Kesan Positif Pembandaran di Malaysia

-peluang pekerjaan,-kemudahan infrastruktur, rekreasi, taraf hidup/kesihatan

meningkat, industry dan perniagaan berkembang pesat, perumahan lebih selesa

dalam pelbagai bidang industri, perkhidmatan, perniagaan

a)wujud banyak peluang
perdagangan, dan pembinaan; migrasi luar Bandar ke Bandar
pekerjaan
bertambah; meningkatkan pasaran tempatan

b)peningkatan sistem -sistem pengangkutan perhubungan (jalan raya, lebuh raya)

pengangkutan dan dipertingkatkan; perkhidmatan pengangkutan awam bertambah baik
perhubungan cekap; KL(jalan bertingkat, terowong, LRT, monorel, dan komuter)

-kemudahan rekreasi(padang golf, taman bunga, tempat hiburan)

bertambah; KL(Tasik titiwangsa, Pasar Seni),Melaka( tempat
c)peningkatan
bersejarah dibaikpulih,Muzium Budaya, pagung kebudayaan)
kemudahan awam social
-kemudahan kesihatan baik dan lengkap dengan peralatan moden

-pendapatan tetap dan lumayan; kediaman lebih selesa(system

pengangkutan perhubungan cekap, pusat membeli belah, hospital
dan pendidikan tinggi)
d)Peningkatan Taraf
Hidup Penduduk
-kemudahan kesihatan lebih baik; hospital lengkap dengan alatan
perubatan moden menjamin perkhidmatan perubatan baik-HUKM
Cheras

-perkembangan pesat industri merebak ke kawasan

e)Perubahan pinggir Bandar; PJ(KL)-industri otomobil, memproses
ekonomi pinggir makanan dan minuman, elektronik.
Bandar -aktiviti perniagaan perdagangan berkembang pesat: KCH,
JB, KK
Kesan Negatif pembandaran di Malaysia

Setinggan, masalah sosial, kesesakan lalulintas, pencemaran

a)pelbagai masalah
-kesan penghijrahan ramai golongan berpendidkan rendah dan
sosial(pengangguran,
kurang mahir; sukar mendapat kerja yang baik
kemiskinan, jenayah)

-permintaan kepada kawasan kediaman tinggi; persaingan

penggunaan tanah utk industry/perumahan meningkatkan harga
tanah; harga rumah mahal dan tidak mampu dimilikki golengan
b)Masalah setinggan pendapatan rendah; bina rumah atas tanah kerjaan/persendirian
secara haram-tanpakemudahan asas

-KL(Sentul, Kg Kerinchi, Gombak)

-jalan raya tidak mampu menampung peningkatan bilangan

c)kesesakan lalu lintas
kenderaan pada waktu puncak(pergi balik kerja); KL, KCh, KK

-peningkatan kenderaan dan aktiviti perindustrian meningkatkan

pembebasan asap ke udara; menjejaskan kesihatan(karbon
monoksida, sulfur dioksida)

-bunyi bising engine kenderaan(bas awam, kilang, teksi, lori,

d)pencemaran
keretapi) dan kilang mengganggu keselesan penduduk Bandar

-pembuangan sisa kilang dan sampah domestic ke longkang

mencemari sungai dan mengganggu hidupan; Sg Gombak dan
Kelang(KL)
 -pembinaan kilang, perumahan dan jalan raya tidak selari
dengan pembinaan kemudahan pembentungan, perparitan dan
e)Banjir kilat
pembuangan sampah sarap; longkang parit tersumbat dengan
sampah; banjir jika hujan lebat

f)Kekurangan Buruh di -penghijrahan golongan muda ke bandar; kawasan pertanian

Luar Bandar dibiarkan dan tidak dapat dimajukan

Masalah Pembandaran Di Bangkok dan Tokyo

Masalah Pembandaran Di Bangkok

Masalah pembandaran di Tokyo(ms 156)
Latarbelakang
Latarbelakang
-letak di tebing barat dan timur Menam Chao
Phraya, 30km dari Teluk Bangkok -letak di Pulau Honshu; sebuah
metropolis/Tokyoto(12.2j orang)
-bandar primat; pertambahan pesat penduduk,
5.8j(1990) 6.3j(2000) menggiatkan -fungsi-pentadbiran, komersial, pendidikan
pembandaran

a)kekurangan perumahan
a)kekurangan perumahan
-18% pendduknya setinggan; Klong Toey-
-kepadatan penduduk tinggi(5443 org/km
kemudahan pembentungan, perparitan dan
persegi); harga tanah amat mahal; keluasan
bekalan air tidak mencukupi; rumah dibina di
rumah kecil(55m persegi)
tebing sungai
 b)kesesakan
b)kekurangan bekalan air paip
-tumpuan 800 ribu jenis perniagaan; 8 juta
-permintaan penduduk/perindustrian terlalu
pekerja yang berulang alik; stesyen MRT dan
tingggi ; Metropolitan Water Works Authority
jalan raya sesak , pembaziran masa
tidak mampu membekalkannya
meningkat.

c)pecemaran meningkat

-pelepasan asap ekzos kenderaan, kilang;

c)kesesakan lalu lintas teruk
berlaku jerebu dan hujan asid
-1 juta kereta(2000) tidak termasuk
-bunyi enjin kenderaan/kilang mengganggu
motorsikal; kekurangan pengangkutan awam ;
ketenteraman penduduk
kelemahan kawalan lalu lintas
-pembuangan sisa kilang dan sampah sarap
mencemari sg Edo dan teluk Tokyo

d)pencemaran

-udara tercemar oleh pertambahan kenderaan

dan kilang;Lembaga Alam Sekitar
Kebangsaan –kandungan CO dan Pb dalam
udara Bangkok tinggi

-buangan sisa kilang dan sampah sarap ke

dalam terusan dan sungai akibat kekurangan
system pembentungan

Langkah Menyelesai Maslah Pembandaran

a)kekurangan -bina kondominium dan rumah pangsa

perumahan selesa
-bina bandar satelit di pinggir Bandar utama –tampung keperluan
perumahan dan permahan selesa; Bandar Subang jaya

-bina Bandar baru –elak kesesakan di Bandar besar; Bandar Baru

 Bangi dan Bandar Tun Razak(KL)

-bina rumah kos rendah di pinggir Bandar; rumah pangsa Jalan Weld
b)setinggan
Quay Penang

-bina jalan bertingkat dan lebuhraya; aliran kenderaan cepat pantas;

c)kesesakan -baiki perkhidmatan pengangkutan awam; LRT, komuter, monorel

-kuatkuasa zon waktu kenderaan berat ke pusat Bandar

-penggunaan petroleum tanpa plumbum

-kawasan industry dibina jauh dari Bandar; Ayer Keroh Melaka,

Bintawa Sarawak

-wujudkan kawasan hijau(green belt) di Bandar-tanami pokok

mengurangkan CO2 dan meyegarkan suasana
d)pencemaran
-undang-ndang melarang pembakaran terbuka; kilang diwajib
mempunyai sistem pembuangan sampah dan sisa kilang yang efisyen

-Akta kawalan Pencemaran Sungai(1979)-kawal sisa buangan kilang

dan pemulihan sungai tercemar

-Kempen kesedaran kepada masyarakat-Cintai Sungai Kita

Bandar satelit bermaksud bandar yang bergantung pada industri tempatan,

tetapi ada perkaitan ekonomi dan struktur jaringan perhubungan dan
pentadbiran dengan sesebuah bandar raya yang berhampiran.

Bandar satelit biasanya dianggap menyokong bandar raya yang berhampiran

itu secara timbal balik atau saling menyokong sesama sendiri.
FENOMENA PEMBANDARAN

7.1. REBAKAN BANDAR

Proses perluasan saiz bandar dan pengaruh bandar dari kawasan pusat
bandar ke pinggir bandar berkembang sejajar dengan perkembangan sistem
jaringan pengangkutan

7.2. SUBBANDAR
Murujuk kepada kawasan pinggir bandar
Kawasan pinggir bandar berperanan sebagai penyokong kepada pusat
bandar
Berkait rapat dengan proses rebakan bandar dan ketepuan pembangunan di
pusat bandar
Fungsi yang biasa seperti petempatan dan perindustrian
Subandar akan membentuk bandar baru

7.3. METROPOLIS
Sesebuah bandaraya akan digelas metropolis apabila mempunyai penduduk
melebihi sejuta orang
Mempunyai hairarki yang lebih tinggi
Lingkungan pengaruh yang lebih luas dari bandar raya
Mempunyai kepelbagaian fungsi-pusat pentadbiran, perkhidmatan,
pengangkutan, perdagangan, kewangan, pendidikan, perniagaan

7.4. MEGALOPOLIS
Percantuman metropolis-metropolis membentuk saiz yang lebih luas dan
besar-megalopolis
Penduduk melebihi 10 juta orang
Contoh- megalopolis boston- penduduk 40 juta orang- keluasan 700
kilometer
Megalopolis tokaido- menacntumkan tokyo, yokohama

7.5. KONURBASI
Proses penggabungan dan percantuman antara pinggir bandar dengan
pinggir bandar yang lain
Dua buah bandar bercantum- zon konurbasi
Contoh shah alam dan petaling jaya
7.6. BANDAR SATELIT
Bandar yang dibina dan diwujudkan tidak jauh dari bandar induk
Fungsi- kawasan kediaman dan perindustrian
Bandar sateli dengan bandar utama masih berhubung dari segi pentadbiran,
kewangan, peniagaan dan perkhidmtan
Hubungan diteruskan dengan rangkaian pengangkutan

7.7. BANDAR BARU

Kawasan petempatan bercirikan bandar
Dirancang dan dibangunkan di kawasan yang tidak ada bandar khususnya di
luar bandar
Berkembang tanpa perlu bergantung dengan bandar lain. Contoh- bandar
baru Bangi/ Nilai dll