Gejala

1 Merasa malaise, kesulitan bernapas, sakit kepala parah, pusing, pingsan, mual,
muntah dan gangguan lambung.

2 Dalam kasus yang parah, muntah dapat diucapkan, selaput lendir mungkin
mengalami perubahan warna kebiruan dan urin gelap dan berlumuran darah.
Setelah satu hari atau lebih ada anemia berat dan penyakit kuning.

Konsentrasi

Konsentrasi 500 ppm mematikan bagi manusia setelah paparan beberapa menit ,
sedangkan konsentrasi 250 ppm berbahaya bagi kehidupan setelah paparan 30 menit.
Konsentrasi 6,25 hingga 15,5 ppm berbahaya setelah terpapar 30 hingga 60 menit.
Konsentrasi 0, 05 ppm adalah batas panjang ambang batas di mana seseorang dapat
terpapar.

(ii) Fosfin

Fosfin tidak berwarna, mudah terbakar dan sangat beracun dan memiliki bau ikan yang
membusuk.

Toksisitas

Fosfin bekerja pada sistem saraf pusat dan darah.

Gejala

Gejala-gejala yang ditunjukkan oleh keracunan fosfin adalah perasaan tertekan di dada, sakit
kepala, vertigo, kedewasaan umum, kehilangan nafsu makan dan haus yang besar.
Konsentrasi 2.000 ppm selama beberapa menit dan 400 hingga 600 ppm berbahaya bagi
kehidupan. 0,3 ppm adalah konsentrasi maksimum yang dapat ditoleransi selama beberapa
jam tanpa gejala.
Tidak ada paparan jangka panjang terhadap gas ini yang diizinkan .
BESI LOGAM, SERUTAN, BELOKAN atau STEK UN 2793
dalam bentuk yang bertanggung jawab atas pemanasan sendiri

Jadwal ini tidak berlaku untuk pengiriman bahan yang disertai dengan pernyataan yang
diajukan sebelum dimuat oleh pengirim dan menyatakan bahwa mereka tidak memiliki
sifat pemanasan sendiri ketika diangkut dalam jumlah besar.

Deskripsi:
Pengeboran logam biasanya basah atau terkontaminasi dengan bahan-bahan seperti
minyak pemotongan tak jenuh, kain berminyak dan bahan mudah terbakar lainnya .

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Tidak berlaku Tidak berlaku Bermacam- Bermaca
macam m-macam
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompo
perusahaan k
4.2 Tidak berlaku B

Bahaya
Bahan-bahan ini dapat dipanaskan sendiri dan dinyalakan secara spontan, terutama ketika
dalam bentuk yang terbagi halus, basah atau terkontaminasi dengan bahan-bahan seperti
minyak pemotongan tak jenuh, kain berminyak dan bahan mudah terbakar lainnya.

Jumlah bor besi cor yang berlebihan atau bahan organik dapat mendorong pemanasan.
Pemanasan sendiri atau ventilasi yang tidak memadai dapat menyebabkan penipisan
oksigen yang berbahaya di ruang kargo.

Penyimpanan dan segregasi

"Terpisah dari" bahan makanan.

Menjaga Kebersihan
Bersih dan kering sesuai dengan bahaya kargo.

Tindakan pencegahan cuaca

Kargo ini harus dijaga agar tetap kering seperti yang dapat dilakukan. Kargo ini tidak boleh
ditangani selama curah hujan. Selama penanganan kargo ini, semua palka yang tidak
berfungsi dari ruang kargo tempat kargo ini dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup.

Memuat
Selama pemuatan, material harus dipadatkan di ruang kargo sesering mungkin dengan
buldoser atau cara lain. Lambung kapal dari setiap ruang kargo tempat kargo dimuat harus
dijaga sekering mungkin. Setelah memuat, kargo harus dipangkas untuk menghilangkan
puncak dan dipadatkan. Reng dan dunnage basah kayu harus dikeluarkan dari ruang kargo
sebelum kargo dimuat.

Tindakan pencegahan
Suhu kargo ini harus diukur sebelum dan selama pemuatan. Suhu kargo di stockyard
harus diukur pada titik antara 200 mm dan 350 mm dari permukaan tumpukan kargo.
Kargo ini hanya akan diterima untuk dimuat ketika suhu kargo sebelum pemuatan tidak
melebihi 55 °C. Jika suhu kargo di ruang kargo melebihi 90 °C selama pemuatan,
pemuatan harus ditangguhkan dan tidak boleh dimulai kembali sampai suhu kargo di
semua ruang kargo telah turun di bawah 85°C.
 Kapal tidak boleh berangkat kecuali suhu kargo di semua ruang kargo di bawah 65 °C
dan telah menunjukkan tren suhu yang stabil atau menurun setidaknya selama delapan jam.

Ventilasi
Ruang kargo yang membawa kargo ini tidak boleh berventilasi selama perjalanan.

Pengangkutan
Suhu permukaan kargo harus dipantau dan dicatat setiap hari selama perjalanan.
Pembacaan suhu harus dilakukan sedemikian rupa agar tidak memerlukan masuk ke
ruang kargo atau, sebagai alternatif, jika entri diperlukan untuk tujuan ini, setidaknya dua
set alat bantu pernapasan mandiri, tambahan untuk yang diwajibkan oleh peraturan SOLAS
II-2/10.10 harus disediakan.

Debit
Masuk ke ruang kargo yang berisi kargo ini hanya diizinkan untuk personel terlatih yang
mengenakan alat bantu pernapasan mandiri ketika palka utama terbuka dan setelah
ventilasi yang memadai dilakukan atau untuk personel yang menggunakan alat pernapasan
yang sesuai .

Pembersihan
Sebelum mencuci residu kargo ini, setiap tumpahan minyak harus dibersihkan dari
bagian atas tangki dan sumur lambung kapal dari ruang kargo untuk kargo ini.

Prosedur darurat

Peralatan darurat khusus yang akan dibawa

Alat bantu pernapasan mandiri

Prosedur darurat
Nihil

Tindakan darurat jika terjadi kebakaran

Sementara di laut, setiap kenaikan suhu permukaan material menunjukkan masalah reaksi
pemanasan sendiri. Jika suhu harus naik hingga 80 °C, situasi kebakaran potensial sedang
berkembang dan kapal harus membuat pelabuhan terdekat yang sesuai. Renggang.
Air tidak boleh digunakan di laut.
Aplikasi awal gas inert untuk situasi smouldering mungkin efektif.

Pertolongan pertama medis

Lihat Panduan Pertolongan Pertama Medis (MFAG), sebagaimana telah
diubah.

Komentar
Di pelabuhan, jumlah air yang berlebihan dapat digunakan, tetapi pertimbangan harus
diberikan pada faktor-faktor yang mempengaruhi stabilitas kapal.
 BESI SULFAT HEPTAHYDRATE
Deskripsi:
Kristal hijau pucat . Sangat larut dalam air. Produk yang biasa disebut sebagai "Copperas".
Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Kristal Tidak berlaku 750 hingga 1.250 0,80 hingga 1,33
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku C

Bahaya
Berbahaya jika tertelan. Menyebabkan iritasi mata yang serius.
Menyebabkan iritasi kulit. Cenderung caking saat lembab.
Kargo ini sangat larut dan akan bersifat asam saat basah.
Kadar yang berlebihan yang tumpah ke dalam sistem air dapat mengakibatkan penipisan
oksigen dari air. Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang
rendah.

Penyimpanan dan segregasi

"Terpisah dari" zat pengoksidasi.
Menjaga Kebersihan
Bersih dan kering sesuai dengan bahaya kargo.
Tindakan pencegahan cuaca
Kargo ini harus dijaga agar tetap kering seperti yang dapat dilakukan. Itu tidak boleh
ditangani selama curah hujan. Selama penanganan kargo ini, semua palka yang tidak
berfungsi dari ruang kargo tempat kargo ini dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup.
Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik
ini.
Tindakan pencegahan
Hindari kontak dengan mata dan kulit. Orang yang mungkin bersentuhan dengan produk
harus mengenakan pakaian pelindung, sarung tangan, dan pelindung mata. Biasanya, ini
adalah produk yang tidak berdebu, namun, dalam kondisi kering, jika debu dihasilkan,
masker filter juga harus dipakai. Sumur lambung kapal harus bersih, kering dan tertutup,
sebagaimana mestinya, untuk mencegah masuknya kargo.
Ventilasi
Ruang kargo yang membawa kargo ini tidak boleh berventilasi selama perjalanan.
Pengangkutan
Palka ruang kargo harus kedap cuaca untuk mencegah masuknya air.
Debit
Jika kargo ini telah mengeras, itu harus dipangkas untuk menghindari pembentukan
overhang, jika perlu.
Pembersihan
Setelah pelepasan kargo ini, ruang kargo dan sumur lambung kapal harus disapu bersih dan
kemudian dicuci bersih.
PUPUK TANPA NITRAT
(tidak berbahaya)

Deskripsi:
Bubuk dan butiran. Berwarna kehijauan, coklat atau krem. Tidak berbau. Kadar air sangat
rendah (0% hingga 1%). Higroskopis.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
1 mm hingga 3 mm Tidak berlaku 714 hingga 1.111 0,90 hingga 1,40
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku C

Bahaya
Tidak ada bahaya khusus .
Kargo ini higroskopis dan akan kue jika basah.
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Kargo ini harus dijaga agar tetap kering seperti yang dapat dilakukan. Kargo ini tidak boleh
ditangani selama curah hujan. Selama penanganan kargo ini, semua palka yang tidak
berfungsi dari ruang kargo tempat kargo ini dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup.

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik ini.

Tindakan pencegahan
Tidak ada persyaratan khusus .

Ventilasi
Ruang kargo yang membawa kargo ini tidak boleh berventilasi selama perjalanan.

Pengangkutan
Tidak ada persyaratan khusus .

Debit
Pupuk tanpa nitrat bersifat higroskopis dan dapat membuat kue di overhang, mengganggu
keamanan saat pembuangan. Jika kargo ini telah mengeras, itu harus dipangkas untuk
menghindari pembentukan overhang, jika perlu.

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
IKAN (DALAM JUMLAH BESAR)

Deskripsi:
Ikan dibawa dalam jumlah besar setelah dibekukan.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Bermacam-macam Tidak berlaku - -
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku Sebuah

Bahaya
Ikan yang dibawa dalam jumlah besar dapat mencair.
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Tidak ada persyaratan khusus

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik ini.

Tindakan pencegahan
Sebelum pengangkutan kargo ini, pertimbangan harus diberikan untuk berkonsultasi dengan
otoritas yang berwenang. Persyaratan dalam bagian 7 Kode ini, yang mensyaratkan
penentuan TML dan deklarasi kadar air dapat ditiadakan untuk kargo ini.

Sumur lambung kapal harus bersih, kering dan tertutup sebagaimana mestinya, untuk mencegah
masuknya kargo.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .
Pengangkutan
Penampilan permukaan kargo ini harus diperiksa secara teratur selama perjalanan. Jika
air bebas di atas keadaan kargo atau fluida kargo diamati selama perjalanan, master
harus mengambil tindakan yang tepat untuk mencegah pergeseran kargo dan potensi
terbaliknya kapal, dan memberikan pertimbangan untuk mencari keadaan darurat masuk ke
tempat perlindungan.

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Setelah selesai dibuang, perhatian harus diberikan pada residu kargo ini, yang dapat
terurai, yang mengakibatkan emisi gas beracun dan penipisan oksigen.
TEPUNG IKAN (POTONGAN IKAN), STABIL UN 2216
Anti-oksidan diperlakukan

Ketentuan entri ini tidak berlaku untuk kiriman tepung ikan, yang disertai dengan
sertifikat yang dikeluarkan oleh otoritas yang berwenang dari negara pengiriman, yang
menyatakan bahwa bahan tersebut tidak memiliki sifat pemanasan sendiri saat diangkut
massal.
Deskripsi:
Bahan coklat hingga coklat kehijauan diperoleh melalui pemanasan dan pengeringan ikan
berminyak. Kadar air: lebih besar dari 5% tetapi tidak melebihi 12%, berdasarkan massa.
Bau yang kuat dapat mempengaruhi kargo lain.
Kandungan lemak: tidak lebih dari 15%, berdasarkan massa.
Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Tidak berlaku Tidak berlaku 300 hingga 700 1,43 hingga 3,33
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
9 Tidak berlaku B

Bahaya
Bertanggung jawab untuk memanaskan secara spontan kecuali memiliki kandungan
lemak rendah atau efektif anti-oksidan diobati. Bertanggung jawab untuk menyebabkan
penipisan oksigen di ruang kargo.
Penyimpanan dan segregasi
Pemisahan sesuai kebutuhan untuk materi kelas 4.2.
Menjaga Kebersihan
Bersih dan kering sesuai dengan bahaya kargo.
Tindakan pencegahan cuaca
Kargo ini harus dijaga agar tetap kering seperti yang dapat dilakukan. Kargo ini tidak boleh
ditangani selama curah hujan. Selama penanganan kargo ini, semua palka yang tidak
berfungsi dari ruang kargo tempat kargo ini dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup.
Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik
ini.
Kargo tidak boleh diterima untuk dimuat ketika suhu kargo melebihi 35 °C atau 5 °C di atas
suhu sekitar, mana yang lebih tinggi. Kargo dapat dimuat tanpa pelapukan / pengawetan
sebelum memuat.
Tindakan pencegahan
1 Kargo ini hanya akan diterima untuk pemuatan ketika stabilisasi kargo dicapai
untuk mencegah pembakaran spontan dengan aplikasi yang efektif:
.1 antara 400 dan 1.000 mg/kg (ppm) etoksikuin, atau
.2 antara 1.000 dan 4.000 mg/kg (ppm) butylated hydroxytoluene,
Pada saat produksi, dalam waktu 12 bulan sebelum pengiriman , dan konsentrasi sisa
anti-oksidan tidak boleh kurang dari 100 mg/kg (ppm) pada saat pengiriman.
2 Pengirim harus memberikan sertifikat kepada master yang dikeluarkan oleh
seseorang yang diakui oleh otoritas yang berwenang di negara pengiriman yang
menentukan:

.1 kadar air;
.2 kandungan lemak;
.3 rincian pengobatan anti-oksidan untuk makanan yang lebih tua dari enam bulan;
.4 konsentrasi anti-oksidan pada saat pengiriman, yang harus melebihi 100
mg/kg (ppm);
.5 berat total kiriman;
.6 suhu tepung ikan pada saat pengiriman dari pabrik; dan
.7 tanggal produksi.

Peralatan yang cocok untuk pengukuran kuantitatif konsentrasi oksigen di ruang kargo
harus disediakan di atas kapal.
Ventilasi
Ventilasi permukaan, baik alami maupun mekanis, harus dilakukan selama perjalanan, jika
perlu, untuk ruang kargo yang membawa kargo ini. Jika suhu kargo melebihi 55 °C dan terus
meningkat, ventilasi ke ruang kargo harus dihentikan. Jika pemanasan sendiri berlanjut,
maka karbon dioksida atau gas inert harus dimasukkan ke ruang kargo.
Pengangkutan
Kargo ini harus disimpan sedingin dan sekering yang cukup praktis. Suhu kargo ini harus
diukur pada interval delapan jam selama perjalanan. Hasil pengukuran harus dicatat dan
disimpan di pesawat.
Debit
Tidak ada persyaratan khusus .
Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus

Prosedur darurat

Peralatan darurat khusus yang akan dibawa

Alat bantu pernapasan mandiri .

Prosedur darurat
Kenakan alat bantu pernapasan mandiri.

Tindakan darurat jika terjadi kebakaran

Renggang; Gunakan instalasi pemadam kebakaran tetap kapal, jika dipasang.

Pertolongan pertama medis

Lihat Panduan Pertolongan Pertama Medis (MFAG), sebagaimana telah diubah.
DEBU CEROBONG ASAP , MENGANDUNG TIMBAL DAN SENG

Deskripsi:
Bahan granular kuning hingga abu-abu yang diperoleh sebagai produk sampingan dari
pemurnian dan peleburan bahan yang mengandung timbal dan/atau seng. Ini dapat
mencakup debu dari produksi primer (timbal dan/atau seng yang mengandung bijih dan
konsentrat), dari produksi sekunder (daur ulang bahan yang mengandung timbal dan/atau
seng ) dan dari pemurnian lebih lanjut bahan yang mengandung timbal dan/atau seng
(seperti seng atau logam timbal).

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Denda hingga 1,2 56° 2.200 hingga 0,24 hingga
mm 4.200 0,45
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelomp
perusahaan ok
Tidak berlaku TX dan/atau A dan B
CR

Bahaya
Kargo ini dapat mencair jika dikirim dengan kadar air melebihi batas kelembaban yang dapat
diangkut (TML). Lihat bagian 7 dan 8 dari Kode ini.
Dapat menyebabkan efek kesehatan jangka panjang. Korosif pada mata dan
mengiritasi kulit. Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko
kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

"Terpisah dari" bahan makanan.

Menjaga Kebersihan
Bersih dan kering sesuai dengan bahaya kargo.

Tindakan pencegahan cuaca

Ketika kargo dibawa dalam kapal selain kapal yang memenuhi persyaratan dalam
7.3.2 Kode Etik ini, ketentuan berikut harus dipenuhi:

.1 kadar air kargo harus dijaga kurang dari TML-nya selama operasi
pemuatan dan pelayaran;

.2 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, kargo tidak
boleh ditangani selama curah hujan;

.3 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, selama
penanganan kargo, semua palka yang tidak berfungsi dari ruang kargo
tempat kargo dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup;

.4 kargo dapat ditangani selama curah hujan di bawah kondisi yang

dinyatakan dalam prosedur yang diperlukan dalam 4.3.3 Kode ini; dan

.5 Kargo di ruang kargo dapat dibuang selama curah hujan asalkan jumlah
total kargo di ruang kargo harus dibuang di pelabuhan.

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik
ini.
Karena kepadatan kargo ini sangat tinggi, tank top mungkin terlalu tertekan kecuali kargo
tersebar merata di seluruh tank top untuk menyamakan distribusi berat. Pertimbangan
yang tepat harus diberikan untuk memastikan bahwa tank top tidak terlalu tertekan selama
perjalanan dan selama pemuatan oleh tumpukan kargo ini.
Tindakan pencegahan
Sumur lambung kapal harus bersih, kering dan tertutup sebagaimana mestinya, untuk mencegah
masuknya kargo.

Orang yang mungkin terkena debu kargo harus mengenakan alat pelindung diri
termasuk kacamata atau pelindung mata debu lain yang setara, perlindungan pernapasan
dan / atau perlindungan kulit jika diperlukan. Pertimbangan yang tepat harus diberikan
untuk mencegah debu memasuki tempat tinggal dan area kerja tertutup. Makan dan minum
dilarang di area kerja kargo.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Penampilan permukaan kargo ini harus diperiksa secara teratur selama perjalanan. Jika
air bebas di atas keadaan kargo atau fluida kargo diamati selama perjalanan, master
harus mengambil tindakan yang tepat untuk mencegah pergeseran kargo dan potensi
terbaliknya kapal, dan memberikan pertimbangan untuk mencari keadaan darurat masuk ke
tempat perlindungan.

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Prosedur darurat

Peralatan darurat khusus yang akan dibawa

Pakaian pelindung (kacamata, sarung tangan, sepatu bot, baju
pelindung, dan tutup kepala).
Alat bantu pernapasan mandiri .

Prosedur darurat
Kenakan pakaian pelindung dan alat bantu pernapasan mandiri.

Tindakan darurat jika terjadi kebakaran

Renggang; Gunakan instalasi pemadam kebakaran tetap kapal,
jika dipasang.
Gunakan semprotan air untuk mengontrol penyebaran debu, jika
perlu.

Pertolongan pertama medis

Lihat Panduan Pertolongan Pertama Medis (MFAG), sebagaimana
telah diubah.
FLUORSPAR

Deskripsi:
Kristal kuning, hijau atau ungu. Debu kasar.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Kering: 1.429 hingga Kering: 0,56 hingga
Tidak berlaku Tidak berlaku
1.786 0,70
Basah: 1.786 hingga Basah: 0,47 hingga
2.128 0,56
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku TX A dan B

Bahaya
Kargo ini dapat mencair jika dikirim dengan kadar air melebihi batas kelembaban yang dapat
diangkut (TML). Lihat bagian 7 dan 8 dari Kode ini. Berbahaya dan mengiritasi oleh inhalasi
debu.
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

"Dipisahkan dari" bahan makanan dan semua bahan kelas 8 (barang dalam bentuk kemasan dan
bahan curah padat).

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Ketika kargo dibawa dalam kapal selain kapal yang memenuhi persyaratan dalam
7.3.2 Kode Etik ini, ketentuan berikut harus dipenuhi:

.1 kadar air kargo harus dijaga kurang dari TML-nya selama operasi
pemuatan dan pelayaran;

.2 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, kargo tidak
boleh ditangani selama curah hujan;

.3 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, selama
penanganan kargo, semua palka yang tidak berfungsi dari ruang kargo
tempat kargo dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup;

.4 kargo dapat ditangani selama curah hujan di bawah kondisi yang

dinyatakan dalam prosedur yang diperlukan dalam 4.3.3 Kode ini; dan

.5 Kargo di ruang kargo dapat dibuang selama curah hujan asalkan jumlah
total kargo di ruang kargo harus dibuang di pelabuhan.

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5
Kode etik ini. Ketika faktor penyimpanan kargo ini sama dengan atau kurang dari 0,56 m3/t,
tank top mungkin terlalu tertekan kecuali kargo tersebar merata di seluruh tank top untuk
menyamakan distribusi berat. Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk memastikan
bahwa tank top tidak terlalu tertekan selama perjalanan dan selama pemuatan oleh
tumpukan kargo.
Tindakan pencegahan
Tindakan pencegahan yang tepat harus diambil untuk melindungi mesin dan ruang
akomodasi dari debu kargo. Sumur lambung kapal dari ruang kargo harus dilindungi dari
masuknya kargo. Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk melindungi peralatan dari
debu kargo. Orang yang mungkin terkena debu kargo harus mengenakan kacamata atau
masker pelindung mata debu dan filter debu lain yang setara. Orang-orang itu harus
mengenakan pakaian pelindung, jika perlu.

Lindungi mesin, akomodasi, dan sumur lambung kapal dari debu.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Penampilan permukaan kargo ini harus diperiksa secara teratur selama perjalanan. Jika
air bebas di atas keadaan kargo atau fluida kargo diamati selama perjalanan, master harus
mengambil tindakan yang tepat untuk mencegah pergeseran kargo dan potensi terbaliknya
kapal dan memberikan pertimbangan untuk mencari masuk darurat ke tempat
perlindungan.

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Prosedur darurat

Peralatan darurat khusus yang akan dibawa

Nihil

Prosedur darurat
Nihil

Tindakan darurat jika terjadi kebakaran

Nihil

Pertolongan pertama medis

Lihat Panduan Pertolongan Pertama Medis (MFAG), sebagaimana telah diubah.
FLY ASH, KERING

Deskripsi:
Fly ash, kering adalah residu bubuk halus berdebu yang ringan dan terbagi halus dari
pembangkit listrik tenaga batu bara dan minyak. Jangan bingung dengan pirit yang
dikalsinasi.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Tidak berlaku Tidak berlaku 794 1.26
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelomp
perusahaan ok
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku C

Bahaya
Dapat bergeser saat diangin-anginkan.
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

"Terpisah dari" bahan makanan.

Menjaga Kebersihan
Bersih dan kering sesuai dengan bahaya kargo.

Tindakan pencegahan cuaca

Kargo ini harus dijaga agar tetap kering seperti yang dapat dilakukan. Kargo ini tidak boleh
ditangani selama curah hujan. Selama penanganan kargo ini, semua palka yang tidak
berfungsi dari ruang kargo tempat kargo ini dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup.

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5

Kode etik ini. Kapal yang membawa kargo ini tidak boleh berangkat sampai kargo telah

diselesaikan.

Tindakan pencegahan
Sumur lambung kapal harus bersih, kering dan tertutup sebagaimana mestinya, untuk
mencegah masuknya kargo. Tindakan pencegahan yang tepat harus diambil untuk
melindungi mesin dan ruang akomodasi dari debu kargo. Sumur lambung kapal dari ruang
kargo harus dilindungi dari masuknya kargo. Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk
melindungi peralatan dari debu kargo. Orang yang mungkin terkena debu kargo harus
mengenakan pakaian pelindung, kacamata atau masker pelindung mata debu dan filter
debu lain yang setara, jika diperlukan.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Setelah pemuatan kargo ini selesai, palka ruang kargo harus disegel.

Semua ventilasi dan jalan akses ke ruang kargo harus ditutup selama perjalanan. Lambung
kapal di ruang kargo yang membawa kargo ini tidak boleh dipompa kecuali benar-benar
diperlukan.

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .
Pembersihan
Jika residu kargo ini akan tersapu, ruang kargo dan struktur serta peralatan lain yang
mungkin telah bersentuhan dengan kargo ini atau debunya harus disapu secara
menyeluruh sebelum dicuci. Perhatian khusus harus diberikan pada sumur lambung kapal
dan kerangka kerja di ruang kargo. Setelah memenuhi persyaratan di atas, ruang kargo
harus dicuci dan air untuk dicuci harus dipompa keluar dengan cara yang tepat, kecuali
dalam hal BCSN kargo yang akan dimuat setelah pembuangan adalah FLY ASH, DRY.
FLY ASH, BASAH

Deskripsi:
Bubuk keabu-abuan. Kargo ini adalah campuran dari residu bubuk halus berdebu yang
ringan dan terbagi halus dari pembangkit listrik tenaga batu bara dan minyak dan air (tidak
kurang dari 10% air). Bau amonia.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Di bawah 1 mm Tidak berlaku 900 hingga 0,77 hingga 1,11
1.300
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompo
perusahaan k
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku Sebuah

Bahaya
Kargo ini dapat mencair jika dikirim dengan kadar air melebihi batas kelembaban yang dapat
diangkut (TML). Lihat bagian 7 dan 8 dari Kode ini.
Ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

"Terpisah dari" bahan makanan.

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Ketika kargo dibawa dalam kapal selain kapal yang memenuhi persyaratan dalam 7.3.2
Kode Etik ini, ketentuan berikut harus dipenuhi:

.1 kadar air kargo harus dijaga kurang dari TML-nya selama operasi
pemuatan dan pelayaran;

.2 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, kargo tidak
boleh ditangani selama curah hujan;

.3 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, selama
penanganan kargo, semua palka yang tidak berfungsi dari ruang kargo
tempat kargo dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup;

.4 kargo dapat ditangani selama curah hujan di bawah kondisi yang

dinyatakan dalam prosedur yang diperlukan dalam 4.3.3 Kode ini; dan

.5 Kargo di ruang kargo dapat dibuang selama curah hujan asalkan jumlah
total kargo di ruang kargo harus dibuang di pelabuhan.

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik
ini.

Tindakan pencegahan
Sumur lambung kapal harus bersih, kering dan tertutup sebagaimana mestinya, untuk mencegah
masuknya kargo.
Ventilasi
Ruang kargo yang membawa kargo ini tidak boleh berventilasi selama perjalanan.

Pengangkutan
Penampilan permukaan kargo ini harus diperiksa secara teratur selama perjalanan. Jika
air bebas di atas keadaan kargo atau fluida kargo diamati selama perjalanan, master
harus mengambil tindakan yang tepat untuk mencegah pergeseran kargo dan potensi
terbaliknya kapal, dan memberikan pertimbangan untuk mencari keadaan darurat masuk ke
tempat perlindungan.

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Setelah pelepasan kargo ini, sumur lambung kapal dan scuppers ruang kargo harus
diperiksa dan setiap penyumbatan di sumur lambung kapal dan scuppers harus
dihilangkan.
KERIKIL KACA BUSA

Deskripsi:
Kerikil kaca busa adalah produk insulasi ringan yang digunakan dalam industri konstruksi /
bangunan. Kargo ini tidak berbau dan berwarna antrasit abu-abu.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Bermacam-macam Tidak berlaku 130 hingga 250 4.00 hingga 7.69
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku C

Bahaya
Debu dapat menyebabkan iritasi kulit dan mata.
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Tidak ada persyaratan khusus .

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik
ini.

Tindakan pencegahan
Orang yang mungkin terkena debu kargo harus mengenakan kacamata atau masker
pelindung mata dan filter debu lain yang setara serta pakaian pelindung, jika diperlukan.
Sumur lambung kapal harus bersih, kering dan tertutup sebagaimana mestinya, untuk
mencegah masuknya kargo.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Tidak ada persyaratan khusus .

Debit
Masuk ke ruang kargo yang berisi kargo ini hanya diizinkan untuk personel terlatih yang
mengenakan pakaian pelindung dan kacamata atau pelindung mata debu setara lainnya
serta masker filter debu.

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
CULLET KACA
Deskripsi:
Kaca hijau, coklat atau tidak berwarna. Mungkin memiliki sedikit bau manis. Digunakan untuk
membuat kaca baru, wol kaca dan kaca busa. Ini juga bisa berupa batu api kaca datar
yang mungkin memiliki penampilan abu-abu atau oker yang disebabkan oleh debu kaca
yang melekat. Mungkin memiliki sedikit bau yang disebabkan oleh kotoran organik (plastik,
foil). Digunakan untuk produksi kaca (industri botol).
Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Hingga 200 cm Tidak berlaku 600 hingga 1.330 0,75 hingga 1,67
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelom
perusahaan pok
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku C

Bahaya
Potensi bahaya inhalasi dan iritasi kulit dan mata akibat debu cullet selama penanganan,
penempatan, dan transportasi.
Potensi risiko luka atau tusukan selama penanganan dan
penempatan. Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko
kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
Tindakan pencegahan cuaca
Tidak ada persyaratan khusus .
Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik
ini.
Tindakan pencegahan
Untuk melindungi dari kemungkinan luka atau cedera penetrasi serta terhadap paparan debu
kaca ke kulit, telinga dan mata, personel yang bekerja dengan cullet kaca harus
mengenakan lengan panjang, celana, sarung tangan, sepatu bot kerja, topi keras,
pelindung telinga dan pelindung mata. Lengan kemeja dan kaki celana dapat ditempel untuk
perlindungan tambahan.
Personel juga dapat mengenakan masker debu gangguan sekali pakai untuk melindungi dari
menghirup debu .
Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Tidak ada persyaratan khusus .
Debit
Tidak ada persyaratan khusus .
Pembersihan
Hindari penanganan yang menimbulkan debu. Penindasan basah adalah ukuran pengendalian
debu yang efektif.
PELET PENYARINGAN BIJI-BIJIAN

Ketentuan jadwal ini hanya berlaku untuk bahan pelet penyaringan biji-bijian yang
mengandung tidak lebih dari 6,2% kadar minyak dan tidak lebih dari 17,5% minyak dan
kadar air digabungkan.
Deskripsi:
Pelet penyaringan biji-bijian adalah produk pakan ternak , pakan ternak pelet yang berasal
dari dockage yang dikeluarkan dari biji-bijian. Penyaringan berarti dockage yang telah
dihapus dari biji-bijian yang tidak memenuhi syarat untuk nilai biji-bijian lainnya.
Tergantung pada kualitasnya, penyaringan bervariasi dalam tingkat bahan biji-bijian induk
dan sukarelawan, biji yang rusak atau menyusut, lambung, biji gulma, sekam, debu dan
bahan tanaman lainnya. Warnanya berkisar dari coklat hingga kuning.
Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Panjang: 12 hingga 38
Kurang dari 30° 478 hingga 719 1,39 hingga 2,09
mm
Diameter: 4 hingga 7
mm
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku C

Bahaya
Kargo ini mengalir bebas seperti biji-bijian.
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.
Penyimpanan dan segregasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
Tindakan pencegahan cuaca
Kargo ini harus dijaga agar tetap kering seperti yang dapat dilakukan. Kargo ini tidak boleh
ditangani selama curah hujan. Selama penanganan kargo ini, semua palka yang tidak
berfungsi dari ruang kargo tempat kargo dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup.

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik
ini.

Sertifikat dari seseorang yang diakui oleh otoritas yang berwenang di negara pengiriman
harus diberikan oleh pengirim kepada master, sebelum memuat, yang menegaskan bahwa
minyak dan kadar air seperti yang dijelaskan dalam jadwal telah terpenuhi.

Tindakan pencegahan
Orang yang mungkin terkena debu kargo harus mengenakan masker filter debu,
kacamata pelindung , dan pakaian pelindung jika diperlukan.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .
Pengangkutan
Palka ruang kargo harus kedap cuaca untuk mencegah masuknya air.
Debit
Tidak ada persyaratan khusus .
Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
BESI SULFAT GRANULAR

Deskripsi:
Butiran abu-abu hingga coklat. Menyerap kelembaban dan sangat larut dalam air.
Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Hingga 15 mm 30° hingga 45° 1.100 hingga 0,63 hingga 0,91
1.600
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku C

Bahaya
Berbahaya jika tertelan. Menyebabkan iritasi mata yang serius.
Menyebabkan iritasi kulit. Cenderung caking saat lembab.
Ini sangat larut dan akan menjadi asam saat basah.
Kadar yang berlebihan yang tumpah ke dalam sistem air dapat mengakibatkan penipisan
oksigen dari air. Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang
rendah.

Penyimpanan dan segregasi

"Terpisah dari" zat pengoksidasi.

Menjaga Kebersihan
Bersih dan kering sesuai dengan bahaya kargo.

Tindakan pencegahan cuaca

Kargo ini harus dijaga agar tetap kering seperti yang dapat dilakukan. Itu tidak boleh
ditangani selama curah hujan. Selama penanganan kargo ini, semua palka yang tidak
berfungsi dari ruang kargo tempat kargo ini dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup.

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik
ini.

Tindakan pencegahan
Hindari kontak dengan mata dan kulit. Orang yang mungkin bersentuhan dengan produk
harus mengenakan pakaian pelindung, sarung tangan, dan pelindung mata. Minimalkan
timbulnya debu saat memuat. Jika debu dihasilkan , masker filter juga harus dipakai.
Sumur lambung kapal harus bersih, kering dan tertutup sebagaimana mestinya, untuk mencegah
masuknya kargo.

Ventilasi
Ruang kargo yang membawa kargo ini tidak boleh berventilasi selama perjalanan.
Pengangkutan
Palka ruang kargo harus kedap cuaca untuk mencegah masuknya air.
Debit
Jika kargo ini telah mengeras, itu harus dipangkas untuk menghindari pembentukan
overhang, jika perlu.

Pembersihan
Setelah pelepasan kargo ini, ruang kargo dan sumur lambung kapal harus disapu bersih dan
kemudian dicuci bersih.
NIKEL MATTE BUTIRAN (kadar air kurang dari 2%)

Deskripsi:
Produk nikel abu-abu gelap mentah terdiri dari sekitar 55% nikel, 20% tembaga dan 25%
pengotor mineral lainnya. Bahannya tidak berbau.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Hingga 3 mm Tidak berlaku 2.800 hingga 0,25 hingga
4.000 0,36
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompo
perusahaan k
Tidak berlaku Tidak berlaku TX dan/atau B
CR

Bahaya
Kontak dengan kulit dapat menimbulkan
iritasi. Kargo ini cukup beracun karena
terhirup.
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

"Terpisah dari" bahan makanan.

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Tidak ada persyaratan khusus .

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5
Kode etik ini. Karena kepadatan kargo sangat tinggi, tank top mungkin terlalu tertekan
kecuali kargo tersebar merata di seluruh tank top untuk menyamakan distribusi berat.
Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk memastikan bahwa tank top tidak terlalu
tertekan selama perjalanan dan selama proses pemuatan oleh tumpukan kargo.

Tindakan pencegahan
Orang yang mungkin terkena komponen debu dari kargo harus mengenakan alat pelindung
diri termasuk kacamata atau pelindung mata debu lain yang setara, perlindungan
pernapasan dan / atau perlindungan kulit, jika diperlukan. Pertimbangan yang tepat harus
diberikan untuk mencegah debu memasuki tempat tinggal dan area kerja tertutup. Makan
dan minum dilarang di area kerja kargo. Tindakan pencegahan yang tepat harus diambil
untuk melindungi mesin dan ruang akomodasi dari debu kargo.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Tidak ada persyaratan khusus .

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
Prosedur darurat

Peralatan darurat khusus yang akan dibawa

Pakaian pelindung (sarung tangan, sepatu bot, dan coverall).
Alat bantu pernapasan mandiri .

Prosedur darurat
Kenakan pakaian pelindung dan alat bantu pernapasan mandiri.

Tindakan darurat jika terjadi kebakaran

Nil (tidak mudah terbakar).

Pertolongan pertama medis

Lihat Panduan Pertolongan Pertama Medis (MFAG), sebagaimana telah diubah.
TERAK BUTIRAN

Deskripsi:
Residu dari tanur sembur pabrik baja dengan penampilan abu-abu kotor dan kental. Besi: 0, 5%.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Hingga 5 mm Tidak berlaku 1,111 0.90
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompo
perusahaan k
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku C

Bahaya
Tidak ada bahaya khusus. Debu terak halus dan memiliki karakteristik
abrasif. Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko
kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Tidak ada persyaratan khusus .

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5

Kode etik ini. Kargo ini tidak boleh diterima untuk dimuat ketika suhu kargo melebihi 50

°C.

Tindakan pencegahan
Tindakan pencegahan yang tepat harus diambil untuk melindungi mesin dan ruang
akomodasi dari debu kargo. Sumur lambung kapal dari ruang kargo harus dilindungi dari
masuknya kargo. Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk melindungi peralatan dari
debu kargo. Orang yang mungkin terkena debu kargo harus mengenakan pakaian
pelindung, kacamata atau masker pelindung mata debu dan filter debu lain yang setara,
jika diperlukan.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Tidak ada persyaratan khusus .

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
KARET BAN PASIR
Deskripsi:
Bahan ban karet yang terfragmentasi dibersihkan dan bebas dari bahan lain.
Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Granular,
Tidak berlaku 555 1.80
hingga 10
mm
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelomp
perusahaan ok
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku C

Bahaya
Tidak ada bahaya khusus .
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Tidak ada persyaratan khusus .

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik ini.

Tindakan pencegahan
Selama penanganan dan pengangkutan, tidak ada pekerjaan panas, pembakaran dan
merokok yang diizinkan di sekitar ruang kargo yang berisi kargo ini. Sebelum pengiriman,
sertifikat harus diberikan kepada master oleh pengirim yang menyatakan bahwa kargo ini
hanya terdiri dari bahan karet bersih. Ketika interval yang direncanakan antara dimulainya
pemuatan dan penyelesaian pelepasan kargo ini melebihi 5 hari, kargo tidak akan diterima
untuk dimuat kecuali kargo akan dibawa di ruang kargo yang dilengkapi dengan sistem
pemadam kebakaran gas tetap. Administrasi dapat, jika menganggap bahwa pelayaran
yang direncanakan tidak melebihi 5 hari dari dimulainya pemuatan hingga penyelesaian
pembuangan, dibebaskan dari persyaratan sistem pemadam kebakaran gas tetap yang
dipasang di ruang kargo untuk pengangkutan kargo ini.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Tidak ada persyaratan khusus .
Debit
Tidak ada persyaratan khusus .
Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
GYPSUM

Deskripsi:
Kalsium sulfat terhidrasi alami. Tidak larut dalam air. Itu dimuat sebagai bubuk halus yang
agregat menjadi benjolan. Gipsum tidak larut dalam air. Kadar air rata-rata adalah 1%
hingga 2%.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Hingga 100 Tidak berlaku 1.282 hingga 0,67 hingga
mm 1.493 0,78
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku C

Bahaya
Tidak ada bahaya khusus .
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Kargo ini harus dijaga agar tetap kering seperti yang dapat dilakukan. Kargo ini tidak
boleh dimuat selama curah hujan. Selama pemuatan kargo ini, semua palka yang tidak
berfungsi dari ruang kargo tempat kargo ini dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup.

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik
ini.

Tindakan pencegahan
Tidak ada persyaratan khusus .

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Tidak ada persyaratan khusus .

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Sebelum mencuci residu kargo ini, geladak dan ruang kargo harus disekop dan disapu
bersih, karena mencuci kargo ini sulit.
GIPSUM BUTIRAN

Deskripsi:
Gipsum butiran terbuat dari kalsium sulfat hidrat yang diproduksi secara artifisial atau produk
sampingan industri. Ini diproduksi dengan granulasi dan pengolahan kalsium sulfat hidrat
tersebut sampai ukuran butirnya menjadi diameter 10 mm atau lebih. Tidak larut dalam air.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Lebih besar dari 10 Tidak berlaku 310 hingga 1.200 0,83 hingga 3,23
mm
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku C

Bahaya
Tidak ada bahaya khusus .
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Tidak ada persyaratan khusus .

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik
ini.

Tindakan pencegahan
Tidak ada persyaratan khusus .

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Tidak ada persyaratan khusus .

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
TANAH LIAT IRLANDIA

Deskripsi:
Tanah liat hitam yang sangat berat. Abrasive. Mungkin berdebu. Titanium, silikat dan
oksida besi diperoleh dari tanah liat ilmenit. Kadar air: 10% hingga 20%.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Hingga 0,15 mm Tidak berlaku 2.000 hingga 0,40 hingga 0,50
2.500
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku Sebuah

Bahaya
Kargo ini dapat mencair jika dikirim dengan kadar air melebihi batas kelembaban yang dapat
diangkut (TML). Lihat bagian 7 dan 8 dari Kode ini.
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Ketika kargo dibawa dalam kapal selain kapal yang memenuhi persyaratan dalam
7.3.2 Kode Etik ini, ketentuan berikut harus dipenuhi:

.1 kadar air kargo harus dijaga kurang dari TML-nya selama operasi
pemuatan dan pelayaran;

.2 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, kargo tidak
boleh ditangani selama curah hujan;

.3 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, selama
penanganan kargo, semua palka yang tidak berfungsi dari ruang kargo
tempat kargo dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup;

.4 kargo dapat ditangani selama curah hujan di bawah kondisi yang

dinyatakan dalam prosedur yang diperlukan dalam 4.3.3 Kode ini; dan

.5 Kargo di ruang kargo dapat dibuang selama curah hujan asalkan jumlah
total kargo di ruang kargo harus dibuang di pelabuhan.

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik
ini.

Karena kepadatan kargo sangat tinggi, tank top mungkin terlalu tertekan kecuali kargo
tersebar merata di seluruh tank top untuk menyamakan distribusi berat. Pertimbangan yang
tepat harus diberikan untuk memastikan bahwa tank top tidak terlalu tertekan selama
perjalanan dan selama pemuatan oleh tumpukan kargo.
Tindakan pencegahan
Sumur lambung kapal harus bersih, kering dan tertutup sebagaimana mestinya, untuk mencegah
masuknya kargo.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Penampilan permukaan kargo ini harus diperiksa secara teratur selama perjalanan. Jika
air bebas di atas keadaan kargo atau fluida kargo diamati selama perjalanan, master
harus mengambil tindakan yang tepat untuk mencegah pergeseran kargo dan potensi
terbaliknya kapal, dan memberikan pertimbangan untuk mencari keadaan darurat masuk ke
tempat perlindungan.

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
IRLANDIA (BATU)

Deskripsi:
Ilmenit (batuan) diperoleh dari peledakan tambang diikuti dengan penghancuran. Ini
memiliki warna hitam. Ini dapat dilebur dalam tungku busur listrik atau dapat digunakan
dalam tanur sembur.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Hingga 100 mm Tidak berlaku 2.400 hingga 3.200 0,31 hingga 0,42
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku C

Bahaya
Kargo ini tidak memiliki bahaya khusus.
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Tidak ada persyaratan khusus .

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5
Kode etik ini. Karena kepadatan kargo sangat tinggi, tank top mungkin terlalu tertekan
kecuali kargo tersebar merata di seluruh tank top untuk menyamakan distribusi berat.
Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk memastikan bahwa tank top tidak terlalu
tertekan selama perjalanan dan selama pemuatan oleh tumpukan kargo.

Tindakan pencegahan
Hindari menghirup debu. Orang yang mungkin terkena debu kargo harus mengenakan
masker filter debu, kacamata pelindung, dan pakaian seperlunya.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Tidak ada persyaratan khusus .

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
PASIR IRLANDIA

Deskripsi:
Pasir hitam yang sangat berat. Abrasive. Mungkin berdebu. Bijih titanium, monazite, dan
seng diperoleh dari pasir ilmenit.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Hingga 0,15 mm Tidak berlaku 2.380 hingga 0,31 hingga 0,42
3.225
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku Sebuah

Bahaya
Kargo ini dapat mencair jika dikirim dengan kadar air melebihi batas kelembaban yang dapat
diangkut (TML). Lihat bagian 7 dan 8 dari Kode ini.
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Ketika kargo dibawa dalam kapal selain kapal yang memenuhi persyaratan dalam
7.3.2 Kode Etik ini, ketentuan berikut harus dipenuhi:

.1 kadar air kargo harus dijaga kurang dari TML-nya selama operasi
pemuatan dan pelayaran;

.2 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, kargo tidak
boleh ditangani selama curah hujan;

.3 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, selama
penanganan kargo, semua palka yang tidak berfungsi dari ruang kargo
tempat kargo dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup;

.4 kargo dapat ditangani selama curah hujan di bawah kondisi yang

dinyatakan dalam prosedur yang diperlukan dalam 4.3.3 Kode ini; dan

.5 Kargo di ruang kargo dapat dibuang selama curah hujan asalkan jumlah
total kargo di ruang kargo harus dibuang di pelabuhan.

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik ini.

Karena kepadatan kargo sangat tinggi, tank top mungkin terlalu tertekan kecuali kargo
tersebar merata di seluruh tank top untuk menyamakan distribusi berat. Pertimbangan yang
tepat harus diberikan untuk memastikan bahwa tank top tidak terlalu tertekan selama
perjalanan dan selama pemuatan oleh tumpukan kargo.
Tindakan pencegahan
Sumur lambung kapal harus bersih, kering dan tertutup sebagaimana mestinya, untuk mencegah
masuknya kargo.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Penampilan permukaan kargo ini harus diperiksa secara teratur selama perjalanan. Jika
air bebas di atas keadaan kargo atau fluida kargo diamati selama perjalanan, master
harus mengambil tindakan yang tepat untuk mencegah pergeseran kargo dan potensi
terbaliknya kapal, dan memberikan pertimbangan untuk mencari keadaan darurat masuk ke
tempat perlindungan.

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
IRLANDIA (DITINGKATKAN)

Deskripsi:
Ilmenit (ditingkatkan) diperoleh dari peleburan batu atau pasir ilmenit ke dalam tungku busur
listrik. Ilmenite (ditingkatkan) memiliki bentuk butiran dan warnanya bervariasi dari hitam
(kelas normal) hingga coklat-oranye untuk kelas yang dimurnikan.

Ilmenite (ditingkatkan) juga dikenal sebagai terak titanium, konsentrat bijih titanium, terak
klorida, terak sulfat, terak sulfat bermutu tinggi, denda terak, peleburan termal elektro terak
ilmenit atau terak TiO2 .

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Hingga 12 mm Tidak berlaku 1.860 hingga 2.400 0,41 hingga 0,54
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku Sebuah

Bahaya
Bahan ini dapat mencair jika dikirim dengan kadar air melebihi batas kelembaban yang
dapat diangkut (TML). Lihat bagian 7 dan 8 dari Kode ini.
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Kargo ini harus disimpan sekering mungkin sebelum memuat, selama pemuatan dan saat
dalam perjalanan. Ketika kargo dibawa dalam kapal selain kapal yang memenuhi
persyaratan dalam 7.3.2 Kode Etik ini, ketentuan berikut harus dipenuhi:

.1 kadar air kargo harus dijaga kurang dari TML-nya selama operasi
pemuatan dan pelayaran;

.2 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, kargo tidak
boleh ditangani selama curah hujan;

.3 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, selama
penanganan kargo, semua palka yang tidak berfungsi dari ruang kargo
tempat kargo dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup;

.4 kargo dapat ditangani selama curah hujan di bawah kondisi yang

dinyatakan dalam prosedur yang diperlukan dalam 4.3.3 Kode ini; dan

.5 Kargo di ruang kargo dapat dibuang selama curah hujan asalkan jumlah
total kargo di ruang kargo harus dibuang di pelabuhan.
Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5
Kode etik ini. Karena kepadatan kargo sangat tinggi, tangki top mungkin terlalu tertekan
kecuali
 Kargo tersebar merata di seluruh tangki untuk menyamakan distribusi berat.
Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk memastikan bahwa tank top tidak terlalu
tertekan selama perjalanan dan selama pemuatan oleh tumpukan kargo.

Tindakan pencegahan
Sumur lambung kapal harus bersih, kering dan tertutup sebagaimana mestinya untuk
mencegah masuknya kargo. Hindari menghirup debu. Orang yang mungkin terkena
komponen debu dari kargo harus mengenakan alat pelindung diri termasuk kacamata atau
pelindung mata debu dan perlindungan pernapasan lain yang setara jika diperlukan. Cuci
tangan dan wajah sebelum makan, minum atau merokok.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Penampilan kargo harus diperiksa secara teratur selama perjalanan. Jika air bebas di
atas keadaan kargo atau fluida kargo diamati selama perjalanan, master harus mengambil
tindakan yang tepat untuk mencegah pergeseran kargo dan potensi terbaliknya kapal, dan
memberikan pertimbangan untuk mencari jalan masuk darurat ke tempat perlindungan.

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
TERAK BESI DAN BAJA DAN CAMPURANNYA

Kargo ini mungkin mengandung zat berbahaya bagi kesehatan manusia seperti kadmium,
timbal, kromium heksavalen, boron, dan fluor. Jadwal individu ini tidak berlaku untuk kargo
yang memenuhi kriteria yang ditentukan dalam 9.2.2.5 dan 9.2.3.6.

Deskripsi:
Komponen utama kargo adalah terak yang timbul dari pembuatan besi dan baja, dan
terak dicampur dengan salah satu aditif berikut atau kombinasinya: semen, terak tanur
sembur butiran dan puing-puing beton.

Kargo sebagian besar distabilkan sebelum transportasi dengan penuaan dan serpihan untuk
volume dan / atau stabilitas kimia dalam penggunaan praktis, dan sifat fisik seperti ukuran
butir, dll. dikontrol untuk persyaratan kinerja jika perlu. Kargo diangkut pada suhu kamar.

Kargo ini tidak termasuk residu terak dan besi panas dan terak baja yang dikeluarkan
dari proses pembuatan besi dan baja.

Terak besi dan baja adalah padatan vitrifikasi atau mengkristal yang terbentuk dari proses
suhu tinggi, dan merupakan campuran dari beberapa fase mineralogi.

Kargo ini dapat mencakup blok berbentuk yang terbuat dari terak besi dan baja dengan
kombinasi semen dan terak tanur sembur butiran tanah. Warnanya berkisar dari putih
keabu-abuan hingga abu-abu gelap, dan penampilannya berkisar dari butiran, kerikil hingga
balok. Contoh penerapan kargo ini adalah: bahan konstruksi jalan, agregat beton,
perbaikan tanah, bahan teknik sipil, bahan baku industri semen dan bahan baku pupuk.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Hingga 100 Tidak berlaku 1.200 hingga 0,33 hingga
mm 3.000 0,83
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompo
perusahaan k
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku Sebuah

Bahaya
Kargo ini dapat mencair jika dikirim dengan kadar air melebihi batas kelembaban yang dapat
diangkut (TML). Lihat bagian 7 dan 8 dari Kode ini.
Kargo ini tidak mudah terbakar dan memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
Tindakan pencegahan cuaca
Ketika kargo dibawa dalam kapal selain kapal yang memenuhi persyaratan dalam
7.3.2 Kode Etik ini, ketentuan berikut harus dipenuhi:

.1 kadar air kargo harus dijaga kurang dari TML-nya selama operasi
pemuatan dan pelayaran;

.2 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, kargo tidak
boleh ditangani selama curah hujan;

.3 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, selama
penanganan kargo, semua palka yang tidak berfungsi dari ruang kargo
tempat kargo dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup;

.4 kargo dapat ditangani selama curah hujan di bawah kondisi yang

dinyatakan dalam prosedur yang diperlukan dalam 4.3.3 Kode ini; dan

.5 Kargo di ruang kargo dapat dibuang selama curah hujan asalkan jumlah
total kargo di ruang kargo harus dibuang di pelabuhan.

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik
ini.

Ketika faktor penyimpanan kargo ini sama dengan atau kurang dari 0,56 m 3/t, tank top
mungkin terlalu tertekan kecuali kargo tersebar merata di seluruh tank top untuk
menyamakan distribusi berat. Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk memastikan
bahwa tank top tidak terlalu tertekan selama perjalanan dan selama pemuatan oleh
tumpukan kargo.

Tindakan pencegahan
Orang yang mungkin terkena debu kargo harus mengenakan pakaian pelindung, kacamata
atau masker pelindung mata debu dan filter debu lain yang setara, jika diperlukan.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Penampilan permukaan kargo ini harus diperiksa secara teratur selama perjalanan. Jika
air bebas di atas keadaan kargo atau fluida kargo diamati selama perjalanan, master
harus mengambil tindakan yang tepat untuk mencegah pergeseran kargo dan potensi
terbaliknya kapal, dan memberikan pertimbangan untuk mencari keadaan darurat masuk ke
tempat perlindungan.

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus.
BIJIH BESI

Ketentuan jadwal ini berlaku untuk kargo bijih besi:

.1 Mengandung salah satu:

.1 kurang dari 10% partikel halus kurang dari 1 mm (D10 > 1 mm); atau

.2 kurang dari 50% partikel kurang dari 10 mm (D50 > 10 mm); atau

.3 keduanya; atau

.2 Denda bijih besi di mana total kandungan goethite adalah 35% atau lebih
berdasarkan massa, asalkan master menerima dari pengirim deklarasi
kandungan goethite dari kargo yang telah ditentukan sesuai dengan
prosedur standar yang diterima secara internasional atau nasional.

Deskripsi:
Bijih besi bervariasi dalam warna dari abu-abu gelap hingga merah berkarat. Ini bervariasi
dalam kandungan besi dari haematite (bijih bermutu tinggi) hingga batu besi dari kisaran
komersial yang lebih rendah. Konsentrat mineral adalah kargo yang berbeda (lihat IRON
CONCENTRATE).

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Hingga 250 mm Tidak berlaku 1.250 hingga 0,29 hingga
3.500 0,80
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku C

Bahaya
Tidak ada bahaya khusus .
Kargo bijih besi dapat mempengaruhi kompas
magnetik. Kargo ini tidak mudah terbakar atau
memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Tidak ada persyaratan khusus .

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5
Kode etik ini. Ketika faktor penyimpanan kargo ini sama dengan atau kurang dari 0,56 m3/t,
tank top mungkin terlalu tertekan kecuali kargo tersebar merata di seluruh tank top untuk
menyamakan distribusi berat. Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk memastikan
bahwa tank top tidak terlalu tertekan selama perjalanan dan selama pemuatan oleh
tumpukan kargo.
Tindakan pencegahan
Tingkat pemuatan kargo ini biasanya sangat tinggi. Pertimbangan yang tepat harus diberikan
kepada operasi pemberat untuk mengembangkan rencana pemuatan yang disyaratkan oleh
peraturan SOLAS VI/7.3. Sumur lambung kapal harus bersih, kering, dan terlindungi
sebagaimana mestinya untuk mencegah masuknya kargo.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Tidak ada persyaratan khusus .

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
DENDA BIJIH BESI

Ketentuan jadwal ini berlaku untuk kargo bijih besi yang mengandung keduanya:

.1 10% atau lebih partikel halus kurang dari 1 mm (D10 ≤ 1 mm); dan

.2 50% atau lebih partikel kurang dari 10 mm (D50 ≤ 10 mm).

Terlepas dari ketentuan di atas, denda bijih besi di mana total kandungan goethite adalah
35% atau lebih berdasarkan massa dapat dibawa sesuai dengan jadwal individu untuk
"IRON ORE", asalkan master menerima dari pengirim pernyataan kandungan goethite dari
kargo yang telah ditentukan sesuai dengan prosedur standar yang diterima secara
internasional atau nasional.

Deskripsi:
Denda bijih besi bervariasi warnanya dari abu-abu gelap, merah berkarat hingga kuning dan
mengandung hematit, goethite dan magnetit dengan kandungan besi yang bervariasi.

IRON CONCENTRATE adalah kargo yang berbeda (lihat jadwal individu untuk "Konsentrat
mineral").

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
10% atau lebih
partikel halus
kurang dari 1 mm Tidak berlaku 1.500 hingga 0,29 hingga 0,67
dan 50% atau 3.000
lebih banyak partikel
lebih sedikit
dari 10 mm
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku Sebuah

Bahaya
Kargo ini dapat mencair jika dikirim dengan kadar air melebihi batas kelembaban yang dapat
diangkut (TML). Lihat bagian 7 dan 8 dari Kode ini.
Kargo ini dapat mempengaruhi kompas magnetik.
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Ketika kargo dibawa dalam kapal selain kapal yang memenuhi persyaratan dalam
7.3.2 Kode Etik ini, ketentuan berikut harus dipenuhi:

.1 kadar air kargo harus dijaga kurang dari TML-nya selama operasi
pemuatan dan pelayaran;

.2 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, kargo tidak
boleh ditangani selama curah hujan;
 .3 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, selama
penanganan kargo, semua palka yang tidak berfungsi dari ruang kargo
tempat kargo dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup;

.4 kargo dapat ditangani selama curah hujan di bawah kondisi yang

dinyatakan dalam prosedur yang diperlukan dalam 4.3.3 Kode ini; dan

.5 Kargo di ruang kargo dapat dibuang selama curah hujan asalkan jumlah
total kargo di ruang kargo harus dibuang di pelabuhan.

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik
ini.

Ketika faktor penyimpanan kargo ini sama dengan atau kurang dari 0,56 m 3/t, tank top
mungkin terlalu tertekan kecuali kargo tersebar merata di seluruh tank top untuk
menyamakan distribusi berat. Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk memastikan
bahwa tank top tidak terlalu tertekan selama perjalanan dan selama pemuatan oleh
tumpukan kargo.

Tindakan pencegahan
Tingkat pemuatan kargo ini biasanya sangat tinggi. Pertimbangan yang tepat harus diberikan
kepada operasi pemberat dalam mengembangkan rencana pemuatan yang disyaratkan oleh
peraturan SOLAS VI/7.3. Sumur lambung kapal harus bersih, kering, dan terlindungi
sebagaimana mestinya untuk mencegah masuknya kargo.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Lambung kapal kargo harus dibunyikan secara berkala dan dipompa keluar, jika perlu.
Penampilan permukaan kargo ini harus diperiksa secara teratur selama perjalanan. Jika air
bebas di atas keadaan kargo atau fluida kargo diamati selama perjalanan, master harus
mengambil tindakan yang tepat untuk mencegah pergeseran kargo dan potensi terbaliknya
kapal, dan memberikan pertimbangan untuk mencari jalan masuk darurat ke tempat
perlindungan.

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
PELET BIJIH BESI

Deskripsi:
Pelet adalah kira-kira benjolan bulat yang dibentuk dengan menghancurkan bijih besi
menjadi bubuk. Oksida besi ini dibentuk menjadi pelet dengan menggunakan tanah liat
sebagai pengikat dan kemudian pengerasan dengan menembakkan kiln pada suhu 1.315°C.
Kadar air: 0% hingga 2%.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Hingga 20 mm Tidak berlaku 1.900 hingga 0,45 hingga 0,52
2.400
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku C

Bahaya
Tidak ada bahaya khusus .
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Tidak ada persyaratan khusus .

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik
ini.

Karena kepadatan kargo sangat tinggi, tank top mungkin terlalu tertekan kecuali kargo
tersebar merata di seluruh tank top untuk menyamakan distribusi berat. Pertimbangan yang
tepat harus diberikan untuk memastikan bahwa tank top tidak terlalu tertekan selama
perjalanan dan selama pemuatan oleh tumpukan kargo.

Tindakan pencegahan
Sumur lambung kapal harus bersih, kering dan tertutup sebagaimana mestinya, untuk mencegah
masuknya kargo.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Tidak ada persyaratan khusus .

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
BESI OKSIDA, DIHABISKAN atau
SPONS BESI, BEKAS UN 1376
diperoleh dari pemurnian gas batubara

Deskripsi:
Bahan tepung, hitam, coklat, merah atau kuning. Bau yang kuat dapat mencemari kargo lain.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Hingga 20 mm Tidak berlaku 2,222 0.45
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
4.2 Tidak berlaku B

Bahaya
Bertanggung jawab untuk memanaskan dan menyalakan secara spontan, terutama jika
terkontaminasi dengan minyak atau kelembaban. Gas beracun: hidrogen sulfida, sulfur
dioksida, dan hidrogen sianida dapat diproduksi. Debu dapat menyebabkan bahaya
ledakan. Bertanggung jawab untuk mengurangi oksigen di ruang kargo.

Penyimpanan dan segregasi

"Terpisah dari" bahan makanan.

Menjaga Kebersihan
Bersih dan kering sesuai dengan bahaya kargo.

Tindakan pencegahan cuaca

Kargo ini harus dijaga agar tetap kering seperti yang dapat dilakukan. Kargo ini tidak boleh
ditangani selama curah hujan. Selama penanganan kargo ini, semua palka yang tidak
berfungsi dari ruang kargo tempat kargo ini dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup.

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik ini.

Karena kepadatan kargo sangat tinggi, tank top mungkin terlalu tertekan kecuali kargo
tersebar merata di seluruh tank top untuk menyamakan distribusi berat. Pertimbangan yang
tepat harus diberikan untuk memastikan bahwa tank top tidak terlalu tertekan selama
perjalanan dan selama pemuatan oleh tumpukan kargo.

Tindakan pencegahan
Sebelum memuat, pengirim atau produsen harus memberikan sertifikat kepada master yang
menyatakan bahwa kargo telah didinginkan dan kemudian lapuk tidak kurang dari 8 minggu
sebelum pengiriman.

Ventilasi
Ventilasi permukaan saja, baik alami atau mekanis, harus dilakukan, jika perlu, selama
perjalanan untuk kargo ini.
Pengangkutan
Untuk pengukuran kuantitatif oksigen dan hidrogen sianida, detektor yang sesuai untuk
setiap gas atau kombinasi gas harus berada di atas kapal saat kargo ini dibawa. Detektor
harus cocok untuk digunakan di atmosfer tanpa oksigen dan jenis aman bersertifikat untuk
digunakan di atmosfer eksplosif. Konsentrasi gas-gas ini di ruang kargo yang membawa
kargo ini harus diukur secara teratur, selama perjalanan, dan hasil pengukuran harus
dicatat dan disimpan di atas kapal.

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Prosedur darurat

Peralatan darurat khusus yang akan dibawa

Pakaian pelindung (sarung tangan, sepatu bot, baju coverall, dan tutup
kepala).
Alat bantu pernapasan mandiri .
Semprotkan nozel.

Prosedur darurat
Kenakan pakaian pelindung dan alat bantu pernapasan mandiri.

Tindakan darurat jika terjadi kebakaran

Renggang; Gunakan instalasi pemadam kebakaran tetap kapal, jika
tersedia.
Pengecualian udara mungkin cukup untuk mengendalikan api.

Pertolongan pertama medis

Lihat Panduan Pertolongan Pertama Medis (MFAG), sebagaimana telah
diubah.
BESI OKSIDA TEKNIS

Deskripsi:
Besi oksida teknis dihasilkan sebagai produk atau produk sampingan dalam pembuatan di-
besi trioksida (besi (III) oksida) untuk penggunaan industri dan komersial. Bahannya tidak
berbau dan berwarna merah.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Partikel halus Tidak berlaku 1,000 1.00
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku Sebuah

Bahaya
Debu dapat menyebabkan iritasi kulit dan mata. Kargo besi dapat mempengaruhi kompas magnetik.
Kargo ini dapat mencair jika dikirim dengan kadar air melebihi batas kelembaban yang dapat
diangkut (TML). Lihat bagian 7 dan 8 dari Kode ini.
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Ketika kargo dibawa dalam kapal selain kapal yang memenuhi persyaratan dalam
7.3.2 Kode Etik ini, ketentuan berikut harus dipenuhi:

.1 kadar air kargo harus dijaga kurang dari TML-nya selama operasi
pemuatan dan pelayaran;

.2 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, kargo tidak
boleh ditangani selama curah hujan;

.3 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, selama
penanganan kargo, semua palka yang tidak berfungsi dari ruang kargo
tempat kargo dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup;

.4 kargo dapat ditangani selama curah hujan di bawah kondisi yang

dinyatakan dalam prosedur yang diperlukan dalam 4.3.3 Kode ini; dan

.5 Kargo di ruang kargo dapat dibuang selama curah hujan asalkan jumlah
total kargo di ruang kargo harus dibuang di pelabuhan.

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik ini.

Tindakan pencegahan
Orang yang mungkin terkena debu kargo harus mengenakan pakaian pelindung,
kacamata atau masker pelindung mata debu dan filter debu lain yang setara , jika
diperlukan.
Sumur lambung kapal harus bersih, kering dan tertutup sebagaimana mestinya, untuk mencegah
masuknya kargo.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Penampilan permukaan kargo ini harus diperiksa secara teratur selama perjalanan. Jika
air bebas di atas keadaan kargo atau fluida kargo diamati selama perjalanan, master
harus mengambil tindakan yang tepat untuk mencegah pergeseran kargo dan potensi
terbaliknya kapal, dan memberikan pertimbangan untuk mencari keadaan darurat masuk ke
tempat perlindungan.

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Setelah pelepasan kargo ini, sumur lambung kapal dan scuppers ruang kargo harus
diperiksa dan setiap penyumbatan di sumur lambung kapal dan scuppers harus
dihilangkan.
BESI SINTER
Deskripsi:
Zat yang diaglomerasi secara termal dibentuk dengan memanaskan campuran variabel
kokas yang terbagi halus, bijih besi, debu tanur sembur, debu pembuatan baja, skala
pabrik, bahan bantalan besi lain-lain , batu kapur dan dolomit pada suhu 1.315 °C hingga
1.482 °C.
Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Hingga 200 mm Tidak berlaku 1.800 hingga 0,47 hingga 0,56
2.100
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku C

Bahaya
Debu kargo ini baik-baik saja dan mungkin mengiritasi mata dan
saluran pernapasan. Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko
kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Tidak ada persyaratan khusus .

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik
ini.

Karena kepadatan kargo sangat tinggi, tank top mungkin terlalu tertekan kecuali kargo
tersebar merata di seluruh tank top untuk menyamakan distribusi berat. Pertimbangan yang
tepat harus diberikan untuk memastikan bahwa tank top tidak terlalu tertekan selama
perjalanan dan selama pemuatan oleh tumpukan kargo.

Tindakan pencegahan
Sumur lambung kapal dari ruang kargo harus dilindungi dari masuknya kargo. Orang yang
mungkin terkena debu kargo harus mengenakan pakaian pelindung, kacamata atau
masker pelindung mata debu dan filter debu lain yang setara , jika diperlukan.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .
Pengangkutan
Lambung kapal harus dibunyikan dan dipompa keluar seperlunya selama perjalanan .

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .
Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
PRODUK SAMPINGAN PELEBURAN BESI

Deskripsi:
Kargo ini adalah produk sampingan dari peleburan bijih besi, ilmenit dan titanomagnetit. Abu-
abu atau hitam, benjolan ukuran kecil hingga besar (hingga 45 ton), termasuk besi pasir.
Tergantung pada ukuran dominan, Produk sampingan besi dari peleburan bijih besi,
ilmenit dan titanomagnetit disebut berbagai:

Tepi panci besi K1-K3

menanggung Pemisahan besi Baja
beruang Besi pasir Besi kasar
produk sampingan Plat besi Besi
pantai
Besi kolam Tengkorak
besi Besi datar

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Bermacam- Tidak berlaku Bermacam- Bermacam-
macam macam macam
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku C

Bahaya
Tidak ada bahaya khusus .
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Tidak ada persyaratan khusus .

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik ini.

Tank top mungkin terlalu tertekan kecuali kargo tersebar merata di seluruh tank top untuk
menyamakan distribusi berat. Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk
memastikan bahwa tank top tidak terlalu tertekan selama perjalanan dan selama pemuatan
oleh tumpukan kargo. Potongan besar tidak boleh dijatuhkan di ruang kargo dan
penempatan benjolan yang sangat besar harus sedemikian rupa sehingga tangki tidak terlalu
tertekan oleh beban titik. Distribusi berat dalam palka harus dipertimbangkan selama
pemuatan.

Tindakan pencegahan
Sumur lambung kapal dari ruang kargo harus dilindungi dari masuknya kargo.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .
 Pengangkutan
Tidak ada persyaratan khusus .

Debit
Ketika kargo ini dibuang oleh magnet atau laba-laba ambil:

.1 mesin dek dan dek harus dilindungi dari kargo yang jatuh; dan

.2 kerusakan pada kapal harus diperiksa, setelah selesai dibuang.

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
BATU BESI
Deskripsi:
Kelembaban: 1% hingga 2%.
Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
75 mm Tidak berlaku 2,564 0.39
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelom
perusahaan pok
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku C

Bahaya
Tidak ada bahaya khusus .
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Tidak ada persyaratan khusus .

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5
Kode etik ini. Jika ada keraguan, pangkas batas ruang kargo secara wajar untuk
meminimalkan risiko pergeseran dan untuk memastikan bahwa stabilitas yang memadai
akan dipertahankan selama perjalanan.

Karena kepadatan kargo sangat tinggi, tank top mungkin terlalu tertekan kecuali kargo
tersebar merata di seluruh tank top untuk menyamakan distribusi berat. Pertimbangan
yang tepat harus diberikan untuk memastikan bahwa tank top tidak terlalu tertekan selama
perjalanan dan selama pemuatan oleh tumpukan kargo.

Tindakan pencegahan
Tindakan pencegahan yang tepat harus diambil untuk melindungi mesin dan ruang
akomodasi dari debu kargo. Sumur lambung kapal dari ruang kargo harus dilindungi dari
masuknya kargo. Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk melindungi peralatan dari
debu kargo. Orang yang mungkin terkena debu kargo harus mengenakan pakaian
pelindung, kacamata atau masker pelindung mata debu dan filter debu lain yang setara,
jika diperlukan.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Tidak ada persyaratan khusus .

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
LABRADORITE

Deskripsi:
Bentuk batu kapur-soda felspar. Dapat mengeluarkan debu.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Benjolan:
50 mm hingga Tidak berlaku 1,667 0.60
300 mm
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku C

Bahaya
Tidak ada bahaya khusus .
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Bersih dan kering sesuai dengan bahaya kargo.

Tindakan pencegahan cuaca

Kargo ini harus disimpan sekering mungkin sebelum memuat, selama pemuatan dan selama
perjalanan. Kargo ini tidak boleh dimuat selama curah hujan. Selama pemuatan kargo ini,
semua palka yang tidak berfungsi dari ruang kargo tempat kargo ini dimuat, atau akan
dimuat, harus ditutup.

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik ini.

Tindakan pencegahan
Tindakan pencegahan yang tepat harus diambil untuk melindungi mesin dan ruang
akomodasi dari debu kargo. Sumur lambung kapal dari ruang kargo harus dilindungi dari
masuknya kargo. Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk melindungi peralatan dari
debu kargo. Orang yang mungkin terkena debu kargo harus mengenakan pakaian
pelindung, kacamata atau masker pelindung mata debu dan filter debu lain yang setara,
jika diperlukan.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Tidak ada persyaratan khusus .

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
TIMBAL NITRAT UN 1469

Deskripsi:
Kristal putih. Larut dalam air. Berasal dari aksi asam nitrat pada timbal.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Tidak berlaku Tidak berlaku - -
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelom
perusahaan pok
5.1 6.1 B

Bahaya
Beracun jika tertelan atau debu terhirup.
Tidak mudah terbakar dengan sendirinya, tetapi campuran dengan bahan yang
mudah terbakar mudah dinyalakan dan terbakar dengan keras.

Penyimpanan dan segregasi

"Terpisah dari" bahan makanan.

Menjaga Kebersihan
Bersih dan kering sesuai dengan bahaya kargo.

Tindakan pencegahan cuaca

Kargo ini harus disimpan sekering mungkin sebelum memuat, selama pemuatan
dan selama perjalanan. Kargo ini tidak boleh dimuat selama curah hujan.
Selama pemuatan kargo ini, semua palka yang tidak berfungsi dari ruang
kargo tempat kargo ini dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup.

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5
Kode etik ini.

Tindakan pencegahan
Sumur lambung kapal harus bersih, kering dan tertutup sebagaimana mestinya,
untuk mencegah masuknya kargo. Tindakan pencegahan yang tepat harus
diambil untuk melindungi mesin dan ruang akomodasi dari debu kargo. Sumur
lambung kapal dari ruang kargo harus dilindungi dari masuknya kargo.
Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk melindungi peralatan dari debu
kargo. Orang yang mungkin terkena debu kargo harus mengenakan kacamata
atau masker pelindung mata debu dan filter debu lain yang setara. Orang-orang
itu harus mengenakan pakaian pelindung, jika perlu. Master dan petugas
harus mencatat bahwa instalasi pemadam kebakaran gas tetap kapal tidak
akan efektif pada kebakaran yang melibatkan kargo ini dan bahwa
menerapkan jumlah yang berlebihan air mungkin diperlukan.

Ventilasi
Ventilasi permukaan alami harus dilakukan selama perjalanan, jika perlu, untuk
ruang kargo yang membawa kargo ini.

Pengangkutan
Tidak ada persyaratan khusus .

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .