TEKNOLOGI

MATERIAL RINGAN MORTAR-BUSA

UNTUK JALAN DIATAS TANAH LUNAK

Oleh : Dr. Ir. Herry Vaza, M.Eng.Sc

Pusat Litbang Jalan dan Jembatan

Badan Penelitian dan Pengembangan
Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat

K E M E N T E R I A N P E K E R J A A N U M U M & P E R U M A H A N R A K Y A T
Teknologi Bidang GeoTeknik Jalan

1. MATERIAL RINGAN (MORTAR BUSA)

Untuk Tanah Timbunan
Isu mengenai tanah timbunan :

1) Penurunan pada oprit jembatan

2) Masalah tanah lunak dan Gambut
3) Instabilitas tanah timbunan
Permasalahan Timbunan pada Oprit Jembatan

Tanah Timbunan
mendorong oprit
jembatan

Daya dukung
tanah dasar
rendah

Kegagalan
konstruksi
pondasi tiang
dan atau
abutmen
 Tipikal Permasalahan Konstruksi Jalan
di atas Tanah Lunak/Gambut

Kerusakan dini chamber jalan

• Badan jalan mengalami penurunan (settlement)

• Air permukaan menggenangi badan jalan
Tanah lunak terdiri dari tanah inorganik yang berasal dari pelapukan batuan yang diikuti oleh
transportasi dan porses-proses lainnya. Tanah lunak meliputi lempung inorganik (lempung
bukan organik), lempung organik dan gambut. Di Indonesia, daerah tanah lunak mencakup
10% dari total lahan di Indonesia atau sekitar 20 juta hektar, Kimpraswil (2002).
Tanah Lunak di Ruas Pangkalan Lima - Kumai, Kalteng
Instabilitas tanah timbunan pada badan jalan
Perlunya tanah timbunan yang mengatasi masalah

Berat Timbunan Ringan Mengatasi Penurunan

Stabilitas Lateral Yang Mantap
Biaya Relatif Murah............
Teknologi Bidang GeoTeknik Jalan

MATERIAL RINGAN (MORTAR BUSA)

Untuk Tanah Timbunan
Proses Pembuatan Timbunan Ringan
7. Pengecoran

1. Semen

2. Pasir

6. Truk Mixer
3. Air

4. Foam Agent + Air 5. Foam Generator 6. Foam

Kriteria Material Ringan Mortar-Busa
(Foam Mortar) untuk Timbunan Jalan
Densitas :
Mortar-Busa
0.6 – 0.8 t/m3

Nilai flow : 180 + 20 mm

Tanah-
Semen
Kuat tekan :
800 -2000 kN/m2

Mempunyai kemudahan
pelaksanaan, yaitu dapat
disemprotkan dan
memadat sendiri
Spesifikasi Teknis :

Kekuatan tekan minimum (umur 14 hari)

Material ringan lapisan fondasi

kekuatan tekan
Densitas
minimum
kering maks.
(UCS)
(gr/cm3)
kPa kg/cm2
0.8 2000 20

Kekuatan tekan minimum (umur 14 hari)

Material ringan lapisan fondasi-bawah
kekuatan tekan
Densitas minimum
kering maks. (UCS)
(gr/cm3)
kPa kg/cm2
0.6 800 8
Pengujian Kimia
Cairan Pembentuk Foam

 Pengujian senyawa kimia

– 1 – Dodecanol : 48,36%
– 1 – Tetradecanol : 11,09%
– 1 – Hexadecanol : 1,54 %
– Methoxyacetic gcid tridecyl ester : 13,28%
– Tetraethylene glycol monododecyl ether : 2,99%
– Senyawa yang tidak dapat diidentifikasi : 22,73%
16
 Abutmen
dibangun diatas
tanah lunak
dengan
ketebalan 18
m.
Perkerasan
jalan hampir
Terjadi beda penurunan tiap tahun
dilakukan
overlay, namun
terus menerus
Uji Skala Penuh Timbunan Jalan dengan terjadi
penurunan
Material Ringan Mortar-busa jalan
Jembatan Kedaton, Cirebon, Jawa Barat, 2009

Kondisi abutmen Jembatan Kedaton :

Abutmen gunakan material tanah biasa dengan nilai desitas (g) = 1,8 t/m3
mengakibatkan penurunan badan jalan dan memperbesar beda penurunan
(defferensial settlement) antara timbunan dan Jembatan.
Tahap Pelaksanaan :

1. Field Trial
2. Galian Timbunan eksisting
3. Pemasangan Lantai Kerja.
4. Pembuatan bekisting.
5. Pengecoran
6. Curing Time
7. Perlindungan Material ringan terpasang
GALIAN
Timbunan Oprit
Eksisting
Pekerjaan LANTAI KERJA dan PEMASANGAN BEKISTING

Persiapan lantai kerja kira-

kira setebal 15 cm
(adukan semen pasir) agar
permukaan tanah dasar
rata

Pemasangan bekisting untuk tempat

adonan campuran, saat dituangkan di
lapangan
 Pekerjaan
PENGECORAN
Adonan Campuran dituangkan
secara merata (dituangkan TIDAK
pada satu titik)
Tutup material ringan terpasang
dengan bahan penutup (terpal
dll.)
Abutmen Jembatan Kedaton menggunakan material ringan MORTAR-BUSA (foamed
mortar) dengan densitas (g) = 0,6 t/m3 untuk kekuatan (UCS) = 800 kPa dan densitas
(g) = 0,8 t/m3 untuk kekuatan (UCS) = 2000 kPa. Dibangun melalui kegiatan uji skala
penuh program Litbang Pusjatan TA 2009 dengan ketebalan timbunan sebesar 3,85 m.
Pemantuan Instrumen Pemantuan Instrumen Pemantuan
(Piezpemter Vibrating Extensometer Surface Marker
Wire,Pressure Cell, Dengan Water
Settlement Plate) Pass Digital

Kondisi Jembatan Kedaton dengan material ringan setelah 3 TA pasca

konstruksi, menunjukan hampir tidak ada penurunan jalan (< 1 mm) dan belum
pernah dilakukan overlay perkerasan jalan.
Lokasi Oprit Jembatan Kangboi, Kepulauan Riau
Kondisi Oprit Jembatan
Kangboi, Kepulauan Riau,
Pra Konstruksi Timbunan
Ringan Mortar Busa

Pembuatan Bekisting, Oprit Jembatan Kangboi,

Diskusi Pelaksanaan Oprit Jembatan Kepulauan Riau,
Kangboi, Kepulaaun Riau Pra Konstruksi Timbunan Ringan Mortar Busa

Kondisi Di Sekitar Pengecoran lokasi oprit

Lokasi, Jembatan Jembatan Kangboi, Kepri
Kangboi, Kepulaun
Riau

Contoh benda uji

lokasi kangboi, kepri
Pasca konstruksi oprit Jembatan
Kangboi, Kepri
 Jembatan Ekang
Tanjung Pinang, KEPRI – 2012
Uji Skala Penuh Timbunan Jalan dengan
Material Ringan Mortar-busa
Jembatan Sinapeul, Sumedang, Jawa Barat
2012
Pelaksanaan pekerjaan Oprit Timbunan Ringan
Pekerjaan oprit jembatan
Pekerjaan oprit jembatan
Uji Skala Penuh Timbunan Jalan dengan
Material Ringan Mortar-busa
Ruas Jalan Pangkalan Lima - Kumai, Kalteng
Kondisi Awal
Ruas Jalan Pangkalan Lima - Kumai, Kalteng
Kriteria teknis mortar-foam untuk
material timbunan jalan :

1. Nilai wet density mortar sebesar 6

kN/m3 (lapis bawah fondasi/sub
base) dan 8 kN/m3 (lapis atas
fondasi/ base)
2. Mempunyai nilai FLOW (Flowability),
nilai flow ditetapkan sebesar 180 ±
20 mm.
3. Kuat tekan UCS (unconfined
compressive strength) sebesar
minimum 800 kN/m2 (lapis bawah
fondasi/sub base) dan minimum
2000 kN/m2 (lapis atas
fondasi/base)
 Aplikasi Mortar-busa di lokasi lainnya

2009 Nov-2010

Uji Skala Penuh Timbunan Mortar-busa Ruas Pangkalan Lima - Kumai, Kalteng

2013 – section tanpa mortar-busa 2013 – section timbunan mortar-busa

Penerapan Teknologi Timbunan Material Ringan (Foamed Mortar)
Di Ruas Jalan Nasional Jembatan Kikim – Batas Kota Lahat
(Km 238+185 Dan Km 233+900)
Provinsi Sumatera Selatan