PENANGANAN TANAH PADA OPRIT JEMBATAN

R. KARLINASARI
BEKASI, 11 DESEMBER 2022
 .
POKOK PEMBAHASAN

Penanganan Tanah pada Oprit Jembatan

OPRIT JEMBATAN :

1. Ketinggian Oprit Jembatan.

2. Perbaikan tanah lunak pada Oprit Jembatan.
3. Analisa stabilitas dan analisa deformasi arah long section pada
Oprit Jembatan.
4. Urutan pekerjaan konstruksi pada Oprit dan Abutment
Jembatan.
5. Stabilitas lereng pada Oprit yang berada di slope alam.
6. Instrumentasi pada Pembangunan Oprit Jembatan.
1. KETINGGIAN OPRIT JEMBATAN
Perencanaan Tinggi Timbunan Kritis

Tinggi timbunan pada saat pelaksanaan umumnya tidak akan sama dengan tinggi timbunan yang direncanakan.
Tinggi pada saat pelaksanaan haruslah lebih tinggi dari tinggi rencana, hal ini dimaksudkan untuk menambah tinggi
yang hilang akibat adanya penurunan tanah dasar yang disebabkan berat timbunan itu sendiri. Tinggi timbunan
pada perencanaan dibedakan menjadi tiga jenis, yaitu tinggi timbunan rencana, tinggi timbunan pelaksanaan dan
tinggi timbunan kritis.

1. 𝐻𝑎𝑘ℎ𝑖𝑟 = 𝐻𝑎𝑤𝑎𝑙 − 𝑆𝑐

Keterangan :
H akhir : Tinggi Timbunan Akhir
H awal : Tinggi Timbunan Awal
Sc : Total penurunan tanah akibat timbunan H
Perencanaan Tinggi Timbunan Kritis

3. Tinggi kritis merupakan merupakan tinggi maksimal dari timbunan yang dapat dilaksanakan berdasarkan dari
kemampuan daya dukung tanah dasar menerima beban timbunan setinggi yang dilaksanakan. Tinggi timbunan
kritis merupakan tinggi yang menyebabkan stabilitas timbunan mendekati kurang dari angka keamanan yakni 1.

Tinggi kritis tanah dapat dihitung menggunakan rumus berikut :

𝑐𝑢 ∗ 5.14
H kritis =
Unit weight timbunan ∗ SF
Area Tanah Lunak DB 2+949
Area Tanah Lunak DB 2+949

Pada data DB lapisan paling atas adalah Medium clay dengan

asumsi nilai N-SPT 5 kemudian dari hasil analisis desain

diperlukan replacement dengan timbunan dengan nilai Nspt

11, sehingga untuk perhitungan tinggi kritis timbunan adalah

sebagai berikut :
H Kritis = (Nc*Su) / ( timbunan*SF)

= (Nc*(7*NSPT)) / ( timbunan*SF)

= (5.14*35 kN/m²) / (18 kN/m³ * 1.5)

= 179.9 / 27

=6.66 m

Perlu di check kembali dengan pemodelan full

stratifikasi mengingat terdapat lapisan soft clay
dibawahnya
Jika mempertimbangkan terdapat lapisan tanah lunak maka dengan

asumsi nilai N-SPT 4 kemudian dari hasil analisis desain diperlukan

replacement dengan timbunan dengan nilai Nspt 11, sehingga untuk

perhitungan tinggi kritis timbunan adalah sebagai berikut :

H Kritis = (Nc*Su) / ( timbunan*SF)

= (Nc*(7*NSPT)) / ( timbunan*SF)

= (5.14*28 kN/m²) / (18 kN/m³ * 1.5)

= 143.92 / 27

= 5.33 m
 STA 2+950
PERHITUNGAN TINGGI KRITIS

Cross section pada pemodelan Plaxis menggunakan data Cross Sta. 2+950
dengan tinggi timbunan +/- 3.2 meter, tanah dasar dengan NSPT 5 dan Su = 5 N maka :

H Kritis = (Nc*Su) / (ϓ timbunan*SF)

= (5.14*25 kN/m²) / (18 kN/m³ * 1.5)
= 128.5 / 27
= 4.76 m
Perlu di check lagi dengan pemodelan full stratifikasi
2. PERBAIKAN TANAH LUNAK
PADA OPRIT JEMBATAN
Case : Minipile dan Rigid Inclusion PBTR
LOKASI PILE EMBANKMENT

Zona Transisi 388

Zona Transisi 388

Penanganan tanah lunak : Vacuum Consolidation

Zona Transisi : Mini Pile Embankment

Trial Test
 UB. Sragi Baru
STA 353+743

UB. Sragi Baru STA

353+743
Soil Condition

Soil Stratigraphy

Layout Soil
Investigation

k  c f Eref
No SOIL TYPE
(m/day) (kN/m³) kPa ( o) kPa
1 LTP (Sirtu) 8.64E-01 19 1 35 35000
2 CLAY N= 3 4.50E-03 14 12 10 3000
3 CLAY N= 5 4.50E-03 16 18 16 5000
4 SILTY CLAY N= 10 3.90E-04 17 28 26 10000 Soil Design Parameters
5 SILTY SAND N= 16 8.60E-02 17 4 30 16000
6 CLAYEY SILT N= 8 4.50E-03 16 18 16 8000
7 Backfill 8.60E-02 18 5 25 11000

The Parameters Design and Soil Investigation by PT. Soilens, 2016

 .
PERBAIKAN TANAH LUNAK PADA OPRIT
GROUT MODULAR COLUMN (KGM) WORK PRINCIPLES
Rigid Inclusion / Column Supported Embankment (CSE)
Step 1 penetration can be
soil is displaced laterally

Step 2 Injection of
cement grout

Step 3 Full column

This method of soil improvement using KGM or CMC also has the
following advantages:
 Does not cause vibration during installation so that it does not
disturb the surrounding environment.
 The installation process produces relatively little waste material.

Installing KGM with Displacement Method (KSO Reka Menard, 2018)

 .
PERBAIKAN PADA TANAH LUNAK OPRIT

Rigid Inclusion / Column Supported Embankment (CSE)

Components in the column supported

embankments method:

❑ Vertical columns designed to transfer

embankment loads to soft soil.

❑ Load Transfer Platform to distribute

embankment loads to vertical columns.

The Components in the column supported embankments method (Sloan, 2011)

 Column Supported Embankment (CSE)

The mechanism in the column supported

embankments method :

➢ The mechanism of loading in the CSE method is

determined by column capacity, the rigidity of the
load transfer platform and the arching mechanism
(arc effect) that occurs between columns.

➢ The arching mechanism itself is very much

determined by the column distance and height of
the embankment to be constructed. (BS8006
2010).

➢ Load Transfer Platform (LTP) can be either

material that is rigid or flexible (Collins,2007).

The mechanism in the column supported embankments method (Balasubramaniam, 2010)

LOAD TRANSFER PLATFORM (LTP)

Load transfer platform is a layer consisting of granular

material reinforced by the presence of
geotextile/geogrid.

According to Collin, 2004 LTP should use the beam theory

assumption, then empirical guidance is used as follows :
✓ The thickness of LTP is greater than or equal to one
half of the net distance between columns.
✓ LTP uses optional or granular material.
✓ LTP There are at least 3 geogrids layers in the LTP.
✓ Vertical space between geogrids between 20 - 45 cm.
The beam theory assumption of Load Transfer Platform (LTP) (Collin, 2004)
✓ The minimum vertical space between the geogrids is
15 cm.
LOCATION
Detail Soil Improvement KGM at Approach Bridge Sragi Baru

The Design of Soil Improvement KGM (KSO Reka Menard, 2018)

D E TA I L P E N A N G A N A N K G M U B S R A G I B A R U
Detail Soil Improvement KGM at Approach Bridge Sragi Baru

The Design of Soil Improvement KGM (KSO Reka Menard, 2018)

Analysis Using Soil Improvement KGM
For KGM in this analysis uses the cluster type KGM modeling, and modeling with soil improvement KGM and Without KGM.
And for traffic load is 15 kPa.

Soft clay

Medium clay
Stiff clay
Medium dense sand

Medium to stiff clay

Without Soil Improvement KGM With Soil Improvement KGM

The analysis Without and With Soil Improvement KGM

Stages of Analysis Construction Embankment
Bridge Approach With KGM

Stages of Analysis Construction Embankment

No. Phases Day Total Days Type calculation
1 Existing condition 0 0 -
2 Embankment 1 m 2 2 Plastic analysis
3 Consolidation 70 72 Consolidation analysis
4 Install KGM 28 100 Plastic analysis
5 Install LTP 2 102 Plastic analysis
6 Embankment 3 m 2 104 Plastic analysis
7 Embankment 4 m 2 106 Plastic analysis
8 Embankment 5 m 2 108 Plastic analysis
9 Embankment 6 m 2 110 Plastic analysis
10 Embankment 7 m 2 112 Plastic analysis
11 Embankment FG 2 114 Plastic analysis Install KGM on May 2018
12 Consolidation 60 174 Consolidation analysis
13 Pavement 60 234 Plastic analysis
14 Consolidation 75 309 Consolidation analysis
15 Service Load 1 310 Plastic analysis
16 Consolidation 1 year 365 675 Consolidation analysis
Install LTP on May 2018

Embankment FG on Sept 2018

Stages of Analysis Construction of Embankment
Outputs of Analysis Construction Embankment Without and With KGM

Total settlement without Total settlement with

KGM is 792 cm KGM is 62 cm

Pore Pressure without Pore Pressure with

KGM is 226 kPa KGM is 3.6 kPa

Safety factor without KGM

is collapse at the height of Safety factor with KGM is
embankment at 6 meter 1.65

Without Soil Improvement KGM With Soil Improvement KGM

Outputs of Analysis Construction of Embankment
Comparison of Analysis Construction Embankment
Without and With KGM

Comparison of Analysis Construction of Embankment

Layout Monitoring Instrument Area KGM Jembatan Sragi Baru

Dalam pelaksanaan konstruksi timbunan

Layout Soilinstrument
dilapangan diperlukan monitoring
Investigation
geoteknik untuk memonitoring serta sebagai
warning pada saat konstruksi timbunanan tersebut.
Monitoring instrument yang dilakukan adalah
settlement plate, piezometer, dan inclinometer,

18
Piezometer PZ III.22

Layout Soil
Investigation

Hasil data monitoring Piezometer PZ III.22 pada lokasi penelitian tidak ada data yang didapatkan dikarenakan instrument piezometer pada
lokasi penelitian rusak pada saat konstruksi timbunan

Data Instrumentasi oleh Geotekindo, 2018

20
Inclinometer Inc 25
INCLINOMETER NO. III. 25 STA 353+650 (RS)

NORTH - SOUTH DIRECTION (A) WEST - EAST DIRECTION (B)

25/09/2017 05/07/2018 06/07/2018 07/07/2018 25/09/2017 05/07/2018 06/07/2018 07/07/2018

08/07/2018 09/07/2018 10/07/2018 11/07/2018 08/07/2018 09/07/2018 10/07/2018 11/07/2018

0 0

-1 -1

-2 -2
TOP VIEW
-3 -3
300

250
Layout Soil
Investigation
-4 -4

-5 -5 200

-6 -6 150

-7 -7 100
-8 -8 50
-9 -9
0

-50
-300

-250

-200

-150

-100

50

100

150

200

250

300
-10 -10
-50

KEDALAMAN (M)
KEDALAMAN (M)

-11 -11
-100
-12 -12
-150
-13 -13
-200
-14 -14

-15 -15 -250

-16 -16 -300

-17 -17
05/07/2018 06/07/2018 07/07/2018
-18 -18
08/07/2018 09/07/2018 10/07/2018
-19 -19 11/07/2018
-20 -20

-21 -21

-22 -22

-23 -23

-50
-50

-300

-100
-250

-100

-250
-200
-150
-300

-200
-150

0
0

50
50

100
150
200
250
300
100
150
200
250
300

DISPLACEMENT (MM) DISPLACEMENT (MM)

Hasil data monitoring Inclinometer Inc 25 pada lokasi penelitian terakhir dilakukan pengukuran per tanggal 11 Juli 2018 adalah sebesar
62.6 mm pada arah sumbu A+ yang terjadi pada kedalaman 0.5 meter.
Data Instrumentasi oleh Geotekindo, 2018
21
 KESIMPULAN

KESIMPULAN
1. Pada zona transisi antara perbaikan tanah lunak dengan abutment Jembatan yang
merupakan area oprit perlu dilakukan penanganan khusus.
2. Perbaikan pada oprit bisa dilakukan misalnya dengan pile embankment ataupun
rigid inclusion
3. Perbaikan tanah dengan Rigid Inclusion atau Modular Grout Column (KGM) /
Controlled Modulus Columns (CMC) yang telah dilakukan di oprit Jembatan Sragi
Baru Pemalang - Batang Toll Road Project telah dapat dilakukan.
4. Dengan metode perbaikan tanah KGM ini SF embankment bertambah hingga
mencapai FK = 1.6.
5. Dengan metode perbaikan tanah KGM ini dapat mereduksi settlement hingga 62
cm.
6. Bearing capacity tanah juga meningkat.
2. ANALISA STABILITAS DAN ANALISA DEFORMASI ARAH
LONG SECTION PADA OPRIT
Case : Jemb. KA Cibitung Cilincing , STA 21+275 Klaten Sol Yog Tol
 JU REL KA
STA 3+450

JU REL KA
STA 3+450
 ANALISA STABILITAS TIMBUNAN
LONG SECTION – P10 JU REL KERETA API
1.1 DESKRIPSI SINGKAT

Laporan ini berisi resume analisa stabilitas timbunan long section P10 JU Rel KA Proyek Jalan Tol
Cibitung – Cilincing Seksi 1, tinggi timbunan ± 12.86 m. Asumsi analisa dengan dimensi abutment, konfigurasi
borepile berdasarkan dimensi jembatan lama. Posisi abutment berada pada tanah timbunan dengan
kedalaman borepile sesuai kedalaman actual dilapangan. Pada analisa long section dilakukan analisa dengan
penanganan sesuai analisa cross section sebagai berikut:
1) Replacement 2 meter ; Platform padas 3 meter ; Geotextile PET 100 2 lapis dan Kemiringan lereng 1V :
2H
2) Cerucuk Minipile 25x25cm Int. 1.2m ; Platform padas 1m ; Geotextile PET 100 2 lapis dan Kemiringan
lereng 1V : 2H
 1.2 Layout plan & Profile Sebelum dan sesudah ju rel kereta api

Sebelum JU Rel KA Sesudah JU Rel KA

1.3 Data tanah
1.4 Stratigrafi
2.1 PERMODELAN PLAXIS

Pier 9 Abutment (P10)

Geotextile PET 100 2 lapis

Soft
Medium Replacement 2m +
Hard Platform Padas 3m
Hard
Dense
Hard
Very Stiff Very Dense
Very Dense Dense
Very Dense
Dense
Dense

Stiff Medium Dense

Borepile Dia. 1.2m
Borepile Dia. 1.2m
Kedalaman 30m
Hard Kedalaman 28m
+ pada timb. 7.4m ANALISA LONG SECTION
ALTERNATIF - 1
2.2 OUTPUT ANALISA
❖ Fase Akhir Konstruksi

Total Displacement 0.447 m Increment Shear Strains 3.68*10+3 %

Safety Factor 1.7892 m Excess Pore Pressure -176.31 kN/m2

2.2 OUTPUT ANALISA
❖ Fase Konsolidasi 1 tahun

Total Displacement 0.519 m Increment Shear Strains 227.06*10+3 %

Safety Factor 1.7396 m Excess Pore Pressure -2.99 kN/m2

2.2 OUTPUT ANALISA
❖ Fase Konsolidasi 10 tahun

Total Displacement 0.519 m Increment Shear Strains 472.62*10+3 %

Safety Factor 1.7676 m Excess Pore Pressure -7.37*10-6 kN/m2

2.3 Horizontal displacement borepile pada abutment

Install 3.8 cm Short Period 10.8 cm Long Period 10.8 cm

2.3 Deformasi Borepile
❖ Deformasi Borepile

No Tahapan Pelaksanaan Deformasi (cm)

1 Pekerjaan Borepile 3.8

2 Konsolidasi 1 tahun 10.8

Selisih deformasi 7.0

2.4 Moment Borpile pada Abutment

Bending Moment
531.55 kNm/m
Moment Plaxis < Moment Allpile
531.55 x 5 < 3480 kNm
2657.75 kNm < 3480 kNm OK!
3.5 TITIK MONITORING SETTLEMENT

C
3.5 TITIK MONITORING SETTLEMENT

Settlement
Tahapan
Total Hari (m)
Pelakasanaan
Point A Point B Point C
Akhir Konstruksi 302 0.336 0.312 0.063
Service Load 303 0.341 0.314 0.065
Konsolidasi 1 tahun 668 0.368 0.353 0.088
Konsolidasi 3 tahun 1398 0.369 0.353 0.088
Konsolidasi 10 tahun 3953 0.369 0.353 0.088
Konsolidasi 50 tahun 18553 0.369 0.353 0.088
Selisih Akhir Konstruksi – 1 tahun 0.032 0.041 0.025
Selisih Akhir Konstruksi – 10 tahun 0.033 0.041 0.025
3.1 PERMODELAN PLAXIS

Pier 9 Abutment (P10)

Geotextile PET 100 2 lapis

Soft
Medium
Hard Cerucuk Minipile
Hard 25x25cm, Int. 1.2m
Dense
Hard
Very Stiff Very Dense
Very Dense Dense
Very Dense
Dense
Dense

Stiff Medium Dense

Borepile Dia. 1.2m
Hard Kedalaman 28m
Borepile Dia. 1.2m
Kedalaman 30m
+ pada timb. 7.4m ANALISA LONG SECTION
ALTERNATIF - 2
3.2 OUTPUT ANALISA
❖ Fase Akhir Konstruksi

Total Displacement 0.390 m Increment Shear Strains 919.22*10+3 %

Safety Factor 1.7892 m Excess Pore Pressure -179.84 kN/m2

3.2 OUTPUT ANALISA
❖ Fase Konsolidasi 1 tahun

Total Displacement 0.410 m Increment Shear Strains 471.78*10+3 %

Safety Factor 1.9984 m Excess Pore Pressure -3.18 kN/m2

3.2 OUTPUT ANALISA
❖ Fase Konsolidasi 10 tahun

Total Displacement 0.410 m Increment Shear Strains *10+3 %

Safety Factor 2.0190 m Excess Pore Pressure -25.83*10-6 kN/m2

3.3 Horizontal displacement borepile pada abutment

Install 13.8 cm Short Period 16.6 cm Long Period 16.7 cm

3.3 Deformasi Borepile
❖ Deformasi Borepile
No Tahapan Pelaksanaan Deformasi (cm)
1 Pekerjaan Borepile 13.8
2 Konsolidasi 10 tahun 16.7
Selisih deformasi 2.9
3.4 moment borpeile pada abutment

Bending Moment
360.06 kNm/m
Moment Plaxis < Moment Allpile
360.06 x 5 < 3050 kNm
1800.3 kNm < 3050 kNm OK!
3.5 TITIK MONITORING SETTLEMENT

C
3.5 TITIK MONITORING SETTLEMENT

Settlement
Tahapan
Total Hari (m)
Pelakasanaan
Point A Point B Point C
Akhir Konstruksi 302 0.246 0.07 0.067
Service Load 303 0.249 0.073 0.07
Konsolidasi 1 tahun 668 0.273 0.095 0.092
Konsolidasi 3 tahun 1398 0.274 0.095 0.092
Konsolidasi 10 tahun 3953 0.274 0.095 0.092
Konsolidasi 50 tahun 18553 0.274 0.095 0.092
Selisih Akhir Konstruksi – 1 tahun 0.027 0.025 0.025
Selisih Akhir Konstruksi – 10 tahun 0.028 0.025 0.025
4. Matriks perbandingan alternatif penanganan P10 ju rel ka STA. 3+450

METODE PERBAIKAN TANAH

ALT-1 ALT-2
TINJAUAN Replacement 2 meter ; Platform padas 3 Cerucuk Minipile 25x25cm Int. 1.2m ;
meter ; Geotextile PET 100 2 lapis dan Platform padas 1m ; Geotextile PET 100 2
Kemiringan lereng 1V : 2H lapis dan Kemiringan lereng 1V : 2H
BESAR PENURUNAN
3.2 cm 2.7 cm
(1 tahun setelah akhir konstruksi)
BESAR PENURUNAN
3.3 cm 2.8 cm
(10 tahun setelah akhir konstruksi)
STABLITAS
1.7892 1.7892
(SF Akhir Konstruksi)
STABLITAS
1.7396 1.9984
(SF 1 tahun)
STABLITAS
1.7676 2.0190
(SF 10 tahun)
WAKTU PELAKSANAAN 302 hari 299 hari
DEFORMASI Borepile 7 cm 2.9 cm
- Tanah kompresibel (0.0m – 3.0m Soft dan - Tanah kompresibel (0.0m – 3.0m Soft dan
3.0m – 5.0m Medium) 3.0m – 5.0m Medium)
PERMASALAHAN TEKNIS
- Tinggi timbunan 12.86 meter - Tinggi timbunan 12.86 meter
- Horizontal Borepile tidak memenuhi - Horizontal Borepile sudah memenuhi
ANALISA STABILITAS TIMBUNAN LONG SECTION STA 21+275 DB STA 21+315 B
PROYEK JALAN TOL SOLO YOGYAKARTA (AREA TANAH LUNAK)
LOKASI
 LOKASI ANALISA

1. DISKRIPSI LOKASI ANALISIS

Berikut adalah Profile titik soil investigation analisis Sta 21+275 DB 21+315 B
DATA SOIL INVESTIGATION

GWL -2.2 m
 BEBAN GEMPA
STANDAR ACUAN

2. Perhitungan Beban Gempa (Pseudo Static Analysis)

BEBAN GEMPA
( Sumber : SNI 8460:2017 : Persyaratan Perancangan Geoteknik )
Kriteria Perancangan Gempa Berdasarkan Peruntukan Infrastruktur

Berdasarkan Buku SNI 8460:2017 mengenai persyaratan perancangan geoteknik halaman 133 yaitu:
Pengaruh beban gempa diperhitungkan jika lereng galian atau timbunan direncanakan dibangun di dekat
area pemukiman atau dibangun dengan kriteria kepentingan strategis yaitu dengan kondisi tidak boleh
mengalami keruntuhan atau terputusnya lajur transportasi setelah terjadi gempa rencana. Gempa
rencana untuk lereng galian dan timbunan ditetapkan dengan periode ulang 500 tahun dengan
mengacu pada peta gempa yang terdapat pada surat edaran Menteri Pekerjaan Umum No.
12/SE/M/2010.
 BEBAN GEMPA
STANDAR ACUAN

BEBAN GEMPA
( Sumber : SNI 8460:2017 : Persyaratan Perancangan Geoteknik )
 BEBAN GEMPA
STANDAR ACUAN

BEBAN GEMPA
( Sumber : SNI 2833 : 2016 : Perencanaan Jembatan Terhadap Beban Gempa )
 BEBAN GEMPA
STANDAR ACUAN

BEBAN GEMPA
( Sumber : SNI 8460 : 2017 : Persyaratan Perancangan Geoteknik)
 BEBAN GEMPA
STANDAR ACUAN

BEBAN GEMPA
( Sumber : SNI 2833 : 2016 : Perencanaan Jembatan Terhadap Beban Gempa )
 BEBAN GEMPA
STANDAR ACUAN

BEBAN GEMPA
( Sumber : SNI 2833 : 2016 : Perencanaan Jembatan Terhadap Beban Gempa )
PERHITUNGAN NILAI MAGNITUDE

Berdasarkan hasil perhitungan deagregasi pada lokasi yang

berjarak radius > 10 km dengan sesar opak (Sta 0+000 – Sta
20+000) didapatkan nilai magnitude sebesar 7.13
PERHITUNGAN NILAI MAGNITUDE

Berdasarkan gambar peta model sesar seismotektonik untuk

wilayah rencana jalan toll Solo Yogyakarta pada Sesar Opak
Utara 1 yang lokasinya berdekatan dengan proyek jalan Tol Solo
Yogyakarta pada lokasi yang berjarak radius 10 km dengan sesar
opak (Sta 20+000 – Sta 22+300) nilai magnitude sebesar 6.5

Gambar Peta Model Sesar (Seismotektonik) untuk wilayah rencana jalan Tol Yogya Solo
 BEBAN GEMPA
STANDAR ACUAN
PETA GEMPA PSHA
Sta 8+600

Sta 20+000

Nilai PGA pada Periode Ulang 500th Sta 0+000 - 8+600 adalah 0.32 – 0.34,
Sta 8+600 - 20+000 adalah 0.34 – 0.36
 BEBAN GEMPA
STANDAR ACUAN
PETA GEMPA DSHA

Sta 20+000

Nilai Percepatan Puncak PGA Sta 20+000 - 22+300 adalah 0.32 – 0.34
Penentuan Kelas Situs
Bor Hole = DB STA 21+315 A

JENIS TANAH Depth Ni ti ti/Ni

CLAY 2 7 2 0.29
SAND 4 9 2 0.22
SAND 6 6 2 0.33
SAND 8 35 2 0.06
SAND 10 18 2 0.11
SILT 12 14 2 0.14
SAND 14 19 2 0.11
SAND 16 6 2 0.33
SAND 18 34 2 0.06
SAND 20 21 2 0.10
SAND 22 31 2 0.06
SAND 24 31 2 0.06
SAND 26 61 2 0.03
SAND 28 39 2 0.05
SAND 30 40 2 0.05
30 2.01

N-rata-rata = 14.94
 Penentuan Nilai Fpga

PGA = 0.33
Kelas Situs = Tanah Lunak (SE)
Fpga = 1.11 (Rumus Interpolasi Linier pada Tabel diatas)

PGA = 0.33
Kelas Situs = Tanah Sedang (SD)
Fpga = 1.17 (Rumus Interpolasi Linier pada Tabel diatas)
 Penentuan Nilai kh
Koefisien percepatan horizontal diambil dengan formulasi sebagai berikut:
kh = 0.5 X AS
Pada Situs Tanah Lunak (SE) Pada Situs Tanah Sedang (SD)
PSA/AS = 0.37 PSA/AS = 0.39
kh = 0.18 kh = 0.19

Berdasarkan data dari peta gempa Kajian SHA, sehingga didapatkan parameter gempa sebagai berikut :
PETA PERCEPATAN PUNCAK PSHA PETA PERCEPATAN PUNCAK DSHA

Area Kelas Situs PSA

M PGA Fpga amax kh M PGA Fpga PSA (As) amax kh
(As)

Sta 0+000 - Tanah Sedang (SD) 1.17 0.39 0.39 0.19

7.13 0.33
8+600
Tanah Lunak (SE) 1.11 0.37 0.37 0.18

Sta 8+600 - Tanah Sedang (SD) 1.15 0.40 0.40 0.20

7.13 0.35
20+000
Tanah Lunak (SE) 1.05 0.37 0.37 0.18

Sta 20+000 - Tanah Sedang (SD) 1.17 0.39 0.39 0.19

6.5 0.33
22+300
Tanah Lunak (SE) 1.11 0.37 0.37 0.18
3. Perhitungan Parameter Konsolidasi

Berdasarkan lokasi Analisa DB 21+315 B tidak

terdapat uji konsolidasi dan dalam penentuan
nilai Cc dan e0 digunakan data pada DB 22+775
A dengan type tanah sama yaitu MH dengan
konsistensi soft clay.
 Grafik PI (%) terhadap Cc DB 22+775 A

Dari garis tren line nilai PI (%) terhadap Cc di dapatkan rumus :

y = 0.0084x + 0.0983

y = (0.0084 * PI) + 0.0983

y = 0.215732
➢ Nilai e0 dengan formula Cc = 1.15 (e0 – 0.35) pada tipe tanah All Clay (Sumber : Azzous Krizek dan Corotis 1976)

Cc = 1.15 (e0 – 0.35)

0.215 = 1.15 (e0 – 0.35)

e0 = 0.537

➢ Nilai Cr dengan rumus : (Cc/(1+e0))

Cr = (Cc/(1+e0))

Cr = (0.215 / (1 + 0.536)

Cr = 0.140

Cc 0.215
e0 0.537
Cr 0.140
 PARAMETER DESAIN

4. Tabel Parameter Desain

Parameter Static Analysis DB 21+315 B
kx ky E ϒsat c' Ø'
No Kedalaman (m) Material NSPT Model Type Model v Cc e0
(m/day) (m/day) (kN/m2) (kN/m3) (kN/m2) (⁰)
1 0 - 3.5 Very Soft Clay 2 SSM Undrained A 4.50E-03 4.50E-03 1400 0.334 14 3 18 0.215 0.537
2 3.5 - 5.5 Loose Sand 8 MC Drained 2.20E-02 2.20E-02 8000 0.3 15 8 20
3 5.5 - 8 Medium Dense Sand 27 MC Drained 8.60E-02 8.60E-02 27000 0.3 18 4 30
4 8 - 10 Dense Sand 37 MC Drained 8.60E-02 8.60E-02 37000 0.3 19 2 35
5 10 - 12 Medium Dense Sand 16 MC Drained 8.60E-02 8.60E-02 16000 0.3 18 4 30
6 12 - 14 Dense Sand 34 MC Drained 8.60E-02 8.60E-02 34000 0.3 19 2 35
7 14 - 16 Medium Dense Sand 18 MC Drained 8.60E-02 8.60E-02 18000 0.3 18 4 30
8 16 - 20 Dense Sand 31 MC Drained 8.60E-02 8.60E-02 31000 0.3 19 2 35
9 20 - 22.5 Loose Sand 10 MC Drained 2.20E-02 2.20E-02 10000 0.3 15 8 20
10 22.5 - 23.5 Hard Clay 43 MC Undrained 4.50E-05 4.50E-05 43000 0.334 18 85 30
11 23.5 - 30 Dense Sand 42 MC Drained 8.60E-02 8.60E-02 42000 0.3 19 2 35
PARAMETER DESAIN

Parameter Timbunan, Aggregat, Sirtu dan Aspal

E gun gsat C Ø Ksat
No Parameter 2 3 3 2
v
(kN/m ) (kN/m ) (kN/m ) (kN/m ) (°) (m/day)
1 Timbunan dengan Pemadatan 11000 18 18 5 30 1 0.3
2 Granular 30000 18 18 1 50 0.1 0.334

Parameter Material Pendukung

EA EI d W
No Parameter v
(Kn/m) (kNm2/m) (m) kNm/m
1 Perkerasan Rigid 1.220E+06 6850 0.26 0.471 0.15

EA Np
No Geotextile Identification
(kN/m) (kN/m)
1 Geogrid TX 100 kN/m 891.2 44.6 Elastoplastic
2 Geotextile Tult 50 kN/m 1231 47 Elastoplastic
 LONG SECTION ANALYSIS

5. LONG SECTION ANALYSIS

Pemodelan plaxis long section menggunakan gambar profile dengan detail struktur jembatan UP Jalan
Provinsi Sta 21+275
 PEMODELAN PLAXIS
PEMODELAN PLAXIS
❖ STA 21+275

a. Tanpa Penanganan
Timbunan Beban Lalu Lintas 15
kN/m2 Perkerasan Jalan

Very Soft Clay N2

Loose Sand N8
Medium Dense Sand N27
Dense Sand N37
Medium Dense Sand N16
Dense Sand N34
Medium Dense Sand N18
Dense Sand N31

Loose Sand N10

Hard Clay N43

Dense Sand N42

 PEMODELAN PLAXIS
PEMODELAN PLAXIS
❖ STA 21+275

Beban Lalu Lintas 15

kN/m2

Timbunan

1
Granular
2

Geogrid

Borepile dia.1 m
interval 3 m
 OUTPUT PLAXIS
TANPA PENANGANAN
❖ Servis load (Static Analisis)

Total Displacement = 70.00 cm Excess Pore Pressure = -48.86 kN/m2

Safety Factor = 5.12

 OUTPUT PLAXIS
TANPA PENANGANAN
❖ Konsolidasi 1 tahun (Static Analisis)

Total Displacement = 72.04 cm Excess Pore Pressure = -0.46*10-3 kN/m2

Safety Factor = 5.14

 OUTPUT PLAXIS
TANPA PENANGANAN
❖ Konsolidasi 10 tahun (Static Analisis)

Total Displacement = 72.04 cm Excess Pore Pressure = -0.02*10-3 kN/m2

Safety Factor = 5.14

 OUTPUT PLAXIS
TANPA PENANGANAN
❖ Pseudo Static

Safety Factor = 1.73

 OUTPUT PLAXIS
TANPA PENANGANAN
Jumlah
Waktu Safety
No Tahapan Waktu
(hari) Factor
(hari)
1 Galian tanah abutment 3 3
2 Galian tanah abutment 4 7
3 Install Bor Pile 28 35
4 Install Abutment 28 63
5 Timbunan tanah galian abutment 1 64
6 Masa tunggu 6 hari 6 70
7 Timbunan tanah galian abutment 1 71
8 Masa tunggu 6 hari 6 77
9 Timbunan tanah galian abutment 1 78
10 Masa tunggu 6 hari 6 84
11 Timbunan tanah galian abutment 1 85
12 Masa tunggu 6 hari 6 91
13 Timbunan elevasi 1 m 1 92
14 Masa tunggu 6 hari 6 98
15 Timbunan elevasi 2 m 1 99
16 Masa tunggu 6 hari 6 105
17 Timbunan elevasi 3 m 1 106
18 Masa tunggu 6 hari 6 112
19 Timbunan elevasi 4 m 1 113
20 Masa tunggu 6 hari 6 119
21 Timbunan elevasi 5 m 1 120
22 Masa tunggu 6 hari 6 126
23 Timbunan elevasi 6 m 1 127
24 Masa tunggu 6 hari 6 133
25 Timbunan elevasi 7 m 1 134
26 Masa tunggu 6 hari 6 140
27 Timbunan elevasi 7.79 m 1 141 3.17
28 Masa tunggu 6 hari 6 147 3.17
29 Install Perkerasan 28 175 5.45
30 beban kendaraan 1 176 5.12
31 Masa tunggu 1 tahun 365 541 5.14
32 Masa tunggu 10 tahun 3285 3826 5.14
 OUTPUT GAYA DALAM BORPILE
TANPA PENANGANAN
❖ Install Borpile (Static)

Horizontal Displacement Vertical Displacement

0.11 cm 2.2 cm
 OUTPUT GAYA DALAM BORPILE
TANPA PENANGANAN
❖ Install Borpile (Static)

Bending Moment Axial forces Shear forces

6.3 kNm/m x 3 = 18.9 kNm 30.4 kN/m x 3 = 91.2 kN 2.88 kNm/m x 3 = 8.64 kN
 OUTPUT GAYA DALAM ABUTMENT
TANPA PENANGANAN
❖ Akhir Konstruksi (Static)

Horizontal Displacement 5.0 Vertical Displacement

cm 1.4 cm
 OUTPUT GAYA DALAM ABUTMENT
TANPA PENANGANAN
❖ Akhir Konstruksi (Static)

Bending Moment Axial forces Shear forces

150.1 kNm/m 206 kN/m 115.3 kNm/m
 OUTPUT GAYA DALAM BORPILE
TANPA PENANGANAN
❖ Akhir Konstruksi (Static)

Horizontal Displacement 5.2 Vertical Displacement

cm 3.1 cm
 OUTPUT GAYA DALAM BORPILE
TANPA PENANGANAN
❖ Akhir Konstruksi (Static)

Bending Moment Axial forces Shear forces

669.5 kNm/m x 3 = 2008.5 kNm 781.2 kN/m x 3 = 2343.6 kN 949.8 kNm/m x 3 = 2849.4 kN
 OUTPUT GAYA DALAM ABUTMENT
TANPA PENANGANAN
❖ Konsolidasi 1 tahun (Static)

Horizontal Displacement 5.6 Vertical Displacement

cm 1.7 cm
 OUTPUT GAYA DALAM ABUTMENT
TANPA PENANGANAN
❖ Konsolidasi 1 tahun (Static)

Bending Moment Axial forces Shear forces

169.7 kNm/m 229.2 kN/m 126.9 kNm/m
 OUTPUT GAYA DALAM BORPILE
TANPA PENANGANAN
❖ Konsolidasi 1 tahun (Static)

Horizontal Displacement 5.8 Vertical Displacement

cm 3.4 cm
 OUTPUT GAYA DALAM BORPILE
TANPA PENANGANAN
❖ Konsolidasi 1 tahun (Static)

Bending Moment Axial forces Shear forces

774.7 kNm/m x 3 = 2324.1 kNm 855.4 kN/m x 3 = 2566.2 kN 1099 kNm/m x 3 = 3297 kN
 OUTPUT GAYA DALAM ABUTMENT
TANPA PENANGANAN
❖ Pseudo Static

Horizontal Displacement 3.9 Vertical Displacement

cm 1.7 cm
 OUTPUT GAYA DALAM ABUTMENT
TANPA PENANGANAN
❖ Pseudo Static

Bending Moment Axial Forces Shear forces

2411 kNm/m 649.9 kN/m 1279 kNm/m
 OUTPUT GAYA DALAM BORPILE
TANPA PENANGANAN
❖ Pseudo Static

Horizontal Displacement 6.2 Vertical Displacement 3.2

cm cm
 OUTPUT GAYA DALAM BORPILE
TANPA PENANGANAN
❖ Pseudo Static

Bending Moment Axial forces Shear forces

573.1 kNm/m x 3 = 1719.2 kNm 1284 kN/m x 3 = 3711 kN 806.8 kNm/m x 3 = 2420.4 kN
 KURVA SETTLEMENT
TITIK MONITORING SETTLEMENT
❖ Displacement Pada Titik A - D

D C B
A
 KURVA SETTLEMENT
KURVA SETTLEMENT
❖ Displacement Pada Titik A s/d D
 PEMODELAN PLAXIS
PEMODELAN PLAXIS
❖ STA 21+275

b. Replacement 2.5 m + Geotextile Tult 50 kN/m 2

lapis
Beban Lalu Lintas 15
Timbunan kN/m2

Perkerasan Jalan

Very Soft Clay N2

Loose Sand N8
Medium Dense Sand N27
Dense Sand N37
Medium Dense Sand N16
Dense Sand N34
Medium Dense Sand N18
Dense Sand N31 Replacement 2.5 m

Loose Sand N10

Hard Clay N43

Dense Sand N42

 PEMODELAN PLAXIS
PEMODELAN PLAXIS
❖ STA 21+275

Beban Lalu Lintas 15

kN/m2

Timbunan

1
Granular
2
Geogrid

Geotextile Tult 50
kN/m 2 lapis

Borepile dia.1 m
interval 3 m
 OUTPUT PLAXIS
KESIMPULAN
Waktu Titik Monitoring Settlement (cm) SF
No Tahapan Pelaksanaan SF
(hari) A B C D Pseudo
1 Akhir Konstruksi 175 42.0 67.1 67.3 66.8 5.45
2 Servis load 176 43.4 69.5 69.7 69.3 5.12
1.73
3 Konsolidasi 1 tahun 541 44.4 71.4 71.8 71.2 5.14
4 Konsolidasi 10 tahun 3826 44.4 71.4 71.8 71.2 5.14
Settlement static – Konsolidasi 1 tahun 2.4 4.3 4.5 4.4
Tanpa Penanganan Settlement static – Konsolidasi 10 tahun 2.4 4.3 4.5 4.4
- FOS pada Servis load = 5.12 > 1.4 (Memenuhi kriteria)
- FOS pada Konsolidasi 10 tahun = 5.14
- FOS pseudostatic = 1.73 > 1.0 (Memenuhi kriteria)
- Settlement static – konsolidasi 1 tahun = 4.5 cm
- Settlement static – konsolidasi 10 tahun = 4.5 cm < 10 cm (Memenuhi kriteria)

Waktu Titik Monitoring Settlement (cm) SF

No Tahapan Pelaksanaan SF
(hari) A B C D Pseudo
1 Akhir Konstruksi 182 17.4 29.1 32.7 33.7 5.22
2 Servis load 183 18.3 31.2 35.2 36.3 4.94
1.72
3 Konsolidasi 1 tahun 548 18.6 31.6 35.8 36.9 4.96
4 Konsolidasi 10 tahun 3833 18.6 31.6 35.8 36.9 4.95
Replace 2.5 m + Settlement static – Konsolidasi 1 tahun 1.2 2.5 3.1 3.2
GeotextileTult 50 Settlement static – Konsolidasi 10 tahun 1.2 2.5 3.1 3.2

kN/m 2 lapis - FOS pada Servis load = 4.94 > 1.4 (Memenuhi kriteria)
- FOS pada Konsolidasi 10 tahun = 4.95
- FOS pseudostatic = 1.72 > 1.0 (Memenuhi kriteria)
- Settlement static – konsolidasi 1 tahun = 3.2 cm
- Settlement static – konsolidasi 10 tahun = 3.2 cm < 10 cm (Memenuhi kriteria)
 OUTPUT PLAXIS
KESIMPULAN
Waktu Titik Monitoring Settlement (cm) SF
No Tahapan Pelaksanaan SF
(hari) A B C D Pseudo
1 Akhir Konstruksi 182 16.9 28.3 32 33 5.19
2 Servis load 183 16.9 28.5 32.3 33.3 4.89
1.72
3 Konsolidasi 1 tahun 548 17.1 28.7 32.4 33.3 4.94
4 Konsolidasi 10 tahun 3833 17.1 28.7 32.4 33.3 4.94
Replace 3 m + Settlement static – Konsolidasi 1 tahun 0.2 0.4 0.4 0.3
GeotextileTult 50 Settlement static – Konsolidasi 10 tahun 0.2 0.4 0.4 0.3

kN/m 2 lapis - FOS pada Servis load = 4.89 > 1.4 (Memenuhi kriteria)
- FOS pada Konsolidasi 10 tahun = 4.94
- FOS pseudostatic = 1.72 > 1.0 (Memenuhi kriteria)
- Settlement static – konsolidasi 1 tahun = 0.4 cm
- Settlement static – konsolidasi 10 tahun = 0.4 cm < 10 cm (Memenuhi kriteria)
KESIMPULAN
❖ Tanpa Penanganan
Gaya Dalam Pada Abutment

No Tahapan Pelaksanaan Bending Shear

Horizontal Vertical Axial Forces
Moment Forces
Displacement (cm) Displacement (cm) (kN)
(kNm) (kN)
1. Akhir konstruksi 5.0 1.4 150.1 206 115.3
2. Konsolidasi 1 tahun 5.6 1.7 169.7 229.2 126.9
3. Pseudo Static 3.9 1.7 2411 649.9 1279

Gaya Dalam Pada Borepile

No Tahapan Pelaksanaan Vertical Bending Shear

Horizontal Displacement Axial Forces
Displacement Moment Forces
(cm) (kN)
(cm) (kNm) (kN)
1. Install Borpile 0.11 2.2 6.3 30.4 2.88
2. Akhir konstruksi 5.2 3.1 669.5 781.2 949.8
3. Konsolidasi 1 tahun 5.8 3.4 774.7 855 1099
4. Pseudo Static 6.2 3.2 573.1 1284 806.8

Deformasi Lateral Pondasi Tiang

No Tahapan Pelaksanaan Horizontal Kriteria SNI Persyaratan
Status
Displacement (cm) Perancangan Geoteknik (cm)
Install Borpile - Akhir
1. 5.09 > Not OK
konstruksi
Install Borpile -
2. 5.6 > 2.5 Not OK
Konsolidasi 1 tahun
Install Borpile -
3. 6.09 > Not OK
Pseudo Static
KESIMPULAN
❖ Replacement 2.5 m + Geotextile Tult 50 kN/m 2 lapis
Gaya Dalam Pada Abutment

No Tahapan Pelaksanaan Bending Shear

Horizontal Vertical Axial Forces
Moment Forces
Displacement (cm) Displacement (cm) (kN)
(kNm) (kN)
1. Akhir konstruksi 4.53 1.54 136.2 237.1 98.82
2. Konsolidasi 1 tahun 4.6 1.5 138.4 237.8 98.93
3. Pseudo Static 5.9 3.1 2276 665.6 1739

Gaya Dalam Pada Borepile

No Tahapan Pelaksanaan Vertical Bending Shear

Horizontal Displacement Axial Forces
Displacement Moment Forces
(cm) (kN)
(cm) (kNm) (kN)
1. Install Borpile 0.52 2.7 6.3 30.4 2.88
2. Akhir konstruksi 4.3 3.4 545 872 759.9
3. Konsolidasi 1 tahun 4.8 3.7 613.8 930.7 871.7
4. Pseudo Static 8.9 4.7 565.4 1200 789.9

Deformasi Lateral Pondasi Tiang

No Tahapan Pelaksanaan Horizontal Kriteria SNI Persyaratan
Status
Displacement (cm) Perancangan Geoteknik (cm)
Install Borpile - Akhir
1. 3.78 > Not OK
konstruksi
Install Borpile -
2. 4.28 > 2.5 Not OK
Konsolidasi 1 tahun
Install Borpile -
3. 8.38 > Not OK
Pseudo Static
KESIMPULAN
❖ Replacement 3 m + Geotextile Tult 50 kN/m 2 lapis
Gaya Dalam Pada Abutment

No Tahapan Pelaksanaan Bending Shear

Horizontal Vertical Axial Forces
Moment Forces
Displacement (cm) Displacement (cm) (kN)
(kNm) (kN)
1. Akhir konstruksi 3.86 1.28 118.3 212.7 96.53
2. Konsolidasi 1 tahun 4.33 1.58 131.7 235.1 98.62
3. Pseudo Static 6.1 3.1 2275 663.1 1737

Gaya Dalam Pada Borepile

No Tahapan Pelaksanaan Vertical Bending Shear

Horizontal Displacement Axial Forces
Displacement Moment Forces
(cm) (kN)
(cm) (kNm) (kN)
1. Install Borpile 0.55 2.8 6.3 30.4 2.88
2. Akhir konstruksi 4.1 3.5 510.3 891.6 725.1
3. Konsolidasi 1 tahun 4.6 3.8 580.2 945.6 824.3
4. Pseudo Static 9 4.7 551.8 1191 770.8

Deformasi Lateral Pondasi Tiang

No Tahapan Pelaksanaan Horizontal Kriteria SNI Persyaratan
Status
Displacement (cm) Perancangan Geoteknik (cm)
Install Borpile - Akhir
1. 3.55 > Not OK
konstruksi
Install Borpile -
2. 4.05 > 2.5 Not OK
Konsolidasi 1 tahun
Install Borpile -
3. 8.45 > Not OK
Pseudo Static
KESIMPULAN

1. Analisa arah memanjang (long section analysis) perlu dilakukan

pada perhitungan oprit jembatan, walaupun pendekatan ini tidak
terlalu sesuai dengan prinsip Plane Strain 2D.
2. Nilai settlement yang didapatkan dari perhitungan ini
kemungkinan tidak konservatif jika dibandingkan dengan analisa
cross section.
3. Pengecheckan terhadap lateral deformasi dan gaya-gaya dalam
pada pondasi Jembatan dapat dilakukan dengan analisa ini.
 4. URUTAN PEKERJAAN
KONSTRUKSI PADA OPRIT DAN
ABUTMENT JEMBATAN
Case : KAPB 2A PERTAGAS
 KAPB2A Pertagas
IC Palindra

KAPB2A Pertagas
IC Palindra
❑ Dokumentasi Survey Lapangan 25 September 2020
❑ Data Soil Investigation BH 13
TANPA PENANGANAN
DENGAN COUNTERWEIGHT
LOCAL SHEAR FAILURE
Inclino 03L

Inclino 02R
DOK SETELAH SELESAI PERBAIKAN
 KESIMPULAN

KESIMPULAN

1. Pada tanah lunak yang sangat dalam, perbaikan dengan metode

vacuum consolidation, yang dilaksanakan bersamaan dengan
pelaksanaa struktur abutment tidak dapat dilakukan, karena pada
pelaksanaan vacuum consolidation pile pondasi pada abutment
dapat tertarik ke arah zona vacuum.
2. Karena merupakan ujung dari timbunan, maka beban yang
diberikan pada akhir zona vacuum merupakan beban segitiga
sehingga load ratio beban menjadi berkurang.
3. Kenaikan tegangan efektif yang terjadi akibat perbaikan tanah lunak
dalam, kemungkinan tidak mencukupi untuk dapat menahan slope
stability pada timbunan yang tinggi, juga settlement jangka
panjang.
5. STABILITAS OPRIT YANG BERADA
PADA SLOPE LERENG ALAM
Case : Jembatan Cibadak Bocimi
LOKASI
Long Section A2 Jembatan Cibadak Tol Bocimi
Data Soil terbaru
Permodelan Tanpa Penanganan
Back Analyses Lereng Alam : Collapse
Long Section A2 Cibadak mundur 10 m
Soil nailing D19 L=9 m Int. 2 m
Permodelan Mundur 10 m + Soil Nailing

Mundur 10 m
Very Soft
Soft
Medium
Soft
Soil Nailing
Very Stiff
Stiff
Very Dense

Hard
Back Analyses : Collapse
 Permodelan Mundur 10 m, penggalian dan BP
Abt. Mundur 10 m
Borepile D600 Int 2 m
Galian Pada Lereng 5 m Gali Tanah Very Soft
Soft 5 m
Soft Medium
Borepile D600
Int. 2 m
Soft Medium
Very Stiff

Stiff
Very Dense

Hard
Akhir Konstruksi
Total Displacement Safety Factor
152 cm 1.385
Konsolidasi 10 tahun
Total Displacement Safety Factor
180 cm 1.369
Horizontal Displacement
Dengan Deformasi
lateral pada Initial yang
kearah timbunan
sebesar 8.13 cm dan di
akhir konstruksi sebesar
11.85 cm maka selisih
deformasi lateral yang
terjadi 3.72 cm

Install 8.13 cm Short Period 11.85 cm Long Period 11.79 cm

Bending Moment

Install -3.69 kNm/m Short Period Long Period

1230 kNm/m 1260 kNm/m
Permodelan Mundur 15 m, penggalian , BP dan Minipile
Abt. Mundur 15 m
Borepile D600 Int 2 m
Galian Pada Lereng 5 m Granular
Minipile 25x25 Int. 2 m Backfill

Borepile D600 Minipile 25x25 Soft

Int. 2 m

Very Stiff

Stiff
Very Dense

Hard
Akhir Konstruksi
Total Displacement Safety Factor
151 cm 1.352
Konsolidasi 10 tahun
Total Displacement Safety Factor
175 cm 1.362
Horizontal Displacement
Dengan Deformasi
lateral pada Initial
yang kearah
timbunan sebesar
8.13 cm dan di akhir
konstruksi sebesar
8.09 cm maka selisih
deformasi lateral
yang terjadi 0.04 cm

Install 8.13 cm Short Period 8.09 cm Long Period 8.01 cm

Bending Moment

Install -3.69 kNm/m Short Period Long Period

575.01 kNm/m 597.45 kNm/m
Titik Monitoring

A B
Cek Kapasitas
Borepile

Bending Moment x Interval < Max. Moment

597.45 kNm/m x 4.2 m < 4320 kNm
2509.29 kNm < 4320 kNm OK!
Kesimpulan
Gaya Pada Borepile
Settlement dari Settlement dari
Akhir Konstruksi Akhir Konstruksi
ke 1 tahun SF Short ke 10 tahun SF Long
No. Penanganan Horizontal Bending
Operational (cm) Period Operational (cm) Period
Displacement Moment
(cm) (kNm/m)
A B A B

1 Tanpa Penanganan Collapse

2 Mundur 15 m + Soil Nailing Collapse

Mundur 15 m + Galian 5 m + Borepile

3 3.2 44.3 1.385 3.4 44.5 1.369 3.72 1260
pada Lereng

Mundur 15 m + Galian 5 m + Borepile

4 3 6.4 1.352 3.2 6.6 1.362 0.04 597.45
pada Lereng + Minipile 25x25x Int. 2 m
 KESIMPULAN

KESIMPULAN

1. Untuk merencanakan desain oprit pada lereng alam, pertama-tama perlu dilakukan
back analysis terhadap kondisi kestabilan lereng.
2. Jika hasil back analysis pada lereng alam ditemukan FS slope stability tidak
memenuhi, sebaiknya abutment tidak dibangun diujung atas slope, jika
memungkinkan dilakukan repositioning.
3. Staging konstruksi perlu dipikirkan secara matang, sehingga mengurangi resiko
ketidak stabilan pada lereng.
 6. INSTRUMENTASI PADA
PEMBANGUNAN OPRIT JEMBATAN
Case : Jembatan Kaligangsa PPTR
CASE : JEMBATAN KALIGANGSA

JEMBATAN KALIGANGSA
TITIK SOIL INVESTIGATION
HASIL OLAH DATA SONDIR
• OPRIT TIMUR (A2) UB. KALIGANGSA
HASIL OLAH DATA SONDIR
• OPRIT BARAT (A1) UB. KALIGANGSA
GAMBAR LAYOUT PEMASANGAN INSTRUMENT
• SUBMIT REPORT GAMBAR LAYOUT PEMASANGAN INSTRUMENT GEOTEKNIK

➢ Pada Desain Layout Instrument

Geoteknik Jembatan Kaligangsa
terdapat 2 titik Inclinometer, dan 2 titik
Piezometer (seperti gambar layout
pemasangan instrument tersebut).
Namun pada Aktual dilapangan
Inclinometer dan Piezometer yang
terpasang masing-masing 1 titik yaitu
pada A2 saja(Oprit timur).
GAMBAR LAYOUT PEMASANGAN INSTRUMENT
• SUBMIT REPORT GAMBAR DETAIL CROSS SECTION PEMASANGAN INSTRUMENT GEOTEKNIK
PEMODELAN DENGAN PLAXIS 1V:2H
• OPRIT BARAT (A1) UB. KALIGANGSA
PEMODELAN DENGAN PLAXIS 1V:2H
• OPRIT TIMUR (A2) UB. KALIGANGSA
KESIMPULAN HASIL ANALISA
• HASIL ANALISA UB. KALIGANGSA (A1 & A2)
GAMBAR DESAIN VS AKTUAL LAPANGAN
• GAMBAR LAYOUT PENANGANAN DESAIN VS AKTUAL (KONTRAKTOR)
GAMBAR DETAIL PENANGANAN
• SUBMIT REPORT GAMBAR DETAIL PENANGANAN DAN PERBAIKAN TANAH LUNAK
AKTUAL LAPANGAN
AKTUAL PENANGANAN PVD + PHD DI LAPANGAN UB KALIGANGSA OPRIT BARAT (A1)
1. Pemasangan PVD + PHD mulai dari STA 290+550 – STA 290+775
2. Pada platform PVD + PHD banyak di jumpai tanah tidak rata, bergelombang, dan bercampur dengan batu
3. lubang setelah pemasangan PVD terbuka dan terdapat celah yang cukup besar, dapat berakibat terisi air dari luar

Platform PVD
tidak rata

Lubang PVD dapat terisi air

Hujan akibat tidak langsung
dilakukan Penimbunan
setelah pemasangan PHD
AKTUAL LAPANGAN
• AKTUAL PENANGANAN PVD + PHD DI LAPANGAN UB KALIGANGSA OPRIT TIMUR (A2)
1. Pemasangan PVD + PHD mulai dari STA 290+975 – STA 291+025

2. Pada platform PVD + PHD banyak di jumpai tanah tidak rata, bergelombang, dan bercampur dengan batu
3. lubang setelah pemasangan PVD terbuka dan terdapat celah yang cukup besar, dapat berakibat terisi air dari luar
4. Tanah Existing pada ujung pemasangan PHD elevasi tanah tinggi, sehingga PHD tidak dapat mengalirkan air

Lubang PVD digenangi Air

Hujan akibat tidak langsung
Harus diberikan dilakukan Penimbunan
Granular/Agregate setelah pemasangan PHD
untuk terusan Air dari
PHD
AKTUAL LAPANGAN
• AKTUAL PENANGANAN GEOTEXTILE PET 100 DI LAPANGAN UB KALIGANGSA OPRIT BARAT (A1)
1. Sudah dilakukan pemasangan Geotextile PET 100 pada Lokasi

2. Pemasangan Geotextile pada A1 terbalik sehingga kekuatan Geotextile menjadi PET 50

3. Jahitan antara Geotextile tidak cukup kuat dan mudah terlepas, juga tidak dilakukan Overlay

Ikatan Geotextile
tidak kuat / mudah
lepas

Pada material
timbunan di atas
Geotextile terdapat
material batuan
besar
AKTUAL LAPANGAN
• AKTUAL PENANGANAN GEOTEXTILE PET 100 DI LAPANGAN UB KALIGANGSA OPRIT TIMUR (A2)
1. tidak dilakukan pemasangan Geotextile PET 100 pada Lokasi

Kondisi pada 11 April

2017, tinggi timbunan +/-
2.5 meter, belum terlihat
pemasangan Geotextile
PET 100
AKTUAL LAPANGAN
• AKTUAL PENANGANAN MATERIAL LIMESTONE DI LAPANGAN UB KALIGANGSA OPRIT BARAT (A1)
1. Dilakukan penambahan material Limestone 50 meter dari A1 dengan ketebalan 0.5 – 1.0 meter
2. Penambahan pada Limestone tidak merata selebar badan jalan

Penambahan limestone
hanya pada area pinggir
timbunan
AKTUAL LAPANGAN
• AKTUAL PENANGANAN MATERIAL LIMESTONE DI LAPANGAN UB KALIGANGSA OPRIT TIMUR (A2)
1. tidak dilakukan penambahan material Limestone pada lokasi
KONDISI TIMBUNAN PADA OPRIT A1
DAN A2 UB KALIGANGSA SETELAH
FUNGSIONAL LEBARAN
UB. KALIGANGSA (A2)
• Oprit Timur UB. Kaligangsa STA 290+705, ketinggian timbunan +/- 8 m
Penanganan Desain :
1. PVD + PHD + Geotextile PET 100 + Limestone 3 meter + Preloading 2.0 meter
2. Granular Backfill
Aktual di lapangan :
1. Sudah dilakukan pemasangan PVD + PHD
2. Sudah dilakukan penambahan Granular Backfill pada Oprit Barat
3. Belum dilakukan pemasangan Geotextile PET 100
4. Belum di tambahkan Limestone pada Timbunan
5. Kondisi slope timbunan tanpa bench dan kemiringan slope adalah 1V:1H
6. Sudah dilakukan pembongkaran LC
7. Sudah mulai dilakukan timbunan preload dengan material tanah timbunan
8. Terdapat instrument Piezometer maupun Inklinometer
Kondisi Lapangan Pada Survey Tanggal 2 Agustus 2017
UB. KALIGANGSA (A2)

2 - 8 - 2017 2 - 8 - 2017

2 - 8 - 2017
LAYOUT INSTRUMENT GEOTEKNIK (INCLINOMETER, PNEUMATIC
PIEZOMETER, DAN SETTLEMENT PLATE)

INC-02

PP-02

Inclinometer 02 & Pneumatic Piezometer 02 STA 290+975

HASIL PEMBACAAN MONITORING INCLINOMETER 02 PADA A2-KIRI
HASIL PEMBACAAN MONITORING INCLINOMETER 02 PADA A2-KIRI
HASIL PEMBACAAN MONITORING INCLINOMETER 02 PADA A2-KIRI
HASIL PEMBACAAN MONITORING INCLINOMETER 02 PADA A2-KIRI
HASIL PEMBACAAN MONITORING INCLINOMETER 02 PADA A2-KIRI
Gambar Sket Pengupasan (Unloading) Slope Timbunan Oprit Timur
A2-Kiri UB Kaligangsa
Gambar Sket Pengupasan (Unloading) Slope Timbunan Oprit Timur
A2-Kiri UB Kaligangsa
UB. KALIGANGSA (A1)
• Oprit Timur UB. Kaligangsa STA 290+705, ketinggian timbunan +/- 8 m
Penanganan Desain :
1. PVD + PHD + Geotextile PET 100 + Limestone 3 meter + Preloading 2.0 meter
2. Granular Backfill
Aktual di lapangan :
1. Sudah dilakukan pemasangan PVD + PHD + Geotextile PET 100 (TERBALIK)
2. Sudah dilakukan penambahan Granular Backfill pada Oprit Barat
3. Kondisi slope timbunan tanpa bench dan kemiringan slope adalah 1V:1H
4. Sudah ditambahkan Limestone pada Timbunan 0.5 – 1 meter tapi tidak merata
5. Sudah dilakukan pembongkaran LC
6. Dilakukan penanaman rumput pada slope timbunan
7. Sudah mulai dilakukan timbunan preload dengan material tanah timbunan
8. Tidak terdapat instrument Piezometer maupun Inklinometer
9. Sudah dilakukan preloading 1.5 meter
Kondisi Lapangan Pada Survey Tanggal 28 Juli 2017
UB. KALIGANGSA (A1-Kanan)

28 - 7 - 2017 28 - 7 - 2017

28 - 7 - 2017 28 - 7 - 2017
Kondisi Lapangan Pada Survey Tanggal 28 Juli 2017
UB. KALIGANGSA (A1-Kanan)

28 - 7 - 2017 28 - 7 - 2017

28 - 7 - 2017 28 - 7 - 2017
LAYOUT SLIDING UB. KALIGANGSA (A1-Kanan)
2 AGUSTUS 2017
LAYOUT SLIDING UB. KALIGANGSA (A1-Kanan)
2 AGUSTUS 2017
 Pada area tersebut sudah dilakukan Preload
dengan material tanah timbunan

Longsoran kurang lebih sepanjang 100 m dari Sta Tanah timbunan secara visual kurang padat
290+650 – 290+750 terutama pada lereng atas timbunan
 Retak – retak pada slope timbunan

Tanah existing terjadi heaving

Tanah existing terjadi heaving

Terlihat garis longsoran sampai
batas box air
Dilakukan pengerukan tanah timbunan
pada area dekat rumah
Hasil SI Bor Log Check Mutu setelah lebaran pada
A1
Sn-1

Sn-2
Bn-1

Sn-3

Tinggi Timbunan ± 9 m

Tidak terdapat tanah lunak

Tanah Timbunan memiliki konsistensi

medium (CBR < 6%) pada kedalaman 0
– 7.0 meter dari permukaan tanah

Rekomendasi perbaikan :
Usulan terakhir menggunakan Slab on
Pile
Hasil SI Bor Log Check Mutu setelah lebaran pada A1
Hasil SI Bor Log Check Mutu setelah lebaran pada A1
Hasil SI Bor Log Check Mutu setelah lebaran pada A1
 KESIMPULAN

KESIMPULAN

1. Pelaksanaan perbaikan tanah lunak yang kurang baik, mengakibatkan tidak

efektifnya perbaikan tanah.
2. Oprit A2 dapat dijaga kestabilan lerengnya pada saat pelaksanaan karena
intrumentasi berupa inclinometer terpasang. sedangkan Oprit A1 tidak dapat dijaga
kestabilan lerengnya karena inclinometer tidak terpasang.
3. Pada oprit jembatan berupa timbunan yang tinggi dengan penanganan tanah
lunak, kelengkapan instrumentasi sangat diperlukan. Untuk mencegah terjadinya
kegagalan stabilitas lereng pada oprit.
TERIMA KASIH