AUTOMATIC TANK GAUGE (ATG)

PENGUKURAN LEVEL PRODUK PADA TANGKI TIMBUN

LAPORAN KERJA PRAKTIK

Oleh:
Rachmat Fauzan
102116019

PROGRAM STUDI TEKNIK ELEKTRO

FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI
UNIVERSITAS PERTAMINA
2019
 KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT, karena berkat rahmat
dan hidayah-Nya penulis dapat melaksanakan Mata Kuliah Kerja Praktik yang
dilaksanakan di PT Pertamina Terminal BBM Plumpang Jakarta Group.

Kegiatan Kerja Praktik ini merupakan mata kuliah wajib pada program
sarjana Universitas Pertamina dengan bobot 2 sks dalam rangka meningkatkan
mutu pelaksanaan kegiatan pembelajaran dan pendidikan yang diadakan.
Sehingga penulis dapat meningkatkan wawasan dan menambah pengalaman kerja
praktik mengamati dan mengalami secara langsung proses yang terjadi di dunia
kerja baik budaya organisasi, sistem yang berlaku maupun penerapan ilmu yang
sudah dipelajari selama proses pembelajaran di perkuliahan.

Penulisan laporan kerja praktik ini tentunya dapat dibentuk dengan bantuan
dan bimbingan dari berbagai pihak, mulai dari pengarahan selama kerja praktik,
kegiatan di lapangan hingga penyusunan laporan. Oleh karena itu, penulisan
mengucapkan terimakasih kepada:

1. Bpk. Teguh Aryo Nugroho, MT. Selaku dosen pembimbing yang telah
menyediakan waktu, tenaga dan pikiran dalam memberikan arahan, dan
saran selama kegiatan kerja praktik.
2. Pihak Pertamina Corporate University yang telah membantu dan
mengurus masalah administrasi dengan pihak perusahaan.
3. Bpk Dimas Oktara dari MOR 3 yang telah mengarahkan penulis untuk
ditempatkan di TBBM Plumpang.
4. Bpk Hari Purnomo selaku Operation Head, yang telah memberikan
kesempatan untuk melaksanakan Kerja Praktik di TBBM Plumpang-
Jakarta Group.
5. Jr. Spv. Dwi Jarwanto, selaku pembimbing perusahaan yang telah
meluangkan waktu, dan mengarahkan penulis selama Kerja Praktik.
6. Bpk. Imam Rodhianto, Bpk Ayung, Bpk. Ery, Bpk. Arifin selaku
supervisor Receive & Storage dan pembimbing di lapangan.

i
 7. Para Tenaga Kerja Jasa Penunjang (TKJP) yang telah mengawasi dan
berbagi pengalaman dengan penulis selama berada di lapangan.
8. Pekerja Organik lainnya yang tidak bisa penulis sebutkan satu persatu
9. Semua unit fungsi TBBM Plumpang Jakarta group.
10. Teman-teman PKL penempatan MOR III, TBBM Plumpang dan Depot
LNG serta teman-teman Teknik Elektro 2016.

Akhir kata penulis berharap semua pihak yang telah membantu mendapatkan
balasan atas semua bentuk kebaikan yang telah diberikan kepada penulis. Semoga
laporan kerja praktik ini, membawa manfaat terhadap PT.Pertamina (Persero),
Universitas Pertamina maupun kepada pembaca. Kritik dan saran yang
membangun sangat diharapkan oleh penulis baik dalam aspek tata tulis Bahasa
Indonesia, konten maupun informasi yang disampaikan jika keliru.

Jakarta, 1 September
2019
Penulis

Rachmat Fauzan

ii
 DAFTAR ISI

COVER
LEMBAR PERSETUJUAN LAPORAN KERJA PRAKTIK
KATA PENGANTAR........................................................................................................i
DAFTAR ISI......................................................................................................................iii
DAFTAR TABEL..............................................................................................................iv
DAFTAR GAMBAR..........................................................................................................v
BAB I...................................................................................................................................1
PENDAHULUAN...............................................................................................................1
1.1 Latar Belakang...................................................................................................1
1.2 Tujuan Kerja Praktik........................................................................................2
1.3 Manfaat Kerja Praktek.....................................................................................2
1.3.1 Bagi Perusahaan...........................................................................................2
1.3.2 Bagi Perguruan Tinggi dan Program Studi..................................................2
1.3.3 Bagi Mahasiswa...........................................................................................3

BAB II.................................................................................................................................4
PROFIL PERUSAHAAN..................................................................................................4
2.1 Sejarah PT Pertamina (Persero)......................................................................4
2.1.1 Visi dan Misi PT. Pertamina (Persero)........................................................5
2.1.2 Tata Nilai Unggulan 6C...............................................................................5
2.2 Profil Terminal BBM Jakarta Group-Plumpang...........................................5
2.2.1 Slogan TBBM Jakarta Group.......................................................................7
2.3 Penempatan Kerja Praktik di Terminal BBM Jakarta Group-Plumpang. .7
2.4 Struktur Organisasi...........................................................................................8

BAB III............................................................................................................................9
KEGIATAN KERJA PRAKTIK..................................................................................9
3.1 Tempat dan waktu pelaksanaan Kerja Praktik..............................................9
3.1.1 Briefing Pagi Kantor....................................................................................9
3.1.2 Pengenalan Lingkungan Terminal BBM Jakarta Group-Plumpang..........10
3.2 Kegiatan fungsi Distribusi...............................................................................11

iii
 3.3 Kegiatan fungsi R&S........................................................................................12
3.3.1 Penerimaan Produk dari TBBM Balongan................................................13
3.3.2 Penerimaan Produk dari PMB Tanjung Priok............................................13
3.3.3 Pengukuran Tangki Timbun.......................................................................14
3.3.4 Intertank.....................................................................................................14
3.3.5 Safety Patrol & Control..............................................................................14
3.3.6 Verifikasi ATG...........................................................................................14
BAB IV..............................................................................................................................15
HASIL KERJA PRAKTIK.............................................................................................15
4.1 Pembahasan Hasil Kerja Praktik...................................................................15
4.1.1 Tangki Timbun...........................................................................................15
4.1.2 Manual dipping..........................................................................................17
4.1.3 Automatic Tank Gauge...............................................................................18

BAB V................................................................................................................................24
TINJAUAN TEORITIS...................................................................................................24
5.1 Automatic Tank Gauging.................................................................................24
5.2 Displacer............................................................................................................25
5.3 CIU....................................................................................................................25
5.4 Motor Stepper...................................................................................................25
5.5 Encoder Disk.....................................................................................................26
5.6 Daerah berbahaya (Hazardous Area).............................................................26
5.7 Proteksi Kelistrikan.........................................................................................27
5.8 NEMA tipe 4.....................................................................................................28
BAB VI..............................................................................................................................29
KESIMPULAN DAN SARAN........................................................................................29
6.1 Kesimpulan.......................................................................................................29
6.2 Saran..................................................................................................................29
DAFTAR PUSTAKA.......................................................................................................30

iv
 DAFTAR TABEL

Tabel 1 Kegiatan Kerja Praktik................................................................................9

Tabel 2 Data kapasitas tangki timbun....................................................................16

Tabel 3. Klasifikasi area dan material di zona berbahaya......................................27

Tabel 4. IP Codes...................................................................................................28

v
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1 Layout Area Terminal BBM Jakarta Group Area Plumpang..................6

Gambar 2. Struktur Organisasi di TBBM Jakarta Group.........................................8

Gambar 3. Alur bisnis Terminal BBM Jakarta Group...........................................11

Gambar 4. Alur kegiatan fungi Distribusi untuk pemesanan BBM.......................11

Gambar 5 (a) Ruang panel. (b) tampilan HMI MOV. (c) Monitor R&S................12

Gambar 6 (a) Monitor ATG. (b) Monitor TSI. (c) Monitor Control room............17

Gambar 7 (a) Hasil pengukuran level minyak dengan pasta minyak. (b) Proses
dipping. (c) Hasil pengukuran level air dengan pasta air......................18
Gambar 8 (a) Hasil pengukuran densitas minyak. (b) Hasil pengukuran suhu......18

Gambar 9. Automatic Tank Gauge.........................................................................18

Gambar 10 (a) Struktur ATG dan stelling weel (b) Struktur stelling weel hingga
dasar.......................................................................................................................19

Gambar 11. Blok diagram kerja pengukuran level pada ATG 954 servo..............20

Gambar 12. Blok diagram koneksi ATG dari field sampai control room..............20

Gambar 13. VITO thermosensor thermometer......................................................21

Gambar 14. Kompartemen ATG............................................................................21

Gambar 15. Nameplate ATG servo Honeywell enraf series 854 tipe servo..........23

Gambar 16. Penampang bagian pengukuran level dalam ATG.............................24

Gambar 17. Cara kerja motor stepper...................................................................26

vi
 BAB 1
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang

Ketergantungan masyarakat terhadap produk bahan bakar minyak setiap

tahun kian meningkat, Bertambahnya jumlah penduduk di Indonesia setiap tahun
mempengaruhi jumlah kebutuhan kendaraan bermotor, menurut laporan tahunan
PT.Pertamina (Persero) tahun 2018, tingkat penjualan produk BBM tumbuh 5%
dibandingkan tahun sebelumnya, meningkatnya kebutuhan supply and demand
perlu diikuti dengan perkembangan teknologi yang layak, yang mampu menjaga
kestabilan kegiatan proses industri [1]. Mengingat bahwa kegiatan industri dan
teknologi tidak terpisahkan, maka Universitas Pertamina sebagai institusi
pendidikan, berperan dalam pengembangan sumber daya manusia untuk
menciptakan kualitas sumber daya yang sesuai dengan 6 nilai Universitas
Pertamina (Spirituality, Integrity, Professional & Innovative, Excellence, Global
Mindset, Socially Responsible) salah satu cara untuk mewujudkannya adalah
melalui program Kerja Praktik.
Kerja Praktik adalah salah satu mata kuliah wajib dalam kurikulum Program
Studi (Prodi) Teknik Elektro Fakultas Teknologi Industri Universitas Pertamina
(UP) dengan bobot 2 Satuan Kredit Semester (SKS). Tujuan dasar dari kegiatan
kerja praktik adalah meningkatkan pemahaman segi keilmuan bidang teknik
elektro serta keterampilan dasar mahasiswa di lingkungan kerja, seperti
bersosialisasi dengan karyawan perusahaan, mengamati kegiatan lapangan dan
mempelajari konsep kerja teknologi di industri. Kerjasama antara perusahaan
dengan institusi perguruan tinggi perlu terus ditingkatkan agar dunia akademik
dapat meningkatkan standar kurikulum mengikuti trend teknologi yang sedang
digunakan di dunia industri saat ini.
Dengan pertimbangan terhadap kegiatan custody transfer keakuratan
teknologi pengukuran pada tangki penimbunan menjadi faktor yang sangat
penting. Oleh karena itu, mahasiswa melakukan pemilihan lokasi di PT. Pertamina
(Persero) Terminal BBM Jakarta Group sebagai tempat PKL dengan kegiatan
operasionalnya adalah 3P (Penerimaan, Penimbunan, dan Penyaluran) bertujuan
untuk mempelajari.

1
sistem kegiatan penimbunan, prinsip kerja alat ukur level tangki timbun dengan
Automatic Tank Gauge (ATG) beserta teknologi penunjangnya.

1.2 Tujuan Kerja Praktik

Adapun tujuan dilaksanakannya kerja praktik di Terminal BBM Jakarta
Group PT. Pertamina (Persero) sebagai berikut:
1) memenuhi mata kuliah kerja praktik yang mewajibkan mahasiswa untuk
berhubungan secara langsung dengan lingkungan dunia kerja. dapat mengenal
dan mengetahui profil PT. Pertamina sebagai perusahaan industri yang
bergerak di sektor bisnis energi hilir.
2) Dapat mengamati dan mempelajari kondisi aktual kegiatan di fungsi Receive
and Storage.
3) Dapat mengamati dan memahami konsep kerja Automatic Tank Gauge.

1.3 Manfaat Kerja Praktek

Manfaat dari kegiatan kerja praktek yang dilaksanakan di TBBM Jakarta
Group adalah sebagai berikut:

1.3.1 Bagi Perusahaan

Pelaksanaan kerja praktik ini diharapkan memiliki manfaat bagi perusahaan
seperti berikut:
1) Sarana penghubung dalam menjalin hubungan antara pihak Universitas
dan perusahaan terkait.
2) Laporan Kerja Praktik dapat dijadikan sebagai literatur tambahan dan
masukan yang membangun dari mahasiswa bagi perusahaan terkait.

1.3.2 Bagi Perguruan Tinggi dan Program Studi

Pelaksanaan kerja praktik ini diharapkan memiliki manfaat bagi perusahaan
seperti berikut:
1) Sebagai referensi khususnya mengenai perkembangan industri di
Indonesia, dan dapat digunakan oleh pihak-pihak yang memerlukan.

2
 2) Memperkenalkan Fakultas Teknologi Industri Universitas Pertamina
kepada PT. Pertamina (Persero) TBBM Jakarta Group.

1.3.3 Bagi Mahasiswa

Dalam menghadapi dunia kerja mendatang, mahasiswa dituntut mampu
bekerja dengan profesional dan memiliki integritas diri yang baik ditunjang
dengan pengalaman, hard-skill dan soft-skill. Oleh sebab itu, manfaat yang
didapatkan selama Kerja Praktik adalah sebagai berikut:
1) Mahasiswa dapat mengetahui secara lebih mendalam kondisi dunia
industri sehingga nantinya diharapkan mampu menerapkan ilmu yang
telah didapat dalam bidang industri.
2) Media mahasiswa untuk mempersiapkan diri memasuki dunia kerja dan
meningkatkan rasa percaya diri, disiplin dan tanggung jawab mahasiswa.
3) Menambah pengalaman serta gambaran dunia kerja supaya dapat
meningkatkan kualitas diri, ilmu dan keprofesian dalam dunia kerja.

3
 BAB II
PROFIL PERUSAHAAN

2.1 Sejarah PT Pertamina (Persero)

PT. Pertamina adalah sebuah Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang
berwenang untuk mengelola penambangan sumber minyak dan gas bumi serta
melakukan kegiatan usaha migas yang ada di Indonesia pada Sektor Hulu hingga
Sektor Hilir, hal ini ditegaskan melalui PP no. 31 tahun 2003. Kegiatan usaha PT.
Pertamina (Persero) di sektor hilir meliputi bisnis pengolahan, pemasaran, dan
bisnis LNG.
Sebelumnya, PT. Pertamina (Persero) dibentuk pada tanggal 10 Desember
1957, atas perintah Mayjen Dr. Ibnu Soetowo, PT EMITSU diubah menjadi PT
Perusahaan Minyak Nasional (PT PERMINA). Kemudian dengan PP No.
198/1961 PT PERMINA diubah menjadi PN PERMINA. Pada tanggal 20 Agustus
1968 berdasarkan PP No. 27/1968, PN PERMINA dan PN PERTAMINA
dijadikan satu perusahaan yang bernama Perusahaan Pertambangan Minyak dan
Gas Bumi Negara (PN PERTAMINA). Sebagai landasan kerja baru, UU No.
8/1971 disahkan pada tanggal 15 September 1971. Sejak saat itu, nama PN
PERTAMINA diubah menjadi PT. PERTAMINA, dan dengan PP No. 31/2003
PT. PERTAMINA menjadi (Persero), yang merupakan satu-satunya perusahaan
minyak nasional yang berwenang mengelola semua bentuk kegiatan di bidang
industri perminyakan di Indonesia [2].
Pertamina menjalankan bisnis pada dua segmen yang berbeda, yaitu segmen
ritel dan segmen korporat. Pemasaran Ritel menjual produk Bahan Bakar Minyak
(BBM) di sektor transportasi, pelumas dan LPG untuk rumah tangga dan non
rumah tangga, baik produk bersubsidi maupun produk non subsidi. Sementara
pemasaran korporat menjual produk Bahan Bakar Minyak (BBM) di sektor
industri, aviasi, perkapalan, dan produk Non BBM lainnya seperti aspal dan
produk petrokimia untuk sektor industri. Kedua fungsi utama tersebut didukung
infrastruktur mulai dari mobil tangki BBM, skid tank, depot, pelabuhan hingga
kapal.

4
2.1.1 Visi dan Misi PT. Pertamina (Persero)
Sebagai perusahaan BUMN yang memiliki kegiatan di sektor bisnis dan
energi PT. Pertamina (Persero) memiliki visi dan misi sebagai berikut [3]:
2.1.1.1 Visi
Menjadi Perusahaan Energi Nasional Kelas Dunia.
2.1.1.2 Misi
Menjalankan Usaha Minyak, Gas, Serta Energi Baru dan Terbarukan
Secara Terintegrasi, Berdasarkan Prinsip-Prinsip Komersial Yang Kuat.

2.1.2 Tata Nilai Unggulan 6C

Dalam mencapai visi dan misinya berdasarkan standar global dan penerapan
tata kelola perusahaan yang baik, Pertamina berkomitmen untuk menerapkan tata
nilai yang didasarkan atas Surat Keputusan Direktur Utama PT. Pertamina
(Persero) no.Kpts-022/COOOOO/2013-S0 tentang penerapan tata nilai 6C 01
Pertamina dan anak perusahaan sebagai berikut [4].
 Clean
 Competitive
 Confident
 Customer Focused
 Commercial
 Capable

2.2 Profil Terminal BBM Jakarta Group-Plumpang

Terminal BBM Jakarta Group merupakan salah satu unit operasi Fungsi
Supply & Distribution Region III. TBBM Jakarta Group yang terbagi menjadi 2
area yaitu area satu berlokasi di Plumpang dan area dua di Tanjung Priok,
keduanya berlokasi di Jakarta Utara. Tepatnya untuk area satu berlokasi di Jl. Yos
Sudarso Jembatan 1, Jakarta Utara
TBBM Tanjung Priok dioperasikan sejak tahun 1940, pada mulanya dibangun
dan dioperasikan oleh Shell/Stanvac. Kemudian pada tahun 1957 memasuki masa
orde baru setelah Indonesia merdeka, kepemilikan instalasi TBBM Tanjung Priok

5
dimiliki oleh PT. Pertamina sebagai perusahaan milik negara. Wilayah area satu,
TBBM Plumpang dibangun pada tahun 1972 dan mulai dioperasikan pada tahun
1974 dengan luas lahan sebesar 48.352 Ha, TBBM Plumpang menjadi pemasok
kebutuhan BBM terbesar dengan throughput rata-rata 16.500 KL/hari atau setara
dengan 12% sales nasional tahun 2017 dan kapasitas penampungan mencapai
291.889 KL. Terminal BBM area Plumpang memiliki layout area seperti gambar
1 berikut.

Gambar 2 Layout Area Terminal BBM Jakarta Group Area Plumpang.

Terminal BBM Jakarta Group area Plumpang merupakan Area Jawa Bagian
Barat (JBB) Terminal Jakarta Group (TBJG) objek vital nasional milik PT.
Pertamina yang bertanggung jawab dalam memenuhi pasokan BBM retail dengan
operasi kegiatan penerimaan, penimbunan, dan penyaluran. Produk yang
disalurkan dari Terminal BBM Plumpang berupa produk Premium, Pertamax,
Pertamax Turbo, FAME (Fatty Acid Methyl Ester), Dex, dan Solar dengan
pipanisasi penerimaan pasokan BBM melalui 2 jalur, yaitu berasal dari pipa 16”
Terminal Transit Utama Balongan sepanjang 221 km denga jalur satu pipa multi-
produk, dan dermaga kapal Perancah Minyak Baru (PMB) maupun intertank dari
TBBM Tj. Priok sejauh 5 km dengan jalur tiga pipa.

6
 Untuk penimbunan, Terminal BBM Plumpang yang berkapasitas 324.276 KL
memiliki 24 tangki produk dengan konfigurasi 2 tangki Pertamax Turbo, 7 tangki
Pertamax (kapasitas ), 2 tangki FAME, 7 tangki Premium, 1 tangki Pertadex, 5
tangki Solar, dan tambahan 2 tangki feedstock.
Kegiatan operasi dan pelayanan penyaluran di TBBM Plumpang berlangsung
selama 24 jam, dengan total throughput rata-rata sebesar 16.500 KL/hari,
peningkatan pelayanan dilakukan dengan mengautomatisasi sistem penjadwalan
dengan MS2 kemudian sistem terminal pengisian bahan bakar otomatis bernama
New Gantry System, ditunjang Terminal Automation System yang meliputi akses
gerbang i-button, titik pengisian dilengkapi interlock dan overfill sensor serta
pengoperasian lapangan diatur secara remote dari control room, semua hal
tersebut diintegrasikan kedalam sebuah sistem aplikasi bernama mySAP, hal ini
mencegah terjadinya risiko kegagalan dan kecelakaan akibat human error,
Instalasi Terminal BBM sudah memiliki pencapaian sertifikasi kelayakan izin
beroperasi seperti PROPER HIJAU sebanyak 7 kali, audit Pertamina Operation &
Service Excellence dengan pencapaian Platinum pada tahun 2018, ISO SERIES
(9001, 14001, 18001).

2.2.1 Slogan TBBM Jakarta Group

Terminal BBM Jakarta Group memiliki 4 slogan yang menggambarkan
perwujudan dari misi dan tata nilai 6C perusahaan yaitu:
1. “Kepuasan Pelanggan” dijawab “Prestasi Kami”.
2. “Utamakan HSSE” dijawab “YES!YES!YES!”.
3. “Zero Fatality” dijawab “Kita Bisa”.
4. “TBBM Jakarta Group” dijawab “Kami Siap”.

2.3 Penempatan Kerja Praktik di Terminal BBM Jakarta Group-Plumpang

Untuk pelaksanaan kegiatan Kerja Praktik mahasiswa ditempatkan pada
fungsi Receive and Storage yang bertanggung jawab atas kegiatan operasional
dan pengawasan penerimaan dan penimbunan produk dari RU Balongan, dan
PMB Tanjung Priok serta penyaluran ke New Gantry System (NGS).

7
 S&D MOR III

OH TBBM Jakarta Group

Hari Purnomo
Adm.HSSE & Sekretaris OH
Putri Ramadhani & Frida Latuharu

Spv. Sales Service & GA Spv. Receiving, Storage and Distribution Hendarsyah
Sr. Spv.
Latief
Maintenance Planning & Service Risman Eko Prasetyo
Febriansyah Putra Perdana

Jr. Spv. Security Adi Supirman Operation Commander Sr. Spv. HSSE Spv. Maintenance Planning Gamma Kusuma P.S
Spv. Receiving & Storage Ryan Hendra
Spv. Distribution
- Spv. Marine Administration

Ast. HSSE Jr. Spv. Maintenance Service Aji Maulana Akbar

Spv. Quantity & Quality Abdul Qohhar
Indra Perkasa

Jr. Ast. Enviro Hygine & Industries

Juwarin

Jr. Spv. GA Dwi Jarwanto

Jr. Spv Retail Fuel SS Rani Rikawati

2.4 Struktur Organisasi

Struktur organisasi di PT Pertamina (Persero) berdasarkan data overview
company profile TBBM Jakarta Group tahun 2019. Dikepalai oleh Operation
Head yang bertanggung jawab terhadap TBJG Plumpang dan Tanjung Priok,
dibawahi langsung oleh manajer Supply and Distribution Region III. Memiliki
struktur organisasi sebagai berikut.

Gambar 2. Struktur Organisasi di TBBM Jakarta Group

8
 BAB III
KEGIATAN KERJA PRAKTIK

3.1 Tempat dan waktu pelaksanaan Kerja Praktik

Kegiatan kerja praktik dilaksanakan di Terminal BBM Plumpang Jakarta
Group yang berlokasi di RT.01/RW.03, Rawabadak Selatan, Koja, Jakarta Utara.
Terhitung dimulai tanggal 8 Juli 2019 sampai dengan 31 Agustus 2019. Dengan
waktu kegiatan yang berlangsung ditunjukkan dalam bentuk tabel 1 berikut ini.

Tabel 2 Kegiatan Kerja Praktik

No Uraian kegiatan Minggu
1 2 3 4 5 6 7 8
1 Orientasi MOR III
dan TBBM
Plumpang
2 Studi Literatur
3 Praktik Lapangan
4 Penyelesaian Kerja
Praktik
Ket:
: waktu pelaksanaan

Selama 8 minggu melaksanakan kerja praktik mahasiswa memperoleh data

dengan melakukan kegiatan lapangan dan interview langsung dengan fungsi yang
dituju, baik dengan pekerja organik maupun TKJP. Rutinitas kegiatan sehari-hari
yang dilakukan di kantor berupa briefing sedangkan kegiatan wawancara yang
dilakukan mahasiswa selama kerja praktik membahas seputar kegiatan
penerimaan yang dilakukan fungsi distribusi dan kegiatan penimbunan dilakukan
oleh fungsi Receive and Storage. Hasil yang diperoleh adalah penjelasan kegiatan
umum yang dilakukan.
.
3.1.1 Briefing Pagi Kantor
Dalam mengawali aktifitas sebelum memulai pekerjaan, setiap jam 07.30,
Operation Head, elemen-elemen karyawan organik dan sejumlah TKJP yang
terlibat dikumpulkan dalam lobi kantor untuk melakukan briefing-- didalamnya

9
 memberikan pengarahan kegiatan harian, dan membahas segala jenis aktivitas
yang telah dilakukan pada hari sebelumnya, dan rencana kegiatan yang akan
dilaksanakan pada saat itu. Umumnya briefing pagi berlangsung selama 30 menit.

3.1.2 Pengenalan Lingkungan Terminal BBM Jakarta Group-Plumpang

Kegiatan berlangsung pada hari pertama kerja praktik dilaksanakan,
mahasiswa diberikan pengarahan materi induction berupa profil perusahaan dan
alur operasi di TBBM Jakarta Group. Materi profil perusahaan tersebut
menjelaskan ruang lingkup pekerjaan di fasilitas Terminal BBM Plumpang.
Beroperasi pada tahun 1974 dengan luas area 48.352 ha, Terminal BBM Jakarta
Group dipimpin oleh seorang Operation Head dan dibantu oleh 45 karyawan, dan
402 pekerja TKJP. Sebanyak 45 pekerja tersebut terdiri atas 40 pekerja organik
dan 5 karyawan keuangan. Terdapat 40 pekerja organik yang dapat
dikelompokkan menjadi 2 jenis berdasarkan jam kerjanya yaitu pekerja non-shift
dan pekerja shift. Pekerja shift adalah pekerja yang standby selama 24 jam dengan
pembagian waktu kerja 8 jam/shift terdiri dari 4 pekerja organik dimasing-masing
fungsi Receive Storage & Distribution (RSD) sedangkan pekerja non-shift adalah
pekerja mengikuti jam kerja 07.00-16.00.
Pada proses penerimaan, fungsi yang bertugas dan bertanggung jawab dalam
kelancaran kegiatan terdiri atas fungsi R&S, Distribusi, dan HSSE. Pada proses
penimbunan, fungsi yang bertanggung jawab meliputi fungsi R&S, HSSE dan
Quality and Quantity. Kegiatan terakhir adalah proses penyaluran dilakukan oleh
fungsi R&S, Distribusi dan NGS. Alur operasi yang berlangsung di TBBM Jakarta
Group ditunjukkan dalam skema berikut.

10
 Premium
Pertamax
3. Pertamax Turbo Kapal PMB
Dex
Fame
Solar

Flushing
Interface
TBBM Balongan
TBBM Plumpang TBBM Tj. Priok
Intertank
Kerosin
Solar
Dex
Fame
NGS 5. MFO 180 & 380
6. LAWS 2 & 5

Konsumen
Patra Niaga

Retail TNI/POLRI Industri

Gambar 3. Alur bisnis Terminal BBM Jakarta Group

3.2 Kegiatan fungsi Distribusi

Fungsi Distribusi adalah fungsi organik di TBBM yang memiliki tugas
mengurus administrasi, pemesanan & pendataan demand pelanggan berupa LO
dan PO melalui aplikasi mySAP yang secara otomatis penjadwalan diatur oleh
sistem MS2 yang berisi penjadwalan ritase mobil tangki (MT) dan mengonfirmasi
validasi loading product. Skema kegiatan alur bisnis yang dilakukan fungsi
distribusi adalah sebagai berikut.
Mobil Tangki (MT) dan
Awak Mobil Tangki (AMT) Pertamina Patra Niaga
Penyiapan MT & AMT

BBM dikirim ke SPBU sesuai MS2 dan Ketersediaan LO

TBBM melakukan crosscheck dan optimasi serta broadcast outputnya

Terminal BBM
SPBU Bank

SPBU melakukan permintaan pengiriman BBM Pesanan diterima melalui system MS2
MS2

Gambar 4. Alur kegiatan fungi Distribusi untuk pemesanan BBM.

11
Kegiatan berlangsung dengan diawali pemesanan sms dan penebusan BBM
melalui bank oleh pelanggan/pihak SPBU berupa Sales Order (SO), kemudian
setoran yang diterima host to host secara online atau SO divalidasi dengan pesan
sms yang diterima melalui sistem MS2 oleh pihak fungsi distribusi. Ketika sms
sudah masuk ke sistem MS2, fungsi distribusi akan mencetak lembar Loading
Order (LO). Pengaturan jadwal ritase sudah secara otomatis diatur oleh sistem
MS2 sedangkan layanan jual melaksanakan optimalisasi pengiriman di MS2, dari
hasil optimalisasi MS2 secara otomatis, data akan terekspor ke autoschedulling di
NGS. LO akan diberikan ke Awak Mobil Tangki (AMT) beserta Delivery Order
(DO) dan segel yang disesuaikan dengan permintaan pengiriman banyaknya
buttom loading yang digunakan, pada hari pengiriman ke SPBU.Mobil tangki
melakukan pengisian mengikuti jadwal ritase yang terdaftar sesuai Loading
Instruction yang valid. Setelah selesai melakukan pengisian mobil tangki
melakukan pengiriman ke SPBU.

3.3 Kegiatan fungsi R&S

Fungsi Receive & Storage di Terminal BBM merupakan fungsi operasional
yang bertugas dalam menangani segala jenis kegiatan yang berhubungan dengan
penerimaan, penimbunan dan penyaluran produk baik administrasi maupun
operasionalnya. Dalam rutinitas operasional hal yang menjadi perhatian adalah
pemantauan kondisi dan pengoperasian perangkat metering, mulai dari kondisi
pipa, valve, dan tangki baik penerimaan dari TBBM Balongan, kapal tanker,
maupun intertank dari TBBM Tanjung Priok. Sarana dan Fasilitas yang
menunjang kerja fungsi R&S terdiri atas ruang control panel dan ruang monitor
dapat dilihat pada gambar dibawah ini.

(a) (b) (c)

Gambar 5 (a) Ruang panel. (b) tampilan HMI MOV. (c) Monitor R&S.

Jika dibahas lebih mendalam kegiatan difungsi Receive & Storage dapat
dijabarkan sebagai berikut.

12
3.3.1 Penerimaan Produk dari TBBM Balongan
TBBM Plumpang menerima data dan mengevaluasi Batch Program dari
Balongan untuk 1 bulan, kemudian fungsi distribusi dan R&S Plumpang
melakukan pembuatan surat instruksi atau disposisi untuk pelaksanaan.
Supervisor R&S memilih kebutuhan tangki timbun dan melakukan pengecekan
serta pengawasan kelayakan untuk proses penerimaan. Proses penerimaan produk
dilakukan dengan menyesuaikan batch, dalam memulai batch baru dikenal istilah
interface atau kegiatan pergantian produk dalam satu pipa multi-produk, dengan
kategori pengamatan, jika dari produk antar gasoline cukup diamati perubahan
dari warna sedangkan jika pergantian produk gasoil ke gasoline seperti dari Solar
ke Premium atau sebaliknya, pengamatan dilakukan dengan melakukan
pengukuran densitas begitupun berlaku untuk produk gasoline ke gasoil dan
sebaliknya. Lamanya estimasi penerimaan produk diukur pada sistem HMI
metering.
Setelah produk diterima maka akan dilakukan verifikasi data produk antara
hasil pengukuran Automatic Tank Gauge (ATG) dengan dipping dan diambil
sampel produk untuk diuji kualitas mutu produk di lab uji. Setelah kegiatan
lapangan selesai maka akan dilakukan pembuatan laporan CQD dan berita acara
penerimaan TBBM Plumpang, laporan di submit melalui sistem mySAP. Nomor
shipment dan data penerimaan yang diterima dimasukan ke mySAP dan diproses
ke fungsi keuangan.

3.3.2 Penerimaan Produk dari PMB Tanjung Priok

Dalam penerimaan produk dari kapal tanker, TBBM Plumpang menerima
produk berupa Premium, Pertamax, Pertamax Turbo, Solar, Pertadex, FAME.
Ketika pengiriman dari PMB beralih produk dikenal istilah flushing atau kegiatan
pergantian produk di PMB dengan cara mendorong cairan produk sebelumnya
yang masih terdapat dalam pipa ke dalam tangki timbun, setelahnya valve tangki
timbun yang telah di flushing ditutup dan dibuat jalur pipa untuk produk baru
yang akan diterima.

13
3.3.3 Pengukuran Tangki Timbun
Dalam melakukan pengukuran ketinggian level minyak tangki timbun,
terdapat 2 standar metode pengukuran yang dilakukan di PT. Pertamina (Persero)
yaitu dipping dan ATG. Dipping adalah kegiatan melakukan pengukuran
parameter- parameter cairan tangki meliputi level produk dan air, suhu serta
densitas. Dalam pengukuran level air dan minyak menggunakan alat depth tape
yang terdiri dari meteran dan bandul displacer yang masing-masing diolesi pasta
minyak dan pasta air, ketika sudah menyentuh permukaan cairan yang berbeda
maka pasta tersebut akan berubah warna, perubahan warna pada meter ukur
tersebut dijadikan indikator pengukuran. Fungsi dilakukan dipping manual adalah
untuk validasi dan verifikasi pengukuran pada ATG akurat. Kemudian
pengukuran ATG adalah pengukuran dengan teknologi sehingga sistem
pengukuran sudah otomatis dan cukup mengamati hasil pembacaan parameter
pada layar komputer.

3.3.4 Intertank
Intertank adalah proses kegiatan pendistribusian produk dari satu tangki ke
tangki lain yang memiliki label produk sejenis. Kegiatan intertank akan
dilaksanakan ketika tangki timbun dalam kondisi build up stock dan kondisi
operasional lain yang membutuhkan pengalihan produk ke tangki lain.

3.3.5 Safety Patrol & Control

Rutinitas setiap hari yang dilakukan fungsi R&S baik organic maupun TKJP
melakukan penjadwalan pengawasan dan pemantauan kondisi sarfas dan lapangan
di area tank yard dengan dibagi kedalam 11 checkpoint.

3.3.6 Verifikasi ATG

Kegiatan verifikasi ATG dilakukan setiap selesai kegiatan penerimaan
produk, kegiatan verifikasi ATG meliputi pemantauan ke tangki bersangkutan,
membandingkan dipping dengan pembacaan dari ATG, jika terjadi selisih
pengukuran diluar toleransi maka harus dilakukan pengaturan ulang. nilai error
yang disetujui didasarkan dari standar Pertamina dan standar spesifikasi beserta
datasheet produk alat.

14
 BAB IV
HASIL KERJA PRAKTIK

4.1 Pembahasan Hasil Kerja Praktik

Berdasarkan kegiatan yang dilakukan selama Kerja Praktik, hal yang dipelajari
lebih lanjut adalah konsep kerja Automatic Tank Gauge pada tangki penimbunan.
Automatic Tank Gauge merupakan alat ukur level ketinggian cairan dalam tangki
timbun. Di Terminal BBM Jakarta Group saat ini berlangsung peralihan acuan
standar kinerja utama pengukuran sebagai custody transfer, dari pengukuran
manual (dipping) menjadi pengukuran otomatis dengan alat ukur Automatic Tank
Gauge (ATG). TBBM Jakarta Group area Plumpang saat ini sudah menjadikan
ATG sebagai acuan utama custody transfer yang terverifikasi dan sudah
terintegrasi langsung terhubung dengan sistem mySAP. Sedangkan di area
Tanjung Priok sedang dalam masa pengadaan dan verifikasi ATG. PT. Pertamina
adalah industri bisnis energi dan minyak utama yang ada di Indonesia dan
menjadi standar perindustrian minyak yang ada di Indonesia. Dengan mengetahui
bahwa acuan utama custody transfer dalam pengukuran parameter pada tangki
timbun di Terminal BBM sudah mengarah kepada kebutuhan automatisasi berupa
Automatic Tank Gauge, maka pengetahuan terhadap pembahasan ATG
dibutuhkan dalam mengikuti trend perkembangan teknologi yang digunakan.

4.1.1 Tangki Timbun

Tangki timbun merupakan fasilitas utama di area zona terbatas yang terdapat
di Terminal BBM Plumpang sebagai wadah untuk menampung dan menyimpan
sementara produk-produk BBM yang akan disalurkanterdapat di TBBM
Plumpang dengan besar kapasitas tangki yang berbeda-beda menyesuaikan
dengan jenis produknya. Dengan detail kapasitas tangki tiap produk ditunjukkan
pada tabel berikut.

15
 Tabel 2 Data kapasitas tangki timbun
Volume Volume
Dead Dead
Safe Safe
Nomor Tangki Stock Nomor Tangki Stock
Capacity Capacity
(KL) (KL)
(KL) (KL)
13.091
01 Ptx Turbo 751 13 Ptx 93.078
11.106 (14%)
(7%)
02 Ptx Turbo 14 P
03 Ptx 15 P
13.091 16.963
04 Ptx 93.078 16 P 117.385
(14%) (14%)
05 Ptx 17 P
06 FAME 18 P
2.206
21.563 13.091
07 FAME (10%) 19 Ptx 93.078
(14%)
13.091 3.499
08 Ptx 93.078 20 S 58.950
(14%) (6%)
13.091
09 P 21 Ptx 93.078
16.963 (14%)
117.385
(14%) 3.499
10 P 22 S 58.950
(6%)
1.044
11 S 23 Dex 9.461
3.499 (11%)
58.950
(6%) 3.499
12 S 24 S 58.950
(6%)
FS-A 1.021 FS-B 1.021

Keterangan:
P = Premium
Ptx = Pertamax
Ptx Turbo = Pertamax Turbo
S = Solar
FS = Feed Stock

16
 Pemantauan hasil pembacaan level tangki dapat dilakukan dari tiga lokasi,
yaitu pertama melalui layar LCD pada ATG di atas tangki timbun, kedua dapat
dilihat melalui layar TSI dilantai dasar, dan dapat dilihat dari layar monitor di
control room.

(a) (b) (c)

Gambar 6 (a) Monitor ATG. (b) Monitor TSI. (c) Monitor Control room.

Dalam melakukan operasi penyaluran dalam pipa ke tangki, pembuatan jalur

dalam pipa dibutuhkan dengan mengatur valve yang akan di open dan close.
Dalam monitor HMI pada gambar 5(b) selain berfungsi untuk mengamati jalur
pipa, dapat juga digunakan dalam melakukan pengaturan Motor Operate Valve
secara remote. Dengan mengetuk lambang valve pada monitor tersebut.

4.1.2 Manual dipping

Pengukuran secara manual dilakukan untuk memastikan validitas dari ATG.
Kegiatan dipping dilakukan dengan melakukan pengukuran secara manual dari
atas tangki. Pengukuran yang dilakukan terdiri dari 4 macam kegiatan yaitu
pengukuran level minyak dan air, pengukuran temperatur minyak dan pengukuran
densitas minyak.
Pengukuran level dilakukan dengan memasukan depth tape beserta displacer
kedalam tangki melalui dipping slot. Sebelumnya, meteran depth tape dilapisi
pasta minyak dan displacer dilapisi pasta air, depth tape untuk mengukur level
minyak sedangkan displacer sebagai pemberat dan pengukur level air.

17
 (a) (b) (c)
Gambar 7 (a) Hasil pengukuran level minyak dengan pasta minyak. (b) Proses dipping.
(c) Hasil pengukuran level air dengan pasta air.

Pada pengukuran diatas level minyak terbaca 978 mm dan diikuti level air 96
mm. Sedangkan untuk pengukuran densitas dan temperatur dilakukan dengan
mengambil sampel minyak sebanyak 1 liter kedalam gelas sampel.

(a) (b)
Gambar 8 (a) Hasil pengukuran densitas minyak. (b) Hasil pengukuran suhu.

4.1.3 Automatic Tank Gauge

Pengukuran parameter pada tangki dilakukan dengan Automatic Tank Gauge
(ATG) yang mampu melakukan pengukuran level minyak, level air, densitas dan
temperature. ATG yang digunakan di Terminal BBM Plumpang adalah ATG tipe
servo merk Honeywell enraf seri 954.

Gambar 9. Automatic Tank Gauge.

18
 Struktur instalasi ATG pada tangki timbun ditunjukan pada skema berikut.

(a) (b)
Gambar 10 (a) Struktur ATG dan stelling weel (b) Struktur stelling weel hingga dasar.

Untuk penggunaan custody transfer, keakuratan ATG dalam mengukur level

produk dan air setelah terpasang diatas tangki adalah maksimal ± 3 mm selisih
dengan pengukuran manual dipping. Oleh karena itu, jika terdapat perbedaan
pengukuran yang melebihi batas toleransi, ATG harus dikalibrasi ulang.

4.1.3.1 Prinsip Kerja

ATG tipe servo bekerja dalam mengukur level minyak dengan memanfaatkan
peran perhitungan putaran motor servo dalam menaik-turunkan displacer dari
posisinya di udara ke dalam minyak yang diukur. Untuk itu, ATG servo
menggunakan displacer berdensitas tertentu menyesuaikan dengan viskositas
minyak, sebagai elemen pengukur pertama yang terhubung dengan tranduser
melalui sling wire. Ketika displacer menyentuh permukaan cairan produk, terjadi
perubahan besar gaya tarik yang dialami displacer akibat gaya apung, apabila
perubahan gaya tersebut terdeteksi oleh tranduser gaya, Servo Processor Unit
akan menghentikan kerja motor stepper dan mengkonversi jumlah step yang
diberikan motor menjadi nilai level permukaan minyak terhadap titik tertinggi
tangki (TT) yang telah ditentukan sebelumnya. Satu rotasi penuh yang dilakukan
motor stepper sebanding dengan panjang 10 mm gerakan vertikal displacer. Satu
revolusi terbagi menjadi 200 step, oleh karena itu satu step atau 1/200 revolusi
motor setara dengan 0,05 mm. Setiap step yang dilakukan motor akan dibaca
oleh encoder disk. Dari

19
 satuan ketinggian dikonversi menjadi satuan volume. Jika digambarkan dalam
blok diagram, alur kerja pembacaan level dengan ATG ditunjukkan sebagai
berikut.

Tranduser Gaya Servo Processing Unit

Motor Stepper
Legenda

Encoder CPU

Sensor

Tranduser

Aktuator

Gambar 11. Blok diagram kerja pengukuran level pada ATG 954 servo.

Adapun wiring ATG terbagi menjadi wiring power dan wiring data
communication. Untuk wiring communication membutuhkan tegangan DC 5V,
blok diagram komunikasi kabel ditunjukkan pada gambar berikut.

Instruksi diset melalui Portable Enraf Terminal

CIU PC
Automatic Tank Gauge

TSI 977 Monitor HMI

VITO temperature

Density PROMS

Gambar 12. Blok diagram koneksi ATG dari field sampai control room.

Dengan asumsi dimulai dari pemasangan pertama alat pada tangki, penggunaan
ATG harus diset pertama kali dengan modul Portable Enraf Terminal (PET),
dalam PET diatur penggunaan ATG sesuai dengan kebutuhan pengukuran pada
setiap tangki timbun. Umumnya, di Terminal BBM Plumpang kebutuhan akan
pengukuran terdiri atas: pengukuran level minyak, level air, densitas, suhu,

20
scanning tinggi tangki maksimal, volume tangki yang terisi produk, dan
pengukuran tangki area ullage. Untuk melakukan pengukuran suhu ATG
diintegrasikan dengan thermosensor thermometer untuk melakukan pengukuran
suhu dibeberapa titik. Pada sensor hanya dilakukan pengukuran suhu saja, data
pengukuran langsung ditransmisikan ke modul proses VITO yang terdapat pada
kompartemen elektronik di ATG melalui kabel komunikasi.

Gambar 13. VITO thermosensor thermometer.

Dari ATG, data ditransmisikan ke Tank Side Indicator (TSI) dan CIU Prime.
Pada TSI hanya untuk pembacaan output dan pada CIU yang berfungsi sebagai
field bus data, dikumpulkan data untuk setiap tangki timbun yang terpasang ATG
untuk diproses ke CPU ATG.

4.1.3.2 Bagian-bagian ATG

Dalam menjalankan fungsi sebagai alat ukur ketinggian level, ATG terdiri
dari komponen elektronik dan mekanik. Dalam satu kesatuan bentuk fisik ATG
dapat dilihat pada gambar 12 berikut.
Terminal

Kompartemen Elektronik

Kompartemen Drum Kompartemen

displacer

Gambar 14. Kompartemen ATG.

Pendesainan ATG terbagi menjadi 4 bagian kompartemen sebagai berikut:

1) Kompartemen Terminal

21
 Pada bagian terminal merupakan tempat ATG terkoneksi langsung dengan
suplai daya. Daya tersebut dibagi menjadi dua kebutuhan suplai, yang pertama
untuk suplai tegangan motor dengan tegangan 220 V dan yang kedua untuk suplai
tegangan perangkat elektronik sebesar 5 V.

2) Kompartemen drum wiring

Pada bagian ini adalah tempat meletakkan drum wiring yang berisi lilitan
kawat pengukuran dan terhubung langsung dengan displacer.

3) Kompartemen Displacer
Pada bagian ini adalah tempat displacer berada. Ukuran dan jenis displacer
yang digunakan bergantung sesuai kebutuhan jenis viskositas produk tersebut.

4) Kompartemen Elektronik
Pada bagian elektronik berisi sejumlah mikroprosesor dan tranduser yang
berfungsi untuk memproses data mekanikal kedalam bentuk pulsa listrik,
kemudian data ditransmisikan ke XPU-2 ATG, dari ATG data ditransmisikan ke
Terminal Side Indicator (TSI) dan ke Personal Computer di control room.
Adapun kompartemen elektronik terdiri dari 4 layer papan PCB, yaitu:

a) SPU (Servo Processing Unit)

Pada papan SPU berfungsi untuk memproses instruksi hidup-mati motor
stepper, memproses informasi putaran dan membaca banyaknya putaran
dengan encoder disk.
b) HCU board (opsional)
HCU board merupakan board tambahan yang berfungsi memproses dan
membaca data dari unit VITO temperature dan densitas.
c) XPU-2 (Xmission Processing Unit)
XPU-2 adalah layar LCD pada unit ATG berfungsi untuk melihat
pembacaan angka dari hasil pengukuran.
d) GPS (Gauge Power Supply)
Bagian dari ATG yang terhubung dengan kabel sumber tegangan,
berfungsi untuk memberikan daya untuk perangkat elektronik dan motor
servo.

22
 e) Force Tranducer
Tranduser berikut berfungsi dalam membaca perubahan tekanan atau
gaya apung dari displacer dan sinyal ditransmisikan ke bagian processing
unit untuk dilakukan pengolahan data.
f) Encoder disk
Bagian ini berfungsi untuk melakukan pengukuran atau pembacaan
putaran pada motor stepper, hasil pembacaan pada encoder dalam satuan
panjang akan di terjemahkan oleh processing unit untuk dikonversi kedalam
satuan volume.

4.1.3.3 Nameplate
Penggunaan elektronik pada industri harus disesuaikan dengan batasan zona
berbahaya yang diterapkan, pada area tangki timbun merupakan area intensitas
tinggi mengeluarkan gas mudah terbakar atau zona 0, ATG yang dipasang harus
memenuhi kriteria flammable proof, karena alat terpasang dilahan terbuka maka
harus tahan terhadap gas, debu, dan hujan untuk mengetahuinya dapat dilihat dari
spesifikasi nameplate pada alat.

Gambar 15. Nameplate ATG servo Honeywell enraf series 854 tipe servo.

Pada nameplate klasifikasi keamanan tertulis bahwa ATG termasuk alat untuk
area hazardous Class I, Div. 1, Groups C dan D atau standar NEMA kategori 4.
Bekerja dengan baik hingga tekanan 0.6 MPa namun untuk pemasangan di TBBM
Plumpang dibatasi hingga tekanan 100 kPa. Panjang maksimal sling-wire dapat
mengukur hingga level 27000 mm.

23
 BAB V
TINJAUAN TEORITIS

5.1 Automatic Tank Gauging

Instrumen pengukur level otomatis atau yang dikenal dengan ATG
(Automatic Tank Gauging) merupakan sebuah alat instrumen ukur level yang
dioperasikan pada kegiatan pengukuran di dalam skala industri. ATG adalah
instrumen level otomatis yang berfungsi memantau level fluida selama periode
waktu tertentu. ATG dapat memberikan informasi level secara real time dalam
satuan ukur panjang. Selain itu ATG dapat memberikan semua informasi penting
tentang keadaan tangki seperti: volume fluida di dalam tangki, suhu di dalam
tangki dan alarm peringatan level tangki saat permukaan fluida terbaca LOW dan
HIGH. Prinsip kerja ATG didasarkan pada pendeteksian variasi gaya apung
displacer. Displacer terdiri dari sling-wire pengukuran yang kuat dan fleksibel,
yang disimpan di dalam drum, yang merupakan tempat lilitan sling-wire. Poros
drum dihubungkan dengan stepper motor melalui kopling magnetik. Sebagai
hasilnya, tenaga putaran pada coupling magnet berubah dan perubahan ini diukur
oleh tranduser gaya. Tranduser gaya berfungsi sebagai pendeteksi berat (wire
drum, wire dan displacer). Sinyal hasil pengukuran tranduser ini yang
menunjukan posisi displacer dikirim melalui rotary encoder ke Central
Processing Unit (CPU) [7]. Berat displacer diukur oleh transducer gaya. Keluaran
aktual dari transducer dibandingkan dengan berat displacer yang diharapkan. Jika
terdapat perbedaan antara nilai terukur dengan nilai yang diharapkan, modul
software kontrol melakukan penyesuaian posisi motor stepper. Secara umum,
bagian-bagian kerja ATG dapat ditunjukkan oleh Gambar 13.

(a)
Gambar 16. Penampang bagian pengukuran level dalam ATG.

24
5.2 Displacer
Displacer merupakan alat ukur level fluida, dengan memiliki 2 bentuk yaitu
kanonikal dan jenis dan berat displacer yang digunakan mengikuti tingkat
viskositas dari cairan tersebut. Prinsip kerja dari level transmitter ini
menggunakan prinsip Bouyancy yaitu atas dasar Hukum Archimides yang
mengatakan bahwa: “Bilamana suatu benda ditenggelamkan ke dalam fluida maka
benda tersebut akan mendapat gaya tekan ke atas dari fluida sebesar berat fluida
yang dipindahkan oleh benda tersebut”. Oleh karenanya berat dari displacer akan
berkurang sebesar berat gaya tekan ke atas dari fluida [7].

5.3 CIU
CIU adalah perangkat fieldbus yang berfungsi untuk mengolah dan
mengintegrasikan sensor dan pengukuran pada lapangan dengan CPU dan
kontroler di ruang kontrol. CIU tersebut terdiri atas 2 modul yaitu CIU Prime dan
CIU Plus. CIU Prime bertindak sebagai antarmuka antara peralatan lapangan
Honeywell Enraf dan sistem host. CIU Plus pada dasarnya adalah modul
perhitungan, data dari semua aktuator pada tangki seperti volume dan estimasi
waktu dihitung oleh CIU Plus setelah memperoleh data yang dibutuhkan dari bus
komunikasi CIU Prime. Bentuk modular kedua CIU terhubung pada satu papan
prosesor yang sama [8].

5.4 Motor Stepper

Motor Stepper adalah salah satu alat mesin listrik yang mengkoversi sinyal-
sinyal listrik kedalam mekanis diskrit, motor dc berikut dikendalikan dengan pulsa
digital. Spindel pada motor stepper dapat berputar akibat menerima sinyal step.
Urutan sinyal pulsa dihubungkan langsung dengan arah rotasi spindle, hal ini
mengakibatkan motor stepper memiliki tingkat presisi yang tinggi dibandingkan
motor DC biasa. Motor ini dibagi menjadi 3 jenis yaitu Variable Reluctance (VR),
Permanent Magnet (PM) dan PM-hybrid. Prinsip kerja didasarkan dari prinsip
kerja kutub magnet

25
 Gambar 17. Cara kerja motor stepper [14].

Lilitan stator dititik a dialiri arus maka lilitan stator a merupakan kutub selatan,
stator b merupakan kutub utara dan titik c dan d dialiri arus juga sehingga titik c
berpolaritas utara dan d berpolaritas selatan.

5.5 Encoder Disk

Rotary encoder adalah alat elektromekanik yang dapat memonitor gerakan
dan posisi. Rotary encoder umumnya menggunakan sensor optik untuk
menghasilkan serial pulsa yang dapat diartikan menjadi gerakan, posisi, dan arah.
Sehingga posisi sudut suatu poros benda berputar dapat diolah menjadi informasi
berupa kode digital oleh rotary encoder. Rotary encoder tersusun dari piringan
tipis yang memiliki lubang-lubang pada bagian lingkaran piringan. LED
ditempatkan pada salah satu sisi piringan sehingga cahaya akan menuju ke
piringan. Di sisi lain, photo-transistor diletakkan sehingga photo-transistor ini
dapat mendeteksi cahaya dari LED yang berseberangan. Piringan tipis dikopel
dengan poros motor, apabila posisi piringan mengakibatkan cahaya dari LED
dapat mencapai photo-transistor melalui lubang-lubang yang ada, maka photo-
transistor akan mengalami saturasi dan akan menghasilkan pulsa gelombang
persegi [12].

5.6 Daerah berbahaya (Hazardous Area)

Instalasi peralatan listrik di area industri yang memiliki potensi kebakaran
atau ledakan membutuhkan peralatan bersertifikat khusus. Peralatan yang
dirancang untuk beroperasi di lokasi berbahaya disertifikasi dan dilabeli oleh
lembaga sertifikasi. Lokasi berbahaya diklasifikasikan berdasarkan sifat-sifat uap
yang mudah terbakar, cairan, gas, debu atau serat yang mudah terbakar dan
kemungkinan
26
area mengandung konsentrasi atau kuantitas yang mudah terbakar. Dalam
melakukan pengamanan alat kelistrikan terdapat dua metode proteksi yaitu
keamanan intrinsik, explosion-proof dan tahan api, sedangkan pengelompokkan
lokasi alat kelistrikan dapat dilihat melalui standar IP (Ingress Protection), dan
NEMA [5].

Sistem pengelompokkan lokasi berbahaya menurut International

Electrotechnical Commission (IEC) dikelompokkan menjadi zones dan groups.

Tabel 3. Klasifikasi area dan material di zona berbahaya.

North America
Classification Type Information
Standard
Zones 0 Continous Hazard.
Division I
1 Intermittent Hazard.
Hazard under Abnormal
2 Division II
Condition.

Groups A Acetylene.
B Hydrogen.
Class I –
Ethylene, ethyl ether,
C Flammable Gases
Cyclopropane.
or Vapors
Acetone, benzene, butane,
D
propane.
E Metal dust.
Class II –
F Carbon, coal, coke dust.
Combustible Dusts
G Flour, startch, grain dust.
Not Class III –
Rayon, Cotton, wood.
Group Ignitible Fibers

5.7 Proteksi Kelistrikan

IEC memiliki sistem untuk mengklasifikasikan tingkat perlindungan yang
diberikan oleh permukaan terhadap masuknya zat padat dan cairan. Sistem ini
dijelaskan dalam Standar IEC 529 dan terdiri dari huruf "IP" diikuti oleh angka
dua

27
digit. Digit pertama mewakili tingkat perlindungan terhadap masuknya partikel
jenis debu. Digit kedua mewakili tingkat perlindungan terhadap penetrasi air [5].

Tabel 4. IP Codes.
Digit pertama Proteksi Debu
0 Tidak terlindungi
1 Ukuran 50 mm atau
lebih
2 Ukuran 12.5 mm
atau lebih
3 Ukuran 2.5 mm atau
lebih
4 Ukuran 1 mm atau
lebih
5 Terlindung dari debu
6 Kedap debu
Digit Kedua Proteksi Air
0 Tidak terlindungi
1 Terlindung dari tetesan
air vertical.
2 Terlindung dari tetesan
air secara vertikal
dengan penutup
miring
hingga 15 derajat
3 Spraying water
4 Cipratan air
5 Water jets
6 Powerful water jets
7 Effects of temporary
immersion in water
8 Effects of continuous
immersion in water

5.8 NEMA tipe 4

National Electrical Manufacturers Association (NEMA) memiliki standar tipe
proteksi untuk housing alat kelistrikan. Untuk NEMA tipe 4 digunakan untuk
penggunaan alat terpasang di outdoor dan mampu melindungi terhadap badai
berdebu, hujan, cipratan air dan semprotan air langsung serta tahan terhadap beku
es di permukaannya [5]. Meskipun ATG termasuk kedalam NEMA tipe 4, ATG
tetap dapat digunakan pada zona 0 dengan syarat kelistrikan pada ATG sudah
terlindungi dengan proteksi atau housing yang explotion proof.

28
 BAB VI
KESIMPULAN DAN SARAN

6.1 Kesimpulan
Pelaksanaan Kerja Praktik di Terminal BBM Jakarta Group PT. Pertamina
(Persero) adalah berupa pembelajaran proses alur bisnis dan pengamatan langsung
ke lapangan kegiatan proses penerimaan, penimbunan, dan penyaluran. Selama 8
minggu pelaksanaan Kerja Praktik mahasiswa mengenal lebih dekat dunia kerja
dan memahami tugas fungsi Receive & Storage yang bertanggung jawab penuh
terhadap kegiatan operasional penyaluran produk dalam pipa berupa pembuatan
jalur pipa untuk melakukan penerimaan. Pengaturan buka-tutup valve/MOV serta
pengawasan penuh terhadap area sekitar tank yard. Pemahaman terhadap
pengoperasian Automatic Tank Gauge juga semakin jelas, prinsip pengukuran
yang dilakukan adalah melakukan pembacaan putaran servo menggunakan
encoder, dari data yang dibaca servo berupa ketinggian dikalkulasikan kedalam
satuan volume, dan dalam kegiatan operasinya jika pengukuran mengalami
ketidakakuratan, maka perlu segera dicari faktor penyebab dan tindakan
perawatan terhadap ATG harus segera dilaksanakan, namun tindakan yang
diambil bergantung kepada keputusan supervisor Receive & Storage.

6.2 Saran
Selama 8 minggu melaksanakan kegiatan kerja praktik di Terminal BBM
Jakarta Group, terdapat beberapa saran yang dapat membangun kegiatan
pekerjaan yang berlangsung pada sisi pelaksanaan operasi. Saran yang dapat
diberikan adalah melakukan pengarsipan dokumen kelistrikan yang tertata baik,
terutama dokumen dari projek-projek yang telah terpasang pada instalasi Terminal
BBM seperti layout wiring area tangki timbun baik layout grounding tangki,
wiring ATG dan MOV serta wiring pompa motor listrik, dan terakhir dokumen
alur kerja dari setiap perangkat teknologi yang terpasang, sehingga kedepannya
jika terjadi kegagalan sistem kelistrikan, layout dan alur diagram tersebut dapat
membantu proses perbaikan yang harus dilakukan.

29
 DAFTAR PUSTAKA

[1] Pertamina, “Strengthening Commitment Securing Energy Tema

Strengthening Commitment ,” 2018.

[2] PT Pertamina (Persero) sejarah.

http://www.pertamina.com/company-profile/sejarah-pertamina/ (Diakses
pada 20 Agustus 2019)

[3] PT Pertamina (Persero) profile, visi dan misi.

http://www.pertamina.com/company-profile/visi-dan-misi/ (Diakses pada 20
Agustus 2019)

[4] PT Pertamina (Persero) tata nilai perusahaan.

http://www.pertamina.com/company-profile/tata-nilai-perusahaan/ (Diakses
pada 20 Agustus 2019)

[5] H. L. Certification and F. E. Equipment, “Hazardous Location Certification

For Electrical Equipment,” pp. 1–6.

[6] B. V Enraf, “Installation guide 854 ATG Installation guide 854 Advanced
Technology Gauge,” 2010.

[7] Automatic Tank Gauge

http://jurnal.akamigas.ac.id/index.php/jesdm/article/view/16/36/ (Diakses 8
Agustus 2019)

[8] I. L. B.-E. . 2016. . F. F. National, “Fieldbus: Foundation Fieldbus

Overview,” no. January, 2011.

[9] NEMA, “NEMA Enclosure Types from NEMA 250-2003,” pp. 1–9, 2005.

[10] H. Sulistyo and F. F. Akbar, “Prototipe Automatic Tank Gauging Optik

untuk Pengukuran Level Fluida Statik,” J. Otomasi Kontrol dan
Instrumentasi, vol. 6, no. 2, p. 121, 2015.

[11] F. K. M. Ui, “Penilaian Risiko..., Yunita Karmilasari, FKM UI, 2011,” 2011.

[12] Rotary encoder

https://konversi.wordpress.com/2009/06/12/sekilas-rotary-encoder/ (Diakses
7 September 2019)

[13] Motor Stepper

http://file.upi.edu/Direktori/FPTK/JUR._PEND._TEKNIK_ELEKTRO/195
912311985031-JAJA_KUSTIJA/MEKATRONIKA_MODUL_9.pdf
(Diakses 7 September 2019).

30
 LAMPIRAN

Data-data pendukung hasil kerja praktik terlampir.

31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46