MODUL Ilmu Pelayaran Astronomi

MODUL
MATA KULIAH
ILMU PELAYARAN ASTROMI

Function I - Operation - Celestial Navigation
Competence: 1. PLAN AND CONDUCT A PASSAGE
AND DETERMINE POSITION
JURUSAN NAUTIKA
SEKOLAH TINGGI ILMU PELAYARAN
JAKARTA
2021
DAFTAR ISI
- MODUL – 01 SOLAR SYSTEM-System TataSurya ................................................
1. menjelaskan komposisi dan dimensi tata surya
2. nama planet inferior dan superior
3. menggambarkan orbit elips bumi, dan menyatakan perkiraan jarak dan
tanggal perihelion dan aphelion
4. menjelaskan eksentrisitas orbit bumi
5. menggambarkan kemiringan sumbu bumi terhadap bidang orbit dan
stabilitas sumbu (mengabaikan presesi) dan menunjukkan bagaimana
pengaruhnya terhadap perubahan musim
6. menyatakan tanggal titik balik matahari dan ekuinoks
7. menjelaskan konsep rotasi aksial bumi memberikan siang dan malam
8. menjelaskan panjang siang hari yang bervariasi sepanjang tahun
9. menjelaskan kondisi siang hari dan kegelapan di berbagai garis lintang pada
titik balik matahari dan ekuinoks
10. menjelaskan pentingnya daerah tropis Cancer dan Capricorn dan Lingkaran
Arktik dan Antartika
- MODUL – 02 Celestial sphere and Equinotial System of coordinates ................

1. mendefinisikan menggambarkan bola langit
2. menjelaskan gerak semu tahunan matahari dan konsep ekliptika
3. mendefinisikan 'kutub langit', 'meridian langit', 'equinoctial' dan 'miring
ekliptika'
4. menjelaskan menyatakan bahwa equinoctial sebagai bidang referensi tetap
dan arah Titik Pertama Aries sebagai arah referensi (mengabaikan efek
presesi)
5. menjelaskan sistem koordinat ekuinoksial dan mendefinisikan sudut jam
sidereal, deklinasi dan jarak kutub
6. mengekstrak informasi dari diagram bintang di Nautical Almanak
- MODUL – 03 - Hour Angle ................................................................................ ..

1. menjelaskan konsep rotasi aksial bumi yang menyebabkan perubahan sudut
jam benda
2. mendefinisikan 'Greenwich Hour Angle (GHA)', 'Local Hour Angle (LHA)' dan
bujur, dan menjelaskan hubungannya
3. menyatakan menggambarkan laju perubahan GHA matahari dan Aries
4. mengidentifikasi tabulasi SHA, GHA, dan deklinasi (dan koreksi 'd' dan 'v') di
Nautical Almanac untuk semua benda langit
5. menentukan posisi geografis suatu badan untuk GMT tertentu
Modul Ilmu Pelayaran Astronomi DP III-IV untuk

1
Program Studi Nautika
Oleh : Capt.Nur Dwi Basuki
- MODUL – 04 - Daily motion and Horizontal system of coordinates ...................

1. mendefinisikan 'cakrawala rasional', 'zenith' dan 'nadir'
2. mendefinisikan 'lingkaran vertikal' dan 'lingkaran vertikal utama'
3. mendefinisikan 'tiang yang ditinggikan' dan 'tiang yang tertekan'
4. membuktikan bahwa ketinggian kutub yang ditinggikan sama dengan garis
lintang pengamat
5. mendefinisikan meridian langit atas dan bawah pengamat
6. mengidentifikasi jalur harian yang tampak dari semua tubuh
7. mendefinisikan 'ketinggian sejati', 'azimuth', dan 'jarak zenith sejati'
8. menjelaskan hubungan antara azimuth, bantalan kuadran dan bantalan
notasi 360
9. mengenali titik naik dan titik pengaturan dan mendefinisikan amplitudo
10. menjelaskan arti istilah sirkumpolar dan menjelaskan kondisi yang
diperlukan bagi tubuh untuk menjadi sirkumpolar
11. menggambarkan kondisi yang diperlukan bagi sebuah benda untuk melintasi
vertikal prima
12. mengenali bagian-bagian segitiga PZX
13. menggambar angka pada bidang cakrawala rasional dan meridian langit
pengamat, menggunakan proyeksi jarak yang sama untuk menggambarkan
masalah dan prinsip navigasi
- MODUL – 05 Sextant and Altitude corrections ..................................................

1. mendefinisikan 'ketinggian sekstan'
2. menjelaskan bagian-bagian dari sextant
3. mendemonstrasikan cara mengambil dan mengembalikan sextant ke dalam
kotak penyimpanan
4. mendemonstrasikan cara membaca sextant
5. menunjukkan cara mengoreksi sekstan yang telah dimasukkan satu atau
lebih kesalahan tegak lurus, kesalahan samping, atau kesalahan indeks
6. mendemonstrasikan cara menemukan kesalahan indeks sekstan di
cakrawala
7. menjelaskan cara menemukan kesalahan indeks sekstan oleh matahari
8. menggunakan sextant untuk mengambil sudut vertikal dan horizontal
9. menjelaskan tujuan koreksi ketinggian
10. mendefinisikan cakrawala 'terlihat', 'masuk akal' dan 'rasional'
11. mendefinisikan 'ketinggian yang diamati' dan 'ketinggian sebenarnya'
12. mendefinisikan 'dip', 'refraksi', 'semi-diameter' dan 'paralaks', dan
menjelaskan penyebabnya
13. menerapkan kesalahan indeks
14. menerapkan koreksi untuk item yang tercantum dalam 2.5.10 dan
menjelaskan faktor-faktor yang menentukan besarnya
15. mengilustrasikan efek pembiasan terestrial pada kemiringan dan jarak
cakrawala laut
16. mendemonstrasikan penggunaan tabel koreksi ketinggian di Nautical
Almanac, termasuk referensi ke tabel kritis, tabel interpolasi, dan tabel
koreksi ketinggian rendah
17. memperoleh jarak zenith sebenarnya dari ketinggian sebenarnya dari tubuh

2
- MODUL – 06 Amplitude .....................................................................................

1. menentukan ketinggian matahari yang diamati ketika ketinggian sebenarnya
adalah nol
2. menjelaskan pengaruh garis lintang pada keakuratan pengamatan amplitudo
3. menghitung LAT dan LMT dari terbit dan terbenamnya matahari secara
teoritis dan terlihat
4. mengekstrak informasi dari tabulasi terbit dan terbenamnya matahari di
Nautical Almanak
- MODUL – 07 Time and equation of time ............................................................

1. mendefinisikan menggambarkan hari matahari yang tampak dan
menyatakan hubungan antara LHA (matahari) dan LAT
2. mendefinisikan hari sidereal‟ dan menyatakan bahwa itu adalah interval
waktu yang tetap
3. menjelaskan alasan laju perubahan SHA matahari yang tidak teratur dan
oleh karena itu perlunya mengadopsi matahari rata-rata astronomis untuk
tujuan ketepatan waktu
4. mendefinisikan menggambarkan persamaan waktu (ET) dan komponennya
5. menentukan ET dari Almanak dan tanda aplikasinya
6. mendefinisikan GMT, LMT dan bujur
7. menentukan waktu zona dan waktu standar
8. menjelaskan cara mengubah waktu kapal selama perjalanan dengan
menambah atau mengurangi garis bujur
9. mendemonstrasikan penggunaan sinyal waktu
10. menghitung menentukan kesalahan kronometer atau arloji
- MODUL – 08 Nautical Almanac ..........................................................................

1. menggambarkan informasi yang terkandung secara umum di Nautical
Almanak (NA) dan secara rinci di halaman harian
2. menggunakan tabel koreksi dan koreksi tambahan di Nautical Almanak
3. menemukan LHA benda, mengingat tanggal, GMT, dan bujur pengamat
4. menjelaskan pentingnya Poin Pertama Aries
5. menemukan LHA Aries, mengingat tanggal, GMT, dan bujur pengamat
6. menjelaskan apa yang dimaksud dengan sudut jam sidereal bintang dan
mendapatkannya dari Nautical Almanak
7. mendapatkan LHA bintang dari LHA Aries dan SHA bintang
8. mendemonstrasikan penggunaan informasi di Nautical Almanac untuk
mendapatkan LMT lintasan meridian suatu benda ke menit terdekat dan
menginterpolasi garis bujur pengamat bila perlu

3
- MODUL – 09 Latitude by maridian Altitude .......................................................

1. menerapkan jarak zenith sebenarnya dari suatu benda ketika berada di
meridian pengamat ke deklinasi benda, untuk mendapatkan garis lintang
pengamat
2. menerapkan ini dengan benar ketika deklinasi dan garis lintang memiliki
nama yang sama
nama yang berbeda
4. negara bagian menggambarkan hubungan antara ketinggian kutub yang
ditinggikan dan garis lintang pengamat
5. menjelaskan apa yang dimaksud dengan bintang sirkumpolar, dan istilah
transit atas dan bawah
6. menemukan nilai jarak kutub tubuh, menggunakan deklinasinya
7. menerapkan jarak kutub ke ketinggian sebenarnya dari benda pada transit
yang lebih rendah untuk menemukan ketinggian kutub yang ditinggikan dan
garis lintang
8. status menggambarkan arah garis posisi melalui pengamat saat mengambil
ketinggian meridian
pengamat
nama yang sama
nama yang berbeda
garis lintang
ketinggian meridian
- MODUL – 10 Pole star observation ....................................................................

1. mengidentifikasi konstelasi bintang utama dan bintang navigasi tertentu,
menjelaskan pergerakan mereka relatif terhadap Polaris dan pergerakan
Polaris dengan perubahan garis lintang
2. mengidentifikasi Polaris
3. mengidentifikasi beberapa rasi bintang utama
4. menggambarkan gerakan bintang-bintang tentang Polaris
5. menggambarkan hubungan antara ketinggian Polaris dan garis lintang
pengamat
6. menyimpulkan dari 2.10.4 bahwa ketinggian sebenarnya dari Polaris dapat
digunakan untuk menemukan garis lintang pengamat
7. memperoleh koreksi, -1o, +ao, +a1, +a2, dari tabel Bintang Kutub di 'Nautical
Almanac' dan menerapkannya pada ketinggian Polaris untuk menemukan
garis lintang pengamat
4
8. menemukan azimuth Polaris yang sebenarnya dari tabel dan arah garis
posisi
- MODUL – 11 Positon fixing ................................................................................
1. menggabungkan sistem koordinat equinoctial dan horizon untuk menentukan

pusat dan jari-jari lingkaran posisi dan arahnya di sekitar posisi yang dipilih
2. menerapkan prinsip-prinsip metode yang memungkinkan navigator untuk
menggambar sebagian kecil dari lingkaran posisi di sekitarnya ke masalah
praktis
3. negara menjelaskan asumsi yang dibuat ketika merencanakan garis posisi langit
dan keadaan di mana mereka mungkin menjadi signifikan
4. menentukan arah garis posisi yang melalui pengamat dan posisi yang dilaluinya
5. mendefinisikan dan mengevaluasi garis lintang, jarak kutub dan jarak puncak
dan menggunakannya sebagai sisi segitiga PZX
6. memecahkan segitiga PZX untuk menemukan jarak zenith yang dihitung dari
tubuh ketika keluar dari meridian
7. menerapkan jarak zenith yang dihitung ini ke jarak zenit sebenarnya dari tubuh
untuk menemukan intersep dan titik terminal intersep
DAFTAR PUSTAKA

5
MODUL – 01
Bidang Keahlian : Nautika Perkuliahan :1

ke-
Mata Kuliah : Ilmu Pelayaran Astronomi Materi Kuliah : Solar System
1. Kompetensi Dasar
Mampu mementukan posisi kapal dengan benda - angkasa
2. Pokok Bahasan dan Sub Pokok Bahasan
Solar System
3. Indikator Pencapaian
1. menjelaskan komposisi dan dimensi tata surya

2. nama planet inferior dan superior
3. menggambarkan orbit elips bumi, dan menyatakan perkiraan jarak dan tanggal
perihelion dan aphelion
4. menjelaskan eksentrisitas orbit bumi
5. menggambarkan kemiringan sumbu bumi terhadap bidang orbit dan stabilitas
sumbu (mengabaikan presesi) dan menunjukkan bagaimana pengaruhnya
terhadap perubahan musim
6. menyatakan tanggal titik balik matahari dan ekuinoks
7. menjelaskan konsep rotasi aksial bumi memberikan siang dan malam
8. menjelaskan panjang siang hari yang bervariasi sepanjang tahun
9. menjelaskan kondisi siang hari dan kegelapan di berbagai garis lintang pada titik
balik matahari dan ekuinoks
10. menjelaskan pentingnya daerah tropis Cancer dan Capricorn dan Lingkaran Arktik
dan Antartika
4. Materi

6
SOLAR System - Tata surya
Table 1500. Astronomical symbols.
1501. The Celestial sphere - Bola Surgawi
Memandang langit pada malam yang gelap, bayangkan benda-benda langit terletak di
permukaan bagian dalam bola luas yang berpusat di Bumi (Gambar 1501). Model ini berguna
karena kita hanya tertarik pada posisi relatif dan gerakan benda langit pada permukaan
imajiner ini. Memahami konsep bola langit adalah yang paling penting ketika membahas
pengurangan penglihatan di Bab 20.
1502. Gerak Relatif dan Nyata

7
Benda langit selalu bergerak. Tidak ada posisi tetap dalam ruang dari mana seseorang dapat
mengamati gerak absolut. Karena semua gerak adalah relatif, posisi pengamat harus
diperhatikan ketika membahas gerak planet. Dari Bumi kita melihat gerakan nyata benda langit
di bola langit. Dalam mempertimbangkan bagaimana planet mengikuti orbitnya mengelilingi
Matahari, kita mengasumsikan pengamat hipotetis di beberapa titik yang jauh di ruang angkasa.
Ketika membahas terbit atau terbenamnya suatu benda di cakrawala lokal, kita harus
menempatkan pengamat pada titik tertentu di Bumi karena Matahari terbenam bagi satu
pengamat mungkin merupakan Matahari terbit bagi pengamat lainnya.
Gerak pada bola langit dihasilkan dari gerakan di ruang benda langit dan Bumi. Tanpa instrumen
khusus, gerakan menuju dan menjauh dari Bumi tidak bisa dilihat
Gambar 1501. Bola langit.
1503. Jarak Astronomi

Kita dapat menganggap bola langit memiliki radius tak terhingga karena jarak antara
benda-benda angkasa sangat jauh. Sebagai contoh dalam skala, jika Bumi diwakili oleh bola
berdiameter satu inci, Bulan akan menjadi bola dengan diameter seperempat inci pada
jarak 30 inci, Matahari akan menjadi bola berdiameter sembilan kaki pada jarak 30 inci.
jarak hampir seperlima mil, dan Pluto akan menjadi bola berdiameter setengah inci pada
jarak sekitar tujuh mil. Bintang terdekat akan menjadi seperlima dari jarak sebenarnya ke
Bulan.
Karena ukuran jarak selestial, tidak nyaman untuk mengukurnya dalam satuan umum
seperti mil atau kilometer. Jarak rata-rata ke tetangga terdekat kita, Bulan, adalah 238.855

8
mil. Untuk memudahkan, jarak ini kadang-kadang dinyatakan dalam satuan jari-jari ekuator
Bumi: 60,27 Jari-jari bumi.
Jarak antar planet biasanya dinyatakan dalam satuan astronomi (AU), jarak rata-rata antara
Bumi dan Matahari. Ini adalah sekitar 92.960.000 mil. Jadi jarak rata-rata Bumi dari
Matahari adalah 1 AU. Jarak rata-rata Pluto, planet terluar yang diketahui di tata surya kita,
adalah 39,5 A.U. Dinyatakan dalam satuan astronomi, jarak rata-rata dari Bumi ke Bulan
adalah 0,00257 A.U.
Jarak ke bintang membutuhkan lompatan lain dalam satuan. Satuan yang umum digunakan
adalah tahun cahaya, jarak yang ditempuh cahaya dalam satu tahun. Karena kecepatan
cahaya sekitar 1,86 × 105 mil per detik dan ada sekitar 3,16 × 107 detik per tahun, maka
panjang satu tahun cahaya adalah sekitar 5,88 × 1012 mil. Bintang terdekat, Alpha Centauri
dan tetangganya Proxima, berjarak 4,3 tahun cahaya. Relatif sedikit bintang yang berjarak
kurang dari 100 tahun cahaya. Galaksi terdekat, Awan Magellan, berjarak 150.000 hingga
200.000 tahun cahaya. Galaksi terjauh yang diamati oleh para astronom berjarak beberapa
miliar tahun cahaya.
1504. Besaran
Kecerahan relatif benda langit ditunjukkan oleh skala magnitudo bintang. Awalnya, para
astronom membagi bintang menjadi 6 kelompok menurut kecerahannya. 20 yang paling
terang diklasifikasikan sebagai magnitudo pertama, dan yang paling redup adalah
magnitudo keenam. Di zaman modern, ketika menjadi diinginkan untuk mendefinisikan
lebih tepat batas magnitudo, bintang magnitudo pertama dianggap 100 kali lebih terang
daripada salah satu magnitudo keenam. Karena akar kelima dari 100 adalah 2.512, angka
ini dianggap sebagai rasio besarnya. Bintang dengan magnitudo pertama 2,512 kali lebih
terang dari bintang magnitudo kedua, yaitu 2,512 kali lebih terang dari bintang
magnitudo ketiga. Magnitudo kedua adalah 2,512 × 2,512 = 6,310 kali lebih terang dari
bintang magnitudo keempat. Bintang dengan magnitudo pertama 2.51220 kali lebih
terang dari bintang magnitudo ke-21, yang paling redup yang dapat dilihat melalui
teleskop 200 inci.
Kecerahan biasanya ditabulasikan ke besarnya 0,1 terdekat, tentang perubahan terkecil

yang dapat dideteksi oleh mata telanjang pengamat terlatih. Semua bintang dengan
magnitudo 1,50 atau lebih terang secara populer disebut bintang “bermagnitudo
pertama”. Bintang antara 1,51 dan 2,50 disebut bintang “berkekuatan kedua”, bintang
antara 2,51 dan 3,50 disebut bintang “bermagnitudo ketiga”, dll. Sirius, bintang paling
terang, memiliki magnitudo –1,6. Satu-satunya bintang lain dengan magnitudo negatif
adalah Canopus, -0,9. Pada kecemerlangan terbesar Venus memiliki magnitudo sekitar –

9
4.4. Mars, Jupiter, dan Saturnus terkadang memiliki magnitudo negatif. Bulan purnama
memiliki magnitudo sekitar -12,6, tetapi agak bervariasi. Magnitudo Matahari sekitar –
26,7.
1505. Tata Surya

Matahari, benda langit yang paling mencolok di langit, adalah benda pusat tata surya.
Berhubungan dengannya setidaknya sembilan planet utama dan ribuan asteroid, komet,
dan meteor. Beberapa planet memiliki bulan.
1506. Gerak Benda-benda Tata Surya

Para astronom membedakan antara dua gerakan utama benda langit. Rotasi adalah
gerak berputar pada suatu sumbu di dalam benda, sedangkan revolusi adalah gerak suatu
benda dalam orbitnya mengelilingi benda lain. Tubuh di mana benda langit berputar
dikenal sebagai tubuh utama. Untuk satelit, yang utama adalah planet. Untuk planet-
planet dan benda-benda lain dari tata surya, yang utama adalah Matahari. Seluruh tata
surya disatukan oleh gaya gravitasi Matahari. Seluruh sistem berputar di sekitar pusat
galaksi Bima Sakti (Pasal 1515), dan Bima Sakti bergerak relatif terhadap galaksi
tetangganya.
Hirarki gerakan di alam semesta disebabkan oleh gaya gravitasi. Sebagai akibat gravitasi,
benda-benda saling tarik menarik sebanding dengan massanya dan berbanding terbalik
dengan kuadrat jarak di antara mereka. Gaya ini menyebabkan planet-planet
mengelilingi matahari dalam orbit yang hampir melingkar dan elips.
Dalam orbit setiap planet, titik terdekat Matahari disebut perihelion. Titik terjauh dari
Matahari disebut aphelion. Garis yang menghubungkan perihelion dan aphelion disebut
garisdari apsida. Dalam orbit Bulan, titik terdekat Bumi disebut perigee, dan titik terjauh
dari Bumi disebut apogee. Gambar 1506 menunjukkan orbit Bumi (dengan eksentrisitas
berlebihan), dan orbit Bulan mengelilingi Bumi.

10
1507. Matahari
Matahari mendominasi tata surya kita. Massanya hampir seribu kali lipat dari gabungan
benda-benda lain di tata surya. Diameternya sekitar 865.000 mil. Karena itu adalah
bintang, ia menghasilkan energinya sendiri melalui reaksi termonuklir, sehingga
memberikan panas dan cahaya untuk seluruh tata surya.
Jarak dari Bumi ke Matahari bervariasi dari 91.300.000 di perihelion hingga 94.500.000
mil di aphelion. Saat Bumi berada di perihelion, yang selalu terjadi di awal Januari,
Matahari tampak paling besar, diameter busurnya 32,6'. Enam bulan kemudian di
aphelion, diameter semu Matahari minimal 31,5'.
Pengamatan permukaan Matahari (disebut fotosfer) mengungkapkan area gelap kecil
yang disebut bintik matahari. Ini adalah area medan magnet yang kuat di mana gas yang
relatif dingin (pada 7000 ° F.) tampak gelap kontras dengan gas panas di sekitarnya
(10.000 ° F.). Bintik matahari bervariasi dalam ukuran dari mungkin berdiameter 50.000
mil hingga bintik terkecil yang dapat dideteksi (berdiameter beberapa ratus mil). Mereka
umumnya muncul dalam kelompok. Lihat Gambar 1507. Bintik matahari besar dapat
dilihat tanpa teleskop jika mata dilindungi.
Mengelilingi fotosfer adalah korona luar dari gas yang sangat panas tetapi lemah. Ini
hanya dapat dilihat selama gerhana Matahari, ketika Bulan menghalangi cahaya fotosfer.
Matahari terus memancarkan partikel bermuatan, yang membentuk angin matahari.
Saat angin matahari menyapu bumi, partikel-partikel ini berinteraksi dengan medan
magnet bumi. Jika angin matahari sangat kuat, interaksi dapat menghasilkan badai
magnet yang mempengaruhi sinyal radio di Bumi. Pada saat-saat seperti itu, aurora
sangat cemerlang dan tersebar luas.
Matahari bergerak kira-kira ke arah Vega dengan kecepatan sekitar 12 mil per detik, atau
sekitar dua pertiga secepat Bumi bergerak dalam orbitnya mengelilingi Matahari.

11
Gambar 1507. Seluruh piringan matahari dan pembesaran kelompok titik besar pada 7
April 1947. Atas perkenan dari Observatorium Gunung Wilson dan Palomar.
1508. Planet-planet
Benda utama yang mengorbit Matahari disebut planet. Sembilan planet utama yang
diketahui: Merkurius, Venus,
Bumi, Mars, Yupiter, Saturnus, Uranus, Neptunus, dan Pluto. Dari jumlah tersebut, hanya
empat yang biasa digunakan untuk navigasi langit: Venus, Mars, Jupiter, dan Saturnus.
Kecuali Pluto, orbit planet-planet terletak pada bidang yang hampir sama dengan orbit
Bumi. Oleh karena itu, seperti yang terlihat dari Bumi, planet-planet terbatas pada strip
bola langit di dekat ekliptika, yang merupakan perpotongan bidang rata-rata orbit Bumi
mengelilingi Matahari dengan bola langit.
Dua planet yang orbitnya lebih kecil dari Bumi disebut planet inferior, dan planet yang
orbitnya lebih besar dari Bumi disebut planet superior. Empat planet yang paling dekat
dengan Matahari kadang-kadang disebut planet dalam, dan yang lainnya disebut planet
luar. Jupiter, Saturnus, Uranus, dan Neptunus jauh lebih besar daripada yang lain
sehingga kadang-kadang digolongkan sebagai planet besar. Uranus nyaris tidak terlihat
oleh mata telanjang; Neptunus dan
Pluto tidak terlihat tanpa teleskop.
12
Planet dapat diidentifikasi di langit karena, tidak seperti bintang, mereka tidak berkelap-
kelip. Bintang-bintang begitu jauh sehingga mereka adalah sumber cahaya titik. Oleh
karena itu aliran cahaya dari sebuah bintang mudah tersebar di atmosfer sehingga
menimbulkan efek berkelap-kelip. Planet-planet mata telanjang, bagaimanapun, cukup
dekat untuk menyajikan piringan yang dapat dilihat. Aliran cahaya yang lebih luas dari
sebuah planet tidak mudah terganggu.
Orbit ribuan planet kecil kecil atau asteroid terletak terutama di antara orbit Mars dan
Jupiter. Ini semua terlalu samar untuk dilihat dengan mata telanjang.
1509. Bumi
Sama dengan planet lain, Bumi berputar pada porosnya dan berputar pada orbitnya
mengelilingi Matahari. Gerakan-gerakan ini adalah sumber utama dari gerakan nyata
harian benda langit lainnya. Rotasi bumi juga menyebabkan pembelokan arus air dan
udara ke kanan di belahan bumi utara dan ke kiri di belahan bumi selatan. Karena rotasi
Bumi, pasang naik di laut lepas tertinggal di belakang transit meridian Bulan.
Untuk sebagian besar tujuan navigasi, Bumi dapat dianggap sebagai bola. Namun, seperti
planet-planet lain, Bumi kira-kira berbentuk oblate spheroid, atau ellipsoid of revolution,
diratakan di kutub dan menonjol di ekuator. Lihat Gambar 1509. Oleh karena itu,
diameter kutub lebih kecil dari diameter ekuator, dan meridiannya sedikit elips, bukan
melingkar. Dimensi Bumi dihitung ulang dari waktu ke waktu, seiring tersedianya
pengukuran tambahan dan lebih tepat. Karena Bumi bukan ellipsoid, hasilnya sedikit
berbeda ketika pengukuran yang sama tepat dan ekstensif dilakukan pada bagian
permukaan yang berbeda.
Figure 1509. Oblate spheroid or ellipsoid of revolution.
1510. Planet Inferior

13
Karena Merkurius dan Venus berada di dalam orbit Bumi, mereka selalu muncul di sekitar
Matahari. Selama periode minggu atau bulan, mereka tampak berosilasi bolak-balik dari
satu sisi Matahari ke sisi lainnya. Mereka terlihat baik di langit timur sebelum matahari
terbit atau di langit barat setelah matahari terbenam. Untuk waktu yang singkat mereka
menghilang ke dalam silau Matahari. Pada saat ini mereka berada di antara Bumi dan
Matahari (dikenal sebagai konjungsi inferior) atau di sisi berlawanan Matahari dari Bumi
(konjungsi superior). Pada kesempatan langka pada konjungsi inferior, planet akan
melintasi wajah Matahari seperti yang terlihat dari Bumi. Ini dikenal sebagai transit
Matahari.
Ketika Merkurius atau Venus muncul paling jauh dari Matahari di langit malam, itu
adalah elongasi timur terbesar. (Meskipun planet ini berada di langit barat, ia berada di
titik paling timur dari Matahari.) Dari malam ke malam planet ini akan mendekati
Matahari hingga menghilang ke dalam silau senja. Pada saat ini ia bergerak antara Bumi
dan Matahari ke konjungsi inferior. Beberapa hari kemudian, planet itu akan muncul di
langit pagi saat fajar. Secara bertahap akan menjauh dari Matahari ke pemanjangan
barat, kemudian bergerak kembali ke Matahari. Setelah menghilang di senja pagi, ia akan
bergerak di belakang Matahari menuju konjungsi superior. Setelah ini akan muncul
kembali di langit malam, menuju ke arah pemanjangan timur.
Merkurius tidak pernah terlihat lebih dari sekitar 28° dari Matahari. Untuk alasan ini tidak
umum digunakan untuk navigasi. Dekat elongasi terbesar itu muncul di dekat ufuk barat
setelah matahari terbenam, atau ufuk timur sebelum matahari terbit. Pada saat ini
menyerupai bintang magnitudo pertama dan kadang-kadang dilaporkan sebagai objek
baru atau aneh di langit. Interval selama kemunculannya sebagai bintang pagi atau sore
dapat bervariasi dari sekitar 30 hingga 50 hari. Sekitar konjungsi inferior, Merkurius
menghilang selama sekitar 5 hari; dekat konjungsi superior, menghilang selama sekitar
35 hari. Diamati dengan teleskop, Merkurius terlihat melalui fase yang mirip dengan
Bulan.
Venus dapat mencapai jarak 47° dari Matahari, memungkinkannya mendominasi langit
pagi atau sore hari. Pada kecemerlangan maksimum, sekitar lima minggu sebelum dan
sesudah konjungsi inferior, ia memiliki magnitudo sekitar -4,4 dan lebih terang daripada
objek lain di langit kecuali Matahari dan Bulan. Pada saat-saat ini dapat dilihat pada siang
hari dan kadang-kadang diamati untuk posisi garis langit. Ia muncul sebagai bintang pagi
atau bintang petang selama kurang lebih 263 hari berturut-turut. Dekat konjungsi inferior
Venus menghilang selama 8 hari; sekitar konjungsi superior menghilang selama 50 hari.
Saat melintasi Matahari, Venus dapat dilihat dengan mata telanjang sebagai titik kecil
seukuran sekelompok Bintik Matahari. Melalui teropong atau teleskop yang kuat, Venus
dapat dilihat melalui serangkaian fase yang lengkap.

14
Figure 1510. Planetary configurations. Gambar 1510. Konfigurasi planet
1511.Planet Superior - Planet Unggul
Sebagai planet di luar orbit Bumi, planet superior tidak terbatas pada kedekatan
Matahari seperti yang terlihat dari Bumi. Mereka bisa lewat di belakang Matahari
(konjungsi), tetapi mereka tidak bisa lewat di antara Matahari dan Bumi. Sebaliknya kita
melihat mereka menjauh dari Matahari sampai mereka berlawanan dengan Matahari di
langit (berlawanan). Ketika sebuah planet superior berada di dekat konjungsi, ia terbit
dan terbenam kira-kira dengan Matahari dan dengan demikian hilang dalam silau
Matahari. Secara bertahap menjadi terlihat di langit pagi sebelum matahari terbit. Dari
hari ke hari, ia terbit dan terbenam lebih awal, menjadi semakin terlihat hingga larut
malam hingga fajar. Mendekati oposisi, planet akan terbit pada sore hari, sampai pada
oposisi, ia akan terbit saat Matahari terbenam, terlihat sepanjang malam, dan terbenam
saat Matahari terbit.
Diamati dengan latar belakang bintang-bintang, planet-planet biasanya bergerak ke

timur dalam apa yang disebut gerakan langsung. Mendekati oposisi, bagaimanapun,
sebuah planet akan melambat, berhenti (pada titik stasioner), dan mulai bergerak ke
barat (gerakan mundur), hingga mencapai titik stasioner berikutnya dan melanjutkan
gerakan langsungnya. Ini bukan karena planet ini bergerak aneh di luar angkasa. Gerak
15
relatif yang diamati ini terjadi karena Bumi yang bergerak lebih cepat mengejar dan
melewati planet superior yang bergerak lebih lambat.
Planet-planet superior paling terang dan paling dekat dengan Bumi di oposisi. Interval
antara oposisi dikenal sebagai periode sinodik. Periode ini terpanjang untuk planet
terdekat, Mars, dan menjadi semakin pendek untuk planet luar.
Tidak seperti Merkurius dan Venus, planet-planet superior tidak melalui siklus fase
penuh. Mereka selalu penuh atau sangat gibbous.
Mars biasanya dapat diidentifikasi dengan warna oranye. Ini bisa menjadi seterang
magnitudo –2.8 tetapi lebih sering antara –1.0 dan –2.0 pada oposisi. Oposisi terjadi pada
interval sekitar 780 hari. Planet ini terlihat selama sekitar 330 hari di kedua sisi oposisi.
Dekat konjungsi itu hilang dari pandangan selama sekitar 120 hari. Dua satelitnya hanya
bisa dilihat di teleskop besar.
Jupiter, planet terbesar yang diketahui, biasanya mengungguli Mars, secara teratur
mencapai magnitudo -2,0 atau lebih terang pada oposisi. Oposisi terjadi pada interval
sekitar 400 hari, dengan planet yang terlihat selama sekitar 180 hari sebelum dan
sesudah oposisi. Planet ini menghilang selama sekitar 32 hari bersamaan. Empat satelit
(dari total 16 yang diketahui saat ini) cukup terang untuk dilihat dengan teropong.
Gerakan mereka di sekitar Jupiter dapat diamati selama beberapa jam.
Saturnus, planet navigasi terluar, menjadi oposisi pada interval sekitar 380 hari. Itu
terlihat selama sekitar 175 hari sebelum dan sesudah oposisi, dan menghilang selama
sekitar 25 hari dekat konjungsi. Pada oposisi itu menjadi seterang magnitudo +0,8 hingga
-0,2. Melalui teropong bertenaga tinggi yang bagus, Saturnus tampak memanjang karena
sistem cincinnya. Sebuah teleskop diperlukan untuk memeriksa cincin secara detail.
Saturnus sekarang diketahui memiliki setidaknya 18 satelit, tidak ada yang terlihat
dengan mata telanjang.
Uranus, Neptunus, dan Pluto terlalu redup untuk digunakan navigasi; Uranus, dengan
magnitudo 5,5, terlihat samar dengan mata telanjang.
1512. Bulan
Gambar 1512. Fase Bulan. Sosok bagian dalam Bulan mewakili penampilannya dari Bumi.
Bulan adalah satu-satunya satelit kepentingan navigasi langsung. Ini berputar
mengelilingi Bumi sekali dalam sekitar 27,3 hari, yang diukur sehubungan dengan
bintang-bintang. Ini disebut bulan sideris. Karena Bulan berputar pada porosnya dengan
periode yang sama dengan rotasi Bumi, sisi Bulan yang sama selalu menghadap Bumi.
Siklus fase tergantung pada revolusi Bulan terhadap Matahari. Bulan sinodik ini kira-kira
29,53 hari, tetapi dapat bervariasi dari rata-rata ini hingga seperempat hari selama bulan
tertentu

16
Figure 1512. Phases of the Moon. The inner figures of the Moon represent its appearance from the
Earth
Ketika Bulan berada dalam hubungannya dengan Matahari (Bulan baru), ia terbit dan
terbenam bersama Matahari dan hilang dalam silau Matahari. Bulan selalu bergerak ke
timur sekitar 12,2° per hari, sehingga kadang-kadang setelah konjungsi (sedikitnya 16
jam, atau selama dua hari), bulan sabit tipis dapat diamati setelah matahari terbenam,
rendah di barat. Selama beberapa minggu ke depan, Bulan akan berlilin, menjadi lebih
terang sepenuhnya. Dari hari ke hari, Bulan akan terbit (dan terbenam) kemudian,
menjadi semakin terlihat di langit malam, sampai (sekitar 7 hari setelah Bulan baru)
mencapai kuartal pertama, ketika Bulan terbit sekitar tengah hari dan terbenam sekitar
tengah malam. Selama minggu depan Bulan akan terbit nanti dan sore hari sampai bulan
purnama, ketika terbit sekitar matahari terbenam dan mendominasi langit sepanjang
malam. Selama beberapa minggu ke depan Bulan akan memudar, terbit kemudian dan
nanti di malam hari. Pada kuartal terakhir (seminggu setelah bulan purnama), Bulan
terbit sekitar tengah malam dan terbenam pada siang hari. Saat mendekati Bulan baru,
Bulan menjadi bulan sabit yang semakin tipis, dan hanya terlihat di langit pagi hari.
Beberapa saat sebelum konjungsi (16 jam hingga 2 hari sebelum konjungsi) bulan sabit
tipis akan menghilang ditelan silau senja pagi.

17
Pada bulan purnama, Matahari dan Bulan berada pada sisi ekliptika yang berlawanan.
Oleh karena itu, di musim dingin, bulan purnama terbit lebih awal, melintasi meridian
langit yang tinggi di langit, dan terbenam terlambat; seperti yang dilakukan Matahari di
musim panas. Di musim panas, Bulan purnama terbit di bagian tenggara langit (Belahan
Bumi Utara), tetap relatif rendah di langit, dan terbenam di sepanjang cakrawala barat
daya setelah beberapa saat di atas cakrawala.
Pada saat ekuinoks musim gugur, bagian ekliptika yang berhadapan dengan Matahari
paling hampir sejajar dengan cakrawala. Karena gerakan Bulan ke arah timur kira-kira di
sepanjang ekliptika, penundaan waktu terbitnya Bulan purnama dari malam ke malam
lebih sedikit daripada waktu-waktu lain dalam setahun. Bulan purnama terdekat dengan
ekuinoks musim gugur disebut Harvest Moon; bulan purnama sebulan kemudian disebut
Bulan Pemburu. Lihat Gambar 1512.
1513. Komet dan Meteor

Meskipun komet dicatat sebagai tontonan alam yang luar biasa, sangat sedikit yang
terlihat tanpa teleskop. Mereka yang terlihat secara luas melakukannya karena mereka
mengembangkan ekor yang panjang dan bercahaya. Komet adalah kumpulan benda
padat yang relatif kecil yang disatukan oleh gravitasi. Di sekitar nukleus, kepala gas atau
koma dan ekor dapat terbentuk saat komet mendekati Matahari. Ekornya menjauhi
Matahari, sehingga mengikuti kepalanya saat komet mendekati Matahari, dan
mendahului kepalanya saat komet sedang surut. Massa total komet sangat kecil, dan
ekornya sangat tipis sehingga bintang dapat dengan mudah dilihat melaluinya. Pada
tahun 1910, Bumi melewati ekor komet Halley tanpa efek yang nyata.
Dibandingkan dengan orbit planet yang tertata dengan baik, komet tidak menentu dan
tidak konsisten. Beberapa perjalanan dari timur ke barat dan beberapa barat ke timur,
dalam orbit yang sangat eksentrik cenderung pada setiap sudut ke ekliptika. Periode
revolusi berkisar dari sekitar 3 tahun hingga ribuan tahun. Beberapa komet mungkin
melaju menjauh dari tata surya setelah mendapatkan kecepatan saat melewati Jupiter
atau Saturnus.
Komet periode pendek telah lama kehilangan gas yang dibutuhkan untuk membentuk
ekor. Komet periode panjang, seperti komet Halley, lebih cenderung mengembangkan
ekor. Visibilitas komet sangat tergantung pada seberapa dekat ia mendekati Bumi. Pada
tahun 1910, komet Halley menyebar di langit (Gambar 1513). Namun ketika kembali pada
tahun 1986, Bumi tidak terletak dengan baik untuk mendapatkan pandangan yang baik,
dan hampir tidak terlihat oleh mata telanjang.
Meteor, yang populer disebut bintang jatuh, adalah benda padat kecil yang terlalu kecil
untuk dilihat sampai dipanaskan hingga pijar oleh gesekan udara saat melewati atmosfer
bumi. Meteor yang sangat terang disebut bola api. Salah satu yang meledak disebut
bolide. Sebuah meteor yang bertahan perjalanannya melalui atmosfer dan mendarat
sebagai partikel padat disebut meteorit.

18
Sejumlah besar meteor ada. Diperkirakan rata-rata sekitar 1.000.000 meteor yang cukup
besar untuk terlihat memasuki atmosfer bumi setiap jam, dan berkali-kali jumlah ini pasti
masuk, tetapi terlalu kecil untuk menarik perhatian. Debu kosmik yang mereka ciptakan
jatuh ke bumi dalam hujan konstan.
Hujan meteor terjadi pada waktu-waktu tertentu dalam setahun ketika Bumi melewati
kawanan meteor, sisa-sisa komet yang tersebar yang telah pecah. Pada saat-saat ini
jumlah meteor yang diamati berkali-kali nomor biasa.
Sebuah cahaya redup kadang-kadang diamati memanjang ke atas kira-kira sepanjang
ekliptika sebelum matahari terbit dan setelah matahari terbenam telah dikaitkan dengan
refleksi Sinar Matahari dari jumlah bahan ini. Cahaya ini disebut cahaya zodiak. Cahaya
redup pada titik ekliptika 180 ° dari Matahari disebut gegenschein atau counterglow.
1514. Bintang
Bintang adalah Matahari yang jauh, dalam banyak hal menyerupai milik kita. Seperti
Matahari, bintang adalah bola gas besar yang menciptakan energinya sendiri melalui
reaksi termonuklir.
Meskipun bintang berbeda dalam ukuran dan suhu, perbedaan ini hanya terlihat melalui
analisis oleh para astronom. Beberapa perbedaan warna terlihat dengan mata telanjang.
Sementara sebagian besar bintang tampak putih, beberapa (yang bersuhu lebih rendah)
memiliki rona kemerahan. Di Orion, Rigel biru dan Betelgeuse merah, yang terletak di sisi
berlawanan dari sabuk, merupakan kontras yang nyata.
Bintang-bintang tidak tersebar merata di sekitar langit. Konfigurasi yang mencolok, yang
dikenal sebagai rasi bintang, dicatat oleh orang-orang kuno, yang memberi mereka nama
dan mitos. Saat ini para astronom menggunakan rasi bintang—semuanya 88—untuk
mengidentifikasi area langit.

19
Gambar 1513. Komet Halley; empat belas tampilan, dibuat antara 26 April dan 11 Juni
1910. Atas perkenan dari Observatorium Gunung Wilson dan Palomar.
Di bawah kondisi penglihatan yang ideal, bintang paling redup yang dapat dilihat dengan
mata telanjang memiliki magnitudo keenam. Di seluruh langit ada sekitar 6.000 bintang
dengan magnitudo ini atau lebih terang. Setengah dari ini berada di bawah cakrawala
setiap saat. Karena penyerapan cahaya yang lebih besar di dekat cakrawala, di mana jalur
sinar menempuh jarak yang lebih jauh melalui atmosfer, mungkin tidak lebih dari 2.500
bintang terlihat dengan mata telanjang setiap saat.
Namun, rata-rata navigator jarang menggunakan lebih dari mungkin 20 atau 30 bintang
yang lebih terang.
Bintang yang menunjukkan perubahan besar yang nyata disebut bintang variabel.
Sebuah bintang yang tiba-tiba menjadi beberapa magnitudo lebih terang dan kemudian
berangsur-angsur memudar disebut nova. Nova yang sangat terang disebut supernova.
Dua bintang yang tampak sangat berdekatan disebut bintang ganda. Jika lebih dari dua
bintang yang termasuk dalam kelompok, itu disebut bintang ganda. Sekelompok
beberapa lusin hingga beberapa ratus bintang yang bergerak bersama di ruang angkasa
disebut cluster terbuka. Pleiades adalah contoh cluster terbuka. Ada juga gugus bola yang

20
simetris dari ratusan ribu bintang yang dikenal sebagai gugus bola. Gugus bola terlalu
jauh untuk dilihat dengan mata telanjang.
Sepetak materi berawan di langit disebut nebula. Jika berada di dalam galaksi di mana
Matahari adalah bagiannya, itu disebut nebula galaksi; jika di luar, itu disebut nebula
ekstragalaksi.
Gerak bintang melalui ruang dapat diklasifikasikan berdasarkan komponen vektornya.
Komponen dalam garis pandang itu disebut gerak radial, sedangkan komponen yang
melintasi garis pandang itu, yang menyebabkan sebuah bintang mengubah posisinya
yang tampak relatif terhadap latar belakang bintang-bintang yang lebih jauh, disebut
gerak sejati.

21
MODUL – 02
Bidang : Nautika Perkuliahan ke- : 2 dan 3

Keahlian
Mata Kuliah : Ilmu Pelayaran Materi Kuliah : Celestial sphere and
Astronomi Equinotial System of
coordinates
1. Kompetensi Dasar
Taruna mengerti dan mampu menggunakan Celestial sphere and Equinotial System of
coordinates
Celestial sphere and Equinotial System of coordinates
1. mendefinisikan menggambarkan bola langit
2. menjelaskan gerak semu tahunan matahari dan konsep ekliptika
3. mendefinisikan 'kutub langit', 'meridian langit', 'equinoctial' dan 'miring ekliptika'
4. menjelaskan menyatakan bahwa equinoctial sebagai bidang referensi tetap dan
arah Titik Pertama Aries sebagai arah referensi (mengabaikan efek presesi)
5. menjelaskan sistem koordinat ekuinoksial dan mendefinisikan sudut jam sidereal,
deklinasi dan jarak kutub
6. mengekstrak informasi dari diagram bintang di Nautical Almanak
4. Materi
1515. Galaksi
Galaksi adalah kumpulan besar gugus bintang dan awan gas. Di galaksi, bintang-bintang
cenderung berkumpul dalam kelompok yang disebut awan bintang yang tersusun dalam
lengan spiral yang panjang. Sifat spiral diyakini karena revolusi bintang-bintang di sekitar
pusat galaksi, bintang-bintang bagian dalam berputar lebih cepat daripada bintang-bintang
luar (Gambar 1515).

22
Figure 1515. Spiral nebula Messier 51, In Canes Venetici.

Satellite nebula is NGC 5195.
Courtesy of Mt. Wilson and Palomar Observatories.
Pusat Bima Sakti, 30.000 tahun cahaya.
Terlepas dari ukuran dan pencahayaannya, hampir semua galaksi lain terlalu jauh untuk
dilihat dengan mata telanjang. Pengecualian di belahan bumi utara adalah Galaksi Besar
(kadang-kadang disebut Nebula Besar) di Andromeda, yang muncul sebagai cahaya redup.
Di belahan bumi selatan, Awan Magellan Besar dan Kecil (dinamai Ferdinand Magellan)
adalah tetangga terdekat Bima Sakti yang diketahui. Mereka berjarak sekitar 1.700.000
tahun cahaya. Awan Magellan dapat dilihat sebagai tambalan bercahaya yang cukup besar
di langit selatan.
GERAK TERNYATA
Bumi terletak di galaksi Bima Sakti, piringan yang berputar perlahan dengan diameter lebih
dari 100.000 tahun cahaya. Semua bintang terang di langit berada di Bima Sakti. Namun,
bagian galaksi yang paling padat terlihat sebagai pita lebar besar yang bersinar di langit
malam musim panas. Ketika kita melihat ke arah konstelasi Sagitarius, kita melihat ke arah
1516. Gerak Semu karena Rotasi Bumi

23
Gerak semu yang disebabkan oleh rotasi Bumi jauh lebih besar daripada gerak benda langit
lainnya yang diamati. Pergerakan inilah yang menyebabkan benda-benda angkasa tampak
naik di sepanjang bagian timur cakrawala, naik ke ketinggian maksimum saat mereka
melintasi meridian, dan terbenam di sepanjang cakrawala barat, pada titik yang hampir
sama dengan arah barat sebagai titik terbit. adalah ke timur. Gerak semu ini di sepanjang
jalur harian, atau lingkaran diurnal, tubuh kira-kira sejajar dengan bidang ekuator. Persis
seperti itu jika rotasi Bumi adalah satu-satunya gerakan dan sumbu rotasi Bumi diam di
ruang angkasa.
Efek nyata karena rotasi Bumi bervariasi dengan garis lintang pengamat. Di ekuator, di
mana bidang ekuator vertikal (karena sumbu rotasi Bumi sejajar dengan bidang cakrawala),
benda-benda tampak naik dan terbenam secara vertikal. Setiap benda langit berada di atas
cakrawala kira-kira separuh waktu. Bola langit seperti yang terlihat oleh pengamat di
ekuator disebut bola kanan, ditunjukkan pada Gambar 1516a.
Bagi seorang pengamat di salah satu kutub, benda-benda yang memiliki deklinasi konstan
tidak naik maupun tidak terbenam (mengabaikan presesi ekuinoks dan perubahan
refraksi), tetapi mengelilingi langit, selalu pada ketinggian yang sama, membuat satu
perjalanan penuh mengelilingi cakrawala setiap hari. Di Kutub Utara gerakannya searah
jarum jam, dan di Kutub Selatan berlawanan arah jarum jam. Kira-kira separuh bintang
selalu berada di atas cakrawala dan separuh lainnya tidak pernah berada. Bola paralel di
kutub diilustrasikan pada Gambar 1516b.
Di antara dua ekstrem ini, gerak semu adalah kombinasi dari keduanya. Pada bola miring
ini, diilustrasikan pada Gambar 1516c, benda langit sirkumpolar tetap berada di atas
cakrawala selama 24 jam penuh, mengelilingi kutub langit yang ditinggikan setiap hari.
Bintang-bintang Ursa Major (Biduk) dan Cassiopeia adalah sirkumpolar bagi banyak
pengamat di Amerika Serikat.
Bagian yang kurang lebih sama dari bola langit tetap berada di bawah cakrawala sepanjang
hari. Misalnya, Crux tidak terlihat oleh sebagian besar pengamat di Amerika Serikat. Benda
lain naik miring di sepanjang ufuk timur, naik ke ketinggian maksimum di meridian langit,
dan terbenam di sepanjang ufuk barat. Lamanya waktu di atas cakrawala dan ketinggian
pada transit meridian bervariasi dengan garis lintang pengamat dan deklinasi benda. Di
lingkaran kutub Bumi bahkan Matahari menjadi sirkumpolar. Ini adalah negeri Matahari
tengah malam, di mana Matahari tidak terbenam selama sebagian musim panas dan tidak
terbit selama sebagian musim dingin.
Peningkatan kemiringan di garis lintang yang lebih tinggi menjelaskan mengapa siang dan
malam selalu memiliki panjang yang sama di daerah tropis, dan perubahan panjang hari
menjadi lebih besar dengan meningkatnya garis lintang, dan mengapa senja berlangsung
lebih lama di garis lintang yang lebih tinggi. Senja sore dimulai saat matahari terbenam, dan

24
senja pagi berakhir saat matahari terbit. Batas gelap senja terjadi ketika pusat Matahari
dinyatakan sejumlah derajat di bawah cakrawala langit. Tiga macam senja adalah
Figure 1516a. The right sphere. Figure 1516b. The parallel sphere.
Figure 1516c. The oblique sphere at latitude 40°N. Figure 1516d. The various
twilight at latitude 20°N and
latitude 60°N.

25
Twilight Lighter limit Darker limit At darker limit
civil –0°50' –6° Horizon clear; bright stars visible

nautical –0°50' –12° Horizon not visible
astronomical –0°50' –18° Full night
Table 1516. Limits of the three twilights.
didefinisikan: sipil, bahari dan astronomi. Lihat Tabel 1516.

Kondisi pada batas yang lebih gelap adalah relatif dan sangat bervariasi di bawah kondisi
atmosfer yang berbeda.
Pada Gambar 1516d, pita senja diperlihatkan, dengan batas-batas yang lebih gelap dari
berbagai jenis ditunjukkan. Garis khatulistiwa langit yang hampir vertikal adalah untuk
pengamat pada garis lintang 20°LU. Garis khatulistiwa langit yang hampir horizontal adalah
untuk pengamat pada garis lintang 60°LU. Garis putus-putus dalam setiap kasus adalah
lingkaran diurnal Matahari ketika deklinasinya adalah 15 ° LU. Durasi relatif dari setiap jenis
senja di dua garis lintang ditunjukkan oleh bagian lingkaran diurnal antara cakrawala dan
batas yang lebih gelap, meskipun tidak berbanding lurus dengan panjang relatif garis yang
ditunjukkan karena proyeksinya ortografis. Durasi senja di lintang yang lebih tinggi secara
proporsional lebih lama dari yang ditunjukkan. Perhatikan bahwa kegelapan total tidak
terjadi pada garis lintang 60°LU ketika deklinasi Matahari adalah 15°LU.
1517. Gerak Semu akibat Revolusi Bumi
Jika mungkin untuk menghentikan rotasi Bumi sehingga bola langit tampak diam, efek
revolusi Bumi akan menjadi lebih nyata. Dalam satu tahun Matahari akan muncul untuk
melakukan satu perjalanan lengkap mengelilingi Bumi, dari barat ke timur. Oleh karena itu,
tampaknya akan bergerak ke timur sedikit kurang dari 1° per hari. Gerakan ini dapat diamati
dengan mengamati perubahan posisi Matahari di antara bintang-bintang. Tetapi karena
Matahari dan bintang umumnya tidak terlihat pada saat yang sama, cara yang lebih baik
adalah mengamati rasi bintang pada waktu yang sama setiap malam. Pada setiap malam,
sebuah bintang muncul hampir empat menit lebih awal dari pada malam sebelumnya.
Dengan demikian, bola langit tampak bergeser ke barat hampir 1° setiap malam, sehingga
konstelasi yang berbeda dikaitkan dengan musim yang berbeda dalam setahun.
Gerak semu planet dan Bulan disebabkan oleh kombinasi gerak mereka dan gerak Bumi.
Jika rotasi Bumi dihentikan, gerakan semu gabungan akibat revolusi Bumi dan benda-benda
lain akan serupa dengan yang terjadi jika rotasi dan revolusi Bumi dihentikan. Bintang-
bintang akan tampak hampir tidak bergerak di langit tetapi akan mengalami siklus
perubahan tahunan kecil karena penyimpangan. Pergerakan Bumi pada orbitnya cukup
cepat sehingga menyebabkan cahaya dari bintang tampak sedikit bergeser ke arah gerak
26
Bumi. Ini mirip dengan efek yang dialami seseorang saat berjalan di tengah hujan yang
turun secara vertikal yang tampaknya datang dari depan karena gerakan maju pengamat
itu sendiri. Arah semu sinar cahaya dari bintang adalah perbedaan vektor gerak cahaya dan
gerak Bumi, mirip dengan arah angin semu pada kapal yang bergerak. Efek ini paling jelas
untuk benda yang tegak lurus terhadap garis perjalanan Bumi dalam orbitnya, yang
mencapai nilai maksimum 20,5". Efek penyimpangan dapat dicatat dengan
membandingkan koordinat (deklinasi dan sudut jam sidereal) dari berbagai bintang
sepanjang tahun. Perubahan diamati di beberapa benda seiring berjalannya tahun, tetapi
pada akhir tahun nilainya telah kembali hampir seperti semula. juga karena nutasi,
ketidakteraturan gerak Bumi akibat pengaruh benda langit lain yang mengganggu,
terutama Bulan. Gerak kutub adalah goyangan kecil Bumi terhadap sumbu rotasinya dan
kadang-kadang pengembaraan kutub. , yang tidak melebihi 40 kaki dari posisi rata-rata,
menghasilkan sedikit variasi lintang dan bujur tempat di Bumi.
1518. Gerak Semu karena Pergerakan Benda Langit lainnya
Bahkan jika mungkin untuk menghentikan rotasi dan revolusi Bumi, benda langit tidak akan
tampak diam di bola langit. Bulan akan membuat satu revolusi tentang Bumi setiap bulan
sidereal, terbit di barat dan terbenam di timur. Planet-planet inferior akan tampak bergerak
ke timur dan ke barat relatif terhadap Matahari, tetap berada di dalam zodiak. Planet-
planet superior akan muncul untuk membuat satu revolusi mengelilingi Bumi, dari barat ke
timur, setiap periode sidereal.
Karena Matahari (dan Bumi besertanya) dan semua bintang lainnya bergerak relatif satu
sama lain, gerakan semu yang lambat akan menghasilkan sedikit perubahan posisi bintang-
bintang relatif terhadap satu sama lain. Gerakan ruang angkasa ini, pada kenyataannya,
diamati oleh teleskop. Komponen gerak tersebut melintasi garis pandang, yang disebut
gerak lurus, menghasilkan perubahan posisi semu bintang. Maksimum yang diamati adalah
Bintang Barnard, yang bergerak dengan kecepatan 10,3 detik per tahun. Ini adalah bintang
berkekuatan kesepuluh, tidak terlihat dengan mata telanjang. Dari 57 bintang yang
terdaftar di halaman harian almanak, Rigil Kentaurus memiliki gerak wajar terbesar, sekitar
3,7 detik per tahun. R. Arcturus, dengan 2,3 detik per tahun, memiliki gerak tepat terbesar
dari bintang navigasi di Belahan Bumi Utara. Dalam beberapa ribu tahun, gerakan yang
tepat akan cukup untuk mengubah secara material beberapa konfigurasi bintang yang
sudah dikenal, terutama Ursa Major.
1519. Ekliptika
Ekliptika adalah jalur yang tampaknya ditempuh Matahari di antara bintang-bintang karena
revolusi tahunan Bumi dalam orbitnya. Itu dianggap sebagai lingkaran besar bola langit,
miring pada sudut sekitar 23°26' terhadap ekuator langit, tetapi mengalami sedikit
perubahan terus menerus. Sudut ini disebut kemiringan ekliptika. Kecenderungan ini
disebabkan oleh fakta bahwa sumbu rotasi Bumi tidak tegak lurus dengan orbitnya.

27
Kemiringan inilah yang menyebabkan Matahari tampak bergerak ke utara dan selatan
sepanjang tahun, memberikan Bumi musimnya dan perubahan panjang periode siang hari.
Lihat Gambar 1519a. Bumi berada di perihelion lebih awal
Gambar 1519a. Gerak semu Matahari di ekliptika.
pada bulan Januari dan di aphelion 6 bulan kemudian. Pada atau sekitar 21 Juni, sekitar 10
atau 11 hari sebelum mencapai aphelion, bagian utara poros Bumi miring ke arah Matahari.
Daerah kutub utara memiliki sinar matahari terus menerus; Belahan Bumi Utara sedang
mengalami musim panas dengan siang yang panjang dan hangat serta malam yang pendek;
Belahan Bumi Selatan mengalami musim dingin dengan hari-hari yang pendek dan malam
yang panjang dan dingin; dan wilayah kutub selatan dalam kegelapan terus menerus. Ini
adalah titik balik matahari musim panas.
Tiga bulan kemudian, sekitar 23 September, Bumi telah bergerak seperempat jalan
mengelilingi Matahari, tetapi sumbu rotasinya masih menunjuk ke arah yang hampir sama
di ruang angkasa. Matahari bersinar sama di kedua belahan bumi, dan siang dan malam
memiliki panjang yang sama di seluruh dunia. Matahari terbenam di Kutub Utara dan terbit
di Kutub Selatan. Belahan Bumi Utara mengalami musim gugur, dan Belahan Bumi Selatan
mengalami musim semi. Ini adalah ekuinoks musim gugur. Dalam tiga bulan berikutnya,

28
pada atau sekitar 22 Desember, Belahan Bumi Selatan condong ke arah Matahari dan
kondisinya berbanding terbalik dengan enam bulan sebelumnya; belahan bumi utara
mengalami musim dingin, dan belahan bumi selatan mengalami musim panas. Ini adalah
titik balik matahari musim dingin. Tiga bulan kemudian, ketika kedua belahan bumi kembali
menerima sinar matahari dalam jumlah yang sama, belahan bumi utara mengalami musim
semi dan belahan bumi selatan mengalami musim gugur, kebalikan dari kondisi enam bulan
sebelumnya. Ini adalah titik balik musim semi.
Kata "equinox", yang berarti "malam yang sama", digunakan karena terjadi pada saat siang
dan malam memiliki panjang yang kira-kira sama di seluruh Bumi. Kata "solstice", yang
berarti "Matahari diam", digunakan karena Matahari menghentikan gerakannya yang
tampak ke utara atau selatan dan untuk sesaat "berhenti" sebelum mulai dari arah yang
berlawanan. Tindakan ini, agak analog dengan "berdiri" dari air pasang, mengacu pada
gerakan dalam arah utara-selatan saja, dan bukan untuk revolusi nyata harian di sekitar
Bumi. Perhatikan bahwa itu tidak terjadi ketika Bumi berada di perihelion atau aphelion.
Lihat Gambar 1519a.
Pada saat vernal equinox, Matahari berada tepat di atas khatulistiwa, melintasi dari
belahan bumi selatan ke belahan bumi utara. Itu naik ke timur dan terbenam ke barat, tetap
di atas cakrawala selama kurang lebih 12 jam. Tidak tepat 12 jam karena pembiasan,
semidiameter, dan ketinggian mata pengamat. Ini menyebabkannya berada di atas
cakrawala sedikit lebih lama daripada di bawah cakrawala. Setelah vernal equinox,
deklinasi utara meningkat, dan Matahari naik lebih tinggi di langit setiap hari (di garis
lintang Amerika Serikat), sampai titik balik matahari musim panas, ketika deklinasi sekitar
23°26' utara ekuator langit adalah tercapai. Matahari kemudian secara bertahap mundur
ke selatan sampai kembali melewati ekuator pada ekuinoks musim gugur, sekitar 23°26'
selatan ekuator langit pada titik balik matahari musim dingin, dan kembali lagi di atas
ekuator langit pada ekuinoks musim semi berikutnya.
Bumi berada paling dekat dengan Matahari selama musim dingin di belahan bumi utara.
Bukan jarak antara Bumi dan Matahari yang bertanggung jawab atas perbedaan suhu
selama musim yang berbeda, tetapi ketinggian Matahari di langit dan lamanya waktu ia
berada di atas cakrawala.
Selama musim panas sinar lebih mendekati vertikal, dan karenanya lebih terkonsentrasi,
seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1519b. Karena Matahari berada di atas cakrawala
lebih dari separuh waktu, panas ditambahkan oleh penyerapan selama periode yang lebih
lama daripada yang hilang oleh radiasi. Ini menjelaskan jeda musim. Setelah hari
terpanjang, Bumi terus menerima lebih banyak panas daripada yang hilang, tetapi pada
proporsi yang menurun. Secara bertahap proporsi berkurang sampai keseimbangan
tercapai, setelah itu Bumi mendingin, kehilangan lebih banyak panas daripada yang

29
didapat. Ini analog dengan hari, ketika suhu tertinggi biasanya terjadi beberapa jam setelah
Matahari mencapai ketinggian maksimum pada transit meridian. Sebuah kesamaan terjadi
pada musim lain dalam setahun. Secara astronomis, musim dimulai pada ekuinoks dan
soltis. Secara meteorologis, mereka berbeda dari satu tempat ke tempat lain.
Figure 1519b. Sunlight in summer and winter. Winter sunlight is distributed over a larger area and
shines fewer hours each day, causing less heat energy to reach the Earth.
Karena Bumi bergerak lebih cepat ketika terdekat dengan Matahari, musim dingin
(astronomis) belahan bumi utara lebih pendek daripada musim panasnya sekitar tujuh hari.
Di mana-mana antara garis paralel sekitar 23°26'LU dan sekitar 23°26'S, Matahari berada
tepat di atas kepala pada suatu waktu sepanjang tahun. Kecuali pada ekstrem, ini terjadi
dua kali: sekali saat Matahari tampak bergerak ke utara, dan kedua saat bergerak ke
selatan. Ini adalah zona terik. Batas utara adalah Tropic of Cancer, dan batas selatan adalah
Tropic of Capricorn. Nama-nama ini berasal dari rasi bintang yang dimasuki Matahari pada
titik balik matahari ketika nama tersebut pertama kali diterapkan lebih dari 2.000 tahun
yang lalu. Hari ini, Matahari berada di konstelasi berikutnya ke arah barat karena presesi
ekuinoks. Paralel sekitar 23°26' dari kutub, menandai batas perkiraan Matahari
sirkumpolar, disebut lingkaran kutub, yang di Belahan Utara adalah Lingkaran Arktik dan
yang di Belahan Selatan adalah Lingkaran Antartika. Daerah di dalam lingkaran kutub
adalah zona dingin utara dan selatan. Daerah antara zona dingin dan zona panas terik
adalah zona beriklim utara dan selatan.
Ungkapan "vernal equinox" dan ekspresi terkait diterapkan baik pada waktu dan titik
terjadinya berbagai fenomena. Secara navigasi, vernal equinox kadang-kadang disebut titik
pertama Aries (simbol ) karena, ketika nama itu diberikan, Matahari memasuki konstelasi
Aries, domba jantan, saat ini. Titik ini menarik bagi para navigator karena titik ini
30
merupakan asal untuk mengukur sudut jam sidereal. Ekspresi titik balik matahari Maret,
titik balik matahari Juni, titik balik matahari September, dan titik balik matahari Desember
kadang-kadang diterapkan sebagaimana mestinya, karena nama-nama yang lebih umum
dikaitkan dengan musim di belahan bumi utara dan enam bulan di luar langkah untuk
belahan bumi selatan.
Sumbu bumi mengalami gerakan presesi yang mirip dengan putaran atas dengan sumbu
miring. Dalam waktu sekitar 25.800 tahun sumbu menyelesaikan satu siklus dan kembali
ke posisi awal. Karena ekuator langit berjarak 90° dari kutub-kutub langit, ia juga bergerak.
Hasilnya adalah pergerakan lambat ekuinoks dan soltis ke barat, yang telah membawa
mereka sekitar 30°, atau satu konstelasi, sepanjang ekliptika dari posisi yang mereka
tempati ketika dinamai lebih dari 2.000 tahun yang lalu. Karena sudut jam sidereal diukur
dari titik balik musim semi, dan deklinasi dari ekuator langit, koordinat benda langit akan
berubah bahkan jika benda itu sendiri diam.
Gerak ekuinoks ke arah barat di sepanjang ekliptika ini disebut presesi ekuinoks. Jumlah
total, yang disebut presesi umum, adalah sekitar 50 detik busur per tahun. Ini dapat
dianggap dibagi menjadi dua komponen: presesi dalam kenaikan kanan (sekitar 46,10 detik
per tahun) diukur sepanjang ekuator langit, dan presesi dalam deklinasi (sekitar 20,04" per
tahun) diukur tegak lurus terhadap ekuator langit. Perubahan tahunan dalam koordinat
dari setiap bintang tertentu, karena presesi saja, tergantung pada posisinya pada bola
langit, karena koordinat ini diukur relatif terhadap sumbu kutub sedangkan gerakan presesi
relatif terhadap sumbu ekliptika.
Karena presesi ekuinoks, kutub langit perlahan-lahan menggambarkan lingkaran di langit.

Kutub utara langit bergerak lebih dekat ke Polaris, yang akan dilewatinya pada jarak kira-
kira 28 menit sekitar tahun 2102. Setelah ini, jarak kutub akan meningkat, dan akhirnya
bintang-bintang lain, pada gilirannya, akan menjadi Bintang Kutub.
Presesi sumbu bumi adalah hasil dari gaya gravitasi yang diberikan terutama oleh Matahari
dan Bulan pada tonjolan khatulistiwa Bumi. Bumi yang berputar merespons gaya-gaya ini
dengan cara giroskop. Regresi node memperkenalkan ketidakteraturan tertentu yang
dikenal sebagai nutasi dalam gerakan presesi. Lihat Gambar 1519c.

31

32
1520. Zodiak
Zodiak adalah pita melingkar di langit yang memanjang 8° di setiap sisi ekliptika. Planet
navigasi dan Bulan berada dalam batas-batas ini. Zodiak dibagi menjadi 12 bagian masing-
masing 30 °, setiap bagian diberi nama dan simbol ("tanda") dari sebuah konstelasi. Ini
ditunjukkan pada Gambar 1520. Nama-nama itu diberikan lebih dari 2.000 tahun yang lalu,
ketika Matahari memasuki Aries pada titik balik musim semi, Kanker pada titik balik
matahari musim panas, Libra pada titik balik musim gugur, dan Capricornus pada titik balik
matahari musim dingin. Karena presesi, tanda-tanda zodiak telah bergeser sehubungan
dengan rasi bintang. Jadi pada saat vernal equinox, Matahari dikatakan berada di "titik
pertama Aries", meskipun berada di konstelasi Pisces.
Gambar 1520. Zodiak.

33
MODUL – 03
Bidang : Nautika Perkuliahan ke- : 03

Keahlian
Mata Kuliah : Ilmu Pelayaran Materi Kuliah : Hour Angle
Astronomi
1. Kompetensi Dasar
coordinates
Hour angle - sudut Jam
 Memahami konsep rotasi aksial bumi yang menyebabkan perubahan sudut jam benda.
 Dapat mendefinisikan 'Greenwich Hour Angle (GHA)', 'Local Hour Angle (LHA)' dan bujur,
dan menjelaskan hubungannya.
 Mampu menggambarkan laju perubahan GHA matahari dan Aries.
 Dapat mengidentifikasi tabulasi SHA, GHA, dan deklinasi (dan koreksi 'd' dan 'v') di Nautical
Almanac untuk semua benda langit.
 Mampu menentukan posisi geografis suatu badan untuk GMT tertentu.
4. Materi
Waktu dan Kalender

Secara tradisional, astronomi telah melengkapi dasar untuk pengukuran waktu, subjek
yang sangat penting bagi navigator. Tahun dikaitkan dengan revolusi Bumi dalam
orbitnya. Hari adalah salah satu rotasi Bumi pada porosnya.
Durasi satu rotasi Bumi tergantung pada titik referensi eksternal yang digunakan. Satu
rotasi relatif terhadap Matahari disebut hari matahari. Namun, rotasi relatif terhadap
Matahari yang tampak (Matahari sebenarnya yang muncul di langit) tidak memberikan
waktu dengan laju yang seragam karena variasi dalam laju revolusi dan rotasi Bumi.
Kesalahan karena kurangnya laju revolusi yang seragam dihilangkan dengan
menggunakan Matahari rata-rata fiktif. Jadi, waktu matahari rata-rata hampir sama
dengan waktu matahari semu rata-rata. Karena perbedaan akumulasi antara waktu-
waktu ini, yang disebut persamaan waktu, terus berubah, periode siang hari sedikit
bergeser, di samping pertambahan atau pengurangan panjangnya karena perubahan
deklinasi. Matahari yang tampak dan yang jahat jarang melintasi meridian langit pada
saat yang bersamaan. Matahari terbenam paling awal (di garis lintang Amerika Serikat)
terjadi sekitar dua minggu sebelum titik balik matahari musim dingin, dan matahari terbit

34
terakhir terjadi sekitar dua minggu setelah titik balik matahari musim dingin. Perbedaan
nyata yang serupa tetapi lebih kecil terjadi pada titik balik matahari musim panas.
Waktu Universal adalah kasus khusus dari ukuran yang dikenal secara umum sebagai
waktu matahari rata-rata. Waktu Universal adalah waktu matahari rata-rata di meridian
Greenwich, dihitung dalam hari dari 24 jam matahari rata-rata yang dimulai dengan 0
jam pada tengah malam. Waktu Universal dan waktu sidereal terkait erat dengan sebuah
rumus sehingga jika yang satu diketahui yang lain dapat ditemukan. Waktu Universal
adalah standar dalam penerapan astronomi untuk navigasi.
Jika titik balik musim semi digunakan sebagai referensi, hari sidereal diperoleh, dan
darinya, waktu sidereal. Ini menunjukkan perkiraan posisi bintang-bintang, dan karena
alasan ini, ini adalah dasar dari grafik bintang dan pencari bintang. Karena revolusi Bumi
mengelilingi Matahari, hari sidereal sekitar 3 menit 56 detik lebih pendek dari hari
matahari, dan ada satu sidereal lebih dari hari matahari dalam setahun.
Satu hari matahari rata-rata sama dengan 1,00273791 hari rata-rata sideris. Karena
presesi ekuinoks, satu rotasi Bumi terhadap bintang-bintang tidak sama dengan satu
rotasi terhadap ekuinoks musim semi. Rata-rata satu hari matahari rata-rata
1,0027378118868 rotasi Bumi terhadap bintang-bintang.
Dalam analisis pasang surut, Bulan kadang-kadang digunakan sebagai referensi,
menghasilkan hari lunar rata-rata 24 jam 50 menit (satuan matahari rata-rata), dan
waktu lunar.
Karena setiap jenis hari dibagi sewenang-wenang menjadi 24 jam, setiap jam memiliki 60
menit 60 detik, panjang masing-masing unit ini agak berbeda dalam berbagai jenis waktu.
Waktu juga diklasifikasikan menurut meridian terestrial yang digunakan sebagai

referensi. Hasil waktu lokal jika meridian sendiri digunakan, zona waktu jika meridian
referensi terdekat digunakan pada penyebaran garis bujur, dan Greenwich atau Waktu
Universal jika meridian Greenwich digunakan.
Periode dari satu vernal equinox ke berikutnya (siklus musim) dikenal sebagai tahun
tropis. Ini kira-kira 365 hari, 5 jam, 48 menit, 45 detik, meskipun panjangnya perlahan
berubah selama berabad-abad. Kalender kami, kalender Gregorian, mendekati tahun
tropis dengan kombinasi tahun biasa 365 hari dan tahun kabisat 366 hari. Tahun kabisat
adalah setiap tahun yang habis dibagi empat, kecuali jika itu adalah tahun abad, yang
harus dibagi 400 untuk menjadi tahun kabisat. Jadi, tahun 1700, 1800, dan 1900 bukanlah
tahun kabisat, tetapi tahun 2000. Sebuah kesalahan kritis dibuat oleh John Hamilton
Moore dalam menyebut 1800 sebagai tahun kabisat, menyebabkan kesalahan pada tabel
dalam bukunya, The Practical Navigator. Kesalahan ini menyebabkan hilangnya
setidaknya satu kapal dan kemudian ditemukan oleh Nathaniel Bowditch saat menulis
edisi pertama The New
Navigator Praktis Amerika.

35
Lihat Bab 18 untuk diskusi mendalam tentang waktu.
1522. Gerhana
Jika orbit Bulan bertepatan dengan bidang ekliptika, Bulan akan lewat di depan Matahari
pada setiap Bulan baru, menyebabkan gerhana matahari. Pada bulan purnama, Bulan
akan melewati bayangan Bumi, menyebabkan gerhana bulan. Karena orbit Bulan
cenderung 5 ° terhadap ekliptika, Bulan biasanya lewat di atas atau di bawah Matahari
saat Bulan baru dan di atas atau di bawah bayangan Bumi saat Bulan purnama. Namun,
ada dua titik di mana bidang orbit Bulan memotong ekliptika. Ini adalah simpul orbit
Bulan. Jika Bulan melewati salah satu titik tersebut pada saat yang bersamaan dengan
Matahari, maka terjadilah gerhana matahari. Hal ini ditunjukkan pada Gambar 1522.
Matahari dan Bulan memiliki ukuran yang hampir sama bagi pengamat di Bumi. Jika
Bulan berada di perigee, diameter Bulan yang tampak lebih besar dari Matahari, dan
bayangannya mencapai Bumi sebagai titik hampir bulat dengan diameter hanya
beberapa mil. Titik itu bergerak cepat melintasi Bumi, dari barat ke timur, saat Bulan
terus mengorbitnya. Di dalam titik, Matahari benar-benar tersembunyi dari pandangan,
dan gerhana Matahari total terjadi. Untuk jarak yang cukup jauh di sekitar bayangan,
sebagian permukaan Matahari menjadi kabur, dan terjadilah gerhana sebagian. Pada
garis perjalanan bayangan, gerhana sebagian terjadi karena piringan bulat Bulan tampak
bergerak perlahan melintasi permukaan Matahari, menyembunyikan bagian yang terus
bertambah, hingga gerhana total terjadi. Karena tepi Bulan yang bergunung tidak rata,
cahayanya tidak terpotong secara merata. Tetapi beberapa bagian terakhir yang
diterangi muncul melalui lembah-lembah atau melewati di antara puncak-puncak
gunung. Ini disebut Manik-manik Baily.
Gerhana total adalah fenomena yang spektakuler. Saat cahaya terakhir dari Matahari
terputus, korona matahari, atau selubung gas tipis yang diterangi di sekitar Matahari
menjadi terlihat.
Gumpalan gas yang lebih padat dapat muncul sebagai tonjolan matahari. Satu-satunya
cahaya yang mencapai pengamat adalah yang disebarkan oleh atmosfer di sekitar
bayangan. Saat Bulan tampak terus melintasi wajah Matahari,
Sun akhirnya muncul dari sisi lain, pertama sebagai Baily
Manik-manik, dan kemudian sebagai bulan sabit yang terus melebar sampai tidak ada
bagian dari permukaannya yang tertutup oleh Bulan.
Durasi gerhana total tergantung pada seberapa dekat Bulan melintasi pusat Matahari,
lokasi bayangan di Bumi, kecepatan orbit relatif Bulan dan Bumi, dan (terutama)
diameter tampak relatif Matahari dan Bumi. Bulan. Durasi maksimum yang dapat terjadi
adalah sedikit lebih dari tujuh menit.

36
Jika Bulan berada di dekat apogee, diameter yang tampak lebih kecil dari Matahari, dan
bayangannya tidak cukup mencapai Bumi. Di atas area kecil Bumi yang langsung sejajar
dengan Bulan dan Matahari, Bulan muncul sebagai piringan hitam yang hampir menutupi
permukaan Matahari, tetapi dengan cincin tipis Matahari di sekitar tepinya. Gerhana
cincin ini terjadi sedikit lebih sering daripada gerhana total.
Jika bayangan Bulan lewat dekat dengan Bumi, tetapi tidak langsung sejajar dengannya,
gerhana sebagian dapat terjadi tanpa gerhana total atau cincin.
Gerhana Bulan (atau gerhana bulan) terjadi ketika Bulan melewati bayangan Bumi,
seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1522. Karena diameter Bumi sekitar 31/2 kali
diameter Bulan, bayangan Bumi di jarak Bulan jauh lebih besar dari Bulan. Gerhana Bulan
total dapat berlangsung hampir 13/4 jam, dan sebagian Bulan mungkin berada dalam
bayangan Bumi selama hampir4 jam.
Gambar 1522. Gerhana Matahari dan Bulan.
Selama gerhana matahari total tidak ada bagian dari Matahari yang terlihat karena Bulan
berada di garis pandang. Tetapi selama gerhana bulan, sebagian cahaya mencapai Bulan,
terdifraksi oleh atmosfer Bumi, dan karenanya gerhana Bulan purnama terlihat sebagai
piringan kemerahan yang samar. Gerhana bulan terlihat di seluruh belahan bumi yang
menghadap ke Bulan. Siapapun yang bisa melihat Bulan bisa melihat gerhana.
Selama satu tahun mungkin ada sebanyak lima gerhana Matahari, dan selalu ada
setidaknya dua. Mungkin ada sebanyak tiga gerhana Bulan, atau tidak sama sekali.
Jumlah total gerhana selama satu tahun tidak melebihi tujuh, dan dapat sedikitnya dua.
Ada lebih banyak gerhana matahari daripada gerhana bulan, tetapi yang terakhir dapat
dilihat lebih sering karena area terbatas di mana gerhana matahari terlihat.
KOORDINAT
Matahari, Bumi, dan Bulan hampir sejajar pada garis simpul dua kali setiap tahun gerhana
346,6 hari. Ini kurang dari satu tahun kalender karena regresi node. Dalam waktu kurang
37
dari 18 tahun, garis simpul kembali ke posisi yang kira-kira sama terhadap Matahari, Bumi,
dan Bulan. Selama periode yang hampir sama, yang disebut saros, terjadi siklus gerhana.
Selama saros berikut siklus diulang dengan hanya sedikit perbedaan.
1523. Lintang Dan Bujur
Lintang dan bujur adalah koordinat yang digunakan untuk menentukan posisi di Bumi.
Artikel ini membahas tiga definisi yang berbeda dari koordinat tersebut.
Lintang astronomi adalah sudut (ABQ, Gambar 1523) antara garis dalam arah gravitasi (AB)
pada stasiun dan bidang ekuator (QQ'). Bujur astronomi adalah sudut antara bidang
meridian langit di sebuah stasiun dan bidang meridian langit di Greenwich. Koordinat ini
biasanya ditemukan melalui pengamatan langit. Jika Bumi benar-benar homogen dan
bulat, posisi ini akan konsisten dan memuaskan. Namun, karena pembelokan vertikal
akibat distribusi massa Bumi yang tidak merata, garis lintang dan bujur astronomi yang
sama bukanlah lingkaran, meskipun ketidakteraturannya kecil. Di Amerika Serikat
komponen vertikal utama (mempengaruhi garis bujur) mungkin sedikit lebih dari 18", dan
komponen meridional (mempengaruhi garis lintang) sebanyak 25".
Lintang geodetik adalah sudut (ACQ, Gambar 1523) antara normal ke spheroid (AC) di
sebuah stasiun dan bidang ekuator geodetik (QQ'). Bujur geodetik adalah sudut antara
bidang yang ditentukan oleh garis normal bola dan sumbu Bumi dan bidang meridian
geodetik di Greenwich. Nilai-nilai ini diperoleh ketika lintang dan bujur astronomi dikoreksi
untuk defleksi vertikal. Koordinat ini digunakan untuk memetakan dan sering disebut
sebagai lintang geografis dan bujur geografis, meskipun ekspresi ini kadang-kadang
digunakan untuk merujuk pada koordinat astronomi.
Gambar 1523. Tiga macam garis lintang di titik A.
Garis Lintang.
38
Lintang geosentris adalah sudut (ADQ, Gambar 1523) di pusat ellipsoid antara bidang
ekuatornya (QQ') dan garis lurus (AD) ke suatu titik di permukaan bumi. Ini berbeda dari
garis lintang geodetik karena Bumi adalah bola daripada bola, dan meridian adalah elips.
Karena paralel lintang dianggap lingkaran, bujur geodetik adalah geosentris, dan ekspresi
terpisah tidak digunakan. Perbedaan antara garis lintang geosentris dan geodetik adalah
maksimum sekitar 11,6' pada garis lintang 45°.
MODUL – 04

39

Keahlian
Mata Kuliah : Ilmu Pelayaran Materi Kuliah : Daili Motion and Horizontal
Astronomi system of co-ordinates
1. Kompetensi Dasar
coordinates
Daili motion and horizontal system of coordinates - Pergerakan harian benda nagkasa dan
system koordinat mendatar
 Mampu mendefinisikan 'cakrawala rasional', 'zenith' dan 'nadir'
 Mampu mendefinisikan 'lingkaran vertikal' dan 'lingkaran vertikal utama'
 Mampu mendefinisikan 'tiang yang ditinggikan' dan 'tiang yang tertekan'
 Mampu membuktikan bahwa ketinggian kutub yang ditinggikan sama dengan garis lintang
pengamat
 Mampu mendefinisikan meridian langit atas dan bawah pengamat
 Mampu mengidentifikasi jalur harian yang tampak dari semua tubuh
 Mampu mendefinisikan 'ketinggian sejati', 'azimuth', dan 'jarak zenith sejati'
 Memahami hubungan antara azimuth, bantalan kuadran dan bantalan notasi 360
 Mampu mengenali titik naik dan titik pengaturan dan mendefinisikan amplitudo
 memahami arti istilah sirkumpolar dan menjelaskan kondisi yang diperlukan bagi tubuh
untuk menjadi sirkumpolar
 mampu menggambarkan kondisi yang diperlukan bagi sebuah benda untuk melintasi
vertikal prima
 mampu mengenali bagian-bagian segitiga PZX
 Mampu menggambar angka pada bidang cakrawala rasional dan meridian langit pengamat,
menggunakan proyeksi jarak yang sama untuk menggambarkan masalah dan prinsip
navigasi
4. Materi
PENGUKURAN DI BIDANG SELESTIAL
Karena bentuk ellipsoid yang oblate, panjang derajat lintang geodetik tidak sama di
mana-mana, meningkat dari sekitar 59,7 mil laut di ekuator menjadi sekitar 60,3 mil laut
di kutub. Nilai 60 mil laut yang biasa digunakan oleh navigator adalah benar pada sekitar
garis lintang 45°.
Elemen dari Bola Surgawi

40
Bola langit (Pasal 1501) adalah bola imajiner dengan radius tak terhingga dengan Bumi
sebagai pusatnya (Gambar 1524a). Kutub langit utara dan selatan bola ini terletak dengan
perpanjangan sumbu bumi. Ekuator langit (kadang-kadang disebut equinoctial) dibentuk
dengan memproyeksikan bidang ekuator Bumi ke bola langit. Meridian langit dibentuk
oleh perpotongan bidang meridian terestrial dan bola langit. Ini adalah busur lingkaran
besar melalui kutub bola langit.
Gambar 1524a. Elemen bola langit. Ekuator langit adalah lingkaran besar utama.
Titik pada bola langit yang berada di atas kepala pengamat secara vertikal adalah zenit,
dan titik di sisi berlawanan dari bola yang secara vertikal di bawahnya adalah titik nadir.
Puncak dan nadir adalah ujung diameter bola langit melalui pengamat dan pusat umum
Bumi dan bola langit. Busur meridian langit antara kutub disebut cabang atas jika
mengandung zenit dan cabang bawah jika mengandung nadir. Cabang atas sering
digunakan dalam navigasi, dan referensi ke meridian langit dipahami hanya berarti
cabang atasnya kecuali dinyatakan lain. Meridian langit mengambil nama rekan terestrial
mereka, seperti 65° BB.

41
Lingkaran jam adalah lingkaran besar yang melalui kutub langit dan sebuah titik atau
benda pada bola langit. Ini mirip dengan meridian langit, tetapi bergerak dengan bola
langit saat berputar di sekitar Bumi, sementara meridian langit tetap terhadap Bumi.
Lokasi benda pada lingkaran jamnya ditentukan oleh jarak sudut benda itu dari ekuator
langit. Jarak ini, yang disebut deklinasi, diukur di utara atau selatan ekuator langit dalam
derajat, dari 0 ° hingga 90 °, mirip dengan garis lintang di Bumi.
Lingkaran yang sejajar dengan ekuator langit disebut paralel deklinasi, karena
menghubungkan semua titik deklinasi yang sama. Ini mirip dengan garis lintang paralel
di Bumi. Lintasan benda langit selama revolusi semu hariannya mengelilingi Bumi disebut
lingkaran diurnal. Sebenarnya bukan lingkaran jika benda mengubah deklinasinya.
Karena deklinasi semua badan navigasi terus berubah, benda-benda tersebut
menggambarkan spiral yang datar dan bulat saat mereka mengelilingi Bumi. Namun,
karena perubahannya relatif lambat, lingkaran diurnal dan paralel deklinasi biasanya
dianggap identik.
Sebuah titik pada bola langit dapat diidentifikasi pada perpotongan paralel deklinasi dan
lingkaran jamnya. Paralel deklinasi diidentifikasi oleh deklinasi.
Dua metode dasar untuk menemukan lingkaran jam sedang digunakan. Pertama, jarak
sudut ke barat dari lingkaran jam acuan melalui sebuah titik pada bola langit, yang
disebut titik balik musim semi atau titik pertama Aries, disebut sudut jam sidereal (SHA)
(Gambar 1524b). Sudut ini, diukur ke arah timur dari titik balik musim semi, disebut
kenaikan ke kanan dan biasanya dinyatakan dalam satuan waktu.
Metode kedua untuk menemukan lingkaran jam adalah dengan menunjukkan jarak
sudutnya ke barat dari meridian langit (Gambar 1524c). Jika meridian langit Greenwich
digunakan sebagai referensi, jarak sudut disebut sudut jam Greenwich (GHA), dan jika
meridian pengamat disebut sudut jam lokal (LHA). Dia

42
Gambar 1524b. Suatu titik pada bola langit dapat ditentukan dengan deklinasi dan
sudut jam siderisnya.

43
Gambar 1524c. Suatu titik pada bola langit dapat ditentukan dengan deklinasi dan sudut
jamnya. kadang-kadang lebih nyaman untuk mengukur sudut jam baik Sebuah titik pada
bola langit juga dapat ditempatkan ke arah timur atau barat, karena bujur diukur pada
menggunakan koordinat ketinggian dan azimut berdasarkan Bumi, dalam hal ini disebut
cakrawala sudut meridian sebagai yang utama. lingkaran besar alih-alih surgawi
(ditunjuk "t"). khatulistiwa.
SISTEM KOORDINASI
1525. Sistem Koordinat Ekuator Langit

Graticule garis lintang dan garis bujur yang sudah dikenal, diperluas hingga mencapai
ches bola langit, membentuk dasar dari sistem koordinat ekuator langit. Pada bola langit
garis lintang menjadi deklinasi, sedangkan garis bujur menjadi sudut jam sidereal, diukur
dari titik balik musim semi.
Deklinasi adalah jarak sudut utara atau selatan ekuator langit (d pada Gambar 1525a). Ini
diukur sepanjang lingkaran jam, dari 0 ° di ekuator langit hingga 90 ° di kutub langit. Ini
diberi label N atau S untuk menunjukkan arah pengukuran. Semua titik yang memiliki
deklinasi yang sama terletak sejajar dengan deklinasi.
Jarak kutub (p) adalah jarak sudut dari sebuah kutub langit, atau busur lingkaran satu
jam antara kutub langit dan sebuah titik pada bola langit. Ini diukur sepanjang lingkaran
jam dan dapat bervariasi dari 0 ° hingga 180 °, karena salah satu kutub dapat digunakan

44
sebagai asal pengukuran. Biasanya dianggap sebagai komplemen dari deklinasi,

meskipun dapat berupa 90° – d atau 90° + d, tergantung pada kutub yang digunakan.
Gambar 1525a. Sistem koordinat ekuator langit, menunjukkan pengukuran deklinasi,

jarak kutub, dan sudut jam lokal.
Sudut jam lokal (LHA) adalah jarak sudut barat meridian langit lokal, atau busur ekuator
langit antara cabang atas meridian langit lokal dan lingkaran jam melalui titik pada bola
langit, diukur ke arah barat dari langit lokal meridian, melalui 360°. Ini juga merupakan
busur serupa dari paralel deklinasi dan sudut di kutub langit, diukur secara serupa. Jika
meridian Greenwich(0°) digunakan sebagai referensi, alih-alih meridian lokal, ekspresi
Greenwich hour angle (GHA) diterapkan. Kadang-kadang nyaman untuk mengukur busur
atau sudut baik dalam arah timur atau barat dari meridian lokal, melalui 180 °, ketika
disebut sudut meridian (t) dan berlabel E atau W untuk menunjukkan arah pengukuran.
Semua benda atau titik lain yang memiliki sudut jam yang sama terletak di sepanjang
lingkaran jam yang sama.
Karena rotasi harian yang nyata dari bola langit, sudut jam terus meningkat, tetapi sudut
meridian meningkat dari 0 ° pada meridian langit menjadi 180 ° W, yang juga 180 ° BT,
dan kemudian menurun ke 0 ° lagi. Laju perubahan matahari rata-rata adalah 15° per
jam. Tingkat semua benda lain kecuali Bulan berada dalam jarak 3' dari nilai ini. Tingkat
rata-rata Bulan adalah sekitar 15,5 °.

45
Saat bola langit berputar, setiap benda melintasi setiap cabang meridian langit kira-kira
sekali sehari. Persimpangan ini disebut transit meridian (kadang-kadang disebut
kulminasi). Ini dapat disebut transit atas untuk menunjukkan persimpangan cabang atas
meridian langit, dan transit bawah untuk menunjukkan persimpangan cabang bawah.
Diagram waktu yang ditunjukkan pada Gambar 1525b menggambarkan hubungan antara
berbagai sudut jam dan sudut meridian. Lingkaran adalah ekuator langit seperti yang
terlihat dari atas Kutub Selatan, dengan cabang atas meridian pengamat (PsM) di atas.
Jari-jari PsG adalah meridian Greenwich; Ps adalah lingkaran jam dari titik balik musim
semi. Lingkaran jam Matahari berada di sebelah timur meridian pengamat; lingkaran jam
Bulan berada di sebelah barat meridian pengamat Perhatikan bahwa ketika LHA kurang
dari 180 °, t secara numerik sama dan diberi label W, tetapi ketika LHA lebih besar dari
180 °, t = 360 ° – LHA dan berlabel E. Pada Gambar 1525b busur GM adalah bujur, yang
dalam hal ini adalah barat. Hubungan yang ditunjukkan berlaku sama untuk pengaturan
jari-jari lainnya, kecuali untuk besaran relatif dari besaran yang terlibat.
Cakrawala
Himpunan kedua koordinat langit yang berkaitan langsung dengan navigator didasarkan
pada cakrawala sebagai lingkaran besar utama. Namun, karena beberapa cakrawala yang
berbeda didefinisikan, ini harus dipahami secara menyeluruh sebelum melanjutkan
dengan pertimbangan sistem koordinat cakrawala.
Garis di mana Bumi dan langit tampak bertemu disebut cakrawala tampak atau tampak.
Di darat, garis ini biasanya tidak beraturan kecuali jika medannya datar. Di laut,
cakrawala yang terlihat tampak sangat teratur dan seringkali sangat tajam. Namun,
posisinya relatif terhadap bola langit terutama bergantung pada (1) indeks bias udara
dan (2) ketinggian mata pengamat di atas permukaan.
Gambar 1526 menunjukkan penampang Bumi dan bola langit melalui posisi pengamat di
A. Sebuah garis lurus melalui A dan pusat Bumi O adalah vertikal pengamat dan berisi
zenit (Z) dan nadir (Na ). Bidang yang tegak lurus terhadap vertikal sejati adalah bidang
horizontal, dan perpotongannya dengan bola langit adalah cakrawala. Ini adalah
cakrawala langit jika pesawat melewati pusat Bumi, cakrawala geoidal jika
bersinggungan dengan Bumi, dan cakrawala sensibel jika melewati mata pengamat di A.
Karena jari-jari Bumi adalah dianggap dapat diabaikan sehubungan dengan bola langit,
cakrawala ini menjadi tumpang tindih, dan pengukuran st hanya dirujuk ke cakrawala
langit. Ini kadang-kadang disebut cakrawala rasional.

46
Figure 1526. The horizons used in navigation.
Gambar 1525b. Diagram waktu.
Jika mata pengamat berada di permukaan Bumi, cakrawala yang terlihat bertepatan
dengan bidang cakrawala geoid; tetapi ketika ditinggikan di atas permukaan, seperti di
A, matanya menjadi puncak kerucut yang bersinggungan dengan
Bumi di lingkaran kecil BB, dan yang memotong bola langit di B'B', cakrawala geometris.
Ungkapan ini terkadang diterapkan pada cakrawala langit.
Karena pembiasan, cakrawala terlihat C'C' muncul di atas tetapi sebenarnya sedikit di
bawah cakrawala geometris seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1526. Pada Gambar
1525b sudut jam Lokal, sudut jam Greenwich, dan sudut jam sidereal diukur ke arah barat
melalui 360°. Sudut meridian (t) diukur ke arah timur atau barat melalui 180 ° dan diberi
label E atau W untuk menunjukkan arah pengukuran.
Untuk setiap elevasi di atas permukaan, horizon langit biasanya berada di atas horizon
geometris dan horizon tampak, perbedaannya meningkat seiring dengan peningkatan
elevasi. Dengan demikian dimungkinkan untuk mengamati benda yang berada di atas
cakrawala yang terlihat tetapi di bawah cakrawala langit. Artinya, ketinggian tubuh
negatif dan jarak puncaknya lebih besar dari 90°. 1527. Sistem Koordinat Horisontal

47
Sistem ini didasarkan pada ufuk langit sebagai lingkaran besar primer dan serangkaian
lingkaran vertikal sekunder yang merupakan lingkaran besar melalui zenit dan nadir
pengamat dan karenanya tegak lurus terhadap ufuknya (Gambar 1527a).
Dengan demikian, cakrawala langit mirip dengan ekuator, dan lingkaran vertikal mirip
dengan meridian, tetapi dengan satu perbedaan penting. Cakrawala langit dan lingkaran
vertikal bergantung pada posisi pengamat dan karenanya bergerak bersamanya saat ia
mengubah posisi, sedangkan lingkaran besar primer dan sekunder dari sistem ekuator
geografis dan langit tidak bergantung pada pengamat. Sistem horizon dan ekuator langit
bertepatan bagi pengamat di kutub geografis Bumi dan saling tegak lurus bagi pengamat
di ekuator. Di semua tempat lain keduanya miring.
Lingkaran vertikal melalui titik utara dan selatan cakrawala melewati kutub sistem
koordinat ekuator langit. Salah satu kutub ini (memiliki nama yang sama dengan garis
lintang) berada di atas cakrawala dan disebut kutub yang ditinggikan. Yang lain, yang
disebut kutub tertekan, berada di bawah cakrawala. Karena lingkaran vertikal ini adalah
lingkaran besar yang melalui kutub-kutub langit, dan termasuk puncak pengamat,
lingkaran itu juga merupakan meridian langit. Dalam sistem horizon disebut lingkaran
vertikal utama. Lingkaran vertikal melalui titik timur dan barat cakrawala, dan karenanya
tegak lurus terhadap lingkaran vertikal utama, disebut lingkaran vertikal utama, atau
hanya vertikal utama.
Figure 1527a. Elements of the celestial sphere. The celestial horizon is the primary
great circle.
48
Figure 1527b. The horizon system of coordinates, showing measurement of altitude, zenith
distance, azimuth, and azimuth angle.
Earth Celestial Equator Horizon Ecliptic
equator celestial equator horizon ecliptic
poles celestial poles zenith; nadir ecliptic poles
meridians hours circle; celestial meridians vertical circles circles of latitude
prime meridian hour circle of Aries principal or prime vertical circle circle of latitude through Aries
parallels parallels of declination parallels of altitude parallels of latitude
latitude declination altitude celestial altitude
colatitude polar distance zenith distance celestial colatitude
longitude SHA; RA; GHA; LHA; t azimuth; azimuth angle; amplitude celestial longitude

49
Table 1527. The four systems of celestial coordinates and their analogous terms.
Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1527b, ketinggian adalah jarak sudut di atas
cakrawala. Ini diukur sepanjang lingkaran vertikal, dari 0 ° di cakrawala sampai 90 ° di
puncak. Ketinggian yang diukur dari cakrawala yang terlihat dapat melebihi 90° karena
kemiringan cakrawala, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1526. Jarak sudut di
bawah cakrawala, yang disebut ketinggian negatif, disediakan dengan memasukkan
ketinggian negatif tertentu dalam beberapa tabel untuk digunakan dalam navigasi langit
. Semua titik yang memiliki ketinggian yang sama terletak sejajar dengan ketinggian.
Jarak zenith (z) adalah jarak sudut dari zenith, atau busur lingkaran vertikal antara zenith
dan sebuah titik pada bola langit. Ini diukur sepanjang lingkaran vertikal dari 0 ° hingga
180 °. Biasanya dianggap sebagai pelengkap ketinggian. Untuk benda di atas cakrawala
sama dengan 90° – jam dan untuk benda di bawah cakrawala sama dengan 90° – (– h)
atau 90° + jam.
Arah horizontal suatu titik pada bola langit, atau arah posisi geografis, disebut sudut
azimut atau azimut tergantung pada metode pengukurannya. Dalam kedua metode itu
adalah busur cakrawala (atau paralel ketinggian), atau sudut di zenith. Ini adalah azimuth
(Zn) jika diukur searah jarum jam melalui 360 °, dimulai dari titik utara cakrawala, dan
sudut azimut (Z) jika diukur searah jarum jam atau berlawanan arah jarum jam melalui
180 °, dimulai dari titik utara cakrawala di lintang utara dan titik selatan cakrawala di
lintang selatan.
Sistem ekliptika didasarkan pada ekliptika sebagai lingkaran besar primer, analog dengan
khatulistiwa. Titik-titik 90° dari ekliptika merupakan kutub ekliptika utara dan selatan.
Rangkaian lingkaran besar yang melalui kutub-kutub ini, yang dianalogikan dengan
meridian, adalah lingkaran garis lintang. Lingkaran yang sejajar dengan bidang ekliptika,
analog dengan garis sejajar di Bumi, adalah garis lintang atau lingkaran garis bujur. Jarak
sudut utara atau selatan ekliptika, analog dengan garis lintang, adalah garis lintang langit.
Bujur langit diukur ke arah timur sepanjang ekliptika melalui 360°, mulai dari titik balik
musim semi. Sistem koordinat ini menarik terutama bagi para astronom.
Keempat sistem koordinat langit tersebut saling analogi dan dengan sistem terestrial,
meskipun masing-masing memiliki perbedaan seperti perbedaan arah, satuan, dan batas
pengukuran. Tabel 1527 menunjukkan istilah analog atau istilah di bawah setiap sistem.

50
MODUL – 04
Bidang : Nautika Perkuliahan ke- :5

Keahlian
Mata Kuliah : Ilmu Pelayaran Materi Kuliah : Horizontal system of co-
Astronomi ordinates
5. Kompetensi Dasar
coordinates
Daili motion and horizontal system of coordinates - Pergerakan harian benda nagkasa dan
system koordinat mendatar
 Mampu mendefinisikan 'cakrawala rasional', 'zenith' dan 'nadir'
 Mampu mendefinisikan 'lingkaran vertikal' dan 'lingkaran vertikal utama'
 Mampu mendefinisikan 'tiang yang ditinggikan' dan 'tiang yang tertekan'
 Mampu membuktikan bahwa ketinggian kutub yang ditinggikan sama dengan garis lintang
pengamat
 Mampu mendefinisikan meridian langit atas dan bawah pengamat
 Mampu mengidentifikasi jalur harian yang tampak dari semua tubuh
 Mampu mendefinisikan 'ketinggian sejati', 'azimuth', dan 'jarak zenith sejati'
 Memahami hubungan antara azimuth, bantalan kuadran dan bantalan notasi 360
 Mampu mengenali titik naik dan titik pengaturan dan mendefinisikan amplitudo
 memahami arti istilah sirkumpolar dan menjelaskan kondisi yang diperlukan bagi tubuh
untuk menjadi sirkumpolar
 mampu menggambarkan kondisi yang diperlukan bagi sebuah benda untuk melintasi
vertikal prima
 mampu mengenali bagian-bagian segitiga PZX
 Mampu menggambar angka pada bidang cakrawala rasional dan meridian langit pengamat,
menggunakan proyeksi jarak yang sama untuk menggambarkan masalah dan prinsip
navigasi
8. Materi
SISTEM KOORDINAT HORISONTAL

51
Sistem ini didasarkan pada ufuk langit sebagai lingkaran besar primer dan serangkaian
lingkaran vertikal sekunder yang merupakan lingkaran besar melalui zenit dan nadir
pengamat dan karenanya tegak lurus terhadap ufuknya (Gambar 1527a).
Dengan demikian, cakrawala langit mirip dengan ekuator, dan lingkaran vertikal mirip
dengan meridian, tetapi dengan satu perbedaan penting. Cakrawala langit dan lingkaran
vertikal bergantung pada posisi pengamat dan karenanya bergerak bersamanya saat ia
mengubah posisi, sedangkan lingkaran besar primer dan sekunder dari sistem ekuator
geografis dan langit tidak bergantung pada pengamat. Sistem horizon dan ekuator langit
bertepatan bagi pengamat di kutub geografis Bumi dan saling tegak lurus bagi pengamat di
ekuator. Di semua tempat lain keduanya miring.
Lingkaran vertikal melalui titik utara dan selatan cakrawala melewati kutub sistem koordinat
ekuator langit. Salah satu kutub ini (memiliki nama yang sama dengan garis lintang) berada
di atas cakrawala dan disebut kutub yang ditinggikan. Yang lain, yang disebut kutub
tertekan, berada di bawah cakrawala. Karena lingkaran vertikal ini adalah lingkaran besar
yang melalui kutub-kutub langit, dan termasuk puncak pengamat, lingkaran itu juga
merupakan meridian langit. Dalam sistem horizon disebut lingkaran vertikal utama.
Lingkaran vertikal melalui titik timur dan barat cakrawala, dan karenanya tegak lurus
terhadap lingkaran vertikal utama, disebut lingkaran vertikal utama, atau hanya vertikal
utama.
Figure 1527a. Elements of the celestial sphere. The celestial horizon is the
primary great circle.

52
Figure 1527b. The horizon system of coordinates, showing measurement of altitude, zenith
distance, azimuth, and azimuth angle.
Earth Celestial Equator Horizon Ecliptic
equator celestial equator horizon ecliptic
poles celestial poles zenith; nadir ecliptic poles
meridians hours circle; celestial meridians vertical circles circles of latitude
prime meridian hour circle of Aries principal or prime vertical circle circle of latitude through Aries
parallels parallels of declination parallels of altitude parallels of latitude
latitude declination altitude celestial altitude
colatitude polar distance zenith distance celestial colatitude
longitude SHA; RA; GHA; LHA; t azimuth; azimuth angle; amplitude celestial longitude
Table 1527. The four systems of celestial coordinates and their analogous terms.

53
Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1527b, ketinggian adalah jarak sudut di atas
cakrawala. Ini diukur sepanjang lingkaran vertikal, dari 0 ° di cakrawala sampai 90 ° di
puncak. Ketinggian yang diukur dari cakrawala yang terlihat dapat melebihi 90° karena
kemiringan cakrawala, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1526. Jarak sudut di bawah
cakrawala, yang disebut ketinggian negatif, disediakan dengan memasukkan ketinggian
negatif tertentu dalam beberapa tabel untuk digunakan dalam navigasi langit . Semua titik
yang memiliki ketinggian yang sama terletak sejajar dengan ketinggian.
Jarak zenith (z) adalah jarak sudut dari zenith, atau busur lingkaran vertikal antara zenith
dan sebuah titik pada bola langit. Ini diukur sepanjang lingkaran vertikal dari 0 ° hingga 180
°. Biasanya dianggap sebagai pelengkap ketinggian. Untuk benda di atas cakrawala sama
dengan 90° – jam dan untuk benda di bawah cakrawala sama dengan 90° – (– h) atau 90° +
jam.
Arah horizontal suatu titik pada bola langit, atau arah posisi geografis, disebut sudut azimut
atau azimut tergantung pada metode pengukurannya. Dalam kedua metode itu adalah busur
cakrawala (atau paralel ketinggian), atau sudut di zenith. Ini adalah azimuth (Zn) jika diukur
searah jarum jam melalui 360 °, dimulai dari titik utara cakrawala, dan sudut azimut (Z) jika
diukur searah jarum jam atau berlawanan arah jarum jam melalui 180 °, dimulai dari titik
utara cakrawala di lintang utara dan titik selatan cakrawala di lintang selatan.
Sistem ekliptika didasarkan pada ekliptika sebagai lingkaran besar primer, analog dengan
khatulistiwa. Titik-titik 90° dari ekliptika merupakan kutub ekliptika utara dan selatan.
Rangkaian lingkaran besar yang melalui kutub-kutub ini, yang dianalogikan dengan
meridian, adalah lingkaran garis lintang. Lingkaran yang sejajar dengan bidang ekliptika,
analog dengan garis sejajar di Bumi, adalah garis lintang atau lingkaran garis bujur. Jarak
sudut utara atau selatan ekliptika, analog dengan garis lintang, adalah garis lintang langit.
Bujur langit diukur ke arah timur sepanjang ekliptika melalui 360°, mulai dari titik balik
musim semi. Sistem koordinat ini menarik terutama bagi para astronom.
Keempat sistem koordinat langit tersebut saling analogi dan dengan sistem terestrial,
meskipun masing-masing memiliki perbedaan seperti perbedaan arah, satuan, dan batas
pengukuran. Tabel 1527 menunjukkan istilah analog atau istilah di bawah setiap sistem.
AMPLITUDO
Sudut amplitudo benda langit adalah komplemen dari sudut azimuthnya. Pada saat tubuh
naik atau terbenam, sudut amplitudo adalah busur cakrawala antara tubuh dan titik
Timur/Barat dari cakrawala di mana vertikal utama pengamat memotong cakrawala (pada
90°),yang juga merupakan titik di mana bidang ekuator memotong cakrawala (pada sudut
numerik sama dengan
54
garis lintang pengamat).
Lihat Gambar 1703. Dalam navigasi praktis, bantalan (psc atau pgc) dari tubuh dapat diamati
ketika berada di langit atau di cakrawala yang terlihat. Untuk menentukan kesalahan
kompas, cukup mengubah sudut amplitudo yang dihitung menjadi derajat sebenarnya dan
bandingkan dengan arah kompas yang diamati.
Sudut dihitung dengan rumus:
sin A = sin Des / cos Lat.
Rumus ini memberikan sudut pada saat benda berada di cakrawala langit. Itu tidak
mengandung istilah ketinggian karena ketinggian tubuh yang dihitung adalah nol pada saat
ini.
Sudut didahului E jika benda naik dan W jika sedang mengatur. Ini adalah satu-satunya sudut
dalam navigasi langit direferensikan DARI Timur atau Barat, yaitu dari prima vertikal.
Sebuah benda dengan deklinasi utara akan naik dan terbenam Utara dari vertikal utama.
Demikian juga, tubuh dengan selatan deklinasi akan naik dan mengatur Selatan dari vertikal
utama.

55
Oleh karena itu, sudut diberi akhiran N atau S untuk setuju dengan nama deklinasi tubuh.
Tubuh yang deklinasinya adalah nol naik dan terbenam tepat pada vertikal utama. Matahari
berada di ufuk langit ketika tungkai bawahnya kira-kira dua pertiga dari diameter di atas
yang terlihat
cakrawala. Bulan berada di ufuk langit ketika ekstremitas atas berada di cakrawala yang
terlihat. Bintang dan planet adalah di cakrawala langit ketika mereka kira-kira satu Diameter
matahari di atas cakrawala yang terlihat. Saat mengamati benda di cakrawala yang terlihat,
a koreksi dari Tabel 23 harus diterapkan. Koreksi ini menyumbang sedikit chmenahan beban
saat tubuh bergerakantara cakrawala terlihat dan langit. Ini mengurangi bantalan di
cakrawala terlihat ke cakrawala langit, dari yang tabelnya dihitung.
MODUL – 06

Keahlian
Mata Kuliah : Ilmu Pelayaran Materi Kuliah : Azimuth dan Amplitude
Astronomi
9. Kompetensi Dasar
coordinates
10.Pokok Bahasan dan Sub Pokok Bahasan
11.Indikator Pencapaian
 Mampu Menggunakan Alat untuk pelayaran astronomi mendapat nilai Azimut dan
Amplitude
 Mampu mengtahui kesalahan compas gyro dengan benda angkasa.
12.Materi
AZIMUT DAN AMPLITUD
PENGANTAR
Memeriksa Kesalahan Kompas Navigator harus selalu memperhatikan akurasi kompas

utama dan cadangan kapal, dan harus memeriksanya secara teratur. Kompas beranotasi
teratur buku log akan memungkinkan navigator untuk melihat kesalahan yang berkembang
sebelum menjadi masalah yang serius.

56
Selama setidaknya dua jenis kompas yang berbeda (mis.gyro mekanis dan gerbang fluks,
atau laser magnet dan cincin gyro) konsisten satu sama lain, seseorang bisa cukup yakin
bahwa tidak ada kesalahan yang berarti di kedua sistem. Sejak berbagai jenis kompas
tergantung pada ilmu yang berbeda prinsip dan tidak tunduk pada sumber kesalahan yang
sama, mereka kesepakatan menunjukkan hampir pasti bahwa tidak ada kesalahan.
Kompas navigasi dapat diperiksa dengan referensi judul dari sistem navigasi inersia jika ada
diinstal. Seseorang juga dapat merujuk ke jalur GPS yang ditunjukkan kapal selama arus,
sehingga COG dan pos kapal berada dalam kesepakatan yang tepat.
Satu-satunya navigator yang sepenuhnya independen referensi arah (karena itu ekstra-
terestrial dan bukan buatan manusia) adalah langit. Kompas utama seharusnya diperiksa
sesekali dengan membandingkan yang diamati dan menghitung azimuth dan amplitudo
benda angkasa. NS perbedaan antara nilai yang diamati dan dihitung adalah kesalahan
kompas. Bab ini membahas prosedur ini.
Secara teoritis, prosedur ini bekerja dengan semua benda langit tubuh. Namun, Matahari dan
Polaris paling sering digunakan saat mengukur azimuth, dan terbit atau terbenamnya
Matahari saat mengukur amplitudo.
Sementara kesalahan dapat dihitung ke sepersepuluh terdekat dari derajat atau lebih, jarang
mungkin untuk mengarahkan kapal yang akurat, terutama ketika laut sedang mengalir, dan
itu adalah masuk akal untuk membulatkan perhitungan ke setengah terdekat atau mungkin
seluruh derajat untuk sebagian besar tujuan.
Berbagai kalkulator genggam dan program komputer tersedia untuk menghilangkan

kebosanan dan kesalahan tabel dan metode matematika menghitung azimuth dan amplitudo.
Navigator laut akan menemukan program STELLA berguna dalam hal ini. Bab 20
membahas program ini di lebih rinci.
AZIMUT
1. Kesalahan Kompas oleh Azimuth of the Sun Pelaut dapat menggunakan Pub 229, Tabel
Pengurangan Penglihatan ( SIGHT REDUCTION) untuk Navigasi Laut untuk menghitung
azimuth Matahari.
Mereka bandingkan azimuth yang dihitung dengan azimuth yang diukur dengan kompas
untuk menentukan kesalahan kompas. Dalam komputasi azimuth, interpolasi sudut azimut
tabel untuk perbedaan antara argumen tabel dan yang sebenarnya nilai deklinasi, lintang, dan
sudut jam lokal. Melakukan hal ini interpolasi rangkap tiga dari sudut azimuth sebagai
berikut:
57
a. Masuk ke Tabel Pengurangan Penglihatan dengan yang terdekat nilai integral dari deklinasi,
lintang, dan lokal sudut jam. Untuk masing-masing argumen ini, ekstrak sudut azimuth dasar.
b. Masukkan kembali tabel dengan garis lintang dan LHA yang sama argumen tetapi dengan
argumen deklinasi 1° lebih besar atau lebih kecil dari argumen deklinasi dasar, tergantung
pada apakah deklinasi sebenarnya adalah lebih besar atau lebih kecil dari argumen dasar.
Rekam perbedaan antara sudut azimuth responden dan sudut azimuth dasar dan beri label
sebagai perbedaan sudut azimuth (Z Diff.).
c. Masukkan kembali tabel dengan deklinasi dasar dan Argumen LHA, tetapi dengan argumen
lintang 1° lebih besar atau lebih kecil dari argumen garis lintang dasar, tergantung pada
apakah sebenarnya (biasanya DR) lintang lebih besar atau lebih kecil dari argumen dasar.
Catat Perbedaan Z. untuk penambahan garis lintang.
d. Masukkan kembali tabel dengan deklinasi dasar dan argumen lintang, tetapi dengan
argumen LHA 1° lebih besar atau lebih kecil dari argumen LHA dasar, tergantung pada apakah
LHA sebenarnya lebih besar atau kurang dari argumen dasar. Catat Perbedaan Z. untuk
kenaikan LHA.
e. Perbaiki sudut azimuth dasar untuk masing-masing kenaikan.
AZIMUT DAN AMPLITUD
Contoh:
In DR lintang 33° 24.0'N, azimuth Matahari adalah 096.5° hal. Pada saat pengamatan,
deklinasi Matahari adalah 20 ° 13,8'N; sudut jam lokal Matahari adalah 316° 41,2'.
Tentukan kesalahan kompas.

58
Larutan:
Lihat Gambar 1701 Masukkan nilai sebenarnya dari deklinasi, DR lintang, dan LHA.
Bulatkan setiap argumen ke yang terdekat seluruh gelar. Dalam hal ini, bulatkan deklinasi
dan lintang ke seluruh derajat terdekat. Putaran LHA sampai dengan seluruh derajat terdekat.
Masukkan Pengurangan Penglihatan Tabel dengan argumen seluruh derajat ini dan ekstrak
nilai azimuth dasar untuk argumen yang dibulatkan ini. Catat nilai azimuth dasar dalam
tabel.
Sebagai langkah pertama dalam proses interpolasi rangkap tiga, meningkatkan nilai
deklinasi sebesar 1° (menjadi 21°) karena nilai deklinasi sebenarnya lebih besar dari
deklinasi dasar.
Masukkan Tabel Pengurangan Penglihatan dengan yang berikut ini argumen:
(1) Deklinasi = 21°;
(2) DR Lintang = 33°;
(3) LHA = 317°. Catat azimuth yang ditabulasi untuk ini argumen. Sebagai langkah kedua
dalam proses interpolasi rangkap tiga, meningkatkan nilai of lintang sebesar 1° sampai 34°
karena garis lintang DR sebenarnya lebih besar dari garis lintang dasar. MemasukiTabel
Pengurangan Penglihatan dengan argumen berikut:
(1) Deklinasi = 20°; (2) DR Lintang = 34°; (3) LHA = 317°. Catat azimuth yang ditabulasi
untuk argumen ini. Sebagai langkah ketiga dan terakhir dalam interpolasi rangkap tiga
proses, turunkan nilai LHA menjadi 316° karena nilai LHA sebenarnya lebih kecil dari nilai
LHA dasar.
Masukkan Tabel Pengurangan Penglihatan dengan argumen sebagai berikut:

(1) Deklinasi = 20°;
(2) DR Lintang = 33°;
(3) LHA = 316°.
Catat azimuth yang ditabulasi untuk argumen ini. Hitung Selisih Z dengan mengurangkan
basis azimuth dari azimuth yang ditabulasi. Hati-hati membawa tanda yang benar. Selisih Z
= Tab Z - Basis Z Selanjutnya, tentukan kenaikan untuk setiap argumen dengan mengambil
perbedaan antara nilai sebenarnya dari masing-masing argumen dan argumen dasar. Hitung
koreksinya untuk masing-masing dari tiga interpolasi argumen dengan mengalikan kenaikan
dengan perbedaan Z dan membagi produk yang dihasilkan sebesar 60.
Tanda setiap koreksi sama dengan tanda perbedaan Z yang sesuai digunakan untuk
menghitungnya. Di atas contoh, total koreksi berjumlah -0,1'. Terapkan nilai ini ke azimuth
dasar 97,8° untuk mendapatkan azimut sebenarnya 97,7°. Bandingkan ini dengan
pembacaan kompas 096,5 ° pgc. NS kesalahan kompas adalah 1,2°BT, yang dapat
dibulatkan menjadi 1° untuk
tujuan kemudi dan logging.

59
AZIMUTH POLARIS
2. Kesalahan Kompas Oleh Azimuth Polaris
Tabel Polaris di Nautical Almanak mencantumkan:
azimuth Polaris untuk garis lintang antara khatulistiwa dan 65° N. Gambar 2012 pada Bab
20 menunjukkan tabel ini. Bandingkan a bantalan kompas Polaris ke nilai tabular Polaris ke
menentukan kesalahan kompas. Argumen masuk untuk tabel adalah LHA dari Aries dan
garis lintang pengamat.
Contoh:
Pada tanggal 17 Maret 2001, di L 33°15.0' LU dan l 0455°00.0'W, pada 02-00-00 GMT,
Polaris menghasilkan 358,6° pgc.
Hitung
kesalahan kompas.
Caranya :
Masuk ke bagian azimuth dari tabel Polaris dengan Sebenarnya Basis Argumen Basis Z
Tab* Z Z Beda. Kenaikan Koreksi (Z Diff x Inc.¸ 60) Des. 20°13,8' LU 20° 97,8° 96,4° –
1,4° 13,8' –0,3° DR Lat. 33°24.0' LU 33°(Sama) 97.8° 98.9° +1.1° 24.0' +0.4° LHA
316°41,2' 317° 97,8° 97,1° – 0,7° 18,8' –0,2° Dasar Z 97.8° Total Kor. –0,1° Kor. (–) 0,1° Z
N 97,7° E
*Responden untuk dua argumen dasar dan 1° ubah dari argumen basis ketiga, secara vertikal
pesanan Des, DR Lat., dan LHA.
Zn 097.7°
Zn pgc 096,5 °
Gyro Error 1.2° BT
Gambar 1701. Azimuth oleh Pub. 229.
Tanggal 17 Maret 2001
Waktu (GMT) 02-00-00
GHA Aries 204° 43.0'
Bujur 045 ° 00.0'W
LHA Aries 159° 43.0' menghitung LHA Aries. Dalam hal ini, pergi ke kolom untuk LHA
Aries antara 160° dan 169°. Ikuti kolom itu turun dan ekstrak nilai untuk garis lintang yang
diberikan. Sejak peningkatan antara nilai yang ditabulasi sangat kecil, visualinterpolasi
cukup. Dalam hal ini, azimuth untuk Polaris untuk LHA yang diberikan dari Aries dan garis
lintang yang diberikan
60
adalah 359,3°.
AMPLITUDO
Sudut amplitudo benda langit adalah komplemen dari sudut azimuthnya. Pada saat tubuh
naik atau terbenam, sudut amplitudo adalah busur cakrawala antara tubuh dan titik
Timur/Barat dari cakrawala di mana vertikal utama pengamat memotong cakrawala (pada
90°),yang juga merupakan titik di mana bidang ekuator memotong cakrawala (pada sudut
numerik sama dengan
garis lintang pengamat).
Lihat Gambar 1703. Dalam navigasi praktis, bantalan (psc atau pgc) dari tubuh dapat diamati
ketika berada di langit atau di cakrawala yang terlihat. Untuk menentukan kesalahan
kompas, cukup mengubah sudut amplitudo yang dihitung menjadi derajat sebenarnya dan
bandingkan dengan arah kompas yang diamati.
Sudut dihitung dengan rumus:
sin A = sin Des / cos Lat.

61
Rumus ini memberikan sudut pada saat benda berada di cakrawala langit. Itu tidak
mengandung istilah ketinggian karena ketinggian tubuh yang dihitung adalah nol pada saat
ini.
Sudut didahului E jika benda naik dan W jika sedang mengatur. Ini adalah satu-satunya sudut
dalam navigasi langit direferensikan DARI Timur atau Barat, yaitu dari prima vertikal.
Sebuah benda dengan deklinasi utara akan naik dan terbenam Utara dari vertikal utama.
Demikian juga, tubuh dengan selatan deklinasi akan naik dan mengatur Selatan dari vertikal
utama.
Oleh karena itu, sudut diberi akhiran N atau S untuk setuju dengan nama deklinasi tubuh.
Tubuh yang deklinasinya adalah nol naik dan terbenam tepat pada vertikal utama. Matahari
berada di ufuk langit ketika tungkai bawahnya kira-kira dua pertiga dari diameter di atas
yang terlihat
cakrawala. Bulan berada di ufuk langit ketika ekstremitas atas berada di cakrawala yang
terlihat. Bintang dan planet adalah di cakrawala langit ketika mereka kira-kira satu Diameter
matahari di atas cakrawala yang terlihat. Saat mengamati benda di cakrawala yang terlihat,
a koreksi dari Tabel 23 harus diterapkan. Koreksi ini menyumbang sedikit chmenahan beban
saat tubuh bergerakantara cakrawala terlihat dan langit. Ini mengurangi bantalan di
cakrawala terlihat ke cakrawala langit, dari yang tabelnya dihitung.
Untuk Matahari, bintang, dan planet, terapkan koreksi ini pada bantalan yang diamati dalam
arah menjauh dari tiang yang ditinggikan. Untuk bulan, terapkan setengah dari koreksi ke
arah kutub yang ditinggikan. Perhatikan bahwa aljabar tanda koreksi tidak tergantung pada
tubuh
deklinasi, tetapi hanya pada garis lintang pengamat. Asumsi tubuh adalah Matahari aturan
untuk menerapkan koreksi bisa diuraikan sebagai berikut:
Dua artikel berikut menunjukkan prosedurnya untuk mendapatkan amplitudo Matahari pada
kedua benda langit dan cakrawala yang terlihat.
Amplitudo Matahari di Cakrawala Langit

Contoh:
Garis lintang DR kapal adalah 51° 24,6' LU. Navigator mengamati matahari terbenam di
cakrawala langit. Penurunannya Tabulasi Azimuth 359,2°T Bantalan Kompas 358,6°C
Kesalahan 0,6°BT Gambar 1703. Sudut amplitudo (A) membentuk busur cakrawala antara
tubuh dan titik di mana prima vertikal dan khatulistiwa memotong cakrawala. Perhatikan
bahwa
adalah pujian dari sudut azimuth (Z). Lat Pengamat. Naik/Setel Bantalan yang diamati
Naik ke Utara Tambahkan ke Pengaturan Utara Kurangi dari Naik Selatan Kurangi dari
Pengaturan Selatan Tambahkan ke negara adalah N 19° 40,4'. Bantalan yang diamati adalah
303° pgc. Yg dibutuhkan:
kesalahan giro - Gyro Error
Caranaya:
62
Interpolasi pada Tabel 22 untuk perhitungan Matahari amplitudo sebagai berikut. Lihat
Gambar 1704. Nilai sebenarnya untuk lintang dan deklinasi adalah L = 51,4° N dan dec. =
N 19,67°. Temukan nilai tabulasi garis lintang dan deklinasi yang paling dekat dengan nilai
aktual ini. Dalam hal ini, ini nilai yang ditabulasikan adalah L = 51° dan dec. = 19,5°. Rekam
amplitudo yang sesuai dengan nilai dasar ini, 32,0°, sebagai amplitudo dasar. Selanjutnya,
dengan mempertahankan nilai deklinasi dasar konstan di 19,5°, tingkatkan nilai lintang ke
tabulasi berikutnya nilai: N 52°. Perhatikan bahwa nilai garis lintang ini meningkat karena
nilai lintang sebenarnya lebih besar dari basis nilai lintang. Catat amplitudo yang ditabulasi
untuk
L = 52° dan Desember. = 19,5°: 32,8°. Kemudian, memegang garis lintang dasar nilai
konstanta pada 51°, naikkan nilai deklinasi ke nilai tabulasi berikutnya: 20°. Catat amplitudo
yang ditabulasi untuk L = 51° dan dec. = 20 °: 32,9 °.
Nilai sebenarnya dari garis lintang (51,4°) adalah 0,4 jalan antara nilai dasar (51°) dan nilai
yang digunakan untuk tentukan amplitudo yang ditabulasi (52°). Deklinasinya nilai
sebenarnya (19,67°) adalah 0,3 jarak antara alas nilai (19,5°) dan nilai yang digunakan untuk
menentukan tabulasi amplitudo (20,0°). Untuk menentukan koreksi total ke basis amplitudo,
kalikan kenaikan ini (0,4 dan 0,3) dengan perbedaan masing-masing antara nilai dasar dan
nilai tabulasi (+0,8 dan +0,9, masing-masing) dan jumlahkan produknya. NS koreksi total
adalah +0,6°. Tambahkan koreksi total (+0,6°) ke amplitudo dasar (32.0 °) untuk
menentukan akhir amplitudo (32,6°) yang akan diubah menjadi bantalan sejati. Karena
deklinasi utaranya (dalam hal ini), Matahari berada 32,6° utara dari barat ketika berada di
langit cakrawala. Oleh karena itu bantalan sebenarnya adalah 302,6° (270 ° + 32,6°) pada
saat ini. Membandingkan ini dengan gyro bantalan 303° memberikan kesalahan 0,4°W, yang
dapat menjadi dibulatkan menjadi 1/2°W.
Amplitudo Matahari di Cakrawala Terlihat
Di lintang yang lebih tinggi, pengamatan amplitudo harus dibuat ketika tubuh berada di
cakrawala yang terlihat karena nilai koreksinya cukup besar untuk menyebabkan signifikan
kesalahan jika pengamat salah menilai posisi yang tepat dari cakrawala langit. Pengamatan
akan menghasilkan hasil yang tepat setiap kali cakrawala terlihat jelas didefinisikan.

63
Contoh:
Lintang DR pengamat adalah 59°47'N, deklinasi Matahari adalah 5°11,3'S. Saat matahari
terbit, Matahari diamati pada yang terlihat cakrawala bantalan 098.5 ° pgc.
Yg dibutuhkan:
Kesalahan kompas.
Caranya:
Mengingat garis lintang dan deklinasi khusus ini, sudut amplitudonya adalah E100.4°S,
sehingga arah Matahari yang sebenarnya adalah 100,4 ° pada saat itu di cakrawala langit,
yaitu,
ketika Hc-nya tepat 0°. Menerapkan Tabel 23 koreksi ke bantalan yang diamati
menggunakan aturan yang diberikan dalam Pasal 1703, Matahari seharusnya berada di
099,7° pgc apakah pengamatan telah dilakukan ketika Matahari berada di cakrawala langit.
Oleh karena itu, kesalahan gyro adalah 0,7°BT.
Amplitudo dengan Perhitungan
Sebagai alternatif untuk menggunakan Tabel 22 dan Tabel 23, a pengamatan amplitudo
horizon terlihat dapat diselesaikan dengan Rumus "altitude azimuth", karena azimuth dan
amplitudo
sudut saling melengkapi, dan fungsi bersama dari saling melengkapi sudutnya sama; yaitu,
cosinus Z = sinus A. Sinus A = [SinD - (sin L sin H)] / (cos L cos H) Untuk pengamatan
kapal, Matahari (dihitung) ketinggiannya negatif 0,7° ketika berada di cakrawala yang
terlihat.
Menggunakan entitas yang sama seperti dalam Pasal 1705, amplitudo sudut dihitung sebagai
berikut:
Sin A = [sin 5,2°- (sin 59,8° X sin -0,7°)] / (cos 59.8° X cos 0,7°)
Basis Ampli Sebenarnya. tab. Amp. Beda Koreksi Inc

L=51,4°LU 51° 32,0° 32,8° +0,8° 0,4 +0,3° des=19,67°LU 19,5° 32,0° 32,9° +0,9° 0,3 +0,3°
Jumlah +0,6°
Gambar 1704. Interpolasi pada Tabel 22 untuk Amplitudo

64
MODUL – 07

Keahlian
Mata Kuliah : Ilmu Pelayaran Materi Kuliah : Instruments for Celestial
Astronomi Navigation
13. Kompetensi Dasar

coordinates
Alat - alat untuk Pelayaran Astronomi
 Mampu Menggunakan Alat untuk pelayaran astroni
16.Materi
Deskripsi dan Penggunaan
Sextant laut mengukur sudut antara dua titik dengan membawa bayangan langsung
dari satu titik dan abayangan ganda yang dipantulkan dari yang lain menjadi
kebetulan.
kegunaan utama adalah untuk mengukur ketinggian benda langit di atas cakrawala
laut yang terlihat. Ini juga dapat digunakan untuk mengukur udut vertikal untuk
menemukan jarak dari objek yang diketahui tinggi. Kadang-kadang diputar ke
samping dan digunakan untuk mengukur jarak sudut antara dua terestrial objek.
Sebuah sextant laut dapat mengukur sudut hingga kira-kira 120 °. Awalnya, istilah
"sektan" diterapkan pada pemantul ganda, pengukur ketinggian navigator instrumen
hanya jika busurnya panjangnya 60°, atau 1/6 a lingkaran, memungkinkan

pengukuran sudut dari 0 ° hingga 120 °. Dalam penggunaan modern istilah ini
diterapkan pada semua navigasi modern instrumen pengukur ketinggian terlepas dari
sudut
jangkauan atau prinsip operasi.
1601. Prinsip Optik dari Sextant

65
Ketika permukaan bidang memantulkan sinar cahaya, sudut pantul sama dengan
sudut datang. Sudut antara arah pertama dan terakhir dari sinar cahaya yang telah
mengalami
refleksi ganda pada bidang yang sama adalah dua kali sudut dua permukaan yang
memantulkan satu sama lain (Gambar 1601).
Pada Gambar 1601,ABadalah sinar cahaya dari benda langit.
Cermin indeks sextant berada di B, kaca horizon di C, dan mata pengamat di D.

Konstruksi garis EF dan CF tegak lurus terhadap cermin indeks dan kaca horizon,
masing-masing. Garis BG dan CG sejajar dengan cermin ini.
Oleh karena itu, sudut BFC dan BGC sama karena sisinya saling tegak lurus. Sudut
BGC adalah kemiringan kedua permukaan pantul. Sinar cahaya AB dipantulkan di
cermin B, berlanjut ke cermin C, di mana itu adalah kembali dipantulkan, dan
kemudian berlanjut ke mata pengamat di D. Karena sudut pantul sama dengan sudut
datang, Karena sudut luar segitiga sama dengan jumlah dua sudut dalam yang tidak
bersebelahan, ABC = BDC+BCD, dan EBC = BFC+BCF.
Transposisi,
BDC = ABC-BCD, dan BFC = EBC-BCF. Mengganti 2EBC untuk ABC, dan 2BCF
untuk BCD dalam pertama dari persamaan ini, BDC = 2EBC-2BCF, atau BDC=2
(EBC-BCF).
Karena BFC=EBC - BCF, dan BFC = BGC, maka BDC = 2BFC = 2BGC.
Yaitu, BDC, sudut antara yang pertama dan yang terakhir arah sinar cahaya, sama
dengan 2BGC, dua kali sudut kemiringan permukaan pantul. Sudut BDC adalah
ketinggian benda langit.

66
Jika kedua cermin sejajar, sinar datang dari sembarang benda yang diamati harus
sejajar dengan garis pandang pengamat melalui kaca cakrawala. Dalam hal ini,
ketinggian tubuh
akan menjadi nol. Sudut yang dibentuk oleh kedua permukaan pantul ini membuat
satu sama lain adalah setengah dari sudut yang diamati. NS kelulusan pada busur
mencerminkan hubungan setengah sudut ini antara sudut yang diamati dan sudut
cermin.
1602. Mikrometer Drum Sextant Gambar 1602 menunjukkan sextant laut modern,
yang disebut amikrometer drum sekstan. Di sebagian besar sextant laut, kuningan
Gambar 1601. Prinsip optik sextant laut. atau aluminium terdiri dari bingkai, A.
Bingkai masuk
ABE = EBC, dan ABC = 2EBC.BCF = FCD, dan BCD = 2BCF.
262 INSTRUMEN UNTUK NAVIGASI SELESTIAL
berbagai desain; kebanyakan mirip dengan ini. Gigi menandai tepi luar tungkai, B;
setiap gigi menandai satu derajat ketinggian. Kelulusan ketinggian, C, di sepanjang
dahan, tandai busur. Beberapa sekstan memiliki busur yang ditandai dengan strip
kuningan, perak, atau platinum bertatahkan di dahan.
Lengan indeks, D, adalah batang bergerak dari bahan yang sama sebagai bingkai. Ini
berputar tentang pusat kelengkungan lengan. Sekrup tangen, E, dipasang tegak lurus
pada
ujung lengan telunjuk, di mana ia melibatkan gigi darilengan. Karena pengamat dapat
menggerakkan lengan telunjuk melalui panjang busur dengan memutar sekrup
tangen, ini adalah kadang-kadang disebut "sekrup singgung tak berujung."
Pelepasan, F, adalah penjepit yang digerakkan pegas yang menjaga sekrup tangen
bertunangan dengan gigi anggota badan. Pengamat dapat melepaskan diri sekrup
tangen dan gerakkan lengan indeks di sepanjang tungkai untuk penyesuaian kasar.
Ujung sekrup tangen dipasang amikrometer drum, G, lulus dalam menit ketinggian.
Satu putaran penuh drum menggerakkan lengan indeks satu derajat sepanjang busur.
Di sebelah drum mikrometer dan dipasang pada lengan indeks adalah vernier, H, yang
dibaca dalam sepersekian menit.
Vernier yang ditunjukkan digradasi menjadi sepuluh bagian, memungkinkan
pembacaan hingga 1/10 menit busur (0,1'). Beberapa sekstan memiliki vernier lulus
menjadi hanya lima bagian, memungkinkan pembacaan untuk 0.2'.
Cermin indeks, adalah sepotong kaca piring perak dipasang pada lengan indeks, tegak
lurus terhadap bidang instrumen, dengan pusat permukaan pantul secara langsung
67
di atas poros lengan indeks. Kaca horizon, J, adalah a sepotong kaca optik perak pada
setengahnya lebih dekat bingkai. Itu dipasang pada bingkai, tegak lurus terhadap
bidang
sekstan. Cermin indeks dan kaca horizon dipasang begitu bahwa permukaannya
sejajar ketika drum mikrometer berada diatur pada 0 °, jika instrumen dalam
penyesuaian sempurna. Naungan kacamata, K, dari berbagai kegelapan dipasang di
bingkai sekstan di depan cermin indeks dan cakrawala kaca. Mereka dapat
dipindahkan ke garis pandang sesuai kebutuhan untuk mengurangi intensitas cahaya
yang mencapai mata.
Teleskop, L, disekrup ke kerah yang dapat disesuaikan di sejajar dengan kaca horizon
dan sejajar dengan bidang instrumen. Kebanyakan sextants modern hanya dilengkapi
dengan
satu teleskop. Ketika hanya satu teleskop yang disediakan, itu adalah "tipe gambar
tegak", baik seperti yang ditunjukkan atau dengan yang lebih lebar "kaca objek"
(ujung teleskop), yang umumnya adalah lebih pendek dan memberikan bidang
pandang yang lebih besar. NS teleskop kedua, jika disediakan, mungkin merupakan
"tipe pembalik".
Teleskop pembalik, memiliki satu lensa kurang dari tegakjenis, menyerap lebih sedikit
cahaya, tetapi dengan mengorbankan menghasilkan gambar terbalik. Tutup kaca kecil
berwarna kadang-kadang disediakan, untuk ditempatkan di atas "lensa mata" (dekat
ujung teleskop) untuk mengurangi silau. Dengan ini, kacamata pelindungumumnya
tidak diperlukan. Sebuah "penglihatan mengintip," atau tabung bening yang
berfungsi untuk mengarahkan garis pandang pengamat ketika tidak ada teleskop yang
digunakan, dapat dipasang.
Sextants dirancang untuk dipegang di tangan kanan.
Beberapa memiliki lampu kecil di lengan indeks untuk membantu dalam membaca
ketinggian. Baterai untuk lampu ini dipasang di dalam reses di pegangan, M. Tidak
jelas ditunjukkan pada Gambar 1602 adalah sekrup singgung, E, dan tiga kaki.
.

68
Ada dua desain dasar yang biasa digunakan untuk pemasangan: dan menyesuaikan
cermin pada sextants laut. Di Angkatan Laut AS Tandai 3 dan sextants tertentu
lainnya, cermin dipasang sehingga itu dapat dipindahkan melawan pegas penahan
atau pemasangan di dalambingkainya.
Hanya satu sekrup penyetel tegak lurus yang yg dibutuhkan. Di Angkatan Laut AS
Mark 2 dan sextants lainnya cermin dipasang di dalam bingkainya. Dua penyesuaian
tegak lurus
sekrup diperlukan. Satu sekrup harus dilonggarkan sebelum bantalan sekrup lainnya
pada permukaan yang sama dikencangkan.
1603. Vernier Sextant

Sextant laut terbaru adalah mikrometer jenis drum, tetapi setidaknya dua jenis
kelamin yang lebih tua masih dalam menggunakan. Ini berbeda dari sekstan drum
mikrometer
terutama dalam cara di mana pembacaan akhir adalah dibuat. Mereka disebut sekstan
vernier. Sekstan vernier sekrup penjepit adalah yang lebih tua dari dua. Sebagai
pengganti klem pelepas modern, sekrup klem adalah dipasang di bagian bawah lengan
indeks. Untuk memindahkan indeks lengan, sekrup penjepit dilonggarkan,
melepaskan lengan.

69
Kapan lengan ditempatkan pada ketinggian perkiraan tubuh diamati, sekrup penjepit
dikencangkan. Tetap ke sekrup penjepit dan diikat dengan lengan indeks panjang
sekrup singgung. Saat sekrup ini diputar, lengan indeks bergerak perlahan,
memungkinkan pengaturan yang akurat. Gerakan dari lengan indeks oleh sekrup
tangen terbatas pada panjang sekrup (beberapa derajat busur). Sebelum ketinggian
adalah diukur, sekrup ini harus diatur ke titik tengah perkiraan dari jangkauannya.
Pembacaan akhir dilakukan pada himpunan vernier di lengan indeks di bawah busur.
Mikroskop kecil atau kaca pembesar yang dipasang pada lengan indeks digunakan
dalam pembuatan bacaan akhir.
Sekstan vernier sekrup tak berujung identik dengan sekstan drum mikrometer,
kecuali bahwa ia tidak memiliki drum, dan pembacaan yang baik dilakukan oleh
vernier di sepanjang busur, seperti dengan klem sekrup vernier sekstan. Rilisnya sama
seperti di
sekstan drum mikrometer, dan gigi dipotong ke bagian bawah dari anggota badan
yang terlibat dengan sekrup tangen tak berujung.
1604. Pemandangan Matahari Sextant
Untuk melihat Matahari, pegang sextant secara vertikal dan arahkan garis pandang
di cakrawala tepat di bawah Matahari. Setelah pindah kacamata teduh yang sesuai ke
dalam garis pandang, pindahkan indeks lengan ke luar sepanjang busur sampai
gambar yang dipantulkan muncul di kaca cakrawala di dekat pandangan langsung
cakrawala. Batu itu
sextant sedikit ke kanan dan kiri untuk memastikan tegak lurus.
Saat Anda mengguncang sekstan, gambar Matahari muncul untuk bergerak

melengkung, dan Anda mungkin harus sedikit berbelok untuk mencegahgambar dari
bergerak dari kaca cakrawala.
Sextant adalah vertikal ketika Matahari muncul di bagian bawah busur. Ini adalah
posisi yang benar untuk membuat pengamatan. Bayangan matahari yang dipantulkan
muncul di
tengah kaca cakrawala; satu setengah muncul di silvered bagian, dan setengah lainnya
muncul di bagian yang jelas. Memindahkan lengan telunjuk dengan drum atau vernier
perlahan sampai Matahari tampaknya beristirahat tepat di cakrawala, bersinggungan
dengan Anggota tubuh bagian bawah. Pengamat pemula perlu latihan untuk
menentukan titik singgung yang tepat. Pemula sering salah dengan menurunkan
gambar terlalu jauh.
Beberapa navigator mendapatkan pengamatan mereka yang paling akurat dengan
membiarkan tubuh menyentuh cakrawala dengan gerakannya sendiri, membawanya
sedikit di bawah cakrawala jika naik, dan di atas jika pengaturan. Pada saat cakrawala
bersinggungan dengan piringan, navigator mencatat waktu. Ketinggian sekstan
adalah
pembacaan sextant yang tidak dikoreksi.
70
1605. Pemandangan Bulan Sextant
Saat mengamati Bulan, ikuti prosedur yang sama sedangkan untuk Matahari. Karena
fase Bulan, bagian atas anggota badan Bulan diamati lebih sering daripada Matahari.
Saat terminator (garis antara terang dan gelap daerah) hampir vertikal, hati-hati
dalam memilih anggota badan untuk menembak. Pemandangan Bulan paling baik
dilakukan saat
siang hari atau bagian senja di mana Bulan berada paling tidak bercahaya. Pada
malam hari, cakrawala palsu mungkin muncul di bawah Bulan karena Bulan
menyinari air di bawahnya.
1606. Bintang Sextant dan Pemandangan Planet
Sementara Matahari dan Bulan yang relatif besar mudah untuk temukan di sextant,
bintang dan planet bisa lebih sulit untuk temukan karena bidang pandang sangat
sempit. Satu dari tiga metode dapat membantu menemukan bintang atau planet:
Metode 1. Atur lengan indeks dan drum mikrometer pada 0 ° dan mengarahkan garis
pandang pada tubuh yang akan diamati. Kemudian, sambil menjaga bayangan tubuh
yang terpantul di mencerminkan setengah dari kaca cakrawala, ayunkan lengan
indeks keluar
dan putar bingkai sekstan ke bawah. Jauhkan tercermin bayangan tubuh di cermin
sampai cakrawala muncul di bagian bening dari kaca horizon. Kemudian, buat
pengamatan. Ketika ada sedikit kontras antara kecerahan langit dan tubuh, prosedur
ini adalah sulit. Jika tubuh “hilang” saat dibawa down, mungkin tidak dapat
dipulihkan tanpa memulai dari awal lagi.
Metode 2. Arahkan garis pandang ke tubuh sambil Memegang sekstan terbalik.

Perlahan gerakkan indeks lengan keluar sampai cakrawala muncul di kaca cakrawala.
Kemudian
membalikkan sextant dan melihat dengan cara biasa.
Metode 3. Tentukan terlebih dahulu perkiraannya ketinggian dan azimut tubuh oleh
pencari bintang seperti No. 2102D. Atur sextant pada ketinggian yang ditunjukkan
dan menghadap ke dalam arah azimut. Citra tubuh seharusnya muncul di kaca
cakrawala dengan sedikit pencarian.
Saat mengukur ketinggian bintang atau planet, bawa pusatnya ke cakrawala. Bintang
dan planet tidak memiliki ekstremitas atas atau bawah yang terlihat; Anda harus
mengamati
71
pusat titik cahaya. Karena bintang dan planet memiliki tidak ada anggota tubuh yang
terlihat dan karena visibilitas mereka mungkin terbatas, metode membiarkan bintang
atau planet berpotongan cakrawala dengan gerakannya sendiri tidak dianjurkan.
Seperti halnya Matahari dan Bulan, bagaimanapun, "mengguncang sekstan" untuk
membangun
sifat tegak lurus.
1607. Melihat-lihat
Kecuali Anda memiliki kalkulator navigasi atau komputer yang akan mengidentifikasi
tubuh secara otomatis, prediksi yang diharapkanketinggian dan azimuth hingga
delapan benda ketika bersiap-siap untuk mengambil pemandangan surgawi. Pilih
bintang dan
planet yang memberikan penyebaran bantalan terbaik. Coba pilih benda dengan
ketinggian yang diprediksi antara 30° dan 70°. Mengambil pemandangan bintang
paling terang pertama di malam hari; melihat-lihat dari bintang-bintang paling terang
terakhir di pagi hari. Kadang-kadang, kabut, kabut, atau kapal lain dalam formasi
dapat mengaburkan cakrawala langsung di bawah tubuh yangnavigator ingin
mengamati. Jika busur sekstan adalah cukup lama, pandangan belakang mungkin
diperoleh, menggunakan
titik yang berlawanan dari cakrawala sebagai referensi. Untuk ini pengamat
menghadap menjauh dari tubuh dan mengamati pelengkap ketinggian. Jika Matahari
atau Bulan diamati
dengan cara ini, apa yang tampak di kaca cakrawala adalah ekstremitas bawah
sebenarnya ekstremitas atas, dan sebaliknya. Dalam kasus Matahari, biasanya lebih
baik untuk mengamati apa tampak ekstremitas atas. Busur yang muncul ketika
mengayunkan sekstan untuk pandangan belakang terbalik; itu adalah titik tertinggi
menunjukkan posisi tegak lurus.Jika lebih dari satu teleskop dilengkapi dengan
sextant, teleskop tegak digunakan untuk mengamati Matahari. Abidang pandang yang
lebih luas hadir jika teleskop tidak digunakan.
Kerah yang cocok dengan teleskop sekstan mungkin disesuaikan masuk atau keluar,
dalam kaitannya dengan bingkai. Saat dipindahkan, lebih dari setengah cermin dari
kaca cakrawala terlihat navigator, dan bintang atau planet lebih mudah diamati ketika
langit relatif cerah. Mendekati batas yang lebih gelap darisenja, teleskop dapat
dipindahkan, memberikan yang lebih luas pandangan setengah jelas dari kaca, dan
membuat kurang
cakrawala yang berbeda lebih mudah dilihat. Jika kedua matanya tetap terbuka
sampai saat-saat terakhir pengamatan, mata regangan akan berkurang. Latihan akan
memungkinkan pengamatan untuk dibuat dengan cepat, mengurangi ketidaktepatan
karena kelelahan mata.
Saat mengukur ketinggian, mintalah asisten untuk mencatat dan catat waktu jika
memungkinkan, dengan peringatan "siaga" ketika pengukuran hampir siap, dan
72
"tanda" di saat pemandangan dibuat. Jika senter diperlukan untuk melihat

membandingkan arloji, asisten harus berhati-hati untuk tidak mengganggu
penglihatan malam navigator.
Jika asisten tidak tersedia untuk waktu pengamatan, pengamat memegang arloji di
telapak tangan kirinya, meninggalkan jari bebas untuk memanipulasi sekrup tangen
dari sextant. Setelah melakukan pengamatan, ia mencatat waktu secepat mungkin.
Keterlambatan antara menyelesaikan pengamatan ketinggian dan mencatat waktu

tidak boleh lebih dari satu atau dua detik.
1608. Membaca Sextant
Membaca sekstan drum mikrometer dilakukan dalam tiga langkah Langkah. Derajat
dibaca dengan memperhatikan posisi panah pada lengan indeks dalam kaitannya
dengan busur. Menit dibaca dengan memperhatikan posisi nol pada vernier
sehubungan dengan kelulusan pada drum mikrometer.
Pecahan satu menit dibaca dengan memperhatikan tanda mana pada vernier paling
hampir bertepatan dengan salah satu dari kelulusan pada drum mikrometer. Ini mirip
dengan membaca waktu dengan jarum jam, menit, dan detik sebuah jam tangan.
Dalam keduanya, hubungan satu bagian dari bacaan kepada yang lain harus
diperhatikan. Jadi, jika jarum jam jam tangan sekitar "4," orang akan tahu bahwa
waktunya sudah sekitar jam empat. Tetapi jika jarum menit menyala "58," orang
akan tahu bahwa waktunya adalah 0358 (atau 1558), bukan 0458 (atau 1658).
Demikian pula, jika busur menunjukkan pembacaan sekitar 40 °, dan 58' pada drum
mikrometer berlawanan nol pada vernier, orang akan tahu bahwa bacaannya adalah
39° 58', bukan 40°58'. Demikian pula, keraguan apa pun tentang kebenaran menit
dapat dihilangkan dengan mencatat pecahan menit
dari posisi vernier. Pada Gambar 1608a bacaannya adalah 29° 42,5'. Panah pada tanda
indeks berada di antara 29° dan 30 °, nol pada vernier adalah antara 42' dan 43', dan
kelulusan 0,5' pada vernier bertepatan dengan salah satu dari kelulusan pada drum
mikrometer.
Prinsip membaca sekstan vernier adalah sama, tetapi pembacaan dilakukan dalam
dua langkah. Gambar 1608b menunjukkan tipikal pengaturan ketinggian. Setiap
derajat pada busur sekstan ini adalah lulus menjadi tiga bagian, memungkinkan
pembacaan awal oleh
tanda referensi pada lengan indeks ke busur 20' terdekat. Di dalam ilustrasi ini tanda
referensi terletak antara 29°40' dan 30°00', menunjukkan pembacaan di antara nilai-
nilai ini. Bacaan untuk pecahan 20' dibuat menggunakan vernier, yaitu terukir di
lengan indeks dan memiliki tanda referensi kecil sebagai kelulusannya nol. Pada
vernier ini, 40 wisuda bertepatan dengan 39 kelulusan di busur. Setiap kelulusan di
vernier setara dengan 1/40 dari satu kelulusan 20' pada busur, atau 0,5', atau 30".
Dalam ilustrasi, kelulusan vernier mewakili 2 1/2' (2'30") hampir bertepatan dengan
salah satu kelulusan pada busur. Oleh karena itu, bacaannya adalah 29°42'30", atau
73
29°42,5', sebagai sebelum. Ketika vernier jenis ini digunakan, ada keraguan tentang
yang tanda di vernier bertepatan dengan kelulusan di busur biasanya dapat
diselesaikan dengan mencatat posisi vernier tandai di setiap sisi salah satu yang
tampaknya kebetulan. Pembacaan negatif, seperti koreksi indeks negatif, dibuat
dengan cara yang sama seperti pembacaan positif; NS berbagai angka ditambahkan
secara aljabar. Jadi, jika ketiganya bagian dari pembacaan drum mikrometer adalah
( - )1°, 56' dan 0.3',bacaan totalnya adalah ( - )1° + 56' + 0,3' = ( - )3,7'.
Figure 1608a. Micrometer drum sextant set at 2942.5'.

Figure 1608b.

74
Figure 1608b. Vernier sextant set at 2942'30".
1609. Mengembangkan Keterampilan Pengamatan
Sebuah sextant laut yang dibangun dengan baik mampu: mengukur sudut dengan
kesalahan instrumen tidak melebihi 0,1'. Garis posisi dari ketinggian akurasi ini tidak
akan dalam kesalahan lebih dari sekitar 200 yard. Namun, ada berbagai sumber
kesalahan, selain instrumental, di ketinggian diukur dengan sekstan. Salah satu
sumber utama adalah pengamat.
Perbaikan pertama yang mungkin dilakukan oleh plot navigator surgawi siswa
menjadi mengecewakan. Sebagian besar navigator membutuhkan jumlah yang besar
latihan untuk mengembangkan keterampilan yang diperlukan untuk secara konsisten
pengamatan yang baik. Tetapi latihan saja tidak cukup.
Teknik yang baik harus dikembangkan sejak dini dan disempurnakan sepanjang karir
navigator. Banyak petunjuk bagus yang bisadiperoleh dari navigator berpengalaman,
tetapi masing-masing mengembangkan tekniknya sendiri, dan praktik yang
membuktikan
berhasil untuk satu pengamat mungkin tidak membantu yang lain. Juga, navigator
berpengalaman belum tentu pengamat yang baik.

75
Navigator memiliki kecenderungan alami untuk menilai keakuratan pengamatan

mereka dengan ukuran gambar yang terbentuk ketika garis posisi diplot. Meskipun
ini beberapa
indikasi, itu adalah salah satu yang tidak sempurna, karena tidak menunjukkan
kesalahan pengamatan individu, dan mungkin tidak mencerminkan kesalahan
konstan. Juga, itu adalah senyawa dari bilangan kesalahan, beberapa di antaranya
tidak tunduk pada navigator kontrol.
Garis posisi dari pengamatan langit seharusnya sering dibandingkan dengan posisi
bagus yang diperoleh elektronik atau uji coba.
Sumber kesalahan yang umum adalah:
1. Sextant mungkin tidak digoyang dengan benar.

2. Tangency mungkin tidak dinilai secara akurat.
3. Sebuah cakrawala palsu mungkin telah digunakan.
4. Refraksi subnormal (dip) mungkin ada.
5. Ketinggian mata mungkin salah.
6. Waktu mungkin salah.
7. Koreksi indeks mungkin telah ditentukan salah.
8. Sextant mungkin tidak sesuai.
9. Sebuah kesalahan mungkin telah dibuat dalam perhitungan.
Secara umum, adalah mungkin untuk mengoreksi pengamatan kesalahan teknik,

tetapi kadang-kadang kesalahan pribadi akan bertahan. Kesalahan ini mungkin
berbeda sebagai fungsi tubuh diamati, tingkat kelelahan pengamat, dan lainnya faktor.
Untuk alasan ini, kesalahan pribadi harus diterapkan dengan hati-hati.
Untuk mendapatkan akurasi yang lebih besar, ambil sejumlah jarak dekat
pengamatan. Plot ketinggian yang dihasilkan versus waktu dan adil kurva melalui
titik-titik. Kecuali tubuh sudah dekat meridian langit, kurva ini harus berupa garis
lurus. Gunakan grafik ini untuk menentukan ketinggian benda di sembarang waktu
yang dicakup oleh grafik. Cara terbaik adalah menggunakan titik di dekat tengah
garis. Menggunakan kalkulator navigasi atau program komputer untuk mengurangi
pemandangan akan menghasilkan lebih besar
akurasi karena kesalahan pembulatan yang melekat dalam penggunaan tabel
pengurangan penglihatan, dan karena lebih banyak pemandangan dapat dikurangi
dalam waktu tertentu, sehingga rata-rata keluar kesalahan.
Metode yang lebih sederhana melibatkan membuat pengamatan di interval yang sama.
Prosedur ini didasarkan pada asumsi bahwa, kecuali tubuh berada di surga meridian,
perubahan ketinggian harus sama untuk sama interval waktu. Pengamatan dapat
dilakukan pada saat yang sama interval ketinggian atau waktu. Jika interval waktu
konstan, waktu tengah dan ketinggian rata-rata digunakan sebagai pengamatan. Jika
kenaikan ketinggian konstan, rata-rata waktu dan ketinggian tengah digunakan.

76
Jika hanya sejumlah kecil pengamatan yang tersedia, mengurangi dan memplot garis
posisi yang dihasilkan; lalu sesuaikan mereka untuk waktu yang umum. Posisi rata-
rata garis mungkin digunakan, tetapi umumnya praktik yang lebih baik untuk
menggunakan
garis tengah. Tolak pengamatan apa pun yang dianggap tidak dapat diandalkan saat
menentukan rata-rata.
1610. Perawatan Sextant
Sebuah sekstan adalah instrumen kasar. Namun, ceroboh penanganan atau

pengabaian dapat menyebabkan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki. Jika kamu
jatuhkan, bawa ke bengkel instrumen untuk pengujian dan inspeksi. Saat tidak
menggunakan sextant, simpan di tempat yang kokoh dan casing yang cukup empuk.
Jauhkan sextant dari panas dan kelembaban yang berlebihan. Jangan
memaparkannya secara berlebihan getaran. Jangan meninggalkannya tanpa
pengawasan ketika keluar dari nya kasus. Jangan memegangnya dengan tungkai,
lengan indeks, atau teleskopnya. Mengangkat hanya dengan bingkai atau
pegangannya. Jangan mengangkatnya dengan busurnya atau batang indeks.
Di samping penanganan yang ceroboh, kelembapan adalah sekstannya musuh
terbesar. Bersihkan cermin dan busur setelah digunakan.
Jika cermin kotor, bersihkan dengan kertas lensa dan alkohol dalam jumlah kecil.
Bersihkan busur dengan amonia; tidak pernah menggunakan senyawa pemoles. Saat
membersihkan, jangan menerapkan tekanan berlebihan ke bagian mana pun dari
instrumen. Silica gel yang disimpan dalam wadah sextant akan membantu menjaga
instrumen bebas dari kelembaban dan melestarikan cermin. Sesekali panaskan silika
gel untuk menghilangkan yang diserap kelembaban.
Bil sextant dengan air tawar jika air laut masuk dia. Bersihkan smasih ada lembut
dengan kain katun lembut dan kering optik dengan kertas lensa. Optik kaca tidak
mentransmisikan semua cahaya yang diterima karena permukaan kaca memantulkan
sebagian kecil cahaya kejadian di wajah mereka. Hilangnya cahaya ini mengurangi
kecerahan objek yang dilihat. Melihat objek melalui beberapa optik kaca
memengaruhi kecerahan yang dirasakan dan membuat gambar menjadi tidak jelas.
Pantulan juga menyebabkan silau yang mengaburkan objek yang dilihat. Untuk
mengurangi ini efek minimal, optik kaca diperlakukan dengan tipis, rapuh, lapisan
anti-refleksi. Oleh karena itu, terapkan hanya cahaya tekanan saat memoles optik
yang dilapisi. Meniup debu lepas
lepas lensa sebelum menyekanya agar pasir tidak menggores lensa.
Sesekali, oli dan bersihkan sekrup tangen dan gigi di sisi ekstremitas. Gunakan minyak
yang disediakan dengan sextant atau oli mesin ringan serbaguna. Kadang-kadang
diatur
lengan indeks sekrup singgung tak berujung pada satu ekstremitas anggota badan,
olesi dengan ringan, lalu putar sekrup tangen atas panjang busur. Ini akan
77
membersihkan gigi dan menyebarkan minyak di atas mereka. Saat menyimpan

sekstan untuk waktu yang lama titik, bersihkan secara menyeluruh, poles dan olesi,
dan lindungi busur dengan lapisan tipis petroleum jelly. Jika cermin membutuhkan
re-silvering, bawa sextant ke toko instrumen.
1611. Kesalahan Sextant yang Tidak Dapat Disesuaikan
Kesalahan sekstan yang tidak dapat disesuaikan adalah kesalahan prismatik,

kesalahan kelulusan, dan kesalahan pemusatan. Semakin tinggi kualitasnya
instrumen, semakin sedikit kesalahan ini.
Kesalahan prismatik terjadi ketika wajah bayangan kaca dan cermin tidak sejajar.
Kesalahan karena kurangnya paralelisme dalam kacamata bayangan dapat disebut
kesalahan bayangan.
Navigator dapat menentukan kesalahan bayangan di tempat teduh kacamata di dekat

cermin indeks dengan membandingkan sudut diukur ketika kaca peneduh berada
dalam garis pandang dengan sudut yang sama diukur ketika kaca tidak berada pada
garis penglihatan. Dengan cara ini, tentukan dan catat kesalahan untuk setiap kaca
peneduh. Sebelum menggunakan kombinasi warna kacamata, tentukan kesalahan
gabungannya. Jika pasti pengamatan membutuhkan naungan tambahan, gunakan
yang berwarna penutup lensa mata teleskop. Ini tidak menimbulkan kesalahan karena
sinar langsung dan sinar pantul merambat bersama ketika mereka mencapai penutup
dan, oleh karena itu, terpengaruh sama dengan kurangnya paralelisme dari kedua
sisinya.
Kesalahan kelulusan terjadi pada busur, mikrometer drum, dan vernier dari sextant
yang dipotong secara tidak benar atau salah dikalibrasi. Biasanya, navigator tidak bisa
menentukan apakah busur sekstan tidak dipotong dengan benar, tetapi prinsip vernier
memungkinkan untuk menentukan adanya kesalahan kelulusan pada mikrometer
drum
atau vernier. Ini adalah panduan yang berguna dalam mendeteksi yang dibuat dengan
buruk instrumen. Tanda pertama dan terakhir pada setiap vernier harus sejajar
sempurna dengan satu kelulusan yang lebih sedikit di drum mikrometer yang
berdekatan.
Kesalahan pemusatan terjadi jika lengan indeks tidak berputar tepat di tengah
kelengkungan busur. Menghitung kesalahan pemusatan dengan mengukur sudut yang
diketahui setelah menghapus semua kesalahan yang dapat disesuaikan. Gunakan
sudut horizontal secara akurat diukur dengan theodolite sebagai referensi untuk
prosedur ini.
Beberapa pembacaan oleh theodolite dan sextant harus meminimalkan kesalahan. Jika
theodolite tidak tersedia, gunakan menghitung sudut antara garis pandang ke bintang
sebagai referensi, membandingkan nilai-nilai yang dihitung ini dengan nilai yang
ditentukan oleh sekstan. Untuk meminimalkan refraksi kesalahan, pilih bintang pada
78
ketinggian yang sama dan hindari bintang dekat cakrawala. Kacamata warna yang
sama, jika ada, digunakan untuk menentukan kesalahan indeks harus digunakan
untuk mengukur kesalahan pemusatan.
Pabrikan biasanya menentukan besarnya dari ketiga kesalahan yang tidak dapat
disesuaikan dan melaporkannya ke pengguna sebagai kesalahan instrumen. Navigator
harus menerapkan koreksi untuk kesalahan ini untuk setiap pembacaan sekstan.
1612. Kesalahan Sextant yang Dapat Disesuaikan Navigator harus mengukur dan
menghapus berikut kesalahan sextant yang dapat disesuaikan dalam urutan yang
tercantum:
1. Kesalahan Tegak Lurus: Sesuaikan dulu untuk tegak lurus dari cermin indeks ke
bingkai sekstan. Untuk menguji tegak lurus, letakkan lengan indeks di sekitar 35 °
pada busur dan pegang sekstan di sisinya dengan cermin indeks ke atas dan menuju
mata. Amati pandangan langsung dan terpantul dari busur sekstan, seperti yang
diilustrasikan pada Gambar 1612a. Jika kedua pandangan tersebut tidak bergabung
dalam garis lurus, cermin indeks tidak tegak lurus. Jika gambar yang dipantulkan
berada di atas tampilan langsung, cermin condong ke depan. Jika bayangan yang
dipantulkan berada di bawah
pandangan langsung, cermin miring ke belakang. Buat penyetelan menggunakan dua
sekrup di belakang cermin indeks.
2. Kesalahan Samping: Kesalahan yang dihasilkan dari kaca cakrawala tidak tegak
lurus disebut kesalahan sisi. Untuk menguji sisi kesalahan, atur lengan indeks ke nol
dan arahkan garis pandang ke bintang. Kemudian putar sekrup tangen maju mundur
sehingga
gambar yang dipantulkan lewat secara bergantian di atas e dan di bawah langsung
melihat. Jika, dalam mengubah dari satu posisi ke posisi lain, dipantulkan gambar
melewati langsung di atas gambar yang tidak dipantulkan, tidak ada kesalahan
samping
ada. Jika lolos ke satu sisi, ada kesalahan sisi. Gambar 1612b menggambarkan
pengamatan tanpa kesalahan sisi (kiri) dan dengan sisi kesalahan (kanan). Apakah
sextant membaca nol ketika benar dan gambar yang dipantulkan secara kebetulan
tidak penting untuk pengujian ini metode alternatif adalah dengan mengamati garis
vertikal, seperti satu sisi tiang kapal lain (atau sextant dapat dipegang pada sisi dan
horizon yang digunakan). Jika bagian langsung dan bagian yang dipantulkan
melakukannya tidak membentuk garis kontinu, kaca cakrawala tidak tegak lurus
dengan bingkai sextant. Metode ketiga melibatkan memegang sekstan secara vertikal,
seperti dalam mengamati
ketinggian benda langit. Bawa gambar yang dipantulkan dari cakrawala menjadi
kebetulan dengan pandangan langsung sampai muncul sebagai garis kontinu melintasi
kaca cakrawala. Kemudian miringkan sextantnya kanan atau kiri. Jika cakrawala
masih tampak kontinu, cakrawala kaca tegak lurus dengan bingkai, tetapi jika bagian

79
yang dipantulkan muncul di atas atau di bawah bagian yang terlihat langsung, kaca
tidak
tegak lurus. Buat penyesuaian yang sesuai menggunakan dua sekrup di belakang kaca
cakrawala.
3. Kesalahan Collimation: Jika garis pandang melalui teleskop tidak sejajar dengan
bidang instrumen, kesalahan kolimasi akan terjadi. Ketinggian yang diukur adalah
lebih besar dari nilai sebenarnya. Untuk memeriksa paralelisme dari teleskop,
masukkan ke dalam kerahnya dan amati dua bintang 90° atau lebih terpisah. Bawa
gambar yang dipantulkan ke dalam kebetulan dengan pandangan langsung dari yang
lain dekat baik itu
tepi kanan atau kiri bidang pandang (atas atau bawah tepi jika sekstan horizontal).
Kemudian miringkan sextant sehingga bintang-bintang muncul di dekat tepi yang
berlawanan. Jika mereka tetap di kebetulan, teleskop sejajar dengan bingkai; jika
mereka
terpisah, tidak. Metode alternatif melibatkan penempatan teleskop di kerahnya dan
kemudian meletakkan sekstan di atas a meja datar. Lihat di sepanjang bingkai sekstan
dan dapatkan asisten memberi tanda pada sekat yang berlawanan, sesuai dengan
bingkai. Tempatkan tanda lain di atas yang pertama, di kejauhan sama dengan jarak
dari pusat teleskop kebingkai. Baris kedua ini harus berada di tengah lapangan

80
Tempatkan tanda lain di atas yang pertama, di kejauhan sama dengan jarak dari pusat
teleskop ke bingkai. Baris kedua ini harus berada di tengah lapangan sudut pandang
teleskop jika teleskop sejajar dengan bingkai. Sesuaikan kerah untuk mengoreksi non-
paralelisme.
4. Kesalahan Indeks: Kesalahan indeks adalah kesalahan yang tersisa setelah

navigator telah menghilangkan kesalahan tegak lurus, kesalahan samping, dan
kesalahan kolimasi. Cermin indeks dan kaca horizon tidak menjadi paralel ketika
lengan indeks diatur tepat pada nol adalah penyebab utama kesalahan indeks. Untuk
menguji paralelisme dari cermin, atur instrumen ke nol dan arahkan garis pandang
ke cakrawala. Sesuaikan pembacaan sextant seperlunya untuk menyebabkan kedua
gambar cakrawala datang ke garis. Sekstan membaca ketika cakrawala masuk ke
garis adalah kesalahan indeks. Jika
kesalahan indeks positif, kurangi dari setiap sekstan membaca. Jika kesalahan indeks
negatif, tambahkan ke setiap sextant membaca.
1613. Memilih Sextant

Sesuaikan dengan hati-hati sekstan yang dipilih dengan penggunaan yang diperlukan.
Untuk kerajinan kecil sesekali atau penggunaan siswa, sextant plastik mungkin
memadai. Sebuah sextant plastik mungkin juga sesuai untuk kit navigasi darurat.
Navigasi lepas pantai yang akurat membutuhkan instrumen logam yang berkualitas.
Untuk penggunaan biasa di mengukur ketinggian benda langit, busur 90 ° atau sedikit
lebih sudah cukup. Jika melihat kembali atau menentukan horizontal sudut sering
diperlukan, beli satu dengan busur yang lebih panjang. NS pelaut berpengalaman atau
teknisi instrumen bahari dapat
memberikan nasihat berharga tentang pembelian sekstan.
1614. Cakrawala Buatan

Pengukuran ketinggian membutuhkan horizontal yang tepat referensi, biasanya
disediakan di laut oleh cakrawala yang terlihat. Jika cakrawala tidak terlihat jelas,
namun berbeda referensi horizontal diperlukan. Referensi seperti itu biasanya disebut
cakrawala buatan. Jika dilampirkan pada, atau bagian dari, sextant, ketinggian dapat
diukur di laut, di darat, atau di udara, setiap kali benda langit tersedia untuk

81
pengamatan. Cakrawala buatan eksternal dapat diimprovisasi dengan cermin yang

diratakan dengan hati-hati atau panci berisi cairan gelap. Untuk menggunakan
cakrawala buatan eksternal, berdiri atau duduk sehingga benda angkasa tercermin
dalam cermin atau cairan, dan juga terlihat secara langsung melihat. Dengan sextant,
bawalah gambar yang dipantulkan ganda ke dalam kebetulan dengan gambar yang
muncul dalam cairan. Untuk lebih rendah pengamatan ekstremitas Matahari atau
Bulan, bawa bagian bawah gambar yang dipantulkan ganda menjadi kebetulan
dengan bagian atas gambar dalam cairan. Untuk pengamatan ekstremitas atas,
bawalah sisi yang berlawanan menjadi kebetulan. Jika satu gambar menutupi yang
lain, pengamatan adalah dari pusat tubuh.
Setelah pengamatan, terapkan koreksi indeks dan koreksi instrumental lainnya.

Kemudian ambil setengah sisanya sudut dan menerapkan semua koreksi lain kecuali
dip (ketinggian mata) koreksi, karena ini tidak berlaku. Jika pusat Matahari atau
Bulan diamati, hilangkan koreksi untuk semidiameter.
Gambar 1612a. Menguji tegak lurus cermin indeks. Di sini cermin tidak tegak lurus.
Gambar 1612b. Menguji tegak lurus kaca horizon.
Di sebelah kiri, kesalahan samping tidak ada. Di sebelah kanan, kesalahan samping
tidak
ada.
1615. Sextants Cakrawala Buatan
Berbagai jenis horizon buatan telah digunakan, termasuk gelembung, giroskop, dan
pendulum. Dari jumlah tersebut, gelembung telah paling banyak digunakan. Jenis alat
musik ini adalah dipasang sebagai sistem cadangan untuk pemosisian inersia dan
lainnya
sistem di beberapa pesawat, memenuhi persyaratan untuk mandiri, sistem tidak
memancarkan. Di darat, pengamat yang terampil menggunakan gelembung rata-rata
2 menit atau sekstan pendulum dapat mengukur ketinggian dengan akurasi mungkin
2 ', (2 mil). Ini, tentu saja, mengacu pada akurasi pengukuran saja, dan tidak termasuk
kesalahan tambahan seperti abnormal refraksi, defleksi vertikal, komputasi dan
ploting
kesalahan, dll. Dalam penerbangan tetap melalui udara halus, kesalahan a
Pengamatan 2 menit ditingkatkan menjadi mungkin 5 hingga 10 mil.
Di laut, dengan hampir tidak ada roll atau pitch, hasilnya harus mendekati mereka
yang ada di darat. Namun, bahkan gulungan lembut menyebabkan esalahan besar. Di
bawah kondisi ini kesalahan pengamatan 10-16 mil bukan hal yang tidak masuk akal.
Dengan laut sedang,kesalahan 30 mil atau lebih sering terjadi. Di laut yang berat, apa
sajapengamatan yang berguna hampir tidak mungkin diperoleh.

82
Pengamatan ketinggian tunggal di laut sedang dapat dilakukan kesalahan dalam

beberapa derajat. Ketika cakrawala tertutup oleh es atau kabut, kutub navigator
terkadang dapat memperoleh hasil yang lebih baik dengan sekstan cakrawala buatan
dibandingkan dengan sekstan laut. Beberapa sextants cakrawala buatan memiliki
ketentuan untuk membuat
pengamatan dengan cakrawala alam sebagai referensi, tetapi hasil umumnya tidak
memuaskan seperti sekstan laut.
Karena opsi mereka yang lebih rumit sistem kal, dan kebutuhan untuk menyediakan
referensi horizontal, cakrawala buatan sekstan umumnya jauh lebih mahal untuk
diproduksi daripada sextant laut.
Ketinggian yang diamati oleh sextants-horizon buatan adalah: tunduk pada kesalahan
yang sama seperti yang diamati oleh marine sextant, kecuali koreksi kemiringan
(ketinggian mata) tidak tidak berlaku. Juga, ketika pusat Matahari atau Bulan berada
diamati, tidak diperlukan koreksi untuk semidiameter.
KRONOMETER
1616. Kronometer Kelautan

Kronometer laut yang digerakkan pegas adalah presisi penunjuk waktu yang
digunakan di atas kapal untuk memberikan waktu yang akurat untuk pengamatan
langit. Kronometer berbeda dari pegas menonton terutama karena itu berisi tuas
variabel perangkat untuk mempertahankan tekanan yang merata pada pegas utama,
dan keseimbangan khusus yang dirancang untuk mengimbangi suhu variasi.
Kronometer yang digerakkan pegas diatur kira-kira ke Waktu rata-rata Greenwich
(GMT) dan tidak diatur ulang sampai instrumen dirombak dan dibersihkan, biasanya
pada tiga tahun interval. Perbedaan antara GMT dan kronometer waktu (C)
ditentukan dengan hati-hati dan diterapkan sebagai koreksi untuk semua pembacaan
kronometer. Perbedaan ini disebut kesalahan kronometer (CE), cepat (F) jika waktu
kronometer adalah lebih lambat dari GMT, dan lambat (S) jika lebih awal. Jumlahnya
sebesar kesalahan kronometer mana yang berubah dalam 1 hari disebut kecepatan
kronometer. Tingkat yang tidak menentu menunjukkan cacat instrumen yang
membutuhkan perbaikan.
Persyaratan perawatan utama adalah reguler berliku pada waktu yang hampir sama
setiap hari. Maksimal interval sekitar tiga tahun, kronometer yang digerakkan pegas
harus dikirim ke bengkel kronometer untuk dibersihkan dan perombakan.
1617. Kronometer Laut Kristal Kuarsa
Kronometer laut kristal kuarsa telah diganti kronometer yang digerakkan pegas di
atas banyak kapal karena akurasi mereka yang lebih besar. Mereka dipertahankan
pada GMT secara langsungdari sinyal waktu radio. Ini menghilangkan kesalahan
kronometer (CE) dan koreksi kesalahan menonton (WE). Haruskah yang kedua?
tangan berada dalam kesalahan dengan jumlah yang dapat dibaca, itu dapat diatur
ulang secara elektrik.
83
Elemen dasar untuk pembangkitan waktu adalah kuarsa osilator kristal. Kristal
kuarsa adalah suhu dikompensasi dan tertutup rapat dalam wadah yang dievakuasi
amplop. Kemampuan penyesuaian yang dikalibrasi disediakan untuk menyesuaikan
dengan penuaan kristal.
Kronometer dirancang untuk beroperasi minimal 1 tahun pada satu set baterai.
Marinir yang baik kronometer memiliki pengukur uji baterai tombol tekan bawaan.
Wajah meteran ditandai untuk menunjukkan kapan baterai harus diganti.
Kronometer terus beroperasi dan pertahankan waktu yang tepat setidaknya selama 5
menit sambil
baterai diganti. Kronometer dirancang untuk mengakomodasi penurunan tegangan
bertahap selama masa pakai baterai sambil mempertahankan persyaratan akurasi.
1618. Jam tangan Sebuah kronometer tidak boleh dilepas dari kasingnya untuk
pemandangan waktu. Pengamatan dapat diatur waktunya dan jam kapal disetel
dengan arloji pembanding, yang disetel ke kronometer waktu (GMT, juga dikenal
sebagai UT) dan dibawa ke jembatan sayap untuk merekam waktu penglihatan. Dalam
praktiknya, jam tangan dikoordinasikan ke detik terdekat dengan kronometer akan
memadai.
Sebuah stop watch, baik pegas atau digital, mungkin juga digunakan untuk
pengamatan langit. Dalam hal ini, jam tangan adalah dimulai pada GMT yang
diketahui oleh kronometer, dan waktu berlalu waktu setiap pemandangan
ditambahkan ke ini untuk mendapatkan GMT pemandangan.
Semua kronometer dan jam tangan harus diperiksa secara teratur dengan sinyal
waktu radio. Waktu dan frekuensi sinyal waktu radio terdaftar di NIMA Pub. 117,
Radio
Alat Bantu Navigasi.
1619. Kalkulator Navigasi
Meskipun tidak dianggap sebagai "instrumen" dalam arti sempit kata, tentu saja salah
satu navigator profesional alat yang paling berguna adalah kalkulator navigasi atau
komputer program. Kalkulator menghilangkan beberapa sumber potensial dari
kesalahan dalam navigasi langit, dan izinkan solusi dari lebih banyak pemandangan
dalam waktu yang jauh lebih sedikit, memungkinkan untuk memperbaiki posisi
selestial jauh lebih akurat daripada praktis menggunakan metode matematika atau
tabel.
Kalkulator juga menghemat ruang dan berat, pertimbangan yang berharga pada
banyak kerajinan. Satu kalkulator kecil dapat menggantikan beberapa volume meja
yang berat dan mahal, dan tidak mahal cukup sehingga ada sedikit alasan untuk tidak
membawa cadangan untuk penggunaan cadangan jika yang utama gagal. yang telah
84
diprogram sebelumnya kalkulator setidaknya sama kuatnya dalam konstruksi,

mungkin lebih, daripada sextant itu sendiri, dan dirawat dengan baik karena, akan
bertahan seumur hidup tanpa perawatan kecuali baterai baru dari waktu ke waktu.
Jika kapal membawa komputer untuk pekerjaan kapal lain seperti pengendalian
persediaan atau administrasi personalia, sedikit alasan untuk tidak menggunakannya
untuk navigasi langit. Perangkat Lunak Gratis atau program murah tersedia yang
mengambil sedikit ruang hard disk dan memungkinkan solusi cepat untuk semua jenis
masalah navigasi langit. Biasanya mereka juga akan mengambil mengurus
perencanaan rute, pelayaran, pasang surut, rute cuaca, elektronik grafik, dan banyak
tugas lainnya.
Menggunakan kalkulator atau program pengurangan penglihatan, dimungkinkan

untuk mengambil dan memecahkan setengah lusin atau lebih pemandangan di
sebagian kecil dari waktu yang biasanya diperlukan untuk menembak dua atau tiga
dan menyelesaikannya dengan tangan. Ini akan meningkatkan akurasi perbaikan
dengan rata-rata kesalahan dalam mengambil pemandangan. NS solusi
terkomputerisasi selalu lebih akurat daripada tabelmetode karena bebas dari
kesalahan pembulatan.
MODUL – 08

85

Keahlian
Mata Kuliah : Ilmu Pelayaran Materi Kuliah : Almanak
Astronomi

coordinates
Nautica Alamanac
Mampu Menggunakan Almanac Nautica untuk mendapatkan:
 Menemukan GHA dan Deklinasi Matahari

 Menemukan GHA dan Deklinasi Bulan
 Menemukan GHA dan Deklinasi Planet
 Temukan GHA dan Deklinasi Bintang
 TERBIT, SETTING, DAN TWILIGHT Rising, Setting, dan Twilight
20.Materi
ALMANAK
TUJUAN ALMANAC
1900. Pendahuluan
Nautical Almanak adalah salah satu jenis alat bantu navigasi, yang menggambarkan posisi
benda langit untuk membantu navigator di laut untuk menentukan posisi kapal mereka
menggunakan navigasi langit.
Almanak bahari berisi data astronomi sepanjang tahun yang membantu navigator dalam
membuat perhitungan astronomi di kapal. Membaca poin-poin akan lebih mudah jika
almanak terbuka di depan untuk referensi yang mudah.
Sebuah almanak bahari menggunakan posisi waktu sesuai GMT (Greenwich Meridian Time)
bersama dengan posisi bumi untuk menghitung dan memprediksi rute laut. Posisi matahari,
bulan, planet lain dan 57 bintang utama juga digunakan bersama dengan GMT dan posisi
bumi untuk menghitung rute navigasi potensial.

86
FORMAT ALMANAK LAUT DAN UDARA
1901. Almanak Bahari
Bagian utama dari Nautical Almanak dikhususkan ke tabulasi per jam dari Greenwich Hour
Angle (GHA) dan deklinasi, ke busur 0,1' terdekat. Pada setiap set halaman menghadap,
informasi terdaftar selama tiga berturut-turut hari. Di halaman sebelah kiri, kolom berturut-
turut mencantumkan GHA dari Aries ( ), dan keduanya GHA dan deklinasi Venus, Mars,
Jupiter, dan Saturnus, diikuti oleh Sidereal Hour Sudut (SHA) dan deklinasi 57 bintang.
GHA dan deklinasi Matahari dan Bulan, dan horizontal paralaks Bulan, tercantum di
halaman sebelah kanan.
Jika memungkinkan, kuantitas v dan d diberikan untuk membantu dalam interpolasi. Besaran
v adalah selisih antara perubahan aktual GHA dalam 1 jam dan nilai konstan digunakan
dalam tabel interpolasi, sedangkan d adalah perubahan deklinasi dalam 1 jam. Baik v dan d
terdaftar ke yang terdekat 0,1'.
Di sebelah kanan data Bulan tercantum Mean Lokal Waktu (LMT) matahari terbit,
terbenam, serta awal dan akhir senja bahari dan sipil untuk garis lintang dari 72°LU ke 60
°S. LMT bulan terbit dan terbenam secara bersamaan lintang terdaftar untuk masing-masing
dari tiga hari yang lainnya informasi diberikan, dan untuk hari berikutnya. Besarnya dari
setiap planet pada UT 1200 hari tengah terdaftar di bagian atas kolom. UT transit melintasi
langit meridian Greenwich terdaftar sebagai “Mer. Lulus.". Nilai untuk poin pertama Aries
untuk pertengahan tiga hariterdaftar ke 0,1 terdekat di bagian bawah Aries kolom. Waktu
transit planet-planet untuk hari tengah diberikan ke seluruh menit terdekat, dengan SHA
(pada UT 0000 tengah hari) hingga 0,1' terdekat, di bawah daftar bintang.
Untuk Matahari dan Bulan, waktu transit terdekat seluruh menit diberikan untuk setiap hari.
Untuk Bulan, keduanya transit atas dan bawah diberikan. Informasi ini adalah ditabulasikan
di bawah terbit, terbenam, dan senja informasi. Juga terdaftar, adalah persamaan waktu
untuk 0h dan 12 jam, dan usia dan fase Bulan. persamaan waktu terdaftar, tanpa tanda, ke
seluruh detik terdekat. Usia adalah diberikan ke seluruh hari terdekat. Fase diberikan oleh
simbol.
Tabulasi utama didahului dengan daftar agama dan hari libur sipil, fase Bulan, kalender,
informasi tentang gerhana yang terjadi sepanjang tahun, dan catatan dan diagram yang
memberikan informasi tentang planet-planet. Tabulasi utama diikuti dengan penjelasan dan
contoh. Berikutnya adalah empat halaman waktu standar (zona deskripsi). Grafik bintang
berikutnya, diikuti oleh daftar 173 bintang dalam rangka meningkatkan SHA. Daftar ini
termasuk bintang diberikan pada halaman harian. Ini memberikan SHA dan deklinasi
setiap bulan, dan besarnya. Bintang terdaftar oleh Bayer's nama dan juga dengan nama
populer di mana berlaku.

87
Mengikuti stafr daftar adalah tabel Polaris. Tabel ini memberikan azimuth dan koreksi yang
akan diterapkan pada yang diamati ketinggian untuk menemukan garis lintang.
Mengikuti tabel Polaris adalah bagian yang memberikan rumus dan contoh pemasukan data
almanak, perhitungan yang mengurangi penglihatan, dan metode solusi untuk posisi, semua
untuk digunakan dengan kalkulator atau komputer mikro.
Ini diikuti oleh tabel pengurangan penglihatan singkat, dengan instruksi dan contoh, untuk
digunakan saat kalkulator atau tabel pengurangan penglihatan tradisional tidak tersedia.
Datar
presisi tabel ringkas adalah satu menit busur. Berikut adalah tabel untuk mengkonversi busur
ke satuan waktu. Ini adalah diikuti oleh tabel 30 halaman yang disebut "Peningkatan dan"
Koreksi, ”digunakan untuk interpolasi GHA dan deklinasi. Tabel ini dicetak di atas kertas
berwarna untuk cepat lokasi. Kemudian datang tabel untuk interpolasi untuk waktu terbit,
terbenam, dan senja; diikuti oleh dua indeks bintang terdaftar di halaman harian, satu indeks
dalam abjad urutan, dan yang lainnya dalam urutan penurunan SHA. Koreksi ketinggian
sextant diberikan di depan dan
belakang almanak. Tabel untuk Matahari, bintang, dan planet, dan meja celup, diberikan di
sampul depan bagian dalam dan halaman menghadap, dengan koreksi tambahan untuk tidak
standar suhu dan tekanan atmosfer sebagai berikut: halaman. Tabel untuk Bulan, dan tabel
celup yang disingkat, adalah diberikan pada sampul belakang bagian dalam dan halaman
menghadap. Koreksi untuk Matahari, bintang, dan planet untuk ketinggian lebih dari 10°,
dan meja celup, diulang di satu sisi yang longgar penanda buku. Indeks bintang diulang di
sisi lain.
1902. Almanak Udara
Seperti di Nautical Almanak, bagian utama dari Air Almanak dikhususkan untuk tabulasi
GHA dan deklinasi. Namun, dalam Air Almanak nilai tercantum pada interval 10 menit,
dengan presisi 0,1' untuk Matahari dan Aries, dan hingga a presisi 1' untuk Bulan dan planet-
planet. Nilai diberikan untuk Matahari, titik pertama Aries (hanya GHA), tiga navigasi planet
yang paling disukai untuk observasi, dan Bulan. Besarnya masing-masing planet yang
terdaftar diberikan di bagian atas nya kolom, dan persentase piringan Bulan yang diterangi,
waxing (+) atau waning (-), diberikan di bagian bawah masing-masing halaman. Nilai untuk
12 jam pertama hari itu diberikan pada halaman sebelah kanan, dan untuk paruh kedua hari
itu dibelakang. Selain itu, setiap halaman memiliki tabel Paralaks bulan di ketinggian, dan
di bawahnya adalah setengah diameter Matahari, dan kedua setengah diameter dan usia
Bulan. Setiap halaman harian mencakup LMT bulan terbit dan bulan purnama; dan kolom
selisih untuk mencari waktu
bulan terbit dan terbenam di setiap garis bujur.
Tabel penting untuk interpolasi untuk GHA diberikan pada sampul depan bagian dalam,
yang juga memiliki daftar abjad bintang, dengan jumlah, magnitudo, SHA, dan
deklinasisetiap. T abel interpolasi dan daftar bintang yang sama adalah dicetak pada lipatan
yang mengikuti halaman harian. tutup ini juga berisi grafik bintang, indeks bintang dalam
88
urutan menurun SHA, dan tabel untuk interpolasi LMT bulan terbit dan bulan terbenam
untuk garis bujur. Berikut ini adalah instruksi untuk penggunaan almanak; daftar simbol dan
singkatan dalam bahasa Inggris,
Prancis, dan Spanyol; daftar perbedaan waktu antara Greenwich dan tempat-tempat lain;
diagram langit; sebuah planet diagram lokasi; diagram pengenalan bintang untuk sekstan
periskopik; matahari terbit, terbenam, dan senja sipil tabel; naik, pengaturan, dan grafik
depresi; setengah durasi grafik Cahaya Matahari, Senja, dan Cahaya Bulan di lintang tinggi;
persentase Bulan yang diterangi pada 6 dan 18 jam UT setiap hari; daftar 173 bintang
berdasarkan nomor dan Nama Bayer (juga nama populer di mana ada), memberikan SHA
dan deklinasi setiap bulan (untuk a
presisi 0,1'), dan besarnya; tabel untuk interpolasi dari GHA Sun dan GHA ; tabel untuk
mengonversi busur ke waktu; satu tabel koreksi Polaris; sebuah pesawat terbang meja
refraksi kubah standar; koreksi refraksi meja; tabel koreksi Coriolis; dan di bagian dalam
belakang
penutup, tabel koreksi untuk kemiringan cakrawala.
MENGGUNAKAN ALMANAC
1903. Memasuki Argumen
Waktu yang digunakan sebagai argumen masuk dalam almanak adalah 12h + GHA dari
Matahari rata-rata dan dilambangkan dengan UT, sebelumnya disebut sebagai GMT dan
disebut dalam buku ini untuk menghindari kebingungan. Skala ini mungkin berbeda dari
siaran sinyal waktu dengan jumlah yang, jika diabaikan, akan menimbulkan kesalahan
hingga 0,2' dalam garis bujur ditentukan dari astronomi pengamatan. Perbedaan muncul
karena argumen waktu tergantung pada tingkat variabel rotasi Bumi sementara sinyal waktu
siaran sekarang didasarkan pada
waktu atom. Penyesuaian langkah tepat satu detik adalah dibuat sesuai dengan sinyal waktu
yang diperlukan (terutama pada 24 jam) 31 Desember dan 30 Juni) sehingga perbedaan
antara sinyal waktu dan UT, seperti yang digunakan dalam almanak, mungkin tidak melebihi
0,9 detik. Jika pengamatan dengan presisi lebih baik dari 1s diperlukan, koreksi ons harus
diperoleh dari pengkodean di sinyal, atau dari sumber lain. Koreksi dapat diterapkan untuk
setiap waktu pengamatan. Atau, bujur, bila ditentukan dari pengamatan, dapat dikoreksi
dengan jumlah yang sesuai yang ditunjukkan pada Tabel 1903.
Isi utama almanak terdiri dari data dari yang GHA dan deklinasi dari semua badan yang
digunakan untuk navigasi dapat diperoleh untuk setiap instan dari UT. NS LHA kemudian
dapat diperoleh dengan rumus:
Untuk Matahari, Bulan, dan empat planet navigasi, GHA dan deklinasi ditabulasikan
langsung di
Nautical Almanak untuk setiap jam GMT sepanjang tahun; di Air Almanak, nilainya
ditabulasi untuk masing-masing seluruh 10 m GMT. Untuk bintang, SHA diberikan, dan
GHA diperoleh dari:

89
Bintang GHA = Bintang GHA + SHA. SHA dan deklinasi bintang berubah perlahan dan
dapat dianggap sebagai konstan selama beberapa periode hari atau bahkan bulan jika akurasi
yang lebih rendah diperlukan. NS SHA dan deklinasi bintang yang ditabulasi di Air Almanak
dapat dianggap konstan hingga presisi 1,5' hingga 2' untuk periode yang dicakup oleh
masing-masing volume memberikan data selama satu tahun penuh, dengan sebagian besar
data mendekati
nilai yang lebih kecil. GHA , atau GHA dari poin pertama Aries (vernal equinox), ditabulasi
untuk setiap jam di Nautical Almanac dan untuk setiap 10m keseluruhan di Air Almanac.
Tabel permanen mencantumkan kenaikan yang sesuai untuk nilai tabulasi GHA dan
deklinasi untuk menit dan detik waktu.
Di Nautical Almanak, tabel permanen untuk kenaikan juga mencakup koreksi untuk v,
selisihnya
antara perubahan aktual GHA dalam satu jam dan a nilai konstan yang digunakan dalam
tabel interpolasi; dan d,perubahan deklinasi dalam satu jam.
Dalam Nautical Almanak, v selalu positif kecuali tanda negatif (-) ditampilkan. Ini hanya
terjadi dalam kasus Venus. Untuk Matahari, nilai GHA yang ditabulasi adalah disesuaikan
untuk meminimalkan kesalahan yang disebabkan oleh memperlakukan v sebagai diabaikan;
tidak ada v ditabulasikan untuk Matahari. Tidak ada tanda yang diberikan untuk nilai tabulasi
d, yang positif
jika deklinasi meningkat, dan negatif jika menurun. NS tanda nilai v atau d juga diberikan
untuk koreksi terkait. Di Air Almanak, nilai tabel GHA dari Bulan disesuaikan sehingga
penggunaan tabel interpolasi berdasarkan tingkat perubahan tetap menimbulkan diabaikan
kesalahan; tidak ada penyesuaian seperti itu yang diperlukan untuk Matahari dan planet.
Nilai deklinasi yang ditabulasikan, kecuali untuk Matahari, adalah yang berada di tengah
interval antara waktu yang ditunjukkan dan waktu berikutnya yang a nilai diberikan,
membuat interpolasi tidak perlu. Jadi, itu selalu penting untuk menghilangkan GHA dan
deklinasi untuk waktu sesaat sebelum waktu pengamatan.
Di Air Almanak, GHA dan GHA dan deklinasi Matahari ditabulasikan dengan ketelitian
0,1'. Jika nilai-nilai ini diekstraksi dengan presisi tabular,Meja “Interpolasi GHA” di sampul
depan bagian dalam (dan tutup) tidak boleh digunakan; gunakan "Interpolasi GHA Sun" dan
“Interpolasi tabel GHAAries, sebagaimana mestinya. Ini tabel ditemukan tepat sebelum
Tabel Polaris.
1904. Menemukan GHA dan Deklinasi Matahari
Nautical Almanak: Masuk ke tabel halaman harian dengan satu jam penuh sebelum GMT
yang ditentukan, kecuali waktu yang tepat adalah satu jam penuh, dan keluarkan GHA yang
ditabulasi dan deklinasi. Catat juga nilai d yang diberikan di bagian bawah kolom deklinasi.
Selanjutnya, masukkan kenaikan dan tabel koreksi untuk jumlah menit GMT. Jika ada detik,
gunakan seluruh menit sebelumnya sebelumnya. Pada baris yang sesuai dengan detik GMT,
ekstrak nilainya
90
dari kolom Matahari-Planet. Tambahkan ini ke nilai GHA dari halaman harian. Ini adalah
GHA Matahari. Selanjutnya, masukkan tabel koreksi untuk menit yang sama dengan nilai d
dan
keluarkan koreksi. Berikan ini tanda nilai d dan menerapkannya pada deklinasi dari halaman
harian. Ini adalah deklinasi.
Tabel koreksi untuk GHA Matahari didasarkan pada laju perubahan 15° per jam, laju rata-
rata selama satu tahun. Paling sering, tarifnya sedikit berbeda. Sedikit kesalahan
diminimalkan dengan penyesuaian nilai tabel. D nilai adalah jumlah perubahan deklinasi
antara 1200 dan 1300 pada hari tengah dari tiga yang ditampilkan.
Air Almanak: Masuk ke halaman harian dengan keseluruhan 10m sebelum GMT yang
diberikan, kecuali waktunya sendiri adalah keseluruhan 10m, dan ekstrak GHA. Deklinasi
diekstraksi
tanpa interpolasi dari baris yang sama dengan yang ditabulasi GHA atau, dalam kasus planet,
garis atas blok enam. Jika nilai yang diekstraksi dibulatkan ke yang terdekat menit,
selanjutnya masuk ke tabel “Interpolasi GHA” pada penutup depan bagian dalam (dan
penutup), menggunakan "Matahari, dll." pintu masuk kolom, dan keluarkan nilai untuk
menit yang tersisa
dan detik GMT. Jika waktu masuk ditabulasikan dengan tepat nilai, gunakan koreksi yang
terdaftar haJika garis di atas entri waktu. Tambahkan koreksi ini ke GHA yang diambil dari
harian halaman. Ini GH. Tidak diperlukan penyesuaian deklinasi.
Jika nilai diekstraksi dengan presisi 0,1', tabel untuk menginterpolasi GHA Matahari hingga
presisi 0,1' harus digunakan. Sekali lagi tidak diperlukan penyesuaian deklinasi.
Koreksi waktu sinyal Koreksi ke garis bujur
-0,7 detik hingga -0,9 detik 0,2' ke timur
-0,6 detik hingga -0,3 detik 0,1' ke timur
-0,2 detik hingga +0,2 detik tanpa koreksi
+0,3 detik hingga +0,6 detik 0,1' ke barat
+0,7 detik hingga +0,9 detik 0,2' ke barat
Tabel 1903. Koreksi waktu.
LHA = GHA + bujur timur.
LHA = GHA - bujur barat.
1905. Menemukan GHA dan Deklinasi Bulan
yang ditentukan, kecuali waktu itu sendiri satu jam penuh, dan ekstrak GHA yang ditabulasi
dan
deklinasi. Catat nilai v dan d yang sesuai ditabulasikan pada garis yang sama, dan tentukan
tanda d nilai. Nilai v Bulan selalu positif (+) dan tidak ditandai di almanak. Selanjutnya,
masukkan kenaikan dan tabel koreksi untuk risalah GMT, dan pada garis untuk detik GMT,
ambil koreksi GHA dari kolom Bulan. Kemudian, masukkan tabel koreksi untuk menit yang
sama dengan nilai v, dan ekstrak koreksi. Tambahkan kedua koreksi ini ke GHA dari harian
halaman. Ini adalah GHA Bulan. Kemudian, masukkan yang sama tabel koreksi dengan nilai
d dan ekstrak koreksi.
91
Berikan koreksi ini tanda nilai d dan terapkan pada deklinasi dari halaman harian. Ini adalah
deklinasi.
Tabel koreksi untuk GHA Bulan didasarkan pada tingkat minimum di mana GHA Bulan
meningkat, 14°19,0' per jam. Koreksi v menyesuaikan untuk tarif sebenarnya. Nilai v adalah
selisih antara tarif minimum dan tarif aktual selama satu jam mengikuti waktu yang
ditentukan. Nilai d adalah jumlah bahwa deklinasi berubah selama satu jam setelah waktu
yang ditabulasi.
Air Almanak: Masuk ke halaman harian dengan keseluruhan 10m berikutnya sebelum GMT
yang diberikan, kecuali waktu ini adalah keseluruhan 10m, dan ekstrak GHA yang ditabulasi
dan deklinasi tanpa interpolasi. Selanjutnya, masukkan "Interpolasi" Meja GHA” di sampul
depan bagian dalam, menggunakan “Bulan” kolom entri, dan ekstrak nilai untuk sisanya
menit dan detik GMT.
Jika waktu masuknya tepat nilai tabulasi, gunakan koreksi yang diberikan setengah garis di
atas waktu masuk. Tambahkan koreksi ini ke GHA yang diambil dari halaman harian untuk
menemukan GHA pada waktu tertentu. Tidak penyesuaian deklinasi diperlukan.
Deklinasi yang diberikan dalam tabel benar untuk waktu 5 menit lebih lambat dari ditabulasi,
sehingga dapat digunakan untuk 10- interval menit tanpa interpolasi, hingga akurasi yang
harus dipenuhi sebagian besar persyaratan. Deklinasi berubah jauh lebih lambat daripada
GHA. Jika akurasi yang lebih besar diperlukan, itu dapat diperoleh dengan interpolasi,
mengingat untuk memungkinkan selama 5 menit.
1906. Menemukan GHA dan Deklinasi Planet
yang ditentukan, kecuali waktunya a satu jam penuh, dan ekstrak GHA dan deklinasi yang
ditabulasi.
Catat nilai v yang diberikan di bagian bawah masing-masing ini kolom. Selanjutnya,
masukkan tabel kenaikan dan koreksi untuk menit GMT, dan di telepon untuk detik GMT,
ambil koreksi GHA dari planet Matahari kolom. Selanjutnya, masukkan tabel koreksi
dengan nilai v
dan ekstrak koreksi, berikan tanda nilai v. Tambahkan koreksi pertama ke GHA dari halaman
harian, dan menerapkan koreksi kedua sesuai dengan tandanya. Ini GHA. Kemudian
masukkan tabel koreksi untuk hal yang samamenit dengan nilai d, dan ekstrak koreksi.
Memberi koreksi ini tanda nilai d, dan terapkan pada deklinasi dari halaman harian untuk
menemukan deklinasi di
waktu yang diberikan. Tabel koreksi untuk GHA planet didasarkan pada kecepatan rata-rata
Matahari, 15° per jam. Nilai v adalah perbedaan antara 15° dan perubahan GHA dari planet
antara 1200 dan 1300 pada hari tengah tiga ditampilkan. Nilai d adalah jumlah deklinasi
perubahan antara 1200 dan 1300 pada hari tengah. Venus adalah satu-satunya badan terdaftar
yang pernah memiliki nilai v negatif.

92
Air Almanak: Masuk ke halaman harian dengan keseluruhan 10m sebelum GMT yang
ditentukan, kecuali waktu ini 10m penuh, dan ekstrak tabulasi GHA dan deklinasi, tanpa
interpolasi.
Deklinasi yang ditabulasikan benar untuk waktu 30m lebih lambat dari yang ditabulasi, jadi
interpolasi selama satu jam tabulasi berikut tidak diperlukan untuk sebagian besar tujuan.
Lanjut,
masukkan tabel "Interpolasi GHA" di bagian depan bagian dalam penutup, menggunakan
"Matahari, dll." kolom, dan keluarkan nilainya untuk menit dan detik GMT yang tersisa. Jika
masuk waktu adalah nilai tabulasi yang tepat, gunakan koreksi setengah a garis di atas waktu
masuk. Tambahkan koreksi ini ke GHA dari halaman harian untuk menemukan GHA pada
waktu tertentu. Tidakpenyesuaian deklinasi diperlukan.
1907. Temukan GHA dan Deklinasi Bintang
Jika GHA dan deklinasi setiap bintang navigasi ditabulasikan secara terpisah, almanak akan
menjadi beberapa kali ukuran mereka saat ini. Tetapi karena sudut jam sideris dan deklinasi
hampir konstan selama beberapa hari (untuk terdekat 0,1') atau bulan (ke terdekat 1'),
tabulasi terpisah tidak dibutuhkan. Sebaliknya, GHA dari titik pertama Aries, dari mana
SHA diukur, ditabulasikan pada halaman harian, dan satu daftar SHA dan deklinasi
diberikan untuk masing-masing halaman ganda dari Nautical Almanak, dan untuk seluruh
volume dari Almanak Udara. Menemukan GHA mirip dengan menemukan GHA Matahari,
Bulan, dan planet-planet.
Nautical Almanak: Masuk ke tabel halaman harian dengansatu jam penuh sebelum GMT
yang ditentukan, kecuali waktu ini a satu jam penuh, dan ekstrak GHA Aries yang ditabulasi.
Juga
merekam SHA tabulasi dan deklinasi bintang dari daftar di halaman harian sebelah kiri.
Selanjutnya, masukkan tabel kenaikan dan koreksi untuk risalah GMT, dan, pada baris untuk
detik GMT, ekstrak GHA koreksi dari kolom Aries.
Tambahkan koreksi ini dan SHA bintang ke GHA di halaman harian untuk temukan GHA
bintang pada waktu tertentu. Tidak ada penyesuaiandeklinasi diperlukan. SHA dan deklinasi
173 bintang, termasuk Polaris dan 57 yang terdaftar di halaman harian, diberikan untuk
pertengahan setiap bulan. Untuk bintang yang tidak terdaftar di halaman harian, ini adalah
satu-satunya sumber almanak ini informasi. Interpolasi dalam tabel ini tidak diperlukan
untuk tujuan navigasi biasa, tetapi terkadang diperlukan untuk hasil yang tepat. Air
Almanak: Masuk ke halaman harian dengan keseluruhan 10m sebelum GMT yang
ditentukan, kecuali jika ini adalah keseluruhan 10m, dan ekstrak GHA yang ditabulasi.
Selanjutnya, masukkan "Interpolasi" meja GHA” di sampul depan bagian dalam,
menggunakan “Matahari, dll.” kolom entri, dan ekstrak nilai untuk menit dan detik GMT
yang tersisa. Jika waktu masuk adalah nilai tabulasi yang tepat, gunakan koreksi yang
diberikan setengah garis di atas waktu masuk. Dari tabulasi di sisi kiri dari halaman yang
sama, ekstrak SHA dan deklinasi dari bintang. Tambahkan GHA dari halaman harian dan

93
dua nilai diambil dari sampul depan bagian dalam untuk menemukan GHA di waktu yang
diberikan. Tidak diperlukan penyesuaian deklinasi.
TERBIT, SETTING, DAN TWILIGHT
Rising, Setting, dan Twilight
Baik di Air dan Nautical Almanak, waktu matahari terbit, informasi matahari terbenam,
bulan terbit, bulan terbenam, dan senja, at berbagai garis lintang antara 72°LU dan 60°S,
terdaftar di
seluruh menit terdekat. Menurut definisi, naik atau turun terjadi ketika anggota tubuh bagian
atas berada di cakrawala yang terlihat, dengan asumsi pembiasan standar untuk ketinggian
mata nol. Karena variasi dalam refraksi dan tinggi mata, perhitungan untuk presisi yang lebih
besar dari 1 menit waktu tidak dibenarkan.
Di lintang tinggi, beberapa fenomena tidak terjadi selama periode tertentu. Simbol
digunakan dalam almanak untuk menunjukkan:
1. Matahari atau Bulan tidak terbenam, tetapi tetap terus menerus di atas cakrawala,
ditunjukkan oleh open empat persegi panjang.
2. Matahari atau Bulan tidak terbit, tetapi tetap terus menerus di bawah cakrawala,
ditunjukkan oleh padatan empat persegi panjang.
3. Twilight berlangsung sepanjang malam, ditunjukkan dengan 4 garis miring (////).
Nautical Almanak tidak membuat ketentuan untuk menemukan waktu terbit, terbenam, atau
senja di daerah kutub. NS Air Almanak memiliki grafik untuk tujuan ini. Di Nautical
Almanak, matahari terbit, terbenam, dan senja tabel diberikan hanya sekali untuk
pertengahan tiga hari
pada setiap pembukaan halaman. Untuk tujuan navigasi ini informasi dapat digunakan
selama tiga hari. Kedua almanak memiliki tabel moonrise dan moonset untuk setiap hari.
Tabulasinya ada di LMT. Di meridian zona, ini adalah zona waktu (ZT). Untuk setiap 15'
garis bujur, posisi pengamat berbeda dari meridian zona, zona waktu fenomena berbeda 1m,
menjadi lebih lambat jika pengamat berada di sebelah barat meridian zona, dan lebih awal
jika di sebelah timur meridian zona. LMT dari fenomena bervariasi dengan lintang
pengamat, deklinasi benda, dan jam sudut tubuh relatif terhadap Matahari rata-rata.
UT dari fenomena tersebut ditemukan dari LMT oleh rumus:

UT = LMT + W Bujur
UT = LMT - E Bujur.
Untuk menggunakan rumus ini, ubah bujur menjadi waktu menggunakan tabel di halaman i
atau dengan perhitungan, dan menambah atau mengurangi seperti yang ditunjukkan.
Terapkan deskripsi zona (ZD) untuk menemukan zona waktu fenomena.
Matahari terbit dan terbenam juga ditabulasikan di tabel pasang surut air laut (dari 76°LU
sampai 60°S).
94
MENEMUKAN WAKTU MATAHARI TERBIT DAN TERBENAM
Untuk menemukan waktu matahari terbit atau terbenam di Nautical Almanak, masukkan
tabel di halaman harian, dan ekstrak LMT untuk garis lintang berikutnya lebih kecil dari
milik Anda (kecuali jika adalah persis sama). Terapkan koreksi dari Tabel I pada halaman
almanak xxxii untuk diinterpolasi untuk ketinggian, menentukan tanda dengan pemeriksaan.
Kemudian ubah LMT ke ZT menggunakan perbedaan garis bujur antara lokal dan zona
meridian.
Untuk Air Almanak, prosedurnya re sama dengan untuk Nautical Almanak, kecuali bahwa
LMT diambil dari tabel matahari terbit dan terbenam, bukan dari harian halaman, dan
koreksi lintang adalah dengan interpolasi linier. Waktu yang ditabulasi adalah untuk
meridian Greenwich. Kecuali di lintang tinggi dekat waktu ekuinoks, waktu matahari terbit
dan terbenam sangat sedikit bervariasi dari hari ke hari bahwa tidak diperlukan interpolasi
untuk garis bujur. tinggi
interpolasi garis lintang tidak selalu memungkinkan. Antara dua entri ditabulasikan,
Matahari mungkin sebenarnya berhenti terbenam. Di dalam kasus, waktu terbit dan terbenam
sangat dipengaruhi oleh variasi kecil dalam refraksi dan perubahan ketinggian mata.
SENJA SENJA PAGI BERAKHIR SAAT MATAHARI TERBIT, DAN SENJA SORE
Dimulai saat matahari terbenam. Waktu batas yang lebih gelap dapat ditemukan dari
almanak. Waktu batas yang lebih gelap dari keduanya senja sipil dan bahari (pusat Matahari
6° dan 12°,
masing-masing, di bawah cakrawala langit) diberikan dalam almanak bahari. Air Almanak
menyediakan tabulasi senja sipil dari 60°S hingga 72°LU. kecerahan dari langit pada setiap
depresi tertentu Matahari di bawah cakrawala dapat sangat bervariasi dari hari ke hari,
tergantung pada jumlah kekeruhan, kabut, dan atmosfer lainnya kondisi. Secara umum,
periode paling efektif untuk mengamati bintang dan planet terjadi ketika pusat Matahari
berada di antara sekitar 3° dan 9° di bawah cakrawala. Oleh karena itu, batas gelap senja
sipil terjadi sekitar
titik tengah periode ini. Di batas laut yang lebih gelap senja, cakrawala umumnya terlalu
gelap untuk selamanya pengamatan.
Pada batas gelap senja astronomi (pusat Matahari 18° di bawah cakrawala langit), malam
penuh telah terbenam di. Waktu senja ini diberikan dalam Astronomi Almanak. Nilai
perkiraannya dapat ditentukan dengan ekstrapolasi di Nautical Almanak, mencatat bahwa
durasi berbagai jenis senja sebanding dengan jumlah derajat depresi untuk pusat Matahari.
Penentuan waktu yang lebih tepat di mana pusat Matahari adalah sejumlah derajat tertentu
di bawah cakrawala langit dapat ditentukan dengan skala besar diagram pada bidang
meridian langit, atau dengan komputasi. Durasi senja di garis lintang lebih tinggi dari 65 °

95
N diberikan dalam grafik di Air Almanak. Baik di Nautical dan Air Almanak, metode
menemukan batas gelap senja sama dengan untuk matahari terbit dan matahari terbenam.
Terkadang di lintang tinggi Matahari tidak terbit tapi senja terjadi. Hal ini ditunjukkan dalam
Air Almanak oleh simbol persegi panjang hitam pekat di matahari terbit dan terbenam
kolom. Untuk menemukan waktu awal senja pagi, kurangi setengah durasi senja seperti yang
diperoleh dari durasi grafik senja dari waktu transit meridian dari matahari; dan untuk waktu
berakhirnya senja,
tambahkan ke waktu transit meridian. LMT dari meridian transit tidak pernah berbeda lebih
dari 16,4m (kurang lebih) dari 1200. Waktu aktual pada tanggal apa pun dapat ditentukan
dari almanak.
BULAN TERBIT DAN BULAN TERBENAM
Menemukan waktu bulan terbit dan terbenam mirip dengan menemukan waktu matahari
terbit dan terbenam, dengan satu yang penting perbedaan. Karena perubahan bulan yang
cepat dari
deklinasi, dan gerakan cepat ke timur relatif terhadap Matahari, waktu terbit dan
terbenamnya bulan sangat bervariasi dari hari ke hari. Perubahan posisi ini di langit bola
terus menerus, saat bulan terbit dan terbenamberturut-turut di berbagai garis bujur di sekitar
Bumi.
Oleh karena itu, perubahan waktu didistribusikan ke semua garis bujur. Untuk hasil yang
tepat, perlu untuk menghitung waktu fenomena di tempat tertentu dengan perhitungan rumit
yang panjang. Untuk tujuan biasa navigasi, bagaimanapun, itu cukup akurat untuk
interpolasi antara bulan terbit atau bulan terbenam berturut-turut di meridian Greenwich.
Karena gerak semu dari Bulan berada di barat, relatif terhadap pengamat di Bumi, interpolasi
di bujur barat adalah antara fenomena pada tanggal tertentu dan berikutnya. Di garis bujur
timur itu berada di antara fenomena pada tanggal tertentu dan sebelumnya.
Untuk menemukan waktu bulan terbit atau terbenam di Nautical Almanak, masukkan tabel
halaman harian dengan garis lintang, dan ekstrak LMT untuk garis lintang yang ditabulasi
selanjutnya lebih kecil dari lintang pengamat (kecuali ini adalah nilai tabulasi yang tepat).
Terapkan koreksi dari tabel I halaman almanak xxxii ke interpolasi untuk garis lintang,
menentukan tanda koreksi dengan inspeksi. Ulangi prosedur ini untuk hari berikutnya
tanggal yang diberikan, jika di bujur barat; atau untuk hari sebelumnya, jika di garis bujur
timur.
Menggunakan perbedaan antara keduanya kali, dan bujur, masukkan tabel II almanak di
halaman yang sama dan mengambil koreksi. Terapkan koreksi ini ke LMT bulan terbit atau
terbenam di Greenwich meridian pada tanggal yang ditentukan untuk menemukan LMT
pada posisimpengamat. Tanda untukdiberikan koreksi seperti untuk buat waktu yang

96
dikoreksi jatuh di antara waktu untuk keduanya tanggal di mana interpolasi sedang
dilakukan. Ini adalah
hampir selalu positif (+) di bujur barat dan negatif (-) di bujur timur. Konversikan LMT yang
dikoreksi ke ZT.
Untuk menemukan waktu bulan terbit atau terbenam oleh Udara Almanak untuk tanggal
yang ditentukan, tentukan LMT untuk lintang pengamat di meridian Greenwich di sama cara
seperti dengan Nautical Almanak, kecuali linear itu interpolasi dibuat langsung dari tabel
utama, karena tidak ada tabel interpolasi disediakan. Ekstrak juga nilai dari "Berbeda."
kolom di sebelah kanan bulan terbit dan terbenam kolom, interpolasi jika perlu. Ini
"Berbeda." adalah setengah hari?
perbedaan. Kesalahan yang diperkenalkan oleh pendekatan ini umumnya tidak lebih dari
beberapa menit, meskipun itu meningkat dengan garis lintang. Menggunakan perbedaan ini,
dan
bujur, masukkan "Interpolasi bulan terbit, bulan terbenam" tabel di flap F4 Air Almanak dan
ekstrak koreksi.
Air Almanak merekomendasikan untuk mengambil koreksi dari tabel ini tanpa interpolasi.
Hasil sehingga diperoleh cukup akurat untuk biasa tujuan navigasi. Jika akurasi yang lebih
besar diinginkan, koreksi dapat dilakukan dengan interpolasi. Namun, sejak "Berbeda." itu
sendiri adalah perkiraan, Nautical Almanak atau perhitungan harus digunakan jika akurasi
menjadi pertimbangan. Terapkan koreksi ke LMT bulan terbit atau moonset di meridian
Greenwich pada tanggal yang ditentukan untuk tentukan LMT pada posisi pengamat. koreksi
positif (+) untuk bujur barat, dan negatif (-) untuk timur bujur, kecuali "Diff". di halaman
harian didahului dengan tanda negatif (-), ketika koreksi negatif (-) untuk bujur barat, dan
positif (+) untuk bujur timur. Jika waktu hampir tengah malam, catat tanggal di setiap
langkah, seperti pada
Solusi almanak bahari.
Seperti halnya Matahari, ada kalanya di lintang tinggi ketika interpolasi tidak akurat atau
tidak mungkin. Pada periode seperti itu, waktu dari fenomena itu sendiri tidak pasti, tetapi
perkiraan jawaban dapat diperoleh dengan grafik Moonlight di Air Almanak, atau dengan
perhitungan. Dengan Bulan, ini kondisi terjadi ketika Bulan terbit atau terbenam pada satu
garis lintang, tetapi tidak pada garis lintang tabulasi berikutnya yang lebih tinggi, seperti
Matahari. Dia juga terjadi ketika Bulan terbit atau terbenam pada suatu hari, tetapi tidak pada
hari sebelumnya atau sesudahnya. Kondisi terakhir ini adalahditunjukkan di Air Almanak
dengan simbol * di “Diff.”
kolom.
Karena revolusi Bulan ke arah timur Bumi, ada satu hari setiap bulan sinode (291/2 hari)
ketika Bulan tidak terbit, dan suatu hari ketika tidak mengatur. Ini terjadi di dekat kuartal
terakhir dan kuartal pertama, masing-masing. Karena hari ini tidak sama di semua garis
lintang atau di semua garis bujur, waktu terbit atau terbenamnya bulan ditemukan dari
almanak kadang-kadang bisa menjadi yang sebelumnya atau berhasil satu untuk yang
diinginkan. Saat interpolasi dekat tengah malam, hati-hati akan mencegah kesalahan.
97
EFEK REVOLUSI BULAN MENGELILINGI
Bumi akan menyebabkan Bulan terbit atau terbenam nanti dari hari ke hari. Keterlambatan
harian karena efek ini tidak berbeda sangat dari 50m. Namun, perubahan deklinasi Bulan
dapat menambah atau mengurangi efek ini. Efek ini meningkat dengan garis lintang, dan
dalam kondisi ekstrim mungkin lebih besar dari efek akibat revolusi Bulan. Oleh karena itu,
interval antara bulan terbit berturut-turut atau moonset lebih tidak menentu di lintang tinggi
daripada di lintang rendah garis lintang. Ketika dua efek bertindak dalam arah yang sama,
perbedaan harian bisa sangat besar. Saat mereka beraksi di arah yang berlawanan, mereka
kecil, dan ketika efeknya terjadi perubahan deklinasi lebih besar dari itu karena
revolusi,Bulan terbenam lebih awal pada hari-hari berikutnya.
Kondisi ini tercermin dalam Air Almanak dengan negatif “Berbeda.” Jika ini terjadi di dekat
kuartal terakhir atau pertama seperempat, dua bulan terbit atau bulan terbenam mungkin
terjadi di hari yang sama, beberapa menit setelah hari dimulai, dan lainnya beberapa menit
sebelum berakhir, seperti pada tanggal 8 Juni 2002, di mana dua bulan terbit terjadi pada
garis lintang 72°. Interpolasi untuk bujur selalu dibuat antara bulan terbit berturut-turut atau
bulan terbenam, terlepas dari hari di mana mereka jatuh. Di luar batas utara almanak,
nilainya dapat diperoleh dari serangkaian grafik yang diberikan di dekat bagian belakang
dari Almanak Udara. Untuk garis lintang tinggi, grafik digunakan sebagai gantinya tabel
karena grafik memberikan gambaran yang lebih jelas tentang kondisi, yang dapat berubah
secara radikal dengan relatif sedikit perubahan posisi atau tanggal. Di bawah kondisi ini
interpolasi ke presisi praktis lebih sederhana dengan grafik daripada dengan tabel. Di bagian
grafik yang sulit untuk membaca, waktu terjadinya fenomena itu tidak pasti, diubah secara
signifikan oleh perubahan yang relatif kecil
dalam refraksi atau ketinggian mata. Pada semua grafik ini, setiap garis lintang yang
diberikan diwakili dengan garis horizontal dan sembarangtanggal dengan garis vertikal.
Pada perpotongan dua garis ini durasi dibaca dari kurva, interpolasi dengan mata antara
kurva. Grafik “Semidurasi Cahaya Matahari” memberikan jumlah jam antara matahari terbit
dan transit meridian atau antara transit meridian dan matahari terbenam. Skala titik di dekat
bagian atas grafik menunjukkan LMT transit meridian, waktu diwakili oleh titik menit
terdekat vertikal garis tanggal yang digunakan. Jika persimpangan terjadi di daerah bertanda
“Matahari di atas cakrawala”, Matahari tidak terbenam; dan jika di area bertanda “Matahari
di bawah cakrawala”, Matahari tidak terbit.
Grafik “Durasi Senja” memberikan jumlah jam antara awal senja sipil pagi (pusat Matahari
6° di bawah cakrawala) dan matahari terbit, atau antara matahari terbenam dan akhir senja
sipil malam. Jika Matahari tidak terbit, tetapi senja terjadi, waktu yang diambil dari
grafiknya adalah setengah dari total panjang senja tunggal periode, atau jumlah jam dari
awal pagi senja ke LAN, atau dari LAN ke akhir senja. Jika persimpangan terjadi di daerah
bertanda “terus menerus”

98
twilight atau Sunlight,” pusat Matahari tidak bergerak lebih dari 6° di bawah cakrawala, dan
jika di area yang ditandai "tidak ada senja atau sinar matahari," Matahari tetap lebih dari 6°
di bawah cakrawala sepanjang hari.
Grafik “Semidurasi Cahaya Bulan” memberikan jumlah jam antara bulan terbit dan transit
meridian atau antara transit meridian dan moonset. Skala titik dekat bagian atas grafik
menunjukkan LMT transit meridian, setiap titik mewakili satu jam. Simbol fase
menunjukkan
tanggal di mana fase Bulan utama terjadi, lingkaran terbuka yang menunjukkan bulan
purnama dan lingkaran hitam menunjukkan Bulan baru. Jika perpotongan vertikal dateline
dan garis lintang horizontal jatuh di "Bulan" di atas cakrawala” atau “Bulan di bawah
cakrawala”, Bulan
tetap di atas atau di bawah cakrawala, masing-masing, untuk 24 jam penuh dalam sehari.
Jika perkiraan waktu bulan terbit dan moonset cukup, semidurasi Moonlight adalah diambil
untuk waktu perjalanan meridian dan dapat digunakan tanpa penyesuaian. Ketika perkiraan
waktu kenaikan jatuh pada hari sebelumnya, fenomena itu dapat dihitung ulang
menggunakan bagian meridian dan semidurasi untuk hari itu mengikuti.
Ketika perkiraan waktu set jatuh pada hari berikutnya, fenomena itu dapat dihitung ulang
menggunakan bagian meridian dan semidurasi untuk hari sebelumnya. Untuk hasil yang
lebih akurat (jarang dibenarkan), waktu aktif tanggal yang diperlukan dan tanggal yang
berdekatan (tanggal berikut dalam bujur W dan tanggal sebelumnya dalam bujur E) harus
ditentukan, dan interpolasi dibuat untuk bujur, seperti di lintang manapun, karena interval
yang diberikan adalah untuk meridian Greenwich. Grafik sinar matahari, senja, dan sinar
bulan tidak diberikan untuk lintang selatan. Di luar garis lintang 65 ° S, utara grafik belahan
bumi dapat digunakan untuk menentukan semidurasi atau durasi, dengan menggunakan garis
tanggal vertikal selama seharimketika deklinasi memiliki nilai numerik yang sama tetapi
tanda yang berlawanan. Waktu transit meridian dan fase Bulan ditentukan seperti yang
dijelaskan di atas, menggunakan tanggal yang benar. Antara garis lintang 60 ° S dan 65 ° S,
solusinya dibuat dengan interpolasi antara tabel dan grafik.
Metode lain dari solusi fenomena ini adalah tersedia. Tabel Pasang mentabulasi matahari
terbit dan terbenam dari lintang 76°LU sampai 60°LS. Semidurasi atau durasi bisa
ditentukan secara grafis menggunakan diagram pada bidang meridian langit, atau dengan
perhitungan. Ketika perhitungan adalah digunakan, solusi dibuat untuk sudut meridian di
mana diperlukan ketinggian negatif terjadi. Sudut meridian dinyatakan dalam satuan waktu
adalah semidurasi dalam kasus matahari terbit, terbenam, bulan terbit, dan bulan terbenam;
dan setengah durasi dari gabungan Sinar Matahari dan senja, atau waktu dari transit meridian
di mana senja pagi dimulai atau senja malam berakhir. Untuk matahari terbit dan terbenam
di ketinggian digunakan adalah (-)50'. Penyisihan tinggi mata dapat dilakukan dengan secara
aljabar mengurangkan (menjumlahkan secara numerik) dip koreksi dari ketinggian ini.
Ketinggian yang digunakan untuk senja adalah (-)6°, (-)12°, atau (-)18° untuk sipil, nautika,
atau astronomi senja, masing-masing. Ketinggian yang digunakan untuk bulan terbit dan
moonset adalah -34' - SD + HP, di mana SD adalah setengah diameter dan HP adalah
paralaks horizontal, dari halaman harian almanak bahari.
99
RISING, SETTING, DAN TWILIGHT ON A MOVING CRAFT
Instruksi ke titik ini berhubungan dengan posisi tetap pada bumi. Di atas kapal yang bergerak
masalahnya adalah agak rumit oleh fakta bahwa waktu kejadian tergantung pada posisi
kerajinan, yang itu sendiri tergantung pada waktunya. Pada kecepatan kapal, umumnya
cukup
akurat untuk membuat perkiraan solusi mental dan menggunakan posisi kapal saat ini untuk
membuat lebih solusi yang akurat. Jika akurasi yang lebih besar diperlukan, posisi pada
waktu yang ditunjukkan dalam solusi kedua dapat digunakan untuk solusi ketiga. Jika
diinginkan, proses ini dapat diulangi sampai diperoleh jawaban yang sama dari dua solusi
berturut-turut. Namun, umumnya cukup untuk ubah solusi pertama dengan 1m untuk setiap
15' bujur yang posisi kerajinan berbeda dari yang digunakan di solusi, menambahkan jika
barat dari perkiraan posisi, dan dikurangi jika di sebelah timurnya. Dalam menerapkan
aturan ini, gunakan keduanya
garis bujur ke 15' terdekat. Solusi pertama adalah yang pertama memperkirakan; solusi
kedua adalah estimasi kedua.
II.
Penjelasan Halaman Harian The Nautical Almanac

1. Tanggal dan Waktu berdasarkan GMT/UT
2. Mer. melewati meridian Aries di Meridian Utama- Greenwich- 0 °. Angka waktu adalah
GMT/UT.
3. Planet atau Bulan nilai GHA v dan planet atau Bulan nilai deklinasi d.
v- “Perubahan sudut jam yang timbul dari v tubuh pada saat pengamatan penglihatan
diperhitungkan untuk dengan koreksi v.” Sumber- Bowditch 2017, Bab 19- Pengurangan
Penglihatan p. 313. V planet ini positif kecuali didahului oleh tanda minus yang terkadang
terjadi pada Venus. Tanda v Bulan adalahpositif.
d- “Perubahan deklinasi benda pada saat pengamatan penglihatan diperhitungkan dengan
dkoreksi." Sumber- Bowditch 2017, Bab 19- Pengurangan Penglihatan p. 313. Tanda
Bulan atau planet d koreksi ditentukan oleh tren deklinasi- positif jika nilai deklinasi
berturut-turut meningkat dan negatif jika menurun.
Koreksi untuk v dan d dapat ditemukan di halaman Increments and Corrections dari The
Nautical Almanac.
Untuk menemukan koreksi untuk v atau d, masukkan halaman Kenaikan dan Koreksi
untuk menit dalam waktu pengamatan dan menemukan nilai dalam v dan d corr. kolom
Temukan nilai v, atau d, di sisi kiri dari salah satu dari tiga kolom. Di sebelah kanan nilai
itu adalah koreksi v, atau d. Pastikan untuk menambah atau mengurangi nilainya
tergantung pada tanda nilai seperti yang disebutkan di atas.
Contoh koreksi v&d- 10 Juni 2020 GMT- 21:19:10 Body- Moon

GHA= 247° 20,4' v = 12,1'
Kenaikan GHA 4° 34,4'
100
v- koreksi untuk 12.1' + 0° 03.9'

GHA= 251° 58,7'
Des= S 17° 43,8’ d= 8,9’
d- koreksi untuk 8,9’ – 0° 02.9’
dek = S 17° 40.9'
tren deklinasi menurun sehingga tanda koreksi d adalah negatif
4. m- adalah magnitudo atau kecerahan planet.
Sebuah planet terang akan memiliki tanda minus di samping gambar. Planet yang lebih
redup tidak akan memiliki tanda di sampingnyaangka besaran.
5. Bintang- SHA, Sudut Jam Sidereal, dan Deklinasi. 59 bintang terdaftar.

Biasanya, hanya 57 bintang yang digunakan untuk tujuan navigasi di belahan bumi utara
dan selatan.
Di sini Anda juga akan menemukan Polaris dan Scheat. Di belahan bumi utara Polaris
sering digunakan untuk penentuan garis lintang.
6. Mer. melewati- waktu lintasan meridian planet di Meridian Utama- Greenwich- 0 °. Angka
waktu adalah GMT/UT.
7. SHA- planet SHA.
Planet SHA dihitung dengan mengurangkan Aries GHA dari planet GHA. Jika angka
planet GHA lebih kecil dari Aries GHA, tambahkan 360° ke planet GHA lalu kurangi
Aries GHA.
8. Paralaks horizontal- untuk Venus dan Mars.
Paralaks horizontal adalah sudut yang dibentuk oleh setengah diameter bumi jika dilihat
dari planet di menit busur.
9. SD- Setengah diameter Matahari dalam menit busur.

Setengah dari lebar sudut Matahari seperti yang diamati di bumi.
10. d- perubahan rata-rata harian, per jam, dalam deklinasi Matahari dalam menit busur.
11. SD- Semi-diameter Bulan dalam menit busur.

Semi-diameter adalah setengah dari lebar sudut Bulan, seperti yang diamati di bumi.
12. HP- sudut antara dua garis, satu dari pusat Bulan ke pusat Bumi, yang lain dari pusat Bulan
ke tepi Bumi. Sudut ini sekitar 56', tetapi sedikit berubah dari hari ke hari karena jarak ke
Bulan berubah di sepanjang jalur elipsnya mengelilingi Bumi.
13. Matahari- Persamaan. Waktu- Pada dasarnya Persamaan Waktu (EoT) adalah perbedaan
antara waktu jam dan waktu terlihat pada jam matahari. Ini membandingkan "waktu jam",
sebagai pengukuran mekanis waktu, dan jam matahari adalah waktu yang ditentukan oleh
posisi Matahari pada saat tertentu. Angka-angka yang tercantum adalah untuk jam 00 dan
12 jam. Dengan menggunakan EoT, Anda bisa mendapatkan penentuan yang cukup akurat
kapan Meridian Passage (Local Appparent .) Siang) terjadi di posisi Anda. Nilai EoT yang
tidak diarsir dikurangi dari 12:00 untuk mendapatkan Meridian Passage. Nilai EoT yang

101
diarsir ditambahkan ke 12:00 untuk mendapatkan Meridian Passage. Bagan Persamaan

Waktu (sebagai kurva) adalah disediakan di setiap almanak di TheNauticalAlmanac.com
Contoh- Jalur Meridian pada 30 Mei 2020 sama dengan 12:00 – EoT 2 menit 21 detik MP=
11:57:39 Tampak Siang Lokal
Contoh- Jalur Meridian pada 25 Agustus 2020 sama dengan 12:00 + EoT 1 menit 59 detik
MP= 12:01:59 Tampak Siang Lokal
14. Matahari- Mer. Lulus tepat di sebelah kanan Persamaan. Waktu adalah perkiraan GMT/UT
saat Matahari melintasi The Prime Meridian (di Greenwich) untuk tanggal tertentu.
15. Bulan- Mer. Pass- adalah perkiraan GMT/UT saat Bulan melintasi Meridian Utama (di
Greenwich) atau garis bujur 180°. Atas berarti GMT/UT saat Bulan melintasi Meridian
Utama (Greenwich). Lebih rendah berarti GMT/UT saat Bulan melintasi garis bujur 180°.
16. Bulan- Usia- ini adalah jumlah hari melewati Bulan baru. Biasanya, ada 29 hari dalam satu
bulan lunar. Bulan- %- jumlah iluminasi Bulan. 100% akan menjadi bulan purnama. 49%
akan menjadi sekitar dari bulan diterangi. Persentase rentang 3 hari ge disediakan tetapi
hanya satu grafik untuk fase tersebut.
17. lihat catatan di bawah (pagi) Twilight- Naut.- perkiraan GMT/UT saat pagi Nautical Twilight
dimulai. Senja bahari adalah waktu ketika pusat matahari berada 12° di bawah ufuk dan
ufuk terlihat cukup untuk digunakan untuk pengamatan sextant laut. Pertama, temukan
perkiraan Latitude Anda di Lat. kolom dan kemudian ikuti secara horizontal ke kanan untuk
menemukan waktu.
lihat catatan di bawah (pagi) Twilight- Civil- perkiraan GMT/UT pagi sipil twilight dimulai saat
geometris pusat matahari terletak 6° di bawah cakrawala.
Pertama, temukan perkiraan Latitude Anda di Lat. kolom dan kemudian ikuti secara
horizontal ke kanan untuk menemukan waktu.
17* lihat catatan di bawah Matahari terbit- perkiraan GMT/UT saat Matahari berada 0° 50'
(semi-diameter plus pembiasan) di bawah cakrawala. Pertama, temukan perkiraan Latitude
Anda di Lat. kolom dan kemudian ikuti secara horizontal ke kanan
untuk menemukan waktu
MODUL – 9

Keahlian

102
Mata Kuliah : Ilmu Pelayaran Materi Kuliah : Sight Reduction

Astronomi

coordinates
Sight Reduction - Perhitungan dan pengukuran Tinggi Benda angkasa

ketinggian meridian
pengamat
nama yang sama
nama yang berbeda
garis lintang
ketinggian meridian
24. Materi
Inti dari Navigasi Surgawi (Angkasa) atau Navigsai Astronomi
Anda sedang berdiri di suatu tempat di permukaan bumi dan Anda tidak yakin di mana letak
garis lintang dan garis bujurnya, tetapi Anda memiliki beberapa gagasan. Kami menyebut
lokasi itu sebagai posisi perhitungan (DR) Anda.
Sekarang bayangkan bahwa cahaya matahari difokuskan seperti penunjuk laser yang
menyinari langsung ke permukaan bumi dan di mana ia menyentuh permukaan itu ditandai
dengan X. Kami menyebutnya tempat itu posisi geografis matahari (GP).

103
Kita sekarang memiliki Bumi dengan dua titik di permukaannya: posisi DR dan tanda X
yang menandai GP matahari. Dalam navigasi langit, kami mengukur, dan memplot jarak
antara dua titik ini. Jika kita mengetahui jarak ke GP matahari pada saat tertentu, maka kita
dapat menggambar sebuah lingkaran di permukaan bumi dengan radius yang sama
dengan jarak tersebut (a Circle of Position (COP)), dan kita akan menduga bahwa kita
berada di suatu tempat di lingkaran posisi.
Menggunakan sextant mudah untuk mengukur jarak antara dua lokasi. Jarak antara posisi
kita dengan GP matahari berhubungan langsung dengan ketinggian matahari yang diukur
dengan sextant. Semakin tinggi ketinggian, semakin dekat Anda dengan GP. Jika matahari
tepat di atas kepala, Anda akan berada di GP dan lingkaran posisi Anda akan cukup kecil.
Jika matahari berada di dekat cakrawala, Anda akan berada ribuan mil dari GP dan
lingkaran posisi akan sangat besar. Either way, posisi Anda akan berada di suatu tempat
di lingkaran posisi. Untuk menentukan jarak antara posisi kita dan Pada jarak tertentu dari
GP, kita memiliki lingkaran
posisi. GP, kami mengurangi ketinggian sekstan yang diukur dari 90 ° untuk menentukan
Co-Altitude dan kemudian kalikan Co-Altitude sebesar 60. Hasilnya adalah jarak kita dari
GP dalam mil laut.
Misalnya, jika ketinggian sekstan yang diukur adalah 61°, seperti yang mungkin diukur
menjelang tengah hari di musim panas dari Puget Sound, Washington, Anda akan berada
(90 – 61 = 29 X 60) 1.740 mil dari GP. OK, tapi apakah kita tepat di posisi DR kita?
Di laut, kami tidak memiliki petunjuk visual, seperti pelampung, titik daratan, dll. untuk
membantu kami memverifikasi DR. DR kami adalah semua yang kami miliki. Kami telah
mengukur ketinggian dari posisi kami sekarang, jadi kami bertanya, berapa ketinggian jika
diukur dari posisi DR kami? Jika kita mengetahui ketinggian dari DR, kita dapat
membandingkan ketinggian yang diukur dengan ketinggian dari DR untuk melihat apakah
keduanya sama atau berbeda. Jika ketinggiannya sama, kita pasti berada di DR saat
mengukur ketinggian. Jika ketinggiannya berbeda, kita pasti berada di tempat lain selain
posisi DR kita.
Menggunakan garis lintang dan garis bujur DR kami bersama dengan data yang kami
ekstrak dari Nautical Almanac, kami dapat menghitung berapa ketinggian benda langit jika
diukur dari posisi DR kami.
Proses penghitungan itu disebut Pengurangan Penglihatan dan akan dibahas nanti. Kami
sekarang memiliki dua ketinggian, ketinggian yang kami ukur dan ketinggian yang kami

104
hitung dan sekarang dapat membandingkannya untuk mengetahui apakah kami berada di
DR kami ketika kami mengukur ketinggian dan apakah kami lebih dekat atau lebih jauh dari
GP tubuh(benda angkas).
Selain itu, jika kita melihat benda langit kedua, katakanlah Bulan, menggunakan GP Bulan,
kita akan memiliki dua GP. Dan jika kita mengukur ketinggian Bulan dengan sextant kita,
kita akan memiliki dua lingkaran posisi di mana kita berada. Teori navigasi dasar
memberitahu kita bahwa jika kita berada di dua lingkaran yang berbeda posisi, kita harus
berada di salah satu dari dua tempat di mana lingkaran berpotongan; yang paling dekat
dengan posisi DR kita.
Kami sekarang telah menentukan posisi kami di permukaan bumi. Namun, ada lebih
banyak detail yang perlu kita perhitungkan. Kita harus menerapkan koreksi pada
pembacaan sextant kita yang diperlukan untuk menjelaskan fakta bahwa mata kita tidak
berada di permukaan laut dan untuk pembiasan (pembengkokan) cahaya oleh atmosfer
yang kita alami saat melihat benda-benda langit. Kita juga perlu belajar tentang Segitiga
Navigasi yang memungkinkan kita untuk mengasosiasikan ketinggian yang diukur dengan
jarak ke GP. Dan terakhir, Lingkaran Posisi kita sangat besar, jadi bagaimana kita
memplotnya? Rincian ini dibahas secara lebih rinci nanti.
Ikhtisar - Ringkasan
Ini adalah gambaran umum tentang proses surgawi (Astronomi) jangan khawatir jika Anda
tidak memahami setiap detailnya. Dalam persiapan untuk melakukan penampakan sextant
pertama-tama kita menentukan, mencatat, dan memplot posisi deduced reckoning (DR)
kita.
Kami kemudian menggunakan sextant kami untuk mengukur ketinggian benda langit yang
kami pilih di atas cakrawala yang terlihat dan merekam ketinggian yang diukur (Hs)
bersama dengan waktu yang tepat (detik, menit, dan jam) dari penampakan kami.
Setelah itu selesai, kami selanjutnya menerapkan beberapa koreksi (dibahas nanti) pada
pengukuran kami untuk sampai pada Ketinggian Teramati (Ho). Ketinggian yang diukur
memberi tahu kita (secara tidak langsung (dijelaskan di bawah)) jarak lokasi kita dari GP
benda angkasa yang dipilih.
Kami sekarang harus bertanya: Apakah kami benar-benar berada di posisi DR kami ketika
kami mengambil penampakan? Dengan apa kita dapat membandingkan pengukuran kita?
Bagaimana kami dapat memverifikasi lokasi kami?

105
Begini caranya: Sifat data yang terkandung dalam Nautical Almanac dirinci sedemikian rupa
sehingga kita dapat menggunakan garis lintang dan garis bujur dari posisi DR kita untuk
menghitung berapa ketinggian benda angkasa yang terlihat jika diukur dari garis lintang
dan garis bujur tersebut pada saat itu. kami mengambil penampakan kami!
Setelah perhitungan ketinggian (Hc) selesai, kita kemudian dapat membandingkan

ketinggian yang kita hitung (Hc) dengan ketinggian yang sebenarnya kita ukur (Ho).
Jika kedua ketinggian tersebut identik maka lokasi kita dipastikan berada pada posisi DR
kita. Jika kedua ketinggian berbeda maka lokasi kami bukan di DR. Lalu dimana letak kita
relatif terhadap GP? Jawabannya sederhana: Apa perbedaan antara dua ketinggian kita Hc
& Ho? Perbedaan ini disebut intersep.
Kita telah mempelajari sebelumnya bahwa satu menit sudut sama dengan satu mil laut.
Jadi, misalnya, jika Hc kita katakanlah 31° 41,8' dan Ho kita adalah 31° 38,9 perbedaan
antara Hc & Ho adalah 2,9' atau 2,9 mil laut.
Ini memberitahu kita bahwa kita berada 2,9 mil laut dari posisi DR kita, tetapi ke arah mana?
Apakah kita lebih dekat dengan GP selestial atau lebih jauh? Sekali lagi jawabannya cukup
sederhana.
Jika Hc lebih besar dari Ho kita harus lebih jauh dari GP karena ketinggian yang kita ukur
(Ho) lebih kecil dari yang dihitung (Hc). Jika Ho lebih besar dari Hc kita harus lebih dekat
ke (menuju) GP karena ketinggian yang kita ukur (Ho) lebih besar dari yang dihitung (Hc).
Untuk memplot posisi kita secara akurat, kita juga membutuhkan bantalan yang akurat
(azimuth) ke GP. Di mana kita dapat menemukannya? Sekali lagi kita dapat menggunakan
data dari Nautical Almanac untuk menghitung azimuth dari lokasi kita ke Posisi Geografis
(GP) dari benda langit yang dipilih yang harus kita tempati pada saat kita melakukan
pengukuran sekstan.
Setelah kami menghitung azimuth, kami dengan ringan memplot azimuth melalui posisi DR
kami dan menandai intersep kami (2,9 mil laut dalam contoh ini) pada azimuth itu di arah
berlawanan GP (JAUH). Sekali lagi, diplot karena Hc lebih besar dari Ho dalam contoh ini.
Seandainya Ho lebih besar dari Hc kita akan memplot intersep MENUJU GP.
Aturan:

106
Jika Ho > Hc - Plot intersep ke arah (Menuju) GP; Jika Ho < Hc - Plot intersep lebih jauh
dari GP.
Titik yang diplot adalah perkiraan posisi kami (EP). Ini adalah EP karena didasarkan pada
penampakan sekstan tunggal. Jika kita memecahkan penampakan pada benda langit
kedua (dalam waktu 20 menit), kita kemudian dapat merencanakan kedua titik untuk
"memperbaiki" posisi kita.
Ketinggian dan Co-Altitudes
Latar Belakang: Mereka yang tertarik dengan navigasi angkasa memahami bahwa
pengetahuan tentang bekerja dengan sudut (derajat, menit, dan persepuluh menit)
diperlukan dan banyak yang menganggapnya mengkhawatirkan atau menakutkan. Ya,
sudut terlibat dan trigonometri bola akhirnya digunakan untuk mendapatkan hasil, namun,
navigator tidak perlu mempelajari teori di balik trigonometri bola, mereka hanya perlu
mengetahui beberapa aritmatika dasar dan bagaimana menggunakan dua rumus yang
disediakan. Lebih mudah untuk memahami proses navigasi langit jika kita terlebih dahulu
memahami beberapa konsep dasar yang digunakan.
Konsep #1: Sudut dan Komplemen. Gambar di bawah menunjukkan sudut 90° antara garis
vertikal dan horizontal dan juga menunjukkan sudut 30° dari horizontal dan menanyakan
komplemen sudut tersebut. Komplemen suatu sudut adalah selisih antara sudut yang
ditunjukkan dan 90° yaitu 90° - sudut, dalam hal ini 90° - 30° = 60°.
Berikut adalah dua contoh lagi meskipun contoh-contoh ini menggunakan lokasi seseorang
dan garis lintang Bumi sebagai sudut, konsepnya tetap sama. Anda seharusnya memiliki
sedikit kesulitan mengidentifikasi pelengkap.
Konsep #2: Jarak: Matematikawan telah menentukan bahwa 1° garis lintang sama dengan
60 mil laut (nm) dan 01' adalah 1 nm. Berdasarkan pengetahuan dan pengetahuan
pelengkap tersebut, kita dapat menghitung jarak antara lokasi seseorang dengan titik lain
yang diketahui. Misalnya, jika dua orang dipisahkan oleh 3° kita dapat menghitung jarak
antara mereka dengan 3° X 60nm per derajat = jarak 180 mil laut.
Berdasarkan dua gambar di atas, kita dapat menghitung jarak kita dari Kutub Utara (Pn):
Jika kita berada di 15° LU, seberapa jauh kita dari Pn?
90 ° - 15 ° = 75 ° = 75 X 60 = 4500 nm.

107
90° - 60° = 30° = 30 X 60 = 1800 nm.
Pelengkap garis lintang kita memberi tahu kita jarak ke Kutub Utara! Komplemen garis
lintang disebut Co-Latitude.
Konsep #3: Lingkaran Posisi. Jarak antara lokasi kami dan beberapa titik yang diketahui
menciptakan "Circle of Position" (COP). Gambar di bawah menunjukkan kapal yang
terdeteksi melalui radar, pelampung pada jarak 5nm. Jika navigator menempatkan
pelampung itu pada bagan dan, menggunakan kompas gambar yang disetel ke jarak 5nm,
navigator dapat menempatkan titik kompas pada pelampung dan menggambar lingkaran di
sekitar pelampung itu menciptakan lingkaran posisi dengan radius 5nm . Navigator akan
tahu bahwa kapal itu terletak di suatu tempat di lingkaran itu. Untuk menentukan di mana
pada lingkaran, navigator akan membaca bantalan radar ke pelampung dan memplot
bantalan itu pada grafik. Di mana bantalan dan COP berpotongan akan menjadi lokasi
kapal.
Konsep #4: Mengukur ketinggian menggunakan sextant. Seorang navigator mengamati

benda langit di langit dan menggunakan sekstan untuk mengukur ketinggian benda di atas
cakrawala. Cakrawala merupakan garis referensi horizontal dan sudut yang diukur
memberikan, secara tidak langsung, sudut komplemen seperti yang ditunjukkan pada
gambar di bawah ini:
Untuk navigasi langit, konsep COP #3 digunakan. Posisi Geografis (GP) benda angkasa
adalah “pelampung” dan 3.480nm adalah jari-jari lingkaran posisi dari GP benda angkasa.
Pelaut terletak di suatu tempat di COP itu. Memplot lingkaran besar itu pada grafik seperti
yang kita lakukan pada radar COP, tidak praktis karena jari-jari lingkaran sangat besar!
Bahkan jika kita memiliki bagan dengan skala yang cukup kecil untuk menggambarkan
lingkaran, skala bagan akan membuat mustahil untuk memplot posisi yang akurat. Solusi
untuk dilema ini adalah masalah matematis versus masalah mekanis dan akan dibahas
lebih rinci nanti.
Jarak 3.480nm adalah jarak antara lokasi pelaut dan lokasi GP. Garis khayal yang
menghubungkan benda angkasa dengan pusat bumi melewati permukaan bumi pada GP.
Navigator menentukan lokasi yang tepat (lintang dan bujur) dari GP dari data yang direkam
di Nautical Almanac. Komplemen ketinggian yang diukur mengukur jarak antara lokasi
pelaut dan lokasi GP. Pada gambar di atas jarak tersebut adalah 3.480nm. Pengukuran
sextant yang sebenarnya (dengan beberapa koreksi yang diterapkan) dari ketinggian tubuh
disebut “O bserved Altitude” dan disingkat Ho; H untuk ketinggian atau ketinggian dan o
untuk diamati. Setelah pengukuran sextant ketinggian benda langit dibuat dan Ketinggian
Teramati (Ho) ditentukan, Co-Altitude (90° - Ho) menentukan radius COP dari posisi pelaut
ke GP tubuh.

108
Konsep #5: Ketinggian yang Dihitung. Untuk menentukan informasi posisi tambahan, pelaut
membutuhkan “nilai yang diketahui” dari ketinggian untuk dibandingkan dengan “ketinggian
yang diamati”. Untuk mencapai hal ini, pelaut memilih “posisi referensi” (garis lintang dan
garis bujur) di sekitar posisi perhitungan deduksi (DR). Pelaut biasanya menggunakan
posisi DR namun posisi apa pun dalam jarak 30nm dari DR akan berfungsi dengan baik.
Banyak teks navigasi langit merujuk pada posisi referensi ini sebagai “Asumsi Posisi” (AP)
tetapi itu keliru. Pelaut tidak berasumsi bahwa dia berada di sana; itu hanya posisi yang
dipilih sebagai titik referensi.
Banyak siswa menjadi bingung pada saat ini karena mereka melihat posisi DR sebagai
samar-samar dan tidak pasti. Itu tidak benar; DR adalah titik lintang dan bujur tertentu yang
dapat diplot secara akurat. Yang tidak pasti adalah lokasi pelaut; dia mungkin berada di DR
atau tidak. Lokasi pelaut tidak pasti dan itulah yang harus ditentukan.
Dengan menggunakan posisi referensi yang dipilih dan data dari almanak yang terkait
dengan benda langit yang diamati, lintang dan bujur dari GP benda langit dapat ditentukan.
Ketinggian benda langit yang akan diukur dari posisi referensi kemudian dapat dihitung.
Ketinggian yang dihitung diberi label Hc. Ketinggian yang dihitung memberikan, secara
tidak langsung, komplemen (CoAltitude) dari sudut dan oleh karena itu, memberikan jarak
antara GP dan posisi referensi.
Sekarang ada dua jarak ke GP:
1) jarak berdasarkan Ketinggian Teramati yang diukur (Ho) dan
2) jarak berdasarkan Ketinggian Terhitung (Hc) dari posisi referensi.
Perbandingan antara Ho dan Hc kemudian dilakukan untuk mencari perbedaannya.

Selisih antara Ho dan Hc disebut Intercept dan merupakan jarak antara lokasi pelaut
dengan posisi referensi pada saat pelaut mengukur ketinggian yang diamati.
Misalnya, jika pelaut mengukur Ho 32° 28,0’ dan kemudian menghitung ketinggian (Hc)
32°
26,5' dari posisi referensi, selisih 01,5' memberi tahu pelaut bahwa lokasinya tidak
seimbang
01.5nm dari posisi referensi pada saat mereka mengukur Ho.
Co-Altitude of Ho adalah 90° - 32° 28,0' = 57° 32,0' = 3452nm dari GP.
Co-Altitude Hc adalah 90° - 32° 26,5 = 57° 33,5' = 3453,5nm dari GP.

109
Ho 32° 28.0' Co-Alt 57° 32.0' Jarak dari GP (radius COP) 3452.0nm
Hc 32° 26,5' Co-Alt 57° 33,5' Jarak dari GP (radius COP) 3453,5nm
Perbedaan 01.5' 01.5' 01.5nm
Perhatikan jawaban yang sama dari 01.5 dicapai apakah kita membandingkan Ho ke Hc,
Co-Altitude ke CoAltitude, atau Co-Altitude jarak ke Co-Altitude jarak. Tidak peduli
perhitungan mana yang dipilih, hasilnya adalah 01.5nm.
Perhatikan juga bahwa kita sampai pada perbedaan 01.5nm hanya dengan
membandingkan Ho dengan Hc, jadi kita dapat menentukan Intercept dengan metode itu
saja dan mengabaikan perhitungan lainnya. Ini adalah solusi matematis yang
menghilangkan kebutuhan untuk merencanakan Lingkaran Posisi yang besar. Kami telah
menentukan bahwa jika kami menggambar dua COP besar, mereka akan menciptakan dua
busur di sekitar kami dengan pemisahan 01.5nm di antara mereka. Fenomena ini pertama
kali ditemukan oleh navigator Prancis Marcq de St. Hilaire pada tahun 1870-an dan telah
dikenal sebagai metode pengurangan penglihatan Altitude-Intercept.
Perhatikan juga bahwa, dalam contoh ini, Ho lebih besar dari Hc dan jarak Co-Ho dari GP
lebih kecil daripada jarak Co-Hc dari GP. Jika Ho lebih besar dari Hc posisi pelaut harus
diplot lebih dekat ke (menuju) GP dari posisi referensi. Jika Ho kurang dari Hc, posisi pelaut
harus diplot lebih jauh dari GP daripada posisi referensi.
Bagaimana kita tahu jika kita perlu merencanakan MENUJU GP atau JAUH dari GP?
Temukan lampu langit-langit atau kipas angin di rumah Anda. Berdirilah di dekat dinding
dan arahkan ke lampu atau kipas angin. Melangkah ke arah lampu atau kipas sambil terus
menunjuk. Lihat bagaimana Anda harus mengangkat lengan Anda ke sudut yang lebih
besar saat Anda mendekati lampu atau kipas? Semakin dekat Anda ke tempat tepat di
bawah lampu atau kipas, semakin besar sudutnya. Jadi, jika Ho lebih besar dari Hc kita
pasti lebih dekat (menuju) ke GP pada saat melihat daripada posisi referensi. Jika Ho < Hc
kita pasti lebih jauh. Sesederhana itu.
Gambar berikut mengilustrasikan contoh di mana Ho > Hc. AP adalah posisi referensi yang
dipilih,
Intercept adalah perbedaan mil laut, antara Ho & Hc, dan LOP adalah resultan Line of
Position yang diplot pada 90° terhadap azimuth terhadap GP. LOP adalah jalur yang harus
dilalui pelaut pada saat penampakan dan sebenarnya kecil segmen COP dari GP. Dapat
digambarkan sebagai garis lurus karena lingkarannya sangat besar. Posisi kapal pada saat
melihat adalah di mana azimuth ke GP dan segmen dari Ho COP berpotongan. Perkiraan
posisi kapal adalah di mana LOP dan azimuth berpotongan.

110
Gambar berikut mengilustrasikan contoh di mana Ho < Hc. Sekali lagi, AP adalah posisi
referensi yang dipilih, Intercept adalah perbedaan mil laut antara Ho & Hc, dan LOP adalah
resultan Line of Position yang diplot pada 90° ke azimuth ke GP. LOP adalah jalur yang
harus dilalui pelaut pada saat penampakan. Posisi kapal pada saat melihat adalah di mana
azimuth ke GP dan segmen dari Ho COP berpotongan. Seperti dapat dengan mudah dilihat
pada gambar, posisi kapal adalah "Jauh" dari AP (GP) dengan jarak Intercept.
Pengamatan penting ini menciptakan aturan plot:
Ho > Hc = “Menuju” GP; Ho < Hc = “Jauh” dari GP.
Konsep #6: Segitiga Navigasi. Narasi di atas, saya harap, telah menimbulkan pertanyaan
penting: “Bagaimana kita sampai pada ketinggian yang dihitung (Hc) yang digunakan untuk
mencapai Intercept yang dihasilkan?” Jawabannya adalah, dengan memecahkan Segitiga
Navigasi, yang biasa disebut dengan proses Pengurangan Penglihatan. Segitiga Navigasi
adalah segitiga bola besar dan rumus Hukum Cosinus yang akan kita gunakan untuk
menyelesaikannya akan memastikan solusi yang akurat.
Tiga simpul dari Segitiga Navigasi adalah: 1) Posisi referensi (AP atau DR) yang dipilih. 2)
Tiang "ditinggikan"; kutub bumi yang paling dekat dengan lokasi pelaut. 3) Posisi Geografis
(GP) benda langit, ditentukan dari data Nautical Almanak yang diekstraksi berdasarkan
benda langit yang diamati. Gambar di bawah menunjukkan Segitiga Navigasi beraksi.
Pelajarilah dengan cermat.
Sisi segitiga adalah Co-L (90 – lintang dari posisi referensi); Co-Dec (90 – deklinasi benda
angkasa). Deklinasi adalah istilah yang digunakan dalam almanak untuk menggambarkan
garis lintang benda langit di atas atau di bawah ekuator langit dan dicatat dalam almanak,
dan Co-H adalah Co-Altitude dari ketinggian yang akan kita hitung (Hc). Co-L adalah nilai
yang mudah ditentukan. Co-Dec juga merupakan nilai yang mudah ditentukan (berasal dari
data almanak). Co-H adalah sisi yang tidak diketahui dan nilai yang kita selesaikan.
Bujur dari posisi geografis juga dikenal dan "Lingkaran Jam Tubuh" (berasal dari data
almanak) memberikan garis bujur GP tubuh. Perbedaan bujur antara DR dan GP disebut
Local Hour Angle (LHA), selalu diukur ke arah barat, dan juga mudah dihitung dengan
membandingkan dua bujur. Kami sekarang memiliki segitiga dengan dua sisi yang diketahui
dan sudut antara dua sisi dan itu adalah informasi yang cukup untuk menyelesaikan sisi
yang tidak diketahui.

111
Kami juga akan menyelesaikan sudut Z dan, dari sudut itu, kami dapat menyimpulkan sudut
Zn. Zn adalah azimuth sejati (diukur dari True North) dari posisi referensi ke GP tubuh.
Perhatikan baik-baik gambar di atas dan Anda akan melihat bahwa, dalam hal ini, Zn =
360° - Z.
Kami secara matematis memecahkan segitiga navigasi menggunakan rumus Hukum

Cosinus di bawah ini:
Zn = ( )+(𝐬𝐢𝐧𝑳𝒂𝒕 )
= (𝐬𝐢𝐧𝑫𝒆𝒄−(𝐬𝐢𝐧𝑳𝒂𝒕 ))÷(𝐜𝐨𝐬𝑳𝒂𝒕∗𝐜𝐨𝐬𝑯𝒄)
Meskipun formula ini mungkin terlihat menakutkan, menggunakannya adalah hal yang
mudah; kita hanya menempatkan nilai yang sesuai ke dalam rumus menggunakan
kalkulator ilmiah dan membiarkannya bekerja.
Saat menggunakan rumus ini, kita harus mengikuti aturan lain:
Lintang (Utara atau Selatan) selalu dimasukkan sebagai nilai positif; deklinasi dimasukkan
sebagai positif jika memiliki nama yang sama dengan garis lintang (baik Utara atau
keduanya Selatan), negatif jika tidak.
Hasil perhitungan memberikan perhitungan ketinggian (Hc) yang kemudian dibandingkan

dengan Ho untuk menentukan Intercept dan sudut Z yang digunakan untuk menentukan
azimuth (Zn) sebenarnya dari DR ke GP benda angkasa. Kita kemudian dapat memplot
posisi referensi pada Constant Latitude Scale Small Area Plotting Sheet (CLS SAPS) dan
memplot intersep sepanjang azimuth Zn baik "Menuju" GP atau "Jauh" dari GP seperti yang
ditunjukkan oleh aturan Ho > Hc = Menuju atau Ho < Hc = Jauh. Titik yang diplot adalah
Estimasi Posisi (EP). Ini adalah EP karena itu adalah hasil dari hanya satu pandangan. Jika
kita melihat benda langit kedua dalam waktu 20 menit dari pandangan pertama kemudian
memecahkan dan memplot pandangan kedua, kita dapat menetapkan "perbaikan" posisi
kita; asalkan pemisahan memanjang tubuh cukup besar untuk menciptakan sudut
persilangan yang "baik" dari Garis Posisi (LOPs) yang dihasilkan.
Karena Bumi berputar pada 900 knot (15° per jam X 60 nm per derajat = 900), pencatatan
waktu pengamatan yang tepat sangat penting dan memungkinkan data almanak bahari
yang sesuai diekstraksi untuk waktu yang tepat direkam.
Sinar cahaya dari benda langit merambat ke o Bumi pada dasarnya, sebagai sinar sejajar
seperti yang ditunjukkan pada gambar di sebelah kanan. Tugas navigator langit adalah
menentukan sudut antara sinar cahaya dan vertikal di lokasi navigator (sudut pada
gambar). Untuk pelaut di atas kapal yang bergerak tanpa referensi vertikal, sudut ini terbukti
terlalu sulit untuk diukur. Untuk mengatasi dilema ini, navigator malah mengukur sudut
ketinggian dari cakrawala ke tubuh dan kemudian dengan mengurangkan sudut yang diukur

112
dari 90° menentukan Co-Altitude, yang merupakan sudut yang diinginkan (ø). Mempelajari
Co-
Ketinggian memberi pelaut jarak antara lokasi navigator dan GP benda angkasa,
menciptakan Lingkaran Posisi besar yang kemudian dibandingkan dengan jarak
"pemandangan referensi", setelah pandangan referensi dikurangi dengan mengekstraksi
data yang sesuai dari almanak bahari dan , setelah beberapa aritmatika dilakukan, posisi
navigator ditentukan dari hasilnya.
Sedikit sejarah
Ketika kita memikirkan navigasi langit, bagi banyak orang, pikiran kita melayang ke zaman
eksplorasi dan nama-nama seperti Magellan, da Gama, Vespucci, Columbus, Drake,
Hudson, Cook, (sekitar 1454 -1779) namun, prinsip-prinsip yang digunakan dalam navigasi
langit ditemukan jauh sebelum waktu itu.
Astronom dan matematikawan Yunani Eratosthenes (276 - 194 SM) membuat beberapa
pengamatan praktis yang mengarah pada penemuan prinsip-prinsip yang digunakan saat
ini dalam navigasi langit.
Eratosthenes mengamati bahwa pada siang hari, sekitar waktu titik balik matahari musim
panas, tiang-tiang vertikal di Alexandria menimbulkan bayangan di tanah, sedangkan di
Syene (sekarang Aswan) dilaporkan bahwa tiang-tiang di sana tidak memberikan bayangan
pada waktu itu dan matahari menyinari bumi. seluruh dasar sumur pada siang hari.
Pengamatan ini membuat Eratosthenes percaya bahwa bumi itu bulat dan sinar matahari
pada dasarnya sejajar satu sama lain. Kesimpulan ini memungkinkannya untuk membuat
beberapa perhitungan yang benar-benar elegan dalam kesederhanaannya dan yang
membuktikan bahwa bumi itu bulat dan terlebih lagi, memungkinkannya untuk menghitung
keliling bumi pada jarak 25.000 mil (pengukuran hari ini adalah 24.901 mil). Dia menentukan
sinar matahari vertikal di Syene dan 7¼° dari vertikal di Alexandria atau 1/50 lingkaran. Dia
kemudian mengukur jarak antara Alexandria dan Syene pada 500 mil, untuk menghitung
50 * 500 = 25.000.
Meskipun Eratosthenes membuat beberapa asumsi yang mempengaruhi keakuratan

pengukurannya, banyak ahli saat ini tercengang dengan keakuratan perhitungannya. Jadi,
bagaimana?
Pengamatan Eratosthenes terkait dengan navigasi langit? Mereka menyediakan metode

untuk menghitung jarak (lihat d pada Gambar 1.1 di atas) antara dua tempat di bumi
menggunakan sudut Eratosthenes ! Kami menggunakan turunan dari rumus Eratosthenes
dalam navigasi langit.
Sudut Pelaut

113
Pergerakan kapal di laut membuat pengukuran sudut Eratosthenes dari vertikal terlalu sulit
untuk diukur. Sebagai gantinya, navigator menggunakan sextant untuk mengukur sudut
dari horizontal, seperti yang terlihat pada Gambar 1.2 di bawah. Sextant mengukur
ketinggian matahari di atas cakrawala yang terlihat dan kami menemukan bahwa
ketinggiannya adalah 90° dikurangi sudut Eratosthenes! Dalam navigasi langit kami
menyebut sudut Eratosthenes sebagai CoAltitude. Kedua sudut tersebut saling
melengkapi, artinya jumlah keduanya adalah 90°. Dari pengamatannya muncul rumus jarak
= 60 X . Formula ini telah menjadi nyali navigasi surgawi.
Garis Posisi Equal-Altitude (Lingkaran Posisi)
Gambar 1.3 di bawah ini menunjukkan grafik sinar matahari dalam hubungannya dengan
bumi yang bulat. Ketinggian dan co-altitude sinar matahari pada satu posisi pengamat
ditunjukkan di bagian atas gambar. Semua pengamat lain yang ditunjukkan pada gambar
berada di tempat yang mereka lihat pada ketinggian yang sama. Kita dapat melihat bahwa
lokasi dengan ketinggian yang sama ini harus terletak pada lingkaran yang berpusat pada
posisi geografis (GP) matahari dengan radius yang sama dengan jarak pengamat ke GP.
Jari-jari ini adalah jarak yang sama seperti d pada contoh Eratosthenes seperti yang
ditunjukkan pada Gambar 1.1, panjang jari-jari hanya 60 nm (60 nm per derajat) kali co-
altitude. Jadi jarak ke GP = 60 nm x Co-altitude.
Jadi, dengan mengukur ketinggian matahari dan mengurangkan ketinggian itu dari 90°, kita
mengetahui bahwa posisi kita terletak di suatu tempat pada lingkaran dengan ketinggian
yang sama ini. Misalnya, jika ketinggian yang kami ukur adalah 21° 23,7’ lalu 90 – 21° 23,7’
= 68° 36,3’ (68,605°). Sekarang, menggunakan rumus Eratosthenes d = 60 * 68.605 =
4116.3 nm adalah jari-jari lingkaran dengan ketinggian yang sama. Kami berada di suatu
tempat di lingkaran itu. Tugas kami menjadi salah satu mempersempit kemungkinan untuk
menemukan lokasi yang masuk akal.
Ketinggian yang diukur oleh masing-masing pengamat tergantung pada jaraknya dari GP
matahari. Semakin dekat Anda, sebagai pengamat, dengan GP matahari, semakin besar
ketinggian yang diamati, dan sebaliknya, semakin jauh pengamat, semakin sedikit
ketinggiannya. Jika Anda berada di GP matahari, matahari akan berada tepat di atas
kepala, ketinggiannya akan bisa menjadi 90 °, dan co-altitude Anda akan menjadi nol
sehingga jarak Anda dari GP akan menjadi nol nm (90 ° - 90 ° = 0). Untuk melihat apa yang
saya maksud, temukan ruangan di rumah Anda dengan lampu langit-langit. Posisikan diri
Anda di dekat dinding dan arahkan ke cahaya. Sekarang melangkah ke arah cahaya sambil
terus menunjuk ke arah cahaya. Lihat bagaimana Anda harus mengangkat lengan saat
Anda bergerak lebih dekat? Ketinggian meningkat saat Anda semakin dekat.
Karena satu pengamatan sekstan hanya memberi tahu kita bahwa kita berada di suatu
tempat di lingkaran besar posisi ini, kita memerlukan lebih banyak informasi untuk

114
memperbaiki lokasi kita di lingkaran ini. Hanya dengan satu pengamatan dan menggunakan
matematika langit, kami dapat mengidentifikasi Perkiraan Posisi (EP) kami hanya dengan
beberapa mil kesalahan. Dalam navigasi langit, untuk memperbaiki posisi kita dilakukan
dengan melakukan pengamatan benda langit kedua untuk mendapatkan posisi lingkaran
kedua. Dengan dua pengamatan, kami akan dapat mengembangkan "perbaikan" posisi
kami seperti yang ditunjukkan pada gambar 1507 di bawah ini.
Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1507 di atas, dua lingkaran posisi ini akan
berpotongan di dua tempat, meninggalkan ambiguitas antara dua persimpangan sebagai
posisi kita. Namun, seperti yang juga dapat kita lihat pada gambar, lingkaran posisi ini cukup
besar, membuat penghapusan salah satu dari dua persimpangan cukup mudah karena satu
persimpangan adalah ENE Kuba dan yang lainnya adalah Timur Argentina. Dua belahan
yang berbeda!
Menggunakan Nautical Almanak
Inggris pertama kali menerbitkan Nautical Almanak dan Astronomical Ephemeris pada
tahun 1766, dengan data untuk1767. Nautical Almanak berisi data yang dapat kita gunakan
untuk menentukan Posisi Geografis (GP) yang tepat dari benda-benda langit yang
digunakan dalam navigasi (Matahari, Bulan, Venus, Mars, Jupiter, Saturnus, dan 57 bintang
yang dipilih) setiap saat sepanjang tahun almanak. Dengan mengetahui lokasi GP ini dan
ketinggian yang kami amati diambil dengan sextant, kami mempelajari radius dan lokasi
lingkaran posisi kami. Ingat GP berada di tengah.
Data langit yang terkandung dalam almanak ditabulasikan untuk setiap jam penuh setiap
hari dalam Universal Coordinated Time disingkat UT. Fakta ini mengharuskan navigator
untuk memiliki pengetahuan dan kemampuan untuk mengubah waktu kapal lokal ke UT
sebelum dia dapat mengekstrak data yang sesuai dari almanak. Nanti akan ada
pembahasan lebih detail mengenai waktu.
Keterbatasan Metode Mekanik
Namun, memplot lingkaran posisi yang begitu besar pada grafik kami, tidak praktis karena
dua alasan;
1) bagan yang mencakup area yang besar akan memiliki skala yang sangat kecil sehingga
ploting yang akurat dari posisi kita tidak akan mungkin dilakukan dan sebaliknya,
2) bagan dengan skala yang cukup besar untuk memungkinkan plot yang akurat akan
secara fisik terlalu besar dan tidak praktis untuk digunakan di kapal.

115
Karena metode mekanis tidak akan berfungsi, kita harus menggunakan solusi matematis.
Kami tidak akan menyelidiki bagaimana matematika, yang dikenal selama lebih dari seribu
tahun, dikembangkan, kami hanya akan menggunakannya.
Sextant
Sextant adalah alat yang sangat canggih untuk mengukur sudut. Sebagian besar dari kita
akrab dengan busur derajat plastik yang digunakan untuk mengukur sudut dalam geometri
atau trigonometri sekolah menengah. Ini memiliki satu divisi untuk setiap derajat, dan
kebanyakan dari kita akan setuju bahwa divisi satu derajat cukup kecil. Sekarang
pertimbangkan untuk mengambil masing-masing derajat dan membaginya menjadi 60
bagian yang sama. Masing-masing bagian ini kita sebut satu menit. Sextant laut dapat
dengan mudah mengukur sudut hingga menit.
Jika kita kemudian membagi setiap menit ini menjadi 60 bagian, kita telah menciptakan
3600 detik busur hanya dalam satu derajat. Itu pembagian yang cukup bagus!
Sebuah sextant laut membagi menit, tapi tidak sehalus satu detik. Sebagai gantinya,
dibutuhkan setiap menit busur dan membaginya menjadi seperlima (tetapi ditandai dalam
persepuluh) sebagai 0,0', 0,2', 0,4', 0,6', dan 0,8'
Membaca Timbangan atau skala pada Sextant
Kebanyakan sekstan memiliki tiga skala yang memberikan pembacaan hingga 2/10 menit.
Skala pada bingkai disebut "busur"; setiap pembagian busur sama dengan satu derajat.
Untuk membaca jumlah derajat:
Temukan garis pada busur yang paling dekat dengan garis indeks pada lengan indeks.
Garis indeks biasanya berada di antara dua garis. Pembacaan yang benar biasanya dari
nilai yang lebih rendah, yaitu, garis di sebelah kanan garis indeks.
Untuk membaca pecahan derajat:
Gunakan dua skala yang melibatkan drum mikrometer di sisi lengan indeks.
Skala drum luar yang berputar menunjukkan menit busur (satu menit sama dengan 1/60
derajat), sedangkan vernier stasioner membaca hingga 2/10 menit.
Untuk membaca jumlah menit:

116
Temukan satu garis PANJANG di bagian atas vernier.
Garis pada tangga nada gendang yang berseberangan dengan garis ini menunjukkan
jumlah menit. Jika garis pada vernier berada di antara dua garis pada drum, pilih garis yang
nilainya lebih rendah.
Untuk membaca pecahan satu menit:
Temukan garis PENDEK vernier yang berlawanan dengan garis pada drum.
Hitung jumlah spasi garis ini jauh dari garis panjang di bagian atas vernier. Masing-masing
sama dengan 2/10 menit.
Ke sesuaikan sekstan untuk menemukan kesalahan indeks: (Cermin indeks tidak tegak
lurus dengan bingkai) Atur instrumen pada 0° 00' dan lihat cakrawala. Jaga agar sextant
tetap dekat dengan mata Anda, putar mikrometer sampai kedua gambar horizon bergerak
tepat bersama-sama. Baca dan catat timbangan. Pembacaan adalah Kesalahan Indeks.
Jika pembacaan di atas nol, (pada busur) sekstan terbaca tinggi dan jumlah itu harus
dikurangi dengan pengukuran sekstan apa pun. Jika pembacaan di bawah nol (di luar busur
(60 – pembacaan)), sekstan terbaca rendah dan jumlah itu harus ditambahkan ke
pengukuran sekstan apa pun. Ini harus dilakukan 2 atau 3 kali untuk konfirmasi.
Menggunakan Sextant
1. Sebelum sesi pengambilan gambar, periksa dan catat Kesalahan Indeks seperti
yang dijelaskan di atas.
2. Sebagian besar sextant menyertakan lanyard yang harus Anda letakkan di leher
Anda untuk mencegah sextant jatuh ke laut atau rusak jika terjatuh secara tidak
sengaja.
3. Saat mengambil penampakan sextant matahari atau bulan yang cerah, GUNAKAN
SUN SHADES! Mulailah dengan menerapkan semua warna kemudian hilangkan
warna, yang paling terang terlebih dahulu, sampai Anda dapat melihat matahari
dengan nyaman namun melihat cakrawala alami. Pilih kombinasi warna yang
memberi Anda gambar yang jelas tanpa silau. Matahari (atau bulan) akan muncul
sebagai piringan oranye yang tajam.
4. Siapkan jam tangan yang akurat dan buku catatan kecil untuk mencatat waktu dan
bacaan sekstan Anda. Sampai Anda membangun kepercayaan diri Anda

117
menggunakan sekstan, disarankan Anda memiliki asisten yang melakukan

perekaman.
5. Untuk mencatat waktu yang akurat dari suatu penampakan, setelah Anda memiliki
sextant dan benda angkasa yang sejajar dengan benar, ucapkan “Tandai!” asisten
kemudian membaca waktu detik pertama kemudian menit dan jam.
Kemudian membaca dan merekam bacaan sextant.
Mengukur Ketinggian Matahari:
1. Gunakan warna indeks untuk melindungi mata Anda, seperti yang dibahas di atas.
2. Gunakan bayangan cakrawala untuk menggelapkan bagian bening cermin

cakrawala sehingga berfungsi sebagai a
1. setengah cermin. Cakrawala masih akan terlihat melaluinya, tetapi bayangan
matahari akan dipantulkan.
2. Berdiri menghadap matahari dengan sextant di tangan kanan Anda.
3. Dengan tangan kiri Anda pada tuas pelepas cepat dari lengan indeks, lihat melalui
lensa mata di cakrawala dan gerakkan lengan indeks sampai matahari terlihat
melalui dua cermin dan bayangan indeks.
4. Lepaskan tuas dan, sambil perlahan-lahan mengayunkan seluruh sekstan dari sisi
ke sisi, gunakan drum penyesuaian halus untuk menurunkan bayangan matahari
hingga menyentuh cakrawala dengan tepi bawahnya (tungkai bawah). Bayangan
matahari harus menempuh busur pendek yang dibuat untuk menyentuh cakrawala.
5. Panggil "Tandai!" untuk asisten Anda untuk mencatat waktu kemudian membaca
dan merekam skala sekstan.

118
Metode Kapten Marq de St Hilaire (Intercept & Azimuth)
Tujuan pengurangan penglihatan adalah untuk menentukan garis lintang dan garis bujur
dari beberapa titik pada semua COP melingkar dengan ketinggian yang sama dan
melakukannya dengan cara yang relatif sederhana. Bagaimanapun, pelaut tidak harus
menjadi ahli matematika untuk bernavigasi. Kapten St Hilaire menerbitkan metodenya pada
tahun 1875 dan memenuhi persyaratan tersebut.
Kapten St Hilaire menemukan metode untuk mengurangi pengamatan langit untuk

menemukan posisi menggunakan lingkaran dengan ketinggian yang sama yang TIDAK
memerlukan upaya untuk memplot lingkaran besar ini pada grafik kami.
Sudut benda langit di atas cakrawala, diukur menggunakan sextant, disebut "ketinggian"
dan perbedaan antara dua ketinggian, setelah dikonversi ke mil laut, disebut "intersep".
Kami akan melihat bagaimana seluruh proses diselesaikan saat kami melanjutkan.
Metode pencegat ketinggian melibatkan pengamatan dengan sekstan, tetapi ada lebih
banyak pekerjaan yang harus dilakukan karena sekstan tidak dapat, dengan sendirinya,
"menghasilkan posisi Anda." Dalam metode ini, kita harus memiliki data dari sextant dan
juga jam tangan yang sangat akurat. (Jam tangan kuarsa dan digital saat ini sangat akurat).
Melakukan pengamatan sekstan sama sekali tidak berguna kecuali kita tahu persis kapan
pengamatan itu dilakukan. Dan bahkan kemudian, setidaknya dua pengamatan seperti itu
pada dua objek berbeda diperlukan untuk menghasilkan posisi Anda, yang dikenal sebagai
fix. Yang terbaik yang dapat dihasilkan oleh satu pengamatan adalah "perkiraan posisi".
Apakah ketinggian memberitahu kita posisi kita?
Tidak secara langsung, tetapi mereka adalah bagian penting dari keseluruhan proses.
Ketinggian di mana tubuh muncul di langit terkait dengan tiga kondisi:
• Lokasi tubuh di luar angkasa.
• Waktu pengamatan yang tepat.
• Posisi pengamat di Bumi.
Apakah Anda sekarang mendapatkan petunjuk ke mana arahnya? Ini seperti

masalah aljabar sekolah menengah di mana Anda diberi informasi yang cukup untuk
memungkinkan Anda memecahkan satu bagian yang tidak Anda ketahui. Dari sudut
pandang navigator, di sinilah Anda mendapatkan data yang Anda butuhkan:
• Lokasi benda langit di luar angkasa dikompilasi ke dalam Nautical Almanak.
• Waktu diukur. “Old salts” menggunakan kronometer, tetapi hari ini jam tangan
kuarsa digital biasa lebih akurat daripada kronometer terbaik dua generasi yang lalu.
• Ketinggian bintang, planet, Mo pada atau Matahari diukur menggunakan sextant.
Sekarang 3 hal dari 4 diketahui, dan item terakhir yang menarik dapat diselesaikan;
yaitu, posisi pengamat di Bumi. Itulah teori navigasi langit.
119
Apa itu intersep?
Ini akan menjadi penjelasan yang panjang, jadi bersabarlah... Ini akan sepadan dengan
usaha.
Untuk memulai, pertama-tama perhatikan bahwa tempat yang berada tepat di atas kepala
Anda selalu berada tepat di atas kepala Anda. Tempat itu disebut Zenith Anda.
Meskipun kelihatannya aneh, ini adalah salah satu pernyataan yang sebenarnya sangat
penting untuk pemahaman Anda tentang cara kerja metode pencegatan ketinggian.
Harap bayangkan juga bahwa Anda berdiri di permukaan yang datar dan rata. Jika Anda
sekarang berdiri dengan satu lengan persegi tukang kayu di antara kaki Anda menunjuk ke
arah cakrawala, lengan lainnya akan menunjuk ke tempat itu langsung di atas kepala Anda,
puncak Anda.
Sekarang jika hanya satu langkah lebih jauh... Bayangkan bahwa permukaan tempat Anda
berdiri keluar sejauh mata memandang. Dengan kata lain, permukaan meluas sampai ke
cakrawala Anda.
Jika Anda mengikuti alur pemikiran ini, seharusnya sudah sangat jelas sekarang bahwa titik
tepat di atas kepala Anda tepat 90° dari cakrawala yang dikatakan alun-alun tukang kayu.
Dan karena titik tepat di atas kepala Anda selalu tepat di atas kepala Anda, itu pasti harus
90° dari cakrawala di mana pun Anda berdiri di Bumi. Mari kita pilih zenith yang sangat
spesial. Misalkan Anda berdiri di dasar mercusuar. Sekarang ada cahaya yang sangat
terang langsung di atas kepala Anda yang dapat dilihat dari jarak bermil-mil. Saya bisa
bertanya, "Berapa ketinggian lampu mercusuar?" Sekarang, mengetahui apa yang Anda
lakukan tentang zenit dan ketinggian, Anda akan menjawab saya bahkan tanpa
pengukuran: "Tentu saja mengapa 90°; karena lampu mercusuar berada tepat di atas
kepala saya di zenith saya". Dan jawaban Anda akan persis benar.
Sekarang tibalah poin yang benar-benar menarik dan penting dalam navigasi. Jawaban
Anda benar-benar masuk akal, tetapi kecuali saya kebetulan berdiri di sebelah Anda di
mercusuar, saya tidak akan setuju dengan Anda mengenai ketinggian cahaya.
Bagaimana?
Karena titik tepat di atas kepalaku selalu tepat di atas kepalaku! Dan itu adalah tempat yang
berbeda dari milikmu. Karena zenit saya masih zenith, tepatnya 90° dari horizon saya. Oleh
karena itu, jika saya tidak berdiri di mercusuar bersama Anda, saya akan mengatakan
bahwa ketinggian mercusuar kurang dari 90°. Jika Anda meragukan saya, berdirilah tepat
di bawah lampu di rumah Anda. Anda akan melihat bahwa sudut antara lantai dan cahaya

120
(zenith Anda) adalah 90°. Sekarang mundur 3 langkah dan lihat cahaya lagi. Anda akan
melihat bahwa sudut antara lantai, melalui Anda ke cahaya sekarang kurang dari 90°.
Untungnya untuk navigasi langit, ada hubungan matematis yang akan memberi tahu saya
berapa ketinggian cahaya nantinya. Itu tergantung pada seberapa jauh saya dari mercusuar
dan seberapa tinggi mercusuar itu. Lihat diagram di sebelah kanan.
Dalam diagram ini, Anda berada di mercusuar dan saya di suatu tempat di luar.
Mercusuar itu setinggi X kaki.
Saya berdiri beberapa D kaki dari mercusuar.
Ketinggian cahaya adalah 90 ° untuk Anda, dan beberapa ketinggian, H, untuk saya.
Sekarang kembali ke segitiga siku-siku trigonometri sekolah menengah, kita ingat bahwa
garis singgung suatu sudut sama dengan panjang "sisi yang berlawanan" dibagi dengan
panjang "sisi yang berdekatan", ditulis tan H = ( X / D )
Tentu saja, situasi yang dibayangkan adalah bahwa saya memiliki sextant yang berguna
untuk mengukur ketinggian H, kebetulan saya mengetahui ketinggian mercusuar H, dan
kemudian saya dapat mengeluarkan kalkulator saya untuk menghitung jarak antara Anda
dan saya, yaitu D .
Intersep datang karena dua komplikasi, satu berbasis teori dan satu berbasis teknologi.
Diagram sebelumnya menunjukkan "tampilan samping" dari masalah mercusuar. Masalah

teoretisnya hanya ini: Dengan informasi yang ada, saya tidak dapat membedakan "sisi"
mana yang saya lihat. Artinya, saya dapat mengetahui jarak saya dari Anda, tetapi bukan
arahnya. Apakah saya D kaki Utara mercusuar? D kaki Selatan? Timur? Barat? atau di
suatu tempat di antaranya. Inilah "tampilan atas" dari semua kemungkinan.
Dalam diagram ini, kami masih melihat Anda di mercusuar dan saya di suatu tempat di luar.
Empat Arah Kardinal di sekitar cakrawala ditampilkan.
Di mana pun saya berdiri di sepanjang lingkar lingkaran, sekstan akan menghasilkan
ketinggian cahaya yang sama.
Fenomena yang sangat penting ini disebut Circle of Equal Altitude.
Ini juga memunculkan sesuatu yang sangat penting untuk mengembangkan ide intersep.

121
Pertimbangkan poin ini: jika saya berdiri di luar lingkaran dengan ketinggian yang sama,
pembacaan sekstan saya akan berubah. Jika saya berdiri lebih dekat dengan Anda,
ketinggian akan meningkat. Pasti karena zenith saya semakin dekat dengan zenith Anda
jika saya bergerak di dalam lingkaran. Jika saya mundur satu atau dua langkah,
ketinggiannya pasti berkurang karena zenith saya adalah bergerak semakin jauh.
Berjalan di sepanjang lingkaran dengan ketinggian yang sama adalah hal lain yang dapat
Anda coba di kamar Anda sendiri dengan lampu yang dipasang di langit-langit itu lagi, dan
saya sangat menganjurkan Anda untuk melakukannya untuk menegaskan maksudnya.
Jika kita membutuhkan arah, mengapa kita tidak menggunakan kompas dan mengukur
arah kita ke mercusuar? Maka kita akan tahu semua yang kita butuhkan.
Kedengarannya bagus! Dan ini secara rutin dilakukan dalam navigasi pantai, di mana
presisi sudut kurang penting karena Anda melihat tengara stasioner yang relatif dekat.
Ketika "mercusuar" kita menjadi benda angkasa, kita mengalami masalah teknologi.
Sebuah sekstan dengan mudah mengukur hingga sepersekian menit. Nah, kompas tidak.
Belum ada yang menemukan kompas yang memberikan hasil lebih baik daripada pecahan
derajat, sehingga pengukuran kompas lebih dari 60 kali kurang akurat daripada pengukuran
sekstan. Ini berarti bahwa ketidakpastian relatif mereka besar memulai dengan. Selain itu,
dalam praktik normal jarak ke "mercusuar" surgawi kita akan ribuan mil, jadi kita akan
mengambil ketidakpastian yang besar dan mengalikannya dengan angka yang sangat
besar, membuatnya semakin tidak pasti.
Seolah-olah itu belum cukup, ketika tiba saatnya untuk merencanakan perbaikan kami,
kami tidak memiliki instrumen draf yang akan membagi sudut lebih halus dari mungkin
setengah derajat. Semua ketidakpastian besar ini bertambah dengan cepat, dan meskipun
kami tidak mencari "ketepatan ilmiah" dalam pekerjaan kami, tingkat ketidakpastian ini tidak
dapat diterima.
Ini menjelaskan mengapa kita harus mengukur setidaknya dua ketinggian pada dua benda
yang berbeda untuk memperbaikinya. Sebuah fix langit dua benda adalah persimpangan
dua lingkaran dengan ketinggian yang sama. Jika Anda dapat menggambar lingkaran
sepenuhnya pada bola dunia, lingkaran itu akan menyerupai simbol MasterCard, seperti
yang ditunjukkan:
Posisi kami adalah di mana lingkaran berpotongan. Namun, dua lingkaran yang diambil dari
pemandangan langit biasanya saling bersilangan dua kali, tetapi posisi berpotongannya
terpisah ratusan atau ribuan mil, jadi jelas yang mana posisi kapal kita. Karena setiap
ketinggian diketahui dengan tepat, penentuan persimpangan jauh lebih tepat daripada

122
mencoba mengambil ketinggian dan bantalan, atau azimuth, seperti yang disebut, dari satu
tubuh.
Masalah muncul ketika kita benar-benar merencanakan perbaikan kita pada lembar plot.
Lingkarannya besar dan lembar plot kami terlalu kecil. Jadi, kami memperkirakan sebagian
kecil lingkaran dengan ketinggian yang sama dengan garis lurus, yang disebut "garis posisi"
seperti yang ditunjukkan pada gambar di atas dan sebelumnya pada Gambar 1507. Ini lebih
praktis daripada mencoba menggambar lingkaran besar, tetapi kita masih harus tahu di
mana letak pusat lingkaran. Artinya, kita perlu tahu apa azimuth (bantalan) ke "mercusuar"
kita jika kita bisa mengukurnya.
Jawaban terakhir terletak pada beberapa komplikasi yang sangat nyata pada gambar
mercusuar. Jika Anda belum menebaknya sekarang, mercusuar yang kita bicarakan adalah
Matahari, Bulan, planet, dan bintang. Mereka memiliki keuntungan besar dibandingkan
mercusuar buatan manusia karena mereka dapat dilihat di seluruh belahan bumi daripada
hanya wilayah pesisir setempat. Tetapi menggunakan benda langit menyebabkan
komplikasi tertentu:
Dilihat dari Bumi, benda langit bergerak dengan cara yang sangat kompleks. Dengan
beberapa pengecualian, bintang naik, naik lebih tinggi di langit selama beberapa jam, lalu
turun ke cakrawala dan terbenam. Mereka muncul lagi pada malam berikutnya, tetapi
sekitar 1° Barat dari tempat mereka berada pada malam sebelumnya pada waktu yang
sama. Setelah satu atau dua musim, seluruh langit terlihat berbeda karena bintang-bintang
yang dulu dikenal hilang dalam sorotan siang hari selama beberapa bulan, hanya untuk
muncul kembali setelah satu tahun berlalu, tepat di tempat kita pertama kali melihatnya. Ini
berarti bahwa bahkan dalam kejadian luar biasa langka di mana sebuah bintang terang
berada di puncak kita, ia tidak akan bertahan lama di sana.
Kami juga tidak tahu seberapa "tinggi" "mercusuar" ini. Ingatlah bahwa solusi trigonometri
kita bergantung pada mengetahui ketinggian mercusuar.
Bumi itu bulat, tidak datar; dan langit juga tampak seperti kubah bundar besar di atas kepala
kita. Jadi untuk kembali ke pertanyaan yang ada, mari kita pertimbangkan kembali
mercusuar. Hanya saja kali ini, tak satu pun dari kami berdiri tepat di bawahnya. Selain itu,
tak satu pun dari kami yang tahu pasti berapa ketinggian mercusuar itu. Sekarang "tampilan
samping" terlihat seperti ini:
Sekarang masing-masing dari kita berada pada jarak yang tidak diketahui dari mercusuar
dengan ketinggian yang tidak diketahui.
Kami berdua dapat mengukur ketinggian cahaya.

123
Ketinggian Anda lebih besar (yaitu, lebih dekat ke 90°) daripada saya karena Anda lebih
dekat.
Sekarang kita kehilangan semua data kecuali pengukuran ketinggian! Masing-masing dari
kita memiliki ketinggian dan tampaknya wajar bagi kita untuk membandingkan jawaban kita.
Bagian ini adalah di mana seseorang memiliki ide bagus.
Keputusan dibuat untuk menentukan satu mil laut sebagai panjang yang diperlukan untuk
melihat perbedaan ketinggian satu menit.
Intersepsi
Meskipun diagramnya tidak berskala, tolong humori saya dan anggap bacaan sekstan saya
adalah 38°
32,6' dan milik Anda 38° 42,8'. Maka Anda dapat mengambil perbedaan antara id
pengukuran kami, yaitu 10,2'. Karena satu menit adalah satu mil, kami langsung tahu
bahwa Anda tepat 10,2 mil lebih dekat ke mercusuar daripada saya. Artinya, mulai dari
posisi saya, intersep, dilambangkan "a" dalam diagram, adalah 10,2 'ke arah mercusuar.
Untuk membuatnya benar-benar bekerja, intersep harus menuju mercusuar pada beberapa
azimuth tertentu, tetapi kita tidak perlu memilih satu untuk ilustrasi ini.
Sekarang Anda harus bisa melihat sendiri bagaimana kelanjutannya. Anda tidak benar-
benar membutuhkan saya dalam gambar. Anda juga bisa mengatakan, "Mari kita putuskan
'tempat yang nyaman' bagi saya untuk berdiri dan menyebutnya sebagai posisi referensi
saya". Saya tidak benar-benar perlu melakukan pengukuran, karena begitu saya tahu jam
berapa sekarang saya' akan menggunakan aritmatika untuk menghitung ketinggian dan
azimut ke mercusuar yang akan saya ukur dari sana. Karena perhitungan sepenuhnya
berasal dari matematika, tidak masalah apakah kita benar-benar dapat mengukur azimut
atau tidak. Kemudian kita akan membandingkan ketinggian yang dihitung dari 'tempat yang
nyaman' dengan apa yang sebenarnya saya amati di dek menggunakan sextant.
Ada 3 kemungkinan hasil untuk perbandingan:
1. Ketinggian yang diamati, dilambangkan dengan Ho, sama persis dengan ketinggian
yang dihitung, dilambangkan dengan Hc. Di sini kita harus menyimpulkan bahwa
kita berdiri persis di atas lingkaran ketinggian yang sama dengan "tempat nyaman"
kita (posisi asumsi atau referensi) yang untuknya kita melakukan perhitungan.
Tebakan bagus seperti ini jarang terjadi.
2. Ketinggian yang diamati Ho lebih kecil dari ketinggian yang dihitung Hc. Di sini kita
harus menyimpulkan bahwa kita berdiri lebih jauh dari pusat lingkaran yang dihitung
untuk posisi yang kita asumsikan.
3. Ketinggian yang diamati Ho lebih besar dari ketinggian yang dihitung Hc. Di sini kita
harus menyimpulkan bahwa kita berdiri lebih dekat ke arah pusat lingkaran yang
dihitung untuk posisi yang kita asumsikan.
124
Kembali ke Kapten Marq de St Hilaire
Kapten St Hilaire mengetahui bahwa data Nautical Almanac dapat digunakan untuk
menemukan GP benda langit seperti biasa, tetapi setelah menemukan GP, juga cukup
untuk memungkinkan dia memilih hampir semua posisi (lintang & bujur) dan kemudian
dapat hitung ketinggian yang akan diukur pengamat dari benda langit tertentu, jika
pengamat benar-benar berada di posisi itu.
Tentu saja, dia tidak akan memilih sembarang posisi, dia akan memilih posisi referensi yang
dekat dengan tempat yang dia yakini berada, seperti posisi DR-nya. Dia kemudian akan
menghitung berapa ketinggian benda langit dari lokasi itu dan kemudian membandingkan
ketinggian yang dihitung itu dengan ketinggian yang benar-benar diamati untuk mengetahui
apakah ada perbedaan. Jika kedua ketinggian, yang diamati dan dihitung, persis sama,
maka ia dapat menyimpulkan bahwa kapal itu memang berada pada posisi referensi ketika
pemandangan itu diambil. Jika ketinggiannya berbeda maka dia tidak berada pada posisi
referensi dan posisinya sebenarnya “mati” oleh perbedaan ketinggian.
Berikut ini contohnya:
Ketinggian yang diamati (Ho) 21° 23,7' menghasilkan COP dengan radius 4116,3 nm. Co-
Altitude = 90° - Altitude = 90° - 21° 23,7’ = 68° 36,3’ (68,605°) X 60 = 4116.3 nm.
Misalkan kita menghitung ketinggian (Hc) dari posisi referensi yang menghasilkan Hc
sebesar 21° 21,6' dengan radius yang dihasilkan sebesar 4118,4 nm.
Jika kita membandingkan jari-jari lingkaran 4118.4 – 4116.3 kita memiliki perbedaan 2,1
nm. Sekarang inilah bagian ajaib yang ditemukan Kapten St Hilaire: Alih-alih menentukan
Co-Altitudes (90 – Ho dan 90 – Hc) dan menghitung serta membandingkan jari-jari, cukup
bandingkan Ho dengan Hc. Dalam contoh kita, Ho adalah 21° 23,7', dan Hc adalah 21°
21,6' apa perbedaan di antara keduanya? 2.1 nm sama seperti saat kita membandingkan
jari-jari!!
Jadi, kita belajar perbedaannya tanpa harus menghitung Co-Altitude.
Tapi, apa artinya perbedaan 2,1 nm? Artinya pada saat kita mengamati benda angkasa
dengan sextant kita sebenarnya berada pada jarak 2,1 nm dari posisi referensi! Jadi, pada
125
titik ini, kita tahu lebih banyak tetapi kita harus menentukan bantalan yang akan digunakan
untuk titik plot 2,1 nm yang berbeda. Kita juga perlu menentukan apakah 2,1 nm berada
dalam arah yang lebih dekat ke GP atau lebih jauh.
Dengan membandingkan Ho & Hc kita dapat melihat bahwa jika Ho lebih besar dari Hc kita
pasti 2,1 nm lebih dekat ke GP atau jika Hc lebih besar dari Ho kita pasti 2,1 nm lebih jauh.
(Lihat narasi sebelumnya tentang ketinggian saat kita mendekati GP).
Sekarang, memiliki dua lokasi yang diketahui di dunia, 1) GP tubuh dan 2) posisi referensi,
Kapten St Hilaire belajar bahwa dia dapat menghitung azimuth secara matematis dari posisi
referensi ke GP. Ini adalah azimuth yang harus dimiliki kapal saat dia membaca sextant!
Setelah azimuth dihitung, sekarang kita dapat memplot posisi referensi (L, Lo) pada grafik
aktif kita, dan kemudian mengukur dan memplot posisi 2,1 nm MENUJU GP (jika Ho > Hc
seperti pada contoh kita) atau JAUH dari GP (jika Ho < Hc) sepanjang azimuth dihitung
sebagai azimut dari posisi referensi ke GP dan dengan demikian kami tiba di garis lintang
& bujur yang diplot sebagai Perkiraan Posisi (EP) kami.
Ini adalah Perkiraan Posisi karena kami hanya memiliki satu pemandangan. Untuk dapat
merencanakan perbaikan, kita perlu melakukan penampakan kedua (lihat Gambar 1507 di
atas) benda langit lain (dalam waktu 20 menit) atau jika benda langit itu adalah matahari,
kita dapat menunggu dan melihat matahari a kedua kalinya 2 – 6 jam kemudian dan plot
LOP itu dan lanjutkan LOP sebelumnya untuk Running-Fix.
Apakah semua ini berarti kita bisa melupakan Co-Altitude? Tidak! Rumus Hukum Cosinus
kami yang akan kami gunakan untuk menghitung Hc dan azimut ke GP akan menggunakan
Co-Altitude, dkk untuk sampai pada solusi yang kami cari. Tapi kita tidak perlu repot
menghitung dan membandingkan jari-jari COPs, kita cukup membandingkan Ho dan Hc
untuk menemukan perbedaannya, yang disebut intersep, dan menentukan apakah intersep
MENUJU atau JAUH dari GP dan plot titik itu. sepanjang azimuth yang dihitung, maka nama
metode "Intercept - Azimuth".
Sangat tepat untuk menyebut titik yang kami pilih sebelumnya sebagai posisi referensi,
karena ini mengacu pada wilayah geografis tempat kami ingin memplot LOP kami. Titik
referensi ini bisa di mana saja tetapi biasanya posisi yang dipilih di dekat kapal dan,
biasanya posisi DR kami tetapi, tidak harus. Secara tradisional, dalam jargon Navigasi
Celestial, titik ini disebut Assumed Position (AP) tetapi itu menyesatkan, kami tidak
berasumsi bahwa kami berada di sana. AP hanya mengatakan kami ingin menempatkan
sebagian dari COP terdekat dengan lokasi referensi ini. Jangan bingung, tidak ada asumsi
yang dibuat.

126
Waktu
Pengamatan benda langit untuk menentukan posisi tergantung pada waktu pengamatan.
Untuk tujuan praktis, benda-benda langit dipasang di langit, tetapi bumi berputar dengan
kecepatan sekitar 1000 mph! Itu menunjukkan bahwa setiap detik, lokasi benda langit di
langit, relatif terhadap posisi kita, bergerak. (Sebenarnya, kita sedang bergerak.) Jadi,
ketika kita mengamati ketinggian sebuah benda angkasa dari Bumi, posisi longitudinalnya
berubah setiap detik! Hal ini menjadikan ketepatan dalam pengukuran waktu yang terkait
dengan pengamatan ketinggian suatu benda angkasa menjadi sangat penting.
Di luar presisi, ada konvensi pengukuran waktu yang harus dipertimbangkan. Misalnya, ada
24 zona waktu di seluruh dunia. Ini biasanya didirikan oleh entitas politik untuk berbagai
tujuan, termasuk kemudahan perdagangan dan komunikasi, yaitu untuk membantu
masyarakat kita berfungsi lebih efisien. Waktu, melintasi zona waktu tertentu, adalah
konstan, terlepas dari hubungan matahari atau benda langit. Ini adalah masalah bagi
navigator, mengingat presisi yang diperlukan untuk melacak benda langit.
Solusi untuk tantangan ketepatan dan spesifisitas waktu adalah penggunaan Universal
Time (UT). Nautical Almanak menggunakan UT dalam menentukan benda langit. Oleh
karena itu, siswa/navigator bertanggung jawab untuk mempelajari cara mengubah waktu
lokal ke UT untuk mengekstrak data yang sesuai dari Almanak.
Waktu, Diskusi Lebih Lanjut
Orbit Bumi mengelilingi Matahari agak elips, dengan jarak rata-rata dari Matahari sama
dengan 1 Unit Astronomi (AU = 80.795.193 mil laut). Ini berarti bahwa Bumi terkadang
sedikit lebih dekat dan terkadang sedikit lebih jauh dari Matahari dari 1 AU. Ketika lebih
dekat, gaya gravitasi antara Bumi dan Matahari lebih besar dan itu seperti menuruni bukit
di mana Bumi bergerak
sedikit lebih cepat melalui jalur orbitnya. Ketika lebih jauh, gaya gravitasi lebih kecil dan itu
seperti menanjak di mana Bumi bergerak sedikit lebih lambat.
Karena orbit Bumi tidak melingkar sempurna dan kecepatan orbitnya tidak konstan,
pengukuran waktu yang tepat terpengaruh. Kami menjaga waktu dengan pergerakan
Matahari yang disebut waktu matahari. Untuk menjaga waktu pada jam kita, pergerakan
Matahari melintasi langit dirata-ratakan menjadi Matahari rata-rata imajiner (membangun
waktu rata-rata) di mana setiap hari panjangnya tepat 24 jam dan siang terjadi pada pukul
1200 setiap hari. Namun, Matahari nyata atau tampak (menetapkan waktu nyata) tidak
konstan dan membawa kita ke peristiwa terkait waktu yang mungkin paling akrab, tahun
kabisat, di mana kita harus menambahkan satu hari ke kalender kita setiap empat tahun
untuk menjaga kalender kita. waktu disinkronkan.

127
Navigator menjaga waktu menonton seperti bagian dunia lainnya, menggunakan waktu
matahari rata-rata namun mereka juga harus mempelajari dan menggunakan waktu nyata
yang sesuai, pergerakan Matahari yang sebenarnya. Sepanjang tahun “siang”, ketika
Matahari berada tepat di atas garis bujur pengamat, sebenarnya bervariasi dari terjadi 16
menit lebih awal pada waktu menonton 1144 sekitar awal November hingga 14 menit
terlambat pada waktu menonton 1214 sekitar pertengahan Februari. Perbedaan waktu
antara waktu rata-rata dan waktu nyata ini disebut Persamaan Waktu dan tercantum pada
halaman Harian Almanak Bahari. Kami biasanya mengabaikan perbedaan ini untuk
kehidupan sehari-hari tetapi untuk pelaut, itu bisa berarti perbedaan antara pelayaran yang
menyenangkan dan kehilangan kapal atau lebih buruk!
Bumi berbentuk bola dengan keliling 360° dan matahari terbit terjadi setiap 24 jam. Matahari
bergerak 360° setiap 24 jam. Oleh karena itu, Matahari harus bergerak melintasi langit
dengan kecepatan rata-rata 15° per jam (360° 24) atau 1° setiap 4 menit (60 15).
Matematikawan telah menentukan bahwa, di Khatulistiwa, 1° = 60 mil laut. Jika waktu pelaut
salah dalam 16 menit, kesalahan posisi 4° atau 240 mil laut dapat terjadi! Pelaut harus
dapat menentukan waktu semu dan waktu rata-rata.
Selain waktu rata-rata dan waktu semu, keliling bumi dibagi menjadi 24 zona waktu satu
jam (15°). Lihat gambar di bawah ini dengan benar. Zona waktu dimulai (atau berakhir) di
Greenwich Meridian (0° bujur), zona waktu “Z” atau “Zulu”, yang membentang 7½° timur
dan barat meridian 0° dan berkembang ke timur dan barat dari Greenwich setiap 15 ° (1
jam) untuk bertemu di Garis Tanggal Internasional di 180 ° bujur.
Tengah malam di Greenwich terjadi ketika Matahari berada di atas 180° meridian (Garis
Tanggal Internasional). Tengah hari di Greenwich terjadi ketika Matahari berada tepat di
atas
0 ° meridian. "Waktu dunia" yang disimpan di Greenwich disebut Waktu Universal (UT),
sebelumnya "Waktu Rata-Rata Greenwich". Waktu pergerakan benda langit yang
ditabulasikan di Nautical Almanac untuk setiap jam setiap hari tercantum di UT. Pelaut juga
harus memiliki keterampilan untuk mengubah waktu lokal (Zone Time (ZT)) dari zona
waktunya ke UT untuk mengekstrak data yang sesuai dari almanak. Ingat, Matahari terbit
di timur dan terbenam di barat. Waktu pada jam di zona waktu di timur mendahului waktu
di jam zona waktu lain di barat.
Misalnya, jika seorang pelaut berada di bujur 128° W dan zona waktu 1045, apakah UT itu?
Pertama, bagi bujur 128° dengan 15 untuk mendapatkan 8.5333; dan bulatkan ke bilangan
bulat terdekat 9 sebagai zona waktu.

128
Pelaut adalah 9 kali zona barat Greenwich. Greenwich adalah 9 zona waktu di sebelah
timur pelaut dan 9 jam lebih cepat dari ZT pelaut. Oleh karena itu, UT adalah: 1045 + 9 =
1945 UT di Greenwich. Jika pelaut berada pada garis bujur 37° BT di ZT1045, berapakah
UT? 37 15 = 2.4666 dibulatkan menjadi 2. Greenwich adalah dua zona waktu di sebelah
barat pelaut sehingga UT berada 2 jam di belakang ZT, UT = 1045 – 2 = 0845 UT. Jika
posisi pelaut di bujur barat, satu jam per zona waktu ditambahkan ke waktu setempat untuk
menentukan UT; jika posisi pelaut di bujur timur, satu jam per zona waktu dikurangi dari
waktu setempat untuk menentukan UT. Tengah hari di zona waktu mana pun terjadi ketika
Matahari berada tepat di atas meridian pusat zona tersebut. Pelaut menjaga Waktu Standar
di atas kapal; siang hari diabaikan.
Waktu adalah garis bujur! Bumi berputar satu revolusi (360º bujur) dalam satu hari. Oleh
karena itu ternyata satu derajat bujur dalam 1/360 hari, atau setiap empat menit. 24 jam per
hari X 60 menit per jam = 1440 menit 360° = 4 menit per derajat. Untuk menghitung garis
bujur, Anda hanya perlu menentukan perbedaan waktu antara waktu di lokasi Anda dan
waktu di Meridian Greenwich (0°).
Waktu Rata-Rata Lokal
Topik waktu lain yang dibutuhkan oleh seorang pelaut disebut Local Mean Time (LMT).
LMT menjelaskan perbedaan garis bujur antara posisi pelaut dan meridian pusat zona
waktunya. Kami belajar di atas bahwa untuk setiap derajat waktu bujur berbeda 4 menit.
Zona waktu lebarnya 15° dengan zona (7½° atau 30 menit) di sebelah timur dan (7½° atau
30 menit) di sebelah barat meridian tengah zona dan siang hari untuk zona waktu adalah
saat Matahari berada langsung di atas meridian pusat zona waktu.
Berikut adalah contoh untuk mendemonstrasikan LMT: Seorang pelaut terletak di bujur
133° W. Pada jam berapa Matahari akan berada di atas meridian pelaut (siang hari
setempat pada posisi itu)? Kita tahu bahwa siang hari untuk zona waktu adalah saat
Matahari berada di atas meridian tengah zona waktu. Meridian mana yang merupakan
meridian pusat? Bagilah bujur 133°W dengan 15° per zona dan hasilnya adalah 8,8667
dibulatkan menjadi 9. Zona waktu pelaut adalah 9 zona waktu di sebelah barat Greenwich
dan 9 * 15 menghasilkan 135° W sebagai meridian pusat zona waktu.
Namun, pelaut pada 133°W terletak 2° timur dari meridian pusat 135°W. Matahari akan
melintasi 133°W sebelum melintasi 135°W. Oleh karena itu, Local Appparent Noon (LAN)
pada 133° W harus terjadi lebih awal dari 1200. Berapa lebih awal? Kita telah mempelajari
sebelumnya bahwa Matahari bergerak 1° setiap 4 menit. Kami berada 2° timur dari meridian
zona 135° W sehingga siang hari setempat harus terjadi 8 menit sebelum tengah hari di
meridian pusat atau pada 1152 ZT.
Jadi LMT tengah hari pada 133° W adalah 1152. Seandainya pelaut menunggu sampai
1200 ZT untuk mengambil "pemandangan siang untuk garis lintang", dia akan
"melewatkan" tengah hari setempat dengan 8 menit atau 120 mil!

129
Sekarang anggaplah pelaut berada pada 137°W. Pada jam berapa siang lokal akan terjadi?
Apakah Anda mendapatkan 1208? Ingat, waktu zona adalah waktu rata-rata (rata-rata) dan
kita sebagai masyarakat setuju bahwa semua jam dalam zona terbaca 1200 ketika Matahari
berada di atas meridian pusat zona waktu kita. Namun, demonstrasi ini menyoroti fakta
bahwa Local Appparent Noon (LAN) terjadi lebih awal untuk bagian timur meridian pusat
dan kemudian untuk bagian barat meridian pusat. Pelaut harus memperhitungkan
perbedaan garis bujurnya dari meridian pusat saat mengambil pemandangan (siang hari).
DLo = Lo – ZM selisih bujur (DLo) adalah bujur kita dikurangi bujur meridian pusat (Zone
Meridian (ZM)).
Perhatikan contoh berikut:
Pada jam berapa seorang pelaut harus siap untuk melihat garis lintang pada tengah hari
jika pelaut tersebut berada di Lo 55° 25'W? Pelaut harus menentukan LMT siang hari.
Solusi: Tentukan ZM zona waktu: Lo = 55 + (25/60) = 55.41667° 15 = 3.69444 dibulatkan
menjadi 4. Pelaut berada 4 zona waktu di sebelah barat Greenwich; meridian pusat (ZM)
adalah 4 * 15 = 60 ° W. DLo = 55.41667° – 60° = -4.5833°. Perbedaan waktu adalah -
4.5833° * 4 menit per ° = -18.33332 = -18 menit 20 detik. LMT siang = 1200-00 – 18 m 20
s = 11-41-40. Bujur pelaut adalah 4,5833° timur ZM sehingga LMT siang adalah 18 menit
dan 20 detik lebih awal dari siang hari di ZM. Pelaut harus siap untuk mulai melihat sebelum
11-41-40.
Penggunaan Nautical Almanak
Seperti yang dinyatakan sebelumnya, almanak diterbitkan setiap tahun dan pelaut harus
memiliki almanak untuk tahun berjalan untuk menentukan posisinya secara akurat. Untuk
penjelasan berikut, edisi almanak apa pun dapat digunakan. Jika tidak tersedia, Anda dapat
mengklik “almanak onlinenautika” untuk mengunduh versi pdf dan menggunakannya untuk
mengikuti. Namun, perhatikan, halaman Kenaikan dan Koreksi (dijelaskan di bawah) dan
beberapa data almanak tercetak lainnya tidak ditampilkan dalam versi online dan tata letak
serta nilainya mungkin sedikit berbeda dari almanak tercetak.
Halaman berikut adalah contoh yang menunjukkan halaman harian sebelah kiri dan kanan
dari Nautical Almanac untuk tanggal 9, 10, & 11 April 2004.

130
Prosedur Pengurangan Penglihatan - Sight Reduction - Pengukuran Benda angkaa
Sama pentingnya untuk memahami teori pengurangan penglihatan, juga penting untuk
mengembangkan prosedur praktis untuk mengurangi pemandangan langit secara
konsisten dan akurat.
Pengurangan penglihatan melibatkan beberapa langkah berurutan, keakuratan masing-

masing sepenuhnya bergantung pada keakuratan langkah-langkah yang dilakukan
sebelumnya. Tabel pengurangan penglihatan, sebagian besar, telah mengurangi
matematika yang terlibat menjadi penjumlahan dan pengurangan sederhana. Namun,
kesalahan yang ceroboh akan membuat pemandangan yang diukur dengan sangat
terampil menjadi tidak akurat. Navigator yang menggunakan teknik tabel atau matematika
harus bekerja secara metodis untuk mengurangi kesalahan yang ceroboh.
Naval navigator kemungkinan besar akan menggunakanOPNAV3530,U.S. Buku Kerja

Navigasi Angkatan Laut, yang berisi halaman yang telah diformat sebelumnya dengan
"formulir strip" untuk memandu navigator melalui pengurangan penglihatan. Berbagai
bentuk yang diproduksi secara komersial juga tersedia. Pilih formulir dan pelajari
metodenya secara menyeluruh. Dengan keakraban akan datang peningkatan pemahaman,
kecepatan dan akurasi.

131
Gambar 2005 merupakan lembar kerja fungsional dan lengkap yang dirancang untuk
memastikan pendekatan metodis untuk setiap masalah pengurangan penglihatan.
Prosedur yang direkomendasikan yang dibahas di bawah ini bukan satu-satunya yang
tersedia; namun, navigatorwhousesit dapat yakin bahwa telah mempertimbangkan untuk
melakukan koreksi yang diperlukan untuk mendapatkan perbaikan yang akurat.
BAGIAN SATU terdiri dari dua bagian:
(1) Mengoreksi ketinggian sekstan untuk mendapatkan ketinggian yang tampak; dan
(2) Mengoreksi ketinggian semu untuk mendapatkan ketinggian yang diamati.
Tubuh - Benda Angkas: Masukkan nama tubuh yang ketinggiannya telah Anda ukur. Jika
menggunakan Matahari atau Bulan, tunjukkan anggota tubuh mana yang diukur.
Koreksi Indeks: Ini ditentukan oleh karakteristik sekstan individu yang digunakan. Bab 16
membahas penentuan magnitudo dan tanda aljabarnya.
Dip: Koreksi dip adalah fungsi dari ketinggian mata pengamat. Itu selalu negatif; besarnya
ditentukan dari Dip Table di sampul depan bagian dalam Nautical Almanak.
Jumlah: Masukkan jumlah aljabar dari koreksi penurunan dan koreksi indeks.
Sextant Altitude: Masukkan ketinggian tubuh yang diukur dengan sextant.
Ketinggian Semu: Terapkan koreksi yang ditentukan di atas ke ketinggian yang diukur dan
masukkan hasilnya sebagai ketinggian yang tampak.
Koreksi Ketinggian: Setiap pengamatan memerlukan koreksi ketinggian. Koreksi ini

merupakan fungsi dari ketinggian yang terlihat dari tubuh. Almanak berisi tabel untuk
penentuan
SECTION ONE:
OBSERVED ALTITUDE
Body _________________ _________________
Index Correction _________________ _________________
Dip (height of eye) _________________ _________________
Sum _________________ _________________

132
Sextant Altitude (hs) _________________ _________________
Apparent Altitude (ha) _________________ _________________
Altitude Correction _________________ _________________
Mars or Venus Additional Correction _________________ _________________
Additional Correction _________________ _________________
Horizontal Parallax Correction _________________ _________________
Moon Upper Limb Correction _________________ _________________
Correction to Apparent Altitude (h a) _________________ _________________
Observed Altitude (ho) _________________ _________________
SECTION TWO:
GMT TIME AND DATE
Date _________________ _________________
DR Latitude _________________ _________________
DR Longitude _________________ _________________
Observation Time _________________ _________________
Watch Error _________________ _________________
Zone Time _________________ _________________
Zone Description _________________ _________________
Greenwich Mean Time _________________ _________________
Date GMT _________________ _________________
SECTION THREE:
LOCAL HOUR ANGLE AND DECLINATION
Tabulated GHA and v Correction Factor _________________ _________________
GHA Increment _________________ _________________
Sidereal Hour Angle (SHA) or v Correction _________________ _________________
GHA _________________ _________________

133
+ or - 360° if needed _________________ _________________
Assumed Longitude (-W, +E) _________________ _________________
Local Hour Angle (LHA) _________________ _________________
Tabulated Declination and d Correction Factor _________________ _________________
d Correction _________________ _________________
True Declination _________________ _________________
Assumed Latitude _________________ _________________
SECTION FOUR:
ALTITUDE INTERCEPT AND AZIMUTH
Declination Increment and d Interpolation Factor _________________ _________________
Computed Altitude (Tabulated) _________________ _________________
Double Second Difference Correction _________________ _________________
Total Correction _________________ _________________
Computed Altitude (hc) _________________ _________________
Altitude Intercept _________________ _________________
Azimuth Angle _________________ _________________
True Azimuth _________________ _________________
melakukan koreksi ini. Untuk Matahari, planet, dan bintang, tabel ini terletak di sampul
depan bagian dalam dan halaman hadap. Untuk Bulan, tabel ini terletak di sampul belakang
bagian dalam dan halaman sebelumnya.
Koreksi Tambahan Mars atau Venus: Sesuai dengan namanya, koreksi ini diterapkan pada
pemandangan Mars dan Venus. Koreksi adalah fungsi dari planet yang diukur, waktu dalam
setahun, dan ketinggian yang tampak. Sampul depan bagian dalam Almanak
mencantumkan koreksi ini.
Koreksi Tambahan: Masukkan koreksi tambahan ini dari Tabel A-4 yang terletak di depan
Nautical Almanak ketika memperoleh pemandangan di bawah kondisi suhu dan tekanan
atmosfer yang tidak standar. Koreksi ini merupakan fungsi dari tekanan atmosfer, suhu,
dan ketinggian semu.

134
HorizontalParallaxCorrection:Koreksi ini unik untuk mengurangi pemandangan Bulan.

Dapatkan H.P. nilai koreksi dari halaman harian Almanak. Masukkan tabel koreksi H.P di
bagian belakang Almanak dengan nilai ini. Koreksi H.P adalah fungsi dari anggota tubuh
Bulan yang digunakan (atas atau bawah), ketinggian semu, dan H.P. faktor koreksi. H.P.
koreksi selalu ditambahkan ke ketinggian yang terlihat.
Moon Upper Limb Correction: Masukkan -30' untuk koreksi ini jika penglihatannya adalah
bagian atas Bulan.
Koreksi Ketinggian Semu: Jumlahkan koreksi ketinggian, koreksi tambahan Mars atau
Venus, koreksi tambahan, koreksi paralaks horizontal, dan koreksi kaki bagian atas Bulan.
Berhati-hatilah untuk menentukan dan membawa tanda aljabar dari koreksi dan jumlahnya
dengan benar.
Masukkan jumlah ini sebagai koreksi terhadap ketinggian yang tampak.
Ketinggian yang Diamati: Terapkan Koreksi ke Ketinggian Semu secara aljabar ke

ketinggian semu. Hasilnya adalah ketinggian yang diamati.
BAGIAN DUA menentukan Waktu Rata-Rata Greenwich (GMT; mengacu pada Almanacs
sebagai Universaltime atau UT) dan tanggal GMT dari penampakan.
Tanggal: Masukkan tanggal zona waktu lokal saat melihat.
DR Latitude: Masukkan garis lintang perhitungan mati kapal.
DR Longitude: Masukkan bujur perhitungan mati kapal.
Waktu Observasi: Masukkan waktu setempat untuk melihat seperti yang tercatat pada
kronometer kapal atau penunjuk waktu lainnya.
Watch Error: Masukkan koreksi untuk kesalahan jam tangan yang diketahui.
Waktu Zona: Perbaiki waktu pengamatan dengan kesalahan arloji untuk menentukan waktu
zona.
Deskripsi Zona: Masukkan deskripsi zona dari zona waktu yang ditunjukkan oleh garis bujur
DR. Jika garis bujur berada di sebelah barat Meridian Greenwich, deskripsi zona adalah
positif. Sebaliknya, jika bujur berada di sebelah timur Meridian Greenwich, deskripsi
zonanya negatif. Deskripsi zona mewakili koreksi yang diperlukan untuk mengubah waktu
lokal menjadi Waktu Rata-Rata Greenwich.

135
Greenwich Mean Time: Tambahkan ke deskripsi zona the zona waktu untuk menentukan
Greenwich Mean Time.
Tanggal: Hati-hati mengevaluasi koreksi waktu yang diterapkan di atas dan menentukan
apakah koreksi telah mengubah tanggal. Masukkan tanggal GMT.
BAGIAN TIGA
menentukan dua dari tiga argumen yang diperlukan untuk memasuki Pub. 229: Sudut Jam
Lokal (LHA) dan Deklinasi. Bagian ini menggunakan prinsip bahwa LHA benda langit
adalah jumlah aljabar dari Greenwich Hour Angle (GHA) dan bujur pengamat. Oleh karena
itu, metode dasar yang digunakan pada bagian ini adalah:
(1) Menentukan GHA tubuh;
(2) Tentukan garis bujur yang diasumsikan;
(3) Gabungkan dua kuantitas secara aljabar, dengan mengingat untuk mengurangi asumsi
bujur barat dari GHA dan menambahkan bujur timur ke GHA; dan
(4) Ekstrak deklinasi tubuh dari tabel Almanak yang sesuai, koreksi nilai tabel jika
diperlukan.
GHA yang ditabulasi dan (2) v Faktor Koreksi:
Untuk Matahari, Bulan, atau planet, ekstrak nilai untuk seluruh jam GHA yang sesuai
dengan penglihatan. Misalnya, jika pemandangan diperoleh pada 13-50-45 GMT, ekstrak
nilai GHA untuk 1300. Untuk pengurangan penglihatan bintang, ekstrak nilai GHA of Aries
(GHA ), sekali lagi menggunakan nilai yang sesuai dengan seluruh jam dari waktu
penglihatan.
Untuk pengurangan penglihatan planet atau Bulan, masukkan nilai koreksi v. Kuantitas ini
tidak berlaku untuk pemandangan Matahari atau bintang. Koreksi v untuk pemandangan
planet ditemukan di bagian bawah kolom untuk setiap planet tertentu. Faktor koreksi v untuk
Bulan terletak tepat di samping nilai GHA per jam yang ditabulasikan. Faktor koreksi v untuk
Bulan selalu positif. Jika faktor koreksi v sebuah planet terdaftar tanpa tanda, itu positif. Jika
didaftar dengan tanda negatif, faktor koreksi v planet adalah negatif. Faktor koreksi v ini
bukan besarnya koreksi v; itu digunakan nanti untuk masuk ke tabel Increments and
Correction untuk menentukan besarnya koreksi.
Peningkatan GHA: Peningkatan GHA berfungsi sebagai faktor interpolasi, mengoreksi

waktu yang berbeda dari penglihatan sepanjang jam. Misalnya, dalam pemandangan 13-
136
50-45 yang dibahas di atas, koreksi kenaikan ini menyumbang 50 menit dan 45 detik
setelah seluruh jam di mana s ight diambil. Dapatkan nilai koreksi ini dari tabel Increments
and Corrections di Almanak. Argumen yang masuk untuk tabel ini adalah menit dan detik
setelah jam saat penglihatan diambil dan tubuh terlihat. Ekstrak koreksi yang tepat dari
tabel yang berlaku dan masukkan koreksi.
Sudut Jam Sidereal atau Koreksi v: Jika mengurangi pemandangan bintang, masukkan
Sudut Jam Sidereal (SHA) bintang. SHA ditemukan di kolom bintang halaman harian
Almanak. SHA yang dikombinasikan dengan GHA Aries menghasilkan GHA bintang. Entri
SHA hanya berlaku untuk bintang. Jika mengurangi penampakan planet atau Bulan,
dapatkan koreksi v dari Tabel Kenaikan dan Koreksi. Koreksi adalah fungsi dari faktor
koreksi v saja; besarnya sama untuk Bulan dan planet-planet.
GHA: GHA bintang sama dengan jumlah Tabulasi GHA Aries, Kenaikan GHA, dan SHA
bintang. GHA Matahari sama dengan jumlah Tabulasi GHA dan Kenaikan GHA. GHA Bulan
atau planet sama dengan jumlah GHA Tabulasi, Kenaikan GHA, dan koreksi v.
+ atau – 360° (jika diperlukan): Karena LHA akan ditentukan dari pengurangan atau
penambahan asumsi bujur ke GHA, sesuaikan GHA sebesar 360° jika diperlukan untuk
memfasilitasi penambahan atau pengurangan.
Asumsi Bujur: Jika kapal berada di sebelah barat meridian utama, garis bujur yang
diasumsikan akan dikurangi dari GHA untuk menentukan LHA. Jika kapal berada di sebelah
timur meridian utama, garis bujur yang diasumsikan akan ditambahkan ke GHA untuk
menentukan LHA. Pilih garis bujur yang diasumsikan untuk memenuhi dua kriteria berikut:
(1) Ketika ditambahkan atau dikurangi (sebagaimana berlaku) pada GHA yang ditentukan
di atas, seluruh derajat LHA akan dihasilkan; dan (2) Bujur yang paling dekat dengan garis
bujur DR yang memenuhi kriteria (1).
Sudut Jam Lokal (LHA): Gabungkan GHA tubuh dengan garis bujur yang diasumsikan
seperti yang dibahas di atas untuk menentukan LHA tubuh.
Tabulasi Deklinasi dan d Faktor koreksi: (1) Dapatkan tabulasi deklinasi untuk Matahari,
Bulan, bintang-bintang, atau planet-planet dari halaman harian Almanak. Nilai deklinasi
untuk bintang-bintang diberikan untuk seluruh periode tiga hari yang dicakup oleh halaman
harian Almanak. Nilai untuk Matahari, Bulan, dan planet-planet tercantum dalam
penambahan per jam. Untuk badan-badan ini, masukkan nilai deklinasi untuk seluruh jam
penglihatan. Misalnya, jika penglihatan berada pada 12-58-40, masukkan deklinasi
tertabulasi untuk 1200. (2) Tidak ada faktor koreksi d untuk penglihatan bintang. Ada faktor
koreksi d untuk pemandangan Matahari, Bulan, dan planet. Serupa dengan faktor koreksi
v yang dibahas di atas, faktor koreksi d tidak sama dengan besarnya koreksi d; itu
memberikan argumen untuk memasukkan tabel Increments and Corrections di Almanak.

137
Tanda faktor koreksi d, yang menentukan tanda koreksi d, ditentukan oleh tren nilai
deklinasi, bukan tren nilai d. Faktor koreksi d hanyalah faktor interpolasi; oleh karena itu,
untuk menentukan tandanya, lihat nilai deklinasi untuk jam yang membingkai waktu
penglihatan. Misalnya, misalkan pemandangan itu diambil pada tanggal tertentu pada 12-
30-00. Bandingkan nilai deklinasi untuk 1200 dan 1300 dan tentukan apakah deklinasi
meningkat atau menurun. Jika telah meningkat, faktor koreksi d adalah positif. Jika
mengalami penurunan, faktor koreksi d adalah negatif.
koreksi d: Masukkan tabel Increments and Corrections dengan faktor koreksi d yang
dibahas di atas. Ekstrak koreksi yang tepat, berhati-hatilah untuk mempertahankan tanda
yang tepat.
Deklinasi Benar: Gabungkan deklinasi yang ditabulasi dan koreksi d untuk mendapatkan
deklinasi yang sebenarnya.
Asumsi Lintang: Pilih sebagai lintang yang diasumsikan seluruh nilai garis lintang yang
paling dekat dengan garis lintang DR kapal. Jika garis lintang dan deklinasi yang
diasumsikan adalah utara atau keduanya selatan, beri label pada garis lintang yang
diasumsikan “Sama.” Jika satu di utara dan yang lainnya di selatan, beri label asumsi lintang
"Berlawanan."
BAGIAN EMPAT
menggunakan argumen dari asumsi lintang, LHA, dan deklinasi yang ditentukan di Bagian
Tiga untuk memasuki Pub. 229 untuk menentukan azimuth dan ketinggian yang dihitung.
Kemudian, Bagian Empat membandingkan ketinggian yang dihitung dan diamati untuk
menghitung intersep ketinggian. Dari sini LOP diplot.
Kenaikan Deklinasi dan Faktor Interpolasi d:
Perhatikan bahwa dua dari tiga argumen digunakan untuk masuk ke Pub. 229, LHA dan
lintang, adalah nilai derajat keseluruhan. Bagian Tiga tidak menentukan argumen ketiga,
deklinasi, secara keseluruhan. Oleh karena itu, navigator harus melakukan interpolasi di
Pub. 229 untuk deklinasi, diberikan seluruh derajat LHA dan garis lintang. Langkah pertama
dari Bagian Empat melibatkan interpolasi ini untuk deklinasi. Karena nilai deklinasi
ditabulasikan setiap seluruh derajat diPub. 229,peningkatan deklinasi adalah menit dan
sepersepuluh dari deklinasi sejati. Misalnya, jika deklinasi sebenarnya adalah 13° 15,6',
maka kenaikan deklinasi adalah 15,6'.

138
pub. 229jugalistsadInterpolationFactor.Thisisth besarnya selisih antara dua nilai tabulasi

yang berurutan untuk deklinasi yang membingkai deklinasi yang sebenarnya. Oleh karena
itu, untuk deklinasi hipotetis yang tercantum di atas, faktor interpolasi d yang ditabulasikan
yang tercantum dalam tabel akan menjadi perbedaan antara nilai deklinasi yang diberikan
untuk 13° dan 14°. Jika deklinasi meningkat di antara kedua nilai ini, d positif. Jika deklinasi
menurun di antara kedua nilai ini, d negatif.
Computed Altitude (Tabulated): Masuk ke Pub. 229 dengan dalil sebagai berikut: (1) LHA
dari Bagian Tiga; (2) asumsi garis lintang dari Bagian Tiga; (3) nilai derajat keseluruhan dari
deklinasi yang sebenarnya. Misalnya, jika deklinasi sebenarnya adalah 13° 15.6', maka
masukkan Pub. 229 dengan 13° sebagai nilai deklinasi. Catat ketinggian yang dihitung
dengan tabulasi.
Koreksi Perbedaan Detik Ganda: Gunakan koreksi ini ketika interpolasi linier deklinasi untuk
ketinggian yang dihitung tidak cukup akurat karena perubahan nonlinier pada ketinggian
yang dihitung sebagai fungsi deklinasi. Perlunya interpolasi selisih dua detik ditunjukkan
oleh faktor interpolasi d yang muncul dalam tipe miring diikuti oleh titik kecil. Ketika prosedur
ini harus digunakan, lihat petunjuk rinci dalam pengantar Pub. 229.
Koreksi Total: Koreksi total adalah jumlah dari selisih dua detik (jika diperlukan) dan koreksi
interpolasi. Hitung koreksi interpolasi dengan membagi kenaikan deklinasi dengan 60' dan
kalikan hasil bagi yang dihasilkan dengan faktor interpolasi d.
Computed Altitude (hc): Terapkan koreksi total, berhati-hatilah untuk membawa tanda yang
benar, ke tabel ketinggian yang dihitung. Ini menghasilkan ketinggian yang dihitung.
Ketinggian yang Diamati (ho): Masukkan ketinggian yang diamati dari Bagian Satu.
Altitude Intercept: Bandingkan hc dan ho. Kurangi yang lebih kecil dari yang lebih besar.
Perbedaan yang dihasilkan adalah besarnya intersep ketinggian. Jika ho lebih besar dari
hc, maka beri label pencegat ketinggian “Menuju”. Jika hc lebih besar dari ho, lalu beri label
pencegat ketinggian "Jauh".
Azimuth Angle:
Dapatkan sudut azimuth (Z) dari Pub. 229, menggunakan argumen yang sama yang
menentukan ketinggian yang dihitung dengan tabulasi. Interpolasi visual cukup akurat.
Azimuth Sejati: Hitung azimuth sejati (Zn) dari sudut azimuth (Z) sebagai berikut: a) Jika di
lintang utara:

139
LHA >180° maka Zn = Z
LHA <180° maka Zn = 360°–Z
b) Jika di lintang selatan:
LHA >180° maka Zn = 180° – Z
LHA <180° maka Zn = 180°+Z
PENGURANGAN PENGLIHATAN = Pengukuran benda angkasa - ( Matahari - Bulan

,Bintang - Planet)
Bagian di atas membahas teori dasar pengurangan penglihatan dan menyajikan metode
yang harus diikuti ketika mengurangi pemandangan. Bagian ini mempraktikkan metode itu
dalam mengurangi pemandangan bintang, Matahari, Bulan, dan planet-planet.
2006. Mengurangi Pemandangan Bintang menjadi Perbaikan Pada tanggal 16 Mei 1995,
pada waktu yang ditentukan, navigator mengambil dan mencatat pemandangan berikut:
Waktu Zona Ketinggian Sextant Bintang
Kochab 47° 19.1' 20-07-43
Spica 32° 34,8' 20-11-26
Tinggi mata adalah 48 kaki dan koreksi indeks (IC) adalah +2.1'. Garis lintang DR untuk
kedua pemandangan adalah 39° LU. Garis bujur DR untuk pemandangan Spica adalah
157° 10'W. Garis bujur DR untuk pemandangan Kochab adalah 157° 08.0'W. Tentukan
intersep dan azimuth untuk kedua pemandangan. Lihat Gambar 2006.
Pertama, ubah ketinggian sekstan menjadi ketinggian yang diamati. Kurangi pemandangan
Spica terlebih dahulu:
Tubuh Spica
Koreksi Indeks +2.1'
Celup (tinggi 48 kaki) -6.7'
Jumlah -4.6'
Ketinggian Sextant (hs) 32° 34,8'
Ketinggian Semu (ha) 32° 30,2'
Koreksi Ketinggian -1.5'
Koreksi Tambahan 0
Paralaks Horisontal 0

140
Koreksi ke ha -1.5'
Ketinggian yang Diamati (ho) 32° 28,7'
Tentukan jumlah koreksi indeks dan koreksi dip. Buka sampul depan bagian dalam Nautical
Almanac ke tabel berjudul “DIP.” Tabel ini mencantumkan koreksi kemiringan sebagai
fungsi dari ketinggian mata yang diukur dalam kaki atau meter. Pada soal di atas, ketinggian
mata pengamat adalah 48 kaki. Ketinggian mata ditabulasi dalam interval, dengan koreksi
yang sesuai dengan setiap interval yang terdaftar di antara titik akhir interval. Dalam hal ini,
48 kaki terletak di antara interval 46,9 hingga 48,4 kaki yang ditabulasi; koreksi yang sesuai
untuk interval ini adalah -6.7'. Tambahkan IC dan koreksi dip, berhati-hatilah untuk
membawa tanda yang benar. Jumlah koreksi di sini adalah -4.6'. Terapkan koreksi ini pada
ketinggian sekstan untuk mendapatkan ketinggian semu (ha).
Selanjutnya, terapkan koreksi ketinggian. Temukan tabel koreksi ketinggian di sampul

depan bagian dalam Nautical Almanac di sebelah meja celup. Koreksi ketinggian bervariasi
sebagai fungsi dari jenis benda yang terlihat (Matahari, bintang, atau planet) dan ketinggian
benda yang terlihat. Untuk masalah di atas, masukkan tabel koreksi ketinggian bintang.
Sekali lagi, koreksi diberikan dalam interval ketinggian; ha dalam hal ini adalah 32° 30,2'.
Nilai ini terletak di antara titik akhir yang ditabulasikan 32° 00.0' dan 33° 45.0'. Koreksi yang
sesuai dengan interval ini adalah -1.5'. Menerapkan koreksi ini pada ha menghasilkan
ketinggian pengamatan 32° 28,7' .
Setelah menghitung ketinggian yang diamati, tentukan waktu dan tanggal penampakan di
Greenwich Mean Time:
Tanggal 16 Mei 1995
DR Lintang 39° N
DR Bujur 157° 10' W
Waktu Observasi 20-11-26
Tonton Kesalahan 0
Zona Waktu 20-11-26
Deskripsi Zona +10
GMT 06-11-26
Tanggal GMT 17 Mei 1995
Catat waktu pengamatan dan kemudian terapkan kesalahan arloji apa pun untuk
menentukan waktu zona. Kemudian, gunakan garis bujur DR pada saat melihat untuk
menentukan deskripsi zona waktu. Dalam hal ini, bujur DR menunjukkan deskripsi zona
+10 jam. Tambahkan deskripsi zona ke waktu zona untuk mendapatkan GMT. Penting
untuk membawa tanggal yang benar saat menerapkan koreksi ini. Dalam hal ini, koreksi

141
+10 terjadi pada 06-11-26 GMT pada 17 Mei, ketika tanggal di zona waktu lokal adalah 16
Mei.
Setelah menghitung ketinggian yang diamati dan waktu GMT, masukkan halaman harian
Nautical Almanac untuk menghitung Sudut Jam Greenwich (GHA) dan deklinasi bintang.
Tab GHA
Kenaikan GHA
SHA
GHA
+/- 360°
Asumsi Bujur
LHA
Tabulasi Des/d d Koreksi Deklinasi Benar
Asumsi Lintang 324° 28,4' 2° 52,0'
158° 45,3' 486° 05.7' tidak diperlukan
157° 05.7' 329°
S 11° 08,4'/n.a.
S 11° 08,4'
N 39° sebaliknya
Pertama, catat GHA Aries dari halaman harian 17 Mei 1995: 324° 28,4'.
Selanjutnya, tentukan penambahan inkremental untuk menit dan detik setelah 0600 dari
tabel Increments and Corrections di bagian belakang Nautical Almanac. Kenaikan 11 menit
26 detik adalah 2° 52'.
Kemudian, hitung GHA bintang tersebut. Ingat:
GHA (bintang) = GHA + SHA (bintang)
Nautical Almanak mencantumkan SHA bintang terpilih di setiap halaman

harian.SHASpicaonMei17,1995:158°45.3'.
pub. Argumen masuk 229 adalah seluruh derajat LHA dan garis lintang yang diasumsikan.
Ingat bahwa LHA = GHA bujur barat atau GHA + bujur timur. Karena dalam contoh ini kapal

142
berada di garis bujur barat, kurangi garis bujur yang diasumsikan dari GHA tubuh untuk
mendapatkan LHA. Asumsikan garis bujur memenuhi kriteria yang tercantum dalam Pasal
2005.
Dari kriteria tersebut, garis bujur yang diasumsikan harus berakhiran 05,7 menit sehingga,
ketika dikurangi dari GHA yang dihitung, akan menghasilkan seluruh derajat LHA. Karena
bujur DR adalah 157° 10,0', maka perkiraan bujur yang berakhir di 05.7' yang paling dekat
dengan bujur DR adalah 157° 05.7'. Mengurangi garis bujur yang diasumsikan ini dari GHA
yang dihitung dari bintang akan menghasilkan LHA 329°.
Nilai perhatian berikutnya adalah deklinasi bintang yang sebenarnya. Nilai ini ditemukan di
halaman harian 17 Mei di sebelah SHA sang bintang. Deklinasi Spica adalah S 11° 08,4'.
Tidak ada koreksi d untuk penampakan bintang, jadi deklinasi bintang yang sebenarnya
sama dengan deklinasi yang ditabulasi. Garis lintang yang diasumsikan ditentukan dari
seluruh derajat garis lintang yang paling dekat dengan garis lintang DR pada saat
pengamatan. Dalam hal ini, garis lintang yang diasumsikan adalah N 39°. Ditandai
“bertentangan” karena garis lintang DR berada di utara sedangkan deklinasi bintang berada
di selatan.
Informasi berikut diketahui: (1) LHA posisi yang diasumsikan (329°) dan garis lintang yang
diasumsikan (nama kebalikan 39°LU); dan (2) deklinasi tubuh (S11° 08,4').
Temukan halaman di Tabel Pengurangan Penglihatan yang sesuai dengan LHA 329° dan
garis lintang yang diasumsikan N 39°, dengan garis lintang yang berlawanan dengan
deklinasi. Masukkan tabel ini dengan seluruh derajat deklinasi tubuh. Dalam hal ini, seluruh
derajat deklinasi tubuh adalah 11°. Deklinasi ini sesuai dengan tabel ketinggian 32° 15,9'.
Nilai ini untuk deklinasi 11°; deklinasi sebenarnya adalah 11° 08,4'. Oleh karena itu,
interpolasi untuk menentukan koreksi untuk menambah ketinggian yang ditabulasi untuk
mendapatkan ketinggian yang dihitung.
Perbedaan antara ketinggian yang ditabulasikan untuk 11° dan 12° diberikan di Pub. 229
sebagai nilai d; dalam hal ini, d = -53.0. Nyatakan sebagai rasio kenaikan deklinasi (dalam
hal ini, 8,4') dan interval total antara nilai deklinasi yang ditabulasi (dalam hal ini, 60') untuk
mendapatkan persentase jarak antara nilai deklinasi yang ditabulasi yang diwakili
oleh kenaikan deklinasi. Selanjutnya, kalikan persentase itu dengan kenaikan antara dua
nilai untuk ketinggian yang dihitung. Pada kasus ini:
8.4
------- × (–53.0)= –7.4
60

143
Kurangi 7,4' dari ketinggian yang ditabulasi untuk mendapatkan ketinggian akhir yang
dihitung: Hc = 32° 08,5'.
Des Inc / + atau - h 8,4' / -53,0
hc (ditabulasikan) 32° 15,9'
Koreksi (+ atau -) -7.4'
hc (dihitung) 32° 08.5'
Akan sangat berharga di sini untuk meninjau dengan tepat apa yang diwakili oleh ho dan
hc. Ingat kembali metodologi metode pencegat ketinggian. Navigator pertama-tama
mengukur dan mengoreksi ketinggian benda angkasa. Ketinggian yang dikoreksi ini, ho,
sesuai dengan lingkaran dengan ketinggian yang sama yang melewati posisi sebenarnya
navigator yang pusatnya adalah posisi geografis (GP) tubuh. Navigator kemudian
menentukan posisi yang diasumsikan (AP) dekat, tetapi tidak bertepatan dengan, posisi
sebenarnya; dia kemudian menghitung ketinggian untuk pengamat pada posisi yang
diasumsikan (AP). Lingkaran dengan ketinggian yang sama melewati posisi yang
diasumsikan ini konsentris dengan ketinggian yang sama melewati posisi sebenarnya
navigator. Perbedaan antara ketinggian benda pada posisi yang diasumsikan (hc) dan
ketinggian benda yang diamati (ho) sama dengan perbedaan panjang jari-jari dari dua
lingkaran yang bersesuaian dengan ketinggian yang sama. Dalam masalah di atas, oleh
karena itu, navigator mengetahui bahwa lingkaran dengan ketinggian yang sama melewati
posisi sebenarnya adalah:
menjauh dari lingkaran ketinggian yang sama melewati posisi yang diasumsikan. Karena
ho lebih besar dari hc, navigator mengetahui bahwa jari-jari lingkaran dengan ketinggian
yang sama yang melewati posisi sebenarnya lebih kecil dari
ho = 32°28.7′ 32°08.5′ – hc =--------------------------------20.2 NM
jari-jari lingkaran ketinggian yang sama melewati posisi yang diasumsikan. Satu-satunya
pertanyaan yang tersisa adalah: ke arah mana dari posisi yang diasumsikan adalah GP
tubuh yang sebenarnya. pub. 229 juga memberikan informasi terakhir ini. Ini adalah nilai
untuk Z yang ditabulasi dengan nilai hc dan d yang dibahas di atas. Dalam hal ini, masukkan
Pub. 229 seperti sebelumnya, dengan LHA, asumsi lintang, dan deklinasi. Interpolasi visual
sudah cukup. Ekstrak nilai Z = 143,3°. Hubungan antara Z dan Zn, azimuth yang
sebenarnya, adalah sebagai berikut:
Di garis lintang utara:
LHA <180° maka Zn = 360° –Z
Di garis lintang selatan:

144
LHA >180° maka Zn = 180° – Z
LHA <180° maka Zn = 180° +Z
Dalam hal ini, LHA > 180 ° dan kapal berada di garis lintang utara. Oleh karena itu, Zn = Z
= 143,3°T. Navigator sekarang memiliki informasi yang cukup untuk memplot garis posisi.
Body Kochab
Index Correction +2.1'
Dip Correction -6.7'
Sum -4.6'
hs 47° 19.1'
ha 47° 14.5'
Altitude Correction -.9'
Additional not
Correction applicable
Horizontal not
Parallax applicable
Correction to ha -9'
ho 47° 13.6'
Date 16 May
1995
DR latitude 39°N
DR longitude 157° 08.0'

W
Observation Time 20-07-43
Watch Error 0
Zone Time 20-07-43
Zone Description +10
GMT 06-07-43
GMT Date 17 May

1995
Tab GHA 324° 28.4'

1° 56.1'
GHA Increment

145
SHA 137° 18.5'
GHA 463° 43.0'
+/- 360° not

applicable
Assumed 156° 43.0'

Longitude
LHA 307°
Tab Dec / d N74° 10.6'

/ n.a.
d Correction not
applicable
True Declination N74° 10.6'
Assumed Latitude 39°N

(same)
Dec Inc / + or - d 10.6' / -

24.8
hc 47° 12.6'
Total Correction -4.2'
hc (computed) 47° 08.4'
ho 47° 13.6'
a (intercept) 5.2
towards
Z 018.9°
Zn 018.9°
Mengurangi Penglihatan Matahari
Contoh di bawah ini menunjukkan kesamaan antara mengurangi pemandangan Matahari

dan mengurangi pemandangan bintang. Ini juga menunjukkan koreksi tambahan yang
diperlukan untuk pemandangan ketinggian rendah (<10°) dan pemandangan yang diambil
selama kondisi suhu dan tekanan non-standar.

146
Pada tanggal 16 Juni 1994, pada 15-05-23 waktu setempat, pada posisi DR L 30°LU 45°W,
seorang navigator melihat bagian atas Matahari. Navigator memiliki ketinggian mata 18
kaki, suhu 88° F, dan tekanan atmosfer 982 mb. Ketinggian sekstan adalah 3° 20,2'. Tidak
ada kesalahan indeks. Tentukan ketinggian yang diamati. Lihat Gambar 2007.
Terapkan indeks dan koreksi dip ke hs untuk mendapatkan ha. Karena ha kurang dari 10°,
gunakan tabel koreksi ketinggian khusus untuk pemandangan antara 0° dan 10° yang
terletak di kanan dalam halaman depan Almanak Bahari.
Masukkan tabel dengan ketinggian yang terlihat, bagian Matahari yang digunakan untuk
melihat, dan periode tahun. Interpolasi untuk ketinggian yang tampak tidak diperlukan.
Dalam hal ini, tabel menghasilkan koreksi -29,4'. Tanda aljabar koreksi ditemukan di kepala
setiap kelompok entri dan pada setiap perubahan tanda.
Koreksi tambahan diperlukan karena suhu non-standar dan tekanan atmosfer di mana
pemandangan itu diambil. Koreksi untuk kondisi tidak standar ini terdapat dalam tabel
Koreksi Tambahan yang terletak di halaman A4 di depan Nautical Almanak.
Pertama, masukkan tabel Koreksi Tambahan dengan suhu dan tekanan untuk menentukan
huruf zona yang benar: dalam hal ini, zona L. Kemudian, cari koreksi di kolom L yang sesuai
dengan ketinggian nyata 3° 16,1'. Interpolasi antara argumen tabel 3° 00.0' dan 3° 30.0'
untuk menentukan koreksi tambahan: +1.4'. Koreksi total terhadap ketinggian yang tampak
adalah jumlah dari ketinggian dan koreksi tambahan: -28.0'. Ini menghasilkan ho 2° 48,1'.

147
Sun UL

148
Dip Correction (18 ft) -4.1'
Sum -4.1'
hs 3° 20.2'
ha 3° 16.1'
Altitude Correction -29.4'
Additional Correction +1.4'
Horizontal Parallax 0
Correction to ha -28.0'
ho 2° 48.1'
Date June 16, 1994
DR Latitude N30° 00.0'
DR Longitude W045° 00.0'
Watch Error 0
Zone Time 05-15-23
GMT 08-15-23
Date GMT June 16, 1994
Tab GHA / v 299° 51.3' / n.a.
GHA Increment 3° 50.8'
SHA or v correction not applicable
GHA 303°42.1'
Assumed Longitude 44° 42.1' W
LHA 259°
Tab Declination / d N23° 20.5' / +0.1'
d Correction 0.0
Assumed Latitude N30° (same)
Diasumsikan Lintang N30° (sama)

149
Sekali lagi, proses ini mirip dengan pemandangan bintang yang direduksi di atas.
Perhatikan, bagaimanapun, bahwa SHA, kuantitas yang unik untuk pengurangan
penglihatan bintang, tidak digunakan dalam pengurangan penglihatan matahari.
Menentukan GHA Matahari tidak sesulit menentukan GHA bintang. Halaman harian
Nautical Almanac mencantumkan GHA Matahari dalam peningkatan per jam. Dalam hal ini,
GHA Matahari pada pukul 0800 GMT pada tanggal 16 Juni 1994 adalah 299° 51,3'. Koreksi
v tidak berlaku untuk pemandangan Matahari; oleh karena itu, menerapkan koreksi
kenaikan menghasilkan GHA Matahari. Dalam hal ini, GHA adalah 303° 42.1'.
Menentukan LHA Matahari mirip dengan menentukan LHA bintang. Namun, dalam
menentukan deklinasi Matahari, koreksi tambahan yang tidak ditemukan dalam pandangan
bintang, koreksi d, harus dipertimbangkan. Bagian bawah kolom Matahari pada halaman
harian Nautical Almanac mencantumkan nilai d. Ini adalah faktor interpolasi untuk deklinasi
Matahari. Tanda faktor d tidak diberikan; itu harus ditentukan dengan mencatat dari
Almanak jika deklinasi Matahari meningkat atau menurun sepanjang hari. Jika meningkat,
faktornya positif; jika menurun, faktornya negatif. Pada soal di atas, deklinasi Matahari
bertambah sepanjang hari. Oleh karena itu, faktor d adalah +0,1.
Setelah diperoleh faktor d, masukkan tabel kenaikan dan koreksi 15 menit. Di bawah kolom
berlabel “v atau d jagung”, cari nilai d di kolom sebelah kiri. Angka yang sesuai di kolom
sebelah kanan adalah koreksi; menerapkannya pada deklinasi yang ditabulasi. Dalam hal
ini, koreksi yang sesuai dengan nilai d +0,1 adalah 0,0'.
Koreksi (+ atau -) +10.8'
Ketinggian Terhitung (hc) 2° 39,6'
Pengamatan Ketinggian (ho) 2° 48.1'
Cegat 8,5 NM (menuju)
Z 064.7°
Zn 064.7°
Langkah terakhir adalah menentukan hc dan Zn. Masuk ke Pub. 229 dengan LHA 259°,
deklinasi N23° 20,5', dan asumsi garis lintang 30°LU.
Kenaikan Deklinasi / + atau - d 20.5' / +31.5
Tabulasi Ketinggian 2° 28,8'
Mengurangi Penglihatan Bulan

150
Bulan mudah dikenali dan sering terlihat pada siang hari. Namun, kedekatan Bulan dengan
Bumi memerlukan penerapan koreksi tambahan ke ha untuk mendapatkan ho. Artikel ini
akan membahas pengurangan penglihatan Bulan.
Pada 10-00-00 GMT, 16 Juni 1994, navigator melihat bagian atas Bulan. Hs adalah 26°
06.7'. Tinggi mata adalah 18 kaki; tidak ada kesalahan indeks. Tentukan ho, GHA Bulan,
dan deklinasi Bulan. Lihat Gambar 2008.
Contoh ini menunjukkan koreksi ekstra yang diperlukan untuk memperoleh ho untuk
pemandangan Bulan. Terapkan koreksi indeks dan kemiringan dengan cara yang sama
seperti untuk pemandangan bintang dan Matahari. Koreksi ketinggian berasal dari tabel
yang terletak di sampul belakang bagian dalam dari Nautical Almanak.
Dalam hal ini, ketinggian tampak adalah 26°02,6'. Masukkan tabel koreksi ketinggian untuk
Bulan dengan ketinggian tampak di atas. Interpolasi tidak diperlukan. Koreksinya adalah
+60,5'. Koreksi tambahan dalam kasus ini tidak dapat diterapkan karena pemandangan
diambil di bawah kondisi suhu dan tekanan standar.
Koreksi paralaks horizontal unik untuk pemandangan Bulan. Tabel untuk menentukan
koreksi HP ini ada di sampul belakang bagian dalam Almanak Nautical. Pertama, buka
halaman harian untuk 16 Juni pukul 10:00-00 GMT. Di kolom Bulan, temukan faktor koreksi
HP yang sesuai dengan 10-00-00. Nilainya adalah 58,4. Bawa nilai ini ke tabel koreksi HP
di sampul belakang bagian dalam Almanak. Perhatikan bahwa kolom koreksi HP berbaris
vertikal dengan kolom tabel koreksi ketinggian Bulan. Temukan kolom koreksi HP langsung
di bawah judul tabel koreksi ketinggian yang sesuai dengan ketinggian yang terlihat.
Masukkan kolom itu dengan faktor koreksi HP dari halaman harian. Kolom memiliki dua set
angka yang tercantum di bawah "U" dan "L" untuk ekstremitas atas dan bawah, masing-
masing. Dalam hal ini, telusuri kolom “U” hingga berpotongan dengan HP

151

152
Bulan (UL)
0,0'
Celup (18 kaki) -4.1'
Jumlah -4.1'
Ketinggian Sextant (hs) 26° 06.7'
Ketinggian Semu (ha) 26° 02.6'
Koreksi Ketinggian +60.5'
Koreksi Tambahan 0.0'
Paralaks Horisontal (58.4) +4.0'
Koreksi Tungkai Atas Bulan -30.0'
Koreksi ke ha +34.5'
Ketinggian Teramati (ho) 26° 37,1'
faktor koreksi 58,4. Interpolasi antara 58,2 dan 58,5 menghasilkan nilai +4,0' untuk koreksi
paralaks horizontal.
Koreksi terakhir adalah koreksi konstan -30,0' yang diterapkan hanya untuk penglihatan
pada tungkai atas Bulan. Koreksi ini selalu negatif; terapkan hanya untuk pemandangan
anggota tubuh bagian atas Bulan, bukan bagian bawahnya. Koreksi total terhadap ha
adalah jumlah dari semua koreksi; dalam hal ini, koreksi total ini adalah +34.5 menit.
Untuk mendapatkan GHA Bulan, masukkan halaman harian di kolom Bulan dan dekstrak
data yang berlaku seperti untuk bintang atau Penglihatan Matahari. Menentukan GHA
Bulan memerlukan koreksi tambahan, koreksi v.
GHA Bulan dan v 245 ° 45.1' dan +11.3
Kenaikan GHA 0° 00.0'
v Koreksi +0.1'
GHA 245 ° 45,2'

153
Pertama, catat GHA Bulan untuk 10-00-00 pada 16 Juni 1994, dari halaman harian Nautical
Almanac. Catat juga faktor koreksi v; dalam hal ini adalah +11.3. Faktor koreksi v untuk
Bulan selalu positif. Koreksi kenaikan, dalam hal ini, nol karena pemandangan direkam
pada jam genap. Untuk mendapatkan koreksi v, buka tabel kenaikan dan koreksi. Dalam
tabel 0 menit di kolom koreksi v atau d, temukan koreksi yang sesuai dengan v= 11.3. Tabel
menghasilkan koreksi +0,1'. Menambahkan koreksi ini ke GHA yang ditabulasi memberikan
GHA akhir sebagai 245° 45,2'.
Menemukan deklinasi Bulan mirip dengan mencari deklinasi Matahari atau bintang. Buka
halaman harian untuk 16 Juni 1994; ekstrak deklinasi Bulan dan faktor d.
Tabulasi Deklinasi / d S 00° 13,7' / +12.1 d Koreksi +0,1'
Deklinasi Benar S 00° 13,8'
Deklinasi yang ditabulasi dan faktor d berasal dari halaman harian Nautical Almanac. Catat
deklinasi dan koreksi d dan buka halaman kenaikan dan koreksi untuk mengekstrak koreksi
yang tepat untuk faktor d yang diberikan. Dalam hal ini, buka halaman koreksi selama 0
menit. Koreksi yang sesuai dengan faktor d dari +12.1 adalah +0.1. Penting untuk
mengekstrak koreksi dengan tanda aljabar yang benar. Koreksi d mungkin positif atau
negatif tergantung pada apakah deklinasi Bulan meningkat atau menurun dalam interval
yang dicakup oleh faktor d. Dalam hal ini, deklinasi Bulan pada 10-00-00 GMT pada 16 Juni
adalah S 00° 13,7'; pada 11-00-00 pada tanggal yang sama deklinasi Bulan adalah S 00°
25,8'. Oleh karena itu, karena deklinasi meningkat selama periode ini, koreksi d adalah
positif. Jangan menentukan tanda koreksi ini dengan memperhatikan tren pada faktor d.
Dengan kata lain, jika faktor d untuk 11-00-00 bernilai kurang dari 12,1, itu tidak akan
menunjukkan bahwa koreksi d seharusnya negatif. Ingat bahwa faktor d analog dengan
faktor interpolasi; memberikan koreksi terhadap deklinasi. Oleh karena itu, tren nilai
deklinasi, bukan tren nilai d, yang mengontrol tanda koreksi d. Gabungkan deklinasi yang
ditabulasi dan faktor koreksi d untuk menentukan deklinasi yang sebenarnya. Dalam hal ini,
deklinasi Bulan yang sebenarnya adalah S 00° 13,8'.
Setelah memperoleh GHA dan deklinasi Bulan, hitung LHA dan tentukan lintang yang
diasumsikan. Masukkan Tabel Pengurangan Penglihatan dengan LHA, garis lintang yang
diasumsikan, dan deklinasi yang dihitung. Hitung intersep dan azimut dengan cara yang
sama seperti yang digunakan untuk melihat bintang dan Matahari.
Mengurangi Penglihatan Planet
Ada empat planet navigasi: Venus, Mars, Jupiter, dan Saturnus. Mengurangi pemandangan
planet mirip dengan mengurangi pemandangan Matahari atau bintang, tetapi ada beberapa
perbedaan penting. Artikel ini akan mencakup prosedur untuk menentukan ho, GHA dan
deklinasi untuk pemandangan planet.
Pada 27 Juli 1995, pukul 09-45-20 GMT, Anda melihat Mars. Hs adalah 33° 20,5'.
Ketinggian mata adalah 25 kaki, dan koreksi indeks adalah +0.2'. Tentukan ho, GHA, dan
deklinasi. Lihat Gambar 2009.
154
Tabel di atas menunjukkan kesamaan antara mengurangi pemandangan planet dan

mengurangi pemandangan Matahari dan bintang. Hitung dan terapkan indeks dan koreksi
kemiringan persis seperti untuk pemandangan lainnya. Ambil ketinggian nyata yang
dihasilkan dan masukkan tabel koreksi ketinggian untuk bintang dan planet di sampul
depan bagian dalam Nautical Almanak.
Dalam hal ini, koreksi ketinggian untuk 33° 15,8' menghasilkan koreksi 1,5'. Koreksi
tambahan tidak dapat diterapkan karena pemandangan diambil pada suhu dan tekanan
standar; koreksi paralaks horizontal tidak berlaku untuk pemandangan planet. Yang tersisa
hanyalah koreksi khusus untuk Mars atau Venus. Tabel koreksi ketinggian di Nautical
Almanac juga memuat koreksi ini. Besarnya adalah fungsi dari objek yang terlihat (Mars
atau Venus), waktu dalam setahun, dan penampakan tubuh. ketinggian. Memasukkan tabel
ini dengan data untuk masalah ini menghasilkan koreksi +0,1'. Menerapkan kor-

155

156
Mars
+0.2'
Koreksi Celup (25 kaki) -4.9'
Jumlah -4.7'
hs 33° 20,5'
ha 33° 15,8'
Koreksi Tambahan Tidak berlaku
Paralaks Horisontal Tidak berlaku
Koreksi Tambahan untuk Mars +0.1'
Koreksi ke ha -1.4'
ho 33° 14.4'
reksi ke ha menghasilkan ho 33° 14,4'.
Tabulasi GHA / v 256°10,6' / 1,1 GHA Kenaikan 11° 20,0' v koreksi +0,8'
GHA 267°31.4'
Satu-satunya perbedaan antara menentukan GHA Matahari dan GHA planet terletak pada
penerapan koreksi v. Hitung koreksi ini dari bagian koreksi v atau d dari tabel Increments
and Correction di Nautical Almanac.
Temukan faktor v di bagian bawah kolom GHA planet di halaman harian Nautical Almanac.
Untuk Mars pada 27 Juli 1995, faktor v adalah 1,1. Jika tidak ada tanda aljabar yang
mendahului faktor v, tambahkan koreksi yang dihasilkan ke GHA yang ditabulasi. Kurangi
koreksi yang dihasilkan hanya jika tanda negatif mendahului faktor v. Memasuki tabel
koreksi v atau d sesuai dengan 45 menit menghasilkan koreksi 0,8'. Ingat, karena tidak ada
tanda yang mendahului faktor v pada halaman harian, tambahkan koreksi ini ke GHA yang
ditabulasi. GHA akhir adalah 267°31.4'.
Tabulasi Deklinasi / d S 01° 06.1' / 0.6
d Koreksi +0,5'
Deklinasi Benar S 01° 06.6'

157
Baca deklinasi tabulasi langsung dari halaman harian Nautical Almanak. Faktor koreksi d
tercantum di bagian bawah kolom planet; dalam hal ini, faktornya adalah 0,6. Perhatikan
tren nilai deklinasi untuk planet ini; jika mereka meningkat pada siang hari, faktor koreksinya
positif. Jika deklinasi planet menurun pada siang hari, faktor koreksinya negatif.
Selanjutnya, masukkan tabel koreksi v atau d yang sesuai dengan 45 menit dan ekstrak
koreksi untuk faktor d 0,6. Koreksi dalam hal ini adalah +0,5'.
LINTAS MERIDIAN
Dari titik ini, mengurangi pemandangan planet sama persis dengan mengurangi
pemandangan Matahari.
Bagian ini mencakup penentuan garis lintang dan garis bujur pada lintasan meridian
Matahari, atau Local Appparent Noon (LAN). Menentukan garis lintang kapal di LAN
membutuhkan penghitungan jarak zenith dan deklinasi Matahari dan menggabungkannya
sesuai dengan aturan yang dibahas di bawah ini.
Lintang di LAN adalah kasus khusus segitiga navigasi di mana Matahari berada di meridian
pengamat dan segitiga menjadi garis lurus utara/selatan. Tidak ada "solusi" yang
diperlukan, kecuali menggabungkan jarak zenit Matahari dan deklinasinya sesuai dengan
aturan yang dibahas di bawah ini.
Bujur di LAN adalah fungsi waktu berlalu sejak Matahari melewati meridian Greenwich.
Navigator harus menentukan waktu LAN dan menghitung GHA Matahari pada saat itu.
Contoh berikut menunjukkan proses ini. 2010. Garis Lintang di Jalur Meridian Pada 1056
ZT, 16 Mei 1995, posisi DR kapal adalah L 40° 04.3'N dan 157° 18.5' W. Kapal berada di
jalur 2000°T dengan kecepatan sepuluh knot. (1) Hitung perkiraan pertama dan kedua dari
Siang Semu Lokal. (2) Navigator benar-benar mengamati LAN pada waktu zona 12-23-30.
Ketinggian sekstan di LAN adalah 69° 16.0'. Koreksi indeks adalah +2,1 'dan ketinggian
mata adalah 45 kaki. Tentukan garis lintang kapal.
Pertama, tentukan waktu lintasan meridian dari halaman harian Nautical Almanak. Dalam
hal ini, lintasan meridian untuk 16 Mei 1995 adalah 1156. Artinya, Matahari melintasi
meridian pusat zona waktu pada 1156 ZT dan meridian lokal pengamat pada 1156 waktu
setempat. Selanjutnya, tentukan garis bujur DR kapal untuk waktu lintasan meridian. Dalam
hal ini, garis bujur 1156DR kapal adalah157°23.0'W.Tentukan zona waktu di mana garis
bujur DR ini jatuh dan catat bujur meridian tengah zona waktu tersebut. Dalam hal ini,
meridian pusat adalah 150 ° W. Masukkan tabel Konversi Busur ke Waktu di Almanak Laut
dengan selisih antara garis bujur DR dan garis bujur meridian tengah. Konversi untuk 7°
busur adalah waktu 28m, dan konversi untuk busur 23' adalah 1m32s waktu. Jumlahkan
dua kali ini. Jika posisi DR berada di sebelah barat meridian pusat (seperti dalam kasus
ini), tambahkan waktu ini ke waktu lintasan meridian yang ditabulasi. Jika perbedaan bujur
berada di sebelah timur meridian pusat, kurangi waktu ini dari lintasan meridian yang
ditabulasi. Dalam hal ini, posisi DR berada di barat meridian pusat. Oleh karena itu,
tambahkan 29 menit dan 32 detik ke 1156, waktu tabulasi lintasan meridian. Perkiraan
waktu LAN adalah 12-25-32 ZT.
158
Perkiraan pertama untuk LAN ini tidak memperhitungkan pergerakan kapal. Untuk
menghitung estimasi kedua LAN, pertama-tama tentukan garis bujur DR untuk waktu
estimasi pertama LAN (12-25-32 ZT). Dalam hal ini, bujur tersebut adalah 157° 25.2'W.
Kemudian, hitung selisih antara garis bujur posisi 12-25-32 DR dan garis bujur meridian
pusat. Ini akan menjadi 7° 25,2'. Sekali lagi, masukkan tabel konversi busur ke waktu dan
hitung perbedaan waktu yang sesuai dengan ini

159

160
Date 16 May 1995

DR Latitude (1156 ZT) 39° 55.0' N
DR Longitude (1156 ZT) 157° 23.0' W
Central Meridian 150° W
d Longitude (arc) 7° 23' W
d Longitude (time) +29 min. 32
sec
Meridian Passage (LMT) 1156
ZT (first estimate) 12-25-32
DR Longitude (12-25-32) 157° 25.2'
d Longitude (arc) 7° 25.2'
d Longitude (time) +29 min. 41
sec
Meridian Passage 1156
ZT (second estimate) 12-25-41
ZT (actual transit) 12-23-30 local
GMT 22-23-30
Date (GMT) 16 May 1995
Tabulated Declination / d N 19° 09.0' /
+0.6
d correction +0.2'
True Declination N 19° 09.2'
Dip (48 ft) -6.7'
Sum -4.6'
hs (at LAN) 69° 16.0'
ha 69° 11.4'
Altitude Correction +15.6'
89° 60' 89° 60.0'
ho 69° 27.0'
Zenith Distance N 20° 33.0'
True Declination N 19° 09.2'
Latitude 39° 42.2'

161
rata-rata tiga kali yang dihasilkan untuk mendapatkan nilai akhir untuk waktu LAN. Dari
Nautical Almanak, tentukan GHA Matahari pada saat itu; ini adalah garis bujur Anda di
belahan bumi barat. Di belahan bumi timur, kurangi GHA Matahari dari 360° untuk
menentukan garis bujur. Untuk waktu yang lebih cepat tetapi kurang tepat, cukup jatuhkan
garis tegak lurus dari puncak kurva dan baca waktu di sepanjang skala waktu.
LIBIT OLEH POLARIS
Metode kedua untuk menentukan LAN mirip dengan yang pertama. Perkirakan waktu LAN
seperti yang dibahas di atas, Ukur dan catat ketinggian Matahari saat Matahari mendekati
ketinggian maksimumnya. Saat Matahari mulai turun, atur sextant agar sesuai dengan
ketinggian yang direkam tepat sebelum Matahari mencapai ketinggian maksimumnya.
Perhatikan waktu ketika Matahari kembali berada di ketinggian itu. Rata-rata dua kali.
Ulangi prosedur ini dengan dua ketinggian lain yang direkam sebelum LAN, setiap kali
mengatur sekstan ke ketinggian tersebut dan mencatat waktu yang sesuai saat Matahari,
sekarang saat turun, melewati ketinggian tersebut. Rata-rata waktu yang sesuai ini. Ambil
rata-rata akhir di antara tiga waktu rata-rata; hasilnya akan menjadi waktu perjalanan
meridian. Tentukan bujur kapal dengan menentukan GHA Matahari pada waktu LAN yang
tepat.
Lintang oleh Polaris
Karena Polaris selalu berada dalam jarak sekitar 1° dari Kutub Utara, ketinggian Polaris,
dengan beberapa koreksi kecil, sama dengan garis lintang pengamat. Hubungan ini
membuat Polaris menjadi bintang navigasi yang sangat penting di belahan bumi utara.
Koreksi diperlukan karena Polaris mengorbit dalam lingkaran kecil di sekitar kutub. Ketika
Polaris berada pada ketinggian yang sama persis dengan kutub, koreksinya adalah nol.

162
Pada dua titik dalam orbitnya, ia berada dalam garis lurus dengan pengamat dan kutub,
baik di dekat atau di luar kutub. Pada titik ini koreksi maksimal. Contoh berikut
mengilustrasikan pengonversian pemandangan Polaris ke garis lintang.
Pukul 23-18-56 WIB, tanggal 21 April 1994 bertempat di DR Lat. 50 °
23,8' LU, =37° 14,0' W, ketinggian yang diamati Polaris (ho) adalah 49° 31,6'. Temukan
garis lintang kapal.
Untuk menyelesaikan masalah ini, gunakan persamaan:
Lintang = ho – 1° + A0 + A1 + A2
di mana ho adalah ketinggian sekstan (hs) yang dikoreksi seperti pada pemandangan
bintang lainnya; 1° adalah konstanta; dan A0, A1, dan A2 adalah faktor koreksi dari tabel
Polaris yang ditemukan di Nautical Almanak. Ketiga faktor koreksi ini selalu positif.
Seseorang memerlukan informasi berikut untuk masuk ke tabel: LHA Aries, garis lintang
DR, dan bulan dalam setahun. Karena itu:
Masukkan tabel Polaris dengan LHA Aries yang dihitung

163

164
(162° 03,5'). Lihat Gambar 2012. Koreksi pertama, A0, adalah fungsi semata-mata dari LHA
Aries. Masukkan kolom tabel yang menunjukkan kisaran LHA Aries yang tepat; dalam hal
ini, masukkan kolom 160°-169°. Angka-angka di sisi kiri tabel koreksi A0 mewakili seluruh
derajat LHA; interpolasi untuk menentukan koreksi A0 yang tepat.
Dalam hal ini, LHA adalah 162° 03,5'. Koreksi A0 untuk LHA = 162° adalah 1° 25,4' dan
koreksi A0 untuk LHA = 163° adalah 1° 26,1'. Koreksi A0 untuk 162° 03.5' adalah 1° 25,4'.
LHA
A0 (162° 03,5') A1 (L = 50°LU)
Jumlah A2 (April)
Konstan
Ketinggian yang diamati
Koreksi Total
Lintang 162° 03,5'
+1° 25,4'
+0.6'
+0.9'
1° 26.9'
-1° 00.0'
49° 31.6'
+26.9'
N 49° 58.5'
Tabulasi GHA (2300 jam)
Kenaikan (18-56)
GHA
DR Bujur (-B + E) 194° 32,7' 4° 44,8'
199° 17.5'
37° 14.0'

165
Untuk menghitung koreksi A1, masukkan tabel koreksi A1 dengan garis lintang DR, berhati-
hatilah untuk tetap berada di kolom 160°169°LHA. Tidak perlu diinterpolasi di sini; cukup
pilih garis lintang yang paling dekat dengan garis lintang DR kapal. Dalam hal ini, L adalah
50 ° N. Koreksi A1 sesuai dengan
Kisaran LHA 160°-169° dan lintang 50°LU adalah + 0,6'.
Akhirnya, untuk menghitung faktor koreksi A2, tetap pada
160°-169° LHA kolom dan masukkan tabel koreksi A2. Ikuti kolom sampai ke bulan dalam
setahun; dalam hal ini adalah April. Koreksi untuk April adalah + 0,9'.
PEKERJAAN HARI INI DI NAVIGASI SELESTIAL
Jumlahkan koreksi, mengingat ketiganya selalu positif. Kurangi 1° dari jumlah untuk
menentukan koreksi total; kemudian menerapkan nilai yang dihasilkan ke ketinggian Polaris
yang diamati. Ini adalah garis lintang kapal.
Rutinitas Harian Navigasi Astronomi
Navigator tidak perlu mengikuti seluruh rutinitas langit jika navigasi langit bukanlah metode
navigasi utama. Adalah tepat untuk menggunakan hanya langkah-langkah pekerjaan hari
selestial yang diperlukan untuk memberikan pemeriksaan yang berarti pada sumber fix
utama dan mempertahankan kompetensi dalam teknik selestial.
Daftar prosedur di bawah ini menyediakan rutinitas selestial harian yang lengkap untuk
diikuti. Urutan ini bekerja sama baiknya untuk semua metode pengurangan penglihatan,
baik tabel, matematika, program komputer, atau kalkulator navigasi langit. Lihat Gambar
2013 untuk contoh plot langit pada hari-hari biasa.
1. Sebelum fajar, hitung waktu senja pagi dan plot posisi perhitungan mati untuk waktu
itu. 2. Saat senja pagi, ambil dan kurangi pengamatan langit untuk diperbaiki. Saat
matahari terbit, ambil amplitudo Matahari untuk pemeriksaan kompas.
2. Pertengahan pagi, putar kronometer dan tentukan kesalahan kronometer dengan
tanda waktu radio.
3. Pertengahan pagi, kurangi pemandangan matahari untuk matahari pagigaris.
4. Hitung azimuth Matahari untuk pemeriksaan kompas, jika tidak ada amplitudo yang
diambil saat matahari terbit.
5. Di LAN, dapatkan jalur Sun dan lanjutkan ke jalur MorningSun untuk perbaikan
siang. Hitung garis bujur yang ditentukan di LAN untuk LOP tambahan.
6. Pertengahan sore, ambil lagi dan kurangi pemandangan Matahari. Ini terutama
untuk digunakan dengan garis Matahari tengah hari, atau dengan garis Bulan atau
Venus jika langit mendung selama senja malam.

166
7. Hitung azimuth Matahari untuk pemeriksaan kompas kira-kira pada waktu yang
sama dengan pengamatan Matahari sore. Navigator dapat mengganti azimuth ini
dengan pengamatan amplitudo saat matahari terbenam.
8. Selama senja malam, kurangi pengamatan langit untuk perbaikan.
9. Waspada setiap saat untuk bulan atau planet yang lebih terang yang mungkin
terlihat pada siang hari untuk LOP tambahan, dan Polaris saat senja untuk garis
lintang.

167
MODUL – 10

Keahlian
Mata Kuliah : Ilmu Pelayaran Materi Kuliah : Sight Reduction - SUN
Astronomi

coordinates
Sight Reduction - Perhitungan dan pengukuran Tinggi Benda angkasa - MATAHARI
ketinggian meridian
pengamat
nama yang sama
nama yang berbeda
garis lintang
ketinggian meridian
28. Materi
Inti dari Navigasi Surgawi (Angkasa) atau Navigsai Astronomi

168
Anda sedang berdiri di suatu tempat di permukaan bumi dan Anda tidak yakin di mana letak
garis lintang dan garis bujurnya, tetapi Anda memiliki beberapa gagasan. Kami menyebut
lokasi itu sebagai posisi perhitungan (DR) Anda.
Sekarang bayangkan bahwa cahaya matahari difokuskan seperti penunjuk laser yang
menyinari langsung ke permukaan bumi dan di mana ia menyentuh permukaan itu ditandai
dengan X. Kami menyebutnya tempat itu posisi geografis matahari (GP).
Kita sekarang memiliki Bumi dengan dua titik di permukaannya: posisi DR dan tanda X
yang menandai GP matahari. Dalam navigasi langit, kami mengukur, dan memplot jarak
antara dua titik ini. Jika kita mengetahui jarak ke GP matahari pada saat tertentu, maka kita
dapat menggambar sebuah lingkaran di permukaan bumi dengan radius yang sama
dengan jarak tersebut (a Circle of Position (COP)), dan kita akan menduga bahwa kita
berada di suatu tempat di lingkaran posisi.
Menggunakan sextant mudah untuk mengukur jarak antara dua lokasi. Jarak antara posisi
kita dengan GP matahari berhubungan langsung dengan ketinggian matahari yang diukur
dengan sextant. Semakin tinggi ketinggian, semakin dekat Anda dengan GP. Jika matahari
tepat di atas kepala, Anda akan berada di GP dan lingkaran posisi Anda akan cukup kecil.
Jika matahari berada di dekat cakrawala, Anda akan berada ribuan mil dari GP dan
lingkaran posisi akan sangat besar. Either way, posisi Anda akan berada di suatu tempat
di lingkaran posisi. Untuk menentukan jarak antara posisi kita dan Pada jarak tertentu dari
GP, kita memiliki lingkaran
posisi. GP, kami mengurangi ketinggian sekstan yang diukur dari 90 ° untuk menentukan
Co-Altitude dan kemudian kalikan Co-Altitude sebesar 60. Hasilnya adalah jarak kita dari
GP dalam mil laut.
Misalnya, jika ketinggian sekstan yang diukur adalah 61°, seperti yang mungkin diukur
menjelang tengah hari di musim panas dari Puget Sound, Washington, Anda akan berada
(90 – 61 = 29 X 60) 1.740 mil dari GP. OK, tapi apakah kita tepat di posisi DR kita?
Di laut, kami tidak memiliki petunjuk visual, seperti pelampung, titik daratan, dll. untuk
membantu kami memverifikasi DR. DR kami adalah semua yang kami miliki. Kami telah
mengukur ketinggian dari posisi kami sekarang, jadi kami bertanya, berapa ketinggian jika
diukur dari posisi DR kami? Jika kita mengetahui ketinggian dari DR, kita dapat
membandingkan ketinggian yang diukur dengan ketinggian dari DR untuk melihat apakah
keduanya sama atau berbeda. Jika ketinggiannya sama, kita pasti berada di DR saat
mengukur ketinggian. Jika ketinggiannya berbeda, kita pasti berada di tempat lain selain
posisi DR kita.

169
Menggunakan garis lintang dan garis bujur DR kami bersama dengan data yang kami
ekstrak dari Nautical Almanac, kami dapat menghitung berapa ketinggian benda langit jika
diukur dari posisi DR kami.
Proses penghitungan itu disebut Pengurangan Penglihatan dan akan dibahas nanti. Kami
sekarang memiliki dua ketinggian, ketinggian yang kami ukur dan ketinggian yang kami
hitung dan sekarang dapat membandingkannya untuk mengetahui apakah kami berada di
DR kami ketika kami mengukur ketinggian dan apakah kami lebih dekat atau lebih jauh dari
GP tubuh(benda angkas).
Selain itu, jika kita melihat benda langit kedua, katakanlah Bulan, menggunakan GP Bulan,
kita akan memiliki dua GP. Dan jika kita mengukur ketinggian Bulan dengan sextant kita,
kita akan memiliki dua lingkaran posisi di mana kita berada. Teori navigasi dasar
memberitahu kita bahwa jika kita berada di dua lingkaran yang berbeda posisi, kita harus
berada di salah satu dari dua tempat di mana lingkaran berpotongan; yang paling dekat
dengan posisi DR kita.
Kami sekarang telah menentukan posisi kami di permukaan bumi. Namun, ada lebih
banyak detail yang perlu kita perhitungkan. Kita harus menerapkan koreksi pada
pembacaan sextant kita yang diperlukan untuk menjelaskan fakta bahwa mata kita tidak
berada di permukaan laut dan untuk pembiasan (pembengkokan) cahaya oleh atmosfer
yang kita alami saat melihat benda-benda langit. Kita juga perlu belajar tentang Segitiga
Navigasi yang memungkinkan kita untuk mengasosiasikan ketinggian yang diukur dengan
jarak ke GP. Dan terakhir, Lingkaran Posisi kita sangat besar, jadi bagaimana kita
memplotnya? Rincian ini dibahas secara lebih rinci nanti.
Ikhtisar - Ringkasan
Ini adalah gambaran umum tentang proses surgawi (Astronomi) jangan khawatir jika Anda
tidak memahami setiap detailnya. Dalam persiapan untuk melakukan penampakan sextant
pertama-tama kita menentukan, mencatat, dan memplot posisi deduced reckoning (DR)
kita.
Kami kemudian menggunakan sextant kami untuk mengukur ketinggian benda langit yang
kami pilih di atas cakrawala yang terlihat dan merekam ketinggian yang diukur (Hs)
bersama dengan waktu yang tepat (detik, menit, dan jam) dari penampakan kami.

170
Setelah itu selesai, kami selanjutnya menerapkan beberapa koreksi (dibahas nanti) pada
pengukuran kami untuk sampai pada Ketinggian Teramati (Ho). Ketinggian yang diukur
memberi tahu kita (secara tidak langsung (dijelaskan di bawah)) jarak lokasi kita dari GP
benda angkasa yang dipilih.
Kami sekarang harus bertanya: Apakah kami benar-benar berada di posisi DR kami ketika
kami mengambil penampakan? Dengan apa kita dapat membandingkan pengukuran kita?
Bagaimana kami dapat memverifikasi lokasi kami?
Begini caranya: Sifat data yang terkandung dalam Nautical Almanac dirinci sedemikian rupa
sehingga kita dapat menggunakan garis lintang dan garis bujur dari posisi DR kita untuk
menghitung berapa ketinggian benda angkasa yang terlihat jika diukur dari garis lintang
dan garis bujur tersebut pada saat itu. kami mengambil penampakan kami!
Setelah perhitungan ketinggian (Hc) selesai, kita kemudian dapat membandingkan

ketinggian yang kita hitung (Hc) dengan ketinggian yang sebenarnya kita ukur (Ho).
Jika kedua ketinggian tersebut identik maka lokasi kita dipastikan berada pada posisi DR
kita. Jika kedua ketinggian berbeda maka lokasi kami bukan di DR. Lalu dimana letak kita
relatif terhadap GP? Jawabannya sederhana: Apa perbedaan antara dua ketinggian kita Hc
& Ho? Perbedaan ini disebut intersep.
Kita telah mempelajari sebelumnya bahwa satu menit sudut sama dengan satu mil laut.
Jadi, misalnya, jika Hc kita katakanlah 31° 41,8' dan Ho kita adalah 31° 38,9 perbedaan
antara Hc & Ho adalah 2,9' atau 2,9 mil laut.
Ini memberitahu kita bahwa kita berada 2,9 mil laut dari posisi DR kita, tetapi ke arah mana?
Apakah kita lebih dekat dengan GP selestial atau lebih jauh? Sekali lagi jawabannya cukup
sederhana.
Jika Hc lebih besar dari Ho kita harus lebih jauh dari GP karena ketinggian yang kita ukur
(Ho) lebih kecil dari yang dihitung (Hc). Jika Ho lebih besar dari Hc kita harus lebih dekat
ke (menuju) GP karena ketinggian yang kita ukur (Ho) lebih besar dari yang dihitung (Hc).
Untuk memplot posisi kita secara akurat, kita juga membutuhkan bantalan yang akurat
(azimuth) ke GP. Di mana kita dapat menemukannya? Sekali lagi kita dapat menggunakan
data dari Nautical Almanac untuk menghitung azimuth dari lokasi kita ke Posisi Geografis
(GP) dari benda langit yang dipilih yang harus kita tempati pada saat kita melakukan
pengukuran sekstan.
171
Setelah kami menghitung azimuth, kami dengan ringan memplot azimuth melalui posisi DR
kami dan menandai intersep kami (2,9 mil laut dalam contoh ini) pada azimuth itu di arah
berlawanan GP (JAUH). Sekali lagi, diplot karena Hc lebih besar dari Ho dalam contoh ini.
Seandainya Ho lebih besar dari Hc kita akan memplot intersep MENUJU GP.
Aturan:
Jika Ho > Hc - Plot intersep ke arah (Menuju) GP; Jika Ho < Hc - Plot intersep lebih jauh
dari GP.
Titik yang diplot adalah perkiraan posisi kami (EP). Ini adalah EP karena didasarkan pada
penampakan sekstan tunggal. Jika kita memecahkan penampakan pada benda langit
kedua (dalam waktu 20 menit), kita kemudian dapat merencanakan kedua titik untuk
"memperbaiki" posisi kita.
Ketinggian dan Co-Altitudes
Latar Belakang: Mereka yang tertarik dengan navigasi angkasa memahami bahwa
pengetahuan tentang bekerja dengan sudut (derajat, menit, dan persepuluh menit)
diperlukan dan banyak yang menganggapnya mengkhawatirkan atau menakutkan. Ya,
sudut terlibat dan trigonometri bola akhirnya digunakan untuk mendapatkan hasil, namun,
navigator tidak perlu mempelajari teori di balik trigonometri bola, mereka hanya perlu
mengetahui beberapa aritmatika dasar dan bagaimana menggunakan dua rumus yang
disediakan. Lebih mudah untuk memahami proses navigasi langit jika kita terlebih dahulu
memahami beberapa konsep dasar yang digunakan.
Konsep #1: Sudut dan Komplemen. Gambar di bawah menunjukkan sudut 90° antara garis
vertikal dan horizontal dan juga menunjukkan sudut 30° dari horizontal dan menanyakan
komplemen sudut tersebut. Komplemen suatu sudut adalah selisih antara sudut yang
ditunjukkan dan 90° yaitu 90° - sudut, dalam hal ini 90° - 30° = 60°.
Berikut adalah dua contoh lagi meskipun contoh-contoh ini menggunakan lokasi seseorang
dan garis lintang Bumi sebagai sudut, konsepnya tetap sama. Anda seharusnya memiliki
sedikit kesulitan mengidentifikasi pelengkap.

172
Konsep #2: Jarak: Matematikawan telah menentukan bahwa 1° garis lintang sama dengan
60 mil laut (nm) dan 01' adalah 1 nm. Berdasarkan pengetahuan dan pengetahuan
pelengkap tersebut, kita dapat menghitung jarak antara lokasi seseorang dengan titik lain
yang diketahui. Misalnya, jika dua orang dipisahkan oleh 3° kita dapat menghitung jarak
antara mereka dengan 3° X 60nm per derajat = jarak 180 mil laut.
Berdasarkan dua gambar di atas, kita dapat menghitung jarak kita dari Kutub Utara (Pn):
90 ° - 15 ° = 75 ° = 75 X 60 = 4500 nm.
90° - 60° = 30° = 30 X 60 = 1800 nm.
Pelengkap garis lintang kita memberi tahu kita jarak ke Kutub Utara! Komplemen garis
lintang disebut Co-Latitude.
Konsep #3: Lingkaran Posisi. Jarak antara lokasi kami dan beberapa titik yang diketahui
menciptakan "Circle of Position" (COP). Gambar di bawah menunjukkan kapal yang
terdeteksi melalui radar, pelampung pada jarak 5nm. Jika navigator menempatkan
pelampung itu pada bagan dan, menggunakan kompas gambar yang disetel ke jarak 5nm,
navigator dapat menempatkan titik kompas pada pelampung dan menggambar lingkaran di
sekitar pelampung itu menciptakan lingkaran posisi dengan radius 5nm . Navigator akan
tahu bahwa kapal itu terletak di suatu tempat di lingkaran itu. Untuk menentukan di mana
pada lingkaran, navigator akan membaca bantalan radar ke pelampung dan memplot
bantalan itu pada grafik. Di mana bantalan dan COP berpotongan akan menjadi lokasi
kapal.
Konsep #4: Mengukur ketinggian menggunakan sextant. Seorang navigator mengamati

benda langit di langit dan menggunakan sekstan untuk mengukur ketinggian benda di atas
cakrawala. Cakrawala merupakan garis referensi horizontal dan sudut yang diukur
memberikan, secara tidak langsung, sudut komplemen seperti yang ditunjukkan pada
gambar di bawah ini:
Untuk navigasi langit, konsep COP #3 digunakan. Posisi Geografis (GP) benda angkasa
adalah “pelampung” dan 3.480nm adalah jari-jari lingkaran posisi dari GP benda angkasa.
Pelaut terletak di suatu tempat di COP itu. Memplot lingkaran besar itu pada grafik seperti
yang kita lakukan pada radar COP, tidak praktis karena jari-jari lingkaran sangat besar!
Bahkan jika kita memiliki bagan dengan skala yang cukup kecil untuk menggambarkan
lingkaran, skala bagan akan membuat mustahil untuk memplot posisi yang akurat. Solusi
untuk dilema ini adalah masalah matematis versus masalah mekanis dan akan dibahas
lebih rinci nanti.

173
Jarak 3.480nm adalah jarak antara lokasi pelaut dan lokasi GP. Garis khayal yang
menghubungkan benda angkasa dengan pusat bumi melewati permukaan bumi pada GP.
Navigator menentukan lokasi yang tepat (lintang dan bujur) dari GP dari data yang direkam
di Nautical Almanac. Komplemen ketinggian yang diukur mengukur jarak antara lokasi
pelaut dan lokasi GP. Pada gambar di atas jarak tersebut adalah 3.480nm. Pengukuran
sextant yang sebenarnya (dengan beberapa koreksi yang diterapkan) dari ketinggian tubuh
disebut “O bserved Altitude” dan disingkat Ho; H untuk ketinggian atau ketinggian dan o
untuk diamati. Setelah pengukuran sextant ketinggian benda langit dibuat dan Ketinggian
Teramati (Ho) ditentukan, Co-Altitude (90° - Ho) menentukan radius COP dari posisi pelaut
ke GP tubuh.
Konsep #5: Ketinggian yang Dihitung. Untuk menentukan informasi posisi tambahan, pelaut
membutuhkan “nilai yang diketahui” dari ketinggian untuk dibandingkan dengan “ketinggian
yang diamati”. Untuk mencapai hal ini, pelaut memilih “posisi referensi” (garis lintang dan
garis bujur) di sekitar posisi perhitungan deduksi (DR). Pelaut biasanya menggunakan
posisi DR namun posisi apa pun dalam jarak 30nm dari DR akan berfungsi dengan baik.
Banyak teks navigasi langit merujuk pada posisi referensi ini sebagai “Asumsi Posisi” (AP)
tetapi itu keliru. Pelaut tidak berasumsi bahwa dia berada di sana; itu hanya posisi yang
dipilih sebagai titik referensi.
Banyak siswa menjadi bingung pada saat ini karena mereka melihat posisi DR sebagai
samar-samar dan tidak pasti. Itu tidak benar; DR adalah titik lintang dan bujur tertentu yang
dapat diplot secara akurat. Yang tidak pasti adalah lokasi pelaut; dia mungkin berada di DR
atau tidak. Lokasi pelaut tidak pasti dan itulah yang harus ditentukan.
Dengan menggunakan posisi referensi yang dipilih dan data dari almanak yang terkait
dengan benda langit yang diamati, lintang dan bujur dari GP benda langit dapat ditentukan.
Ketinggian benda langit yang akan diukur dari posisi referensi kemudian dapat dihitung.
Ketinggian yang dihitung diberi label Hc. Ketinggian yang dihitung memberikan, secara
tidak langsung, komplemen (CoAltitude) dari sudut dan oleh karena itu, memberikan jarak
antara GP dan posisi referensi.
Sekarang ada dua jarak ke GP:
1) jarak berdasarkan Ketinggian Teramati yang diukur (Ho) dan
2) jarak berdasarkan Ketinggian Terhitung (Hc) dari posisi referensi.
Perbandingan antara Ho dan Hc kemudian dilakukan untuk mencari perbedaannya.

Selisih antara Ho dan Hc disebut Intercept dan merupakan jarak antara lokasi pelaut
dengan posisi referensi pada saat pelaut mengukur ketinggian yang diamati.
Misalnya, jika pelaut mengukur Ho 32° 28,0’ dan kemudian menghitung ketinggian (Hc)
32°

174
26,5' dari posisi referensi, selisih 01,5' memberi tahu pelaut bahwa lokasinya tidak
seimbang
01.5nm dari posisi referensi pada saat mereka mengukur Ho.
Co-Altitude of Ho adalah 90° - 32° 28,0' = 57° 32,0' = 3452nm dari GP.
Co-Altitude Hc adalah 90° - 32° 26,5 = 57° 33,5' = 3453,5nm dari GP.
Ho 32° 28.0' Co-Alt 57° 32.0' Jarak dari GP (radius COP) 3452.0nm
Hc 32° 26,5' Co-Alt 57° 33,5' Jarak dari GP (radius COP) 3453,5nm
Perbedaan 01.5' 01.5' 01.5nm
Perhatikan jawaban yang sama dari 01.5 dicapai apakah kita membandingkan Ho ke Hc,
Co-Altitude ke CoAltitude, atau Co-Altitude jarak ke Co-Altitude jarak. Tidak peduli
perhitungan mana yang dipilih, hasilnya adalah 01.5nm.
Perhatikan juga bahwa kita sampai pada perbedaan 01.5nm hanya dengan
membandingkan Ho dengan Hc, jadi kita dapat menentukan Intercept dengan metode itu
saja dan mengabaikan perhitungan lainnya. Ini adalah solusi matematis yang
menghilangkan kebutuhan untuk merencanakan Lingkaran Posisi yang besar. Kami telah
menentukan bahwa jika kami menggambar dua COP besar, mereka akan menciptakan dua
busur di sekitar kami dengan pemisahan 01.5nm di antara mereka. Fenomena ini pertama
kali ditemukan oleh navigator Prancis Marcq de St. Hilaire pada tahun 1870-an dan telah
dikenal sebagai metode pengurangan penglihatan Altitude-Intercept.
Perhatikan juga bahwa, dalam contoh ini, Ho lebih besar dari Hc dan jarak Co-Ho dari GP
lebih kecil daripada jarak Co-Hc dari GP. Jika Ho lebih besar dari Hc posisi pelaut harus
diplot lebih dekat ke (menuju) GP dari posisi referensi. Jika Ho kurang dari Hc, posisi pelaut
harus diplot lebih jauh dari GP daripada posisi referensi.
Bagaimana kita tahu jika kita perlu merencanakan MENUJU GP atau JAUH dari GP?
Temukan lampu langit-langit atau kipas angin di rumah Anda. Berdirilah di dekat dinding
dan arahkan ke lampu atau kipas angin. Melangkah ke arah lampu atau kipas sambil terus
menunjuk. Lihat bagaimana Anda harus mengangkat lengan Anda ke sudut yang lebih
besar saat Anda mendekati lampu atau kipas? Semakin dekat Anda ke tempat tepat di
bawah lampu atau kipas, semakin besar sudutnya. Jadi, jika Ho lebih besar dari Hc kita
pasti lebih dekat (menuju) ke GP pada saat melihat daripada posisi referensi. Jika Ho < Hc
kita pasti lebih jauh. Sesederhana itu.

175
Gambar berikut mengilustrasikan contoh di mana Ho > Hc. AP adalah posisi referensi yang
dipilih,
Intercept adalah perbedaan mil laut, antara Ho & Hc, dan LOP adalah resultan Line of
Position yang diplot pada 90° terhadap azimuth terhadap GP. LOP adalah jalur yang harus
dilalui pelaut pada saat penampakan dan sebenarnya kecil segmen COP dari GP. Dapat
digambarkan sebagai garis lurus karena lingkarannya sangat besar. Posisi kapal pada saat
melihat adalah di mana azimuth ke GP dan segmen dari Ho COP berpotongan. Perkiraan
posisi kapal adalah di mana LOP dan azimuth berpotongan.
Gambar berikut mengilustrasikan contoh di mana Ho < Hc. Sekali lagi, AP adalah posisi
referensi yang dipilih, Intercept adalah perbedaan mil laut antara Ho & Hc, dan LOP adalah
resultan Line of Position yang diplot pada 90° ke azimuth ke GP. LOP adalah jalur yang
harus dilalui pelaut pada saat penampakan. Posisi kapal pada saat melihat adalah di mana
azimuth ke GP dan segmen dari Ho COP berpotongan. Seperti dapat dengan mudah dilihat
pada gambar, posisi kapal adalah "Jauh" dari AP (GP) dengan jarak Intercept.
Pengamatan penting ini menciptakan aturan plot:
Ho > Hc = “Menuju” GP; Ho < Hc = “Jauh” dari GP.
Konsep #6: Segitiga Navigasi. Narasi di atas, saya harap, telah menimbulkan pertanyaan
penting: “Bagaimana kita sampai pada ketinggian yang dihitung (Hc) yang digunakan untuk
mencapai Intercept yang dihasilkan?” Jawabannya adalah, dengan memecahkan Segitiga
Navigasi, yang biasa disebut dengan proses Pengurangan Penglihatan. Segitiga Navigasi
adalah segitiga bola besar dan rumus Hukum Cosinus yang akan kita gunakan untuk
menyelesaikannya akan memastikan solusi yang akurat.
Tiga simpul dari Segitiga Navigasi adalah: 1) Posisi referensi (AP atau DR) yang dipilih. 2)
Tiang "ditinggikan"; kutub bumi yang paling dekat dengan lokasi pelaut. 3) Posisi Geografis
(GP) benda langit, ditentukan dari data Nautical Almanak yang diekstraksi berdasarkan
benda langit yang diamati. Gambar di bawah menunjukkan Segitiga Navigasi beraksi.
Pelajarilah dengan cermat.
Sisi segitiga adalah Co-L (90 – lintang dari posisi referensi); Co-Dec (90 – deklinasi benda
angkasa). Deklinasi adalah istilah yang digunakan dalam almanak untuk menggambarkan
garis lintang benda langit di atas atau di bawah ekuator langit dan dicatat dalam almanak,
dan Co-H adalah Co-Altitude dari ketinggian yang akan kita hitung (Hc). Co-L adalah nilai

176
yang mudah ditentukan. Co-Dec juga merupakan nilai yang mudah ditentukan (berasal dari
data almanak). Co-H adalah sisi yang tidak diketahui dan nilai yang kita selesaikan.
Bujur dari posisi geografis juga dikenal dan "Lingkaran Jam Tubuh" (berasal dari data
almanak) memberikan garis bujur GP tubuh. Perbedaan bujur antara DR dan GP disebut
Local Hour Angle (LHA), selalu diukur ke arah barat, dan juga mudah dihitung dengan
membandingkan dua bujur. Kami sekarang memiliki segitiga dengan dua sisi yang diketahui
dan sudut antara dua sisi dan itu adalah informasi yang cukup untuk menyelesaikan sisi
yang tidak diketahui.
Kami juga akan menyelesaikan sudut Z dan, dari sudut itu, kami dapat menyimpulkan sudut
Zn. Zn adalah azimuth sejati (diukur dari True North) dari posisi referensi ke GP tubuh.
Perhatikan baik-baik gambar di atas dan Anda akan melihat bahwa, dalam hal ini, Zn =
360° - Z.
Kami secara matematis memecahkan segitiga navigasi menggunakan rumus Hukum

Cosinus di bawah ini:
Zn = ( )+(𝐬𝐢𝐧𝑳𝒂𝒕 )
= (𝐬𝐢𝐧𝑫𝒆𝒄−(𝐬𝐢𝐧𝑳𝒂𝒕 ))÷(𝐜𝐨𝐬𝑳𝒂𝒕∗𝐜𝐨𝐬𝑯𝒄)
Meskipun formula ini mungkin terlihat menakutkan, menggunakannya adalah hal yang
mudah; kita hanya menempatkan nilai yang sesuai ke dalam rumus menggunakan
kalkulator ilmiah dan membiarkannya bekerja.
Saat menggunakan rumus ini, kita harus mengikuti aturan lain:
Lintang (Utara atau Selatan) selalu dimasukkan sebagai nilai positif; deklinasi dimasukkan
sebagai positif jika memiliki nama yang sama dengan garis lintang (baik Utara atau
keduanya Selatan), negatif jika tidak.
Hasil perhitungan memberikan perhitungan ketinggian (Hc) yang kemudian dibandingkan

dengan Ho untuk menentukan Intercept dan sudut Z yang digunakan untuk menentukan
azimuth (Zn) sebenarnya dari DR ke GP benda angkasa. Kita kemudian dapat memplot
posisi referensi pada Constant Latitude Scale Small Area Plotting Sheet (CLS SAPS) dan
memplot intersep sepanjang azimuth Zn baik "Menuju" GP atau "Jauh" dari GP seperti yang
ditunjukkan oleh aturan Ho > Hc = Menuju atau Ho < Hc = Jauh. Titik yang diplot adalah
Estimasi Posisi (EP). Ini adalah EP karena itu adalah hasil dari hanya satu pandangan. Jika
kita melihat benda langit kedua dalam waktu 20 menit dari pandangan pertama kemudian
memecahkan dan memplot pandangan kedua, kita dapat menetapkan "perbaikan" posisi
kita; asalkan pemisahan memanjang tubuh cukup besar untuk menciptakan sudut
persilangan yang "baik" dari Garis Posisi (LOPs) yang dihasilkan.

177
Karena Bumi berputar pada 900 knot (15° per jam X 60 nm per derajat = 900), pencatatan
waktu pengamatan yang tepat sangat penting dan memungkinkan data almanak bahari
yang sesuai diekstraksi untuk waktu yang tepat direkam.
Sinar cahaya dari benda langit merambat ke o Bumi pada dasarnya, sebagai sinar sejajar
seperti yang ditunjukkan pada gambar di sebelah kanan. Tugas navigator langit adalah
menentukan sudut antara sinar cahaya dan vertikal di lokasi navigator (sudut pada
gambar). Untuk pelaut di atas kapal yang bergerak tanpa referensi vertikal, sudut ini terbukti
terlalu sulit untuk diukur. Untuk mengatasi dilema ini, navigator malah mengukur sudut
ketinggian dari cakrawala ke tubuh dan kemudian dengan mengurangkan sudut yang diukur
dari 90° menentukan Co-Altitude, yang merupakan sudut yang diinginkan (ø). Mempelajari
Co-
Ketinggian memberi pelaut jarak antara lokasi navigator dan GP benda angkasa,
menciptakan Lingkaran Posisi besar yang kemudian dibandingkan dengan jarak
"pemandangan referensi", setelah pandangan referensi dikurangi dengan mengekstraksi
data yang sesuai dari almanak bahari dan , setelah beberapa aritmatika dilakukan, posisi
navigator ditentukan dari hasilnya.
Sedikit sejarah
Ketika kita memikirkan navigasi langit, bagi banyak orang, pikiran kita melayang ke zaman
eksplorasi dan nama-nama seperti Magellan, da Gama, Vespucci, Columbus, Drake,
Hudson, Cook, (sekitar 1454 -1779) namun, prinsip-prinsip yang digunakan dalam navigasi
langit ditemukan jauh sebelum waktu itu.
Astronom dan matematikawan Yunani Eratosthenes (276 - 194 SM) membuat beberapa
pengamatan praktis yang mengarah pada penemuan prinsip-prinsip yang digunakan saat
ini dalam navigasi langit.
Eratosthenes mengamati bahwa pada siang hari, sekitar waktu titik balik matahari musim
panas, tiang-tiang vertikal di Alexandria menimbulkan bayangan di tanah, sedangkan di
Syene (sekarang Aswan) dilaporkan bahwa tiang-tiang di sana tidak memberikan bayangan
pada waktu itu dan matahari menyinari bumi. seluruh dasar sumur pada siang hari.
Pengamatan ini membuat Eratosthenes percaya bahwa bumi itu bulat dan sinar matahari
pada dasarnya sejajar satu sama lain. Kesimpulan ini memungkinkannya untuk membuat
beberapa perhitungan yang benar-benar elegan dalam kesederhanaannya dan yang
membuktikan bahwa bumi itu bulat dan terlebih lagi, memungkinkannya untuk menghitung
keliling bumi pada jarak 25.000 mil (pengukuran hari ini adalah 24.901 mil). Dia menentukan
sinar matahari vertikal di Syene dan 7¼° dari vertikal di Alexandria atau 1/50 lingkaran. Dia
kemudian mengukur jarak antara Alexandria dan Syene pada 500 mil, untuk menghitung
50 * 500 = 25.000.

178
Meskipun Eratosthenes membuat beberapa asumsi yang mempengaruhi keakuratan

pengukurannya, banyak ahli saat ini tercengang dengan keakuratan perhitungannya. Jadi,
bagaimana?
Pengamatan Eratosthenes terkait dengan navigasi langit? Mereka menyediakan metode

untuk menghitung jarak (lihat d pada Gambar 1.1 di atas) antara dua tempat di bumi
menggunakan sudut Eratosthenes ! Kami menggunakan turunan dari rumus Eratosthenes
dalam navigasi langit.
Sudut Pelaut
Pergerakan kapal di laut membuat pengukuran sudut Eratosthenes dari vertikal terlalu sulit
untuk diukur. Sebagai gantinya, navigator menggunakan sextant untuk mengukur sudut
dari horizontal, seperti yang terlihat pada Gambar 1.2 di bawah. Sextant mengukur
ketinggian matahari di atas cakrawala yang terlihat dan kami menemukan bahwa
ketinggiannya adalah 90° dikurangi sudut Eratosthenes! Dalam navigasi langit kami
menyebut sudut Eratosthenes sebagai CoAltitude. Kedua sudut tersebut saling
melengkapi, artinya jumlah keduanya adalah 90°. Dari pengamatannya muncul rumus jarak
= 60 X . Formula ini telah menjadi nyali navigasi surgawi.
Garis Posisi Equal-Altitude (Lingkaran Posisi)
Gambar 1.3 di bawah ini menunjukkan grafik sinar matahari dalam hubungannya dengan
bumi yang bulat. Ketinggian dan co-altitude sinar matahari pada satu posisi pengamat
ditunjukkan di bagian atas gambar. Semua pengamat lain yang ditunjukkan pada gambar
berada di tempat yang mereka lihat pada ketinggian yang sama. Kita dapat melihat bahwa
lokasi dengan ketinggian yang sama ini harus terletak pada lingkaran yang berpusat pada
posisi geografis (GP) matahari dengan radius yang sama dengan jarak pengamat ke GP.
Jari-jari ini adalah jarak yang sama seperti d pada contoh Eratosthenes seperti yang
ditunjukkan pada Gambar 1.1, panjang jari-jari hanya 60 nm (60 nm per derajat) kali co-
altitude. Jadi jarak ke GP = 60 nm x Co-altitude.
Jadi, dengan mengukur ketinggian matahari dan mengurangkan ketinggian itu dari 90°, kita
mengetahui bahwa posisi kita terletak di suatu tempat pada lingkaran dengan ketinggian
yang sama ini. Misalnya, jika ketinggian yang kami ukur adalah 21° 23,7’ lalu 90 – 21° 23,7’
= 68° 36,3’ (68,605°). Sekarang, menggunakan rumus Eratosthenes d = 60 * 68.605 =
4116.3 nm adalah jari-jari lingkaran dengan ketinggian yang sama. Kami berada di suatu
tempat di lingkaran itu. Tugas kami menjadi salah satu mempersempit kemungkinan untuk
menemukan lokasi yang masuk akal.

179
Ketinggian yang diukur oleh masing-masing pengamat tergantung pada jaraknya dari GP
matahari. Semakin dekat Anda, sebagai pengamat, dengan GP matahari, semakin besar
ketinggian yang diamati, dan sebaliknya, semakin jauh pengamat, semakin sedikit
ketinggiannya. Jika Anda berada di GP matahari, matahari akan berada tepat di atas
kepala, ketinggiannya akan bisa menjadi 90 °, dan co-altitude Anda akan menjadi nol
sehingga jarak Anda dari GP akan menjadi nol nm (90 ° - 90 ° = 0). Untuk melihat apa yang
saya maksud, temukan ruangan di rumah Anda dengan lampu langit-langit. Posisikan diri
Anda di dekat dinding dan arahkan ke cahaya. Sekarang melangkah ke arah cahaya sambil
terus menunjuk ke arah cahaya. Lihat bagaimana Anda harus mengangkat lengan saat
Anda bergerak lebih dekat? Ketinggian meningkat saat Anda semakin dekat.
Karena satu pengamatan sekstan hanya memberi tahu kita bahwa kita berada di suatu
tempat di lingkaran besar posisi ini, kita memerlukan lebih banyak informasi untuk
memperbaiki lokasi kita di lingkaran ini. Hanya dengan satu pengamatan dan menggunakan
matematika langit, kami dapat mengidentifikasi Perkiraan Posisi (EP) kami hanya dengan
beberapa mil kesalahan. Dalam navigasi langit, untuk memperbaiki posisi kita dilakukan
dengan melakukan pengamatan benda langit kedua untuk mendapatkan posisi lingkaran
kedua. Dengan dua pengamatan, kami akan dapat mengembangkan "perbaikan" posisi
kami seperti yang ditunjukkan pada gambar 1507 di bawah ini.
Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1507 di atas, dua lingkaran posisi ini akan
berpotongan di dua tempat, meninggalkan ambiguitas antara dua persimpangan sebagai
posisi kita. Namun, seperti yang juga dapat kita lihat pada gambar, lingkaran posisi ini cukup
besar, membuat penghapusan salah satu dari dua persimpangan cukup mudah karena satu
persimpangan adalah ENE Kuba dan yang lainnya adalah Timur Argentina. Dua belahan
yang berbeda!
Menggunakan Nautical Almanak
Inggris pertama kali menerbitkan Nautical Almanak dan Astronomical Ephemeris pada
tahun 1766, dengan data untuk1767. Nautical Almanak berisi data yang dapat kita gunakan
untuk menentukan Posisi Geografis (GP) yang tepat dari benda-benda langit yang
digunakan dalam navigasi (Matahari, Bulan, Venus, Mars, Jupiter, Saturnus, dan 57 bintang
yang dipilih) setiap saat sepanjang tahun almanak. Dengan mengetahui lokasi GP ini dan
ketinggian yang kami amati diambil dengan sextant, kami mempelajari radius dan lokasi
lingkaran posisi kami. Ingat GP berada di tengah.
Data langit yang terkandung dalam almanak ditabulasikan untuk setiap jam penuh setiap
hari dalam Universal Coordinated Time disingkat UT. Fakta ini mengharuskan navigator
untuk memiliki pengetahuan dan kemampuan untuk mengubah waktu kapal lokal ke UT
sebelum dia dapat mengekstrak data yang sesuai dari almanak. Nanti akan ada
pembahasan lebih detail mengenai waktu.

180
Keterbatasan Metode Mekanik
Namun, memplot lingkaran posisi yang begitu besar pada grafik kami, tidak praktis karena
dua alasan;
1) bagan yang mencakup area yang besar akan memiliki skala yang sangat kecil sehingga
ploting yang akurat dari posisi kita tidak akan mungkin dilakukan dan sebaliknya,
2) bagan dengan skala yang cukup besar untuk memungkinkan plot yang akurat akan
secara fisik terlalu besar dan tidak praktis untuk digunakan di kapal.
Karena metode mekanis tidak akan berfungsi, kita harus menggunakan solusi matematis.
Kami tidak akan menyelidiki bagaimana matematika, yang dikenal selama lebih dari seribu
tahun, dikembangkan, kami hanya akan menggunakannya.
Sextant
Sextant adalah alat yang sangat canggih untuk mengukur sudut. Sebagian besar dari kita
akrab dengan busur derajat plastik yang digunakan untuk mengukur sudut dalam geometri
atau trigonometri sekolah menengah. Ini memiliki satu divisi untuk setiap derajat, dan
kebanyakan dari kita akan setuju bahwa divisi satu derajat cukup kecil. Sekarang
pertimbangkan untuk mengambil masing-masing derajat dan membaginya menjadi 60
bagian yang sama. Masing-masing bagian ini kita sebut satu menit. Sextant laut dapat
dengan mudah mengukur sudut hingga menit.
Jika kita kemudian membagi setiap menit ini menjadi 60 bagian, kita telah menciptakan
3600 detik busur hanya dalam satu derajat. Itu pembagian yang cukup bagus!
Sebuah sextant laut membagi menit, tapi tidak sehalus satu detik. Sebagai gantinya,
dibutuhkan setiap menit busur dan membaginya menjadi seperlima (tetapi ditandai dalam
persepuluh) sebagai 0,0', 0,2', 0,4', 0,6', dan 0,8'
Membaca Timbangan atau skala pada Sextant
Kebanyakan sekstan memiliki tiga skala yang memberikan pembacaan hingga 2/10 menit.
Skala pada bingkai disebut "busur"; setiap pembagian busur sama dengan satu derajat.

181
Untuk membaca jumlah derajat:
Temukan garis pada busur yang paling dekat dengan garis indeks pada lengan indeks.
Garis indeks biasanya berada di antara dua garis. Pembacaan yang benar biasanya dari
nilai yang lebih rendah, yaitu, garis di sebelah kanan garis indeks.
Untuk membaca pecahan derajat:
Gunakan dua skala yang melibatkan drum mikrometer di sisi lengan indeks.
Skala drum luar yang berputar menunjukkan menit busur (satu menit sama dengan 1/60
derajat), sedangkan vernier stasioner membaca hingga 2/10 menit.
Untuk membaca jumlah menit:
Temukan satu garis PANJANG di bagian atas vernier.
Garis pada tangga nada gendang yang berseberangan dengan garis ini menunjukkan
jumlah menit. Jika garis pada vernier berada di antara dua garis pada drum, pilih garis yang
nilainya lebih rendah.
Untuk membaca pecahan satu menit:
Temukan garis PENDEK vernier yang berlawanan dengan garis pada drum.
Hitung jumlah spasi garis ini jauh dari garis panjang di bagian atas vernier. Masing-masing
sama dengan 2/10 menit.
Ke sesuaikan sekstan untuk menemukan kesalahan indeks: (Cermin indeks tidak tegak
lurus dengan bingkai) Atur instrumen pada 0° 00' dan lihat cakrawala. Jaga agar sextant
tetap dekat dengan mata Anda, putar mikrometer sampai kedua gambar horizon bergerak
tepat bersama-sama. Baca dan catat timbangan. Pembacaan adalah Kesalahan Indeks.
Jika pembacaan di atas nol, (pada busur) sekstan terbaca tinggi dan jumlah itu harus
dikurangi dengan pengukuran sekstan apa pun. Jika pembacaan di bawah nol (di luar busur
(60 – pembacaan)), sekstan terbaca rendah dan jumlah itu harus ditambahkan ke
pengukuran sekstan apa pun. Ini harus dilakukan 2 atau 3 kali untuk konfirmasi.
Menggunakan Sextant
6. Sebelum sesi pengambilan gambar, periksa dan catat Kesalahan Indeks seperti
yang dijelaskan di atas.
7. Sebagian besar sextant menyertakan lanyard yang harus Anda letakkan di leher
Anda untuk mencegah sextant jatuh ke laut atau rusak jika terjatuh secara tidak
sengaja.
182
8. Saat mengambil penampakan sextant matahari atau bulan yang cerah, GUNAKAN
SUN SHADES! Mulailah dengan menerapkan semua warna kemudian hilangkan
warna, yang paling terang terlebih dahulu, sampai Anda dapat melihat matahari
dengan nyaman namun melihat cakrawala alami. Pilih kombinasi warna yang
memberi Anda gambar yang jelas tanpa silau. Matahari (atau bulan) akan muncul
sebagai piringan oranye yang tajam.
9. Siapkan jam tangan yang akurat dan buku catatan kecil untuk mencatat waktu dan
bacaan sekstan Anda. Sampai Anda membangun kepercayaan diri Anda
menggunakan sekstan, disarankan Anda memiliki asisten yang melakukan
perekaman.
10. Untuk mencatat waktu yang akurat dari suatu penampakan, setelah Anda memiliki
sextant dan benda angkasa yang sejajar dengan benar, ucapkan “Tandai!” asisten
kemudian membaca waktu detik pertama kemudian menit dan jam.
Kemudian membaca dan merekam bacaan sextant.
Mengukur Ketinggian Matahari:
3. Gunakan warna indeks untuk melindungi mata Anda, seperti yang dibahas di atas.
4. Gunakan bayangan cakrawala untuk menggelapkan bagian bening cermin

cakrawala sehingga berfungsi sebagai a
6. setengah cermin. Cakrawala masih akan terlihat melaluinya, tetapi bayangan
matahari akan dipantulkan.
7. Berdiri menghadap matahari dengan sextant di tangan kanan Anda.

183
8. Dengan tangan kiri Anda pada tuas pelepas cepat dari lengan indeks, lihat melalui
lensa mata di cakrawala dan gerakkan lengan indeks sampai matahari terlihat
melalui dua cermin dan bayangan indeks.
9. Lepaskan tuas dan, sambil perlahan-lahan mengayunkan seluruh sekstan dari sisi
ke sisi, gunakan drum penyesuaian halus untuk menurunkan bayangan matahari
hingga menyentuh cakrawala dengan tepi bawahnya (tungkai bawah). Bayangan
matahari harus menempuh busur pendek yang dibuat untuk menyentuh cakrawala.
10. Panggil "Tandai!" untuk asisten Anda untuk mencatat waktu kemudian membaca
dan merekam skala sekstan.
Tujuan pengurangan penglihatan adalah untuk menentukan garis lintang dan garis bujur
dari beberapa titik pada semua COP melingkar dengan ketinggian yang sama dan
melakukannya dengan cara yang relatif sederhana. Bagaimanapun, pelaut tidak harus
menjadi ahli matematika untuk bernavigasi. Kapten St Hilaire menerbitkan metodenya pada
tahun 1875 dan memenuhi persyaratan tersebut.

dan perbedaan antara dua ketinggian, setelah dikonversi ke mil laut, disebut "intersep".
Metode pencegat ketinggian melibatkan pengamatan dengan sekstan, tetapi ada lebih
"menghasilkan posisi Anda." Dalam metode ini, kita harus memiliki data dari sextant dan
• Lokasi tubuh di luar angkasa.
• Waktu pengamatan yang tepat.

184
• Posisi pengamat di Bumi.
Apakah Anda sekarang mendapatkan petunjuk ke mana arahnya? Ini seperti

• Lokasi benda langit di luar angkasa dikompilasi ke dalam Nautical Almanak.
• Waktu diukur. “Old salts” menggunakan kronometer, tetapi hari ini jam tangan
• Ketinggian bintang, planet, Mo pada atau Matahari diukur menggunakan sextant.
Sekarang 3 hal dari 4 diketahui, dan item terakhir yang menarik dapat diselesaikan;
yaitu, posisi pengamat di Bumi. Itulah teori navigasi langit.
Apa itu intersep?
usaha.
Meskipun kelihatannya aneh, ini adalah salah satu pernyataan yang sebenarnya sangat
penting untuk pemahaman Anda tentang cara kerja metode pencegatan ketinggian.
Harap bayangkan juga bahwa Anda berdiri di permukaan yang datar dan rata. Jika Anda
sekarang berdiri dengan satu lengan persegi tukang kayu di antara kaki Anda menunjuk ke
arah cakrawala, lengan lainnya akan menunjuk ke tempat itu langsung di atas kepala Anda,
puncak Anda.
cakrawala Anda.
Dan karena titik tepat di atas kepala Anda selalu tepat di atas kepala Anda, itu pasti harus
90° dari cakrawala di mana pun Anda berdiri di Bumi. Mari kita pilih zenith yang sangat
spesial. Misalkan Anda berdiri di dasar mercusuar. Sekarang ada cahaya yang sangat
terang langsung di atas kepala Anda yang dapat dilihat dari jarak bermil-mil. Saya bisa
bertanya, "Berapa ketinggian lampu mercusuar?" Sekarang, mengetahui apa yang Anda
lakukan tentang zenit dan ketinggian, Anda akan menjawab saya bahkan tanpa
pengukuran: "Tentu saja mengapa 90°; karena lampu mercusuar berada tepat di atas
185
Bagaimana?
(zenith Anda) adalah 90°. Sekarang mundur 3 langkah dan lihat cahaya lagi. Anda akan
melihat bahwa sudut antara lantai, melalui Anda ke cahaya sekarang kurang dari 90°.
garis singgung suatu sudut sama dengan panjang "sisi yang berlawanan" dibagi dengan
panjang "sisi yang berdekatan", ditulis tan H = ( X / D )
dan saya, yaitu D .


186
ketinggiannya pasti berkurang karena zenith saya adalah bergerak semakin jauh.
arah kita ke mercusuar? Maka kita akan tahu semua yang kita butuhkan.
Belum ada yang menemukan kompas yang memberikan hasil lebih baik daripada pecahan
derajat, sehingga pengukuran kompas lebih dari 60 kali kurang akurat daripada pengukuran
sekstan. Ini berarti bahwa ketidakpastian relatif mereka besar memulai dengan. Selain itu,
dalam praktik normal jarak ke "mercusuar" surgawi kita akan ribuan mil, jadi kita akan
mengambil ketidakpastian yang besar dan mengalikannya dengan angka yang sangat
besar, membuatnya semakin tidak pasti.
kami tidak memiliki instrumen draf yang akan membagi sudut lebih halus dari mungkin
setengah derajat. Semua ketidakpastian besar ini bertambah dengan cepat, dan meskipun
kami tidak mencari "ketepatan ilmiah" dalam pekerjaan kami, tingkat ketidakpastian ini tidak
dapat diterima.

187
yang ditunjukkan:
ketinggian diketahui dengan tepat, penentuan persimpangan jauh lebih tepat daripada
mencoba mengambil ketinggian dan bantalan, atau azimuth, seperti yang disebut, dari satu
tubuh.
mana letak pusat lingkaran. Artinya, kita perlu tahu apa azimuth (bantalan) ke "mercusuar"
kita jika kita bisa mengukurnya.
mercusuar. Jika Anda belum menebaknya sekarang, mercusuar yang kita bicarakan adalah
Matahari, Bulan, planet, dan bintang. Mereka memiliki keuntungan besar dibandingkan
mercusuar buatan manusia karena mereka dapat dilihat di seluruh belahan bumi daripada
hanya wilayah pesisir setempat. Tetapi menggunakan benda langit menyebabkan
komplikasi tertentu:
yang dulu dikenal hilang dalam sorotan siang hari selama beberapa bulan, hanya untuk

188
kita. Jadi untuk kembali ke pertanyaan yang ada, mari kita pertimbangkan kembali
mercusuar. Hanya saja kali ini, tak satu pun dari kami berdiri tepat di bawahnya. Selain itu,
tak satu pun dari kami yang tahu pasti berapa ketinggian mercusuar itu. Sekarang "tampilan
samping" terlihat seperti ini:
Sekarang masing-masing dari kita berada pada jarak yang tidak diketahui dari mercusuar
dengan ketinggian yang tidak diketahui.
dekat.
Intersepsi
adalah 38°
32,6' dan milik Anda 38° 42,8'. Maka Anda dapat mengambil perbedaan antara id
pengukuran kami, yaitu 10,2'. Karena satu menit adalah satu mil, kami langsung tahu
posisi saya, intersep, dilambangkan "a" dalam diagram, adalah 10,2 'ke arah mercusuar.
Untuk membuatnya benar-benar bekerja, intersep harus menuju mercusuar pada beberapa
azimuth tertentu, tetapi kita tidak perlu memilih satu untuk ilustrasi ini.
Sekarang Anda harus bisa melihat sendiri bagaimana kelanjutannya. Anda tidak benar-
benar membutuhkan saya dalam gambar. Anda juga bisa mengatakan, "Mari kita putuskan
azimut ke mercusuar yang akan saya ukur dari sana. Karena perhitungan sepenuhnya
nyaman' dengan apa yang sebenarnya saya amati di dek menggunakan sextant.
Ada 3 kemungkinan hasil untuk perbandingan:

189
4. Ketinggian yang diamati, dilambangkan dengan Ho, sama persis dengan ketinggian
yang dihitung, dilambangkan dengan Hc. Di sini kita harus menyimpulkan bahwa
kita berdiri persis di atas lingkaran ketinggian yang sama dengan "tempat nyaman"
kita (posisi asumsi atau referensi) yang untuknya kita melakukan perhitungan.
Tebakan bagus seperti ini jarang terjadi.
5. Ketinggian yang diamati Ho lebih kecil dari ketinggian yang dihitung Hc. Di sini kita
harus menyimpulkan bahwa kita berdiri lebih jauh dari pusat lingkaran yang dihitung
harus menyimpulkan bahwa kita berdiri lebih dekat ke arah pusat lingkaran yang
dihitung untuk posisi yang kita asumsikan.
Kembali ke Kapten Marq de St Hilaire
Kapten St Hilaire mengetahui bahwa data Nautical Almanac dapat digunakan untuk
menemukan GP benda langit seperti biasa, tetapi setelah menemukan GP, juga cukup
untuk memungkinkan dia memilih hampir semua posisi (lintang & bujur) dan kemudian
dapat hitung ketinggian yang akan diukur pengamat dari benda langit tertentu, jika
pengamat benar-benar berada di posisi itu.
Tentu saja, dia tidak akan memilih sembarang posisi, dia akan memilih posisi referensi yang
dekat dengan tempat yang dia yakini berada, seperti posisi DR-nya. Dia kemudian akan
menghitung berapa ketinggian benda langit dari lokasi itu dan kemudian membandingkan
ketinggian yang dihitung itu dengan ketinggian yang benar-benar diamati untuk mengetahui
apakah ada perbedaan. Jika kedua ketinggian, yang diamati dan dihitung, persis sama,
maka ia dapat menyimpulkan bahwa kapal itu memang berada pada posisi referensi ketika
pemandangan itu diambil. Jika ketinggiannya berbeda maka dia tidak berada pada posisi
referensi dan posisinya sebenarnya “mati” oleh perbedaan ketinggian.
Berikut ini contohnya:
Ketinggian yang diamati (Ho) 21° 23,7' menghasilkan COP dengan radius 4116,3 nm. Co-
Altitude = 90° - Altitude = 90° - 21° 23,7’ = 68° 36,3’ (68,605°) X 60 = 4116.3 nm.
Misalkan kita menghitung ketinggian (Hc) dari posisi referensi yang menghasilkan Hc
sebesar 21° 21,6' dengan radius yang dihasilkan sebesar 4118,4 nm.
Jika kita membandingkan jari-jari lingkaran 4118.4 – 4116.3 kita memiliki perbedaan 2,1
nm. Sekarang inilah bagian ajaib yang ditemukan Kapten St Hilaire: Alih-alih menentukan

190
Co-Altitudes (90 – Ho dan 90 – Hc) dan menghitung serta membandingkan jari-jari, cukup
bandingkan Ho dengan Hc. Dalam contoh kita, Ho adalah 21° 23,7', dan Hc adalah 21°
21,6' apa perbedaan di antara keduanya? 2.1 nm sama seperti saat kita membandingkan
jari-jari!!
Jadi, kita belajar perbedaannya tanpa harus menghitung Co-Altitude.
Tapi, apa artinya perbedaan 2,1 nm? Artinya pada saat kita mengamati benda angkasa
dengan sextant kita sebenarnya berada pada jarak 2,1 nm dari posisi referensi! Jadi, pada
titik ini, kita tahu lebih banyak tetapi kita harus menentukan bantalan yang akan digunakan
untuk titik plot 2,1 nm yang berbeda. Kita juga perlu menentukan apakah 2,1 nm berada
dalam arah yang lebih dekat ke GP atau lebih jauh.
Dengan membandingkan Ho & Hc kita dapat melihat bahwa jika Ho lebih besar dari Hc kita
pasti 2,1 nm lebih dekat ke GP atau jika Hc lebih besar dari Ho kita pasti 2,1 nm lebih jauh.
(Lihat narasi sebelumnya tentang ketinggian saat kita mendekati GP).
Sekarang, memiliki dua lokasi yang diketahui di dunia, 1) GP tubuh dan 2) posisi referensi,
Kapten St Hilaire belajar bahwa dia dapat menghitung azimuth secara matematis dari posisi
referensi ke GP. Ini adalah azimuth yang harus dimiliki kapal saat dia membaca sextant!
Setelah azimuth dihitung, sekarang kita dapat memplot posisi referensi (L, Lo) pada grafik
aktif kita, dan kemudian mengukur dan memplot posisi 2,1 nm MENUJU GP (jika Ho > Hc
seperti pada contoh kita) atau JAUH dari GP (jika Ho < Hc) sepanjang azimuth dihitung
sebagai azimut dari posisi referensi ke GP dan dengan demikian kami tiba di garis lintang
& bujur yang diplot sebagai Perkiraan Posisi (EP) kami.
Ini adalah Perkiraan Posisi karena kami hanya memiliki satu pemandangan. Untuk dapat
merencanakan perbaikan, kita perlu melakukan penampakan kedua (lihat Gambar 1507 di
atas) benda langit lain (dalam waktu 20 menit) atau jika benda langit itu adalah matahari,
kita dapat menunggu dan melihat matahari a kedua kalinya 2 – 6 jam kemudian dan plot
LOP itu dan lanjutkan LOP sebelumnya untuk Running-Fix.
Apakah semua ini berarti kita bisa melupakan Co-Altitude? Tidak! Rumus Hukum Cosinus
kami yang akan kami gunakan untuk menghitung Hc dan azimut ke GP akan menggunakan
Co-Altitude, dkk untuk sampai pada solusi yang kami cari. Tapi kita tidak perlu repot
menghitung dan membandingkan jari-jari COPs, kita cukup membandingkan Ho dan Hc
untuk menemukan perbedaannya, yang disebut intersep, dan menentukan apakah intersep

191
MENUJU atau JAUH dari GP dan plot titik itu. sepanjang azimuth yang dihitung, maka nama
metode "Intercept - Azimuth".
Sangat tepat untuk menyebut titik yang kami pilih sebelumnya sebagai posisi referensi,
karena ini mengacu pada wilayah geografis tempat kami ingin memplot LOP kami. Titik
referensi ini bisa di mana saja tetapi biasanya posisi yang dipilih di dekat kapal dan,
biasanya posisi DR kami tetapi, tidak harus. Secara tradisional, dalam jargon Navigasi
Celestial, titik ini disebut Assumed Position (AP) tetapi itu menyesatkan, kami tidak
berasumsi bahwa kami berada di sana. AP hanya mengatakan kami ingin menempatkan
sebagian dari COP terdekat dengan lokasi referensi ini. Jangan bingung, tidak ada asumsi
yang dibuat.
Waktu
Pengamatan benda langit untuk menentukan posisi tergantung pada waktu pengamatan.
Untuk tujuan praktis, benda-benda langit dipasang di langit, tetapi bumi berputar dengan
kecepatan sekitar 1000 mph! Itu menunjukkan bahwa setiap detik, lokasi benda langit di
langit, relatif terhadap posisi kita, bergerak. (Sebenarnya, kita sedang bergerak.) Jadi,
ketika kita mengamati ketinggian sebuah benda angkasa dari Bumi, posisi longitudinalnya
berubah setiap detik! Hal ini menjadikan ketepatan dalam pengukuran waktu yang terkait
dengan pengamatan ketinggian suatu benda angkasa menjadi sangat penting.
Di luar presisi, ada konvensi pengukuran waktu yang harus dipertimbangkan. Misalnya, ada
24 zona waktu di seluruh dunia. Ini biasanya didirikan oleh entitas politik untuk berbagai
tujuan, termasuk kemudahan perdagangan dan komunikasi, yaitu untuk membantu
masyarakat kita berfungsi lebih efisien. Waktu, melintasi zona waktu tertentu, adalah
konstan, terlepas dari hubungan matahari atau benda langit. Ini adalah masalah bagi
navigator, mengingat presisi yang diperlukan untuk melacak benda langit.
Solusi untuk tantangan ketepatan dan spesifisitas waktu adalah penggunaan Universal
Time (UT). Nautical Almanak menggunakan UT dalam menentukan benda langit. Oleh
karena itu, siswa/navigator bertanggung jawab untuk mempelajari cara mengubah waktu
lokal ke UT untuk mengekstrak data yang sesuai dari Almanak.
Waktu, Diskusi Lebih Lanjut
Orbit Bumi mengelilingi Matahari agak elips, dengan jarak rata-rata dari Matahari sama
dengan 1 Unit Astronomi (AU = 80.795.193 mil laut). Ini berarti bahwa Bumi terkadang
sedikit lebih dekat dan terkadang sedikit lebih jauh dari Matahari dari 1 AU. Ketika lebih
dekat, gaya gravitasi antara Bumi dan Matahari lebih besar dan itu seperti menuruni bukit
di mana Bumi bergerak

192
sedikit lebih cepat melalui jalur orbitnya. Ketika lebih jauh, gaya gravitasi lebih kecil dan itu
seperti menanjak di mana Bumi bergerak sedikit lebih lambat.
Karena orbit Bumi tidak melingkar sempurna dan kecepatan orbitnya tidak konstan,
pengukuran waktu yang tepat terpengaruh. Kami menjaga waktu dengan pergerakan
Matahari yang disebut waktu matahari. Untuk menjaga waktu pada jam kita, pergerakan
Matahari melintasi langit dirata-ratakan menjadi Matahari rata-rata imajiner (membangun
waktu rata-rata) di mana setiap hari panjangnya tepat 24 jam dan siang terjadi pada pukul
1200 setiap hari. Namun, Matahari nyata atau tampak (menetapkan waktu nyata) tidak
konstan dan membawa kita ke peristiwa terkait waktu yang mungkin paling akrab, tahun
kabisat, di mana kita harus menambahkan satu hari ke kalender kita setiap empat tahun
untuk menjaga kalender kita. waktu disinkronkan.
Navigator menjaga waktu menonton seperti bagian dunia lainnya, menggunakan waktu
matahari rata-rata namun mereka juga harus mempelajari dan menggunakan waktu nyata
yang sesuai, pergerakan Matahari yang sebenarnya. Sepanjang tahun “siang”, ketika
Matahari berada tepat di atas garis bujur pengamat, sebenarnya bervariasi dari terjadi 16
menit lebih awal pada waktu menonton 1144 sekitar awal November hingga 14 menit
terlambat pada waktu menonton 1214 sekitar pertengahan Februari. Perbedaan waktu
antara waktu rata-rata dan waktu nyata ini disebut Persamaan Waktu dan tercantum pada
halaman Harian Almanak Bahari. Kami biasanya mengabaikan perbedaan ini untuk
kehidupan sehari-hari tetapi untuk pelaut, itu bisa berarti perbedaan antara pelayaran yang
menyenangkan dan kehilangan kapal atau lebih buruk!
Bumi berbentuk bola dengan keliling 360° dan matahari terbit terjadi setiap 24 jam. Matahari
bergerak 360° setiap 24 jam. Oleh karena itu, Matahari harus bergerak melintasi langit
dengan kecepatan rata-rata 15° per jam (360° 24) atau 1° setiap 4 menit (60 15).
Matematikawan telah menentukan bahwa, di Khatulistiwa, 1° = 60 mil laut. Jika waktu pelaut
salah dalam 16 menit, kesalahan posisi 4° atau 240 mil laut dapat terjadi! Pelaut harus
dapat menentukan waktu semu dan waktu rata-rata.
Selain waktu rata-rata dan waktu semu, keliling bumi dibagi menjadi 24 zona waktu satu
jam (15°). Lihat gambar di bawah ini dengan benar. Zona waktu dimulai (atau berakhir) di
Greenwich Meridian (0° bujur), zona waktu “Z” atau “Zulu”, yang membentang 7½° timur
dan barat meridian 0° dan berkembang ke timur dan barat dari Greenwich setiap 15 ° (1
jam) untuk bertemu di Garis Tanggal Internasional di 180 ° bujur.
Tengah malam di Greenwich terjadi ketika Matahari berada di atas 180° meridian (Garis
Tanggal Internasional). Tengah hari di Greenwich terjadi ketika Matahari berada tepat di
atas

193
0 ° meridian. "Waktu dunia" yang disimpan di Greenwich disebut Waktu Universal (UT),
sebelumnya "Waktu Rata-Rata Greenwich". Waktu pergerakan benda langit yang
ditabulasikan di Nautical Almanac untuk setiap jam setiap hari tercantum di UT. Pelaut juga
harus memiliki keterampilan untuk mengubah waktu lokal (Zone Time (ZT)) dari zona
waktunya ke UT untuk mengekstrak data yang sesuai dari almanak. Ingat, Matahari terbit
di timur dan terbenam di barat. Waktu pada jam di zona waktu di timur mendahului waktu
di jam zona waktu lain di barat.
Misalnya, jika seorang pelaut berada di bujur 128° W dan zona waktu 1045, apakah UT itu?
Pertama, bagi bujur 128° dengan 15 untuk mendapatkan 8.5333; dan bulatkan ke bilangan
bulat terdekat 9 sebagai zona waktu.
Pelaut adalah 9 kali zona barat Greenwich. Greenwich adalah 9 zona waktu di sebelah
timur pelaut dan 9 jam lebih cepat dari ZT pelaut. Oleh karena itu, UT adalah: 1045 + 9 =
1945 UT di Greenwich. Jika pelaut berada pada garis bujur 37° BT di ZT1045, berapakah
UT? 37 15 = 2.4666 dibulatkan menjadi 2. Greenwich adalah dua zona waktu di sebelah
barat pelaut sehingga UT berada 2 jam di belakang ZT, UT = 1045 – 2 = 0845 UT. Jika
posisi pelaut di bujur barat, satu jam per zona waktu ditambahkan ke waktu setempat untuk
menentukan UT; jika posisi pelaut di bujur timur, satu jam per zona waktu dikurangi dari
waktu setempat untuk menentukan UT. Tengah hari di zona waktu mana pun terjadi ketika
Matahari berada tepat di atas meridian pusat zona tersebut. Pelaut menjaga Waktu Standar
di atas kapal; siang hari diabaikan.
Waktu adalah garis bujur! Bumi berputar satu revolusi (360º bujur) dalam satu hari. Oleh
karena itu ternyata satu derajat bujur dalam 1/360 hari, atau setiap empat menit. 24 jam per
hari X 60 menit per jam = 1440 menit 360° = 4 menit per derajat. Untuk menghitung garis
bujur, Anda hanya perlu menentukan perbedaan waktu antara waktu di lokasi Anda dan
waktu di Meridian Greenwich (0°).
Waktu Rata-Rata Lokal
Topik waktu lain yang dibutuhkan oleh seorang pelaut disebut Local Mean Time (LMT).
LMT menjelaskan perbedaan garis bujur antara posisi pelaut dan meridian pusat zona
waktunya. Kami belajar di atas bahwa untuk setiap derajat waktu bujur berbeda 4 menit.
Zona waktu lebarnya 15° dengan zona (7½° atau 30 menit) di sebelah timur dan (7½° atau
30 menit) di sebelah barat meridian tengah zona dan siang hari untuk zona waktu adalah
saat Matahari berada langsung di atas meridian pusat zona waktu.
Berikut adalah contoh untuk mendemonstrasikan LMT: Seorang pelaut terletak di bujur
133° W. Pada jam berapa Matahari akan berada di atas meridian pelaut (siang hari
setempat pada posisi itu)? Kita tahu bahwa siang hari untuk zona waktu adalah saat
Matahari berada di atas meridian tengah zona waktu. Meridian mana yang merupakan
meridian pusat? Bagilah bujur 133°W dengan 15° per zona dan hasilnya adalah 8,8667
dibulatkan menjadi 9. Zona waktu pelaut adalah 9 zona waktu di sebelah barat Greenwich
dan 9 * 15 menghasilkan 135° W sebagai meridian pusat zona waktu.

194
Namun, pelaut pada 133°W terletak 2° timur dari meridian pusat 135°W. Matahari akan
melintasi 133°W sebelum melintasi 135°W. Oleh karena itu, Local Appparent Noon (LAN)
pada 133° W harus terjadi lebih awal dari 1200. Berapa lebih awal? Kita telah mempelajari
sebelumnya bahwa Matahari bergerak 1° setiap 4 menit. Kami berada 2° timur dari meridian
zona 135° W sehingga siang hari setempat harus terjadi 8 menit sebelum tengah hari di
meridian pusat atau pada 1152 ZT.
Jadi LMT tengah hari pada 133° W adalah 1152. Seandainya pelaut menunggu sampai
1200 ZT untuk mengambil "pemandangan siang untuk garis lintang", dia akan
"melewatkan" tengah hari setempat dengan 8 menit atau 120 mil!
Sekarang anggaplah pelaut berada pada 137°W. Pada jam berapa siang lokal akan terjadi?
Apakah Anda mendapatkan 1208? Ingat, waktu zona adalah waktu rata-rata (rata-rata) dan
kita sebagai masyarakat setuju bahwa semua jam dalam zona terbaca 1200 ketika Matahari
berada di atas meridian pusat zona waktu kita. Namun, demonstrasi ini menyoroti fakta
bahwa Local Appparent Noon (LAN) terjadi lebih awal untuk bagian timur meridian pusat
dan kemudian untuk bagian barat meridian pusat. Pelaut harus memperhitungkan
perbedaan garis bujurnya dari meridian pusat saat mengambil pemandangan (siang hari).
DLo = Lo – ZM selisih bujur (DLo) adalah bujur kita dikurangi bujur meridian pusat (Zone
Meridian (ZM)).
Perhatikan contoh berikut:
Pada jam berapa seorang pelaut harus siap untuk melihat garis lintang pada tengah hari
jika pelaut tersebut berada di Lo 55° 25'W? Pelaut harus menentukan LMT siang hari.
Solusi: Tentukan ZM zona waktu: Lo = 55 + (25/60) = 55.41667° 15 = 3.69444 dibulatkan
menjadi 4. Pelaut berada 4 zona waktu di sebelah barat Greenwich; meridian pusat (ZM)
adalah 4 * 15 = 60 ° W. DLo = 55.41667° – 60° = -4.5833°. Perbedaan waktu adalah -
4.5833° * 4 menit per ° = -18.33332 = -18 menit 20 detik. LMT siang = 1200-00 – 18 m 20
s = 11-41-40. Bujur pelaut adalah 4,5833° timur ZM sehingga LMT siang adalah 18 menit
dan 20 detik lebih awal dari siang hari di ZM. Pelaut harus siap untuk mulai melihat sebelum
11-41-40.
Penggunaan Nautical Almanak
Seperti yang dinyatakan sebelumnya, almanak diterbitkan setiap tahun dan pelaut harus
memiliki almanak untuk tahun berjalan untuk menentukan posisinya secara akurat. Untuk
penjelasan berikut, edisi almanak apa pun dapat digunakan. Jika tidak tersedia, Anda dapat
mengklik “almanak onlinenautika” untuk mengunduh versi pdf dan menggunakannya untuk
mengikuti. Namun, perhatikan, halaman Kenaikan dan Koreksi (dijelaskan di bawah) dan

195
beberapa data almanak tercetak lainnya tidak ditampilkan dalam versi online dan tata letak
serta nilainya mungkin sedikit berbeda dari almanak tercetak.
Halaman berikut adalah contoh yang menunjukkan halaman harian sebelah kiri dan kanan
dari Nautical Almanac untuk tanggal 9, 10, & 11 April 2004.
Prosedur Pengurangan Penglihatan - Sight Reduction - Pengukuran Benda angkaa
Sama pentingnya untuk memahami teori pengurangan penglihatan, juga penting untuk
mengembangkan prosedur praktis untuk mengurangi pemandangan langit secara
konsisten dan akurat.
Pengurangan penglihatan melibatkan beberapa langkah berurutan, keakuratan masing-

masing sepenuhnya bergantung pada keakuratan langkah-langkah yang dilakukan
sebelumnya. Tabel pengurangan penglihatan, sebagian besar, telah mengurangi
matematika yang terlibat menjadi penjumlahan dan pengurangan sederhana. Namun,
kesalahan yang ceroboh akan membuat pemandangan yang diukur dengan sangat
terampil menjadi tidak akurat. Navigator yang menggunakan teknik tabel atau matematika
harus bekerja secara metodis untuk mengurangi kesalahan yang ceroboh.

196
Naval navigator kemungkinan besar akan menggunakanOPNAV3530,U.S. Buku Kerja

Navigasi Angkatan Laut, yang berisi halaman yang telah diformat sebelumnya dengan
"formulir strip" untuk memandu navigator melalui pengurangan penglihatan. Berbagai
bentuk yang diproduksi secara komersial juga tersedia. Pilih formulir dan pelajari
metodenya secara menyeluruh. Dengan keakraban akan datang peningkatan pemahaman,
kecepatan dan akurasi.
Gambar 2005 merupakan lembar kerja fungsional dan lengkap yang dirancang untuk
memastikan pendekatan metodis untuk setiap masalah pengurangan penglihatan.
Prosedur yang direkomendasikan yang dibahas di bawah ini bukan satu-satunya yang
tersedia; namun, navigatorwhousesit dapat yakin bahwa telah mempertimbangkan untuk
melakukan koreksi yang diperlukan untuk mendapatkan perbaikan yang akurat.
BAGIAN SATU terdiri dari dua bagian:
(1) Mengoreksi ketinggian sekstan untuk mendapatkan ketinggian yang tampak; dan
(2) Mengoreksi ketinggian semu untuk mendapatkan ketinggian yang diamati.
Tubuh - Benda Angkas: Masukkan nama tubuh yang ketinggiannya telah Anda ukur. Jika
menggunakan Matahari atau Bulan, tunjukkan anggota tubuh mana yang diukur.
Koreksi Indeks: Ini ditentukan oleh karakteristik sekstan individu yang digunakan. Bab 16
membahas penentuan magnitudo dan tanda aljabarnya.
Dip: Koreksi dip adalah fungsi dari ketinggian mata pengamat. Itu selalu negatif; besarnya
ditentukan dari Dip Table di sampul depan bagian dalam Nautical Almanak.
Jumlah: Masukkan jumlah aljabar dari koreksi penurunan dan koreksi indeks.
Sextant Altitude: Masukkan ketinggian tubuh yang diukur dengan sextant.
Ketinggian Semu: Terapkan koreksi yang ditentukan di atas ke ketinggian yang diukur dan
masukkan hasilnya sebagai ketinggian yang tampak.
Koreksi Ketinggian: Setiap pengamatan memerlukan koreksi ketinggian. Koreksi ini

merupakan fungsi dari ketinggian yang terlihat dari tubuh. Almanak berisi tabel untuk
penentuan

197
SECTION ONE:
OBSERVED ALTITUDE
Body _________________ _________________
Index Correction _________________ _________________
Dip (height of eye) _________________ _________________
Sum _________________ _________________
Sextant Altitude (hs) _________________ _________________
Apparent Altitude (ha) _________________ _________________
Altitude Correction _________________ _________________
Mars or Venus Additional Correction _________________ _________________
Additional Correction _________________ _________________
Horizontal Parallax Correction _________________ _________________
Moon Upper Limb Correction _________________ _________________
Correction to Apparent Altitude (h a) _________________ _________________
SECTION TWO:
GMT TIME AND DATE
Date _________________ _________________
DR Latitude _________________ _________________
DR Longitude _________________ _________________
Observation Time _________________ _________________
Watch Error _________________ _________________
Zone Time _________________ _________________
Zone Description _________________ _________________
Greenwich Mean Time _________________ _________________
Date GMT _________________ _________________

198
SECTION THREE:
LOCAL HOUR ANGLE AND DECLINATION
Tabulated GHA and v Correction Factor _________________ _________________
GHA Increment _________________ _________________
Sidereal Hour Angle (SHA) or v Correction _________________ _________________
GHA _________________ _________________
+ or - 360° if needed _________________ _________________
Assumed Longitude (-W, +E) _________________ _________________
Local Hour Angle (LHA) _________________ _________________
Tabulated Declination and d Correction Factor _________________ _________________
d Correction _________________ _________________
True Declination _________________ _________________
Assumed Latitude _________________ _________________
SECTION FOUR:
ALTITUDE INTERCEPT AND AZIMUTH
Declination Increment and d Interpolation Factor _________________ _________________
Computed Altitude (Tabulated) _________________ _________________
Double Second Difference Correction _________________ _________________
Total Correction _________________ _________________
Computed Altitude (hc) _________________ _________________
Altitude Intercept _________________ _________________
Azimuth Angle _________________ _________________
True Azimuth _________________ _________________
melakukan koreksi ini. Untuk Matahari, planet, dan bintang, tabel ini terletak di sampul
depan bagian dalam dan halaman hadap. Untuk Bulan, tabel ini terletak di sampul belakang
bagian dalam dan halaman sebelumnya.
199
Koreksi Tambahan Mars atau Venus: Sesuai dengan namanya, koreksi ini diterapkan pada
pemandangan Mars dan Venus. Koreksi adalah fungsi dari planet yang diukur, waktu dalam
setahun, dan ketinggian yang tampak. Sampul depan bagian dalam Almanak
mencantumkan koreksi ini.
Koreksi Tambahan: Masukkan koreksi tambahan ini dari Tabel A-4 yang terletak di depan
Nautical Almanak ketika memperoleh pemandangan di bawah kondisi suhu dan tekanan
atmosfer yang tidak standar. Koreksi ini merupakan fungsi dari tekanan atmosfer, suhu,
dan ketinggian semu.
HorizontalParallaxCorrection:Koreksi ini unik untuk mengurangi pemandangan Bulan.

Dapatkan H.P. nilai koreksi dari halaman harian Almanak. Masukkan tabel koreksi H.P di
bagian belakang Almanak dengan nilai ini. Koreksi H.P adalah fungsi dari anggota tubuh
Bulan yang digunakan (atas atau bawah), ketinggian semu, dan H.P. faktor koreksi. H.P.
koreksi selalu ditambahkan ke ketinggian yang terlihat.
Moon Upper Limb Correction: Masukkan -30' untuk koreksi ini jika penglihatannya adalah
bagian atas Bulan.
Koreksi Ketinggian Semu: Jumlahkan koreksi ketinggian, koreksi tambahan Mars atau
Venus, koreksi tambahan, koreksi paralaks horizontal, dan koreksi kaki bagian atas Bulan.
Berhati-hatilah untuk menentukan dan membawa tanda aljabar dari koreksi dan jumlahnya
dengan benar.
Masukkan jumlah ini sebagai koreksi terhadap ketinggian yang tampak.
Ketinggian yang Diamati: Terapkan Koreksi ke Ketinggian Semu secara aljabar ke

ketinggian semu. Hasilnya adalah ketinggian yang diamati.
BAGIAN DUA menentukan Waktu Rata-Rata Greenwich (GMT; mengacu pada Almanacs
sebagai Universaltime atau UT) dan tanggal GMT dari penampakan.
Tanggal: Masukkan tanggal zona waktu lokal saat melihat.
DR Latitude: Masukkan garis lintang perhitungan mati kapal.
DR Longitude: Masukkan bujur perhitungan mati kapal.
Waktu Observasi: Masukkan waktu setempat untuk melihat seperti yang tercatat pada
kronometer kapal atau penunjuk waktu lainnya.
Watch Error: Masukkan koreksi untuk kesalahan jam tangan yang diketahui.

200
Waktu Zona: Perbaiki waktu pengamatan dengan kesalahan arloji untuk menentukan waktu
zona.
Deskripsi Zona: Masukkan deskripsi zona dari zona waktu yang ditunjukkan oleh garis bujur
DR. Jika garis bujur berada di sebelah barat Meridian Greenwich, deskripsi zona adalah
positif. Sebaliknya, jika bujur berada di sebelah timur Meridian Greenwich, deskripsi
zonanya negatif. Deskripsi zona mewakili koreksi yang diperlukan untuk mengubah waktu
lokal menjadi Waktu Rata-Rata Greenwich.
Greenwich Mean Time: Tambahkan ke deskripsi zona the zona waktu untuk menentukan
Greenwich Mean Time.
Tanggal: Hati-hati mengevaluasi koreksi waktu yang diterapkan di atas dan menentukan
apakah koreksi telah mengubah tanggal. Masukkan tanggal GMT.
BAGIAN TIGA
menentukan dua dari tiga argumen yang diperlukan untuk memasuki Pub. 229: Sudut Jam
Lokal (LHA) dan Deklinasi. Bagian ini menggunakan prinsip bahwa LHA benda langit
adalah jumlah aljabar dari Greenwich Hour Angle (GHA) dan bujur pengamat. Oleh karena
itu, metode dasar yang digunakan pada bagian ini adalah:
(1) Menentukan GHA tubuh;
(2) Tentukan garis bujur yang diasumsikan;
(3) Gabungkan dua kuantitas secara aljabar, dengan mengingat untuk mengurangi asumsi
bujur barat dari GHA dan menambahkan bujur timur ke GHA; dan
(4) Ekstrak deklinasi tubuh dari tabel Almanak yang sesuai, koreksi nilai tabel jika
diperlukan.
GHA yang ditabulasi dan (2) v Faktor Koreksi:
Untuk Matahari, Bulan, atau planet, ekstrak nilai untuk seluruh jam GHA yang sesuai
dengan penglihatan. Misalnya, jika pemandangan diperoleh pada 13-50-45 GMT, ekstrak
nilai GHA untuk 1300. Untuk pengurangan penglihatan bintang, ekstrak nilai GHA of Aries
(GHA ), sekali lagi menggunakan nilai yang sesuai dengan seluruh jam dari waktu
penglihatan.

201
Untuk pengurangan penglihatan planet atau Bulan, masukkan nilai koreksi v. Kuantitas ini
tidak berlaku untuk pemandangan Matahari atau bintang. Koreksi v untuk pemandangan
planet ditemukan di bagian bawah kolom untuk setiap planet tertentu. Faktor koreksi v untuk
Bulan terletak tepat di samping nilai GHA per jam yang ditabulasikan. Faktor koreksi v untuk
Bulan selalu positif. Jika faktor koreksi v sebuah planet terdaftar tanpa tanda, itu positif. Jika
didaftar dengan tanda negatif, faktor koreksi v planet adalah negatif. Faktor koreksi v ini
bukan besarnya koreksi v; itu digunakan nanti untuk masuk ke tabel Increments and
Correction untuk menentukan besarnya koreksi.
Peningkatan GHA: Peningkatan GHA berfungsi sebagai faktor interpolasi, mengoreksi

waktu yang berbeda dari penglihatan sepanjang jam. Misalnya, dalam pemandangan 13-
50-45 yang dibahas di atas, koreksi kenaikan ini menyumbang 50 menit dan 45 detik
setelah seluruh jam di mana s ight diambil. Dapatkan nilai koreksi ini dari tabel Increments
and Corrections di Almanak. Argumen yang masuk untuk tabel ini adalah menit dan detik
setelah jam saat penglihatan diambil dan tubuh terlihat. Ekstrak koreksi yang tepat dari
tabel yang berlaku dan masukkan koreksi.
Sudut Jam Sidereal atau Koreksi v: Jika mengurangi pemandangan bintang, masukkan
Sudut Jam Sidereal (SHA) bintang. SHA ditemukan di kolom bintang halaman harian
Almanak. SHA yang dikombinasikan dengan GHA Aries menghasilkan GHA bintang. Entri
SHA hanya berlaku untuk bintang. Jika mengurangi penampakan planet atau Bulan,
dapatkan koreksi v dari Tabel Kenaikan dan Koreksi. Koreksi adalah fungsi dari faktor
koreksi v saja; besarnya sama untuk Bulan dan planet-planet.
GHA: GHA bintang sama dengan jumlah Tabulasi GHA Aries, Kenaikan GHA, dan SHA
bintang. GHA Matahari sama dengan jumlah Tabulasi GHA dan Kenaikan GHA. GHA Bulan
atau planet sama dengan jumlah GHA Tabulasi, Kenaikan GHA, dan koreksi v.
+ atau – 360° (jika diperlukan): Karena LHA akan ditentukan dari pengurangan atau
penambahan asumsi bujur ke GHA, sesuaikan GHA sebesar 360° jika diperlukan untuk
memfasilitasi penambahan atau pengurangan.
Asumsi Bujur: Jika kapal berada di sebelah barat meridian utama, garis bujur yang
diasumsikan akan dikurangi dari GHA untuk menentukan LHA. Jika kapal berada di sebelah
timur meridian utama, garis bujur yang diasumsikan akan ditambahkan ke GHA untuk
menentukan LHA. Pilih garis bujur yang diasumsikan untuk memenuhi dua kriteria berikut:
(1) Ketika ditambahkan atau dikurangi (sebagaimana berlaku) pada GHA yang ditentukan
di atas, seluruh derajat LHA akan dihasilkan; dan (2) Bujur yang paling dekat dengan garis
bujur DR yang memenuhi kriteria (1).
Sudut Jam Lokal (LHA): Gabungkan GHA tubuh dengan garis bujur yang diasumsikan
seperti yang dibahas di atas untuk menentukan LHA tubuh.

202
Tabulasi Deklinasi dan d Faktor koreksi: (1) Dapatkan tabulasi deklinasi untuk Matahari,
Bulan, bintang-bintang, atau planet-planet dari halaman harian Almanak. Nilai deklinasi
untuk bintang-bintang diberikan untuk seluruh periode tiga hari yang dicakup oleh halaman
harian Almanak. Nilai untuk Matahari, Bulan, dan planet-planet tercantum dalam
penambahan per jam. Untuk badan-badan ini, masukkan nilai deklinasi untuk seluruh jam
penglihatan. Misalnya, jika penglihatan berada pada 12-58-40, masukkan deklinasi
tertabulasi untuk 1200. (2) Tidak ada faktor koreksi d untuk penglihatan bintang. Ada faktor
koreksi d untuk pemandangan Matahari, Bulan, dan planet. Serupa dengan faktor koreksi
v yang dibahas di atas, faktor koreksi d tidak sama dengan besarnya koreksi d; itu
memberikan argumen untuk memasukkan tabel Increments and Corrections di Almanak.
Tanda faktor koreksi d, yang menentukan tanda koreksi d, ditentukan oleh tren nilai
deklinasi, bukan tren nilai d. Faktor koreksi d hanyalah faktor interpolasi; oleh karena itu,
untuk menentukan tandanya, lihat nilai deklinasi untuk jam yang membingkai waktu
penglihatan. Misalnya, misalkan pemandangan itu diambil pada tanggal tertentu pada 12-
30-00. Bandingkan nilai deklinasi untuk 1200 dan 1300 dan tentukan apakah deklinasi
meningkat atau menurun. Jika telah meningkat, faktor koreksi d adalah positif. Jika
mengalami penurunan, faktor koreksi d adalah negatif.
koreksi d: Masukkan tabel Increments and Corrections dengan faktor koreksi d yang
dibahas di atas. Ekstrak koreksi yang tepat, berhati-hatilah untuk mempertahankan tanda
yang tepat.
Deklinasi Benar: Gabungkan deklinasi yang ditabulasi dan koreksi d untuk mendapatkan
deklinasi yang sebenarnya.
Asumsi Lintang: Pilih sebagai lintang yang diasumsikan seluruh nilai garis lintang yang
paling dekat dengan garis lintang DR kapal. Jika garis lintang dan deklinasi yang
diasumsikan adalah utara atau keduanya selatan, beri label pada garis lintang yang
diasumsikan “Sama.” Jika satu di utara dan yang lainnya di selatan, beri label asumsi lintang
"Berlawanan."
BAGIAN EMPAT
menggunakan argumen dari asumsi lintang, LHA, dan deklinasi yang ditentukan di Bagian
Tiga untuk memasuki Pub. 229 untuk menentukan azimuth dan ketinggian yang dihitung.
Kemudian, Bagian Empat membandingkan ketinggian yang dihitung dan diamati untuk
menghitung intersep ketinggian. Dari sini LOP diplot.
Kenaikan Deklinasi dan Faktor Interpolasi d:

203
Perhatikan bahwa dua dari tiga argumen digunakan untuk masuk ke Pub. 229, LHA dan
lintang, adalah nilai derajat keseluruhan. Bagian Tiga tidak menentukan argumen ketiga,
deklinasi, secara keseluruhan. Oleh karena itu, navigator harus melakukan interpolasi di
Pub. 229 untuk deklinasi, diberikan seluruh derajat LHA dan garis lintang. Langkah pertama
dari Bagian Empat melibatkan interpolasi ini untuk deklinasi. Karena nilai deklinasi
ditabulasikan setiap seluruh derajat diPub. 229,peningkatan deklinasi adalah menit dan
sepersepuluh dari deklinasi sejati. Misalnya, jika deklinasi sebenarnya adalah 13° 15,6',
maka kenaikan deklinasi adalah 15,6'.
pub. 229jugalistsadInterpolationFactor.Thisisth besarnya selisih antara dua nilai tabulasi

yang berurutan untuk deklinasi yang membingkai deklinasi yang sebenarnya. Oleh karena
itu, untuk deklinasi hipotetis yang tercantum di atas, faktor interpolasi d yang ditabulasikan
yang tercantum dalam tabel akan menjadi perbedaan antara nilai deklinasi yang diberikan
untuk 13° dan 14°. Jika deklinasi meningkat di antara kedua nilai ini, d positif. Jika deklinasi
menurun di antara kedua nilai ini, d negatif.
Computed Altitude (Tabulated): Masuk ke Pub. 229 dengan dalil sebagai berikut: (1) LHA
dari Bagian Tiga; (2) asumsi garis lintang dari Bagian Tiga; (3) nilai derajat keseluruhan dari
deklinasi yang sebenarnya. Misalnya, jika deklinasi sebenarnya adalah 13° 15.6', maka
masukkan Pub. 229 dengan 13° sebagai nilai deklinasi. Catat ketinggian yang dihitung
dengan tabulasi.
Koreksi Perbedaan Detik Ganda: Gunakan koreksi ini ketika interpolasi linier deklinasi untuk
ketinggian yang dihitung tidak cukup akurat karena perubahan nonlinier pada ketinggian
yang dihitung sebagai fungsi deklinasi. Perlunya interpolasi selisih dua detik ditunjukkan
oleh faktor interpolasi d yang muncul dalam tipe miring diikuti oleh titik kecil. Ketika prosedur
ini harus digunakan, lihat petunjuk rinci dalam pengantar Pub. 229.
Koreksi Total: Koreksi total adalah jumlah dari selisih dua detik (jika diperlukan) dan koreksi
interpolasi. Hitung koreksi interpolasi dengan membagi kenaikan deklinasi dengan 60' dan
kalikan hasil bagi yang dihasilkan dengan faktor interpolasi d.
Computed Altitude (hc): Terapkan koreksi total, berhati-hatilah untuk membawa tanda yang
benar, ke tabel ketinggian yang dihitung. Ini menghasilkan ketinggian yang dihitung.
Ketinggian yang Diamati (ho): Masukkan ketinggian yang diamati dari Bagian Satu.
Altitude Intercept: Bandingkan hc dan ho. Kurangi yang lebih kecil dari yang lebih besar.
Perbedaan yang dihasilkan adalah besarnya intersep ketinggian. Jika ho lebih besar dari
hc, maka beri label pencegat ketinggian “Menuju”. Jika hc lebih besar dari ho, lalu beri label
pencegat ketinggian "Jauh".

204
Azimuth Angle:
Dapatkan sudut azimuth (Z) dari Pub. 229, menggunakan argumen yang sama yang
menentukan ketinggian yang dihitung dengan tabulasi. Interpolasi visual cukup akurat.
Azimuth Sejati: Hitung azimuth sejati (Zn) dari sudut azimuth (Z) sebagai berikut: a) Jika di
lintang utara:
LHA <180° maka Zn = 360°–Z
b) Jika di lintang selatan:
LHA >180° maka Zn = 180° – Z
LHA <180° maka Zn = 180°+Z
Mengurangi Penglihatan Matahari


205

206
Sun UL

207
Sum -4.1'
hs 3° 20.2'
ha 3° 16.1'
ho 2° 48.1'
Date June 16, 1994
Watch Error 0
Zone Time 05-15-23
GMT 08-15-23
Tab GHA / v 299° 51.3' / n.a.
GHA 303°42.1'
LHA 259°
d Correction 0.0

208
Z 064.7°
Zn 064.7°

209
MODUL – 06

Keahlian
Mata Kuliah : Ilmu Pelayaran Materi Kuliah : Sight Reduction- Star Finder
Astronomi -

coordinates
Sight Reduction - Star - Pengukuran tinggi Bintang
19. Mendapatkan Nila LHA , SHA. Dan Azimuth Bintang.

20. Menjelaskan scema perhitungan.
21. Penggunaan sextan untuk Pengukuran Bintang.
22. Star finder.
23. Menggambarkan posisi kapal
32. Materi
1. PENGURANGAN PENGLIHATAN = Pengukuran BIntang
Mendapatkan Nilai LHA, SHA dan Azimuth
Bagian di atas membahas teori dasar pengurangan penglihatan dan menyajikan metode
yang harus diikuti ketika mengurangi pemandangan. Bagian ini mempraktikkan metode itu
dalam mengurangi pemandangan bintang, Matahari, Bulan, dan planet-planet.
2006. Mengurangi Pemandangan Bintang menjadi Perbaikan Pada tanggal 16 Mei 1995,
pada waktu yang ditentukan, navigator mengambil dan mencatat pemandangan berikut:
Waktu Zona Ketinggian Sextant Bintang
Kochab 47° 19.1' 20-07-43
Spica 32° 34,8' 20-11-26

210
Tinggi mata adalah 48 kaki dan koreksi indeks (IC) adalah +2.1'. Garis lintang DR untuk
kedua pemandangan adalah 39° LU. Garis bujur DR untuk pemandangan Spica adalah
157° 10'W. Garis bujur DR untuk pemandangan Kochab adalah 157° 08.0'W. Tentukan
intersep dan azimuth untuk kedua pemandangan. Lihat Gambar 2006.
Pertama, ubah ketinggian sekstan menjadi ketinggian yang diamati. Kurangi pemandangan
Spica terlebih dahulu:
Tubuh Spica
Koreksi Indeks +2.1'
Celup (tinggi 48 kaki) -6.7'
Jumlah -4.6'
Ketinggian Sextant (hs) 32° 34,8'
Ketinggian Semu (ha) 32° 30,2'
Koreksi Tambahan 0
Paralaks Horisontal 0
Koreksi ke ha -1.5'
Ketinggian yang Diamati (ho) 32° 28,7'
Tentukan jumlah koreksi indeks dan koreksi dip. Buka sampul depan bagian dalam Nautical
Almanac ke tabel berjudul “DIP.” Tabel ini mencantumkan koreksi kemiringan sebagai
fungsi dari ketinggian mata yang diukur dalam kaki atau meter. Pada soal di atas, ketinggian
mata pengamat adalah 48 kaki. Ketinggian mata ditabulasi dalam interval, dengan koreksi
yang sesuai dengan setiap interval yang terdaftar di antara titik akhir interval. Dalam hal ini,
48 kaki terletak di antara interval 46,9 hingga 48,4 kaki yang ditabulasi; koreksi yang sesuai
untuk interval ini adalah -6.7'. Tambahkan IC dan koreksi dip, berhati-hatilah untuk
membawa tanda yang benar. Jumlah koreksi di sini adalah -4.6'. Terapkan koreksi ini pada
ketinggian sekstan untuk mendapatkan ketinggian semu (ha).
Selanjutnya, terapkan koreksi ketinggian. Temukan tabel koreksi ketinggian di sampul

depan bagian dalam Nautical Almanac di sebelah meja celup. Koreksi ketinggian bervariasi
sebagai fungsi dari jenis benda yang terlihat (Matahari, bintang, atau planet) dan ketinggian
benda yang terlihat. Untuk masalah di atas, masukkan tabel koreksi ketinggian bintang.
Sekali lagi, koreksi diberikan dalam interval ketinggian; ha dalam hal ini adalah 32° 30,2'.
Nilai ini terletak di antara titik akhir yang ditabulasikan 32° 00.0' dan 33° 45.0'. Koreksi yang
sesuai dengan interval ini adalah -1.5'. Menerapkan koreksi ini pada ha menghasilkan
ketinggian pengamatan 32° 28,7' .
Setelah menghitung ketinggian yang diamati, tentukan waktu dan tanggal penampakan di
Greenwich Mean Time:

211
Tanggal 16 Mei 1995
DR Lintang 39° N
DR Bujur 157° 10' W
Waktu Observasi 20-11-26
Tonton Kesalahan 0
Zona Waktu 20-11-26
Deskripsi Zona +10
GMT 06-11-26
Tanggal GMT 17 Mei 1995
Catat waktu pengamatan dan kemudian terapkan kesalahan arloji apa pun untuk
menentukan waktu zona. Kemudian, gunakan garis bujur DR pada saat melihat untuk
menentukan deskripsi zona waktu. Dalam hal ini, bujur DR menunjukkan deskripsi zona
+10 jam. Tambahkan deskripsi zona ke waktu zona untuk mendapatkan GMT. Penting
untuk membawa tanggal yang benar saat menerapkan koreksi ini. Dalam hal ini, koreksi
+10 terjadi pada 06-11-26 GMT pada 17 Mei, ketika tanggal di zona waktu lokal adalah 16
Mei.
Setelah menghitung ketinggian yang diamati dan waktu GMT, masukkan halaman harian
Nautical Almanac untuk menghitung Sudut Jam Greenwich (GHA) dan deklinasi bintang.
Tab GHA
Kenaikan GHA
SHA
GHA
+/- 360°

212
Asumsi Bujur
LHA
Tabulasi Des/d d Koreksi Deklinasi Benar
Asumsi Lintang 324° 28,4' 2° 52,0'
158° 45,3' 486° 05.7' tidak diperlukan
157° 05.7' 329°
S 11° 08,4'/n.a.
S 11° 08,4'
N 39° sebaliknya
Pertama, catat GHA Aries dari halaman harian 17 Mei 1995: 324° 28,4'.
Selanjutnya, tentukan penambahan inkremental untuk menit dan detik setelah 0600 dari
tabel Increments and Corrections di bagian belakang Nautical Almanac. Kenaikan 11 menit
26 detik adalah 2° 52'.
Kemudian, hitung GHA bintang tersebut. Ingat:
GHA (bintang) = GHA + SHA (bintang)
Nautical Almanak mencantumkan SHA bintang terpilih di setiap halaman

harian.SHASpicaonMei17,1995:158°45.3'.
pub. Argumen masuk 229 adalah seluruh derajat LHA dan garis lintang yang diasumsikan.
Ingat bahwa LHA = GHA bujur barat atau GHA + bujur timur. Karena dalam contoh ini kapal
berada di garis bujur barat, kurangi garis bujur yang diasumsikan dari GHA tubuh untuk
mendapatkan LHA. Asumsikan garis bujur memenuhi kriteria yang tercantum dalam Pasal
2005.
Dari kriteria tersebut, garis bujur yang diasumsikan harus berakhiran 05,7 menit sehingga,
ketika dikurangi dari GHA yang dihitung, akan menghasilkan seluruh derajat LHA. Karena
bujur DR adalah 157° 10,0', maka perkiraan bujur yang berakhir di 05.7' yang paling dekat
dengan bujur DR adalah 157° 05.7'. Mengurangi garis bujur yang diasumsikan ini dari GHA
yang dihitung dari bintang akan menghasilkan LHA 329°.
Nilai perhatian berikutnya adalah deklinasi bintang yang sebenarnya. Nilai ini ditemukan di
halaman harian 17 Mei di sebelah SHA sang bintang. Deklinasi Spica adalah S 11° 08,4'.
Tidak ada koreksi d untuk penampakan bintang, jadi deklinasi bintang yang sebenarnya
sama dengan deklinasi yang ditabulasi. Garis lintang yang diasumsikan ditentukan dari
seluruh derajat garis lintang yang paling dekat dengan garis lintang DR pada saat
pengamatan. Dalam hal ini, garis lintang yang diasumsikan adalah N 39°. Ditandai
213
“bertentangan” karena garis lintang DR berada di utara sedangkan deklinasi bintang berada
di selatan.
Informasi berikut diketahui: (1) LHA posisi yang diasumsikan (329°) dan garis lintang yang
diasumsikan (nama kebalikan 39°LU); dan (2) deklinasi tubuh (S11° 08,4').
Temukan halaman di Tabel Pengurangan Penglihatan yang sesuai dengan LHA 329° dan
garis lintang yang diasumsikan N 39°, dengan garis lintang yang berlawanan dengan
deklinasi. Masukkan tabel ini dengan seluruh derajat deklinasi tubuh. Dalam hal ini, seluruh
derajat deklinasi tubuh adalah 11°. Deklinasi ini sesuai dengan tabel ketinggian 32° 15,9'.
Nilai ini untuk deklinasi 11°; deklinasi sebenarnya adalah 11° 08,4'. Oleh karena itu,
interpolasi untuk menentukan koreksi untuk menambah ketinggian yang ditabulasi untuk
mendapatkan ketinggian yang dihitung.
Perbedaan antara ketinggian yang ditabulasikan untuk 11° dan 12° diberikan di Pub. 229
sebagai nilai d; dalam hal ini, d = -53.0. Nyatakan sebagai rasio kenaikan deklinasi (dalam
hal ini, 8,4') dan interval total antara nilai deklinasi yang ditabulasi (dalam hal ini, 60') untuk
mendapatkan persentase jarak antara nilai deklinasi yang ditabulasi yang diwakili
oleh kenaikan deklinasi. Selanjutnya, kalikan persentase itu dengan kenaikan antara dua
nilai untuk ketinggian yang dihitung. Pada kasus ini:
8.4
------- × (–53.0)= –7.4
60
Kurangi 7,4' dari ketinggian yang ditabulasi untuk mendapatkan ketinggian akhir yang
dihitung: Hc = 32° 08,5'.
Des Inc / + atau - h 8,4' / -53,0
hc (ditabulasikan) 32° 15,9'
Koreksi (+ atau -) -7.4'
hc (dihitung) 32° 08.5'
Akan sangat berharga di sini untuk meninjau dengan tepat apa yang diwakili oleh ho dan
hc. Ingat kembali metodologi metode pencegat ketinggian. Navigator pertama-tama
mengukur dan mengoreksi ketinggian benda angkasa. Ketinggian yang dikoreksi ini, ho,
sesuai dengan lingkaran dengan ketinggian yang sama yang melewati posisi sebenarnya
navigator yang pusatnya adalah posisi geografis (GP) tubuh. Navigator kemudian
menentukan posisi yang diasumsikan (AP) dekat, tetapi tidak bertepatan dengan, posisi
sebenarnya; dia kemudian menghitung ketinggian untuk pengamat pada posisi yang
214
diasumsikan (AP). Lingkaran dengan ketinggian yang sama melewati posisi yang
diasumsikan ini konsentris dengan ketinggian yang sama melewati posisi sebenarnya
navigator. Perbedaan antara ketinggian benda pada posisi yang diasumsikan (hc) dan
ketinggian benda yang diamati (ho) sama dengan perbedaan panjang jari-jari dari dua
lingkaran yang bersesuaian dengan ketinggian yang sama. Dalam masalah di atas, oleh
karena itu, navigator mengetahui bahwa lingkaran dengan ketinggian yang sama melewati
posisi sebenarnya adalah:
menjauh dari lingkaran ketinggian yang sama melewati posisi yang diasumsikan. Karena
ho lebih besar dari hc, navigator mengetahui bahwa jari-jari lingkaran dengan ketinggian
yang sama yang melewati posisi sebenarnya lebih kecil dari
ho = 32°28.7′ 32°08.5′ – hc =--------------------------------20.2 NM
jari-jari lingkaran ketinggian yang sama melewati posisi yang diasumsikan. Satu-satunya
pertanyaan yang tersisa adalah: ke arah mana dari posisi yang diasumsikan adalah GP
tubuh yang sebenarnya. pub. 229 juga memberikan informasi terakhir ini. Ini adalah nilai
untuk Z yang ditabulasi dengan nilai hc dan d yang dibahas di atas. Dalam hal ini, masukkan
Pub. 229 seperti sebelumnya, dengan LHA, asumsi lintang, dan deklinasi. Interpolasi visual
sudah cukup. Ekstrak nilai Z = 143,3°. Hubungan antara Z dan Zn, azimuth yang
sebenarnya, adalah sebagai berikut:
Di garis lintang utara:
LHA <180° maka Zn = 360° –Z
Di garis lintang selatan:
LHA >180° maka Zn = 180° – Z
LHA <180° maka Zn = 180° +Z
Dalam hal ini, LHA > 180 ° dan kapal berada di garis lintang utara. Oleh karena itu, Zn = Z
= 143,3°T. Navigator sekarang memiliki informasi yang cukup untuk memplot garis posisi.
2. Skema Perhitungan Pengukuran Bitang
Body Kochab
Dip Correction -6.7'

215
Sum -4.6'
hs 47° 19.1'
ha 47° 14.5'
Altitude Correction -.9'
Additional not applicable

Correction
Horizontal not applicable

Parallax
Correction to ha -9'
ho 47° 13.6'
Date 16 May 1995
DR latitude 39°N
DR longitude 157° 08.0' W
Watch Error 0
Zone Time 20-07-43
GMT 06-07-43
GMT Date 17 May 1995
Tab GHA 324° 28.4' 1° 56.1'
SHA
GHA 463° 43.0'
+/- 360° not applicable
Assumed 156° 43.0'

Longitude
LHA 307°
Tab Dec / d N74° 10.6' / n.a.
d Correction not applicable

216
Assumed Latitude 39°N (same)
Dec Inc / + or - d 10.6' / -24.8
hc 47° 12.6'
Total Correction -4.2'
hc (computed) 47° 08.4'
ho 47° 13.6'
a (intercept) 5.2 towards
Z 018.9°
Zn 018.9°

217

218
Sun UL
Sum -4.1'
hs 3° 20.2'
ha 3° 16.1'
ho 2° 48.1'
Date June 16, 1994
Watch Error 0
Zone Time 05-15-23
GMT 08-15-23
Tab GHA / v 299° 51.3' / n.a.
GHA 303°42.1'
LHA 259°
d Correction 0.0

219
Z 064.7°
Zn 064.7°

220
Mengurangi Penglihatan Bulan
Bulan mudah dikenali dan sering terlihat pada siang hari. Namun, kedekatan Bulan dengan
Bumi memerlukan penerapan koreksi tambahan ke ha untuk mendapatkan ho. Artikel ini
akan membahas pengurangan penglihatan Bulan.
Pada 10-00-00 GMT, 16 Juni 1994, navigator melihat bagian atas Bulan. Hs adalah 26°
06.7'. Tinggi mata adalah 18 kaki; tidak ada kesalahan indeks. Tentukan ho, GHA Bulan,
dan deklinasi Bulan. Lihat Gambar 2008.
Contoh ini menunjukkan koreksi ekstra yang diperlukan untuk memperoleh ho untuk
pemandangan Bulan. Terapkan koreksi indeks dan kemiringan dengan cara yang sama
seperti untuk pemandangan bintang dan Matahari. Koreksi ketinggian berasal dari tabel
yang terletak di sampul belakang bagian dalam dari Nautical Almanak.
Dalam hal ini, ketinggian tampak adalah 26°02,6'. Masukkan tabel koreksi ketinggian untuk
Bulan dengan ketinggian tampak di atas. Interpolasi tidak diperlukan. Koreksinya adalah
+60,5'. Koreksi tambahan dalam kasus ini tidak dapat diterapkan karena pemandangan
diambil di bawah kondisi suhu dan tekanan standar.
Koreksi paralaks horizontal unik untuk pemandangan Bulan. Tabel untuk menentukan
koreksi HP ini ada di sampul belakang bagian dalam Almanak Nautical. Pertama, buka
halaman harian untuk 16 Juni pukul 10:00-00 GMT. Di kolom Bulan, temukan faktor koreksi
HP yang sesuai dengan 10-00-00. Nilainya adalah 58,4. Bawa nilai ini ke tabel koreksi HP
di sampul belakang bagian dalam Almanak. Perhatikan bahwa kolom koreksi HP berbaris
vertikal dengan kolom tabel koreksi ketinggian Bulan. Temukan kolom koreksi HP langsung
di bawah judul tabel koreksi ketinggian yang sesuai dengan ketinggian yang terlihat.
Masukkan kolom itu dengan faktor koreksi HP dari halaman harian. Kolom memiliki dua set
angka yang tercantum di bawah "U" dan "L" untuk ekstremitas atas dan bawah, masing-
masing. Dalam hal ini, telusuri kolom “U” hingga berpotongan dengan HP

221

222
Bulan (UL)
0,0'
Celup (18 kaki) -4.1'
Jumlah -4.1'
Ketinggian Sextant (hs) 26° 06.7'
Ketinggian Semu (ha) 26° 02.6'
Koreksi Ketinggian +60.5'
Koreksi Tambahan 0.0'
Paralaks Horisontal (58.4) +4.0'
Koreksi Tungkai Atas Bulan -30.0'
Koreksi ke ha +34.5'
Ketinggian Teramati (ho) 26° 37,1'
faktor koreksi 58,4. Interpolasi antara 58,2 dan 58,5 menghasilkan nilai +4,0' untuk koreksi
paralaks horizontal.
Koreksi terakhir adalah koreksi konstan -30,0' yang diterapkan hanya untuk penglihatan
pada tungkai atas Bulan. Koreksi ini selalu negatif; terapkan hanya untuk pemandangan
anggota tubuh bagian atas Bulan, bukan bagian bawahnya. Koreksi total terhadap ha
adalah jumlah dari semua koreksi; dalam hal ini, koreksi total ini adalah +34.5 menit.
Untuk mendapatkan GHA Bulan, masukkan halaman harian di kolom Bulan dan dekstrak
data yang berlaku seperti untuk bintang atau Penglihatan Matahari. Menentukan GHA
Bulan memerlukan koreksi tambahan, koreksi v.
GHA Bulan dan v 245 ° 45.1' dan +11.3
Kenaikan GHA 0° 00.0'
v Koreksi +0.1'
GHA 245 ° 45,2'

223
Pertama, catat GHA Bulan untuk 10-00-00 pada 16 Juni 1994, dari halaman harian Nautical
Almanac. Catat juga faktor koreksi v; dalam hal ini adalah +11.3. Faktor koreksi v untuk
Bulan selalu positif. Koreksi kenaikan, dalam hal ini, nol karena pemandangan direkam
pada jam genap. Untuk mendapatkan koreksi v, buka tabel kenaikan dan koreksi. Dalam
tabel 0 menit di kolom koreksi v atau d, temukan koreksi yang sesuai dengan v= 11.3. Tabel
menghasilkan koreksi +0,1'. Menambahkan koreksi ini ke GHA yang ditabulasi memberikan
GHA akhir sebagai 245° 45,2'.
Menemukan deklinasi Bulan mirip dengan mencari deklinasi Matahari atau bintang. Buka
halaman harian untuk 16 Juni 1994; ekstrak deklinasi Bulan dan faktor d.
Tabulasi Deklinasi / d S 00° 13,7' / +12.1 d Koreksi +0,1'
Deklinasi Benar S 00° 13,8'
Deklinasi yang ditabulasi dan faktor d berasal dari halaman harian Nautical Almanac. Catat
deklinasi dan koreksi d dan buka halaman kenaikan dan koreksi untuk mengekstrak koreksi
yang tepat untuk faktor d yang diberikan. Dalam hal ini, buka halaman koreksi selama 0
menit. Koreksi yang sesuai dengan faktor d dari +12.1 adalah +0.1. Penting untuk
mengekstrak koreksi dengan tanda aljabar yang benar. Koreksi d mungkin positif atau
negatif tergantung pada apakah deklinasi Bulan meningkat atau menurun dalam interval
yang dicakup oleh faktor d. Dalam hal ini, deklinasi Bulan pada 10-00-00 GMT pada 16 Juni
adalah S 00° 13,7'; pada 11-00-00 pada tanggal yang sama deklinasi Bulan adalah S 00°
25,8'. Oleh karena itu, karena deklinasi meningkat selama periode ini, koreksi d adalah
positif. Jangan menentukan tanda koreksi ini dengan memperhatikan tren pada faktor d.
Dengan kata lain, jika faktor d untuk 11-00-00 bernilai kurang dari 12,1, itu tidak akan
menunjukkan bahwa koreksi d seharusnya negatif. Ingat bahwa faktor d analog dengan
faktor interpolasi; memberikan koreksi terhadap deklinasi. Oleh karena itu, tren nilai
deklinasi, bukan tren nilai d, yang mengontrol tanda koreksi d. Gabungkan deklinasi yang
ditabulasi dan faktor koreksi d untuk menentukan deklinasi yang sebenarnya. Dalam hal ini,
deklinasi Bulan yang sebenarnya adalah S 00° 13,8'.
Setelah memperoleh GHA dan deklinasi Bulan, hitung LHA dan tentukan lintang yang
diasumsikan. Masukkan Tabel Pengurangan Penglihatan dengan LHA, garis lintang yang
diasumsikan, dan deklinasi yang dihitung. Hitung intersep dan azimut dengan cara yang
sama seperti yang digunakan untuk melihat bintang dan Matahari.

224
STAR FINDER - Memilih Bintang untuk pengukuran
Hal ini memungkinkan untuk mengidentifikasi bintang paling terang dan untuk memprediksi
posisi di langit bintang laut yang belum terlihat. Sangatlah penting untuk

225
MODUL – 07

Keahlian
Mata Kuliah : Ilmu Pelayaran Materi Kuliah : Interceipt
Astronomi

Taruna mengerti dan mampu menggunakan Interceipt benca angkasa
Sight Reduction - Interceipt
24. Perhitungan Interceipt

25. Menggambarkan posisi kapal
36. Materi
The Captain Marq de St Hilaire Method (Intercept & Azimuth)
The purpose of sight reduction is to determine the latitude and longitude of some point on the a
llimportant circular equal-altitude COP and to do it in a relatively simple manner. After all, mariners
should not have to be mathematicians in order to navigate. Captain St Hilaire published his method
in 1875 and it meets those requirements.
Captain St Hilaire discovered a method of reducing a celestial observation for finding position using
the circle of equal altitudes that does NOT require attempting to plot these huge circles on our
charts.
Angles of celestial bodies above the horizon, measured using a sextant, are termed “altitudes” and
the difference between two altitudes, once converted to nautical miles, is termed the “intercept”.
We’ll see how the entire process is accomplished as we continue.
The altitude-intercept method involves observations with a sextant, but there is more work to be
done since a sextant cannot, by itself, "yield your position." In this method, we must have data
from both the sextant and also a very accurate watch. (Today’s quartz and digital watches are very
accurate). Taking a sextant observation is entirely worthless unless we know precisely when that
observation was made. And even then, at least two such observations on two different objects are

226
required to yield your position, known as a fix. The best a single observation can yield is an
“estimated position”. Do altitudes tell us our position?
Not directly, but they are a critical part of the whole process. The altitude at which a body appears
in the sky is related to three conditions:
• The location of the body in space.

• The exact time of the observation.
• The position of the observer on the Earth.
Do you now get a hint of where this is going? This is like a high school algebra problem where you
are given enough information to allow you to solve for that one bit you don't know. From the
viewpoint of the navigator, here is where you get the data you need:
• The location of celestial bodies in space is compiled into the Nautical Almanac.
• The time is measured. “Old salts” used a chronometer, but today the typical digital quartz
watch is more accurate than the very best chronometers of only two generations ago.
• The altitude of a star, a planet, the Moon or the Sun is measured using a sextant.
Now 3 things of 4 are known, and the final item of interest can be solved for; namely, the position
of the observer on the Earth. That is the theory of celestial navigation.
What is an intercept?
It is going to be a lengthy explanation, so bear with me...It will be worth the effort.
To begin, first notice that the spot directly over your head is always directly over your head. That
spot is termed your Zenith.
As strange as it may seem this is one statement that is actually very important to your
understanding of how the altitude-intercept method works.
Please also imagine that you are standing on a flat, level surface. If you now stand one arm of a
carpenter's square between your feet pointing out toward the horizon, the other arm will point at
that spot directly over your head, your zenith.
Now if to go just one step further... Imagine that the surface you’re standing on goes out as far as
the eye can see. In other words, the surface extends all the way to your horizon.
If you are following this line of thought, it should be very clear now that the spot directly over your
head is precisely 90° from the horizon the carpenter's square is telling you so. And since the spot
directly over your head is always directly over your head, it surely must be 90° from the horizon
no matter where on Earth you may be standing. Let’s pick out a very special zenith. Suppose that
you are standing at the bottom of a lighthouse. Now there is a very bright light directly over your
head that can be seen for miles around. I could ask you, "What is the altitude of the lighthouse
light?" Now, knowing what you do about a zenith and an altitude, you would answer me without
even a measurement: "Why 90°, of course; since the lighthouse light is directly over my head at
my zenith”. And your answer would be exactly correct.

227
Now comes a truly interesting and crucial point in navigation. Your answer is perfectly sound, but
unless I happen to be standing right with you there in the lighthouse, I will disagree with you as to
the altitude of the light.
How so?
Because the spot directly over my head is always directly over my head! And it is a different spot
than yours. Since my zenith is still a zenith, it is precisely 90° from my horizon. Therefore, if I am
not standing in the lighthouse with you, I will say that the altitude of the lighthouse light is less than
90°. If you doubt me, stand directly under a light fixture in your house. You will see that the angle
between the floor and the light (your zenith) is 90°. Now
take 3 steps backward and look at the light again. You will
see that the angle between the floor, through you to the
light is now less than 90°.
Fortunately for celestial navigation, there is a

mathematical relationship that will tell me just what the
altitude of the light will be. It depends on how far I am from
the lighthouse and how tall the lighthouse is. See the
diagram at right.
In this diagram, you are in the lighthouse and I’m

somewhere outside.
The lighthouse is X feet tall.
I am standing some D feet away from the lighthouse.
The altitude of the light is 90° for you, and some altitude, H, for me.
Now going back to the right triangles of high school trigonometry, we remember that the tangent
of an angle is equal to the length of the "opposite side" divided by the length of the "adjacent side",
written tan H = ( X / D )
Of course, the situation envisioned is that I have my handy sextant to measure altitude H, I
just so happen to know the height of the lighthouse H, and I can then whip out my calculator
to solve for distance between you and me, namely D.
The intercept comes in because of two complications, one based in theory and one based in
technology.
The previous diagram shows a "side view" of the lighthouse problem. The theoretical trouble is
just this: With the information at hand, I cannot tell which "side" I am looking at. That is to say, I
can tell the distance I may be from you, but not the direction. Am I D feet North of the lighthouse?
D feet South? East? West? or somewhere in between. Here’s an "overhead view" of all the
possibilities.

228
In this diagram, we still see you in the

lighthouse and me somewhere
outside.
The Four Cardinal Directions around

the horizon are shown.
I am standing some D feet away from

the lighthouse.
Everywhere I may stand along the

circle circumference the sextant will
yield the same altitude of the light.
This very important phenomenon is

called the Circle of Equal Altitude.
It also brings up something crucially important for developing the idea of an intercept.
Consider this point: if I were to stand off of the circle of equal altitude, my sextant reading would
change. If I stand closer to you, the altitude will increase. It must because my zenith is getting
closer to your zenith if I move inside the circle. If I take a step or two back, the altitude must
decrease because my zenith is moving farther away.
Walking along a circle of equal altitude is something else you can try in your own room with that
ceiling-mounted light again, and I strongly encouraged you to do so to affirm the point.
If we need direction, why don't we just use a compass and measure our bearing to the lighthouse?
Then we would know everything we need.
Sounds good! And it is routinely done in coastal navigation, where angular precision is less
important because you are sighting a stationary landmark relatively nearby.
When our "lighthouses" become celestial bodies, we run into a technological problem.
A sextant easily measures down to fractions of a minute. Well, a compass doesn't. No one has yet
devised a compass that gives better than fractions of a degree, so compass measurements are over
60 times less accurate than sextant measurements. This means that their relative uncertainty is
large
to begin with. Additionally, in normal practice the distance to our celestial "lighthouse" will be
thousands of miles, so we would be taking a large uncertainty and multiplying it by a very large
number, making it even more uncertain.
As if that weren't enough, when it comes time to plot our fix, we have no drafting instruments that
will divide angles more finely than perhaps half a degree. All these large uncertainties add up
quickly, and even though we don't seek "scientific precision" in our work, this level of uncertainty
is just unacceptable.
This explains why we must measure at least two altitudes on two different bodies for a fix. A
twobody celestial fix is the intersection of two circles of equal altitude. If you could draw the circles
out completely on a globe, they would resemble the MasterCard symbol, as shown:
229
I say only resemble because in the circles won't be of equal size,

but the graphic makes the point.
Our position is where the circles intersect. However, two circles taken from celestial sights normally
cross each other twice, but the intersect positions are hundreds or thousands of miles apart, so it
is obvious which one is the position of our vessel. Since each altitude is known quite precisely, the
intersection fix is far more precise than trying to take an altitude and a bearing, or azimuth, as it is
called, of a single body.
The trouble appears when we go to actually plot our fix on the plotting sheet. The circles are huge
and our plotting sheet too small. So, we approximate a small portion of the circle of equal altitude
by a straight line, called a “line of position” as shown in the figure above and earlier in Figure 1507.
This is more practical than trying to draw a huge circle, but we still must know where the center of
the circle lies. That is to say, we need to know what the azimuth (bearing) to our "lighthouse"
would be if we could measure it.
The final answer lies in some very real complications to the lighthouse pictures. If you haven't
guessed by now, the lighthouses of which we are speaking are the Sun, Moon, planets, and stars.
They have a huge advantage over man-made lighthouses in that they can be seen over entire
hemispheres rather than just the local coastal region. But using celestial bodies leads to certain
complications:
As viewed from the Earth, celestial bodies are moving in a very complex manner. With a few
exceptions, stars rise, climb higher in the sky for a few hours, then descend toward the horizon and
set. They appear again the next evening, but about 1° West of where they were the previous night
at the same time. After a season or two, the whole sky looks different as once-familiar stars get
lost in the glare of day for a few months, only to re-appear after a year has passed, right back where
we first noticed them. This means that even in those extraordinarily rare instances that a bright
star is in our zenith, it won't stay there long.
We also can't tell how "tall" these “lighthouses” are. Remember that our trigonometry solution
depended on knowing the height of the lighthouse.
The Earth is spherical, not flat; and the sky also appears to be a big round dome over our heads.
So to get back to the question at hand, let us reconsider the lighthouse. Only this time, neither of
us is standing directly under it. Furthermore, neither of us knows for certain what the height of the
lighthouse may be. Now the "side view" looks something like this:

230
Now each of us is an unknown

distance from a lighthouse of
unknown height.
Both of us can measure an altitude

of the light.
Your altitude is greater (that is,

closer to 90°) than mine because
you’re closer.
Now we are missing all the data except the measurement of altitudes! Each of us has an altitude
and it seems natural for us to compare our answers. This part is where someone had a great idea.
The decision was made to define one nautical mile as that length needed to
see a difference in altitude of one minute.
The Intercept
Although the diagram is not to scale, please humor me and suppose my sextant reading were 38°
32.6’ and yours 38° 42.8’. Then you may simply take the difference between our measurements,
which is 10.2’. Since one minute is one mile, we know immediately that you are precisely 10.2 miles
closer to the lighthouse than me. That is to say, starting from my position, the intercept, denoted
“a” in the diagram, is 10.2’ toward the lighthouse. To make it really work, the intercept must be
toward the lighthouse on some definite azimuth, but we don't need to choose one for this
illustration.
Now you should be able to see for yourself how this goes. You don't really need me in the picture.
You could just as well say, "Let us decide on a 'convenient spot' for me to stand and call it my
reference position”. I don't really need to take a measurement, because once I know what time it
is I’ll use arithmetic to compute what altitude and azimuth to the lighthouse I would measure from
there. Since a computation comes entirely from mathematics, it doesn't matter whether we can
actually measure the azimuth or not. Then we'll compare the computed altitude from the
‘convenient spot’ to what I actually observed on deck using my sextant. There are 3 possible
outcomes for the comparison:
1. The observed altitude, denoted Ho, is exactly the same as the computedaltitude, denoted
Hc. Here we must conclude that we are standing exactly upon the same equal altitude
circle as our "convenient spot" (assumed or reference position) for which we did the
calculation. Good guesses like this are rare.
2. The observed altitude Ho is less than the computedaltitude Hc. Here we must conclude
that we are standing farther away from the center of the circle computed for our assumed
position.

231
3. The observed altitude Ho is greater than the computedaltitude Hc. Here we must conclude
that we are standing closer toward the center of the circle computed for our assumed
position.
Tujuan reduksi penglihatan adalah untuk menentukan garis lintang dan garis bujur dari
beberapa titik pada a
llCOP melingkar dengan ketinggian yang sama dan melakukannya dengan cara yang relatif
sederhana. Bagaimanapun, pelaut tidak harus menjadi ahli matematika untuk bernavigasi.
Kapten St Hilaire menerbitkan metodenya pada tahun 1875 dan memenuhi persyaratan
tersebut.
dan perbedaan antara dua ketinggian, setelah diubah menjadi mil laut, disebut "cegat".
Metode pencegatan ketinggian melibatkan pengamatan dengan sekstan, tetapi ada lebih
"menghasilkan posisi Anda". Dalam metode ini, kita harus memiliki data dari sextant dan

1. Lokasi tubuh di luar angkasa.
2. Waktu pengamatan yang tepat.
232
3. Posisi pengamat di Bumi.

4. Apakah Anda sekarang mendapatkan petunjuk ke mana arahnya? Ini seperti
5. Lokasi benda langit di luar angkasa dikompilasi ke dalam Nautical Almanak.
6. Waktu diukur. “Old salts” menggunakan kronometer, tetapi hari ini jam tangan
7. Ketinggian bintang, planet, Bulan atau Matahari diukur menggunakan sextant.
8. Sekarang 3 hal dari 4 diketahui, dan hal terakhir yang menarik dapat diselesaikan;
yaitu, posisi pengamat di Bumi. Itu adalah teori navigasi langit.
Apa itu intersep?

usaha.
Meskipun kelihatannya aneh, ini adalah satu pernyataan yang sebenarnya sangat penting
untuk pemahaman Anda tentang cara kerja metode pencegatan ketinggian.
Harap bayangkan juga bahwa Anda sedang berdiri di atas permukaan yang datar dan rata.
Jika Anda sekarang berdiri dengan satu lengan persegi tukang kayu di antara kaki Anda
mengarah ke cakrawala, lengan lainnya akan menunjuk ke tempat itu langsung di atas
kepala Anda, zenit Anda.
cakrawala Anda.
Dan karena tempat yang tepat di atas kepala Anda selalu tepat di atas kepala Anda, itu
pasti harus 90° dari cakrawala di mana pun Anda berdiri di Bumi. Mari kita pilih zenith yang
sangat spesial. Misalkan Anda berdiri di dasar mercusuar. Sekarang ada cahaya yang
sangat terang langsung di atas kepala Anda yang dapat dilihat dari jarak bermil-mil. Saya
bisa bertanya, "Berapa ketinggian lampu mercusuar?" Sekarang, mengetahui apa yang
Anda lakukan tentang zenit dan ketinggian, Anda akan menjawab saya bahkan tanpa
pengukuran: "Mengapa 90°, tentu saja; karena lampu mercusuar berada tepat di atas
Bagaimana?

233
(zenith Anda) adalah 90°. Sekarang mundur 3 langkah dan lihat dia menyala lagi. Anda
akan melihat bahwa sudut antara lantai, melalui Anda ke cahaya sekarang kurang dari 90°.

garis singgung suatu sudut sama dengan panjang "sisi yang berhadapan" dibagi dengan
panjang "sisi yang bersebelahan", ditulis tan H = ( X / D )
dan saya, yaitu D .

234
ketinggiannya pasti berkurang karena zenit saya bergerak lebih jauh.
arah kita ke mercusuar? Kemudian kita akan tahu semua yang kita butuhkan.
Belum ada yang menemukan kompas yang memberikan hasil yang lebih baik daripada
pecahan derajat, sehingga pengukuran kompas lebih dari 60 kali kurang akurat daripada
pengukuran sekstan. Ini berarti bahwa ketidakpastian relatif mereka besar
memulai dengan. Selain itu, dalam praktik normal jarak ke "mercusuar" langit kita akan
ribuan mil, jadi kita akan mengambil ketidakpastian yang besar dan mengalikannya dengan
angka yang sangat besar, membuatnya semakin tidak pasti.
kami tidak memiliki instrumen menggambar yang akan membagi sudut lebih halus dari
mungkin setengah derajat. Semua ketidakpastian besar ini bertambah dengan cepat, dan
meskipun kami tidak mencari "ketepatan ilmiah" dalam pekerjaan kami, tingkat
ketidakpastian ini tidak dapat diterima.
yang ditunjukkan:
ketinggian diketahui dengan cukup tepat, penentuan persimpangan jauh lebih tepat
daripada mencoba mengambil ketinggian dan bantalan, atau azimuth, sebagaimana
disebut, dari satu benda.

235
mana letak pusat lingkaran. Artinya, kita perlu d untuk mengetahui apa azimuth (bantalan)
ke "mercusuar" kita jika kita bisa mengukurnya.
mercusuar. Jika Anda belum menebaknya sekarang, mercusuar yang sedang kita
bicarakan adalah Matahari, Bulan, planet, dan bintang. Mereka memiliki keunggulan besar
dibandingkan mercusuar buatan karena mereka dapat dilihat di seluruh belahan bumi
daripada hanya di wilayah pesisir setempat. Tetapi menggunakan benda langit
menyebabkan komplikasi tertentu:
yang dulu dikenal hilang dalam cahaya siang hari selama beberapa bulan, hanya untuk
kita.
Jadi untuk kembali ke pertanyaan yang ada, mari kita pertimbangkan kembali mercusuar.
Hanya saja kali ini, tak satu pun dari kami berdiri tepat di bawahnya. Selain itu, tak satu pun
dari kami yang tahu pasti berapa ketinggian mercusuar itu. Sekarang "tampilan samping"
terlihat seperti ini:
Sekarang masing-masing dari kita adalah jarak yang tidak diketahui dari mercusuar dengan
ketinggian yang tidak diketahui.
dekat.
236
Intersepsi
adalah 38°
32,6' dan milik Anda 38° 42,8'. Kemudian Anda cukup mengambil perbedaan antara
pengukuran kami, yaitu 10,2 '. Karena satu menit adalah satu mil, kami langsung tahu
posisi saya, intersep, yang dilambangkan "a" dalam diagram, adalah 10,2 'ke arah
mercusuar. Untuk membuatnya benar-benar bekerja, intersep harus menuju mercusuar
pada beberapa azimuth tertentu, tetapi kita tidak perlu memilih satu untuk ilustrasi ini.
Sekarang Anda harus dapat melihat sendiri bagaimana kelanjutannya. Anda tidak benar-
benar
membutuhkan saya dalam gambar. Anda juga bisa mengatakan, "Mari kita putuskan
azimuth ke mercusuar yang akan saya ukur dari sana. Karena perhitungan sepenuhnya
nyaman' dengan apa yang sebenarnya saya amati di dek menggunakan sextant saya. Ada
3 kemungkinan hasil untuk perbandingan:
1. Ketinggian yang diamati, dilambangkan dengan Ho, sama persis dengan ketinggian yang
dihitung, dilambangkan dengan Hc. Di sini kita harus menyimpulkan bahwa kita berdiri
persis di atas lingkaran ketinggian yang sama dengan "tempat nyaman" kita (posisi asumsi
atau referensi) yang untuknya kita melakukan perhitungan. Tebakan bagus seperti ini
jarang terjadi.
2. Ketinggian yang diamati Ho lebih kecil dari ketinggian yang dihitung Hc. Di sini kita harus
menyimpulkan bahwa kita berdiri lebih jauh dari pusat lingkaran yang dihitung untuk posisi
yang kita asumsikan.
harus menyimpulkan bahwa kita berdiri lebih dekat ke arah pusat lingkaran yang dihitung
Terimakasih

237

MODUL Ilmu Pelayaran Astronomi

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

MODUL Ilmu Pelayaran Astronomi

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

MODUL

ILMU PELAYARAN ASTROMI

- MODUL – 02 Celestial sphere and Equinotial System of coordinates ................

- MODUL – 03 - Hour Angle ................................................................................ ..

Modul Ilmu Pelayaran Astronomi DP III-IV untuk

- MODUL – 04 - Daily motion and Horizontal system of coordinates ...................

- MODUL – 05 Sextant and Altitude corrections ..................................................

Modul Ilmu Pelayaran Astronomi DP III-IV untuk

- MODUL – 06 Amplitude .....................................................................................

- MODUL – 07 Time and equation of time ............................................................

- MODUL – 08 Nautical Almanac ..........................................................................

Modul Ilmu Pelayaran Astronomi DP III-IV untuk

- MODUL – 09 Latitude by maridian Altitude .......................................................

- MODUL – 10 Pole star observation ....................................................................

- MODUL – 11 Positon fixing ................................................................................

1. menggabungkan sistem koordinat equinoctial dan horizon untuk menentukan

Modul Ilmu Pelayaran Astronomi DP III-IV untuk

Bidang Keahlian : Nautika Perkuliahan :1

Mampu mementukan posisi kapal dengan benda - angkasa

2. Pokok Bahasan dan Sub Pokok Bahasan

1. menjelaskan komposisi dan dimensi tata surya

Modul Ilmu Pelayaran Astronomi DP III-IV untuk

SOLAR System - Tata surya

Table 1500. Astronomical symbols.

1501. The Celestial sphere - Bola Surgawi

1502. Gerak Relatif dan Nyata

Modul Ilmu Pelayaran Astronomi DP III-IV untuk

Gambar 1501. Bola langit.

1503. Jarak Astronomi

Modul Ilmu Pelayaran Astronomi DP III-IV untuk

Kecerahan biasanya ditabulasikan ke besarnya 0,1 terdekat, tentang perubahan terkecil

Modul Ilmu Pelayaran Astronomi DP III-IV untuk

1505. Tata Surya

1506. Gerak Benda-benda Tata Surya

Modul Ilmu Pelayaran Astronomi DP III-IV untuk

Modul Ilmu Pelayaran Astronomi DP III-IV untuk

Figure 1509. Oblate spheroid or ellipsoid of revolution.

1510. Planet Inferior

Modul Ilmu Pelayaran Astronomi DP III-IV untuk

Modul Ilmu Pelayaran Astronomi DP III-IV untuk

Figure 1510. Planetary configurations. Gambar 1510. Konfigurasi planet

1511.Planet Superior - Planet Unggul

Diamati dengan latar belakang bintang-bintang, planet-planet biasanya bergerak ke

Modul Ilmu Pelayaran Astronomi DP III-IV untuk

Modul Ilmu Pelayaran Astronomi DP III-IV untuk

1513. Komet dan Meteor

Modul Ilmu Pelayaran Astronomi DP III-IV untuk

Modul Ilmu Pelayaran Astronomi DP III-IV untuk

Modul Ilmu Pelayaran Astronomi DP III-IV untuk

Modul Ilmu Pelayaran Astronomi DP III-IV untuk

Bidang : Nautika Perkuliahan ke- : 2 dan 3

Modul Ilmu Pelayaran Astronomi DP III-IV untuk

Figure 1515. Spiral nebula Messier 51, In Canes Venetici.

Pusat Bima Sakti, 30.000 tahun cahaya.

1516. Gerak Semu karena Rotasi Bumi

Modul Ilmu Pelayaran Astronomi DP III-IV untuk

Modul Ilmu Pelayaran Astronomi DP III-IV untuk

Twilight Lighter limit Darker limit At darker limit

civil –0°50' –6° Horizon clear; bright stars visible

astronomical –0°50' –18° Full night

Table 1516. Limits of the three twilights.

didefinisikan: sipil, bahari dan astronomi. Lihat Tabel 1516.

1517. Gerak Semu akibat Revolusi Bumi

1518. Gerak Semu karena Pergerakan Benda Langit lainnya