Laporan PKL 33

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN
DEPARTEMEN TUBELESS PLANT D & K (PCR)

PT. A
Disusun Oleh :
Ilham Priharyadi 1602033
PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

POLITEKNIK GAJAH TUNGGAL
TANGERANG
2019
2
DEPARTEMEN TUBELESS PLANT D & K (PCR)
PT. A
Disusun Oleh :
PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

POLITEKNIK GAJAH TUNGGAL
TANGERANG
2019
1
SURAT PERINTAH PKL
HALAMAN PENGESAHAN
2
Di
SECTION TUBELESS DEPARTEMEN MATERIAL PLANT D&K (PCR) PT.

A
Disusun Oleh :
Menyetujui,
Mentor Koordinator Mentor,
Suyanto Bery
NIP. NIP.
Mengetahui,
Direktur Politeknik Gajah Tunggal
Dr. Ita Mariza

NIP. 11-0413
3
KATA PENGANTAR
Puji syukur saya panjatkan kehadirat Tuhan yang Maha Kuasa yang
memberikan kesempatan dan kekuatan untuk kepada penulis untuk menyelesaikan
Praktek Kerja Lapangan yang diadakan oleh Politeknik Gajah Tunggal.
Laporan Praktek Kerja Lapangan ini disusun sebagai salah satu syarat
kelulusan Program Diploma III Politeknik Gajah Tunggal dan juga
mempertanggungjawabkan pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan di Departemen
Material Plant D & K (PCR) PT. A. Yang berlangsung pada tanggal 12 Februari 2018
sampai dengan 8 Juni 2018.
Dalam penulisan laporan ini tentunya tidak lepas dari hambatan yang harus
dihadapi, dengan terselesaikannya laporan Praktek Kerja Lapangan ini,
perkenankanlah penulis menyampaikan ucapan terima kasih kepada :
1. Allah SWT yang memberikan kelancaran dan kemudahan selama pelaksanaan

Praktek Kerja Lapangan dan penulisan Laporan Praktek Kerja lapangan.
2. Orangtua, yang tidak pernah lelah memberikan doa dan dukungan berupa moril
maupun materi.
3. Ibu Dr. Ita Mariza, selaku Direktur Politeknik Gajah Tunggal.
4. Bapak Bery selaku Koordinator Umum Praktek Kerja Lapangan Plant D&K
(PCR) PT. A
5. Seluruh staff, leader, section head, dan karyawan PT. A khususnya di
Departemen Material Plant D&K (PCR) PT. A.
6. Bapak Suyanto selaku mentor Praktek Kerja Lapangan di Departemen Material
Plant D&K (PCR) PT. A.
7. Bapak M. selaku selaku koordinator Praktek Kerja Lapangan Politeknik Gajah
Tunggal.
8. Rekan-rekan mahasiswa Politeknik Gajah Tunggal angkatan 29 yang telah
memberikan kritik dan saran yang membangun.
4
Laporan ini disusun berdasarkan hasil Praktek Kerja Lapangan penulis selama
kurang lebih lima bulan yang dilaksanakan di departemen Material Plant D&K
(PCR). Apabila dalam laporan ini masih terdapat banyak kesalahan, hal itu karena
keterbatasan pengetahuan dan kemampuan kami sebagai penulis.
Semoga laporan Praktek Kerja Lapangan ini dapat memberikan manfaat bagi
penulis pada khususnya dan pembaca pada umumnya.
Tangerang, 1 Juni 2019
Penulis
5
DAFTAR ISI
SURAT PERINTAH PKL........................................................................................................ii

HALAMAN PENGESAHAN.................................................................................................iii
KATA PENGANTAR..............................................................................................................iv
DAFTAR ISI...........................................................................................................................vi
DAFTAR GAMBAR............................................................................................................viii
DAFTAR TABEL...................................................................................................................ix
BAB I.......................................................................................................................................1
PENDAHULUAN....................................................................................................................1
I.1. LATAR BELAKANG....................................................................................................1
I.2. TUJUAN PENULISAN.................................................................................................1
I.3. MANFAAT PENULISAN..............................................................................................2
I.4. Ruang Lingkup Penulisan..............................................................................................2
BAB II......................................................................................................................................4
GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN.................................................................................4
II.1 Profil Perusahaan...........................................................................................................4
II.1.1 Profil Perusahaan PT. A..........................................................................................4
II.1.2 Kebijakan Perusahaan.............................................................................................5
II.1.3 Visi Perusahaan.......................................................................................................6
II.1.4 Misi Perusahaan......................................................................................................6
II.1.5 Sejarah Perusahaan.................................................................................................6
II.1.6 Lokasi Perusahaan..................................................................................................9
II.2 Struktur Organisasi......................................................................................................11
II.2.1 Department Head..................................................................................................11
II.2.2 Assistant Department Head...................................................................................12
II.2.3 Section Head.........................................................................................................12
II.2.4 Leader Produksi....................................................................................................12
II.3 Proses Produksi Radial Tire.........................................................................................13
6
II.3.1 Banbury Mixing....................................................................................................13
II.3.2 Material.................................................................................................................13
II.3.3 Building................................................................................................................18
II.3.4 Curing...................................................................................................................20
II.3.5 Final Inspection....................................................................................................20
BAB III..................................................................................................................................22
DESKRIPSI PEKERJAAN SELAMA PKL...........................................................................22
II.1 Deskripsi Pekerjaan Selama PKL................................................................................22
III.2 Deskripsi Pekerjaan Terperinci...................................................................................29
III.2.1 Latar Belakang....................................................................................................30
III.2.2 Delapan Pilar TPM..............................................................................................30
III.2.3 Tujuan TPM.........................................................................................................33
III.2.4 Prosedur Pelaksanaan TPM di Departemen Tubeless Plant D dan K...................34
DAFTAR PUSTAKA.............................................................................................................36
LAMPIRAN...........................................................................................................................37
7
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2. 1 Lokasi Perusahaan............................................................................................10
Gambar 2. 2 Struktur Organisasi...........................................................................................11
Gambar 3. 1 Part mesin yang rusak
8
DAFTAR TABEL
Tabel 3. 1 Kalender PKL minggu ke-1...................................................................................22
Tabel 3. 10 Kalender PKL minggu ke-10...............................................................................27
9
BAB I
PENDAHULUAN
I.1. LATAR BELAKANG
Dalam perkembangan teknologi saat ini, peranan ilmu pengetahuan dan
pendidikan menjadi sangat penting bagi manusia. Tentu kita ketahui bersama
bahwa ilmu pengetahuan dan pendidikan sangat diperlukan dalam dunia kerja
pada era modern ini. Sumber daya yang berkualitas sangat diperlukan guna
menunjang kemajuan perusahaan. Demi mencapai sumber daya manusia yang
berkualitas, tidak hanya dinilai dari teori-teori yang didapat dalam suatu proses
pendidikan. Akan tetapi, lebih mengarah pada praktikum yang berlandaskan teori-
teori yang telah dipelajari selama proses pendidikan yang ditempuh dan dapat
diaplikasikan dalam kondisi nyata di lapangan.
Kita ketahui bersama pentingnya ilmu pengetahuan dan pendidikan tidak

terlepas dari meningkatnya kebutuhan akan adanya sumber daya manusia yang
berkompeten dan berintelektual dalam dunia industri dan manufaktur. Oleh karena
itu, diperlukan adanya link and match atau saling keterkaitan antara ilmu
pengetahuan dan pendidikan yang diperoleh dengan penerapannya didunia kerja.
Hal inilah yang melatar belakangi pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan (PKL)
yang diselenggarakan oleh Politeknik Gajah Tunggal kepada mahasiswanya yang
bertujuan agar mereka mampu memahami keadaan yang ada didunia kerja
khususnya yang ada di PT. A sebelum mereka memasuki dunia kerja yang
sesungguhnya.
I.2. TUJUAN PENULISAN

Tujuan dari penulisan laporan Praktek Kerja Lapangan ini antara lain :
1. Sebagai salah satu syarat kelulusan program pendidikan D3 di

Politeknik Gajah Tunggal.
2. Sebagai bukti laporan terhadap kegiatan-kegiatan yang dilakukan
selama proses Praktek Kerja Lapangan berlangsun.
1
2
3. Mengenal dan beradaptasi dengan kondisi lingkungan kerja yang

sesungguhnya
I.3. MANFAAT PENULISAN

Manfaat dari pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan ini antara lain :
Bagi Penulis
1. Lebih mengenal informasi perusahaan dan departemen terkait, baik itu

profil, struktur organisasi ataupun deskripsi pekerjaan.
2. Membantu dalam mengingatkan kembali hal-hal apa saja yang telah
dilakukan selama kegiatan PKL berlangsung, sehingga bisa dijadikan
modal pengetahuan dan pengalaman sebelum terjun ke dunia kerja yang
sesungguhnya.
3. Memberikan kesempatan kepada penulis untuk mengaplikasikan ilmu
yang telah diperoleh selama proses pendidikan ke lingkungan kerja yang
sebenarnya.
4. Melatih kedisiplinan dan rasa tanggung jawabdalam melaksanakan
pekerjaan.
Bagi Pembaca
1. Pembaca menjadi lebih mengetahui secara sekilas mengenai perusahaan

dan departemen yang menjadi tempat PKL penulis.
2. Memberikan gambaran kepada pembaca terhadap dunia kerja di
departemen terkait.
I.4. Ruang Lingkup Penulisan

Penulisan laporan ini mencangku tentang kegiatan Praktek Kerja Lapangan
(PKL) mahasiswa Politeknik Gajah Tunggal di Departemen Produksi Plant D &K
(PCR) PT.A yang dilaksanakan mulai tanggal 19 Februari 2018 sampai dengan 8
Juni 2018. Format dari penulisan laporan ini adalah sebagai berikut :
BAB I PENDAHULUAN
Latar Belakang, yaitu bagian yang berisi tentang perihal maupun kondisi
yang melatarbelakangi perlunya diselenggarakan Praktek Kerja Lapangan.
3
Tujuan Penulisan, yaitu bagian yang berisi tentang perihal yang hendak dicapai
dalam pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan.
Manfaat Penulisan, yaitu bagian yang memaparkan manfaat yang dapat
diterima dalam penyelenggaraan Praktek Kerja Lapangan.
Ruang Lingkup Penulisan, yaitu bagian yang memaparkan tentang skema
penulisan dan juga timeline pekerjaan yang dilakukan selama Praktek Kerja
Lapangan.
BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

Profil Perusahaan dan Departemen, bagian ini memaparkan
mengenaiprofil perusahaan PT. A secara umum dan berisi profilPlant/Departemen
tempat Mahasiswa melaksanakan PKL.
Struktur Organisasi, bagian ini memaparkan mengenai struktur organisasi
yang berlaku di Plant/Departemen diaman mahasiswa melaksanakan PKL.
Deskripsi PekerjaanPlant/Departemen, bagian ini memaparkan mengenai
deskripsi pekerjaan departemen dilaksanakannya PKL.
BAB III DESKRIPSI PEKERJAAN SELAMA PKL

Deskripsi Pekerjaan Selama PKL, bagian ini memaparkan seluruh
kegiatanyang dilakukan oleh penulis selama PKL berlangsung (berupa rincian
kegiatan yang dilakukan per hari.
Deskripsi Pekerjaan Terperinci, bagian ini menjelaskan salah satu dari
pekerjaan yang dilakukan penulis selama PKL yang dianalisis lebih dalam.
Analisis dilakukan dengan memaparkan secara terperinci langkah-langkah dalam
menyelesaikan pekerjaan yang dilakukanpenulis selama PKL.
BAB II
GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

II.1 Profil Perusahaan
II.1.1 Profil Perusahaan PT. A

PT. A merupakan perusahaan yang bergerak dibidang manufaktur dengan
produk ban untuk berbagai kendaraan dan kegunaan. Perusahaan ini pada mulanya
bernama NV. Hock Thay Hin didirikan pada tanggal 24 Agustus 1951 oleh Bapak
Syamsul dan Ibu Itjih Nursalim. PT. A berlokasi di Jl. Bandengan Utara 73-75,
Jakarta Utara. Produk perusahaan saat itu adalah ban sepeda dan becak. Pada tanggal
2 Mei 1961, perusahaan ini berubah namanya menjadi PT. A. Lebih dari 20 tahun, PT
Gajah Tungal Tbk, sebagai produsen ban kendaraan bermotor telah sadar untuk
membangun teknologi yang solid dan mandiri didalam meningkatkan
kemampuannya. Itulah sebabnya dalam mewujudkan keinginannya, beberapa upaya
khusus telah dilakukan oleh manajemen dan masih berlanjut sampai saat ini
(Continual Improvement).
Berawal dari Technical Cooperation dengan IRC, Japan, di tahun 1972, PT. A,
mengembangkan produksi ban sepeda motor juga scooter. Untuk lebih menyerap
teknologi ban terutama dalam hal desain, proses dan lain – lain. PT. A, menjalin
kerjasama teknik dengan Yokohama Rubber Company, Japan, selama 15 tahun (1980
s/d 1995) dalam bentuk Technical Assistance Agreement (TAA).
Perkembangannya yang semakin menuntut dan kebutuhan akan Sumber Daya

Manusia (SDM) yang handal dan berkualitas serta terlatih, PT. A, pada tahun 1981,
mendirikan sebuah lembaga pendidikan PKL 3 tahun, untuk Teknik Industri sampai
mendapat akreditasi dari pemerintah tahun 1995 menjadi D-III Politeknik yang
bekerjasama dengan ITB Bandung dan diberi nama “Politeknik Gajah Tunggal” .
4
5
PT. A, sangatlah menyadari bahwa didalam memenuhi kepuasan pelanggan,

harus terus berusaha untuk menghasilkan desain produk yang baik dan bermutu, dan
untuk membuktikan hal itu produk – produk yang baik sudah teruji dan mendapatkan
sertifikasi yang diantaranya adalah SNI sendiri, 1-037 dari Inmetro, Brazil, PS-Mark
dari BPS-Philipine, E-Mark dari ECE-Europe, DOT Y9-USA, dan sebagainya yang
sebagian besar untuk kategori ban radial. Selain itu, PT. A, juga akan selalu
memperhatikan pelayanan kepada pelanggan, dengan selalu cepat mengantisipasi
setiap keinginan – keinginan pelanggan dan menyesuaikannya dalam pengembangan
produk, dimana hal ini terbukti dengan banyaknya produk yang langsung dengan
cepat didesain sendiri oleh PT. A.
Berdasarkan komitmen tersebut sudah menjadi jelas bahwa PT. A, bermaksud

menyumbangkan suatu bentuk kemajuan teknologi melalui industri ban, dengan
berusaha membentuk manusia Indonesia yang terdidik baik, sehingga membawa
nama Indonesia dimata dunia melalui produk PT. A.
Selanjutnya sebagai wujud dari komitmen dan konsistensi PT. A, yang

dituangkan dalam penerapan sistem mutunya, sebagai lanjutan untuk menyambut era
globalisasi di dunia industri (local/export market) mengantisipasi persaingan produk
sejenis yang semakin ketat, juga untuk menambah sales point serta membentuk SDM
yang handal maka manejemen PT. A, mengambil kebijaksanaan untuk mengadopsi
Manajemen Sistem Mutu ISO/TS 16949 yang bisa dikatakan sebagai tindak
“Continuous Improvement” setelah mengadopsi Sistem Mutu QS-9000, disamping
sertifikasi – sertifikasi produk yang sudah diperolehnya, seperti yang telah disebutkan
sebelumnya.
II.1.2 Kebijakan Perusahaan
PT. A, sebagai produsen ban terkemuka berkomitmen menjadi perusahaan yang

sehat melalui perbaikan kesinambungan dalam meningkaatkan kinerja manajemen,
kompetensi sumber daya manusia, inovasi produk serta memberikan pelayanan yang
6
prima untuk memenuhi kepuasan pelanggan, taat terhadap peraturan perundangan dan
persyaratan yang berlaku, dan selalu berupaya mencegah kecelakaan kerja dan
pencemaran lingkungan.
II.1.3 Visi Perusahaan
Menjadi Good Corporate Citizen dengan posisi keuangan yang kuat, pemimpin pasar
Indonesia, dan menjadi perusahaan produsen ban yang berkualitas dan reputasi
global.
II.1.4 Misi Perusahaan

Menjadi produsen yang memimpin dan terpercaya sebuah portofolio produk
ban yang optimal, dengan harga kompetitif dan kualitas yang unggul disaat yang
sama terus meningkatkan ekuitas merk produk kami, melaksanakan tanggung jawab
social kami, dan memberikan profitabilitas/hasil investasi kepada para pemegang
saham serta nilai tambah untuk semua stake holder perusahaan.
II.1.5 Sejarah Perusahaan

Sejarah perkembangan PT. A, antara lain, yaitu:
1. Tahun 1951: PT. A didirikan untuk memproduksi dan mendistribusikan ban

luar dan ban dalam sepeda.
2. Tahun 1971: Persetujuan bantuan teknik ditandatangani dengan Inoue

Rubber Company, Jepang untuk memproduksi ban sepeda motor.
3. Tahun 1981: Pesusahaan mulai memproduksi ban bias untuk kendaraan

penumpang dan niaga dengan bantuak teknik dari Yokohama Rubber
Company, Jepang.
4. Tahun 1990: PT. A terdaftar di Bursa Efek Jakarta dan Surabaya.
5. Tahun 1991: PT. A mengakuisisi GT Petrochem Industries, sebuah produsen

7
kain ban (TC) dan benang nilon.
6. Tahun 1993: Perusahaan mulai memproduksi secara komersial ban radial

untuk penumpang dan truk ringan.
7. Tahun 1995: PT. A mengakuisisi Langgeng Baja Pratam (LBP), produsen

kawat baja.
8. Tahun 1996: PT. A mengakuisisi Meshindo Alloy Wheel Corporation,

produsen velg alumunium terbesar kedua di Indonesia. PT GT Petrochem
Industries, anak perusahaan PT. A, memperluas lingkup operasinya
dengan memrpoduksi karet sintetis, etilenaglikol, benang polyester dan
serat polyester.
9. Tahun 2001: Perusahaan membuat perjanjian produksi dengan Nokian Tyres

Group, sebuah perusahaan manufaktur ban terkemuka yang berbasis di
Finlandia, untuk memproduksi beberapa jenis ban mobil penumpanng,
termasuk ban untuk musim dingin (salju), untuk pasar di luar Indonesia.
10. Tahun 2002: PT. A menyelesaikan restrukturisasinya karena timbulnya krisis

keuangan Asia, yang memungkinkan Perusahaan untuk menurunkan beban
hutangnya lebih dari 200 juta Dolar AS dan mengkonversi hutang ke FRN.
11. Tahun 2004: Selesainya restrukturisasi Perusahaan dengan terlaksananya

dekonsolidasi laporan keuangan Perusahaan dengan PT GT Petrochem
Industries dan pada saat bersamaan mengakuisisi asset TC and SBR. D
ivestasi saham Langgeng Bajapratama yang merupakan produsen kawat
baja. Dimulainya perjanjian off-take dengan Michelin yang mana Gajah
Tunggal akan memproduksi ban untuk Michelin untuk pasar ekspor.
Peluncuran gerai – gerai Tire Zone.
12. Tahun 2005: Perusahaan menerbitkan Obligasi Global senilai 325 juta Dolar
8
AS. Dana hasil dari obligasi tersebut digunakan untuk membeli sejumlah
wesel bayar dan utuk membiayai ekspansi perusahaan. Divestasi saham
Meshindo Alloy Wheel yang merupakan produsen velg alumunium.
Dimulainya produksi ban untuk Michelin melalui program off-take.
13. Tahun 2006: PT. A menerima penghargaan “Best Managed Company in

Indonesia” dari Euromoney Magazine.
14. Tahun 2007: Tambahan dana sebesar 95 juta Dolar AS berasal dari penawaran
tambahan obligasi global untuk mebiayai ekspansi yang sedang berjalan dana
untuk pengeluaran modal guna membiayai riset dan pengembangan produk
baru. Perusahaan juga kembali memasuki pasar modal dengan melakukan emisi
saham dengan perbandingan 10:1 dengan nilai emisi sebesar Rp158,4 miliar
(sekitar 17 juta Dolar AS) untuk memenuhi kebutuhan modal kerja.
15. Tahun 2008: perusahaan menerima penghargaan Primaniyarta dari Presiden

Republik Indonesia. Micheli off-take mencapai 2,8 juta ban.
16. Tahun 2009: Perusahaan berhasil menyelesaikan penawaran pertukaran

terhadap obligasi yang belum dibayarkan. Gajah Tunggal juga
merupakanpenerima beberapa penghargaan, sebagian
besarpenghargaan ‘Anugerah Produk Asli Indonesia’ tahun 2009 dari Bisnis
Indonesia. Perusahaan juga menerima sertifikasi ISO 14001 untuk sistem
manajemnnya.
17. Tahun 2010: Peluncuran Champiro Eco, ban Indonesia pertama yang ramah
lingkungan, oleh Mentri Perdagangan ibu Mari Pangertu. Penjualan
konsolidasi Perusahaan melampaui 1 miliar Dolas AS.
18. Tahun 2011: Gajah Tunggal mengekspor lebih dari 10 juta ban radial, dan
melampaui Rp 10 triliun dalam penjualan bersih. Dan mendapatkan
penghargaan sebagai “Top 10 – best management companies” oleh
9
FinanceAsia dan “Top 10 – best big companies” oleh Forbes Indonesia.
19. Tahun 2012: Perusahaan menerima berbagai penghargaan seperti “Indonesia’s

Besy Mid-cap Company” dari FinanceAsia, penghargaan Primaniyarta dalam
kategori “Global Brand Development” dari Departmen perdagangan, dan
“indonesia’s Trusted Companies” dari majalah SWA, Gajah Tunggal juga
membeli bidang tanah di Karawag untuk dasilitas trek pengujian dan
ekspansi bisnis masa depan.
20. Tahun 2013: Perusahaan menerbitkan Senior Secured Notes sebesar

500.000.000 Dolar AS, yang jatuh tempo pada tahun 2018 dengan kupon
7,75% per tahun. Dana dari Notes tersebut digunakan sepenuhnya untuk
menebus Callable Step-up Guaranteed Secured Bond yang jatuh tempo
pada tahun 2014 dengan jumlah principal 412.495.000 Dolar AS. Sisa
dana yang diperoleh akan digunakan untuk membiayai belanja modal.
21. Tahun 2014: Perusahaan memulai pembangunan pabrik baru ban radial untuk
Truk dan Bus. Setelah pabrik tersebut selesai dibangun, perusahaan akan
menjadi pionir dalam teknologi TBR di Indonesia.
22. Tahun 2015: Untuk yang kelima kalinya, perusahaan menerima

Penghargaan Primaniyarta.
II.1.6 Lokasi Perusahaan

Pabrik PT. A, berlokasi di Jl. Gatot Subroto, KM 7, Komplek Industri Gajah
Tunggal, Kelurahan Pasir Jaya, Kecamatan Jatiuwung, Kota Tangerang, 15135,
Banten-Indonesia; serta kantor pusatnya terletak di Wisma Hayam Wuruk 10 th Floor
Jl. Hayam Wuruk 8, Jakarta-10120, Indonesia. Pabrik PT. A terdiri dari 5 Plant, yaitu
[1]:
10
Gambar 2. 1 Lokasi Perusahaan
1. Plant A
Memiliki luas 246.539 m2 (tanah), 121.783 m2 (bangunan), memproduksi ban

mobil (AM Bias Tire) dengan berbagai jenis dan ukuran. Hasil produksi Plant A ini
memiliki merk dagang, antara lain: GT, GT Super dan Yokohama. Plant A juga
membuat produk setengah jadi (flap) yang kemudian diolah pada Plant lain
2. Plant B
Memiliki luas 246.639 m2 (tanah), 97.728 m2 (bangunan), memproduksi ban motor

(MC Bias Tire), ban dalam sepeda motor (MC Tube) dengan merk dagang IRC dan
flap AM Bias Tire.
3. Plant C
Memiliki luas 13.273 m2 (tanah), 7.410 m2 (bangunan), memproduksi ban dalam

mobil (AM Tube) kendaraan roda 4, bladder dan Turn Up Bladder (TUB).
11
4. Plant D
Memiliki luas 331.747 m2 (tanah), 244.402 m2 (bangunan), memproduksi ban

mobil khusus jenis ban radial dengan berbagai jenis dan ukuran. Produk ini
memiliki merk dagang GT Radial dan GT Savero.
5. Plant E
Memiliki luas 16.383 m2 (tanah), 4.770 m2 (bangunan), berfungsi sebagai

tempat daur ulang karet bekas dan produk defect.
II.2 Struktur Organisasi
Gambar 2. 2 Struktur Organisasi
II.2.1 Department Head
Mengatur formasi kerja bagian Material sesuai dengan fungsi dan tugasnya,
mengawasi dan mengarahkan kerja bagian produksi, membina dan memonitor
12
pelaksanaan 5R, mengarahkan dan mengawasi pelaksanaan sistem mutu, bertanggung

jawab atas kerjasama bagian dan kelancaran produksi, menganalisis setiap data proses
produksi dan mengambil keputusan, mengawasi pelaksanaan pengendalian kualitas
berdasarkan prosedur yang berlaku untuk memenuhi persyaratan sistem manajemen
mutu dan lingkungan.
II.2.2 Assistant Department Head
Membantu mengatur formasi kerja bagian material sesuai dengan fungsi dan
tugasnya, mengawasi dan mengarahkan kerja bagian produksi, membina dan
memonitor pelaksanaan 5R, merencanakan kebutuhan materi dan sarana untuk
keperluan produksi, mengarahkan dan mengawasi pelaksanaan sistem mutu,
bertanggung jawab atas kerjasama dan kelancaran produksi, merencanakan
peningkatan program efisiensi dan produktivitas, mengesahkan catatan mutu dan
mengevaluasi laporan, menganalisis dan menindak lanjuti masalah yang terjadi,
mengarahkan bagian material dan mengkoordinir kebersihan di area kerja, melakukan
kordinasi dan kerja sama dengan sesama Assistant Department Head lain.
II.2.3 Section Head
Mengatur formasi pada bagian atau section sesuai dengan fungsi dan
tugasnya, mengawasi dan mengarahkan pekerja, melaksanakan, mengarahkan dan
membina norma – norma K3, merencanakan kebutuhan material dan sarana untuk
keperluan produksi, melaksanakan dan mengarahkan sistem mutu, bertanggung jawab
atas kerja sama bagian dan kelancaran proses, memeriksa dan mengarahkan verifikasi
set up, memeriksa ulang catatan mutu dan laporan, menganalisa masalah yang terjadi,
melaporkan problem yang terjadi kepada atasan, menjaga dan mengarahkan
keamanan produk serta kebersihan mesin area kerja, melakukan koordinasi dan kerja
sama dengan sesama Section Head.
13
II.2.4 Leader Produksi
Mengkoordinasi administrasi dan teknis dalam proses produksi sesuai

prosedur sistem manajemen mutu dan lingkungan pada ruang lingkup kerja yang
ditentukan, melakukan pengawasan terhadap kelancaran proses produksi,
menjembatani informasi antara anggota team dengan Section Head/Assistant
Departemen Head, melaporkan aktivitas produksi kepada Section Head/Assistant
Departemen Head.
II.3 Proses Produksi Radial Tire
II.3.1 Banbury Mixing
Proses di Banbury Mixing adalah proses pencampuran bahan baku rubber

dengan berbagai bahan kimia melalui beberapa tahapan untuk dapat menghasilkan
Compound.
II.3.2 Material
Departemen Material selanjutnya dibagi menjadi empat divisi yang berbeda,

diantaranya yaitu:
1. Divisi 1 (DCL, DBC, KBC, DSL, DBG, KBG, DBF, KBF)
2. Divisi 2 (DSC, KSC, DTL3, DBB, KBB)
3. Divisi 3 (DTL, KTL, DSW KSW, DPA)
4. Divisi 4 (DTE, KTE)
II.3.2.1 Departemen Material (Divisi 1)
Departemen Material Divisi 1 merupakan Departemen Material yang terdiri

dari divisi – divisi material seperti DCL, DBC, KBC, DSL, DBG, KBG, DBF, KBF.
14
II.3.2.1.1 DCL (Topping Calender)
Topping Calender merupakan proses pelapisan kain ban (Nylon Cord atau
Polyester Cord) dengan Compound (Calendering) yang menghasilkan produk berupa
treatment. Bahan yang digunakan yaitu:
1. Nylon Cord/Polyester Cord
2. Compound
3. Liner
Nylon yang digunakan pada proses ini diproduksi di PT Petrochem Nylon
Division. Nylon ini merupakan inti dalam proses pembuatan treatment. Biasanya
Nylon yang digunakan adalah Nylon 6, Nylon 66 dan Polyester. Compound
digunakan untuk melapisi Nylon, dimana ketebalannya diatur berdasarkan spesifikasi
yang telah ditentukan. Compound yang digunakan diproduksi oleh divisi banbury.
Liner dalam proses Calendering digunakan untuk melindungi treatment yang sudah
jadi agar antar lapisan treatment yang satu dengan yang lainnya tidak menempel pada
saat dilakukan penggulungan di Wind Up.
II.3.2.1.2 DBC & KBC (Bias Cutting)
Proses Bias Cutting adalah suatu proses pemotongan treatment dengan sudut
90º (Radial) dan lebar sesuai dengan spesifikasi dan ukuran ban yang akan dibuat
menjadi Ply, setelah itu digulung dalam bentuk roll. Lapisan Ply ini berfungsi untuk:
1. Menahan beban atau berat kendaraan
2. Membantu meredam getaran atau goncangan langsung dari jalan terhadap

kendaraan.
3. Menahan tekanan angin dari dalam.

15
II.3.2.1.3 DSL (Sliting)
Pada proses ini adalah proses pembelahan treatment menjadi lembaran –

lembaran yang berfungsi sebagai Nylon Full Cover (NF), Nylon Edge Cover (NE)
dan treatmen untuk proses Jointless, kemudian digulung pada roll yang dilapisi
dengan liner agar satu dengan yang lain tidak lengket.
II.3.2.1.4 DBG & KBG (Bead Grommet)
Bead adalah ikatan benang kawat baja yang dilingkarkan berbentuk cincin
bulan dengan diameter tertentu sesuai dengan spesifikasi ban yang akan dibuat dan
hasil produk ini yaitu bead forming, bead mempunyai fungsi untuk:
1. Pengikat badan ban pada rim agar tidak terlepas saat mendapatkan tekanan
angin dari dalam maupun goncangan pada saat dijalan.
2. Membuat ban agar lebih stabil dan kuat.
3. Menahan beban yang diberikan pada ban.
Bead grommet merupakan salah satu proses pembuatan ban yang berfungsi
dalam bidang pengadaan bead. Bead terbagi menjadi dua macam yaitu:
1. Bead Insulated (Bead Forming)
2. Bead Finish
Proses Insulated (bead forming) adalah suatu proses pelapisan kawat baja oleh
karet (compound) dan dibentuk dalam lingkaran dan bahan utamanya adalah:
1. Bead Wire
2. Final Batch Compound

16
II.3.2.1.5 DBF & KBF (Bead Finish)
Bead finish merupakan proses dimana bead forming dilapisi apex. Proses bead
finish ada beberapa tahapan yaitu :
1. Wrapping yaitu proses tambahan untuk memperkuat susunan kawat setelah

melalui proses forming.
2. Apex adalah proses tambahan filler compound pada forming untuk

memperkuat kedudukan bead pada rim.
II.3.2.2 Departemen Material (Divisi 2)
Departemen Material Divisi 2 merupakan Departemen Material yang terdiri

dari divisi – divisi material, seperti DSC, KSC, DTL3, DBB, KBB.
II.3.2.2.1 DSC & KSC (Steel Calender)
Steel Calender merupaka proses pelapisan kawat baja dengan compound yang
menghasilkan produk berupa treatment steel. Bahan yang digunakan dalam
pembuatan treatment steel adalah:
1. Steel Wire (Steel Cord)
2. Final Batch Compound
3. Sarana
Steel wire yang digunakan pada proses ini merupakan inti dari pembuatan
treatment steel. Final batch compound digunakan untuk melapisi steel wire, dimana
ketebalannya diatur berdasarkan spesifikasi yang ditentukan. Liner dalam proses
Calendering digunakan untuk melindungi treatment steel yang sudah jadi agar antar
lapisan treatment yang satu dengan yang lainnya tidak menempel pada saat dilakukan
penggulungan di Wind Up. Bagian steel calender memiliki mesin pendukung yang
17
digunakan pada proses ini, yaitu:
1. Extruder
Mesin ini digunakan untuk mengolah compound menjadi halus atau

melumatkan compound sebelum digunakan untuk melapisi steel wire.
2. Open Mill
Mesin ini digunakan untuk membuat compound menjadi homogen agar

compound dapat menempel dengan kawat pada proses calendering.
II.3.2.2.2 DBB & KBB (Belt Bias/Steel Cutting)
Proses steel cutting adalah suatu proses pemotongan treatment steel dengan
sudut 24º atau 27º sesuai dengan spesifikasi dan standar yang telah ditentukan dan
disambung serta digulung dalam bentuk roll. Produk yang dihasilkan dari proses ini
berupa Steel belt. Dalam proses ini juga terdapat proses pembuatan steel 1 dan steel 2
untuk membedakan steel 1 dan steel 2 yaitu, terdapat lapisan edge tape pada steel 1
dan ukuran steel 1 lebih lebar dibandingkan steel 2. Lapisan Steel Belt berfungsi
untuk:
1. Memberikan kekuatan pada ban.
2. Meredam getaran atau goncangan langsung dari jalan terhadap kendaraan.
3. Menahan ban dari tusukan pada tread yang disebabkan oleh benda tajam
seperti paku sehingga ban tidak bocor.
II.3.2.3 Departement Material (Div 3)
Departemen Material (Divisi 3) merupakan departemen yang terdiri dari divisi

DTL, KTL, DSW, KSW, DPA.
18
II.3.2.3.1 Sidewall Extruder
Proses yang terjadi dalam bagian ini adalah proses Extrusion yaitu proses
pembuatan sisi samping/dinding ban melalui mesin Extruder. Sidewall pada ban
berfungsi untuk:
1. Memberi atau menempel indikasi ban (brand, size, ukuran rim, dsb).
2. Memberi kelenturan pada ban.
3. Melindungi carcass pada bagian samping luar terhadap benda-benda tajam,

sinar matahari yang mengakibatkan crack (pecah-pecah)
II.3.2.3.2 Tubeless
Proses yang terjadi pada bagian ini dimana Compound digiling di mesin Open
mill kemudian ditransfer menuju Feeding Mill. Tubeless memiliki jenis yang
berbeda-beda yaitu:
1 Tubeless PA (Pre-Assembly) dimana proses yang terjadi yaitu tubeless

diassembly dengan rubber/chaffer.
2 Tubeless BEC.
II.3.2.4 Departemen Material (Div 4)
Departemen Material (Divisi 4) merupakan departemen yang terdiri dari divisi

DTE dan KTE.
II.3.2.4.1 Tread Extruder
Proses yang terjadi dalam bagian ini merupakan proses extrusion yaitu suatu
proses pembuatan karet pola telapak ban dengan pattern yang disesuaikan dengan
spec. Bahan utama yang digunakan dalam pembuatan tread yaitu final bacth
compound dari berbagai jenis spec. Tread dibuat sebagai bagian luar/telapak ban
19
sehingga bisa menahan gesekan pada saat berkendara.
Pada bagian bawah tread dibuat patern yang berbeda-beda tergantung spec
dan jenis ban yang akan digunakan di jalan yang berbeda:
1. Mendinginkan ban karena kenaikan suhu saat bergesekan dengan jalan.
2. Menghindari bahaya slip.
3. Memperkecil bidang singgung telapak dengan permukaan air yang menempel

di jalan sehingga mengurangi bahaya pelinciran dijalan.
II.3.3 Building
Divisi Building ini merupakan proses perakitan (assembly) material-material

penyusun ban yang akan digabungkan menjadi sebuah green tire (ban mentah) pada
mesin building. Material yang digunakan yaitu:
1. Ply.
2. Tubeless Pre Assembly.
3. Steel Belt.
4. Sidewall.
5. Cap Tread.
6. Bead Finish.
7. Nylon Full Cover/jointless/nylon edge cover
II.3.3.1 One Stage Building
Disebut one stage building karena untuk membuat sebuah green tire hanya
membutuhkan satu mesin dan hanya satu step saja. Mesin yang digunakan adalah
20
mesin VMI. Mesin ini merupakan mesin building yang digunakan penyusunan green
tire dilakukan dengan satu mesin dengan satu operator. Semua bahan -bahan di sususn
hanya dengan satu mesin dimana mesin tersebut menggabungkan proses kerja mesin
two stage building menjadi satu proses. Hanya saja ada sedikit perbedaan material
penyusun nya, pada one stage building sidewall dan tubeless sudah digabung terlebih
dahulu yang biasanya disebut sidewall preassembly atau PA. Green case di buat pada
bagian carcass drum. setelah itu pada BT drum di buat susunan steel belt 1, steel belt
2, edge cover, jointless, dan tread. Kemudian susunan ini di transfer ke carcass drum
menggunakan transfering untuk digabung dengan green case dan menghasilkan
output berupa green tire.
II.3.3.2 Two Stage Building
Disebut two stage building machine karena untuk membuat sebuah green tire
dibutuhkan dua proses yang setiap prosesnya membutuhkan mesin yang berbeda.
First building machine, mesin ini berfungsi membuat green case yang terdiri
dari tubeless, ply 1, ply 2, bead finish, dan sidewall. Hasil dari proses first building
adalah green case. Setelah menjadi green case, maka akan di press menggunakan
mesin jammer press yaitu untuk mengepress sambungan pada green case.
Second building machine, mesin ini berfungsi untuk menyusun steel belt 1,
steel belt 2, nylon full cover, nylon edge cover, jointless, dan tread yang kemudian
akan di gabungkan dengan green case dari mesin first building. Hasilnya disebut
green tire, green tire akan dikirimkan ke departemen curing untuk dimasak
menjadi ban.
II.3.4 Curing
Curing merupakan proses pemasakan green tire sehingga menjadi ban yang
sebenarnya. Sebelum dimasak, green tire harus dilapisi silika pada bagian inner
linernya atau tubeless. Proses pelapisan ini dinamakan proses Green tire Inner
21
Painting (GIP). Tujuan pelapisan silika ini adalah agar ketika dimasak green tire tidak
lengket pada bladder.
Setelah masuk proses GIP green tire akan diletakkan pada green stand. Setelah
itu, green tire akan dimasukkan pada mold menggunakan loader. Waktu pemasakkan
ban disesuaikan dengan spesifikasi yang telah dibuat oleh technical. Setelah dimasak
ban akan dikirim ke final inspection.
II.3.5 Final Inspection
Setelah dimasak, ban akan dipilah sesuai standar yang telah ditetapkan oleh
final inspection. Pemilahan ini bertujuan untuk mengkategorikan tipe ban menjadi
Original Equipment (OE), (OK), Repair, atau Not Good (NG).
Proses final inspection dibedakan menjadi dua yaitu, secara visual dan
menggunakan mesin. Pengecekan secara visual bertujuan untuk mengetahui
appearance dari ban. Pengecekan secara visual dilakukan dengan meraba dan melihat
kondisi ban. Apabila tidak ada defect, maka bisa dikategorikan ban OE atau OK dan
diberi stampel. Apabila terdapat defect dan bisa direpair maka diberi keterangan
untuk direpair. Apabila terdapat defect dan tidak dapat direpair maka ban akan
discrap atau dibuang dan dikategorikan NG.
Ban yang dinyatakan lolos pengecekan secara visual akan masuk proses
pengecekan menggunakan mesin yaitu, dynamic balance dan uniformity.
Dynamic balance merupakan proses pencarian titik teringan ban yang nantinya
dijadikan sebagai tempat pentil (valve). Setelah itu ban diberi identitas stampel sesuai
standar.
Setelah proses dynamic balance, ban akan masuk proses uniformity. Proses
uniformity merupakan proses penyeragaman ban agar sesuai standar. Ban akan
disimulasikan digunakan dijalan dengan mesin uniformity. Dari proses uniformity ini
22
dapat diketahui nilai variasi gaya radial (RFV), variasi gaya lateral (LFV), LRO,
RRO,dll. Dimana nilai – nilai di atas berhubungan dengan kondisi ban ketika
digunakan. Nilai – nilai di atas sudah diatur besarnya sesuai standar. Setelah proses
uniformity, ban akan dikategorikan sebagai ban OE, OK, atau NG. Setelah itu ban
masuk ke gudang penyimpanan.
BAB III
DESKRIPSI PEKERJAAN SELAMA PKL
II.1 Deskripsi Pekerjaan Selama PKL

PKL dilaksanakan di departemen Section Tubeless Inner Liner, jadwal pelaksanaan
secara terperinci disajikan pada tabel dibawah ini :
Tabel 3. 1 Kalender PKL minggu ke-1
No. Tanggal Tempat Kegiatan
1 Senin, 19 Februari 2018 Dept. -Menyiapkan data shortage 4M

Material
Tubeless -Update hasil produksi, hold, safety info
dan 5R
2 Selasa, 20 februari 2018 Dept. -Checking temperatur mesin

Material
Tubeless
3 Rabu, 21 februari 2018 Dept. -Meeting scrap greetn tire

Material
Tubeless -Mengukur kapabilitas mesin
4 Kamis, 22 februari 2018 Dept. -Checking speed pada mesin

Material
Tubeless
5 jumat, 23 februari 2018 Dept. -Repair tubeless dan chaffer

Material
Tubeless
1 Senin, 26 Februari 2018 Dept. -Menyiapkan data shortage 4M

Material
22
23
Tubeless -Update hasil produksi, hold, safety

info dan 5R
2 Selasa, 27 februari 2018 Dept. -Repair tubeless

Material
Tubeless -Checking temperatur mesin
3 Rabu, 28 februari 2018 Dept. -Update hasil produksi

Material
Tubeless -Merapikan sarana mesin
4 Kamis, 1 Maret 2018 Dept. -Membuat label size dan memasang di

Material tempat size
Tubeless
5 jumat, 2 Maret 2018 Dept. -Repair tubeless dan chaffer

Material
Tubeless
1 Senin, 5 Maret 2018 Dept. -Menyiapkan data shortage 4M

Material
Tubeless -Repair tubeless dan chaffer
2 Selasa, 6 Maret 2018 Dept. -Update hasil produksi bulan

Material september 2017
Tubeless
-Check metal detector
3 Rabu, 7 Maret 2018 Dept. -Update hasil produksi bulan oktober

Material 2017
Tubeless
4 Kamis, 8 Maret 2018 Dept. -Membuat label size dan memasang di

Material tempat size
Tubeless
5 jumat, 9 Maret 2018 Dept. -Repair tubeless dan chaffer

Material
24
Tubeless
1 Senin, 12 Maret 2018 Dept. -Meeting Scrap green tire

Material
Tubeless -Memasang identitas spec di tempat
spec
-Repair T/L dan Chaffer
2 Selasa, 13 Maret 2018 Dept. -sakit

Material
Tubeless
3 Rabu, 14 Maret 2018 Dept. -Menyiapkan data 4M

Material
Tubeless -Meeting scrap dan Update hasil
produksi, hold dan safety info
-Checking temperatur mesin tubeless
-Stock opname sarana tubeless
4 Kamis, 15 Maret 2018 Dept. -Menyiapkan data 4M

Material
Tubeless -Meeting scrap
-Update hasil produksi, hold, safety info

dan 5R
-Update data temperatur mesin tubeless
-Repair T/L dan Chaffer
5 jumat, 16 Maret 2018 Poltek -Bimbingan tugas akhir

GT
25
1 Senin, 19 Maret 2018 Dept. -Meeting second commite scrap green

Material tire
Tubeless
-Update hasil produksi, hold, safety info
dan 5R
-Checking speed mesin DTL1, DTL2,

KTL1
-Repair tubeless dan chaffer
2 Selasa, 20 Maret 2018 Dept. -Menyiapkan data shortage 4M

Material
Tubeless -Meeting second commite scrap green
tire
- Update hasil produksi, hold, safety

info dan 5R
-Checking temperatur mesin
3 Rabu, 21 Maret 2018 Dept. -Sakit

Material
Tubeless
4 Kamis, 22 Maret 2018 Dept. -Menyiapkan data shortage 4M

Material
tire

info dan 5R
-Checking mesin KTL untuk data QCC
-Analisa reject tubeless di building
5 jumat, 23 Maret 2018 Poltek -Bimbingan tugas akhir

GT
26
1 Senin, 26 Maret 2018 Dept. -Meeting second commite scrap green

Material tire
Tubeless
2 Selasa, 27 Maret 2018 Dept. -Menyiapkan data shortage 4M

Material
tire

info dan 5R
-Checking temperatur mesin
-Review tugas akhir dengan HR
3 Rabu, 28 Maret 2018 Dept. -Menyiapkan data shortage 4M

Material
tire

info dan 5R
-Checking metal detector
-Membuat form hasil produksi
4 Kamis, 29 Maret 2018 Dept. -Menyiapkan data shortage 4M

Material
tire

info dan 5R
-Trace back tubeless scrap green tire

27
-DILO reject tubeless di building
5 jumat, 30 Maret 2018 -Libur
1 Senin, 2 April 2018 Dept. -Menyiapkan data shortage 4M

Material
tire

info dan 5R
-Editing interface program tugas akhir
2 Selasa, 3 April 2018 Dept. -Menyiapkan data shortage 4M

Material
tire

info dan 5R
-Checking dan Update coin FIFO
3 Rabu, 4 April 2018 Dept. -Menyiapkan data shortage 4M

Material
tire

info dan 5R
-Checking temperature mesin
4 Kamis, 5 April 2018 Dept. -Menyiapkan data shortage 4M

Material
tire
28
-Checking data speed mesin DTL1
-Data reject ply dari building
-Editing interface program tugas akhir
5 jumat, 6 April 2018 Poltek -Bimbingan tugas akhir

GT
-Trial program di mesin DTE4
1 Senin, 9 April 2018 Dept. -Meeting second commite scrap green

Material tire
Tubeless
-Edit form hasil produksi PPI

info dan 5R

Material
tire
-Check temperatur mesin DTL1, DTL2,

KTL1
-Check data speed mesin DTL1
-Input data temperatur dan speed ke

database
3 Rabu, 11 f April 2018 Dept. -Menyiapkan data shortage 4M

Material
tire
-DILO reject tubeless di building
-Review progres tugas akhir dengan HR

29

Material
tire

GT

Material tire
Tubeless
- Update hasil produksi, hold, safety info
dan 5R
Traceback data Scrap green tire

Material
tire
-Checking temperatur mesin DTL1,

DTL2, KTL1
-Update coin system untuk persiapan

audit
3 Rabu, 18 April 2018 Dept. -Menyiapkan data shortage 4M

Material
tire

dan 5R
-Melaksanakan 5R untuk persiapan audit

30

Material
tire

dan 5R
-Melaksanakan 5R untuk persiapan audit
-Update coin system untuk persiapan

audit

GT

Material tire
Tubeless
info dan 5R
2 Selasa, 24 April 2018 Poltek -Tes urine

GT
3 Rabu, 25 April 2018 Poltek -Tes IC3

GT
4 Kamis, 26 April 2018 Poltek -Tes IC3

GT

GT

31

Material tire
Tubeless
info dan 5R
-Edit Interface Program TA
2 Selasa, 1 Mei 2018 -Libur
3 Rabu, 2 Mei 2018 Dept. -Menyiapkan data shortage 4M

Material
tire

info dan 5R
4 Kamis, 3 Mei 2018 Dept. -Menyiapkan data shortage 4M

Material
tire
-Data reject ply di building
5 Jumat, 4 Mei 2018 Poltek -Bimbingan tugas akhir

GT
1 Senin, 7 Mei 2018 Dept. - Update hasil produksi, hold, safety

Material info dan 5R
Tubeless
-Membuat program perhitungan
kapabilitas
32
2 Selasa, 8 Mei 2018 Dept. -Menyiapkan data shortage 4M

Material
Tubeless - Update hasil produksi, hold, safety
info dan 5R
3 Rabu, 9 Mei 2018 -Check temperatur mesin DTL1, DTL2,

KTL1
-Check data speed mesin DTL1
-Input data temperatur dan speed ke

database
4 Kamis, 10 Mei 2018 -Libur
5 jumat, 11 Mei 2018 Poltek -Bimbingan tugas akhir

GT
1 Senin, 14 Mei 2018 Dept. -Sakit

Material
Tubeless
2 Selasa, 15 Mei 2018 Poltek -Repair error program TA

GT
3 Rabu, 16 Mei 2018 Dept. -Review progress tugas akhir dengan

Material koordinator PKL plant
Tubeless
4 Kamis, 17 Mei 2018 Poltek -Sakit

GT
5 jumat, 18 Mei 2018 Poltek -Bimbingan tugas akhir

GT
33
1 Senin, 21 Mei 2018 -Wiring dan pemasangan modul ke mesin
2 Selasa, 22 Mei 2018 -Instal modul
3 Rabu, 23 Mei 2018 -Instal modul
4 Kamis, 24 Mei 2018 -Wiring ke panel mesin
5 jumat, 25 Mei 2018 -Bimbingan tugas akhir
1 Senin, 28 Mei 2018 -Repair eror pada modul
-Wiring ke panel mesin
2 Selasa, 29 Mei 2018 -Libur
3 Rabu, 30 Mei 2018 -Repair eror pada program
4 Kamis, 31 Mei 2018 - Repair eror pada program
5 jumat, 1 Juni 2018 -Libur
1 Senin, 4 Juni 2018 -Wiring dan upload program di mesin

DTE4
34
-Trial program pada mesin
-Pembuatan ladder untuk tambahan di

mesin
2 Selasa, 5 Juni 2018 -Upload program tambahan untuk mesin
3 Rabu, 6 Juni 2018 -Wiring kabel dan upload program
4 Kamis, 7 Juni 2018 -Wiring kabel dan upload program
5 jumat, 8 Juni 2018
III.2 Deskripsi Pekerjaan Terperinci

Pada kegiatan Praktek Kerja Lapangan (PKL) yang sudah penulis laksanakan
penulis mengambil deskripsi pekerjaan terperinci yaitu Total Productive Maintenance
(TPM) pada departemen tubeless plant D dan K.
Total Productive Maintenance atau (TPM) adalah salah satu metode proses
maintenance yang dikembangkan untuk meningkatkan produktifitas di area kerja,
dengan cara membuat proses tersebut lebih reliable dan lebih sedikit terjadi
pemborosan (waste). Metode ini merupakan bagian dari Lean Manufacturing. TPM
berfungsi untuk memelihara pabrik dan peralatannya agar selalu dalam kondisi prima.
Untuk memenuhi tujuan ini, diperlukan maintenance yang prefentif dan prediktif.
Dengan mengaplikasikan prinsip TPM kita dapat meminimalisir kerusakan pada
mesin. Masalah yang umum terjadi pada mesin misalnya kotor, mur dan baut hilang,
oli jarang diganti, kebocoran, bunyi-bunyi tak normal, getaran berlebihan, filter kotor,
dan sebagainya dapat diminimalisir dengan TPM.
III.2.1 Latar Belakang

Sesungguhnya terbengkalainya mesin lebih sering disebabkan oleh kurangnya
keterlibatan operator dalam memelihara mesin, dan cenderung menyerahkan semua
masalah perawatan kepada staf maintenance. Prinsip TPM mengatakan bahwa
35
operator harus mampu melakukan perawatan dan perbaikan ringan apabila terjadi
masalah pada mesin. Operator juga harus memiliki sedikit keterampilan maintenance.
Dengan demikian, masalah pada mesin dapat segera diatasi sebelum masalah
bertambah kompleks. Ketergantungan pada staf maintenance dapat dikurangi,
sehingga maintenance hanya fokus menangani masalah yang lebih besar saja.
Untuk implementasi TPM, unit produksi dan maintenance harus bekerja

bersamaan. Penerapannya akan melibatkan seluruh karyawan dalam melakukan
perawatan mesin, peralatan dan bertujuan meningkatkan produktifitas. Indikator
kesuksesan implementasi TPM diukur dengan Overall Equipment Effectiveness
(OEE) dan parameternya mencakup berbagai jenis kerugian (losses) yang terjadi
seperti downtime, changeover, speed loss (perlambatan mesin), idle (mesin
menganggur), stoppages (mesin berhenti), startup (mesin dinyalakan/diaktifkan),
defect (cacat) dan rework (pengerjaan ulang).
III.2.2 Delapan Pilar TPM
Untuk menerapkan konsep TPM (Total Productive Maintenance) dalam

sebuah perusahaan manufakturing, diperlukan pondasi yang kuat dan pilar yang
kokoh. Pondasi TPM adalah 5S, sedangkan pilar utama TPM terdiri dari 8 pilar atau
biasanya disebut dengan 8 Pilar TPM (Eight Pillar of Total Productive Maintenance).
8 pilar TPM sebagian besar difokuskan pada pada teknik proaktif dan preventif untuk
meningkatkan kehandalan Mesin dan peralatan produksi[2].
1. Autonomous Maintenance /Jishu Hozen (Perawatan Otonomus)
Autonomous Maintenance atau Jishu Hozen memberikan tanggung jawab

perawatan rutin kepada operator seperti pembersihan mesin, pemberian
lubrikasi/minyak dan inspeksi mesin. Dengan demikian, operator atau pekerja yang
bersangkutan memiliki rasa kepemilikan yang tinggi, meningkatan pengetahuan
pekerja terhadap peralatan yang digunakannya. Dengan Pilar Autonomous
36
Maintenance, Mesin atau peralatan produksi dapat dipastikan bersih dan terlubrikasi
dengan baik serta dapat mengidentifikasikan potensi kerusakan sebelum terjadinya
kerusakan yang lebih parah.
2. Planned Maintenance (Perawatan Terencana)
Pilar Planned Maintenance menjadwalkan tugas perawatan berdasarkan tingkat

rasio kerusakan yang pernah terjadi dan/atau tingkat kerusakan yang diprediksikan.
Dengan Planned Maintenance, kita dapat mengurangi kerusakan yang terjadi secara
mendadak serta dapat lebih baik mengendalikan tingkat kerusakan komponen.
3. Quality Maintenance (Perawatan Kualitas)
Pilar Quality Maintenance membahas tentang masalah kualitas dengan

memastikan peralatan atau mesin produksi dapat mendeteksi dan mencegah kesalahan
selama produksi berlangsung. Dengan kemampuan mendeteksi kesalahan ini, proses
produksi menjadi cukup handal dalam menghasilkan produk sesuai dengan spesifikasi
pada pertama kalinya. Dengan demikian, tingkat kegagalan produk akan terkendali
dan biaya produksi pun menjadi semakin rendah.
4. Focused Improvement / Kobetsu Kaizen (Perbaikan yang terfokus)
Membentuk kelompok kerja untuk secara proaktif mengidentifikasikan

mesin/peralatan kerja yang bermasalah dan memberikan solusi atau usulan-usulan
perbaikan. Kelompok kerja dalam melakukan Focused Improvement juga bisa
mendapatkan karyawan-karyawan yang bertalenta dalam mendukung kinerja
perusahaan untuk mencapai targetnya.
5. Early Equipment Management (Manajemen Awal pada Peralatan kerja)

37
Early Equipment Management merupakan pilar TPM yang menggunakan

kumpulan pengalaman dari kegiatan perbaikan dan perawatan sebelumnya untuk
memastikan mesin baru dapat mencapai kinerja yang optimal. Tujuan dari pilar ini
adalah agar mesin atau peralatan produksi baru dapat mencapai kinerja yang optimal
pada waktu yang sesingkat-singkatnya.
6. Training dan Education (Pelatihan dan Pendidikan)
Pilar Training dan Education ini diperlukan untuk mengisi kesenjangan

pengetahuan saat menerapkan TPM (Total Productive Maintenance). Kurangnya
pengetahuan terhadap alat atau mesin yang dipakainya dapat menimbulkan kerusakan
pada peralatan tersebut dan menyebabkan rendahnya produktivitas kerja yang
akhirnya merugikan perusahaan.
Dengan pelatihan yang cukup, kemampuan operator dapat ditingkatkan sehingga

dapat melakukan kegiatan perawatan dasar sedangkan Teknisi dapat dilatih dalam hal
meningkatkan kemampuannya untuk melakukan perawatan pencegahan dan
kemampuan dalam menganalisis kerusakan mesin atau peralatan kerja. Pelatihan pada
level Manajerial juga dapat meningkatkan kemampuan Manajer dalam membimbing
dan mendidik tenaga kerjanya (mentoring dan Coaching skills) dalam penerapan
TPM.
7. Safety, Health and Environment (Keselamatan, Kesehatan dan Lingkungan)
Para Pekerja harus dapat bekerja dan mampu menjalankan fungsinya dalam
lingkungan yang aman dan sehat. Dalam Pilar ini, Perusahaan diwajibkan untuk
menyediakan Lingkungan yang aman dan sehat serta bebas dari kondisi berbahaya.
Tujuan Pilar ini adalah mencapai target Tempat kerja yang “Accident Free” (Tempat
Kerja yang bebas dari segala kecelakaan).
8. TPM in Administration (TPM dalam Administrasi)

38
Pilar selanjutnya dalam TPM adalah menyebarkan konsep TPM ke dalam fungsi
Administrasi. Tujuan pilar TPM in Administrasi ini adalah agar semua pihak dalam
organisasi (perusahaan) memiliki konsep dan persepsi yang sama termasuk staff
administrasi (pembelian, perencanaan dan keuangan).
III.2.3 Tujuan TPM

Berikut beberapa tujuan TPM yang harus tercapai pada departemen tubeless
plant D dan K:
1. Mengurangi waktu tunggu pada saat operasi

2. Meningkatkan ketersediaan alat sehingga menambah waktu produktif
3. Memperpanjang umur pakai fasilitas
4. Melibatkan pemakai dalam sistem perawatan
5. Pelaksanaan program prevention maintenance dan peningkatan kemampuan
merawat
III.2.4 Prosedur Pelaksanaan TPM di Departemen Tubeless Plant D dan K
Dalam pelaksanmaan TPM pada departemen tubeless Plant D dan K ada

beberapa tahapan yang biasa dilakukan oleh seluruh elemen staff maupun karyawan
yang ada di departemen tubeless plant D dan K. berikut beberapa tahapan yang ada
dalam pelaksanaan TPM:
1. Melakukan investigasi
Untuk menjalankan TPM yang baik, kita harus meninjau lapangan guna
mengetahui kondisi mesin yang digunakan operator karena jika keadaan mesin
yang mengalami kerusakan parah maka akan banyak losses yang terjadi seperti
safety yang jelek set up dan cycle time banyak yang terbuang, dll.
2. Pemberian tag
Pemberian tag berguna untuk menandakan bahwa kondisi mesin atau bagian
dari mesin tersebut ada yang mengalami kerusakan.
39
Gambar 3. 1 Part mesin yang rusak
Setelah pemberian tag merah pada part yang mengalami kerusakan,

diharapkan pihak engineering melakukan perbaikan, sehingga mesin dapat
berjalan kembali normal dan dapat melakukan proses produksi seratus persen.
Jikalau tidak bisa juga dengan mengajukan Engineering Job Order (EJO) untuk
meminta perbaikan pada mesin.
3. Pendataan
Pendataan berguna mendata part mesin apa saja yang mengalami kerusakan
dan apakah ada rencana perbaikan pada part tersebut. Atau bisa juga pendataan
berguna mendata part yang rusak dan sudah diberi tag apakah sudah di perbaiki
atau belum.
4. Review
Remview TPM berguna mengetahui apakah mmesin yang terinstal siap untuk
melakukan proses produksi atau tidak. Selain itu review juga dapat membantu kita
mengetahui apakah OEE bisa sesuai target atau tidak. Dan juga kita bisa
mengetahui apakah spare part masih mencukupi atau tidak untuk memperbaiki
part yang rusak.
DAFTAR PUSTAKA
[1] Diakses dari www.gt-tire.com,31 Mei 2018.
[2] Diakses dari www.manajemenindustri.com, 20 Mei 2018
40
41
LAMPIRAN
42
43
44

Laporan PKL 33

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan PKL 33

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

DEPARTEMEN TUBELESS PLANT D & K (PCR)

Ilham Priharyadi 1602033

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

Ilham Priharyadi 1602033

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

SECTION TUBELESS DEPARTEMEN MATERIAL PLANT D&K (PCR) PT.

Mentor Koordinator Mentor,

Direktur Politeknik Gajah Tunggal

Dr. Ita Mariza

1. Allah SWT yang memberikan kelancaran dan kemudahan selama pelaksanaan

Tangerang, 1 Juni 2019

SURAT PERINTAH PKL........................................................................................................ii

Kita ketahui bersama pentingnya ilmu pengetahuan dan pendidikan tidak

I.2. TUJUAN PENULISAN

1. Sebagai salah satu syarat kelulusan program pendidikan D3 di

3. Mengenal dan beradaptasi dengan kondisi lingkungan kerja yang

I.3. MANFAAT PENULISAN

1. Lebih mengenal informasi perusahaan dan departemen terkait, baik itu

1. Pembaca menjadi lebih mengetahui secara sekilas mengenai perusahaan

I.4. Ruang Lingkup Penulisan

BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

BAB III DESKRIPSI PEKERJAAN SELAMA PKL

GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

II.1.1 Profil Perusahaan PT. A

Perkembangannya yang semakin menuntut dan kebutuhan akan Sumber Daya

PT. A, sangatlah menyadari bahwa didalam memenuhi kepuasan pelanggan,

Berdasarkan komitmen tersebut sudah menjadi jelas bahwa PT. A, bermaksud

Selanjutnya sebagai wujud dari komitmen dan konsistensi PT. A, yang

II.1.2 Kebijakan Perusahaan

PT. A, sebagai produsen ban terkemuka berkomitmen menjadi perusahaan yang

II.1.3 Visi Perusahaan

II.1.4 Misi Perusahaan

II.1.5 Sejarah Perusahaan

1. Tahun 1951: PT. A didirikan untuk memproduksi dan mendistribusikan ban

2. Tahun 1971: Persetujuan bantuan teknik ditandatangani dengan Inoue

3. Tahun 1981: Pesusahaan mulai memproduksi ban bias untuk kendaraan

4. Tahun 1990: PT. A terdaftar di Bursa Efek Jakarta dan Surabaya.

5. Tahun 1991: PT. A mengakuisisi GT Petrochem Industries, sebuah produsen

kain ban (TC) dan benang nilon.

6. Tahun 1993: Perusahaan mulai memproduksi secara komersial ban radial

7. Tahun 1995: PT. A mengakuisisi Langgeng Baja Pratam (LBP), produsen

8. Tahun 1996: PT. A mengakuisisi Meshindo Alloy Wheel Corporation,

9. Tahun 2001: Perusahaan membuat perjanjian produksi dengan Nokian Tyres

10. Tahun 2002: PT. A menyelesaikan restrukturisasinya karena timbulnya krisis

11. Tahun 2004: Selesainya restrukturisasi Perusahaan dengan terlaksananya

13. Tahun 2006: PT. A menerima penghargaan “Best Managed Company in

15. Tahun 2008: perusahaan menerima penghargaan Primaniyarta dari Presiden

16. Tahun 2009: Perusahaan berhasil menyelesaikan penawaran pertukaran

FinanceAsia dan “Top 10 – best big companies” oleh Forbes Indonesia.

19. Tahun 2012: Perusahaan menerima berbagai penghargaan seperti “Indonesia’s

20. Tahun 2013: Perusahaan menerbitkan Senior Secured Notes sebesar

22. Tahun 2015: Untuk yang kelima kalinya, perusahaan menerima

II.1.6 Lokasi Perusahaan

Gambar 2. 1 Lokasi Perusahaan

Memiliki luas 246.539 m2 (tanah), 121.783 m2 (bangunan), memproduksi ban

Memiliki luas 246.639 m2 (tanah), 97.728 m2 (bangunan), memproduksi ban motor

Memiliki luas 13.273 m2 (tanah), 7.410 m2 (bangunan), memproduksi ban dalam

Memiliki luas 331.747 m2 (tanah), 244.402 m2 (bangunan), memproduksi ban

Memiliki luas 16.383 m2 (tanah), 4.770 m2 (bangunan), berfungsi sebagai

II.2 Struktur Organisasi

Gambar 2. 2 Struktur Organisasi

II.2.1 Department Head