Pengendalian Kapal

NAMA : HASRIL MAFRUDHA
NIT : 03.12.053
JURUSAN : NAUTIKA
BIDANG STUDY : PENGENDALIAN KAPAL DAN OLAH GERAK
NAMA/JENIS KAPAL : MV.ISA DELTA/BULK CARRIER
SOAL NO.1
A. GAMBARLAH KEMUDI KAPAL ANDA LENGKAP DENGAN
TOMBOL-TOMBOL PENGONTROLNYA DAN BERILAH
KETERANGAN SELENGKAPNYA
B. ~ CERITAKAN BAGAIMANA CARA MENGHIDUPKAN DAN
MEMATIKAN MESIN KEMUDI
 JELASKAN CARA MEMUDAHKAN PENGOPERASIAN KEMUDI
DARI MANUAL KE OTOMOTIS DAN SEBALIKNYA
 TERANGKAN PENGGUNAAN TOMBOL “NON FOLLOW
SYSTEM”
JAWABAN SOAL NO. 1

A. GAMBAR TERLAMPIR
B. ~ CARA MENGHIDUPKAN DAN MEMATIKAN MESIN KEMUDI
HIDUPKAN SWITCH KE PUMP I DAN II (APABILA 2 POMPA).
KEMUDIAN CEK KEMUDI CIKAR KANAN DAN KIRI DENGAN
MEMPERHATIKAN RUDDER INDIKATOR. CARA MEMATIKAN
SWITCH PUMP I DAN II PADA POSISI OFF MAKA MESIN
KEMUDI SECARA OTOMOTIS MATI.
 CARA MEMINDAHKAN PENGOPERASIAN KEMUDI DARI
MANUAL KE OTOMATIS SETELAH MESIN FULL AWAY,
COCOKAN JARUM KEMUDI SESUAI HALUAN YANG DI
KEMUDIKAN KEMUDIAN SWITCH TOMBOL SEBEL;AH KIRI
ATAS ARAHKAN PETUNJUK YANG TERTULIS AUTO. APABILA
-1-
NIT : 03.12.053
JURUSAN : NAUTIKA
INGIN MEMUDAHKAN AUTO KE MANUAL SWITCH TOMBOL

FOLLOW UP
 CARA PENGGUNAAN NON FOLLOW UP SYSTEM
INI DIGUNAKAN APABILA JANTERA RUSAK. CARA
PENGGUNAANNYA SWITCH PADA TOMBOL ” NON FOLLOW
UP” SECARA OTOMATIS KEMUDI PINDAH DENGAN CARA
KERJA “NON FOLLOW UP SYSTEM”
SOAL NO. 2
A. ~ JELASKAN TUGAS JAGA NAVIGASI SEPERTI YANG DIATUR
DALAM THE REGULATION VII /2 STCW CONVENTION
 HAL-HAL APA SAJAKAH YANG HARUS ANDA PERHATIKAN
PADA WAKTU TIMBANG TERIMA JAGA DIANJUNGAN
B. APA SAJAKAH YANG HARUS ANDA PERHATIKAN / KERJAKAN
SELAMA MELAKSANAKAN TUGAS JAGA DIANJUNGAN?
BIASANYA PADA MALAM HARI, SEBELUM TIDUR, NAHKODA
AKAN MENGISI BUKU “NIGHT ORDER” APAKAH BIASANYA
YANG DITULIS DIDALAMNYA? KUTIP SALAH SATU ISINYA DAN
SEBUTKAN TANGGAL SERTA NAMA NAHKODANYA!
C. SALINLAH ”STANDING ORDER” YANG ADA DIKAPAL ANDA,
SIAPAKAH NAHKODA YANG MEMBUAT, PADA TANGGAL
BERAPA BUAT?
JAWABAN SOAL NO. 2

-2-
NIT : 03.12.053
JURUSAN : NAUTIKA
A. TUGAS JAGA MENURUT REGULATION VII/2 STOW CONVENTION:

1. JAGA LAUT
2. JAGA PELABUHAN
3. JAGA RADIO
4. JAGA LABUH (BERLABUH JANGKAR)
HAL-HAL YANG HARUS DIPERHATIKAN KETIKA TIMBANG TERIMA

JAGA :
 TUGAS JAGA BARU HARUS TIBA DIANJUNGAN 30 MENIT / 10
MENIT SEBELUMNYA
 ADAKAN PENGAMATAN SEKELILING
 MENGETAHUI POSISI TERAKHIR
 MENGETAHUI HALUAN YANG DIKEMUDIKAN
YANG DIPERHATIKAN KETIKA TUGAS JAGA DIANJUNGAN
 TENTUKAN POSISI MAKSIMAL 1 JAM SEKALI
 MENGHINDARI BAHAYA NAVIGASI DAN TUBRUKAN
B. CONTOH NIGHT ORDER

10 JULI 2014
PERAIRAN – LAUT JAWA
“ PRO MUALIM JAGA”
1. PERHATIKAN “BSO” BRIDGE STANDING ORDER
2. MELEWATI AREA NELAYAN, PERHATIKAN TERUS KEADAAN
SEKITAR DAN HINDARI RESIKO TUBRUKAN
-3-
NIT : 03.12.053
JURUSAN : NAUTIKA
3. BILA ALUN SEMAKIN BESAR :

- JANGAN PERNAH RAGU UNTUK MENGAMBIL SUATU
TINDAKAN
- SELALU PERHATIKAN JARING-JARING NELAYAN DAN
PERGERAKAN PARA NELAYAN
- PERINTAHKAN A/B JAGA UNTUK KELILING SETIAP JAM
- BILA ADA SESUATU YANG MERAGUKAN SEGERA
MEMBERITAHU NAHKODA
TERIMA KASIH SELAMAT JAGA
PARAF LAUT JAWA,12 JULI 2014

MUALIM I
MUALIM II
MUALIM III NAHKODA
CAPT.AJANG FAJAR SUDRAJAT
SOAL NO.3
A. JELASKAN PERSIAPAN YANG DILAKUKAN PADA SAAT KAPAL
AKAN MENINGGALKAN PELABUHAN.
 DAPATKAN “CHECK LIST” UNTUK KEPERLUAN TERSEBUT
 DAPATKAN BLANKO “SHIP CONDITION”
 DAPATKAN BLANKO “DRAFT SURVEY” UNTUK MENGHITUNG
JUMLAH MUATAN
 DAPATKAN BLANKO PERHITUNGAN STABILITAS
-4-
NIT : 03.12.053
JURUSAN : NAUTIKA
B. APA YANG HARUS DIPERSIAPKAN AGAR KAPAL DALAM

KONDISI “SIAP LAYAR”
C. APA YANG PERLU DILAPORKAN OLEH MUALIM II BERKAITAN
DENGAN ROUTE YANG AKAN DITEMPUH?
JAWABAN SOAL NO.3
A. PERSIAPAN KAPAL UNTUK MENINGGALKAN PELABUHAN
 JALANKAN OHN KEPADA NAHKODA, KKM, MASINIS JAGA
 SIAPKAN PETA SESUAI ROUTE, CHECK LIST DEPARTURE
 PASTIKAN DOKUMEN KAPAL CLEAR DARI PELABUHAN
SETEMPAT
 PASTIKAN KEGIATAN BONGKAR MUAT SELESAI DAN
KONDISI PALKA SIAP BERLAYAR
 USAHAKAN STABILITAS POSITIF, SIAPKAN SHIP CONDITION
 SARANA NAVIGASI DISIAPKANHUBUNGI KEPANDUAN
B. PERSIAPAN KAPAL KETIKA KAPAL SIAP LAYAR

 SURAT-SURAT KAPAL CLEAR
 CREW LENGKAP
 1 MUALIM DI HALUAN DAN 1 MUALIM DIBURITAN DIBANTU
DENGAN BEBERAPA kELASI STAND BY MENUNGGU BERITA
 MUALIM JAGA DI AJUNGAN
 SEA PILOT AND HARBOUR PILOT ON BOARD
 TUG BOAT / TUNDA STAND BY DI HALUAN DAN BURITAN
(JIKA PERLU)
-5-
NIT : 03.12.053
JURUSAN : NAUTIKA
 STAND BY ENGINE DAN BOW THRUSTER ON

 TALI SIAP SINGLE UP DAN KAPAL SIAP LAYAR
C. YANG PERLU DIPERLUKAN MUALIM II BERKAITAN ROUTE

YANG DITEMPUH
 JARAK DAN ROUTE TERSEBUT YANG AKAN
DIPERHITUNGKAN DENGAN KECEPATAN RATA-RATA GUNA
UNTUK SUPLY BAHAN BAKAR DAN WAKTU TIBA
 PENATAAN PETA SESUAI ROUTE
SOAL NO.4
APAKAH YANG DILAKUKAN DENGAN ALAT-ALAT BERIKUT INI
AGAR KAPAL SIAP MENINGGALKAN PELABUHAN.
A. SISTEM KEMUDI E. RADAR & ARPA
B. TELEGRAM F. NAVIGATION LIGHTS
C. WISHEL G. SISTEM KOMUKASI INTERN
D. GYRO COMPASS H. COURSE RECORDER
JAWABAN SOAL NO. 4

A. SISTEM KEMUDI
KEMUDI HARUS “ON” CEK PERGERAKAN KEMUDI DENGAN
COURSE INDIKATOR HARUS SINKRON
-6-
NIT : 03.12.053
JURUSAN : NAUTIKA
B. TELEGRAM
DICEK KESESUAIANNYA ANTARA ANJUNGAN DAN KAMAR
MESIN DITEST DENGAN CARA SIAP MAJU ATAU MUNDUR DAN
SETELAH SINKRON CARA SIAP MAJU ATAU MUNDUR DAN
SETEL;AH SINKRON DIKEMBALIKAN DALAM KEADAAN
STANDBY SELANJUTNYA MENUNGGU KOMANDO DARI
NAHKODA ATAU PANDU
C. WISHEL
CEK ANGIN SETELAH ITU DITEST
D. GYRO COMPASS
DALAM KEADAAN “ON” ± 30 MENIT SEBELUM KAPAL OLAH
GERAK
E. RADAR & ARPA
HARUS ”ON” DAN SIAP PAKAI ± 15’ SEBELUM KAPAL OLAH
GERAK.
F. NAVIGATIONAL LIGHT
 PERIKSA KELAYAKAN LAMPU.
 MALAM HARI/ CUACA MENDUNG, BERKABUT PADA SIANG
HARI MAKA NYALAKAN LAMPU NAVIGASI.
G. SISTEM KOMUNIKASI INTERN :

SISTEM INI BIASA DILAKUKAN UNTUK KOORDINASI DENGAN
PIHAK DARAT DENGAN CHANNEL KERJA YANG TELAH
DITENTUKAN OLEH PERUSAHAAN UNTUK MENGHINDARI MISS
COMUNICATION.
-7-
NIT : 03.12.053
JURUSAN : NAUTIKA
H. COURSE RECORDER HARUS SELALU ON KETIKA KAPAL AKAN

BERANGKAT
SOAL NO. 5
PADA SAAT MENINGGALKAN ATAU MASUK PELABUHAN, DALAM

HAL - HAL APAKAH HARUS ADA KESESUAIAN ANTARA NAKHODA
DAN “ENGINE CONTROL ROOM”.
JAWABAN SOAL NO. 5
ORDER 1 JAM KETIKA KAPAL TIBA / BERANGKAT HARUS SAMPAI DI

KAMAR MESIN AGAR TIDAK TERJADI KESALAHPAHAMAN DAN
WAKTU T/T SYNCHRONING DENGAN ECR.
SOAL NO. 6
APAKAH YANG DILAKUKAN OLEH MUALIM YANG BERTUGAS DI

ANJUNGAN DALAM MEMBANTU PELAKSANAAN PERINTAH
NAKHODA / PANDU?
JAWABAN SOAL NO. 6
- MUALIM 1 BERTUGAS DI ANJUNGAN DENGAN MEMEGANG HT

MENERUSKAN PERINTAH DAM NAKHODA / PANDU KEPADA
MUALIM YANG BERTUGAS DI DEPAN DAN BELAKANG PERINTAH
HARUS JELAS AGAR TIDAK TERJADI MISS COMMUNICATION.
-8-
NIT : 03.12.053
JURUSAN : NAUTIKA
- MUALIM JAGA MEMBACA SPEED KAPAL (MERAH / HIJAU),

MEMONITOR JARAK KADE DAN KAPAL YANG MELAKUKAN OLAH
GERAK JIKA ADA.
- MELAKSANAKAN PENGAMATAN KELILING JIKA ADA BAHAYA

NAVIGASI LAPORKAN KE PANDU/NAKHODA.
SOAL NO. 7
PADA SAAT PERAN MUKA - BELAKANG, APAKAH TUGAS YANG

HARUS DILAKSANAKAN OLEH AWAK KAPAL YANG BERADA DI
SANA?
JAWABAN SOAL NO. 7
 KETIKA KAPAL AKAN SANDAR JIKA PERINTAH MUKA

BELAKANG TELAH DISEBUTKAN MENGGUNAKAN ALARM
SANDAR MAKA ABK DAN MUALIM HARUS STANDBY DI
TEMPAT TUGASNYA MASING - MASING, KEMUDIAN
MENYIAPKAN TALI - TALI YANG BIASA DI GUNAKAN ATAU
(TROS, BREAST LINE DAN SPRING LINE) TIDAK LUPA JUGA
TALI BUANGAN YANG SIAP DI AYUN KETIKA SUDAH
MENDEKATI DERMAGA UNTUK MENGIRIM TALI -TALI YANG
BIASA DIIKAT DI BOLDER KADE. STOPPER JANGKAR HARUS
DIBUKA DAN DI AREA AGAR JANGKAR BERADA DI POSISI
STANDBY TERGANTUNG DARI SANDAR KAMAN / KIRI.
-9-
NIT : 03.12.053
JURUSAN : NAUTIKA
 KETIKA KAPAL AKAN BERANGKAT KITA IKUTI PERINTAH

DARI ANJUNGAN DAN STANDBY DI TEMPAT TUGASNYA
MASING - MASING DAN SELESAI KETIKA ADA ABA - ABA
HALUAN DAN BURITAN, IKAT KUAT, RAPIKAN SELESAI.
”TERIMAKASIH” BERARTI TUGAS TELAH SELESAI MUALIM
YANG BERTUGAS SEGERA MELAPOR KE ANJUNGAN BAHWA
TUGAS TELAH SELESAI.
SOAL NO. 8
JELASKAN HAL-HAL YANG PERLU DIPERHATIKAN DALAM

MENJEMPUT PANDU! TERANGKAN SECARA RINCI TERMASUK
MENYIAPKAN TANGGA PANDU YANG BENAR!
JAWABAN SOAL NO. 8
PADA WAKTU MENJEMPUT PANDU :
 SETELAH MOTOR PANDU MERAPAT DI KAPAL, CADET YANG

BIASA BERTUGAS MENJEMPUT PANDU HARUS SUDAH
BERADA DI DEKAT TANGGA PANDU.
 KITA YANG SEOLAH - OLAH SEBAGAI PETUNJUK JALAN BAGI
PANDU HARUS MENGANTARKAN PANDU KE ANJUNGAN.
MUALIM I BIASA MENCATAT WAKTU (JAM) PADA SAAT
PANDU SUDAH DI ATAS KAPAL. (PILOT ON BOARD)
- 10 -
NIT : 03.12.053
JURUSAN : NAUTIKA
 CADET MENAIKKAN BENDERA ”H” JIKA PADA SIANG HARI,

PADA MALAM HARI MEMASANG LAMPU KELILING PUTIH
MERAH YANG BERARTI DIKAPAL SAYA ADA PANDU.
PERSIAPAN TANGGA PANDU :
 ABK (BIASANYA KELASI) HARUS MENYIAPKAN TANGGA

PANDU DAN HARUS DALAM KEADAAN BERSIH DAN TERIKAT
KUAT.
 JARAK TANGGA PANDU DENGAN PERMUKAAN AIR LAUT
DISESUAIKAN DENGAN MOTOR YANG DIGUNAKAN PANDU.
 SPEED KAPAL DIKURANGI PADA SAAT MOTOR PANDU
MENDEKAT / MERAPAT DAN KETIKA PANDU NAIK.
SOAL NO.9
MELAKSANAKAN “LOOK OUT” YANG BENAR, DENGAN
PENGLIHATAN DAN PENDENGARAN.
A. SEBUTKAN ISYARAT-ISYARAT BUNYI YANG BERKAITAN
OLAH GERAK DAN PENYIMPANGAN SERTA PENYUSUNAN
TERMASUK DALAM PENGLIHATAN TERBATAS
B. BAGAIMANA ANDA MENGENALI / MEMBEDAKAN ANTAR SUAR
SATU DENGAN YANG LAINNYA? BERILAH CONTOHNYA.
C. GAMBARKAN SOSOK BENDA YANG DIPASANG OLEH KAPAL
YANG PERNAH ANDA JUMPAI YANG MENYATAKAN BAHWA
KAPAL TERSEBUT DALAM KEADAAN KHUSUS. SEBUTKAN
- 11 -
NIT : 03.12.053
JURUSAN : NAUTIKA
KAPAN ANDA BERJUMPA, DIMANA DAN APA MAKSUD TANDA/

SOSOK BENDA TERSEBUT!
JAWABAN SOAL NO. 9

A. ISYARAT BUNYI
° MERUBAH HALUAN KEKANAN (SATU TIUP
PENDEK)
°° MERUBAH HALUAN KEKIRI (DUA TIUP PENDEK)
°°° MESIN PENDORONG BERGERAK MUNDUR (TIGA
TIUP PENDEK )
° SAYA AKAN MENYUSUL DISISI LAMBUNG KANAN
ANDA (2 TIUP PANJANG DIIKUTI 2 YIUP PENDEK)
   °° SAYA AKAN MENYUSUL DISISI LAMBUNG KIRI
ANDA (3 TIUP PANJANG DIIKUTI 2 TIUP PENDEK)
B. MENGENALI / MEMBEDAKAN SUAR
WARNANYA KARAKTER LAMPU
TANDA PUNCAK NOMER SUAR (JIKA ADA)
CONTOH : (8$ 42 M 16 M (TG. BATU BULOBANG) SEPUTARAN P. NIAS
(5$ 57 M 19 M (P. PANGKAL) SEPUTARAN P. NIAS
C.  = BELAH KETUPAT TUGBOAT YANG SEDANG MENUNDA,
TARUNA BERJUMPA DISEPUTAR P. SELAYAR
 = 1 BOLA-BOLA HITAM DITEMPATKAN DIHALUAN YANG
ARTINYA KAPAL BERLABUH JANGKAR, TARUNA BERJUMPA
DIREDE TG. POMALAA SULTENG.
= 2 BOLA-BOLA HITAM DIPASANG DITEMPATI YANG
- 12 -
NIT : 03.12.053
JURUSAN : NAUTIKA
KELIHATAN JELAS YANG BERARTI KAPAL RUSAK/TIDAK

BISA DIKENDALIKAN.
TARUNA BERJUMPA DI TG. POMALAA SULTENG
= TIGA BOLA HITAM DIPASANG YANG KELIHATAN JELAS

ARTINYA KAPAL YANG SULIT BEROLAH GERAK /
TERKURUNG OLEH SARATNYA TARUNA BERJUMPA DI
MUARA SUNGAI KAPUAS PONTIANAK
SOAL NO. 10
KEBERADAAN KAPAL SELALU DIMONITOR AGAR SELALU BERADA
DALAM NAVIGASI YANG AMAN UNTUK KEPERLUAN TERSEBUT,
APAKAH YANG HARUS ANDA PERHATIKAN DENGAN HAL-HAL INI
BERIKUT:
A. HALUAN KAPAL
B. KECEPATAN KAPAL
C. POSISI
D. SITUASI LALU LINTAS PERAIRAN
JAWABAN SOAL NO.10

A. DALAM MENGAMBIL/MENENTUKAN HALUAN PEDOMAN KAPAL
HARUS DI SESUAIKAN DENGAN COMPASS MAGNETIK DAN
GARIS HALUAN YANG SEDANG DITEMPUH DIPERBOLEHKAN
- 13 -
NIT : 03.12.053
JURUSAN : NAUTIKA
SEDIKIT MENYIMPANG DARI GARIS HALUAN KARENA UNTUK

MENGHINDARI TUBRUKAN/BAHAYA NAVIGASI LAINYA
SETELAH AMAN HALUAN DISESUAIKAN KEMBALI.
B. KECEPATAN HARUS DISESUAIKAN DENGAN KEADAAN DAERAH
YANG DILAYARI AGAR TIDAK MENIMBULKAN RESIKO
TERHADAP MESIN KAPAL. DAN AGAR SELALU DIPERHATIKAN
AGAR KAPAL SELALU MELAJU DALAM KECEPATAN AMAN.
C. POSISI KAPAL HARUS SELALU DICEK DENGAN MENGGUNAKAN
ALAT BANTU GPS, RADAR, PLOT POSISI KAPAL SAAT BELOK
DAN PILOT POSISI MINIMAL 1 JAM SEKALI.
PASTIKAN SELALU DALAM SITUASI SESUAI TRACK YANG DILALUI,

APABILA KEADAAN TIDAK MEMUNGKINKAN UNTUK BERTAHAN
DITRACK KAPAL BOLEH JATUH KANAN. ATAU KIRI DENGAN
CATATAN AREA TERSEBUT AMAN DILALUI KAPAL
SOAL NO. 11
PEMERIKSAAN RUTIN, PERAWATAN DAN HAL-HAL APA SAJA YANG
PERLU DARI ALAT-ALAT NAVIGASI DIBAWAH INI
A. GYRO COMPAS E. ECHOSOUNDER
B. MAGNETIC COMPASS F. SISTEM KEMUDI
C. COURSE RECORDER G. SISTEM ALARM
D. TOPDAL H. LAMPU NAVIGASI
JAWABAN SOAL NO. 11
- 14 -
NIT : 03.12.053
JURUSAN : NAUTIKA
A. GYRO COMPASS = SETIAP 1 TAHUN SEKALI DIGANTI AIRNYA

YANG BERADA DI BOLA TENGAH GYRO. KEMUDIAN
DICOCOKAN DEVIASINYA DENGAN COMPASS MAGNETIC AGAR
SEMBIR TIDAK TERLALU BESAR/ SUPAYA TIDAK ADA SEMBIR.
INI DIKERJAKAN KETIKA KAPAL TARUNA DOCK.
B. MAGNETIC COMPASS = SETIAP 1 TAHUN SEKALI DITIMBAL
AGAR SEMBIR TIDAK TERLALU BESAR/SUPAYA TIDAK ADA
SEMBIR. INI DILAKUKAN KETIKA KAPAL TARUNA DOCK.
C. COURE RECORDER = PERIKSA KERTAS DAN TINTA YANG
TERDAPAT DALAM BOX
D. TOPDAL = DI KAPAL TARUNA TIDAK TERDAPAT TOPDAL
E. ECHOSCUNDER = SETIAP KALI DOCK ECHOSOUNDER DI
BERSIHKAN BAGIAN BAWAH DARI LUNAS
F. SISTEM KEMUDI = SELALU MEMERIKSA TEKANAN ANGIN
YANG TERDAPAT PADA PUMP I DAN PUMP II
G. SISTEM ALARM = SELALU DICOBA KETIKA KAPAL
MELAKSANKAN DRILL KEADAAN DARURAT
H. LAMPU NAVIGASI = SETIAP DINYALAKAN SELALU DICEK
APAKAH ADA YANG PADAM ATAU TIDAK, JIKA ADA YANG
PADAM SEGERA DIGANTI
SOAL NO. 12
ADAKALANYA KAPAL HARUS MERUBAH HALUAN DAN
KECEPATAN UNTUK MENYESUAIKAN WAKTU DIPELABUHAN
TUJUAN ATAU KARENA SEBAB LAIN SEPERTI CUACA BURUK DAN
SEBAGAINYA. KEJADIAN YANG ANDA ALAMI DENGAN
- 15 -
NIT : 03.12.053
JURUSAN : NAUTIKA
MENYEBUTKAN TANGGAL, PENYEBAB SERTA DIPERAIRAN MANA

KAPAL BERADA!
JAWABAN SOAL NO.12
TANGGAL O5 MARET 2013 PADA SAAT KAPAL MENUJU PELABUAN
MAKASAR, NAHKODA MENURUNKAN PUTARAN MESIN/RPM TANPA
MENGUBAH HALUAN SEJATI SEHINGGA KECEPATAN KAPAL
MENURUN. HAL INI DILAKUKAN AGAR KAPAL TIBA SESUAI
JADWAL.
SOAL NO.13
PADA SAAT MEMULAI JAGA DIANJUNGAN SETELAH TIMBANG DARI
MUALIM SEBELUMNYA, ANDA HARUS BETUL-BETUL MENGUASAI
KEADAAN KAPAL ANDA PERLU MENGECEK KEMBALI INFORMASI
YANG ADA TERIMA DARI MUALIM YANG DIGANTI TARUNA
MENGENAI HAL-HAL BERIKUT INI :
A. HALUAN DAN KECEPATAN KAPAL
B. POSISI KAPAL
C. SITUASI LALU LINTAS
D. KEADAAN CUACA
E. CAPTAIN’S ORDER
MENGAPA HAL TERSEBUT PERLU DILAKUKAN
JAWABAN SOAL NO. 13

A. HALUAN DAN KECEPATAN KAPAL = SEBAIKNYA DICEK DILOG
BOOK SELAJUTNYA.
- 16 -
NIT : 03.12.053
JURUSAN : NAUTIKA
DICEK DI GPS GYRO COMPASS UNTUK MEMPEROLEH

KECOCOKAN OLEH MUALIM JAGA BARU.
B. POSISI KAPAL DICEK PADA PETA, UNTUK MEMASTIKAN KAPAL
BERLAYAR SESUAI GARIS HALUAN
C. AMATI SITUASI LALU LINTAS DENGAN CARA VISUAL
PERHATIKAN KAPAL DISEKITAR APABILA ADA KERAGU-RAGU
CEK KEMBALI DENGAN RADAR PLOTING DAN ADAKAN
KOMUNIKASI UNTUK MENGAMBIL TINDAKAN
D. CEK DAN AMATI SECARA LANGSUNG BAIK VISUAL MAUPUN
DENGAN BANTUAN RADAR PERHATIKAN BERITA CUACA DARI
BMKG DAN STASIUN RADIO PANTAI
E. CEK PADA NIGHT ORDER APABILA ADA ORDER LAKSANAKAN
DENGAN PENUH RASA TANGGUNG JAWAB DAN BENAR.
HAL INI DILAKUKAN AGAR PELAYARAN SELALU DALAM KONDISI
AMAN TERKENDALI DAN TIDAK SALING MERAGUKAN.
SOAL NO.14
HAL-HAL APA SAJA YANG PERLU DIPERHATIKAN SAAT TIMBANG
TERIMA JAGA JIKA :
A. KAPAL SEDANG LEGO JANGKAR
B. KAPAL SEDANG SANDAR DIPELABUHAN
JAWABAN SOAL NO. 14

A. KAPAL SEDANG LEGO JANGKAR
- 17 -
NIT : 03.12.053
JURUSAN : NAUTIKA
 MEMPERHATIKAN KEADAAN SEKITAR AGAR KAPAL JANGAN

SAMPAI LARAT
 MENJAGA KEAMANAN KAPAL
 MENCATAT SEGALA SITUASI DALAM LOG BOOK
B. KAPAL SEDANG SANDAR DIPELABUHAN
 MENJAGA KEAMANAN KAPAL AGAR JANGAN SAMPAI ADA
YANG HILANG SEPERTI YANG RAWAN DICARI TROS, RANTAI
JANGKAR
 KONTROL DAN ORDER SATPAM UNTUK TAMU YANG NAIK
KEKAPAL AGAR MENGISI BUKU TAMU
 MENCATAT SEGALA SITUASI DALAM LOG BOOK
SOAL NO.15
APAKAH PENGARUHNYA HAL-HAL BERIKUT INI TERHADAP PUTAR
KAPAL DAN JARAK HENTINYA:
A. KONDISI KAPAL
 DWT
 DRAFT
 TRIM
 SPEED
 UNDER KEEL CLEARANCE
B. KEADAAN CUACA DAN LAUT
 ANGIN
 ARUS
- 18 -
NIT : 03.12.053
JURUSAN : NAUTIKA
C. KEADAAN PERAIRAN
 SQUAT (PENURUNAN SARAT BURITAN)
 AIR DANGKAL
JAWABAN SOAL NO.15
KONDISI KAPAL
 DWT = APABILA SEMAKIN BESAR DWT KAPAL MAKA JARAK

PUTAR MEMBUTUHKAN AREA PUTAR YANG LUAS, KEADAAN
PERAIRAN HARUS DALAM DAN JARAK HENTINYA LEBIH LAMA
DARI PADA KAPAL DENGAN DWT KECIL.
 DRAFT = KAPAL DENGAN DRAFT DALAM AKAN LEBIH SULIT
DIMANOUVER DARI PADA KAPAL YANG MEMPUNYAI DRAFT
KECIL AKAN LEBIH MUDAH DIMANOUVER
 TRIM = PERBEDAAN DRAFT DEPAN DAN BELAKANG DAN
SETIAP KAPAL AKAN MENCARI TRIMNYA SENDIRI. BIASANYA
TRIM TERBALIK ADALAH TRIM BELAKANG (KAPAL DONGAK)
APABILA GAGAL MEMPEROLEH TRIM YANG BAIK BERARTI

MENGURANGI KECEPATAN KAPAL DAN MEMPERKECIL
KEMAMPUAN MANOUVERING KAPAL.
 SPEED = APABILA KAPAL TIDAK MELAJU DENGAN KECEPATAN
TINGGI SAAT MANOUVER AKAN SULIT DIOLAH GERAK, AKIBAT
SUKAR DIKEMUDIKAN. DAN BERPENGARUH SEKALI TERHADAP
JARAK HENTI. BERBEDA DENGAN KAPAL YANG SEDANG
MANOUVER DENGAN KECEPATAN YANG DISESUAIKAN
- 19 -
NIT : 03.12.053
JURUSAN : NAUTIKA
DENGAN KEADAAN, MAKA AKAN LEBIH MUDAH

DIKENDALIKAN
 UNDER KEEL CLEARANCE DASAR LUNAS KAPAL
APABILA JARAK UKC DENGAN DASAR PERAIRAN DEKAT MAKA

SECARA OTOMATIS PUTARAN BALING-BALING TIDAK BISA
MAKSIMAL DAN BERPENGARUH PADA SPEED KAPAL AKAN
BERKURANG DAN SULIT DIMANOVER. DISAMPING ITU KAPAL BISA
KANDAS KARENA APABILA
 KAPAL MELAJU PENUH DIDAERAH TERSEBUT AKAN TERJADI

GAYA PENYERAPAN
 LIHAT GAMBAR I
 APABILA JARAK UKC DENGAN DASAR PERAIRAN JAUH AKAN
LEBIH MUDAH DIMANOUVER. KARENA PUTARAN BALING-
BALING BISA MAKSIMAL.
 LIHAT GAMBAR II
A. KEADAAN CUACA DAN LAUT.
- 20 -
NIT : 03.12.053
JURUSAN : NAUTIKA
 ANGIN = PADA UMUMNYA APABILA OLAH GERAK KAPAL

DALAM KEADAAN ANGIN AKAN LEBIH SULIT. TETAPI ANGIN
JUGA DAPAT MEMBANTU OLAH GERAK SEBAGAI
CONTOH ANGIN YANG MEMBANTU MEMPERCEPAT OLAH GERAK
KAPAL
PADA SAAT KAPAL BERANGKAT ANGIN DARI DARAT MAKA KAPAL
AKAN MUDAH.
LANJUTAN JAWABAN SOAL NO. 15
MERENGGANG DIKARENAKAN DIDORONG ANGIN DARI DARAT.
LIHAT GAMBAR DI BAWAH :
 PADA SAAT KAPAL SANDAR, KAPAL AKAN MUDAH MENEMPEL

PADA DERMAGA DIKARENAKAN DIBANTU ANGIN DARI LAUT.
LIHAT GAMBAR DIBAWAH:
- 21 -
NIT : 03.12.053
JURUSAN : NAUTIKA
ARUS = GERAKAN AIR DENGAN ARAH DAN KECEPATAN TERTENTU,

KESUATU TEMPAT YANG TERTENTU PULA, DAN ARUS INI
BERPENGARUH TERHADAP JARAK PUTAR, MANOUVER DAN JARAK
HENTI. KARENA SELURUH KAPAL YANG BERADA DIDALAM ARUS
MAKA KAPAL AKAN MENGALAMI RIMBAN/DRIFT.
B. KEADAAN PERAIRAN
 SQUART (PENURUNAN SARAT BURITAN) TERJADI
KARENA :
1. KETIKA KAPAL DARI AIR LAUT MENUJU KE AIR TAWAR AKAN
LANGSUNG TERJADI SQUART DIKARENAKAN BERAT JENIS AIR
LAUT BERBEDA DENGAN AIR TAWAR. YAITU AIR LAUT LEBIH
RINGAN YAITU 1,025 TON/M³. KALAU AIR TAWAR LEBIH BERAT
YAITU 1,000 TON/M³.
2. INI TERJADI AKIBAT KAPAL MELAJU PENUH DIPERAIRAN
DANGKAL. SEHINGGA TIMBUL OMBAK PADA HALUAN DAN
BURITAN. PERMUKAAN TERLIHAT SEPERTI GARIS LENGKUNG.
SEHINGGA KAPAL SULIT DIOLAH GERAK KARENA BURITAN
SEMAKIN TERBENAM, SEDANGKAN
- 22 -
NIT : 03.12.053
JURUSAN : NAUTIKA
HALUAN SEMAKIN TERANGKAT KAPAL SEOLAH-OLAH

BERJALAN MENYERET-NYERET KARENA BALING-BALING
TERLALU DEKAT DENGAN DASAR PERAIRAN YANG
MENYBABKAN KAPAL SULIT BERPUTAR DAN DIKENDALIKAN.
LIHAT GAMBAR DIBAWAH
AIR DANGKAL AKAN SULIT DIOLAH GERAK KARENA PROPELLER

TIDAK BISA BEKERJA SECARA MAKSIMAL DAN LEBIH SULIT
BERPUTAR. DIKARENAKAN PROPELLER TERLALU DEKAT DENGAN
DASAR PERAIRAN SEHINGGA GERAKAN PROPELLER MENJADI
BERAT.
- 23 -
NIT : 03.12.053
JURUSAN : NAUTIKA
DARI GAMBAR DIATAS TARUNA DAPAT MENYIMPULKAN. KALAU

PENGARUH ARUS TERHADAP JARAK PUTAR, MANOUVER DAN
JARAK HENTI LEBIH KUAT, DIBANDINGKAN DENGAN PENGARUH
ANGIN. KARENA ±100% DARI ARUS DAPAT MENDORONG/MENAHAN
KAPAL SEDANGKAN ANGIN HANYA BEBERAPA % DARI ANGIN
KAPAL TERGANTUNG ANGIN BERTIUP DARI MANA.
SOAL NO. 16
DALAM OLAH GERAK KAPAL, JELASKAN DENGAN CONTOH
PENGGUNAAN PERALATAN DI BAWAH INI :
A. WINDLASS D. HEAVING LINE
B. MOORING WINCH
C. MOORING RIPE AND WIRE
JAWABAN SOAL NO. 16
A. WINDLASS = (MESIN JANGKAR) INI DIGUNAKAN JIKA KAPAL
AKAN LEGO ±
CARA PERTAMA : 1. HIDUPKAN POWER ON
2. BUKA HANDLE KUNCI JANGKAR
3. MASUKAN GEAR
4. TURUNKAN JANGKAR SESUAI PERINTAH
NAHKODA
5. KUNCI HANDLE JANGKAR (±)
6. LEPASKAN GEAR
- 24 -
NIT : 03.12.053
JURUSAN : NAUTIKA
7. SETELAH MENDAPAT PERINTAH LETGO ±

BUKA HANDLE KUNCI JANGKAR DENGAN SENDIRINYA JANGKAR
MELUNCUR KE AIR.
B. MOORING WINCH (TEMPAT PENAMBAT)

METODE INI DAPAT DIGUNAKAN PADA SAAT WAKTU KAPAL
SANDAR/MENINGGALKAN PELABUHAN
TRUS/WIRE DIKIRIM KAPAL KEMUDIAN DITAMBATKAN PADA
MOORING WWC SEHINGGA PIHAK KAPAL DAPAT MENGATUR
SPRING, HEAD LINE, BREAST LINE UNTUK SLACK/SPAN
C. MOORING ROPE AND WIRE
DIGUNAKAN SEBAGAI TEMPAT PENAMBAT SPRING DAN
BREAST LINE UNTUK CARA PENGOPERASIANNYA SAMA
DENGAN MOORING WINCH.
D. HEAVING LINE (TALI BUANGAN)
SEBAGAI ALAT BANTU UNTUK DITAMBATKAN KEDARAT. CARA
KERJANYA :
 SIAPKAN HEAVING LINE PADA BULWALK DENGAN
PANJANG TALI SESUAI KEBUTUHAN
 HALUAN
 MENGKOORDINIR ABK AGAR KAPAL SIAP
SANDAR/SINGLE UP
 MELAPORKAN SEGERA KEADAAN YANG TERJADI
DIHALUAN PADA ANJUNGAN
 MELAKSANAKAN PERINTAH DARI ANJUNGAN
- 25 -
NIT : 03.12.053
JURUSAN : NAUTIKA
 BURITAN
 MENGKOORDINIR ABK/SELURUH AWAK KAPAL AGAR
KAPAL SIAP SANDAR/SINGLE UP
 MELAPORKAN SEGERA KEADAAN YANG TERJADI
DIHALUAN PADA ANJUNGAN
 MELAKSANAKAN PERINTAH DARI ANJUNGAN
SOAL NO. 18
JELASKAN TUGAS MUALIM PADA SAAT LETGO/HIBOB JANGKAR,
JIKA IA BERTUGAS DI :
A. ANJUNGAN
B. HALUAN
JAWABAN SOAL NO. 18

A. ANJUNGAN
 MENYAMPAIKAN KOMANDO NAHKODA KEPADA MUALIM
DIHALUAN UNTUK LETGOL ± /HIBOB ±
 MENERIMA LAPORAN TENTANG KEADAAN PANTAI DITERUSAN
KE NAHKODA
 PILOT POSISI BERLABUH
B. HALUAN
 MENERIMA KOMANDO DARI ANJUNGAN
 MELAPORKAN KEADAAN PANTAI KE ANJUNGAN
- 26 -
NIT : 03.12.053
JURUSAN : NAUTIKA
SOAL NO. 19
TERANGKAN DENGAN BANTUAN GAMBAR, BAGAIMANA
MENYIAPKAN ALAT-ALAT UNTUK MENERIMA PANDU, MELIPUTI:
A. PERSYATAN DAN PEMASANGAN TANGGA, PANDU
B. ALAT KESELAMATAN LAIN YANG PERLU DIPERSIAPKAN
C. ALAT KOMUNIKASI DENGAN ANJUNGAN
JAWABAN SOAL NO. 19

A. JARAK HARUS LURUS DAN IKATAN KUAT
JARAK PAPAN HARUS SAMA DENGAN YANG LAIN
TANGGA HARUS BERSIH DAN LAYAK PAKAI
B. LIFE BUOY DEKAT TANGGA PANDU
TALI KESELAMATAN DEKAT DENGAN TANGGA PANDU
LAMPU PENERANGAN LAMBUNG JIKA MALAM HARI
C. ALAT KOMUNIKASI BERUPA HANDY TALKY.
SOAL NO. 20
TERANGKAN BAGAIMANA CARA MEMASANG TANGGA
AKOMODASI YANG BENAR
JAWABAN SOAL NO. 20

DIKAPAL TARUNA PRATEK TANGGA AKOMODASI BERUPA TANGGA
YANG DI PASANG DARI DARAT ATAU MELEWATI RAMDOOR
SOAL NO.21
- 27 -
NIT : 03.12.053
JURUSAN : NAUTIKA
JELASKAN OLAH GERAK MENOLONG ORANG JATUH KE LAUT

DENGAN METODE :
A. WILLIAMSON TURN
B. TWO-RUN (RACE TRACK TRUN)
JAWABAN SOAL NO. 21

A. WILLIAMSON TURN
KET : A= CIKAR KE ARAH KORBAN

B=HALUAN KAPAL TETAP
C= RUBAH ARAH
D=MENUJU KORBAN
METODE INI DILAKUKAN KARENA PENGLIHATAN TERBATAS.
KARENA BERPUTAR PADA POSISINYA.
B. TWO-RUN (RACE TRACK TRUN)
- 28 -
NIT : 03.12.053
JURUSAN : NAUTIKA
METODE INI DIGUNAKAN BILA PANJANGNYA PENGLIHATAN TIDAK

TERHALANG OLEH KABUT/MALAM HARI MERUPAKAN VARIASI
DARI METODE SATU.
SOAL NO. 22
SEBAGAI MUALIM JAGA YANG MENGETAHUI AKAN DATANGNYA
CUACA BURUK, PERSIAPAN APA SAJAKAH YANG PERLU ANDA
LAKSANAKAN UNTUK MENGHADAPI HAL TERSEBUT?
JAWABAN SOAL NO. 22
1. PERIKSA AGAR SEMUA BENDA YANG DAPAT BERGERAK
DIGELADAK KAPAL DILASHING DENGAN BAIK
2. INGATKAN CREW KAPAL UNTUK MEMERIKSA DAN
MENGAMANKAN BENDA-BENDA DALAM RUANGAN
3. BERITAHU KAMAR MESIN
4. BERITAHU NAHKODA
- 29 -
NIT : 03.12.053
JURUSAN : NAUTIKA
5. SESUAIKAN HALUAN DAN KECEPATAN BILA DIPERLUKAN,

BUANG/ISI BALLLAST BILA DIPERLUKAN
6. INGATKAN CREW KAPAL UNTUK MENGHADAPI ALAT-ALAT
DIGELADAK KAPAL YANG BERBAHAYAKARENA CUACA ITU,
JIKA DIPERLUKAN PASTIKAN TALI-TALI PENGAMAN YANG
TELAH DIPASANG.
7. MONITOR LAPORAN-LAPORAN CUACA.
8. KIRIMAN LAPORAN CUACA.
KETERANGAN :
A. GYRO REAPETTER
- 30 -
NIT : 03.12.053
JURUSAN : NAUTIKA
B. INDIKATOR KEMUDI
C. KEMUDI
D. PANEL PEMINDAH AUTO
E. PANEL ON OFF KEMUDI
- 31 -

Pengendalian Kapal

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Pengendalian Kapal

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

NAMA : HASRIL MAFRUDHA

BIDANG STUDY : PENGENDALIAN KAPAL DAN OLAH GERAK

NAMA/JENIS KAPAL : MV.ISA DELTA/BULK CARRIER

JAWABAN SOAL NO. 1

BIDANG STUDY : PENGENDALIAN KAPAL DAN OLAH GERAK

NAMA/JENIS KAPAL : MV.ISA DELTA/BULK CARRIER

INGIN MEMUDAHKAN AUTO KE MANUAL SWITCH TOMBOL

JAWABAN SOAL NO. 2

BIDANG STUDY : PENGENDALIAN KAPAL DAN OLAH GERAK

NAMA/JENIS KAPAL : MV.ISA DELTA/BULK CARRIER

A. TUGAS JAGA MENURUT REGULATION VII/2 STOW CONVENTION:

HAL-HAL YANG HARUS DIPERHATIKAN KETIKA TIMBANG TERIMA

B. CONTOH NIGHT ORDER

BIDANG STUDY : PENGENDALIAN KAPAL DAN OLAH GERAK

NAMA/JENIS KAPAL : MV.ISA DELTA/BULK CARRIER

3. BILA ALUN SEMAKIN BESAR :

PARAF LAUT JAWA,12 JULI 2014

BIDANG STUDY : PENGENDALIAN KAPAL DAN OLAH GERAK

NAMA/JENIS KAPAL : MV.ISA DELTA/BULK CARRIER

B. APA YANG HARUS DIPERSIAPKAN AGAR KAPAL DALAM

B. PERSIAPAN KAPAL KETIKA KAPAL SIAP LAYAR

BIDANG STUDY : PENGENDALIAN KAPAL DAN OLAH GERAK

NAMA/JENIS KAPAL : MV.ISA DELTA/BULK CARRIER

 STAND BY ENGINE DAN BOW THRUSTER ON

C. YANG PERLU DIPERLUKAN MUALIM II BERKAITAN ROUTE

JAWABAN SOAL NO. 4

BIDANG STUDY : PENGENDALIAN KAPAL DAN OLAH GERAK

NAMA/JENIS KAPAL : MV.ISA DELTA/BULK CARRIER

G. SISTEM KOMUNIKASI INTERN :

BIDANG STUDY : PENGENDALIAN KAPAL DAN OLAH GERAK

NAMA/JENIS KAPAL : MV.ISA DELTA/BULK CARRIER

H. COURSE RECORDER HARUS SELALU ON KETIKA KAPAL AKAN

PADA SAAT MENINGGALKAN ATAU MASUK PELABUHAN, DALAM

JAWABAN SOAL NO. 5

ORDER 1 JAM KETIKA KAPAL TIBA / BERANGKAT HARUS SAMPAI DI

APAKAH YANG DILAKUKAN OLEH MUALIM YANG BERTUGAS DI

JAWABAN SOAL NO. 6

- MUALIM 1 BERTUGAS DI ANJUNGAN DENGAN MEMEGANG HT

BIDANG STUDY : PENGENDALIAN KAPAL DAN OLAH GERAK

NAMA/JENIS KAPAL : MV.ISA DELTA/BULK CARRIER

- MUALIM JAGA MEMBACA SPEED KAPAL (MERAH / HIJAU),

- MELAKSANAKAN PENGAMATAN KELILING JIKA ADA BAHAYA

PADA SAAT PERAN MUKA - BELAKANG, APAKAH TUGAS YANG

JAWABAN SOAL NO. 7

 KETIKA KAPAL AKAN SANDAR JIKA PERINTAH MUKA

BIDANG STUDY : PENGENDALIAN KAPAL DAN OLAH GERAK

NAMA/JENIS KAPAL : MV.ISA DELTA/BULK CARRIER

 KETIKA KAPAL AKAN BERANGKAT KITA IKUTI PERINTAH

JELASKAN HAL-HAL YANG PERLU DIPERHATIKAN DALAM

JAWABAN SOAL NO. 8

PADA WAKTU MENJEMPUT PANDU :

 SETELAH MOTOR PANDU MERAPAT DI KAPAL, CADET YANG

BIDANG STUDY : PENGENDALIAN KAPAL DAN OLAH GERAK

NAMA/JENIS KAPAL : MV.ISA DELTA/BULK CARRIER

 CADET MENAIKKAN BENDERA ”H” JIKA PADA SIANG HARI,

PERSIAPAN TANGGA PANDU :

 ABK (BIASANYA KELASI) HARUS MENYIAPKAN TANGGA

BIDANG STUDY : PENGENDALIAN KAPAL DAN OLAH GERAK

NAMA/JENIS KAPAL : MV.ISA DELTA/BULK CARRIER

KAPAN ANDA BERJUMPA, DIMANA DAN APA MAKSUD TANDA/

JAWABAN SOAL NO. 9

BIDANG STUDY : PENGENDALIAN KAPAL DAN OLAH GERAK

NAMA/JENIS KAPAL : MV.ISA DELTA/BULK CARRIER