N.I.T : 07.09.135
JURUSAN : TEHNIKA
BIDANG STUDI : KONSTRUKSI DAN BANGUNAN
KAPAL
SOAL NO. 1
BUATLAH GAMBAR KONSTRUKSI KAPAL ANDA DENGAN
PENAMPANG MEMANJANG DAN PENAMPANG MELINTANG.
BERIKAN KETERANGAN BAGIAN-BAGIAN DARI GAMBAR
TERSEBUT.
JAWABAN NO. 1
GAMBAR DAN KETERANGAN TERLAMPIR PADA HALAMAN
GAMBAR
SOAL NO. 2
JELASKAN ARTI DARI GAMBAR / SYMBOL YANG TERDAPAT DI
KAPAL ANDA MELIPUTI
A. MARKA PLIMSOOL DI LAMBUNG KAPAL
B. ANGKA PADA LINGGI HALUAN DAN BURITAN
C. ANGKA PADA BATANG PEMUAT / DEREK
JAWABAN NO. 2
A. MARKA PLIMSOLL DI LAMBUNG KAPAL
ADALAH TANDA YANG BERADA DI KEDUA SISI LAMBUNG
KAPAL ( SISI KANAN – SISI KIRI ) UNTUK MEMBATASI SARAT
MAXIMUM DEMI KEAMANAN UNTUK MENJAMIN KAPAL
TERSEBUT MASIH MEMPUNYAI DAYA APUNG CADANGAN
YANG CUKUP SEHINGGA MENJAMIN PULA KEAMANAN
SELAMA PELAYARAN.
SOAL NO. 3
BUATLAH GAMBAR PENAMPANG (LAY OUT) DARI SETIAP
PERALATAN / MESIN YANG TERDAPAT PADA SETIAP GELADAK /
LANTAI DIKAPAL ANDA BAIK YANG BERADA DI KAMAR MESIN
MAUPUN DI DEK!
JAWABAN NO. 3
GAMBAR TERLAMPIR PADA HALAMAN GAMBAR
SOAL NO. 4
JENIS APAKAH BAGIAN ATAU PERALATAN YANG TERDAPAT
DIKAPAL ANDA DAN JELASKAN KELEBIHAN DAN CIRI MASING-
MASING, YAITU :
A. JANGKAR KAPAL
B. DEREK MUATAN
C. MESIN KEMUDI
JAWABAN NO. 4
A. JANGKAR KAPAL
NAMA : SANTOSO
N.I.T : 07.09.135
JURUSAN : TEHNIKA
BIDANG STUDI : KONSTRUKSI DAN BANGUNAN
KAPAL
B. DEREK MUATAN
MENGGUNAKAN JENIS DEREK HIDROLIK, DIMANA CIRI
UTAMANYA ADALAH ELEKTROMOTOR MENGGERAKKAN
POMPA HIDROLIK SEHINGGA DEREK BISA BERGERAK DAN
DAPAT BERFUNGSI SEBAGAI DEREK PEMUAT.
C. MESIN KEMUDI
DIKAPAL SAYA MENGGUNAKAN MESIN KEMUDI JENIS
HIDROLIK DIMANA POMPA HIDROLIK AKAN MENGHISAP DAN
MENEKAN MINYAK HIDROLIK. UNTUK MENGGERAKKAN
PISTON DIDALAM KEMUDI, KELEBIHANNYA ADALAH
PENGOPERASIANNYA GAMPANG DAN PERAWATANNYA
MUDAH.
SOAL NO. 5
JELASKAN KEGUNAAN DARI TANKI-TANKI TERSEBUT DI BAWAH
INI:
A. KOFER DAM
B. FORE / AFTER PEAK TANK
JAWABAN NO. 5
A. KOFER DAM
NAMA : SANTOSO
N.I.T : 07.09.135
JURUSAN : TEHNIKA
BIDANG STUDI : KONSTRUKSI DAN BANGUNAN
KAPAL
SOAL NO. 6
GAMBARKAN PENAMPANG MELINTANG DARI BERBAGAI JENSI
KATUP / KRAN DIBAWAH INI, DAN JELASKAN PENGGUNAAN
MASING-MASING
A. GLOVE VALVE
B. GATE VALVE
C. SWING CHECK VALVE
D. TWO OR THREE WAY VALVE
E. NON RETURN VALVE
JAWABAN NO. 6
A. GLOVE VALVE
NAMA : SANTOSO
N.I.T : 07.09.135
JURUSAN : TEHNIKA
BIDANG STUDI : KONSTRUKSI DAN BANGUNAN
KAPAL
SOAL NO. 7
NAMA : SANTOSO
N.I.T : 07.09.135
JURUSAN : TEHNIKA
BIDANG STUDI : KONSTRUKSI DAN BANGUNAN
KAPAL
JAWABAN NO. 7
GAMBAR TERLAMPIR PADA HALAMAN GAMBAR.
SOAL NO. 8
BUATLAH BAGAN / PENATAAN PIPA DENGAN SYMBOL YANG
BENAR DARI MOTOR INDUK MELIPUTI :
A. PENDINGIN AIR TAWAR
B. PENDINGIN AIR LAUT
C. MINYAK PELUMAS
D. BAHAN BAKAR (DARI TANKI DASAR BERGANDA SAMPAI
PENGABUT).
E. UDARA PENJALAN (AIR STARTING)
JAWABAN NO. 8
GAMBAR TERLAMPIR PADA HALAMAN GAMBAR
SOAL NO. 9
BUATLAH PENATAAN PIPA KETEL UAP MELIPUTI
A. AIR KETEL DAN CONDENSER
B. BAHAN BAKAR (DARI TANGKI SERVIS / TANGKI ENDAP KE
PEMBAKARAN).
JAWABAN NO. 9
GAMBAR TERLAMPIR PADA HALAMAN GAMBAR.
NAMA : SANTOSO
N.I.T : 07.09.135
JURUSAN : TEHNIKA
BIDANG STUDI : KONSTRUKSI DAN BANGUNAN
KAPAL
SOAL NO. 10
BUATLAH PENATAAN PIPA GOT (BILGE) DI KAPAL ANDA
JAWABAN NO. 10
GAMBAR TERLAMPIR PADA HALAMAN GAMBAR.
SOAL NO. 11
BUATLAH PENATAAN PIPA BALL AST DI KAPAL ANDA
JAWABAN NO. 11
GAMBAR TERLAMPIR PADA HALAMAN GAMBAR.
SOAL NO. 12
JELASKAN BAGAIMANA PENGOPERASIAN KAPAL KARGO
DALAM HAL :
NAMA : SANTOSO
N.I.T : 07.09.135
JURUSAN : TEHNIKA
BIDANG STUDI : KONSTRUKSI DAN BANGUNAN
KAPAL
JAWABAN NO. 12
A. PERALATAN BONGKAR / MUAT (DEREK MUATAN)
-
YAITU MEMPERSIAPKAN PENGOPERASIAN CARGO CRANE
MELIPUTI PENGECEKAN SWAY, CARGO SLING, DAN
INSTALASI HIDROLIK OIL.
B. PEMBUKAAN / PENUTUP PALKA
-
PEMBUKAAN / PENUTUP PALKA DIKAPAL KAMI
MENGGUNAKAN SISTIM HIDROLIK, DIMANA OLI
HIDROLIK DIPOMPA OLEH MESIN POMPA UNTUK
MENGGERAKKAN JACK PALKA DAN HIDROLIK PADA
PALKA ITU SENDIRI.
C. PEMUATAN / PEMBONGKARAN MUATAN
-
PEMBUATAN DILAKUKAN DENGAN MENGGOLONGKAN
JENIS MUATAN SERTA BOBOT PADA KONTAINER.
-
MEMASTIKAN SEMUA SEGEL PADA KONTAINER DALAM
KEADAAN BAIK.
-
MEMPERHATIKAN MUATAN YANG MEMBUTUHKAN
PERHATIAN KHUSUS SEPERTI KONTAINER REEFER.
D. PEMERIKSAAN PENGIKAT MUATAN LASHING
-
PENGIKATAN (LASHING) PADA SETIAP KONTAINER
DILAKUKAN DENGAN TUJUAN AGAR KONTAINER TIDAK
JATUH MAUPUN GESER PADA SAAT TERJADI OMBAK.
SOAL NO. 13
JELASKAN SELANJUTNYA BAGAIMANA PENGOPERASIAN KAPAL
TANKER DALAM HAL :
A. PEMUATAN / PEMBONGKARAN
B. PENCUCIAN TANGKI (COW)
NAMA : SANTOSO
N.I.T : 07.09.135
JURUSAN : TEHNIKA
BIDANG STUDI : KONSTRUKSI DAN BANGUNAN
KAPAL
JAWABAN NO. 13
A. PEMUATAN / PEMBONGKARAN
1. PROSES MUAT PADA KAPAL TANKER (LPG)
-
MENGHITUNG JUMLAH SISA (ROB) VAPCURE (UAF)
DAN MUATAN LPG YANG ADA DI DALAM TANKI.
-
PEMASANGAN LOADING ARM/CARGO HOSE DAN
REDUCER YANG SESUAI DENGAN UKURAN LOADING
ARM/CARGO HOSE DAN FLANGE MANIFOLD KAPAL,
BAIK
-
LIQUID (CAIRAN) ATAUPUN VAPOURE (UAP)
-
PENGETESAN KEKEDAPAN SAMBUNGAN ANTARA
CARGO HOSE DAN MANIFOLD KAPAL, DENGAN
PRESSURE KIRA-KIRA 9-10 KGF/CM 2, BILA ADA
KEBOCORAN MAKA KENCANGKAN BAUT DAN MUR
PADA SAMBUNGAN.
-
PERHITUNGKAN JUMLAH MUATAN YANG AKAN
DIMUAT OLEH MUALIM I BERDASARKAN DATA DAN
LOADING MASTER YAITU DENSITY DAN MW (MOUL
WEIGHT)
-
PENGHITUNGAN JULAH BERAT YAPOUR (UAP) LPG.
-
PERSETUJUAN JUMLAH MUATAN YANG AKAN DIMUAT
DAN STOP MUAT OLEH PIHAK KAPAL ATAU DARAT,
DENGAN RATE YANG AMAN, PERSETUJUAN ANTARA
PIHAK KAPAL DENGAN PIHAK DARAT (LOADING
MASTER)
NAMA : SANTOSO
N.I.T : 07.09.135
JURUSAN : TEHNIKA
BIDANG STUDI : KONSTRUKSI DAN BANGUNAN
KAPAL
-
KEMUDIAN MEMULAI PROSES MUAT SECARA
BERTAHAP
-
PENGUKURAN JUMLAH MUATAN YANG SUDAH MASUK
DI TANKI KAPAL YANG DILAKUKAN SETIAP 1 JAM
SEKALI.
-
SETIAP 1 JAM, 1 JAM DAN 5 MENIT SEBELUM SELESAI
2
MUATAN PIHAK KAPAL MEMBERITAHUKAN KEPADA
PIHAK DARAT UNTUK MENGURANGI RAGE MUATAN
ATAUPUN STOP MUATAN
-
BILA PROSES MUAT TELAH SELESAI DAN TIDAK ADA
MASALAH LAGI, MAKA DILANJUTKAN PELEPASAN
LOADING ARM DAN CARGO HOSE DAN PEMASANGAN
FLANGED LIQUID DAN VAPOURE
-
DILAKUKAN PENGUKURAN SLUDGE TANKI MUAT,
PEMBACAAN TEMPERATUR (BOTTOM, MIDLE, TOP)
DAN CARGO TANK PRESSURE.
-
PERHITUNGAN JUMLAH MUATAN YANG DITERIMA DI
KAPAL
2. PROSES BONGKAR
-
DI PELABUHAN BONGKAR, HAL PERTAMA YANG
DILAKUKAN ADALAH MEMBACA TEMPERATUR DAN
PRESSURE TANK SERTA PERHITUNGAN MUATAN OLEH
MUALIM I DAN SURVEYER / LOADING MASTER
-
SURAT PERSETUJUAN ANTARA PIHAK DARAT DAN
PIHAK KAPAL YANG BERISIKAN TENTANG
KESEPAKATAN RATE PEMBONGKARAN
NAMA : SANTOSO
N.I.T : 07.09.135
JURUSAN : TEHNIKA
BIDANG STUDI : KONSTRUKSI DAN BANGUNAN
KAPAL
-
PEMASANGAN LOADING ARM / CARGO HOSE LIQUID
DAN YAPOURE SERTA PENGETESAN KEKEDAPAN
-
APABILA KEDUA BELAH PIHAK TELAH SIAP UNTUK
MELAKUKAN PEMBONGKARAN, MAKA KRAN DI GETY
DAN DI KAPAL DI BUKA TERMASUK KRAN OTOMATIS /
HYDRAU LIC VALVE
-
ORDER KE KAMAR MESIN UNTUK MEMBERIKAN ARUS
LISTRIK UNTUK CARGO PUMP
-
SEBELUM CARGO PUMP DI JALANKAN LEBIH DAHULU
DI BUKA DROP LINE PADA TANKI KAPAL UNTUK
MENGHINDARI TEKANAN YANG BESAR DAN BACK
PRESSURE DARI DARAT SAAT POMPA BARU
DIJALANKAN
-
POMPA CARGO DI JALANKAN LALU KRAN DROP LINE
DI TUTUP PERLAHAN-LAHAN SAMBIL MENGECEK
TEKANAN (DELIVERY PRESSURE) DIDEKAT POMPA
DAN DI MANIFOLD KAPAL SERTA DI GETY
-
PROSES PEMBONGKARAN DI LAKUKAN SECARA
BERTAHAP
-
SETIAP 1 JAM, 1 JAM DAN 15 MENIT SEBELUM
2
DILAKUKAN PROSES BONGKAR SELESAI DI LAPORKAN
KEPADA PIHAK DARAT DAN SEKALIAN DILAKUKAN
STREEPING CARGO
-
KEMUDIAN MUALIM I DAN SURVIYER / LOADING
MASTER MELAKUKAN PEMBACAAN TEMPERATUR DAN
PRESSURE TANK LALU DILAKUKAN PERHITUNGAN
SISA VAPOURE LPG / ROB SETELAH SETUJU MAKA
DILAKUKAN VAPOURE BLOWING
NAMA : SANTOSO
N.I.T : 07.09.135
JURUSAN : TEHNIKA
BIDANG STUDI : KONSTRUKSI DAN BANGUNAN
KAPAL
-
BILA SEMUA SELESAI, MAKA SEMUA KRAN-KRAN DI
KAPAL DAN DIDARAT DITUTUP LALU LOADING ARM /
CARGO HOSE DI LEPAS DAN MANIFOLD KAPAL DI
TUTUP KEMBALI DENGAN BLIND FLANGE
-
PEMBUANGAN SISA VAPOURE YANG ADA DI CARGO TANK
(LPG) MENJADI 0,1 KGF / CM2
-
PELAKSANAAN PROSES PERGING (NITROGEN) UNTUK
MENEKAN DAN MEMBUANG SISA VAPOURE LPG SELAMA
± 10-15 JAM. SELAMA PROSES PERGING, CEK KADAR
COMBUSTABLE GAS (LEL, LOWER EXPLOSIVE LIMIT)
KADAR NITROGEN HARUS MENCAPAI 99,5% - 99,8%
-
SETELAH PROSES PERGING SELESAI, MANIFOLD KAPAL
DAN MANIFOLD CARGO TANK BISA DIBUKA UNTUK
PROSES PEMBUANGAN NITROGEN KE ATMOSFER ;
PERHATIKAN PRESSURE TANK SUDAH 0 KGF / CM 2
KEMUDIAN DI LAKUKAN AIR FREING DENGAN MEMAKAI
PORTABLE FAN ATAU WATER JAT FAN SELAMA ± 20-30
JAM
E. PENGOPERASIAN IGS
-
IGS (INERT GS SYSTEM) ADALAH SUATU PESAWAT
PENGHASIL NITROGEN (N2) UNTUK PROSES
PENGURANGAN KADAR OKSIGEN (O2) DI DALAM TANKI,
NAMA : SANTOSO
N.I.T : 07.09.135
JURUSAN : TEHNIKA
BIDANG STUDI : KONSTRUKSI DAN BANGUNAN
KAPAL
JAWABAN NO. 14
PERHATIKAN TENTANG PERALATAN KERJA YANG SESUAI
STANDART.
PERHATIKAN TENTANG LINGKUNGAN TEMPAT KERJA.
GUNAKAN PERALATAN KERJA YANG SESUAI STANDART
DENGAN BENAR DAN BAIK.
NAMA : SANTOSO
N.I.T : 07.09.135
JURUSAN : TEHNIKA
BIDANG STUDI : KONSTRUKSI DAN BANGUNAN
KAPAL
SOAL NO. 15
JELASKAN BAGAIMANA PEMERIKSAAN YANG DILAKUKAN
PADA BAGIAN-BAGIAN DIBAWAH INI :
A. LUNAS / LAMBUNG DI BAWAH PERMUKAAN AIR.
B. DAUN KEMUDI
C. BALING-BALING
JAWABAN NO. 15
A. LUNAS / LAMBUNG DI BAWAH PERMUKAAN AIR
CARA PEMERIKSAAN BIASANYA DILAKUKAN PADA WAKTU
KAPAL DI DRY DOCK, BISA JUGA DILAKUKAN KETIKA KAPAL
BELUM NAIK DOCK, DENGAN CARA PENYELAMAN UNTUK
MELIHAT KONDISI LUNAS, LAMBUNG. APAKAH ADA
PEMBENGKOKAN / BENDING, RETAK PADA SAMBUNGAN /
LAS-LASANNYA (CRACK) DAN JUGA PENGECEKAN DARI SISI
DOUBLE BOTTOM (FRESH WATER TANK, BALLAST WATER
TANK, COVER DAM / VOID SPACE, DENGAN CARA
MENGOSONGKAN KOMPARTMENT TERSEBUT)
B. DAUN KEMUDI
PEMERIKSAAN DILAKUKAN PADA WAKTU KAPAL NAIK DRY
DOCK, PEMERIKSAAN MELIPUTI : PENGECEKAN DENGAN
HAND STERING (KEMUDI TANGAN / MANUAL) DAN
PEMBACAAN BESAR DERAJAD ARAH DAN PADA DAUN
KEMUDI TERSEBUT, BILA HASIL PEMERIKSAAN TIDAK
MEMUASKAN HARUS DILAKUKAN PERBAIKAN PADA SYSTEM
NAMA : SANTOSO
N.I.T : 07.09.135
JURUSAN : TEHNIKA
BIDANG STUDI : KONSTRUKSI DAN BANGUNAN
KAPAL