.

b) Stator, Stator dibuat dari sejumlah stampings dengan slots untuk

membawa gulungan tiga fase. Gulungan ini dilingkarkan untuk
sejumlah kutub yang tertentu. Gulungan diberi spasi geometri
sebesar 120 derajat.

Jenis-Jenis Motor Induksi

a) Motor induksi satu fase. Motor ini hanya memiliki satu gulungan
stator, beroperasi dengan pasokan daya satu fase, memiliki sebuah
rotor kandang tupai, dan memerlukan sebuah alat untuk
menghidupkan motornya. Sejauh ini motor ini merupakan jenis
motor yang paling umum digunakan dalam peralatan rumah
tangga, seperti fan angin, mesin cuci dan pengering pakaian, dan
untuk penggunaan hingga 3 sampai 4 Hp.
b) Motor induksi tiga fase. Medan magnet yang berputar dihasilkan
oleh pasokan tiga fase yang seimbang. Motor tersebut memiliki
kemampuan daya yang tinggi, dapat memiliki kandang tupai atau
gulungan rotor (walaupun 90% memiliki rotor kandang tupai);
dan penyalaan sendiri. Diperkirakan bahwa sekitar 70% motor di
industri menggunakan jenis ini, sebagai contoh, pompa,
 14

kompresor, belt conveyor, jaringan listrik , dan grinder. Tersedia

dalam ukuran 1/3 hingga ratusan Hp.

2.3 Bearing
2.3.1 Pengertian Bearing
Bearing dalam Bahasa Indonesia berarti bantalan. Dalam ilmu
mekanika bearing adalah sebuah elemen mesin yang berfungsi untuk
membatasi gerak relatif antara dua atau lebih komponen mesin agar selalu
bergerak pada arah yang diinginkan. Bearing menjaga poros (shaft) agar
selalu berputar terhadap sumbu porosnya, atau juga menjaga suatu
komponen yang bergerak linier agar selalu berada pada jalurnya.

Bantalan merupakan salah satu bagian dari elemen mesin yang

memegang peranan cukup penting karena fungsi dari bantalan yaitu untuk
menumpu sebuah poros agar poros dapat berputar tanpa mengalami gesekan
yang berlebihan. Bantalan harus cukup kuat untuk memungkinkan poros
serta elemen mesin lainnya bekerja dengan baik.

Bearing atau laher adalah komponen sebagai bantalan untuk

membantu mengurangi gesekan peralatan berputar pada poros. Bearing atau
laher ini biasanya berbentuk bulat. Bearing di mobil dipasang pada as roda
dan ditempat-tempat yang berputar lainnya. Tujuan dari bantaran balok
untuk mengurangi gesekan rotasi dan mendukung radial dan aksial beban.

2.3.2 Jenis
Bearing (Bantalan) banyak jenis macamnya, mulai dari bantalan bola (
ball bearing), bantalan jarum (needle bearing), bantalan gesek dan
lain sebagainya. Jenis-jenis Elemen Laher (Roll Bearing) Ada 5 jenis
rolling-elemen yang digunakan di bantalan (bearing) :

1. Bola (Ball Bearing)

Bantalan bola menggunakan bola untuk membawa beban yang

diterapkan. Karena ada titik kontak (dibandingkan dengan kontak
 15

line untuk bantalan tol [Roll Bearing]) beban daya dukung lebih
rendah dari pada bantalan rol [Roll Bearing]. Bantalan rol dapat
mendukung kedua Radial (Tegak Lurus pada poros) dan Aksial
beban (Parelel ke poros). Untuk bantalan ringan dimuat, bola
menawarkan gesekan lebih rendah dari rol. Self-menyelaraskan
bantalan bola juga dapat beroperasi ketika cincin bantalan sejajar.
Bantalam bola yang paling umum adalah bantalan bola dalam alur.
Bola presisi biasanya lebih murah untuk menghasilkan dari pada
bentuk seperti rol, dikombinasikan dengan volume tinggi
penggunaan, bantalan sering jauh lebih murah daripada bantalan
lain dari dimensi yang sama.

Gambar 2. 5 Gambar Ball Bearing

2. Rol Silinder (Cilindrical Roller)

Bantalan rol umum menggunakan silinder dengan panjang sedikit

lebih besar dari diameter. Bantalan rol biasanya memiliki kapasitan
beban lebih tinggi di bawah beban tegak lurus ke arah didukung
primer. Jika ras didalam dan diluar tidak sejajar, daya dukung
sering turun dengan cepat dibandingkan dengan baik bantalan bola
atau bantalan rol bola. Bantalan rol dikenal sejak 40 SM.
 16

Gambar 2. 6 Gambar Cylinder Bearing

3. Rol Jarum (Needle Roller)

Bantalan rol jarum menggunakan silinder yang sangat panjang dan

tipis. Seringkali ujung lancip ke titik, dan ini digunkan untuk
menjaga rol captive, atau mereka mungkin hemispherical dan tidak
captive tapidipegang oleh poros sendiri atau pengaturan yang sama.
Karena rol tipis, diameter luar bantalan ini hanya sedikit lebih besar
dari lubang di tengah, Namun, berdiameter kecil tol harus menekuk
tajam di mana merela menghubungi ras, dan dengan demikian
bantalan eragam relatif cepat.
 17

Gambar 2. 7 Gambar Needle Roller Bearing

4. Rol Tirus (Tapered Roller)

Bantalan tirus menggunakan rol kerucut yang berjalan pada as

kerucut. Bantalan rol kebanyak hanya mengambil beban radial atau
aksial, namun bantalan rol tirus mendukung beban radial dan
aksial, dan umumnya dapat membawa beban lebih tinggi dari
bantalan bola karena bidang kotak yang lebih besar. Taper bantalan
rol yang digunakan, misalnya, sebagai bantalan roda dari kendaraan
darat yang paling roda. Kerugian untuk bantalan ini adalah bahwa
karena komfleksitas manifaktur, bantalan rol tirus biasanya lebih
mahal dari pada bantalan bola, dan selain itu di bawah beban berat
rol tirus seperti irisan dan beban bantalan cenderung mencoba
untuk mengeluarkan roller, kekuatan dari kerah yang menjaga
roller di bantalan menambah gesekan bantalan dibandingkan
dengan bantalan bola.
 18

Gambar 2. 8 Gambar Tappered Roller Bearing

5. Rol Bulat

Bantalan rol bulat memiliki cincin luar dengan bentuk bulat

internal. Rol lebih tebal ditengah dan tipis diujungnya. Bantalan rol
bola sehingga dapat menyesuaikan untuk mendukung kedua
misalignment statis dan dinamis. Namun, rol bola sulit untuk
memproduksi dan dengan demikian mahal, dan bantalan memiliki
gesekan lebih tinggi daripada bantalan rol silinder yang ideal atau
meruncing karena ada sejumlah geser antara elemen rolling dan
cincin.
 19

Gambar 2. 9 Gambar Rol Bulat Bearing

2.4 Gearbox Reducer

2.4.1 Pengertian Gearbox
Dalam beberapa unit mesin memiliki sistem pemindah tenaga yaitu
gearbox yang berfungsi untuk menyalurkan tenaga atau daya mesin ke
salah satu bagian mesin lainnya, sehingga unit tersebut dapat bergerak
menghasilkan sebuah pergerakan baik putaran maupun pergeseran.
Gearbox merupakan suatu alat khusus yang diperlukan untuk
menyesuaikan daya atau torsi (momen/daya) dari motor yang
berputar, dan gearbox juga adalah alat pengubah daya dari motor yang
berputar menjadi tenaga yang lebih besar.

Fungsi Gearbox atau transmisi atau reducer adalah salah satu

komponen utama motor yang disebut sebagai sistem pemindah tenaga,
gearbox – transmisi - reducer berfungsi untuk memindahkan dan
mengubah tenaga dari motor yang berputar, yang digunakan untuk
memutar spindel mesin maupun melakukan gerakan feeding. Gearbox
– Transmisi - Reducer juga berfungsi untuk mengatur kecepatan gerak
dan torsi serta berbalik putaran, sehingga dapat bergerak maju dan
mundur. Transmisi manual atau lebih dikenal dengan sebutan gearbox
atau reducer mempunyai beberapa fungsi antara lain :
 20

1. Gearbox Merubah momen puntir yang akan diteruskan ke spindel

mesin.
2. Gearbox Menyediakan rasio gigi yang sesuai dengan beban mesin.
3. Gearbox Menghasilkan putaran mesin tanpa selip

2.4.2 Komponen Gearbox

Kompenen gearbox yaitu

1. Input shaft cover gearbox , Berfungsi sebagai penerus putaran dari

motor pengerak.
2. Oil seal gearbox , Berfungsi sebagai penahan oli supaya tidak
bocor dari poros.
3. Oil hole cover gearbox, Berfungsi sebagai saluran pemasukan oli.
4. Worm shaft gearbox , Berfungsi sebagai penerus putaran dari worm
wheel ke outputshaft.
5. Worm wheel gearbox , Berfungsi sebagai penerus putaran dari
input shaft outputshaft.
6. Out cover gearbox , Berfungsi sebagai penutup lubang output shaft
7. Frame gearbox , Berpungsi sebagai rumah dari gear box.
8. Paking gearbox , Berfungsi sebagai penahan oli supaya tidak bocor.

Gambar 2. 10 Gambar Reducer Gearbox

 21

2.5 Limit Switch

2.5.1 Pengertian Limit Switch
Limit switch (saklar pembatas) adalah saklar atau perangkat
elektromekanis yang mempunyai tuas aktuator sebagai pengubah
posisi kontak terminal (dari Normally Open/ NO ke Close atau
sebaliknya dari Normally Close/NC ke Open). Posisi kontak akan
berubah ketika tuas aktuator tersebut terdorong atau tertekan oleh
suatu objek. Sama halnya dengan saklar pada umumnya, limit switch
juga hanya mempunyai 2 kondisi, yaitu menghubungkan atau
memutuskan aliran arus listrik. Dengan kata lain hanya mempunyai
kondisi ON atau Off.

Gambar 2. 11 Gambar Limit Switch

Namun sistem kerja limit switch berbeda dengan saklar pada

umumnya, jika pada saklar umumnya sistem kerjanya akan diatur/
dikontrol secara manual oleh manusia (baik diputar atau ditekan).
Sedangkan limit switch dibuat dengan sistem kerja yang berbeda, limit
switch dibuat dengan sistem kerja yang dikontrol oleh dorongan atau
tekanan (kontak fisik) dari gerakan suatu objek pada aktuator, sistem
kerja ini bertujuan untuk membatasi gerakan ataupun mengendalikan
suatu objek atau mesin tersebut, dengan cara memutuskan atau
menghubungkan aliran listrik yang melalui terminal kontaknya.
 22

Gambar 2. 12 Gambar Sistem Kerja Limit Switch

Limit switch mempunyai beberapa jenis atau tipe aktuator yang

disesuaikan dengan kebutuhan pengoperasiannya di lapangan, seperti
gambar dibawah ini:

Gambar 2. 13 Tipe Aktuator Limit Switch

Limit switch biasa digunakan pada aplikasi seperti:

 23

1. Pintu gerbang otomatis, dimana limit switch berguna untuk

mematikan motor listrik sebelum pintu gerbang itu menabrak
pagar pembatas saat membuka atau menutup.
2. Pada pintu panel listrik sebagai saklar otomatis apabila pintu
panel dibuka maka lampu akan nyala untuk penerangan (seperti
pada kulkas).
3. Pada hoist sebagai pembatas pengangkatan barang.
4. Pada tutup/cover mesin sebagai safety apabila cover dibuka maka
mesin akan mati.
5. Pada sistem transfer seperti pada trolly dan conveyor sebagai
pembatas maju dan mundurnya (forward reverse).
6. Pada sistem kontrol mesin sebagai sensor untuk mengetahui
posisi up/down.
7. Dan lain sebagainya.

2.6 Photoelectric
2.6.1 Pengertian Photoelectric
Sensor Photoelectric, atau photo eye, adalah peralatan yang digunakan
untuk menemukan jarak, ketidakhadiran, atau keberadaan objek
dengan menggunakan pemancar cahaya, sering inframerah, dan
penerima Photoelectric. Sensor ini sebagian besar digunakan dalam
industri manufaktur. Ada tiga jenis yang berbeda yang berguna:
opposed (melalui balok), retro-reflektif, dan jarak-penginderaan
(disebarkan). Sensor ini menggunakan elemen peka cahaya untuk
mendeteksi benda-benda dan terdiri dari transmitter/emitor (sumber
cahaya) dan penerima (receiver).
 24

Gambar 2. 14 Gambar Photoelectric

2.6.2 Jenis Photoelectric

Terdapat 4 jenis sensor fotolistrik yang tersedia :

1. Pemantulan Langsung (Direct Reflection)

Transmitter dan receiver ditempatkan bersama-sama dan

menggunakan cahaya yang dipantulkan langsung dari objek untuk
melakukan deteksi. Pemilihan photosensor jenis ini harus
mempertimbangkan warna dan tipe permukaan objek (kasar, licin,
buram, terang). Dengan permukaan buram, jarak sensing akan
dipengaruhi oleh warna objek. Warna-warna terang berpengaruh
terhadap jarak sensing maksimum dan warna gela berpengaruh
terhadap jarak sensing minimum. Jika permukaan obyek
mengkilap, efek permukaan yang lebih penting daripada warna.
Pada data tehnik (katalog), jarak sensing yang tertera merupakan
uji dengan menggunakan kertas putih (matte).

2. Refleksi dengan reflector (Reflection with Reflector)

 25

Transmitter dan receiver ditempatkan bersama-sama dan

membutuhkan reflektor. Obyek terdeteksi karenan memotong
cahaya antara sensor dan reflektor sehingga receiver tidak
menerima cahaya. Photocells ini memungkinkan jarak sensing
lebih jauh. Dengan adanya reflector sinar yang dipancarkan akan
dipantulkan sepenuhnya ke receiver.

3. Pemantulan terpolarisasi dengan reflektor(Polarized Reflection

with Reflector)

Mirip dengan Pemantukan dengan reflektor, photocells ini

menggunakan perangkat anti-refleks. Jadi reflector tidak
mengkilap. Sensor ini mendasarkan fungsi pada sebuah pita cahaya
terpolarisasi, memberikan keuntungan dan deteksi akurat bahkan
ketika permukaan obyek sangat mengkilap. Data teknik tidak ada
karena sangat dipengaruhi oleh pemantulan acak (benda apa saja).

4. Through Beam

Transmitter dan Receiver ditempatkan secara terpisah dan deteksi

obyek terjadi ketika memotongsinar antara transmitter dan receiver
sehingga receiver kehilangan cahaya sesaat. Photocells ini
memiliki jarak sensing terpanjang.

2.7 Solidwork
2.7.1 Pengertian Solidwork
SolidWorks adalah software CAD 3D yang dikembangkan oleh
SolidWrks Coorporation yang sekarang sudah diakuisisi oleh Dassault
systemes. SolidWorks merupakan salah satu 3D CAD yang sangat
 26

populer saat ini di Indonesia sudah banyak sekali perusahhan

manufacturing yang mengimplementasikan software SolidWorks.

2.7.2 Fungsi SolidWork

Solidwork merupakan software yang digunakan untuk membuat
desain produk dari yang sederhana sampai yang kompleks seperti roda
gigi, cashing handphone, mesin mobil, dsb. software ini merupakan
salah satu opsi diantara design software lainnya sebut saja catia,
inventor, Autocad, dll. namun bagi yang berkecimpung dalam dunia
teknik khususnya teknik mesin dan teknik industri, file ini wajib
dipelajari karena sangat sesuai dan prosesnya lebih cepat daripada
harus menggunakan autocad. File dari solidwork ini bisa di eksport ke
software analisis semisal Ansys, FLOVENT, dll. desain kita juga bisa
disimulasikan, dianalisis kekuatan dari desain secara sederhana,
maupun dibuat animasinya.

SolidWorks dalam pengambaran / pembuatan model 3D menyediakan

feature-based, parametric solid modeling. Feature- based dan
parametric ini yang akan sangat mempermudah bagi usernya dalam
membuat model 3D. karena hal ini akan membuat kita sebagai user
bisa membuat model sesuai dengan intiusi kita.

2.7.3 Tampilan SolidWorks

Tampilan software SolidWork tidak jauh berbeda dengan software –
software lain yang berjalan di atas windows, jadi tidak ada yang akan
merasa aneh dengan tampilan dari SolidWorks. gambar dibawah
merupakan tampilan awal dari SolidWorks.

SolidWorks menyediakan 3 templates utama yaitu:

1. Part
Adalah sebuah object 3D yang terbentuk dari feature – feature.
Sebuah part bisa menjadi sebuah komponen pada suatu assembly,
dan juga bisa digambarkan dalam bentukan 2D pada sebuah
 27

drawing. Feature adalah bentukan dan operasi – operasi yang

membentuk part. Base feature merupakan feature yang pertama kali
dibuat. Extension file untuk part SolidWorks adalah .SLDPRT.

2. Assembly

Adalah sebuah document dimana parts, feature dan assembly

lain(Sub Assembly) dipasangkan/ disatukan bersama. Extension
file untuk SolidWorks Assembly adalah .SLDASM.

3. Drawing

Adalah tempates yang digunakan untuk membuat gambar kerja

2D/2D engineering Drawing dari single component ( part ) mauun
Assembly yang sudah kita buat. Extension file Untuk SolidWorks
Drawing adalah .SLDDRW.

Gambar 2. 15 Gambar Aplikasi Solidworks

 28

BAB III
METODOLOGI

3.1 Alur Penilitian

Mulai
3.1.1 Alur Penelitian

Observasi Lapangan

Penentuan Tema Penelitian

Pengajuan Tema ke Mentor

tidak Disetujui
atau Tidak

ya

Observasi Lanjutan Terkait Tema

Desain Improvisasi

tidak
Disetujui
atau Tidak

A
28
 29

Pencarian Referensi mengenai data-data pendukung

Pengajuan Hasil akhir

Revisi

tidak
Disetujui
atau Tidak

ya

Selesai

Gambar 3. 1 Flow Chart Alur Penelitian

 30

3.1.2 Penjelasan tentang alur penelitian

1. Observasi lapangan
Observasi lapangan dilakukan dengan cara mewawancarai tim
leader serta operator. Observasi dilakukan untuk melihat dan
mengamati secara langsung sistem kerja mesin dan permasalahan
yang terjadi di departemen Curing Plant A.
2. Penentuan tema penelitian
Penentuan tema dilakukan berdasarkan hasil observasi lapangan
mengenai permasalahan dan ketidakefisienan sistem kerja mesin.
3. Pengajuan tema ke pembimbing
Tema yang telah ditentukan oleh kelompok selanjutnya diajukan
ke pembimbing, apakah tema yang telah ditentukan relevan dengan
permasalahan yang terjadi.
4. Observasi lanjutan terkait tema
Observasi lanjutan dilakukan setelah tema yang telah ditentukan
oleh kelompok disetujui oleh mentor kemudian dilakukan
pengamatan yang mendetail di salah satu mesin Curing yang sering
terjadi permasalahan baik proses maupun hasil akhir dari produksi.
5. Desain improvisasi
Desain improvisasi dilakukan setelah mendapatkan informasi
detail dari observasi lanjutan mengenai penyebab-penyebab terjadi
ketidakefisienan sistem kerja mesin serta dampak yang terjadi.
6. Pencarian referensi mengenai data-data pendukung
Setelah dilakukan desain improvisasi selanjutnya mencari data-
data pendukung untuk melengkapi desain yang telah dibuat.
7. Pengajuan hasil akhir ke pembimbing
Perancangan yang telah dibuat kemudian diajukan ke
pembimbing untuk divalidasi.
 31

3.2 Jadwal
Kegiatan magang dilaksanakan pada tanggal 9 Juli 2018 sampai
dengan 3 Agustus 2018 di Departement Curing Plant A, PT Gajah
Tunggal Tbk. Adapun jadwal terpapar dalam tabel berikut :

Hari/ Juli
Tanggal Sen Sel Rab Kam Jum Sen Sel Rab Kam Jum
9 10 11 12 13 16 17 18 19 20

Juli Agustus
Hari/
Sen Sel Rab Kam Jum Sen Sel Rab Kam Jum
Tanggal
23 24 25 26 27 30 31 1 2 3

Hari/ Agustus
Tanggal Sen Sel Rab Kam
6 7 8 9
 32

Pelaksanaan
Nama Kegiatan
(hari)
K3L (Kesehatan & Keselamatan Kerja Lapangan) 1
Pembagian Kelompok Area Magang Department
Plant A 1

Pengenalan Departemen Curing & Pengenalan tipe

mesin curing yang ada di Plant A 3

Konsultasi Dengan Mentor 4

Pencarian Permasalahan di area Curing Plant A 3

Identifikasi Masalah pada mesin ATC 1

Pengambilan Data Mesin ATC dan Observasi

4
Lapangan
Pembuatan Laporan & Presentasi 7
Presentasi 1
Tabel 3. 1 Jadwal Magang
 BAB IV
HASIL DAN ANALISIS

4.1 Latar Belakang

Setelah beberapa hari kami melakukan observasi, kami menemukan
permasalahan di bagian proses PCI tepatnya di mesin ATC A04 yaitu
operator masih ke bagian belakang mesin untuk mengatur posisi tire di rim
PCI supaya tire center di rim PCI.

Analisa yang kami lakukan mengenai hal tersebut, kami menemukan

potensi-potensi yang dapat terjadi yaitu, dari segi safety tangan operator
dapat terjepit rim PCI, pada segi kualitas dapat menyebabkan defect pada
produk seperti damage dan kinked bead, kemudian dari segi efisiensi waktu
yang seharusnya bisa menghasilkan produk sesuai target, namun karena hal
tersebut mengakibatkan losses time.

4.2 Sistem yang Ada sekarang

4.2.1 PCI
Post Curing Inflantion adalah proses pengisian angin/pendinginan
agar ban berubah bentuk/tidak berkerut. Proses PCI untuk setiap size
memiliki waktu dan spesifikasi yang berbeda. Pada penelitian ini,
kami melakukan penelitian di mesin ATC A04 yang menggunakan
tipe mesin platen. Berikut spesifikasi dari PCI pada mesin ATC A04 :
Kgf / cm2/
UNIT Mpa Psi
bar
Pressure 6,5 ± 0,5 6,5 ± 0,5 92 ± 7
Manual 37 Menit
Time Rotasi pada awal step
Auto
6
Tabel 4. 1Tabel Pressure dan Time PCI

33
 34

Gambar 4. 1Gambar Pandangan Atas PCI

Gambar 4. 2 Posisi Ban Ketika Akan PCI

Proses PCI saat ini:

1. Stoper PCI naik ( saat arm in)

34
 35

2. Ban masuk ke area PCI

3. Beam up
4. PCI lock dan stopper turun
5. Inflate
6. PCI rotasi dan deflate
7. PCI Unlock
8. Beam down
9. Ban keluar

4.3 Sistem setelah diperbaiki

Gambar 4. 3 Gambar Pandangan Atas PCI Setelah Diperbaiki

35
 36

Gambar 4. 4 Posisi Ban saat di PCI Setelah Sistem Diperbaiki

Proses kerja desain yang telah dibuat :

1. Ketika ban masuk ke area PCI

2. Sensor photoelectric terkena ban
3. Kemudian memberikan trigger stopper belakang untuk naik
4. Setelah itu, roll adjust kiri kanan bekerja untuk melakukan centering ban
di rim PCI
5. Setelah center,roll adjust kembali ke posisi semula lalu beam rim PCI naik
kemudian stopper belakang turun dan proses PCI bekerja.

36
 37

Desain alat

Gambar 4. 5 Gambar 3D Desain Alat

Gambar 4. 6 Gambar Pandangan Atas Desain Alat

37
 38

Gambar 4. 7 Gambar Pandangan Samping Desain Alat

4.4 Penyajian data

Kami melakukan pengambilan data Lose time (waktu yang terbuang) selama
2 hari pada tanggal 24 dan 25 Juli 2018 shift 1. Pengambilan data dilakukan
ketika operator ke belakang mesin untuk melakukan centering ban pada
proses PCI, berikut data-data waktu yang diperoleh :

Pengamatan hari ke 1

Pengamatan
Mesin ATC A04
ke
1 00;48
2 01;11
3 01;01
4 01;09
5 01;03
Tabel 4. 2 Tabel Lose Time Hari Pertama

38
 39

Pengamatan hari ke 2

Pengamatan
Mesin ATC A04
ke
1 01;13
2 00;43
3 01;16
4 00;55
5 01;06
Tabel 4. 3 Tabel Lose Time Hari Kedua

Waktu dari Mold open- Enter GT – Mold close – Mold Open sebagai
berikut :

Pengamatan hari ke 1

Pengamatan
Mesin ATC A04
ke
1 01;54
2 01;43
3 01;48
4 02;01
5 02;02
Tabel 4. 4 Data Pengamatan Hari Pertama

39
 40

Pengamatan hari ke 2

Pengamatan
Mesin ATC A04
ke
1 01;57
2 01;56
3 01;57
4 01;55
5 01;40
Tabel 4. 5 Data Pengamatan Hari Kedua

Proses yang terjadi untuk menghasilkan 1 buah tire yaitu

Mold open – Proses PCI – Enter GT – Mold close – Proses Cure –

Mold open

Berikut data yang kami ambil untuk waktu menghasilkan 1 tire /

actual masak( Waktu sudah di tambah dengan lama PCI dan Cure) :

Pengamatan hari ke 1

Pengamatan
Mesin ATC A04
ke
1 58;54
2 58;43
3 58;48
4 59;01
5 59;02
Tabel 4. 6 Data Waktu untuk Menghasilkan 1 Ban Hari Pertama

40
 41

Pengamatan hari ke 2

Pengamatan
Mesin ATC A04
ke
6 58;57
7 58;56
8 58;57
9 58;55
10 58;40
Tabel 4. 7 Data Waktu untuk Menghasilkan 1 Ban Hari Kedua

Analisis efisiensi waktu

Rata-rata lose time = 1 menit 2.5 detik

Rata-rata actual masak = 58 menit 47 detik = 3527 detik

Contoh tanggal 24 Juli mesin curing memproduksi 2064 tire size ALT untuk 1
shift.

Banyak ban ( jika lose dhiangkan) = (jumlah produksi tire x lose time ) : waktu 1
tire

= (2064 pcs X 62.5 detik) : 3527 detik

= 36.6 pcs = 36 pcs ( produk yang hilang)

Ket : waktu 1 tire = waktu PCI + Cure + waktu tanpa kebelakang (Waktu Open
Mold – Enter GT – Close mold dan Open mold )

Jadi setiap 1 kali pemasakan terdapat lose time 1 menit 3 detik dari 58 menit 55
detik, jika lose time itu dihilangkan maka dapat di perkirakan menghasilkan …
tire

41
 BAB V
PENUTUP

5.1 Simpulan
1. Desain yang dibuat dapat menghilangkan potensi terjadinya kecelakaan
pada bagian PCI.
2. Desain yang dibuat dapat menghilangkan waktu yang terbuang (lose time)
oleh operator karena sudah tidak melakukan centering manual di bagian
PCI.
3. Desain yang dibuat menghilangkan terjadinya damage defect dan kinked
bead karena adanya roll adjuster untuk membantu proses centering ban di
area PCI.
4. Desain tersebut membantu ban supaya center dengan beam PCI karena
adanya roll adjuster otomatis untuk membantu proses centering.
1.2 Saran
1. Perancangan diatas masih memerlukan analisa lanjutan mengenai bahan
yang akan digunakan untuk proses pengaplikasian perancangan tersebut.
2. Perancangan diatas masih memerlukan penilitian lanjutan mengenai
kekuatan material serta perhitungan perancangan.

52
 DAFTAR PUSTAKA

[1] Vaxa PT Gajah Tunggal Tbk. Sejarah

http://www.gt-
tires.com/indonesia/corporate.asp?menuid=3&classification=119&subid=122
&language=2

Diakses pada 18 Juli, 2017

[2] Referensi Belajar Elektronika Online

Http://zonaelektro.net/motor-ac/

[3] http://trikueni-desain-sistem.blogspot.com/2014/04/Limit-Switch.html?m=1

[4] Gearbox Reducer Speed Reducer Rotary Vibrator Gear Pump

https://gearboxreducer.blogspot.com/2015/11/gearbox.html?m=1

[5] http://newbesw.blogspot.com/2015/03/pengertian-solidwork-3d-
solidworks.html?m=1

[6] https://mechanical-engineering19.blogspot.com/2016/10/pengertian-bearing-
serta-fungsi-dan.html?m=1

53
LAMPIRAN

54