BAB I

PENDAHULUAN

1.1. LATAR BELAKANG MASALAH

Melihat makin pesatnya perkembangan teknologidewasa ini, sampai saat ini
kebutuhan alat tranportasi semakin meningkat untuk mengangkat dan mengangkut barang-
barang yang dibutuhkan manusia demi kelancaran proses kerja dalam suatu departemen
atau industi. Hal ini dapat di lihat sejak bahan diterima ditempat penerimaan sampai
dipindahkan ketempat penyimpanan bahan, kemudian bahan tersebut diolah dan harus
dipindahkan kembali. Demikianlah seterusnya sampai barang tersebut selesai diproses dan
dipindahkan ke gudang penyimpanan.
Karyana (2010) menyebutkan, pergerakan mekanik (alat angkat) mempunyai
komponen-komponen utama seperti: fork (garpu), outer mas (tiang luar), inner mast (tiang
dalam), lift chain (rantai), lift silinder (silinder), tilt silinder (pengarah), finger bar
(pelindung) dan sebagainya. Komponen yang termasuk penting dalam 1ank e mekanik
adalah fork, kerena sangat berpengaruh besar terhadap kinerja 1ank e kendaraan tersebut.
Fungsi dari fork itu sendiri adalah sebagai landasan dimana barang atau benda yang
akan di angkat atau dipindahkan dari satu tempat ke tempat lain.
Untuk memenuhi kebutuhan transportasi tersebut dibutuhkan adanya kegiatan
pemindah bahan ( material handling ). Dalam hal ini Forklift adalah salah satu alat
pemindah bahan yang efektif untuk mengangkat, memindahkan dan menurunkan
barang–barang dalam jumlah yang banyak dari satu lokasi ke lokasi lainnya.
Dengan adanya alat ini maka dapat mengurangi pemakaian tenaga manusia dan
menghemat jam kerja. Untuk membantu proses kerja dari forklift mulai dari pengangkatan,
pemindahan dan penurunan beban maka Fork (garpu) selain dapat dinaikkan dan
diturunkan, juga dapat dimiringkan ke depan belakang. Untuk mempermudah forklift
mengambil atau melepaskan beban maka fork dapat dimiringkan ke depan, sehingga fork
(garpu) dapat dengan mudah masuk atau keluar dari bawah pallet.
Sedangkan pada saat mengangkat, memindahkan dan menurunkan beban, pada
dasarnya beban hanya diletakkan di atas Fork (garpu) sehingga kemungkinan terjatuh
sangat besar. Untuk mengatasi hal tersebut maka fork dapat dimiringkan ke belakang
sehingga beban dapat lebih stabil di atas fork, walaupun terjadinya oleng beban akan lebih
cenderung oleng ke belakang dan akan ditahan oleh backrest (pelindung) sehingga beban

1
tidak sampai terjatuh. Yang menjadi permasalahan disini ialah pada kemiringan berapa
fork yang paling optimal untuk mengangkat, memindahkan dan menurunkan beban yang
maksimal. Persoalan tersebutlah yang melatar belakangi dibahas forklift ini.

1.2. IDENTIFIKASI MASALAH

Berdasarkan pada latar belakang diatas, maka penulis mengidentifikasi masalah yang ada
yaitu :

1. Untuk mengetahui sejarah dan fungsi pada forklift.

2. Untuk mengetahui komponen dan cara kerja pada forklift.
3. Untuk memberikan informasi yang benar tentang jenis-jenis.

1.3. PERUMUSAN MASALAH

Permasalahan yang sering terjadi pada kopling adalah :

1. Bagaimana sejarah forklift?

2. Bagaimana manfaat forklift?
3. Penjelasan bagian-bagian forklift?
4. Bagaimana jenis-jenis forklift?
5. Prinsip kerja pergerakan system mekanik pada forklift?
6. Produktifitas alat berat forklift?
7. Kerja system peralatan forklift?
8. Tahap pelaksanaan alat berat forklift?

1.4. PEMBATASAN MASALAH

Batasan masalah yang akan dibahas dari makalah ini mencakup hal-hal sebagai berikut :

1. Mengetahui sejarah dan fungsi pada forklift

2. Mengetahui manfaat pada forklift
3. Mengetahui bagian-bagian pada forklift
4. Mengetahui jenis-jenis pada forklift
5. Mengetahui prinsip kerja forklift.

1.5. TUJUAN MAKALAH

2
 Tujuan dari pembuatan makalah ini adalah :

1. Dapat mengetahui pengertian dan sejarah forklift.

2. Dapat mengetahui fungsi pada forklift.
3. Dapat mengetahui prinsip kerja pada forklift.
4. Dapat mengetahui bagian-bagain forklift.
5. Dan dapat mengetahui jenis-jenis forklift.
1.6. MANFAAT MAKALAH

Manfaat dari pembuatan makalah ini adalah :

1. Agar kita mengerti tentang forklift.

2. Agar kita mengerti fungsi forklift.
3. Agar kita mengerti prinsip kerja pada forklift dan bagian-bagian utama pada forklift
dan jenis-jenis forklift.

1.7. SISTEMATIKA MAKALAH

Sistematika penulisan ini berdasarkan urutan kegiatan yang dibagi menjadi beberap bab
terdapat sub bab yang menjadi rincian pembahasan. Dalam makalah ini yang membahas
tentang kopling terdiri dari tiga bab yaitu :

BAB I : PENDAHULUAN

Bab ini berisi suatu konsep untuk sebuah tujuan tertentu. Dalam bab ini menjelaskan
latar belakang, identifikasi masalah, perumusan masalah, pembahasan masalah, tujuan
makalah, manfaat makalah dan sistematika penulisan.

BAB II : PEMBAHASAN

Pada bab ini meliputi pembahasan mengenai sejarah forklift, fungsi pada forklift,
prinsip kerja forklift, komponen-komponen utama forklift, jenis-jenis forklift.

3
 BAB II
PEMBAHASAN

2.1. SEJARAH FORKLIFT

Forklift (bahasa lainnya truk angkat, truk garpu, atau forklif) adalah sejenis truk
industri bertenaga mesin atau batterai yang berfungsi untuk mengangkat dan memindahkan
barang jarak pendek. Forklift ini dikembangkan pada awal abad ke-20 oleh berbagai
perusahaan seperti Clark dan Yale & Towne Manufaktur. Setelah Perang Dunia II
penggunaan dan pengembangan forklift mulai meluas ke seluruh dunia. Forklift telah
menjadi bagian tak terpisahkan dari peralatan di bidang manufaktur. dan pergudangan. Pada
tahun 2013 saja 20 besar produsen forklift di seluruh dunia telah membukukan penjualan
sebesar $ 30400000000 dengan 944.405 mesin yang dijual dan pasar forklift di AS hampir
mencapai $ 33000000000.
Bagian penting dari forklift adalah besi baja yang kita sebut sebagai garpu yang
biasanya terletak didepan operator (untuk sideloader berada disamping operator). Garpu ini
yang dimasukkan di bawah beban yang akan diangkat dan dinaikkan dengan bantuan tiang
dan rantai, garpu ini dapat dimiringkan kedepan dan kebelakang untuk memindahkan pusat
gravitasi. Setelah diangkat, beban dapat dipindahkan ke lokasi lain oleh operator.
Salah satu faktor penting tentang forklift adalah alat ini menggunakan kemudi ban
belakang. Dengan kemudi ini tingkat manuver forklift sangat baik terutama diruangan
terbatas dan sempit atau ditikungan yang sulit. Kemudi ini tentunya sangat berbeda dengan
kendaraan yang sering kita temui di jalan raya.
Forklift juga dilengkapi dengan counterweight, berupa beban penyeimbang yang
diletakkan dibelakang kendaraan ini. Tujuan dari counterweight ini adalah sebagai
penyeimbang beban yang diangkat, sehingga forklift tidak menungging, prinsip kerjanya
mirip dengan jungkat jungkit yang ada pada taman bermain. Pada forklift yang bertenaga
baterai, baterai menjadi bagian dari counterweight.
Pertengahan abad ke-19 sampai awal abad ke-20 melihat perkembangan yang
menuju forklift modern masa kini. Pennsylvania Railroad pada tahun 1906 memperkenalkan
platform bertenaga baterai truk untuk memindahkan barang-barang di Altoona mereka,
Pennsylvania stasiun kereta api. Perang Dunia I melihat perkembangan berbagai jenis
peralatan penanganan material di Britania Raya oleh Ransomes, Sims dan Jeffries dari
Ipswich. Ini sebagian karena kekurangan tenaga kerja yang disebabkan oleh perang. Clark
tahun 1917 di Amerika Serikat mulai mengembangkan dan menggunakan tenaga traktor dan
bertenaga mengangkat traktor di pabrik-pabrik mereka. Pada 1919, Perusahaan dan
4
Towmotor Yale & Towne Manufaktur pada tahun 1920 memasuki lift pasar truk di Amerika
Serikat.
Melanjutkan pengembangan dan perluasan penggunaan dari forklift terus berlanjut
sampai tahun 1920-an dan 1930-an. Perang Dunia II, seperti Perang Dunia I sebelumnya,
memacu penggunaan forklift truk dalam upaya perang. Setelah perang, metode yang lebih
efisien untuk menyimpan produk di gudang sedang dilaksanakan. Gudang perlu lebih
banyak bermanuver forklift truk yang bisa mencapai ketinggian lebih besar. Forklift baru
dibuat model yang memenuhi kebutuhan ini. Pada 1956 Toyota memperkenalkan model truk
angkat pertama, Model LA, di Jepang dan dijual forklift pertama di Amerika Serikat pada
tahun 1967.
Forklift atau yang juga sering disebut sebagai lift truck adalah salah satu material
handling yang paling banyak digunakan di dunia logistic. Forklift modern sekarang sudah
berbeda jauh dengan sejarah awal forklift yang ada. Forklift modern benar-benar difokuskan
untuk kedua hal utama, yaitu transportasi dan mengangkat.
Forklift sangat penting untuk mengangkat dan memindahkan barang dengan mudah
dan cepat, yang biasanya memerlukan banyak tenaga dan waktu yang lama bila diangkat
secara manual. Kenyamanan dan kemudahan yang diberikan dengan menggunakan forklift
ini juga mengandung resiko yang perlu menjadi perhatian baik oleh operator maupun orang
yang bekerja di sekitarnya. Forklift modern adalah mesin yang mengagumkan.
Forklift sebagian besar lebih berat dari mobil atau truk yang ringan, serta kuat,
menggunakan kemudi roda belakang, lebarnya kurang dari 120 cm. Tidak semua orang
boleh mengoperasikan forklift. Mengoperasikan forklift merupakan pekerjaan khusus yang
memerlukan pelatihan dan ijin sebagai operator yang berkualitas. Mengoperasikan forklift
adalah pekerjaan yang penting dan hanya operator yang terlatih dan mendapat ijin saja yang
boleh mengoperasikannya.
Ketika perusahaan memilih operator forklift, harus dipertimbangkan kemampuan,
kemandirian, dan kondisi mental dan fisik yang prima dari calon operator. Operator yang
ahli dan profesional harus tahu bagaimana mengoperasikan forklift dengan hati-hati dan
selamat, serta dapat bereaksi dengan benar terhadap situasi yang berbahaya. Untuk dapat
menjadi operator yang ahli dan profesional banyak hal yang harus dipahami, diantaranya
sebagai berikut:
 Bahaya-bahaya yang umum saat mengoperasikan forklift
 Kelengkapan keselamatan yang ada pada forklift
 Batas berat maksimum yang boleh diangkat dan keseimbangan beban
5
 Posisi garpu saat memindahkan barang dan melalui jalan tanjakan atau turunan
 Mengangkat beban yang menghalangi pandangan
 Kondisi jalan yang dapat dilalui sesuai dengan jenis forklift yang digunakan
 Keadaan fisik forklift dan cara melakukan pemeriksaannya, dan sebagainya.

Operator yang ahli dan profesional merupakan kunci utama untuk pengoperasian forklift
yang selamat dan efisien.
Peraturan Menteri tenaga Kerja No. Per.05/MEN/1985 tentang Pesawat Angkat dan
Angkut, Pasal 4 mengatur setiap pesawat angkat dan angkut harus dilayani oleh operator
yang mempunyai kemampuan dan telah memiliki keterampilan khusus tentang Pesawat
Angkat dan Angkut. Untuk itu, pelatihan bagi operator forklift merupakan suatu keharusan
untuk memastikan bahwa operator tersebut sudah memiliki keahlian dan keterampilan dalam
mengoperasikan forkliftnya dengan selamat dan profesional sehingga tidak menimbulkan
kecelakaan dan kerugian berupa cidera pada diri mereka sendiri dan orang lain, ataupun
merusak peralatan serta material.

2.2.MANFAAT FORKLIFT PADA INDUSTRI

Forklift ini mempunyai beberapa manfaat antara lain:
a. Sebagai alat bantu untuk memindahkan barang dari tempat ke tempat
sehingga tidak membebankan kepada pihak lain, yang tedapat di kalangan industri,
seperti pabrik gudang dan pelabuhan.
b. Sebagai alat menaikkan barang ke atas dan menurunkan serta meringankan dalam
pengangkatan bekerja pada suatu tempat dari kendaraan, yang di gunakan didalam
gudang, pabrik dan industri.

6
2.3. BAGIAN-BAGIAN FORKLIFT

Gambar.
Bagian- bagian
forklift

Bagian- bagian
utama dari sebuah
Forklift adalah:
1. Fork
Adalah
bagian utama dari sebuah forklift yang berfungsi sebagai penopang untuk membawa
dan  mengangkat  barang.  Fork berbentuk dua buah besi lurus dengan panjang rata-
rata 2.5 m. Posisi peletakan  barang di atas pallet  masuk ke dalam fork  juga
menentukan beban maksimal yang dapat diangkat oleh sebuah forklift.
2. Carriage  merupakan  bagian  dari forklift yang  berfungsi  sebagai  penghubung
antara mast dan fork. Ditempat inilah fork melekat. Carriage juga berfungsi sebagai
sandaran dan pengaman bagi barang-barang dalam pallet untuk transportasi atau
pengangkatan.
3. Mast adalah   bagian utama terkait dengan  fungsi kerja sebuah fork  dalam forklift.
Mast adalah satu bagian yang berupa dua buah besi tebal yang terkait dengan
hydrolic system dari sebuah forklift. Mast ini berfungsi untuk lifting dan tilting. Mast
memiliki jangkauan lifting mulai dari 3 meter, 4 meter, hingga 6 meter.
4. Overhead guard merupakan pelindung bagi seorang forklift driver. Fungsi
pelindungan ini terkait dengan safety user dari kemungkinan terjadinya barang yang
jatuh saat diangkat atau diturunkan, juga sebagai pelindung dari panas dan hujan.
5. Counterweight merupakan bagian penyeimbang beban dari sebuah forklift. Letaknya
berlawanan dengan posisi fork.

7
2.4. JENIS-JENIS FORKLIFT
Factory (2006: 95) menjelaskan bahwa secara garis besar forklift ini mempunyai
tiga tipe yaitu:
a. Forklift Diesel
b. Forklift Battery
c. Forklift Bensin

2.4.1. Forklift Diesel

Forklift diesel adalah forklift yang menggunakan bahan bakar solar dan
menggunakan mesin putaran tinggi yang di injeksikan ke dalam silinder, sehingga
pembakaran sangat sempurna dan mempunyai keuntungan dibandingkan pada bensin
yaitu: mempunyai daya tahan lebih lama. Gangguan lebih sedikit karena tidak dilengkapi
sistim pengapian dan variasi momen yang terjadi pada perubahan tingkat
kecepatan lebih kecil dan operasinya lebih mudah.
Forklift diesel SAA4D95LE-5 yang dilengkapi teknologi mesin canggih, memenuhi
emisi gas buang terbaru. Semua ini dikombinasikan untuk mencapai ekonomi bahan bakar
superior, mengurangi beban lingkungan dan pengendalian yang luar biasa.
Berdasarkan penjelasan di atas penulis menyimpulkan bahwa: Dalam sistem ini,
mesin berputar menggerakkan pompa hidrolik, tenaga hidrolik ditransmisikan ke motor
hidrolik yang dipasang langsung pada poros drive, dan kemudian traksi ditularkan
melalui gardan dan ke roda mengemudi. Forklift ini banyak digunakan di kawasan
industry besar seperti:
a. Pabrik karet.
b. Gudang pipa dan besi.
c. pergudangan yang besar.
d. Pelabuhan antar pulau.
e. Dan lain-lain.

8
 Gambar. Forklift Diesel
(United Tractors 2008. Hal 36)

2.4.2. Forklift battery

Forklift battery adalah forklift yang menggunakan sistim elektrik tanpa
menggunakan bahan bakar, sehingga menghemat daya mesin, fungsinya adalah sebagai
penghantar arus baterai dan melayani dalam forklift. Pertama dan terutama, itu pasokan
energi untuk menggerakkan forklift dan daya angkat beban. Selain itu, ia menerima
energi regeneratif pulih dari pengereman yang sangat kuat. Secara teori, energi juga
bisa pulih saat muatan diturunkan.
Truk industri bertenaga ini digunakan di banyak industri untuk berbagai aplikasi,
Karena meningkatnya kemajuan teknologi baterai truk industri bertenaga menjadi lebih dan
lebih umum. Dengan waktu jangka panjang sekali pengisian lebih pendek dan mengurangi
emisi, jenis truk akan menjadi lebih populer. Forklift ini banyak digunakan di kawsan
industri sedang seperti:
a. Di pabrik tekstil.
b. Pergudangan alat rumah tangga.

9
 Gambar. Forklift Battery
(United Tractors 2008. Hal 36 )

2.4.3. Forklift bensin

Forklift bensin adalah mesin pembakaran internal yang berjalan pada bahan bakar
bensin (premium) yang mempunyai tenaga yang relatif kuat dan ramah dalam
lingkungan, dan menghemat pemakaian dalam bahan bakar minyak sewaktu bekerja.
Forklift truk ini dirancang untuk memenuhi berbagai standar keselamatan dan
spesifikasi, itu dapat memenuhi kebutuhan dari berbagai kondisi kerja yang keras.
Konsumsi bahan bakar per jam adalah tidak lebih dari 6 L bahkan di bawah kondisi kerja
intensitas tinggi.
Berdasarkan penjelasan di atas penulis menyimpulkan bahwa dengan kinerja
operasi yang unggul, hal ini forklift bensin untuk dapat mengurangi kelelahan. forklift
sering digunakan pada industri di kawasan menengah seperti:
a. Logistik.
b. Pabrik makanan.
c. Gudang tiang listrik.
d. Dan lain-lain.

10
 Gambar.. Forklift
Bensin
(United Tractors 2008.
Hal 36)

2.5.PRINSIP KERJA PERGERAKAN SISTIM MEKANIK PADA FORKLIFT

Pada Forklift terdapat suatu alat yang disebut dengan garpu. Fungsi
garpu ini adalah sebagai pemegang landasan beban yang mana garpu ini
terpasang pada kerangka (backrest) sebagai pembawa garpu
dan tiang penyokong batang. Fork assembly diikatkan ke salah satu ujung rantai
dan yang lainnya terikat pada dalam tiang penyokong. Rantai ini bergerak sepanjang
pully ( wheel ) yang melekat pada ujung atas dari batang torak pada lift silinder.
Berputarnya pully ini akibat dari tekanan fluida di dalam lift cylinder yang
mengakibatkan tertariknya salah satu ujung yang terikat pada dalam tiang penyokong
(outer mast).
Karena rantai terikat, maka pully yang berputar sekaligus naik turun oleh
gaya tarik yang timbul pada rantai, sedangkan ujung rantai yang lainnya akan
bergerak mengangkat backrest dan forknya sampai ketinggian maksimum yaitu 3000
mm, kemiringan 10 derajat dan mempunyai lebar garpu 1060 mm.

11
Gambar. 2.18. Kontruksi Forklift

Gambar. Kontruksi Forklift

(Unit Instruction Manual. Hal 12)

12
2.6. PRODUKTIVITAS ALAT BERAT FORKLIFT

Forklift sebagai Smart Helper untuk meningkatkan produktivitas.

Dewasa ini dunia sedang disibukkan dengan adanya krisis ekonomi global. Hal ini
pun berdampak besar terhadap kestabilan ekonomi di Indonesia. Tingginya
permintaan karyawan/buruh untuk kenaikan gaji makin menjalar. Banyak
perusahaan-perusahaan swasta juga pabrik-pabrik yang memenuhi permintaan
tersebut, namun tidak sedikit juga perusahaan yang terpaksa melakukan pemutusan
hubungan kerja terhadap karyawannya.
Di Indonesia masih ada perusahaan yang masih menggunakan tenaga manusia
langsung untuk mengangkat ataupun memindahkan barang. Pemutusan hubungan
kerja yang terpaksa dilakukan perusahaan tersebut pasti memberikan dampak yang
buruk. Akibat berkurangnya karyawan tersebut, beberapa pekerjaan pasti dikerjakan
dengan tidak optimal dan memakan waktu yang lama, sehingga mengurangi efisiensi
waktu. Contohnya ada suatu barang di gudang yang harusnya diangkat dan
dipindahkan oleh 10 orang, yang terjadi hanya diangkat dan dipindahkan oleh 5
orang.
Oleh karena itu perlu adanya suatu alat yang bisa menggantikan 5 orang
pekerja yang mengangkat dan memindahkan barang dengan tenaga manusia langsung
menjadi 1 orang pekerja untuk menjadi operator alat tersebut. Alat tersebut adalah
Forklift. Forklift adalah Alat yang didesain untuk mengangkat dan memindahkan
barang khususnya barang berat secara efektif dan efisien.
Ada alat berat forklift mesin solar dan juga mesin bensin. Masing-masing mesin
tersebut memiliki keperluan bahan bakar yang berbeda-beda. Untuk mesin yang
menggunakan bahan bakar bensin biasanya memerlukan sekitar 0,23 liter / fwHP jam.
Sedangkan, untuk mesin solar memerlukan sekitar 0,15 liter / fwHP jam. Begitu juga
dengan daya mesin alat berat. Ketika alat berat sedang dalam keadaan diam atau
menunggu, daya yang dihasilkan relatif kecil.
Contoh kasus untuk mengetahui konsumsi bbm alat berat per jam yaitu, alat
berat yang berdaya 150 fwHP memerlukan waktu mengeruk sebanyak 5 detik dengan
waktu siklus 20 detik. Dan detik sisanya hanya menggunakan daya sebesar 0,5 dari
daya maksimal. Alat berat ini hanya bekerja selama 50 menit dalam satu jamnya.
Sehingga, pemakaian bahan bakar selama satu jam bisa menggunakan perhitungan
dengan menambahkan hasil faktor daya mesin saat mengeruk dan sisanya.
Lalu, bagi lamanya waktu mesin bekerja selama satu jam hingga
menghasilkan faktor efisiensi waktu. Kemudian, lakukan perkalian antara jumlah
faktor daya, daya mesin, dan faktor efisiensi waktu. Sehingga, didapatkan hasil
pemakaian bahan bakar per jam dengan mengalikan semua faktor. Untuk
penghitungan penggunaan bahan bakar per jam tidak perlu dilakukan oleh para
pekerja konstruksi. Karena pabrik pembuat alat berat telah membuat tabel
penggunaan bahan bakar.
Oleh karena itu, untuk mendapatkan hasil kerja yang efisien, disarankan untuk
mengisikan alat berat dengan bahan bakar sesuai kapasitasnya. Dengan mengetahui

13
cara konsumsi bbm alat berat per jam dapat membantu para pekerja konstruksi untuk
memperkirakan berapa lama alat berat mampu bekerja sesuai dengan pengisian bahan
bakar.

2.7. KERJA SISTEM PERALATAN FORKLIFT YANG TEPAT DAN AMAN

14
Cara Kerja Forklift – Dalam operasional forklift seringkali operator kurang memahami
tentang  load center, biasanya dalam minset mereka adalah “ASAL TIDAK MELEBIHI
SWL = AMAN” padahal dimensi dari beban juga berpengaruh loh dalam proses
pengangkatan. Sebelum kita membahas lebih jauh sebaiknya kita ketahui dulu definsi
dari load center dan kita kenali bagaian-bagian forklift.

Hal ini penting di pahami oleh operator forklift untuk menjaga unit tetap stabil saat
dioperasikan yang mana akan berpengaruh terhadap keselamatan operator ataupun
barang yang dibawanya. Load center (LC) adalah  jarak horizontal dari permukaan
depan vertical pada garpu ke pusat gravitasi beban, LC bisa juga disebut  pusat gravitasi
beban (center of gravity load = CG Load), LC merupakan dasar untuk menentukan
tingkat kapasitas beban pada forklift, biasanya untuk forklift kapasitas 1-3 ton LCnya
ditetapkan 500 mm (tengah fork). Bisa dibilang LC dapat diwakili oleh bagain tengah
beban dari depan ke belakang, hal tersebut mudah dihitung dengan mengukur dimensi
beban yang akan dibawa. Nah kalo bentuk bebannya gak beraturan gimana…? Ya cari

15
titik keseimbangannya disitulah load centernya…! Posisi load center Semakin dekat ke
pusat gravitasi forklift maka forklift semakin stabil, Analoginya begini, kita menangkat
gula 5 kg dengan cara di gendong (didekatkan ke perut) rasanya akan berbeda dengan
kita mengangkat gula 5 kg namun di jauhkan dari perut.

Secara teori pusat gravitasi forklift tanpa membawa beban yaitu terdapat di bagian
tengah forklift (dibawah cabin operator), pusat grafitasi forklift yang membawa beban
(dengan load center berada di 500 mm) akan bergeser ke depan sedikit-demi sedikit
sesuai dengan ketinggian angkat, pada ketinggian angkat maksimum pusat gravitasi
akan berada tengah di sumbu roda depan, nah pusat gravitasi ini disebut pusat gravitasi
gabungan (forklift center gravity + load center). Dalam kondisi tersebut forklift masih
aman dioperasikan.

16
Lain halnya jika beban yang dibawa berbentuk lebih panjang, sehingga load center (LC)
beban bergeser ke ujung frok, saat di angkat ke ketinggian maximum pusat gravitasi
gabungan (combined Center of Gravity = Combined CG) akan bergeser ke depan  roda
depan, nah hal inilah yang membuat forklift tidak stabil dan berbahaya. Forklift bisa
nungging bila LC terlalu ke depan, begitu juga bila LC terlalu ke kanan atau ke kiri
combined CG juga gakan bergeser ke kiri atau ke kanan akibatnya forklift bisa miring
bahkan roboh, konon kata OSHA bila combined CG berada di luar segitiga merah
(gambar diatas) tersebut menyebabkan forklift tidak setabil, Hal tersebut  bisa juga
terjadi tanpa adanya proses pengankatan sampai ketinggian maximum.

17
Proses jungkat-jungkit juga dapat mempengaruhi pergerseran LC beban meskipun tidak
banyak, namun hal ini juga dapat mempengaruhi kesetabilan forklift terlebih saat
membawa beban dengan berat sama dengan SWLnya (beban maximum).

Biasanya untuk mempermudah operator pabrikan forklift menyertakan curve load

capacity pada buku manual atau dapat berupa tag yang di tempelkan di dash board
forklift, kurva tersebut menjelaskan hubungan antara ketinggian angkat maximum, load
center dan beban maximum yang boleh diangkat.

18
Contoh cara membaca curve load capacity (hanya sekedar contoh ngawur…hehe..hee)
Operator akan memindahkan barang ke ketinggian 4,5 meter, disana tersedia forklift
dengan kapasitas 2 ton dengan ketinggian mast maximum 5 meter. Beban berupa balok
kayu dengan dimensi PxLxT = 2 m X 1m X 0,5 m, berat balok tersebut 1,3 ton. Amankah
proses pengankatan tersebut…?

Jawab

Diket: Ketinggian angkat 4,5 m

Forklift : ketinggian angkat maximum 5 m, kapasitas 2 T

Beban : Balok kayu, PxLxT = 2m x 1m x 0,5 m, berat 1,3 T

Penyelesaian :

1. Meski tersedia forklift dengan ketinggian mast maximum 5 meter, dalam

pembacaan kita hanya perlu melihat kurva dengan mast 4,5 meter,
2. Load center beban yaitu panjang beban dibagi dua, 2000/2 = 1000 mm

Baiklah mari kita baca kurva load center …

19
Dari pertemuan antara kurva mast 4,5 m dengan load center 1000 mm kita tarik garis ke
kiri maka disitu akan didapat nilai 1000 kg,  jadi beban aman forklift dalam kondisi
tersebut hanyalah 1 Ton, artinya proses pengankatan balok kayu ke ketinggian 4,5 m
tidak aman karena berat balok kayu adalah 1,3 Ton

Nah sudah terjawab bukan,.. meskipun SWL forklift adalah 2 Ton namun dalam kondisi
ini tidaklah aman mengangkat beban yang memiliki berat hanya 65% dari SWL.

2.8. TAHAP PELKSANAAN ALAT BERAT DI PELABUHAN

Bongkar Muat adalah salah satu kegiatan yang dilakukan dalam proses forwarding
(pengiriman) barang.

Yang dimaksud dengan kegiatan muat adalah

proses memindahkan barang dari gudang, menaikkan lalu menumpuknya di atas
kapal sedangkan kegiatan bongkar adalah proses menurunkan barang dari kapal lalu
menyusunnya di dalam gudang di pelabuhan atau Stock pile atau container yard.

Alat-alat yang digunakan untuk aktivitas bongkar muat adalah:

1. Grabs adalah alat muat / bongkar yang sering digunakan untuk memuat/
membongkar barang jenis curah kering.
2. Bucket adalah sebuah bak dengan kapasitas tertentu yang digunakan untuk memuat
barang curah atau bag.
3. Crane adalah suatu alat dengan kapasitas tertentu yang digunakan untuk menaikan/
menurunkan barang dari/ke kapal.
4. Sling adalah jerat untuk muatan yang dibuat dari tali, termasuk tali kawat atau
baja, gunanya untuk mengangkat atau menurunkan muata dari/ke kapal.
5. Forklift adalah kendaraan roda empat yang berfungsi sebagai alat pemindah

20
(transport) barang dari satu titik ke titik yang lain dengan jarak yang dekat.
Operasional kendaraan ini banyak terdapat di lingkungan pabrik
6. Loader adalah mesin yang digunakan untuk meraup dan transportasi bahan dalam
area kerja.
7. Exchavator adalah alat berat yang sering dipergunakan pada pekerjaan konstruksi,
kehutanan dan industri pertambangan karena alat ini dapat melakukan berbagai
macam pekerjaan.

Kendala - kendala dalam proses pemuatan

Setiap pekerjaan pasti ada kendala- kendala yang dihadapi, sama halnya muat/
bongkar pasir besi. Adapun kendala - kendala yang sering terjadi dalam proses muat/
bongkar pasir besi sebagai berikut:
Kurangnya armada Truck yang disediakan, sehingga memperlambat proses muat/
bongkar.
-Kerusakan crane kapal/ darat.
-Kerusakan pada alat bongkar/ muat seperti; grab & bucket.
-Cuaca yang kurang mendukung seperti; hujan.
-Ketersediaan barang yang kurang dari kapasitas yang diinginkan.

2.9. BERAPA GAJI OPRATOR FORKLIFT?

umr gaji pelabuhan parepare = 2. 700. 000,-

jikalau seorang driver mendapat lembur atau overtimenya 4 jam dalam
sehari maka upah lembur yang didapat adalah sbb:
jam pertama = 2. 700. 000/173 x 1, 5 = 23, 410
jam kedua dst =2. 200. 000/173 x 2 = 31, 213
jadi lembur yang diperoleh yaitu: 23, 410 + (31, 213 x 3 jam) = 117, 051
dari perhitungan diatas maka pendapatan driver oleh overtime rata-
rata 4 jam perharinya adalah rp 5, 341, 020 termasuk tambahan uang
transport rp 15, 000 perhari. bagaimana jikalau seorang driver bekerja
atas 8 jam lembur setiap hari? jangan heran kalau ada driver yang
berpenghasilan rp 14 juta perbulan,  sungguh jumlah yang fantastis. mau?

21
 BAB III
PENUTUP
3.1. KESIMPULAN

Komponen-komponen utama pada forklift adalah finger bar,

bearing,tilt cylinder, inner mast, lift cylinder, outer mast, pully dan fork.

Prinsip kerja pada sistim mekanik: Pada Forklift terdapat suatu alat

yang disebut dengan Fork. Fungsi fork ini adalah sebagai pemegang landasan

beban yang mana fork ini terpasang pada kerangka (backrest) sebagai pembawa

garpu dan tiang penyokong mast. Fork assembly diikatkan ke salah satu ujung

rantai dan yang lainnya terikat pada dalam tiang penyokong. Rantai ini

bergerak sepanjang puli (wheel) yang melekat pada ujung atas dari batang torak

pada lift silinder. Berputarnya puli ini akibat dari tekanan fluida di dalam lift

silinder yang mengakibatkan tertariknya salah satu ujung yang terikat pada dalam

tiang penyokong (outer mast).

Karena rantai terikat, maka pulilah yang berputar sekaligus naik

turun oleh gaya tarik yang timbul pada rantai, sedangkan ujung rantai yang

lainnya akan bergerak mengangkat backrest dan forknya sampai ketinggian

maksimum yaitu 3000 mm, kemiringan 10 derajat dan mempunyai lebar garpu 1060

mm.

3.1. SARAN

Saran penulis dalam pembuatan makalah adalah perlunya observasi ke tempat

alat berat khususnya forklift agar supaya penulis bisa membandingkan hasil yang di
tulis.

22
 DAFTAR PUSTAKA

Boris Bresle T.Y., “Design of Steel Structure”, Second Edition, New York, Jhon
Siley and SoncInc.
Hadi Suganda., “Mechanical Automobile”, Cetakan Departemen Mesin ITB,
HMM Bandung,1976M.
Khata Gutoov.,” Marine Auxxillary Machinary and System”, Second Edition,
NewYork,1965.
N. Rodenko.,” Material Handling Equitment”, Second Edition, Moscow, 1069.Pat
L. Manganon.,” The Principle of material Selection for Engineering
Design”,International Edition, Florida Institute of Technology Melbourne, Florida,
1999.S.
Timosenko.,”Strength of Material”, Third Edition, D.Van Nostrad Company Inc,
New York,1967.
Victor L.Streeccter.,” Fluid Mechanics”, Sixth Edition, Mc Graw Hill London,
1975

23