YAYASAN DARUD DA’WAH WAL IRSYAD

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN ( SMK )

SMK CENDANA DDI SAMARINDA
Program Keahlian : 1. Mekanik Otomotif 2. AdministrasiPerkantoran
Terakriditasi B
NSS. 34.2.16.60.01.016Jln. BangerisRT 22 Teluk Lerong Samarinda 75127 Telp. 0541 7779181

ULANGAN AKHIR SEMESTER GANJIL

TAHUN PELAJARAN 2019-2020

Mata Pelajaran : PEMELIHARAAN SISIS DAN PEMINDAH TENAGA

KENDARAAN RINGAN
Hari/ Tanggal :
Kelas : XII TKR
Jurusan : Teknnik Kendaraan Ringan
Guru Mapel :

SOAL poros engkol mesin dengan transmisi

D. Dapat meneruskan perputaran poros
1. Dibawah ini yang merupakan akibat engkol mesin ke transmisi secara
kebebasan pedal kopling yang terlalu berangsur-angsur secara merata tanpa
berlebihan adalah hentakan
A. Kopling slip, suara berisik yang tak E. Semua benar
lazim, tidak ada gerakan pada kopling 4. Lepas batang pendorong, karet penutup
B. Kopling bergetar, suara berisik yang debu piston, adalah langkah
tidak lazim pembongkaran
C. Kopling slip, kopling bergetar, tidak A. master silinder
ada gerakan pada kopling B. silinder utama
D. Gerakan kendaraan yang mengejutkan, C. silinder pembebas
tidak ada gerakan kopling, kopling D. pedal kopling
bergetar E. oil reservoi
E. Suara berisik yang tidak lazim, 5. Gangguan pada kopling yang disebabkan
kopling bergetar, gerakan kendaraan oleh bantalan pembebas yang aus atau
yang mengejutkan kotor adalah
2. Memeriksa dinding silinder ada karat, aus A. Kopling slip
piston, bocor silinder ini adalah langkah B. Kopling bergetar
pemeriksaan C. perpindahan gigi Sulit
A. master power steering D. Transmisi loncat
B. master silinder kopling E. Kopling berisik
C. pedal kopling hidrolis 6. Langkah - langkah pemasangan master
D. engine silinder kopling sebagai berikut, Kecuali
E. clutch assy A. oleskan gemuk dan pasang piston ke
3. Syarat yang harus dipenuhi oleh Kopling dalam silinder
adalah B. pasang snapring dan karet penutup
A. Dapat meneruskan putaran poros debu
engkol ke transmisi (persneling) C. pasang tangki oli cadangan
B. Dapat tahan terhadap panas atau D. pasang master silinder pada dudukan
gesekan E. pasang pedal kopling
C. Dapat melepaskan hubungan antara
7. Langkah - langkah pembongkaran bagian
utama kopling sebagai berikut, kecuali
A. Lepas transmisi dari mesin
B. lepas penutup kopling
C. lepas bantalan pembebas
D. lepas karet pelindung debu
E. lepas dan ukur kelonggaran plat
kopling
8. Yang bukan merupakan komponen
pengoperasian kopling sistem mekanik
adalah
A. Pedal kopling
B. Pegas pengendali
C. Kabel kopling
D. Batang ulir ujung kabel
E. Minyak kopling
9. Pada pengoperasian kopling mekanik
komponen yang berfungsi untuk
memindahkan gerakan tenaga injakan
kaki pengemudi pada pedal kopling ke
tuas pembebas kopling adalah
A. Silinder kopling
B. Pedal kopling
C. Kabel kopling
D. Batang ulir ujung kabel kopling
E. Pegas pengendali pedal kopling
10. Pada pengoperasian kopling mekanik
komponen yang berfungsi untuk
mengembalikan posisi pedal kopling
setelah dipergunakan untuk
mengoperasikan kopling adalah
A. Silinder kopling
B. Boster kopling
C. Pedal kopling
D. Pegas pedal kopling
E. Kabel kopling
11. Komponen kopling yang berfungsi untuk
menyalurkan tenaga pembebas kopling
A. Pressure plate (plat penekan)
B. Driven plate atau friction disc
C. Clutch release atau release bearing
D. Clutch fork atau Tuas kopling
E. Pressure spring
12. Komponen yang berfungsi untuk menekan
pelat pegas (matahari kopling) atau
diafragma spring pada tutup kopling
(cover clutch) adalah
A. Pressure plate (plat penekan)
B. Driven plate atau friction disc
C. Release bearing
D. Clutch fork atau Tuas kopling
E. Pressure spring
13. Komponen yang berfungsi meneruskan
tenaga atau putaran mesin yang
selanjutnya diteruskan ke transmisi
melalui kampas kopling adalah
A. Pressure plate (plat penekan)
B. Fly wheel
C. Release bearing
D. Clutch fork atau Tuas kopling
E. Pressure spring
14. Unit kopling dengan bidang gesek
(piringan atau disc) tidak terendam
cairan/ minyak (dan bahkan tidak boleh
ada cairan/ minyak) adalah
A. Kopling Mekanis
B. Kopling Hidrolis
C. Kopling kering
D. Kopling basah
E. Kopling Sentrifugal
15. Komponen kopling yang berfungsi untuk
meneruskan tenaga dari mesin ke
transmisi, berbentuk piringan yang
terbuat dari bahan asbes adalah
A. Pressure plate (plat penekan)
B. clutch disc
C. Release bearing
D. Clutch fork atau Tuas kopling
E. Pressure spring
16. Komponen kopling yang berfungsi Untuk
memberikan tekanan pada pressure plate
adalah
A. Pressure plate (plat penekan)
B. clutch disc
C. Release bearing
D. Clutch fork atau Tuas kopling
E. Diapraghma spring
17. Komponen kopling yang berfungsi Untuk
menjepit clutch disc terhadap fly wheel
adalah
A. Pressure plate (plat penekan)
B. clutch cover
C. Release bearing
D. Clutch fork atau Tuas kopling
E. Diapraghma spring
18. Alat yang digunakan untuk mengukur
kedalaman paku keling pada kampas
kopling adalah
 A. Dial Indicator
B. Feeler gauge
C. Vernier caliper
D. Mistar baja
E. Mikrometer
19. Dibawah ini yang merupakan
Pemeriksaan dilakukan saat overhoul
sistem kopling, kecuali
A. Memeriksa keausan pelat kopling
B. Memeriksa keolengan pelat kopling
C. Memeriksa keolengan fly wheel
D. Memeriksa keausan bantalan
pembebas
E. Memeriksa keausan pegas
Diapraghma
20. Alat yang digunakan untuk mengukur
mengukur keolengan fly wheel adalah
A. Dial Indicator
B. Feeler gauge
C. Vernier caliper
D. Mistar baja
E. Mikrometer
21. Penyebab terjadinya kopling slip adalah :
A. Tekanan pegas penekan terlalu kuat
B. Kampas kopling baru dipasang
C. Jarak antara pedal kopling dengan
lantai terlalu pendek
D. Permukaan pelat penekan tidak rata
E. Terdapat kebocoran pada saluran
hidroliknya
22. Unit kopling dengan bidang gesek
(piringan atau disc) terendam cairan/
minyak disebut
A. Kopling Mekanis
B. Kopling Hidrolis
C. Kopling kering
D. Kopling basah
E. Kopling Sentrifugal
23. Unit kopling yang melakukan pemindahan
daya adalah dengan memanfaatkan
tenaga hidrolis disebut
A. Kopling Mekanis
B. Kopling Hidrolis
C. Kopling Magnet
D. Kopling Satu arah
E. Kopling Sentrifugal
24. Komponen kopling yang harus memiliki
Elastisitas harus tinggi dan mampu
menerima gaya lingkaran adalah
A. Pressure plate (plat penekan)
B. clutch disc
C. Release bearing
D. Clutch fork atau Tuas kopling
E. Diapraghma spring
25. Unit kopling yang merupakan kopling
otomatis yang memutus dan
menghubungkan poros penggerak
(driving shaft) dan yang digerakkan
(driven shaft) tergantung pada
perbandingan kecepatan putaran sudut
dari poros-poros tersebut adalah
A. Kopling Mekanis
B. Kopling Hidrolis
C. Kopling Magnet
D. Kopling Satu arah
E. Kopling Sentrifugal
26. Dibawah ini beberapa hal yang bukan
disebabkan oleh kanvas kopling yang
telah habis adalah
A. Suara mesin bengung
B. Perpindahan gigi susah
C. Suara berisik yang tidak lazim
D. Perpindahan gigi keras
E. Mobil tidak kuat menanjak
27. Unit kopling yang melakukan pemindahan
daya dengan memanfaatkan gaya magnet
adalah
A. Kopling Mekanis
B. Kopling Hidrolis
C. Kopling Magnet
D. Kopling Satu arah
E. Kopling Sentrifugal
28. Komponen kopling yang memiliki syarat
harus tahan terhadap panas, dapat
menyerap panas dan tahan terhadap
gesekan adalah
A. Pressure plate (plat penekan)
B. clutch disc
C. Release bearing
D. Clutch fork atau Tuas kopling
E. Diapraghma spring
29. Berikut ini adalah cara untuk mengatasi
pedal kopling terasa ringan adalah
A. Membuang udara pada master silinder
B. mengganti kanvas kopling
C. menyetel gerak bebas pedal
D. mengganti release bearing
E. menyetel pegas diafraghma
30. Ukuran kedalaman keausan ujung pegas C. 0,4 mm
diafragma maksimum adalah D. 0,3 mm
A. 0,5 mm E. 0,2 mm
B. 0,6 mm 36. Dibawah ini adalah fungsi utama dari
C. 5,0 mm sistem kopling adalah
D. 6,0 mm A. Membantu sistem pengereman
E. 0,3 mm B. Meneruskan putaran transmisi ke fly
31. Dibawah ini yang bukan merupakan hal wheel
hal dalam pemeriksaan komponen C. Meneruskan putaran dari Flywheel ke
kopling mekanis adalah transmisi
A. Kondisi kanvas kopling D. Meneruskan putaran dari transmisi ke
B. Kondisi keausan pegas diapraghma diferential
C. Kondisi minyak pendorong hidrolis E. Meneruskan putaran dari diferential ke
D. kondisi release bearing roda
E. Kondisi garpu penekan 37. Kerusakan yang ditimbulkan dari release
32. Bagian kopling yang dilakukan perawatan bearing yang telah rusak adalah
dengan pemberian pelumas atau grease A. Pedal kopling tidak dapat atau susah
adalah ditekan
A. Pressure plate (plat penekan) B. Suara mesin mendengung
B. clutch disc C. Suara kasar atau tidak lazim pada
C. Release bearing persneling
D. Clutch fork atau Tuas kopling D. Perpindahan gigi susah atau berat
E. Diapraghma spring E. semua jawaban benar
33. Berikut ini adalah urutan komponen 38. Pemeriksaan dan pengukuran kedalaman
kopling mekanis yang benar adalah kanvas dan paku keling dengan jangka
A. Pedal kopling, pegas kopling, kampas sorong batas kedalaman paku keling
kopling, release bearing, plat penekan, adalah
tuas penekan A. 0,6 mm
B. kampas kopling, pedal kopling, release B. 0,5 mm
bearing, plat penekan, Fly wheel, C. 0,4 mm
C. Pedal kopling, plat penekan, rumah D. 0,3 mm
kopling, release bearing, fly wheel E. 0,2 mm
D. Pedal Kopling, Tuas penekan, realease 39. Berikut ini adalah penyebab kopling slip,
bearing, pegas kopling, plat penekan, kecuali
kampas kopling, fly wheel A. Gerak bebas kopling yang berlebihan
E. Pedal kopling, release bearing, tuas B. Terdapat oli pada permukaan kanvas
penekan, kampas kopling, plat penekan, kopling
fly wheel C. Pegas kopling lemah
34. Berikut ini adalah penyebab kopling D. Flywheel tidak rata
bergetar, yaitu E. Kanvas kopling sudah habis
A. Plat penekan rusak 40. Media perantara yang meneruskan
B. garpu pembebas bengkok tekanan pada pedal kopling ke realase
C. Pegas kopling lemah fork adalah
D. Flywheel tidak rata A. Minyak
E. Gerak bebas kopling yang berlebihan B. Kabel kopling
35. Pemeriksaan dan pengukuran kedalaman C. Kawat baja
pegas diafraghma adalah D. Kawat kopling
A. 0,6 mm E. Linkage
B. 0,5 mm