02.plan and Conduct A and Determine Position

KERTAS KERJA PRAKTEK BERLAYAR
PERUSAHAAN : PT. FAJAR BAHARI NUSANTARA

NAMA KAPAL : KM. FAJAR BAHARI III
CALL SIGN : JZXI
GRT : 7017
TYPE KAPAL : RORO CARRIER
ASAL DIKLAT : POLITEKNIK PELAYARAN BAROMBONG
ILMU PELAYARAN DATAR

(COMPETENCY : PLAN AND CONDUCT A PASSAGE AND DETERMINE POSITION)
DIAJUKAN UNTUK MEMENUHI SEBAGIAN PERSYARATAN TUGAS AKHIR BERLAYAR

GUNA MEMPEROLEH SERTIFIKAT KOMPETENSI KEPELAUTAN
AHLI NAUTIKA TINGKAT-III (ANT-III)
OLEH :
ILHAM PRATAMA SAPUTRA
NIT : 18.60.0065/III
PADA PROGRAM DIKLAT PELAUT III PEMBENTUKAN

PADA POLITEKNIK PELAYARAN BAROMBONG
MAKASSAR 2021
1
HALAMAN PEMERIKSAAN / PENGESAHAN
Pemeriksaan / Pengesahan Kertas Kerja Praktek Laut:

Soal / Kertas Kerja : Plan and Conduct a passage and Determine position
Nama Taruna : ILHAM PRATAMA SAPUTRA
NIT / Jurusan : 18.60.0065-III/Nautika
Nama Kapal : KM. FAJAR BAHARI III
Perwira Pemeriksa : RIVAN. S.Si.T
Benar telah diselesaikan di
: KM. FAJAR BAHARI III
atas kapal dari tanggal
Sampai dengan Tanggal : 28 APRIL2021 S/D 15 MEI 2021
1. Pemeriksaan/pengesahan dari Kapal :

Setiap kesempatan telah kami lakukan pemeriksaan dan bimbingan, selanjutnya
pada halaman terakhir Catatan CRB kami tanda tangani, dicap stempel dan pada
halaman Tugas Paket Prala kami tanda tangani dan cap stempel.
Nama Jabatan Tanggal Tanda Cap Stempel
Pemeriksaan Tangan Kapal
Perwira Second
Pembimbing Sunanto 15 Mei 2021
Officer
Perwira Belly Chief
Pemeriksa 15 Mei 2021
Erlangga Officer
2. Pemeriksaan/pengesahan oleh Penyelenggara Praktek Laut :

Kertas Catatan / Paket Kertas Kerja Praktek Laut ini telah diperiksa dengan catatan
dilengkapi / diperbaiki / diketik kembali / layak uji* (coret yang tidak perlu)*
Catatan 1.
Pemeriksaan
2.
3.
Kertas Catatan Kerja Prala tersebut telah diperiksa kembali dan layak untuk diujikan.
Tanda Tangan Stempel
Mata Ujian
Pengesahan Penyelenggaraan Prala
ILMU PELAYARAN DATAR
(PLAN AND CONDUCT A PASSAGE AND
DETERMINE POSITION)
KATA PENGANTAR
2
Puji syukur ke hadirat Allah SWT atas berkat, rahmat dan hidayahNya sehingga
penulis dapat menyelesaikan Laporan Tugas Akhir Praktek Berlayar ini.
Penulis menyadari bahwa laporan ini masih banyak memiliki kekurangan, untuk itu
penulis sangat membutuhkan kritik dan saran dari berbagai pihak yang sifatnya membangun
sebagai bahan pembelajaran kedepannya agar lebih baik dari sebelumnya.
Laporan Tugas Akhir Praktek Berlayar ini merupakan laporan atas pelaksanaan
praktek berlayar sebagai bagian yang tidak terpisahkan dari Program Diklat Pelayaran yang
bersifat wajib. Laporan ini terdiri atas pengerjaan tugas Catatan Training Record Book serta
Paket Praktek Berlayar.
Penulis juga mengucapkan terima kasih kepada semua pihak khususnya kepada
Direktur Poltekpel Barombong, Perwira Pemeriksa dan Penguji, seluruh Pegawai, serta
Perwira Pembimbing di atas kapal hingga Laporan Tugas Akhir ini dapat diselesaikan.
Akhir kata penulis ucapkan terima kasih semoga bantuan yang telah diberikan oleh
berbagai pihak mendapat balasan dari Allah SWT dan semoga Allah SWT meberikan rahmat
bagi kita semua. Aamiin.
Demikian, semoga Laporan ini dapat bermanfaat. Terima kasih.
PONTIANAK , 15 MEI 2021

Penulis,

NIT. 18.60.0065/III
3
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL
HALAMAN PEMERIKSAAN DAN PENGESAHAN.............................................................(2)
KATA PENGANTAR............................................................................................................ (3)
DAFTAR ISI......................................................................................................................... (4)
PENDAHULUAN ................................................................................................................. (5)
ISI URAIAN (JAWABAN ATAS SOAL-SOAL)
1.PERBEDAAN KEGUNAAN ALAT NAVIGASI............................................................(6)
2.KEGUNAAN ECDIS DAN MENGATASI APABILA TERJADI EROR.........................(8)
KESIMPULAN DAN SARAN
KESIMPULAN………………………………………………………………………...(57)
SARAN………………………………………………………………………...............(57)
PENUTUP......................................................................................................................... (58)
LAMPIRAN-LAMPIRAN
DATA SHIP PARTICULARS..............................................................................................(59)
CREW LIST........................................................................................................................ (60)
FOTO KAPAL
SISI HALUAN KAPAL...................................................................................................(61)
SISI LAMBUNG KAPAL.....................................................................................................(61)
SISI BURITAN KAPAL.......................................................................................................(61)
RUANG WELL HOUSE................................................................................................(62)
MESIN INDUK.............................................................................................................. (62)
MESIN GENERATOR..................................................................................................(62)
HALAMAN PENGUJIAN....................................................................................................(63)
4
PENDAHULUAN
Pelaksanaan Praktek Belayar (Prala) bertujuan untuk memenuhi persyaratan-

persyaratan pendidikan akhir sebagai bahan evaluasi untuk lebih memantapkan para
Taruna sebagai calon perwira pelayaran niaga yang bermutu. Kegiatan ini merupakan
pendidikan yang tak terpisahkan dari Program Diklat Pelayaran yang bersifat wajib dan
dilaksanakan pada tingkat semester V-VI dengan waktu 12 bulan di atas kapal niaga sesuai
dipersyaratkan oleh STCW – 95 Reg II / I dan Reg III / I, dan merupakan kegiatan lanjutan
dan aplikasi dari pengetahuan teori di kelas dan keterampilan dalam praktek di laboratorium /
bengkel yang diperoleh sebelumnya di kampus.
Selama melaksanakan Prala, Taruna dituntut untuk meningkatkan pengetahuan
dalam bimbingan Perwira di atas kapal baik Nakhoda maupun Kepala Kamar Mesin (KKM),
sehingga dalam pengerjaan laporan tugas akhir dapat berjalan lancar. Taruna dapat
mengerjakan soal-soal pada Training Record book dan Paket Prala dengan metode tanya
jawab dari Perwira Pembimbing maupun dengan terlibat langsung dalam aktivitas sehari-hari
di atas kapal.
Dengan pelaksanaan Prala selama 12 bulan, diharapkan Taruna memiliki
pengetahuan dan kemampuan komprehensif, sehingga tercipta Taruna yang cerdas,
mandiri, kreatif, serta berwawasan luas.
PONTIANAK, 15 MEI 2021

NIT : 18.60.0065/III
5
ISI URAIAN
NAMA : ILHAM PRATAMA SAPUTRA

NIT/JURUSAN : 18.60.0065/ NAUTIKA
COMPANY : PT. FAJAR BAHARI NUSANTARA
JENIS KAPAL/ GRT : RORO CARRIER/ 7017 T
COMPETENCY : PLAN AND CONDUCT A PASSAGE AND DETERMINE POSITION
SOAL NO 1
BERAPAKAH JUMLAH KERTAS PETA YANG ADA DI ATAS KAPAL ANDA DAN
BAGAIMANA CARA PENAMAAN DAN PENOMORANNYA?
JAWABAN SOAL NO 1.
DI ATAS KAPAL KM. FAJAR BAHARI IIITERDIRI ATAS 2 PETA LAUT YAITU CHART
NOMOR
CHART NOMOR60 :LAUT JAWA DAN MENDEKATI JAWATIMUR
SOAL NO 2
APA PEMBERITAHUAN MINGGUAN TERBARU NOTICE TO MARINE DI KAPAL ANDA.
AMBIL 6 (ENAM) CHART FOLIO DAN TULISLAH DIBUKU TEKNIS HARIAN ANDA SETIAP
KERTAS PETA :
A. SKALA ASLI
B. TANGGAL EDISI
C. KOREKSI TERAKHIR SETIAP PETA
D. JIKA ADA T & P PERHATIKAN AREA YANG BERLAKU UNTUK PETA TERSEBUT.
6
JENIS KAPAL/ GRT : RORO CARRIER / 7017 T
JAWABAN SOAL NO 2
BERIKUT KOREKSI PETA TERBARU YANG ADA DI KM. FAJAR BAHARI III
1. NOMOR DAN NAMA PETA :66/ SELAT SUNDA HINGGA TANJUNG PRIOK
SKALA PETA : 1 : 200.000(050.35’.00”. S)
EDISI PETA : SEPTEMBER 2008
KOREKSI PETA : BPI NO 16/APRIL/2021(216)
T&P :-
2. NOMOR DAN NAMA PETA : 66 / LAUT JAWA
SKALA PETA :1 :1.000.000 (050.55’.00”. S)
EDISI PETA :SEPTEMBER 2009
KOREKSI PETA :BPI NO 16.2020 (191).(192)
T&P : .193 (P)
3. NOMOR DAN NAMA PETA : 111/ JAWA PANTAI UTARA
SKALA PETA : 1 :1.000.000 (070.00’.00”. S)
EDISI PETA : AGUSTUS 2013
KOREKSI PETA : BPI NO 16/ APRIL 2021 (216)
T&P :-
4. NOMOR DAN NAMA PETA : 168/ JAWA BAGIAN BARAT
SKALA PETA : 1 : 500.000 (06.31.00’S)
EDISI PETA :DESEMBER 2010
KOREKSI PETA : BPI NO 16.4/2020,(216)
T&P :
7
LANJUTAN JAWABANNO 2
5. NOMOR DAN NAMA PETA : 912/ CILACAP DAN APPROACH
SKALA PETA :1: 25.000
EDISI PETA : APRIL 2012
KOREKSI PETA : 2018 (8) 853 (28) 3096. 2019 (46) 5669
T&P :-
SOAL NO 3
DIBAWAH PENGAWASAN SEORANG PERWIRA DECK LAKUKAN BLOK KOREKSI PADA
SEBUAH PETA
JAWABAN SOAL NO 3
MENURUT KAPAL SAYA, DAFTAR LANGKAH-LANGKAH KOREKSI PETA DIBAWAH INI :
A. PERLENGKAPAN SEBAGAI BERIKUT :
 PEN
 INK
 PENCIL
 GRASER
 JANGKA
 MISTAR JAJAR
 STRAIGHT EDGE
 PETA YANG AKAN DIKOREKSI
B. LANGKAH UNTUK MENGOREKSI PETA
 PERIKSA DIGITRACE ATAU APLIKASI LAINNYA YANG DIGUNAKAN OLEH
KAPAL UNTUK MEMPERBAHARUI TINGKAT PUBLIKASI ATAU KOREKSI
8
LANJUTAN JAWABAN
 PRINT DAN POTONG BLOK KOREKSI MENGGUNAKAN KERTAS UKURAN
NORMAL DAN 100% SKALA UNTUK MENGHINDARI PERBEDAAN
UKURAN PETA KETIKA DILETAKKAN DI PETA
 MENCATAT NOMOR KOREKSI DIPOJOK KIRI BAWAH PETA
 CATAT KOREKSI PADA BUKU CATATAN PEMELIHARAAN KERTAS PETA
SOAL NO 4
TULISLAH STANDAR SYIMBOL YANG DIGUNAKAN UNTUK PETA METRIK MENGIKUTI
OBJEK BERIKUT.
A. RACON
B. SPOIL GROUND
C. LIGHT BEACON
D. WRECK WITH 10M ABOVE IT
E. A DEPTH OF 5 METERS AND 30 CM OVER CHART DATUM
JAWABAN SOAL NO 4
A. RACON ATAU RADIO BEACON YAITU PENDETEKSI DINI ATAU SINYAL PANDU
ATAU SINYAL RAMBU YANG DAPAT MEMBERIKAN SINYAL BAHAYA UNTUK
MEMPERCEPAT PENCARIAN DAN PERTOLONGAN TERHADAP TERJADINYA
KECELAKAAN ATAU BENCANA YANG TERJADI PADA SEBUAH KAPAL
B. SPOIL GROUND YAITU AREA DASAR LAUT YANG DICADANGKAN UNTUK
PEMBUANGAN LIMBAH DARI SATU JENIS ATAU LAINNYA. BIASANYA BERSIH
DARI KEMUNGKINAN TEMPAT BERLABUH DAN DI PERAIRAN YANG RELATIF
DALAM. DITANDAI PADA PETA DANGAN
9
LANJUT JAWABAN
GARIS PUTUS-PUTUS DISEKITARNYA DENGAN PELAMPUNG KUNING ATAU
YELLOW BUOY
C. LIGHT BEACONDALAM PETA NAVIGASI SEBAGAI TANDA PADA MALAM HARI
YANG BERFUNGSI UNTUK MENANDAI ADANYA SUAR, BUOY ATAUPUN
LAINNYA
D. WRECK WITH 10M ABOVE IT TANDA TANDA BAHAYA NAVIGASI OLEH KAPAL
TENGGELAM DLL
E. A DEPTH OF 5METERS AND 30 CM OVER CHART DATUMYAITU DI TANDAI
DENGAN JUMLAH KEDALAMAN PADA PETA
SOAL NO 5
KELUARKAN PEMBERITAHUAN TERAKHIR ANNUAL SUMMARY ADMIRALTY NOTICE
TO MARINEDAN DAFTAR INDEKS DARI PEMBERITAHUAN TAHUNAN
JAWABAN SOAL NO 5
A. ADMIRALTY PASANG SURUT 2015 - INFORMASI UMUM
B. PEMASOK PETA KELAUTAN DAN PUBLIKASI
C. KEAMANAN TERHADAP KAPAL BRITISH MERCHANT PADA PERIODE BAGIAN,
KETEGANGAN, DAN KONFLIK
D. KESULITAN DAN PENYELAMATAN DI LAUT- KAPAL DAN PESWAT TERBANG
E. LATIHAN MENEMBAK DAN AREA PELATIHAN
F. DAERAH TAMBANG BERBAHAYA, RUTE CIGARED DAN MENGINSTRUKSIKAN
10 METER TENTANG KONVESIONAL DAN KIMIA YANG DI AMBIL DI LAUT
G. NOMOR TIDAK DIGUNAKAN
H. PEMBATALAN INFORMASI SUBMARINER!
10
LANJUT JAWABAN NO 5
I. INFORMASI HIDROGRAFIK : KEBIJAKAN UNTUK PENYEBARAN DAN
PEMILIHAN INFORMATION SECARA NAVIGASI UNTUK PETA
J. UNITED KINGDOM- OFFSHORE RENEWWABLE ENERGY INSTALATION (OREIS)
K. KLAIM NASIONAL UNTUK ILMU HUKUM MARITIM
L. LAYANAN PERINGATAN NAVIGASI DI SELURUH DUNIA DANORGANISASI
METEOROLOGI DUNIA
M. IALA DARURAT TANDA BANGKAI KAPAL
N. DIBAWAH TUNJANGAN LUNAS (RILIS PADA PETA DAN PASANG SURUT YANG
DI PREDIKSI) TINGGI PEMBERSIHAN LAYANAN PERINGATAN NEGATIF
O. PERLINDUNGAN SITUS BERSEJARAH BERBAHAYA DAN BANGKAI KAPAL
MILITER
P. ALUR PELAYARAN SEMPIT DANSISTEM INFORMASI RUTE PADA ADMIRALTY
CHART
Q. PENGANGKUTAN PETA BAHARI DAN PERATURAN PUBLIKASI BAHARI
R. GNSSP(GPS) AKURASI PETA DAN HORIZONTAL DATUM
S. INSPEKSI YANG WAJIB DIPERLUAS- EV PENGARAHAN 2009/16/DECEMBER
T. PETA CANADA DAN PERATURAN PUBLIKASI BAHARI
U. PERATURAN KESELAMATAN NAVIGASI U.S BERKAITAN DENGAN PETA
NAVIGASI DAN PUBLIKASI
SOAL NO 6
PILIHLAH 10 DARI PETA KELAUTAN INGGRISPILIHAN ANDA DARIDAFTAR KUMULATIF
TERBARU YANG TERSEDIA DI KAPAL-PERIKSA DAN BUAT
11
LANJUTAN SOAL NO 6
DAFTAR TERKINI DARI SETIAP PETA DAN JUMLAH PEMBAHARUAN YANG

MEMPENGARUHI PETA
JAWABAN NO 6
NO PETA TAHUN EDISI SEKARANG NO PEMBERITAHUAN
1 4173 2010 2015 1333
2 1586 2001 2015 2915
3 1587 1995 2014 3434
4 709 1991 2014 3434
5 4703 2011 2014 1639,2791
6 4073 2011 2014 5817
7 4072 2010 2015 1390
8 4172 2002 2013 3366
9 708 2008 2015 420,470,2019
10 1563 2015 - -
SOAL NO 7
DENGAN MENGACU PADA RINGKASAN TAHUNAN PEMBERITAHUAN BPI TULIS
DALAM BUKU CATATAN HARIAN ANDA TENTANG BERIKUT INI- ( TENTANG 5-8 BARIS
MASING-MASING)
A. AMVER ORGANISASI
12
LANJUTAN SOAL NO 7
B. EPIRB (EMERGENCY POSITIIN INDICATING RADIO BEACON)
C. TINDAKAN PENCEGAHAN KESELAMATAN YANG HARUS DI AMBIL SAAT
HELIKOPTER BEROPERASI, KELIMA KAPAL MERCHANT
D. SINAL BAHAYA RADIO TELEPON
JAWABAN SOAL NO 7
A. AMVER (AUOTMATIC MUTUAL ASSISTANCE VESSEL RESCUE SYISTEM
SEBUAH SEBUAH SISTEM UNIK YANG DI KEMBANGKAN OLEH USCG TAHUN
1958, ORGANISASI INIP DAPAT MEMBERI BANTUAN PENTING BAGI
PENGEMBANGAN SEARC DAN RESCUE (SAR) DI SELURUH WILAYAH. PRINSIP
DASAR SISTEM INI MENGGABUNGKAN PARTISIPASI KAPAL KAPAL
LAINUNTUK MELENGKAPI TEKNOLOGI INI, HAL INI MENGHASILKAN
MANAJEMEN YANG BAIK SAAT KRISIS.
B. EPIRB ( EMERGENY POSITION INDICATING RADIO BEACON)
MENGIRIMKAN SINYAL JIKA KAPAL DALAM KEADAAN DARURAT
C. ONE MEMBER OF THE HELYCOPTER LOADING PARTY SHALL BE FULLY
CLOSED IN THE FIREMAN'S SUIT
D. THE RADIO TELEPON SIGNAL
a. DISTRESS SIGNAL: MAY DAY
b. NOMOR ATAU INDENTIFIKASI LAINNYA DARI STASIUN PENGGERAK
DALAM KESULITAN
c. KHUSUSNYA POSISI
SOAL NO 8
JIKA TINGGI MATA ANDA 12 METER.PERKIRAAN JARAK PANDANG 15
MIL,MENGABAIKAN KETINGGIAN PASANG. PADA KISARAN BERAPA LIZARD LIGHT
(0060) DITAMPILKAN? KETINGIAN CAHAYANYA ADALAH 70 METER DAN KISARAN
NOMINALNYA ADA 29 MIL
13
JAWABAN SOAL NO 8
HEIGHT OF EYE 12 METER
JARAK PANDANG 19 MIL
KETINGGIAN LIZARD LIGHT 70 METER
NOMINAL RANGE 29 MIL
JARAK SEBENARNYA TERLIHAT
FORMULA : 2.083X (√HEIGHT OF EYE IN M) +(√HEIGHT OF THE LIZARD LIGHT IN M)
= 2.083 X (√12) + (√70)
= 2.083 X 11,83
= 24,64 NM
PERKIRAAN JARAK PANDANG YAITU 15 MIL, MAKA ANDA AKAN DAPAT MELIHAT
LIZARD LIGHT DENGAN BAIK KARENA JARAK CAHAYA SEBENARNYA ADALAH 24,64
NM
SOAL NO 9
DIBERIKAN SITUASI YANG SAMASEPERTI DALAM PERTANYAAN YANG 1 TETAPI
DENGAN VISIBILAST TURUN SEKARANG HINGGAL 5 MIL PADA KISARAN BERAPA
CAHAYA HARUS DI PADAMKAN
JAWABAN SOAL NO 9
HEIGHT OF EYE 12 METER
JARAK PANDANG 5 MIL
KETINGGIAN LIZARD LIGHT 70 METER
NOMINAL RANGE 29 MIL
JARAK SEBENARNYA TERLIHAT
FORMULA : 2.083 X (√HEIGHT OF EYE IN M) + (√HEIGHT OF LIZARD LIGHT IN M)
= 2.083 X (√5) +(√70)
14
LANJUTAN JAWABAN NO 9
=2.083 X 10,47
=22,3 NM
LIZARD LIGHT HARUS TERLIHAT DARI JARAK SEBENARNYA YAIUT 22,3 MIL
SOAL NO 10.
MENYIAPKAN RENCANA PERJALANAN DARI TEMPAT KE TEMPAT BERLABUH PADA
PELAYARAN BERIKUTNYA DI BAWAH BIMBINGAN PETUGAS NAVIGASI DAN
MEMBUAT RENCANA PERJALANAN/PERENCANAAN PERJALANAN YANG LENGKAP
SETIDAKNYA 10 SEPULUH PERJALANAN, JELASKAN PELAKSANAAN DAN EVALUASI
JAWABAN SOAL NO 10
VOYAGE PLAN
TARJUN KE WAIKELO
BERIKUT PENJELASAN DAN EVALUASI
VOYAGE NO : 005
DARI :JAKARTA
KE :BANJARMASIN
TANGGAL DAN WAKTU MULAI : 13-04-2021/01;00
ETA : 15-04-2021/03;00
DISTANCE :509.8MIL
SPEED : 10 KNOT
15
NO DISTANC
LATITUDE LONGITUDE COURSE ETA WP POSISI
WP E
1140.33’. 375” E TRISAK
033 030.19’. 724” S 2220 1.52 11:00
TI
030 .20’. 842” S 114032’. 352” E AUSTR
032 2270 1.4 12:45
A
030 .21’. 788” S 1140.31’. 317” E MANTO
031 2210 1.41 13:00
WIL
030. 22’. 821” S 1140 .30’.376” E MERAN
030 2090 2.79 13:20
TI
03 . 23’. 465” S
0
114 30’. 005” E
0
M
029 1890 14.71 15:10
TMBAN
030. 24’. 649” S 114029’. 804” E S
028 1810 52.03 16:38
JINGGA
030. 25’. 238” S 1140 29’. 789” E P.KAGE
034 1640 45.80 21:40
T
TABANA
035 030.25’.688” S 1140.29’.915” E 1560 88.84 01:23
N
030.26”.667” S GS.BAL
036 1140.30’.333” E 1790 69.22 10:00
AM
03 .27’.178’’S
0
P.KEMU
037 1140.30’.333” E 1900 61.11 19:00
DI
AMBAN
038 030.31’.469” S 1140.30’.331” S 1860 3.11 01:05
G LUAR
039 030.32’.008” S 1140.29’.502” S
SOAL NO 11.
MEMBUAT SET LAPORAN SIANG YANG LENGKAP YANG DIBUAT OLEH MUALIM II DI
KAPAL DAN LAPORAN SIANG UNTUK MENGIRIM SEMUA PIHAK
JAWABAN SOAL NO 11
NOON REPORT DARI MUALIM II ALL PARTIES
16
KM. FAJAR BAHARI III
VOYAGE NO :005
TANGGAL : 05/06/2021
DARI : JAKARTA
KE : BANJARMASIN
RPM : 500
SHIP SPEED : 10 KNOT
SLIP :-
FUEL OIL DAN LUBE OIL COMSUPTION
DIESEL OIL G/E : TIDAK DIPAKAI
FUEL OIL BOILER :TIDAK DI PAKAI
REMAINING D.O :5.700
TOTAL COMSUPTION D O : 5.700 KL
REMAINING F.O :-
REMAINING LUBE OIL
MAIN SYL :952 LTR
ENGINE SYL :1.611 LTR
G/E SYL :1.715 LTR
SOAL NO 12
SESUAI PENGALAMAN ANDA SENDIRI ATAU PENGALAMAN PERWIRA ANDA
MEMBUAT 10 PERHITUNGAN HALAUAN AWAL , TITIK PERSILANGAN DAN JARAK
TREK LINTASAN LINGKARAN BESAR.
JAWABAN SOAL NO 12
BERLAYAR DALAM LINTANG BUJUR YANG SAMA
TITIK A = 200 N 0700 W
TITIK B = 400 N 0500 W
COS AB = COS PA. COS PB + SIN PA. SIN PB. COS. P
= COS 700 . COS 500 + SIN 700 . SIN 500 . COS 200
AB = 26.32 UNTUK MENDAPATKAN JARAK DI KALI 60
= 1576.9 NAUTICAL MILEJADI
 INITIAL COURSE = 26.32
 JARAK = 1576.9
17
SOAL NO 13
SESUAI PENGALAMAN ANDA SENDIRI ATAU PENGALAMAN PERWIRA ANDA
MEMBUAT 10 PERHITUNGAN INITIAL COURSE ,CROSING POINT DANJARAK TREK
KOMPOSIT
JAWABAN SOAL NO 13
S = V/T
S = 66.8 : 8
= 8.35
SOAL NO 14
MEMBUAT 10 SET NOON REPORT POSISI PADA PELAYARAN ANDA
JAWABAN SOAL NO 14
NOON REPORT POSITION
KM. PERMATA TIMUR
VOYAGE NO : 004
TANGGAL : 25/04/2021
DARI : PONTIANAK
KE : MARUNDA
COURSE : 1940
POSISI : 060.20’.695” S/ 1150.02’751” E
JARAK TEMPUH : 234. NM
WAKTU BERLAYAR : 12 JAM
TOTAL JARAK : 344.84 NM
TOTAL WAKTU :34 JAM 28 MENIT
SPEED KAPAL : 10 KNOT

18
RPM : 165
KEADAAN AWAN :CIRRUS
KECEPATAN ANGIN : 8 KNOT
ARAH ANGIN :EAST
KEADAAN LAUT : SMOOTH SEA
TEMPERATUR : 290 C
SOAL NO 15.
BUAT 10 PREDIKSI WAKTU DAN KETINGGIAN AIR TINGGI DAN RENDAH DI
SYABANDAR DAN PELABUHAN SEKUNDER DI PERJALANAN ANDA
JAWABAN SOAL NO 15
T/J 1 2 3 4 5 6 7 8 8 9 10 11
1 1,3 1,4 1.3 1.2 1.1 1.0 1.0 1.1 1.2 1.3 1.3 1.2
2 1,4 1.5 1.5 1.4 1.3 1.2 1.0 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4
3 1,4 1.5 1.6 1.5 1.4 1.3 1.2 1.1 1.1 1.2 1.3 1.4
4 1,3 1.5 1.6 1.6 1.5 1.4 1.3 1.2 1.2 1.3 1.4 1.5
5 1,1 1.4 1.5 1.6 1.6 1.4 1.3 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6
6 0.9 1.3 1.4 1.5 1.6 1.6 1.5 1.4 1.3 1.2 1.1 1.1
7 0.7 1.1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.5 1.4 1.3 1.2
8 0.5 0.8 1.1 1.3 1.4 1.5 1.6 1.6 1.5 1.4 1.3 1.2
19
SOAL NO 16
KETIKAKAPAL ANDA MELUNCUR, DAPATKAN KESALAHAN GYRO MENGGUNAKAN
SEMUA METODE YANG DIJELASKAN DI SINI DAN BANDINGKAN HASILNYA. CATAT INI
DIBUKU KERJAMU
JAWABAN SOAL NO 16
BERIKUT METODE UNTUK MENDAPATKAN KOREKSI PADA GYRO ERROR DENGAN
MELAKUKAN BARINGAN PADA MATAHARI SEBAGAI CONTOH
DATE :27-09-2018
POSITION : 10.20.380 N/ 138.32.639 E
BEARING :260.8
COURSE :
LOCAL HOUR ANGLE
GHA 06 H : 272-14.0
INC 03M 26S : 0-51.5
GHA + INCR : 277-14.0 + 0-51.1 = 411-55.6
LHA : 411-55.6 -360 = 51-55.6 JADI
LHA : 51-55.6
DECLINATION
DEC : 01-37.4
D.CORRECTION : -0.1
UNTUK MENDAPATKAN HASIL MAKA DIJUMLAHKAN
CORR DECLINATION = 01-37.3 S
TABE A : 0.14 S
TABEL B : 0.03 S
DIJUMLAHKAN TABEL A DAN B MAKA MENDAPATKAN NILAI C
TABEL C :0.17 S

20
LANJUTAN JAWABAN
KEMUDIAN INTERPOLASI PADA NORIS TABEL DAN MENGABIL PATOKAN PADA
POSISI LINTANG
8 : 80.4
10.25.380 N :S 80.5 W
12 :80.6
SOAL NO 17
APAKAH KAPAL ANDA DILENGKAPI DENGAN ALARM OFF COURSE. JIKA YA,
BUATLAH DIAGRAM BLOK DAN JELASKAN PRINSIPNYA
JAWABAN SOAL NO 17
DI ATAS KAPAL KM. FAJAR BAHARI IIIDILENGKAPI DENGAN ALARM OFF COURSE
ADAPUN PRINSIP DARI OFF COURSE ALARM YAITUALARM OFF COURSE
MERUPAKAN SALAH SATU BAGIAN DARI AUTOPILOT YANG FUNGSINYA YAITU
UNTUK MEMBERITAHUKAN KEPADA OPERATOR BAHWA ADA PERBEDAAN ANTARA
HALAUAN YANG TELAH DI ATUR DENGAN HALUAN KAPAL
SEBENARNYA,PENGUNADAPAT SECARA MANUAL HALUAN BERAPA DERAJAT, DAN
ALARM AKAN BERBUNYI JIKA HALUAN YANG TELAH DI ATUR TELAH TERLAMPAUI
SOAL NO 18
KAPAL ANDA BERADA DI POSISI 370 50’ N BUJUR. 0180 36’ W. DIA BERLAYAR KE
BARAT UNTUK 1181,5 MIL. TEMUKAN POSISI YANG DICAPAI DENGAN METODE
BERLAYAR PARAREL
JAWABAN NO 18
LINTANG : 370.51’ N
21
BUJUR : 0180.36’ W
BERLAYAR KE BARATUNTUK :1181.5 NAUTIKAL MIL
PERTANYAAN :POSIS YANG DICAPAI DENGAN METODE PARAREL SAILING
DARI A KE B
A KE B DENGAN JARAK 1181.5 MIL
SIMPERGAN :1181.5
(A LATITUDE) :0
(A LONGITUDE) : SIMPER GAN X SEC IT
: 1181.5 X SEC 3750’
: 1496.95 W
:24.932 W = 24.59 W
LONGITUDE ARRIVE : 48.36’ W + (24.59’ W) = 45.32’ W
POSISI YANG DI CAPAI : 37.50' N
43.32’ W
SOAL NO 19
POSISI DR SEBUAH KAPAL ADALAH ESTIRNATECI KE LINTANG 310.16’.8” S BUJUR
0570.49”.3 E. FIX YANG DIPEROLEH KAPAL MENUNJUKKAN 310.00’.7’ S 0580.20’.4” E
TENTUKAN HIMPUNAN DAN DRIFT
JAWABAN SOAL NO 19
DIKETAHUI
LINTANG :300.16.8’ S
BUJUR : 0570.43.3 E
PEEBAIKAN YANG DI PEROLEH KAPAL:310.00.7’S
0580.20.4’ E
PERTANYAAN : SET DAN DRIFT
22
DEAD RECONING POSITION :300.16.8’ S
0570.43.3’ E
FIX POSITION :310.00.7’ S
0580.20.4’ E
ALT CORR. : 300.16.8’ S AB4 : 057.43.3’ E
310.00.7’ E 050.20.4’ E
ALT CORR :TGN H ALT

TGN =AB4/ALT = 031.1/043.4 = 0,70842
H = 35,5
DISTANCE :ALT SEC H
: 043.9X SEC 30.3
: 043.9 X 1/COS 30.3
: 43,9 X 1,22
: 53.7 NM
SOAL NO 20
MENGGUNAKAN TABEL LINTASAN 0115 10 PERHITUNGAN ARAH DAN JARAK
ANTARA POSISI 29 206. 250.3’ E DAN 250 400 N 1200 50' N
JAWABAN SOAL NO 20.

DIKETAHUI
POSISI1 :290 206 / 1250.35’E
POSISI 2 : 250.40’N / 1200.50’ E
290.20’N. 1250.35’E
0 0
25 .40’N120 .50’N
A LOT : 0340’ S A LONG :040 45’W
23
LANJUTAN JAWABAN
: 220 (S) : 285 (W)
1M : 290.20 N + 260.40’N= 270.50’N

2
SIMP : A LONG X COS X 1M
: 285 X COS . 270.50’N
: 285 X 0,88687 = 252,76
CGH = SIMP/A LOT
= 252,67/220
M= 48,96
DISTANCE = A LOT X SEC M
= 220 X SEC 48,96
= 220 X 1.3257
= 091.66 MINE
SOAL NO 21
SEBUAH KAPAL PADA POSISI 25.47S 1630.48 ARAH0380 (T) SEJAUH 2475 MIL .
HITUNG DENGAN MARCATOR BERLAYAR POSISI TIBA DI
JAWABAN SOAL NO 21
DIKETAHUI :250. 47’S
: 108 48’E
COURSE : 0380 (T)
JARAK : 2.475 MIL
PERTANYAAN : POSISI TIBA
HALUAN : 0380 (H)
JARAK : 2.475 MIL
24
A LT : JARAK COS H
: 1950-3 = 320 30’N
FIRST POSISI OF LAT : 250. 47’S
A LT :320. 30’N
POSISI TIBA : 060.43’N
A LT : POSISI AWAL (LT) –POSISI TIBA(LT)
: 250.47’S – 0600. 43’N
: 190.04’S
A BU : TGH-ALT B
: TG 030-19.04
: 14.53,7
POSISI AWAL LONG : 163.48’E
AB : 140.53.7’E
POSISI TIBA (LT) : 1780.41.7’E
SOAL NO 22
KAPAL ANDA AKAN BERLAYAR DARI 170.18 N250. 00 W KE 250. 43'N 0760.36 W.
TENTUKAN JARAK LINGKARAN BESAR, JALUR AWAL DAN JALUR AKHIR
JAWABAN SOAL NO 22
A LT : 170.18’N A BU : 005.00 W
: 23 43’N : 036.36’W
A LT : 08.25 A BU : 51.36
: BU :51.36 : 6.13
A LT : 0825
H : 80.73 : 80.44
JARAK : A LT – SEC H
25
: 08.25 SEC 80.44
: 504,61/ COS 80.44
:3.132/ 46 NM
SOAL NO 23
CARI WAKTU DAN KETINGGIAN AIR TINGGI PADA POSISI 500. 20’ N 0010. 10’W PADA
MALAM HARI TANGGAL 25 DESEMBER 2016 (GUNAKAN GRAFIK CO-TIDAL/ CO
RANGE BA 5058
JAWABAN SOAL NO 23
DI ATAS KAPAL KMP. LAKAAN TIDAK MEMILIKI PETA BA NO 5058 COMPASS COURSE
VARIASI DAN DEVIASI.
SOAL NO 24
TEMUKAN ARAH YANG BENAR UNTUK ARAH KOMPAS 060. DEVIASI 10E DAN VARIASI
12 W
JAWABAN SOAL NO 24
COMPASS COURSE : 0600
VARIASI :12 W
DEVIASI : 10 E
PERTANYAAN : TRUE COMPASS
ERROR :VARIASI - DEVIASI
:12 - 10
:-2
TRUE COURSE :COMPASS ERROR + ERROR
:0600 + (-2)
: 0580
26
SOAL NO 25.
TABULASI KARTU DEVIASI KAPAL ANDA DI BUKU KERJA ANDA DAN TUNJUKKAN
PEMAHAMAN ANDA. LIHAT BUKU PENGAMATAN KOMPAS KAPAL ANDA UNTUK
EMPAT DAVIASI TERAKHIR DAN BANDINGKAN DENGAN KURVA DEVIASI
JAWABAN SOAL NO 25
BERIKUT TABULASI ATAU KARTU DEVIASI
40 220 1.0 221.0
40 230 0.9 230.9
60 240 0.6 240.6
70 250 0.3 250.3

NAMA : ILHAM
S 80 W 260 0.0 260.0
PRATAMA SAPUTRA
NIT/JURUSAN W 270 0.2 270.2 :
18.60.0065/ NAUTIKA
N 80 W 280 0.6 280.8
70 290 1.0 291.0
60 300 0.3 300.3
50 310 -0.7 309.7
40 320 -1.1 318.1
30 330 -1.8 328.4
20 340 -2.3 337.7
N 10 W 350 -2.6 347.6
N 360 -2.7 -2.7

27
DEVIASI YANG DITEMUKAN DENGAN CARA MEMBANDINGKAN DENGAN GYRO YAITU
POSISI :51.21.9 N/ 001.23.5 E
VARIASI : -1.3
GYRO EROR : 0.3
TANGGAL DAN TEMPAT :UK- MANGATE ROAD 20-06-2019
PEDOMAN COFISIEN
A :-1.5
B: -1.0
C: -2.0
D: 1.2
E: -0.8
KURVA
COMPASS COURSE DEVIASI KURV MV
O O O O
N 0 -2.7 -2.7
N 10 E 10 -2.2 007.8
20 20 -2.2 018.0
30 30 -2 028.3
40 40 -1.7 038.3
50 50 -1.2 048.5
60 60 -1.5 038.0
70 70 -2 067.8
N 80 E 80 -2.2 076.0
E 90 -3.2 088.1

SOAL NO 26
28
LIHATLAH 5 PETA PERJALANAN SAAT INI DAN DARI MAWAR PEDOMAN. HITUNG
VARIASI TEMPAT YANG DITUNJUKKAN DALAM PETA UNTUK TAHUN 2016
JAWABAN SOAL NO 26
 PETA NOMOR 1478
VARIASI 2016 : 50.10’W 2016 (9’E)
KOREKSI : 2021-2016 = 6 THN
: 6 X 9 = 54’ E
VARIASI : 50.10’W – 54’E = 40.28’W
VARIASI 2021 : 40.28’ W
 PETA NOMOR 1178
VARIASI 2016 : 030.55’W 2016 (9’E)
KOREKSI : 2021-2016 = 6 THN
: 6 X 9 = 54’ E
VARIASI : 030.55’W – 54’E = 030.01’W
VARIASI 2021 : 030.01’ W
 PETA NO 777
VARIASI 2016 : 40.55’W 2016 (9’E)
KOREKSI : 2021-2016 = 6 THN
: 6 X 9 = 54’ E
VARIASI : 40.55’W – 54’E = 40.01’’W
VARIASI 2021 : 40.01’ W
 PETA NO 442
VARIASI 2016 : 40.10’W 2016 (9’E)
KOREKSI : 2021-2016 = 6 THN
: 6 X 9 = 54’ E

29
VARIASI : 40.10’W – 54’E = 30.28’W
VARIASI 2021 : 30.28’ W
 PETA NOMOR
VARIASI 2016 : 30.00’W 2016 (9’E)
KOREKSI : 2021-2016 = 6 THN
: 6 X 9 = 54’ E
VARIASI : 30.00’W – 54’E = 20.06’W
VARIASI 2021 : 20.06’ W
SOAL NO 27
GUNAKAN MATAHARI TERBENAM DAN MATAHARI TERBIT UNTUK MENGHITUNG
KESALAHAN KOMPAS SELAMA PERJALANAN ANDA (MINIMAL (10 KALI MASING-
MASING UNTUK MATAHARI TERBENAM DAN MATAHARI TERBIT)
JAWABAN SOAL NO 27
TD : 060.07.5’ S BP = 870
0
117 .18.0’E
T : 07.23.57
2T : 08.00.00
UTC : 07.23.57 - 08.00.00 =23.23.57
GHA :1640 -24.4
INCRE : 0500 - 59.3
BU (T) : 1170- 18.0 +
GHA :2870- 41.7
DEC :780–18.3
20 : 060 – 37.3

30
D. CORECT : 0,4 +
20 : 060 – 37.7
A : 0.03
B : 0.12 +0.15
T :598.5
BS : 81.5 – 87= 5.5
SOAL NO 28
MENGGUNAKAN SEXSTAN, AMATI POSISI KAPAL ANDA DENGAN MENGAMBIL
KETINGGIAN MATAHARI KOMBINASIKAN DENGAN MERPASS, POSISI MINIMAL JAM 10
SIANG
JAWABAN SOAL NO 28
TD : 060.07.5’ S BP = 870
0
117 .18.0’E
T : 07.23.57
2T : 08.00.00
UTC : 07.23.57 - 08.00.00 = 23.23.57
GHA : 1640 - 24.4
INCRE : 0500 - 59.3
BU (T) : 1170 - 18.0 +
GHA : 2870- 41.7
DEC :780 – 18.3
20 : 060 – 37.3
D. CORECT : 0,4 +
20 : 060 – 37.7

31
A : 0.03
B : 0.12 +
0.15
T : 598.5
BS : 81.5 – 87= 5.5
SOAL NO 29
AMATI POSISI KAPAL ANDA DENGAN MENGAMBIL BINTANG KETINGGIAN 3 BINTANG
SETIAP PENGAMATAN, MINIMAL POSISI BINTANG 10
JAWABAN SOAL NO 29
ACTUROS REGULUS AUGIN
PPW
11.06.35 11.16.00 11.18.45
STOPWATCH
01.01(-) 1.33 (-) 1.35(-)
GMT 11.05.03 11.14.27 11.17.08
CNA2 80.50.1 80.50.1 80.50.1
INCR 010.23.5 030.37.3 40.17.7
LONG 1120.06.6 1120.06.0 1120.06.6
SHA 1460.07.3(+) 2070.57.4(+) 1160..32.0(+)
LHA 3400.26.9 2040..30.8 2630.45.8
P 190.33.1W 440.30.8W 030. 45.8W
Z 190.12.4N 110.59.0 W 550.59.0 N
.D. CORR 00(+) (+) (+)
SOAL NO 30
TINGGIAN BULAN YANG DIGABUNGKAN DENGAN 2 BINTANG MINIMAL 5 POSISI

JAWABAN SOAL NO 30
32
UL : 58.20.1 HE :12 M
IE : 2.3 HP : 57,3
OBS ACT : SEC AT (UL) IE : ( ON THE ARE)
: 58.27.1..23
: 5824.7-6-1
: 58.18.6
REFRACTION (RO) : 1.002 : (APP.ALTITUDE (3.7(APP.ALTITUDE + 4.4)
: 1.002 : TAN( 58.18.6 + (7.3:(5818.6 + 4.4
: 1.002 :TAN 58.26.1
: 0.615586
: APP ALTITUDE + REFRACTION
: 58.18.0 + 0.6
: 58.19.2
AUGMANTATION OF MOONS SEMIDIAMETER OF 58.19.2 = 16 N
PARALLAR : HP X COS AUGMANTATION FO MOONS SEMI DIAMETER
: 54.3 X COS 16.2
: 54.44
TRUE ALTITUDE :(58.19.2 – 16.2) + PARALLAL
: 58.-3.0 + 52.14
: 58.55.14
SOAL NO 31
AMATI POSISI KAPAL ANDA DENGAN MENGAMBIL KOMBINASI KETINGGIAN PLANET
DENGAN BINTANG 2 ATAU OBJEK LAINNYA POSISI MININUM 5
JAWABAN SOAL NO 30
TANGGAL :25/08/2020
HS : 1440

33
SPEED :15 KNOT
POSITION :030.12.9’N
MENGAMBIL BINTANG DAN PLANET PADA19.58.48
WMK :19.58.48
ZT :7
GMT : 12.58.48
PPW :12.53.25
00.00.01-
GMT 12.53.24
GHA : 0320.42.9
INCR :0130.23.2
SHA :2780.43.3+
LHA : 4310.16.97
P : 710.16.9
LOG COS :9.9993
LOG COS 2 :9.9973
LOG SIN VP :9.8319
LOG TERM II:29.8285
TERM II :0.6737
Z :060.20.8’N
L :030.12.9’N
COS (t x z) :030.7.9
TERM I :0.9985
TERM II :0.6737
SIN TH :0.3248
TH :180.57.2
TM :29 METER

34
TU :180.48.2
KTM :9.5
KTGL : -0.2
TS :180.57.5
P : +0.2
T :N 1100E
A2 :1100
SOAL NO 32
AMATI LINTANG ANDA MENGGUNAKAN BINTANG KUTUB (POLARIS) YANG
DIGABUNGKAN DENGAN 2 BINTANG ATAU OBJEK, HITUNG POSISI MINIMUM 10
JAWABANA SOAL NO 32
TERM I :0.9366
TERM II :0.7605
SIN TH :0.1761
TH :100.8’.5
TU :90.59.4
KTM :9.5
K.TGL : 0.2
TS :100.8.7
P :+ 0.2
A :1.08
B : 3.76
C :2.68
T :N 1100 E
AZ : 1100

SOAL NO 33
35
MENGHITUNG LHA BINTANG "BETELGUES" UNTUK 19 JANUARI PUKUL 1840 GMT
PADA POSISI DR LAT 130.24'N DAN LONGG 0880.12’E
JAWABAN SOAL NO 33
WAKTU : 19 JANUARY GMT 1840
POSISI : 130.24’N
: 0880.12’E
LHA BETELGUES
LHA : GHA + SHA + BT
GHA :2040.38.4
INCR : 100.01.6
SHA :2710.05
BT :0880.12 +
LHA = 603.57.0
SOAL NO 34
HITUNG AZIMUTH PLANET MARS PADA TANGGAL 15 MEI PADA POSISI DR 600.60'N
0660.18'W KETIKA DIKOREKSI GMT ADALAH 08H 15M 02S
JAWABAN SOAL NO 34
TANGGAL : 15 MEI
WAKTU : 8 JAM 15 MENIT 02 DETIK
POSISI :600.60’N
: 0660.18’W
AZIMUTH OF MARS
DARI ALMANAK NAUTIKA KITA DAPAT MELIHAT DATA INI
Z : ZAWAL :230.33.8’N

36
L : LATITUDE :600.06.0’N
P : LHA MARS :303.13.7 - 360
: 56.46.1 (T)
SHA : 266.01.5
COTG T: TG2-TG1 COS 1
SIN P TG
: TG 23.33.8 – TG 60.06.0 COS 60.06.0
SIN 56.46.1 TG 56.46.1
: 0.436127–1.7390530.498487
0.836461 1.52638
: 0.308056
TG T : -3.246160
T :7252,7:108– 72.52.7
T : 107.1
SOAL NO 35
MENDAPATKAN AZIMUTH BULAN PADA TANGGAL 13 JULI PADA POSISI DR 250.14'S
1740.18 W GMT MENJADI 11H 45M 22S
JAWABAN SOAL NO 35
DARI ALMANAK NAUTIKA KITA DAPAT MELIHAT DATA INI
Z : ZAWAL : 250.16.6’N
0
L : LATITUDE : 25 .14’S
P : LHA : 104 22..7 - 360
: 255 37.1 (T)
SHA : 300.37.0
ARTES : GHA : 337.43.7
COTG T: TG2 -TG1COS 1

37
SIN P TG P
: TG 25.16.6 – TG 60.06.0 COS 25.14
SIN 255.37.1TG 255.37.1
:0.472199 –0.471279 0.904579

0.8696623.899923
: 0.550271
TG T : -1.817285
T : 61.10.5 : 108–61.10.6
T : 118.8
SOAL NO36
DI MANA GARIS LINTANG DENGAN AMPLITUDO SAMA DENGAN DEKLINASI BENDA
LANGIT? TEMBAK SALAH SATU CONTOHNYA
JAWABAN SOAL NO 36
DEKLINASI BINTANG SAMA DENGAN AMPLITUDO TEMPAT ITU, BILA HANYA DATANG
DI TITIK SELATAN CAKRAWALA, TANPA NAIK DI ATASNYA. DERAJAT DEKLINASI
UJUNG LAIN DARI KUADRAN ATAU SEBALIKNYA AKAN SAMA DENGAN AMPLITUDO
TEMPAT YANG AKAN DATANG . DAN GARIS LINTANG TEMPAT DIDUKUNG KE UTARA.
DERAJAT DEKLINASI ENTERMEDATE KEMUDIAN DILETAKKAN DARI TABEL BIDANG
SEMIDIUMAL DENGAN MENEMPATKAN DERAJAT DEKLINASI BERLAWANAN DENGAN
PUTARAN YANG DATANG.

SOAL NO 37
38
PERINTAH STANDING APA YANG BIASANYA DITEMUKAN DI BUKU PESANAN MALAM
MASTER
JAWABAN SOAL NO 37
 PASTIKAN DAN AMATI MASTER STANDING ORDER
 PERHATIKAN KAPAL DI SEKITAR DAN LAKUKAN KOMUNIKASI JIKA PERLU
 IKUTI ATURAN.SESUAI P2TL DAN KECAKUPAN PELAUT PELAUT YANG BAIK
 PERHATIKAN KAPAL, JARING DAN NELAYAN DI SEKITAR
 JIKA MENGALAMI KENDALA DALAM BERNAVIGASI DAN MERASA RAGU DALAM
MENGAMBIL KEPUTUSAN LAPORKAN SEGERA PADA KAPTEN
 DILARANG MENINGGALKAN ANJUNGAN SEBELUM ADA PERWIRA PENGGANTI
DAN SELALU STAND BY VHF CH 16
SOAL NO 38
MENEMUKAN KESALAHAN TEGAK LURUS. SIDE ERROR ANTI INDEX ERROR DARI
SEXTANT DI ATAS KAPAL ANDA. DI BAWAH PENGAWASAN SALAH SATU
PERWIRA ANDA, PERBAIKI KESALAHAN INI DAN DAPATKAN KESALAHAN INDEKS
RESIDUAL
JAWABAN SOAL NO 38
KESALAHAN SEXSTAN KAPAL JIKA SAYA MENEMBAK DAN MENGAMBILNYA
DENGAN CAKRAWALA SAMA DENGAN +3.5
JADI UNTUK MEMBUAT KONEKSI, KONVERSINYA YAITU
+3.5 +X = 0
X= 0 – 3.5

39
X = -3.5
JADI KESALAHAN INDEKX RESIDUAL YAITU -3.5
SOAL NO 39
JELASKAN CARA MENGGUNAKAN LORAN-C DAN ELORAN UNTUK MENENTUKAN
POSISI KAPAL
JAWABAN SOAL NO.39

DI ATAS KAPAL KM. FAJAR BAHARI III TIDAK MEMILIKI DAN TIDAK MENGGUNAKAN
LORANC DAN ELORAN UNTUK MENENTUKAN POSISI KAPAL
SOAL NO.40
MENGURAIKAN DAN MENJELASKAN PRINSIP DASAR DAN KESALAHAN
PENGOPERASIAN GLOBAL NAVIGATION SATELITE SYSTEM (GNSS),DIFERENSIAL
GPS (DGPS) DAN GLOBAL POSITIONING SYSTEM (GPS) UNTUK PENETAPAN POSISI
YANG DISEDIAKAN
JAWABAN SOAL NO 40
GNSS MERUPAKAN BAGIAN YANG PENTING DALAM SEBUAH NAVIGASI KAPAL, ALAT
INI MEMILIKI PRINSIP.DASAR YAITU UNTUK PENENTUAN POSISI KAPAL DENGAN
SATELIT.
KESAHAN YANG TERJADI PADA PENGOPERASIAN GNSS BIASANYA TERJADI
ADANYA BEBERAPA FAKTOR YAITU JAM SATELIT DAN .EPHEMERIDES, IONOSFER
DAN DELAY TROPOSFHER
SOAL NO 41
JELASKANPRINSIP DASAR RECEIVER SISTEM GLONNAS DAN GALILEO

JAWABAN SOAL NO 41.
40
SYSTEM GLONNAS DAN GALILEO MEMILIKI PRINSIP KERJA YAITU MEMBERIKAN
ALTERNATIF UNTUK GPS DAN MERUPAKAN SISTEM NAVIGASI
KEDUA YANG BEROPERASI DENGAN CAKUPAN GLOBAL DAN PRESISI YANG
SEBANDING.
SOAL NO 42
JELASKAN PENGOPERASIAN ECHO SUNDER
JAWABAN SOAL NO 42
ECHO SOUNDER MEMILIKI PRINSIP DASARYAITU BERDASARKAN PENGETAHUAN
CADET YANG DI DAPAT DIATAS KAPAL YAITU SEBAGAI PENGUKUR KEDALAMAN,
BENTUK DASAR AIR LAUT SECARA VERTIKAL DENGAN MENGGUNAKAN SYSTEM
GEMA YANG DIPASANG PADA BAGIAN DASAR KAPAL.
SOAL NO 43
JELASKAN POTENSI KESALAHAN KARENA PEMISAHAN TRIM,
HEEL DANPENGOPERASIAN TRANSDUSER DI ECHO SOUNDER
JAWABAN SOAL NO 43
POTENSI KESALAHAN YANG AKAN TERJADI PADA SEBUAH KAPAL KARENA
PEMISAH RTRIM DAN HEEL YAITU TERJADINYA KEMIRINGAN PADA KAPAL SAAT
AKAN MELAKUKAN PELAYARAN
PENGOPERASIAN TRANSDUSER PADA ECHO SOUNDER YAITU SEBAGAI ALAT
UNTUK MENGUBAH ENERGI LISTRIK MENJADI MEKANIK DAN SEBALIKNYA.

41
LANJUTAN JAWABAN NO43
DENGAN ALAT INI AKAN MERAMBAT PADA MEDIUM AIR DENGAN CEPAT SEHINGGA
RELATIF DIKETAHUI DAN DIPREDIKSI SEHINGGA MENYENTUH DASAR PERAIRAN
DAN DIPANTULKAN KEMBALI KE ALAT INI
SOAL NO 44
JELASKAN PENGOPERASIAN KOMPAS MAGNET DAN KOMPAS GYRO
JAWABAN SOAL NO 44
 KOMPAS MAGNETIK
PENGOPERASIAN KOMPAS MAGNET YAITU BERDASARKAN ADANYA MAGNET BUMI
ATAU BESI YANG ADA DI KAPAL.PRINSIP KERJA KOMPAS MAGNET IDENTIK DENGAN
PRINSIP KERJA SEBUAH MAGNET BATANG, YAITUAPABILA BATANGAN MAGNET
BERDIRI BEBAS MAKA BATANGAN MAGNET TERSEBUT AKANMENGARAH KE ARAH
KUTUBKUTUBNYA. CONTOHNYA BILA SEBUAH BATANG MAGNET DIIKAT BENANG DI
BAGIAN TENGAH SEHINGGA SEIMBANG, KEMUDIAN BENANG TERSEBUT DIANGKAT
SEHINGGA BATANG MAGNET AKAN TERGANTUNG (BERDIRI BEBAS),MAKA
BATANGAN MAGNET TERSEBUT AKAN MENUNJUK KE ARAH KUTUB-KUTUBNYA.
 KOMPAS GYRO
PENGOPERASIAN KOMPAS GYRO TIDAK TERPENGARUHI OLEH GAYA MAGNETIK,
KOMPAS INI LEBIH TELITI DARIPADA KOMPAS MAGNETIK,KOMPAS INI SELALU
MENGARAH PADA UTARA SEJATI
SOAL NO 45
MENDEMONSTRASIKAN DAN MENJELASKAN PENGOPERASIAN DI AWAL KOMPAS
GYRO DAN BAGAIMANA MEMINIMALKAN WAKTU PENGATURAN DENGAN MEMUTAR
DAN MERATAKANNYA KE ARAH YANG BENAR

42
JAWABAN SOAL NO 45
PEDOMAN PADA KAPAL AKAN DIPENGARUHI OLEH PUTARAN BAGAN DAN
PERGERAKAN KECEPATAN GAYA-GAYA KERJA YANG ARAHNYA TIDAK SEJAJAR
SATU SAMA LAIN TETAPI MEMBENTUK SUDUT.
SOAL NO 46
BAGAIMANA MENGAMBIL BARINGAN KOMPAS DARI OBJEK YANG DIPETAKAN DAN
MELETAKKAN BARINGAN YANG SEBENARNYA PADA PETA
JAWABAN SOAL NO 46
LANGKAH DALAM MENGAMBIL BARINGAN YAITU
 LAKUKAN ORIENTASI MEDAN UNTUK MEMASTIKAN POSISI PADA PETA
 BIDIK OBJEK YANG DI AMATI
 PINDAHKAN SUDUT YANG DIDAPAT KEDALAM PETA
 PERPOTONGAN GARIS PERPANJANGAN DARI DUA SUDUT YANG DIDAPAT
ADALAH POSISI OBYEK YANG DIMAKSUD. SEMAKIN BANYAK TITIK BIDIK
UNTUK MENARIK GARIS PERPOTONGAN, SEMAKIN AKURAT HASIL YANG
DIDAPATKAN. SUDUT TERBAIK ANTARA TITIK BIDIK UNTUK MELAKUKAN
INTERSECTION ADALAH 900.

SOAL NO 47
JELASKAN BAGAIMANA MENDAPATKAN VARIASI MAGNETIK UNTUK POSISI ANDA,
MENGGUNAKAN GARIS ISOGONAL ATAU INFORMASI LAIN PADA PETA
JAWABANSOAL NO 47
NILAI VARIASI PADA PETA AKAN BERUBAH DARI TAHUN KE TAHU, ADA NAMANYA
DECREASING YAITU PENAMAMBAHAN DAN ADA YANG DISEBUT INCREASING ATAU
BERKURANG,

43
CARA UNTUK MENDAPATKAN NILAI VARIASI
 PERHATIKAN NILAI VARIASI DAN PERUBAHAN TAHUNAN YANG TERTERA
DALAM PETA LAUT BAIK DI MAWAR PEDOMAN ATAU DI KURVA GARIS
ISOGONIK YANG LETAKNYA DEKAT DENGAN POSISI KAPAL YANG
DITENTUKAN
 JIIKA POSISI KAPAL YANG DITENTUKAN TERLETAK PADA DUA BUAH NILAI
GARIS ISOGONIC MAKA PERLU INTERPOLASI ANTARA KEDUA NILAI
TERSEBUT
 CATAT TAHUN DIMANA NILAI VARIASI DIBERIKAN.
 TENTUKAN SELANG WAKTU ANTARA TAHUN NILAI VARIASI DIPETAKAN DAN
TAHUN YANG BERJALAN
 TENTUKAN TOTAL PERUBAHAN DENGAN MENGALIKAN SELANG WAKTU DAN
PERUBAHAN TAHUNAN DALAM NILAI MENIT. PERLU DIKONVERSIKAN UNTUK
MENDAPATKAN NILAI DERAJAT
 UNTUK MENDAPATKAN NILAI SAAT INI (SAAT PERHITUNGAN), GUNAKAN
TANDA (+) UNTUK NOTASI E DAN TANDA (-) UNTUK NOTASI W YANG
DIHITUNG DARI TAHUN VARIASI DIPETAKA
SOAL NO 48
MENGHITUNG KESALAHAN KOMPAS DAN KESALAHAN GYRO, DARI TANSIT ATAU
BARINGAN RENTANG DAN BARINGAN YANG DIPETAKAN KE OBJEK TETAP YANG
JAUH
JAWABAN SOAL NO 48
MENGHITUNG KESALAHAN KOMPAS ATAU GYRO EROR
TGL : 25 JUNI 2021
LAT : 040.13.000 S

44
LONG :1160.23.250 E
HS : 340
V 2010 :10.30’ E (30’) = 11 X 30 + 10.30 = 70.00 E
V 2021 :70.00’ E
DEVIASI 340 = -1
ST ATAU C ERROR = VAR + DEV
= 70.00’ + (-1)
= 60.00’ E
HP : 340-60.00’ T = 280.00’ E
SOAL NO 49
JELASKAN PRINSIP SISTEM PILOT OTOMATIS DAN PENGATURAN MANUAL SISTEM
KONTROL KEMUDI ANDA
JAWABAN SOAL NO 49
PRINSIP DARI AUTOPILOT YAITU SISTEM HIDRAULIK YANG DAPAT MEMANDU
KAPAL SECARA LURUS DAN RATA TAMPA DENGAN TANGAN AWAK KAPAL, DAN
BIASANYA DIGUNAKAN KETIKA PADA SAAT BERLAYAR DI LAUTAN LEPAS
SEDANGKAN PRINSIP DARI SISTEM MANUAL KEMUDI YAITU SEBAGAI ALAT
PENGGERAK KAPAL YANG DIMANA SESUAI DENGAN YANG DI ARAHKAN OLEH
AWAK KAPAL DAN PERGARAKANNYA LEBIH CEPAT DARIPADA AUTOPILOT OLEH
KARENA ITU MANUAL BIASANYA DIGUNAKAN PADA ALUR PELAYARAN SEMPIT ATAU
KETIKA INGIN MELAKUKAN PASING CROSONG DAN OVERTAKE DENGAN KAPAL
KAPAL LAIN

SOALNO 50
45
MENJELASKAN PERATURAN, REKOMENDASI KINERJA, STANDAR TENTANG
PENGGUNAAN PILOT OTOMATIS
JAWABAN SOAL NO 50
STANDAR PENGGUNAAN AUTOPILOT YAITU SEBAGAI ALAT YANG DAPAT MEMBATU
JURUMUDI ATAU AB KAPAL PADA SAAT AKAN MELAKUKAN PELAYARAN DILAUTAN
LEPAS.
SOAL NO 51
JELASKAN CARA MELAKUKAN PENGUJIAN STEERING GEAR SEBELUM KAPAL
DIBERANGKATKAN
JAWABAN SOAL NO 51
REMOTE STEERING ( BRIDGE)
 MELAYANI KONTROL PERANGKAT KEMUDI JARAK JAUH DAN UNIT DAYA
DENGAN DAYA LISTRIK
 MENGOPERASIKAN PEMILIHAN MODE DENGAN MEMATIKAN SISTEM
KONTROL PERANGKAT KEMUDI JARAK JAUH
 MENGOPERASIKAN UNIT DAYA DENGAN CARA E/M START SWICTH

LOCAL STEERING
 LEPASKAN SISTEM KONTROL PERANGKAT KEMUDI JARAK JAUH DARI
SIRKUIT DAYA POWER
 MENGOPERASIKAN UNIT DAYA DENGAN CARA E/M START SWICTH
 KEMUDI DENGAN MENGOPERASIKAN KATUP SOLENOIDA
HAND PUMP STEERING
 LEPASKAN SISTEM KONTROL PERANGKAT KEMUDI JARAK JAUH DAN POWER
UNIT DARI SIRKUIT DAYA POWER

SOAL NO 52
46
JELASKAN FAKTOR-FAKTOR YANG PERLU DIPERTIMBANGKAN SEHUBUNGAN
DENGAN PERUBAHAN KE KONTROL KEMUDI MANUAL UNTUK MENGHADAPI SITUASI
YANG BERPOTENSI BERBAHAYA
JAWABAN SOAL NO.52

FAKTOR YANG PERLU DIPERTIMBANGKAN YAITU
 KEPADATAN LALU LINTAS
DALAM HAL INI KEMUDI MANUAL AKAN SANGAT BERFUNGSI UNTUK
MELAKUKAN PELAYARAN YANG AMAN PADA KEPADATAN LALU
LINTAS KARENA PERGERAKAN SEBUAH KAPAL AKAN CEPAT SESUAI YANG
DI ORDER OLEH AWAK KAPAL UNTUK MENGHINDARI ADANYA TUBRUKAN
 SAAT MANUVER
PADA SAAT BERALABUH ATAU SANDAR PERLU MEMGGUNAKAN KEMUDI
MANUAL.
 CUACA BURUK
PADA SAAT CUACA BURUK DI ANJURKAN UNTUK MENGGUNAKAN KEMUDI
MANUAL KARENA ADANYA ARUS DAN ANGING YANG KUAT SEHINGGA
DENGAN MENGGUNAKAN KEMUDI MANUAL DAPAT DI ATUR AGAR KAPAL
TIDAK BERGERAK BERLEBIHAN KARENA PENGARUH ANGIN DAN ARUS
TERSEBUT
SOAL NO 53
KETIKA DI PERAIRAN PANTAI AMBIL SUDUT SEXSTAN VERTIKAL DARI MERCUSUAR
DAN BARINGAN MERCUSUAR YANG SAMA DAN PLOT POSISI ANDA PADA PETA.
MEMBANDINGKAN INI DENGAN POSISI YANG DIPEROLEH

LANJUTAN SOAL NO 53
47
DENGAN CARA YANG BERBEDA. CATAT PERBEDAAN DAN METODE YANG
DIGUNAKAN DALAM BUKU HARIAN TEKNIS ANDA
JAWABAN SOAL NO 53
METODE YANG DIGUNAKAN
 PEGANG SEXSTAN SECARA VERTIKAL DENGAN BILAH INDEKS LENGKAP DI
ZEN
 PASTIKAN TELESKOP TETAP FOKUS
 MEMBIDIK BENDA
 VALIDASI HASIL BIDIK
 BACA SUDUT
SOAL NO 54
APA MEREK ECHO SOUNDER YANG ANDA MILIKI? SECARA SINGKAT DAN JELASKAN
OPERASINYA BESERTA BLOK DIAGRAMNYA
JAWABAN SOAL NO 54
MEREK ECHO SOUNDER DI ATAS KAPAL KM. FAJAR BAHARI III YAITUFURUNO
BERIKUT PENGOPERASIANNYA
 PERIKSA SAMBUNGAN LISTRIK PADA ECHO SOUNDER
 TEKAN TOMBOL ON PADA POWER SUPLY
 TEKAN TOMBOL ON PADA ECHO SOUNDER
 MENYESUAIKAN KECERAHAN DENGAN MENEKAN DISP/BRIGHT
 TEKAN KNOP PUTAR GAIN LOWER/ HIGH UNTUK PERAIRAN DANGKAL/DALAM
 ATUR MARKER DENGAN TOMBOL RANGE
 TEKAN TOMBOL FUNC UNTUK KECEPATAN LAYAR

48
 UNTUK MEMULAI SEUAH HOMING TEKAN EVEN
 TEKAN STC UNTUK MELIHAT SENSITIVE GEMA ECHO SOUNDER
BERIKU ADALAH BLOK DIAGRAM ECHO SOUNDER
SOAL NO 55
BAGAIMANA ANDA MENGUBAH KERTAS DI ECHO SOUNDER? PERAWATAN APA
YANG AKAN ANDA LAKUKAN UNTUK MENJAGA PERALATAN DALAM KONDISI KERJA
YANG BAIK?
JAWABAN SOAL NO 55
PERWATAN YANG DILAKUKAN UNTUK MENJAGA ECHO SOUNDER AGAR TETAP
BEKERJA DENGAN BAIK YAITU.PERLU DILAKUKAN PENGOPERASIANNYA SESUAI
KETENTUAN YANG TELAH ADA PADA MANUAL BOOK DANMELAKUKAN PERAWATAN
SECARA RUTIN MELAKUKAN PENGECEKAN AGAR TIDAK TERJADINYA ERROR DAN
KERUSAKAN.
SOAL NO 56
JELASKAN POTENSI KESALAHAN KARENA PEMISAHAN TRIM, HEEL DAN
TRANSDUSER DI ECHO SOUNDER

49
JAWABAN SOAL NO 56
POTENSI KESALAHAN YANG AKAN TERJADI PADA SEBUAH KAPAL KARENA
PEMISAH RTRIM DAN HEEL YAITU TERJADINYA KEMIRINGAN PADA KAPAL SAAT
AKAN MELAKUKAN PELAYARAN
PENGOPERASIAN TRANSDUSER PADA ECHO SOUNDER YAITU SEBAGAI ALAT
UNTUK MENGUBAH ENERGI LISTRIK MENJADI MEKANIK DAN SEBALIKNYA. DENGAN
ALAT INI AKAN MERAMBAT PADA MEDIUM AIR DENGAN CEPAT SEHINGGA RELATIF
DIKETAHUI DAN DIPREDIKSI SEHINGGA MENYENTUH DASAR PERAIRAN DAN
DIPANTULKAN KEMBALI KE ALAT INI
SOAL NO57
APAKAH ANDA MENEMUKAN JENIS LOG ON BOARD LAIN SELAIN YANG DIJELASKAN
DI ATAS? JIKA SKETSA DAN JELASKAN PRINSIP OPERASI MEREKA
JAWABAN SOAL NO 57
DI KAPAL KM. FAJAR BAHARI IIITIDAK MEMILIK LOG ON BOARD LAIN. HANYA LOG
SPEED MEREK NINGLUUNTUK MENGETAHUI KECEPATAN DAN MENGKALKULASI
KECEPATAN JARAKYANG TELAH DITEMPUH SELAMA PELAYARAN
SOAL NO 58
JELASKAN PENGATURAN DAN PERMULAAN LOG KECEPATAN YANG DIJELASKAN
DALAM MANUAL PERALATAN KAPAL ANDA
JAWABAN SOAL NO 58
SETTING UP DAN STARTING UP
 TERAPKAN DAYA KE PAPAN SAKELAR KAPAL (JIKA ADA)
 ATUR KONTROL PANEL DALAM KE POSISI BERIKUT:

50
 SWICTH BERADA PADA POSISI NORMAL
 PEMILIHAN DIGIT BERALIH KE 0
 KONFIRMASIKAN BAHWA SAKELAR PEMILIHAN WAKTU RESPONS DISETEL KE
CEPAT
 NYALAKAN SAKELAR DAYA VS-70
 SESUAIKAN KONTROL PEREDUP
SOAL NO 59
KAPAL MODERN DILENGKAPI DENGAN APA YANG DIKENAL SEBAGAI DGPS.
BANDINGKAN INI DENGAN GPS KONVENSIONAL DAN REKAM TEMUAN ANDA
JAWABAN SOAL NO 59
 DGPS ( DIFERENTIAL GLOBAL POSITIONING SYSTEM)SEBUAH SISTEM
UNTUK MENINGKATKAN AKURASI PENERIMAAN GPS DENGAN
MENGGUNAKAN STASIUN DARAT,DIMANA POSISI STASIUN DARAT TELAH
DITEMPATKAN SEDEMIKIAN RUPA UNTUK MENGETAHUI KOREKSINYA
SEHINGGA HASILNYA DI MASUKKAN KE GPS UNTUK MENDAPATKAN TINGKAT
AKURASI YANG LEBIH TEPAT. DGPS HANYA MENCAKUP AREA KHUSUS DAN
TIDAK LUAS DAN TINGKAT AKURASINYA KURANG DARI 10 METER
 GPS ( GLOBAL POSITIONING SYSTEM) SEBUAH SINYAL RADIO
NAVIGASIBERBASIS RUANG ANGKASA YANG MEMUNGKINKAN PENGGUNA
RECEIVER BAIM DI DARAT, LAUT MAUPUN UDARA UNTUK MENETUKAN
POSISI DAN MENGHITUNG KECEPATAN WAKTU KAPAN SAJA.TINGKAT
AKURASINYA LEBIH 20 METER

51
SOAL NO 60
BERDASARKAN PENGALAMAN PRAKTIS ANDA DAN BERSAMA DENGAN SARAN DARI
PERWIRA SENIOR ANDA, NYATAKAN APAKAH PERNYATAAN BERIKUT INI BENAR
ATAU SALAH?
KAPAL ANDA DILENGKAPI DENGAN DUA GPS. APAKAH MASIH PERLU BAGI
PETUGAS NAVIGASI UNTUK MELIHAT-LIHAT? JELASKAN JAWABANMU
SOAL NO 61
APA JENIS CRONOMETER DI KAPAL ANDA. JELASKAN DETAIL BAGAIMANA ANDA
AKAN MEMULAI CRONOMETER DAN MENGATUR WAKTUNYA
JAWABAN SOAL NO 61
MEREK KRONOMETER DI KM. FAJAR BAHARI III YAITU SEIKO DAN CITIZEN
STAR ATAU MEMULAI CRONOMETER

PEGANGLAH CHRONOMETER DENGAN TANGAN. SESUAI DENGAN WAKTU YANG
DISYARATKAN, PUTARLAH BADAN CHRONOMETER SECARA PERLAHAN-LAHAN
MENGIKUTI PUTARAN PERGELANGAN TANGAN.
 BUKALAH KACA CHRONOMETER DI DEPAN ANDA
 PASANGLAH KUNCI PEMUTAR YANG ADA DALAM “KOTAK” DI TENGAH
BAGIAN MENIT.
 DENGAN KUNCI PEMUTAR, PUTARLAH BAGIAN MENIT HANYA KE ARAH
DEPAN, TETAPKAN JAM DAN MENIT SESUAI DENGAN ISYARAT WAKTU
BERIKUTNYA. JANGAN SEKALI-KALI MENYENTUH BAGIAN DETIK.
 TUTUPLAH KACA CHRONOMETER.

52
 DIAMKAN CHRONOMETER, SECARA PERLAHAN-LAHAN LETAKKAN PADA
POSISI “DIAM” UNTUK MENGHINDARI GANGGUAN SAAT MEMULAI
(STARTING).
 MENUNGGU SAAT ISYARAT WAKTU DAN SAAT MENDENGAR SIARAN
ISYARATWAKTU,MULAILAH MENGHIDUPKAN CHRONOMETER DENGAN
MEMUTAR CHRONOMETER SECARA PERLAHAN-LAHAN MENGIKUTI
GERAKAN PERGELANGAN TANGAN
 PERIKSALAH SESEGERA MUNGKIN KESALAHAN (DUDUK) YANG TERJADI
SETIAP HARI MELALUI ISYARAT WAKTU SETELAH MENGHIDUPKAN
CHRONOMETER
MENGATUR WAKTU
 WAKTU BINTANG (SIDERIAL TIME)
SUDUT BARAT ARIES (Y) DIMULAI SAAT TITIK ARIES MELEWATI DERAJAH
ATAS
 WAKTU MATAHARI (SOALR TIME)
SUDUT JAM MATAHARI SEJATI +12 JAM
SOAL NO 62
APAKAH ANDA MEMILIKI SEBUAH MASTER SLAVE CLOCK SYSTEM DI KAPAL. JIKA
ADA JELASAKAN BAGAIMANA ANDA AKAN MENGATUR WAKTU PADA JAM MASTER
DAN JAM SLAVE. UNTUK SEMUA MASALAH INI GUNAKAN ALMANAK NAUTIKA UNTUK
TAHUN INI
JAWABAN SOAL NO 62
MENGATUR MASTER CLOCKDAN SLAVE CLOCK

53
 BUKA SWITCH ADVENT
 KEMUDIAN NAIKKAN
 KEMUDIAN NYALAKAN SAMPAI JAM NYA SAMA
 SETELAH JAMNYA SUDAH SAMA KEMUDIAN OFF KEMBALI
 UNTUK MENSINGKRONISASIKAN MAKA SAMBUNGKAN PADA RADIO GMDSS
SOAL NO 63
MENGINGAT KETINGGIAN SEXSTANT BULAN UL 58 0.27.1 IE 2.3 DARI BUSUR, HE 12M
HP 54.3. TEMUKAN KETINGGIAN YANG SEBENARNYA
JAWABAN SOAL NO 63
ALTITUDE BULAN UL 580.27.1IE 2.3 HB : 12 M HB HP : 53.3
SECT ALT (UL) IE ( DARI BUSUR)
= 58.27.1 – 2.3
= 58.24.7
APP ALT = OBS.ALT- DIP (RM) HE
= 58.24.7 – 6.1
= 58.18.6
REFRECTION=1.002 : TAN (APP.ALT +17.31( APP ALT + 4.4)
= 1.002 :TAN (58.18.6.+17.32(58.18.6 + 4.4)
= 1.002 : TAN ( 58.26..1)
= 0.615586
= APP ALT + REFREACTION
= 58.18.6 + 0.6
= 58.19.2
JADI AUGMOTASI BULAN SEMI DIAMETER YAITU 58.19.2

= 16.2 ( NAUTICAL ALMANAC)
54
PARALAX = HP.COS.AUGMATASI BULAN SEMI DIAMETER
= 54.3 X COS 16.2
= 52 M
TRUE ALTITUDE = (58.19.2 – 16.2) + PARALAX
= 58.03.0 + 52.14
= 580.55.14
SOAL NO 64
PADA 8 FEBRUARY,SUDUT BELAKANG SEXSTANT KETINGGIAN TEMPAT ADALAH
1160.12.3 IE 2.3 OFFTHE ARC,HE 15 METER. TEMUKAN KETINGGIAN SEBENARNYA
JAWABAN SOAL NO 64
TANGGAL =8 FEBRUARY
SUDUT BELAKANG SEXSTAN = 160.12.3
IE = 2.3
HE =15 M
OBS.ALTITUDE = SEXT ALT + IE
= 116.12.3 + 2.3
=116.14.6
APP ALT = OBS ALT+ HE (15 M)
= 116.14.6 + 6.8
= 116.21.4 – 108 = 63.38.5
TOTAL KOREKSI = 7.4 ( ALAMANAK NAUTIKA)
ANG 50 = APP ALT – TOTAL KOREKSI
= 63.38.5 – 7.4
= 63.31.1

55
TRUE ALTITUDE = ANG 50 + KOREKSI TAMBAHAN ( VENUSDAN MARS)
= 63.31.1+ 0.1
= 63.31.2
KESIMPULAN DAN SARAN
KESIMPULAN
Berdasarkan proses penyelesaian dan penyusunan kertas kerja prala ini, dimana
sangat padat dengan inti permasalahan dunia kemaritiman dan diklat pelayaran tentang
pengadaan praktek laut sangat di perlukan untuk mempraktekkan ilmu pendidikan serta teori
yang harus seiring dengan praktek.sehingga kepercayaan diri semakin meningkat untuk
menjadi seorang perwira yang handal,provesional,cakap,dan bertanggung jawab
56
SARAN
Dalam pengalaman taruna dari praktek berlayar serta proses penyususan kertas
kerja praktek laut ini, taruna menyarankan kepada para junior yang akan melaksanakan
praktek laut ini untuk senantiasa selalu melatih diri,belajar dan serius di dalam praktek
berlayar agar dapat memahami dan megerti setiap langkah pekerjaan yang di laksanakan
sehingga pada saat penyusunan kertas kerja prala dapat mengerjakannya tanpa ada
halangan atau masalah yang di hadapi.
PENUTUP
Dengan mengucap syukur Alhamdulillah, penulis telah menyelesaikan

PraktekBerlayardanmenyusunLaporanPraktekBerlayar di Kapal KM. Fajar Bahari III.
Penulismengucapkanbanyakterimakasihkepada Chief Officer Belly
ErlanggasebagaiPerwiraPembimbing di ataskapalkarenaberkat bimbingan dan arahannya
maka proses praktek berlayar serta pengerjaan Training Record Book dan Kertas Kerja
Paket Prala dapat berjalan dengan lancar.
57
Selama melaksanakan praktek berlayar, telah banyak pengetahuan dan pengalaman
yang penulis dapatkan semoga menjadi panduan serta pengalaman yang bermanfaat di
kemudian hari.
Semoga Tuhan Selalu menyertai dan melidungi kita semua.
LAMPIRAN-LAMPIRAN
DATA SHIP PARTICULAR
58
CREW LIST
59
LAMPIRAN FOTO KAPAL
A. Sisi Haluan
60
B.SisiLambung
C.SisiBuritan
LAMPIRAN FOTO KAPAL
61
D.Ruang Well House
F.Mesininduk
E.Mesin Generator
HALAMAN PENGUJIAN
62
NAMA TARUNA/NIT : ILHAM PRATAMA SAPUTRA/18.60.0065-III
JUDUL/MATA KULIAH : PLAN.AND CONDUCT A PASSAGE AND DETERMINE
POSITION / ILMU PELAYARAN DATAR
TANGGAL PENGUJIAN :
TANDA
PENGUJI NAMA/NIP NILAI KET
TANGAN
I Budiawan S.Si.T
63

02.plan and Conduct A and Determine Position

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

02.plan and Conduct A and Determine Position

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

KERTAS KERJA PRAKTEK BERLAYAR

PERUSAHAAN : PT. FAJAR BAHARI NUSANTARA

ILMU PELAYARAN DATAR

DIAJUKAN UNTUK MEMENUHI SEBAGIAN PERSYARATAN TUGAS AKHIR BERLAYAR

PADA PROGRAM DIKLAT PELAUT III PEMBENTUKAN

Pemeriksaan / Pengesahan Kertas Kerja Praktek Laut:

1. Pemeriksaan/pengesahan dari Kapal :

2. Pemeriksaan/pengesahan oleh Penyelenggara Praktek Laut :

PONTIANAK , 15 MEI 2021

ILHAM PRATAMA SAPUTRA

Pelaksanaan Praktek Belayar (Prala) bertujuan untuk memenuhi persyaratan-

PONTIANAK, 15 MEI 2021

ILHAM PRATAMA SAPUTRA

NAMA : ILHAM PRATAMA SAPUTRA

DAFTAR TERKINI DARI SETIAP PETA DAN JUMLAH PEMBAHARUAN YANG

NO PETA TAHUN EDISI SEKARANG NO PEMBERITAHUAN

1 4173 2010 2015 1333

2 1586 2001 2015 2915

3 1587 1995 2014 3434

4 709 1991 2014 3434

5 4703 2011 2014 1639,2791

6 4073 2011 2014 5817

7 4072 2010 2015 1390

8 4172 2002 2013 3366

9 708 2008 2015 420,470,2019

NAMA : ILHAM PRATAMA SAPUTRA

NAMA : ILHAM PRATAMA SAPUTRA

NAMA : ILHAM PRATAMA SAPUTRA

NAMA : ILHAM PRATAMA SAPUTRA

PERTANYAAN : SET DAN DRIFT

NAMA : ILHAM PRATAMA SAPUTRA

ALT CORR :TGN H ALT

JAWABAN SOAL NO 20.

NAMA : ILHAM PRATAMA SAPUTRA

1M : 290.20 N + 260.40’N= 270.50’N

NAMA : ILHAM PRATAMA SAPUTRA

NAMA : ILHAM PRATAMA SAPUTRA

NAMA : ILHAM PRATAMA SAPUTRA

40 230 0.9 230.9

60 240 0.6 240.6

70 250 0.3 250.3

70 290 1.0 291.0

60 300 0.3 300.3

50 310 -0.7 309.7

40 320 -1.1 318.1

30 330 -1.8 328.4

20 340 -2.3 337.7

N 10 W 350 -2.6 347.6

N 360 -2.7 -2.7

COMPANY : PT. FAJAR BAHARI NUSANTARA

NAMA : ILHAM PRATAMA SAPUTRA

NAMA : ILHAM PRATAMA SAPUTRA

NAMA : ILHAM PRATAMA SAPUTRA

NAMA : ILHAM PRATAMA SAPUTRA

NAMA : ILHAM PRATAMA SAPUTRA

NAMA : ILHAM PRATAMA SAPUTRA

NAMA : ILHAM PRATAMA SAPUTRA

NAMA : ILHAM PRATAMA SAPUTRA

NAMA : ILHAM PRATAMA SAPUTRA

NAMA : ILHAM PRATAMA SAPUTRA

:0.472199 –0.471279 0.904579

NAMA : ILHAM PRATAMA SAPUTRA

NAMA : ILHAM PRATAMA SAPUTRA