Pembersihan

Tidak ada persyaratan khusus .

Prosedur darurat

Peralatan darurat khusus yang akan dibawa

Pakaian pelindung (sarung tangan, baju dan tutup kepala).
Alat bantu pernapasan mandiri .
Semprotkan nozel.

Prosedur darurat
Kenakan pakaian pelindung dan alat bantu pernapasan mandiri.

Tindakan darurat jika terjadi kebakaran

Gunakan jumlah air yang berlebihan, yang paling baik diterapkan dalam bentuk semprotan untuk
menghindari mengganggu permukaan material. Bahan dapat menyatu atau meleleh, di mana
aplikasi kondisi air dapat mengakibatkan hamburan bahan cair yang luas. Pengecualian udara
atau penggunaan CO2 tidak akan mengendalikan api. Karena pertimbangan harus diberikan pada
efek pada stabilitas kapal karena akumulasi air.

Pertolongan pertama medis

Lihat Panduan Pertolongan Pertama Medis (MFAG), sebagaimana telah diubah.
BIJIH TIMAH

Deskripsi:
Bahan padat abu-abu lembut yang berat .

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Bubuk Tidak berlaku 1.493 hingga 0,24 hingga 0,67
4.167
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku C

Bahaya
Beracun, dengan asam mengembangkan uap yang sangat beracun.
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

"Terpisah dari" semua cairan kelas 8 .

Menjaga Kebersihan
Bersih dan kering sesuai dengan bahaya kargo.

Tindakan pencegahan cuaca

Kargo ini harus disimpan sekering mungkin sebelum memuat, selama pemuatan dan selama
perjalanan. Kargo ini tidak boleh dimuat selama curah hujan. Selama pemuatan kargo ini,
semua palka yang tidak berfungsi dari ruang kargo tempat kargo ini dimuat, atau akan
dimuat, harus ditutup.

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik
ini.

Ketika faktor penyimpanan kargo ini sama dengan atau kurang dari 0,56 m 3/t, tank top
mungkin terlalu tertekan kecuali kargo tersebar merata di seluruh tank top untuk
menyamakan distribusi berat. Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk memastikan
bahwa tank top tidak terlalu tertekan selama perjalanan dan selama pemuatan oleh
tumpukan kargo.

Tindakan pencegahan
Tidak ada persyaratan khusus .

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Tidak ada persyaratan khusus .

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
JERUK NIPIS (TIDAK TERKELUPAS)

Deskripsi:
Putih atau putih keabu-abuan .

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Benjolan Tidak berlaku - -
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku SH dan/atau CR B

Bahaya
Jeruk nipis yang tidak terkelupas bergabung dengan air untuk membentuk kalsium hidroksida
(kapur terhidrasi) atau magnesium hidroksida. Reaksi ini mengembangkan banyak panas
yang mungkin cukup untuk menyebabkan penyalaan bahan yang mudah terbakar di
dekatnya.
Korosif pada mata dan selaput lendir.
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

"Terpisah dari" semua barang berbahaya yang dikemas dan kargo curah padat dalam kelompok B.

Menjaga Kebersihan
Bersih dan kering sesuai dengan bahaya kargo.

Tindakan pencegahan cuaca

Kargo ini harus dijaga agar tetap kering seperti yang dapat dilakukan. Kargo ini tidak boleh
ditangani selama curah hujan. Selama penanganan kargo ini, semua palka yang tidak
berfungsi dari ruang kargo tempat kargo ini dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup.

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik
ini.

Tindakan pencegahan
Kargo ini harus dijaga agar tetap kering seperti yang dapat dilakukan. Sumur lambung kapal
harus bersih, kering dan tertutup sebagaimana mestinya, untuk mencegah masuknya kargo.
Tindakan pencegahan yang tepat harus diambil untuk melindungi mesin dan ruang
akomodasi dari debu kargo. Sumur lambung kapal dari ruang kargo harus dilindungi dari
masuknya kargo. Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk melindungi peralatan dari
debu kargo. Orang yang mungkin terkena debu kargo harus mengenakan kacamata atau
masker pelindung mata debu dan filter debu lain yang setara. Orang-orang itu harus
mengenakan pakaian pelindung, jika perlu.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Tidak ada persyaratan khusus .

Debit
Jangan membuang selama curah hujan.

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
Prosedur darurat

Peralatan darurat khusus yang akan dibawa

Nihil

Prosedur darurat
Nihil

Tindakan darurat jika terjadi kebakaran

Nil (tidak mudah terbakar).
Jangan gunakan air.

Pertolongan pertama medis

Lihat Panduan Pertolongan Pertama Medis (MFAG), sebagaimana telah diubah.
BATU KAPUR

Deskripsi:
Batu kapur bervariasi dalam warna dari krem melalui putih ke abu-abu gelap sedang (ketika
baru rusak).
Kelembaban: hingga 4%.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Denda hingga 90 Tidak berlaku 1.190 hingga 0,67 hingga 0,84
mm 1.493
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku C

Bahaya
Tidak ada bahaya khusus .
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Tidak ada persyaratan khusus .

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik ini.

Tindakan pencegahan
Sumur lambung kapal harus bersih, kering dan tertutup sebagaimana mestinya, untuk mencegah
masuknya kargo.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Tidak ada persyaratan khusus .

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
 BIJI KAPAS LINTED
dengan kelembaban tidak lebih dari 9% dan tidak lebih dari 20,5% minyak

Deskripsi:
Biji kapas dengan serat kapas pendek yang menempel pada kernel setelah sekitar 90%-
98% kapas telah dihilangkan dengan mesin.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
- Tidak berlaku 490 2.02
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompo
perusahaan k
Tidak berlaku Tidak berlaku .SH B

Bahaya
Dapat memanaskan sendiri dan menghabiskan oksigen di ruang kargo.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Bersih dan kering sesuai dengan bahaya kargo.

Tindakan pencegahan cuaca

Kargo ini harus dijaga agar tetap kering seperti yang dapat dilakukan. Kargo ini tidak boleh
ditangani selama curah hujan. Selama penanganan kargo ini, semua palka yang tidak
berfungsi dari ruang kargo tempat kargo ini dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup.

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik
ini.

Tindakan pencegahan
Masuk ke ruang kargo untuk kargo ini tidak akan diizinkan sampai ruang kargo telah
berventilasi dan atmosfer diuji untuk konsentrasi oksigen.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Palka harus kedap cuaca untuk mencegah masuknya air.

Debit
Jika kargo ini telah mengeras, itu harus dipangkas untuk menghindari pembentukan wajah
yang menggantung, jika perlu.

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
Prosedur darurat

Peralatan darurat khusus yang akan dibawa

Alat bantu pernapasan mandiri .

Prosedur darurat
Kenakan alat bantu pernapasan mandiri.

Tindakan darurat jika terjadi kebakaran

Renggang; Gunakan instalasi pemadam kebakaran tetap kapal, jika dipasang.

Pertolongan pertama medis

Lihat Panduan Pertolongan Pertama Medis (MFAG), sebagaimana telah diubah.
MAGNESIA (TERBAKAR MATI)

Deskripsi:
Diproduksi dalam bentuk briket dan biasanya berwarna putih, coklat atau abu-abu. Ini sangat
mirip dalam ukuran, penampilan dan penanganan dengan kerikil dan kering dan berdebu.
Magnesia yang terbakar mati adalah magnesit alami yang dikalsinasi pada suhu yang
sangat tinggi, yang menghasilkan magnesium oksida non-reaktif, yang tidak menghidrasi
atau menghasilkan panas spontan.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Denda hingga kira-
Tidak berlaku 2,000 0.50
kira.
30 mm
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku C

Bahaya
Tidak ada bahaya khusus .
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Tidak ada persyaratan khusus .

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik
ini.

Karena kepadatan kargo sangat tinggi, tank top mungkin terlalu tertekan kecuali kargo
tersebar merata di seluruh tank top untuk menyamakan distribusi berat. Pertimbangan yang
tepat harus diberikan untuk memastikan bahwa tank top tidak terlalu tertekan selama
perjalanan dan selama pemuatan oleh tumpukan kargo.

Tindakan pencegahan
Sebelum memuat, pengirim atau pabrikan harus memberikan pernyataan kepada master
yang menyatakan bahwa kargo telah cukup dipanaskan dan siap untuk dimuat.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Tidak ada persyaratan khusus .

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
MAGNESIA (TIDAK TERKELUPAS)
Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Denda hingga 90 Tidak berlaku 1,250 0.80
mm
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku SH dan/atau CR B

Bahaya
Menggabungkan dengan air untuk membentuk magnesium hidroksida dengan ekspansi
volume dan pelepasan panas. Dapat menyalakan bahan dengan suhu pengapian rendah.
Mirip dengan LIME (UNSLAKED) tetapi kurang reaktif. Korosif pada mata dan selaput
lendir.
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

"Terpisah dari" semua barang berbahaya yang dikemas dan kargo curah padat dalam kelompok B.

Menjaga Kebersihan
Bersih dan kering sesuai dengan bahaya kargo.

Tindakan pencegahan cuaca

Kargo ini harus dijaga agar tetap kering seperti yang dapat dilakukan. Kargo ini tidak boleh
ditangani selama curah hujan. Selama penanganan kargo ini, semua palka yang tidak
berfungsi dari ruang kargo tempat kargo ini dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup.

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik ini.

Tindakan pencegahan
Tindakan pencegahan yang tepat harus diambil untuk melindungi mesin dan ruang
akomodasi dari debu kargo. Sumur lambung kapal dari ruang kargo harus dilindungi dari
masuknya kargo. Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk melindungi peralatan dari
debu kargo. Orang yang mungkin terkena debu kargo harus mengenakan kacamata atau
masker pelindung mata debu dan filter debu lain yang setara. Orang-orang itu harus
mengenakan pakaian pelindung, jika perlu.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Tidak ada persyaratan khusus .

Debit
Jangan membuang selama curah hujan.

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
Prosedur darurat

Peralatan darurat khusus yang akan dibawa

Nihil

Prosedur darurat
Nihil

Tindakan darurat jika terjadi kebakaran

Nil (tidak mudah terbakar).
Jangan gunakan air.

Pertolongan pertama medis

Lihat Panduan Pertolongan Pertama Medis (MFAG), sebagaimana telah diubah.
MAGNESIT, alami

Deskripsi:
Magnesit berwarna putih hingga kuning.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
3 mm hingga 30 mm Tidak berlaku 1,429 0.70
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku C

Bahaya
Tidak ada bahaya khusus .
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Tidak ada persyaratan khusus .

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik ini.

Tindakan pencegahan
Tidak ada persyaratan khusus .

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Tidak ada persyaratan khusus .

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
MAGNESIUM NITRAT UN 1474

Deskripsi:
Kristal putih, larut dalam air. Higroskopis.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Tidak berlaku Tidak berlaku - -
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelom
perusahaan pok
5.1 Tidak berlaku B

Bahaya
Meskipun tidak mudah terbakar dengan sendirinya, campuran dengan bahan yang mudah
terbakar mudah dinyalakan dan dapat terbakar dengan keras.
Kargo ini higroskopis dan akan kue jika basah.

Penyimpanan dan segregasi

"Terpisah dari" bahan makanan.

Menjaga Kebersihan
Bersih dan kering sesuai dengan bahaya kargo.

Tindakan pencegahan cuaca

Tidak ada persyaratan khusus .

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik
ini.

Tindakan pencegahan
Master dan petugas harus mencatat bahwa instalasi pemadam kebakaran gas tetap kapal
tidak akan efektif pada kebakaran yang melibatkan kargo ini dan bahwa menerapkan jumlah
air yang berlebihan mungkin diperlukan.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Tidak ada persyaratan khusus .

Debit
Magnesium nitrat bersifat higroskopis dan dapat mengganjal di overhang, mengganggu
keamanan saat pelepasan. Jika kargo ini telah mengeras, itu harus dipangkas untuk
menghindari pembentukan overhang, jika perlu.

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
Prosedur darurat

Peralatan darurat khusus yang akan dibawa

Pakaian pelindung (sarung tangan, sepatu bot, baju coverall, dan tutup kepala).
Alat bantu pernapasan mandiri .
Semprotkan nozel.

Prosedur darurat
Kenakan pakaian pelindung dan alat bantu pernapasan mandiri.

Tindakan darurat jika terjadi kebakaran

Gunakan jumlah air yang berlebihan, yang paling baik diterapkan dalam bentuk semprotan untuk
menghindari mengganggu permukaan material. Bahan dapat menyatu atau meleleh, di mana
aplikasi kondisi air dapat mengakibatkan hamburan bahan cair yang luas. Pengecualian udara atau
penggunaan CO2 tidak akan mengendalikan api. Karena pertimbangan harus diberikan pada efek
pada stabilitas kapal karena akumulasi air.

Pertolongan pertama medis

Lihat Panduan Pertolongan Pertama Medis (MFAG), sebagaimana telah diubah.

Komentar
Bahan tidak mudah terbakar kecuali terkontaminasi.
PUPUK MAGNESIUM SULFAT
Deskripsi:
Pupuk bubuk atau komponen pupuk yang mengandung magnesium sulfat.
Bubuk abu-abu hingga coklat . Sebagian larut dalam air dan mungkin
berdebu.
Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Bubuk 30° hingga 35° 850 hingga 1.150 0,87 hingga 1,18
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku C

Bahaya
Mungkin berbahaya jika tertelan. Dapat menyebabkan iritasi
kulit atau mata. Ini sebagian larut.
Berdebu tetapi bisa kue jika dibasahi.
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Bersih dan kering sesuai dengan bahaya kargo.

Tindakan pencegahan cuaca

Kargo ini harus dijaga agar tetap kering seperti yang dapat dilakukan. Itu tidak boleh
ditangani selama curah hujan. Selama penanganan kargo ini, semua palka yang tidak
berfungsi dari ruang kargo tempat kargo ini dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup.

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik
ini.

Tindakan pencegahan
Hindari kontak dengan mata dan kulit. Minimalkan timbulnya debu saat memuat. Orang
yang mungkin terkena debu kargo harus mengenakan kacamata atau masker pelindung
mata debu dan filter debu lain yang setara. Orang-orang itu harus mengenakan pakaian
pelindung, jika perlu. Sumur lambung kapal harus bersih, kering dan tertutup sebagaimana
mestinya, untuk mencegah masuknya kargo.

Ventilasi
Ruang kargo yang membawa kargo ini tidak boleh berventilasi selama perjalanan.

Pengangkutan
Palka ruang kargo harus kedap cuaca untuk mencegah masuknya air.

Debit
Jika kargo ini telah mengeras, itu harus dipangkas untuk menghindari pembentukan
overhang, jika perlu.

Pembersihan
Setelah pelepasan kargo ini, ruang kargo dan sumur lambung kapal harus disapu bersih dan
kemudian dicuci bersih.
KOMPONEN MANGAN FERROALLOY SLAG

Deskripsi:
Produk sampingan yang dihasilkan dalam proses pembuatan komponen mangan ferroalloy.
Partikel atau gumpalan hijau, merah kecoklatan atau hitam keabu-abuan. Kelembaban:
1,2% hingga 5,6%.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Hingga 200 mm Tidak berlaku 1.480 hingga 0,52 hingga 0,68
1.935
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku C

Bahaya
Tidak ada bahaya khusus .
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Tidak ada persyaratan khusus .

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5
Kode etik ini. Ketika faktor penyimpanan kargo ini sama dengan atau kurang dari 0,56 m3/t,
tank top mungkin terlalu tertekan kecuali kargo tersebar merata di seluruh tank top untuk
menyamakan distribusi berat. Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk memastikan
bahwa tank top tidak terlalu tertekan selama perjalanan dan selama pemuatan oleh
tumpukan kargo.

Tindakan pencegahan
Orang yang mungkin terkena debu kargo harus mengenakan pakaian pelindung, kacamata
atau masker pelindung mata debu dan filter debu lain yang setara, jika diperlukan.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Tidak ada persyaratan khusus .

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
JAM MANGAN
Deskripsi:
Bijih mangan berwarna hitam hingga hitam kecoklatan. Ini adalah kargo yang
sangat berat. Kadar air: hingga 15%.
Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Debu halus hingga Denda hingga
Tidak berlaku 1.429 hingga 3.125
250 mm 0,32
Benjolan hingga
0,70
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku C

Bahaya
Tidak ada bahaya khusus .
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Tidak ada persyaratan khusus .

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik ini.

Ketika faktor penyimpanan kargo ini sama dengan atau kurang dari 0,56 m 3/t, tank top
mungkin terlalu tertekan kecuali kargo tersebar merata di seluruh tank top untuk
menyamakan distribusi berat. Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk memastikan
bahwa tank top tidak terlalu tertekan selama perjalanan dan selama pemuatan oleh
tumpukan kargo.

Tindakan pencegahan
Tindakan pencegahan yang tepat harus diambil untuk melindungi mesin dan ruang
akomodasi dari debu kargo. Sumur lambung kapal dari ruang kargo harus dilindungi dari
masuknya kargo. Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk melindungi peralatan dari
debu kargo. Orang yang mungkin terkena debu kargo harus mengenakan pakaian
pelindung, kacamata atau masker pelindung mata debu dan filter debu lain yang setara ,
jika diperlukan.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .
Pengangkutan
Tidak ada persyaratan khusus .
Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
DENDA BIJIH MANGAN

Ketentuan jadwal ini berlaku untuk kargo bijih mangan yang mengandung keduanya:

.1 10% atau lebih partikel halus kurang dari 1 mm (D10 ≤ 1 mm); dan

.2 50% atau lebih partikel kurang dari 10 mm (D50 ≤ 10 mm).

Terlepas dari ketentuan di atas, kargo bijih mangan yang tidak menunjukkan titik
kelembaban aliran (FMP) tidak bertanggung jawab untuk mencair dan harus dikirim sebagai
kargo grup C berdasarkan ketentuan jadwal individu BIJIH MANGAN.

Jadwal ini berlaku untuk kargo bijih mangan yang mungkin mencair. Untuk kargo bijih
mangan tidak dapat dicairkan, lihat jadwal BIJIH MANGAN .

Deskripsi:
Denda bijih mangan berwarna-warni dan biasanya berwarna coklat hingga hitam. Warna
dan teksturnya dapat bervariasi karena variasi mineral mangan dan gangue yang ada. Ini
adalah kargo yang sangat berat dengan kadar air khas hingga 15% berat.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Biasanya hingga 15
mm dengan lebih
dari 10% lebih Tidak berlaku 1.450 hingga 3.200 0,31 hingga 0,69
halus dari 1 mm dan
lebih dari 50% lebih
halus
dari 10 mm
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku Sebuah

Bahaya
Kargo ini dapat mencair jika dikirim dengan kadar air melebihi batas kelembaban yang dapat
diangkut (TML). Lihat bagian 7 dan 8 dari Kode ini.
Debu kargo ini mengiritasi mata dan selaput lendir.
Ini stabil dan non-reaktif dalam kondisi normal penggunaan, penyimpanan dan transportasi.
Namun, kargo ini dapat menyala dalam kontak dengan bahan yang tidak kompatibel seperti
asam, alkali, zat pengoksidasi dan pereduksi. Ini dapat terurai untuk membentuk partikel
oksida mangan beracun ketika dipanaskan untuk dekomposisi.
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Dipisahkan dari asam, alkali, zat pengoksidasi dan pereduksi.

Menjaga Kebersihan
Bersih dan kering sesuai dengan bahaya kargo.

Tindakan pencegahan cuaca

Ketika kargo dibawa dalam kapal selain kapal yang memenuhi persyaratan dalam
7.3.2 Kode Etik ini, ketentuan berikut harus dipenuhi:

.1 kadar air kargo harus dijaga kurang dari TML-nya selama operasi
pemuatan dan pelayaran;
 .2 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, kargo tidak
boleh ditangani selama curah hujan;

.3 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, selama
penanganan kargo, semua palka yang tidak berfungsi dari ruang kargo
tempat kargo dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup;

.4 kargo dapat ditangani selama curah hujan di bawah kondisi yang

dinyatakan dalam prosedur yang diperlukan dalam 4.3.3 Kode ini; dan

.5 Kargo di ruang kargo dapat dibuang selama curah hujan asalkan jumlah
total kargo di ruang kargo harus dibuang di pelabuhan.

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik
ini.

Ketika faktor penyimpanan kargo ini sama dengan atau kurang dari 0,56 m 3/t, tank top
mungkin terlalu tertekan kecuali kargo tersebar merata di seluruh tank top untuk
menyamakan distribusi berat. Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk memastikan
bahwa tank top tidak terlalu tertekan selama perjalanan dan selama pemuatan oleh
tumpukan kargo.

Tindakan pencegahan
Orang yang mungkin terkena debu kargo harus mengenakan pakaian pelindung,
kacamata atau masker pelindung mata debu dan filter debu lain yang setara , jika
diperlukan.
Sumur lambung kapal harus bersih, kering dan tertutup sebagaimana mestinya, untuk
mencegah masuknya kargo. Sistem lambung kapal dari ruang kargo tempat kargo ini
akan dimuat harus diuji untuk memastikannya berfungsi. Tindakan pencegahan yang
tepat harus diambil untuk melindungi mesin dan ruang akomodasi dari debu kargo.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Penampilan permukaan kargo ini harus diperiksa secara teratur selama perjalanan. Jika
air bebas di atas keadaan kargo atau fluida kargo diamati selama perjalanan, master
harus mengambil tindakan yang tepat untuk mencegah pergeseran kargo dan potensi
terbaliknya kapal, dan memberikan pertimbangan untuk mencari keadaan darurat masuk ke
tempat perlindungan.

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
KERIPIK MARMER

Deskripsi:
Benjolan kering , berdebu, putih hingga abu-abu , partikel dan bubuk dicampur dengan
sedikit kerikil dan kerikil.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Tidak berlaku Tidak berlaku 654 1.53
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku C

Bahaya
Tidak ada bahaya khusus .
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Tidak ada persyaratan khusus .

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik
ini.

Tindakan pencegahan
Tindakan pencegahan yang tepat harus diambil untuk melindungi mesin dan ruang
akomodasi dari debu kargo. Sumur lambung kapal dari ruang kargo harus dilindungi dari
masuknya kargo. Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk melindungi peralatan dari
debu kargo. Orang yang mungkin terkena debu kargo harus mengenakan pakaian
pelindung, kacamata atau masker pelindung mata debu dan filter debu lain yang setara,
jika diperlukan.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Tidak ada persyaratan khusus .

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
MATTE YANG MENGANDUNG TEMBAGA DAN TIMBAL

Deskripsi:
Bahan coklat hingga hitam dalam bentuk gumpalan kasar atau potongan yang terbentuk
selama peleburan bahan yang mengandung timbal primer dan sekunder dan terutama terdiri
dari sulfida timbal, tembaga dan besi. Bahan ini digunakan dalam produksi tembaga dan /
atau logam timah dan logam mulia .

Karakteristik
Sifat fisik
Tingginya Sudut istirahat Kepadatan Faktor
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Hingga 500 mm Tidak berlaku 3.180 hingga 0,20 hingga 0,31
4.960
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelom
perusahaan pok
Tidak berlaku TX dan/atau CR B

Bahaya
Mungkin memiliki toksisitas inhalasi akut. Dapat menyebabkan efek kesehatan jangka
panjang. Korosif pada mata dan mengiritasi kulit.
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

"Terpisah dari" bahan makanan.

Menjaga Kebersihan
Bersih dan kering sesuai dengan bahaya kargo.

Tindakan pencegahan cuaca

Tidak ada persyaratan khusus .

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik
ini.

Karena kepadatan kargo sangat tinggi, tank top mungkin terlalu tertekan kecuali kargo
tersebar merata di seluruh tank top untuk menyamakan distribusi berat. Pertimbangan
yang tepat harus diberikan untuk memastikan bahwa tank top tidak terlalu tertekan selama
perjalanan dan selama pemuatan oleh tumpukan kargo ini.

Tindakan pencegahan
Orang yang mungkin terkena debu kargo harus mengenakan alat pelindung diri
termasuk kacamata atau pelindung mata debu lain yang setara, perlindungan pernapasan
dan / atau perlindungan kulit jika diperlukan. Pertimbangan yang tepat harus diberikan
untuk mencegah debu memasuki tempat tinggal dan area kerja tertutup. Makan dan minum
dilarang di area kerja kargo.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Tidak ada persyaratan khusus .
Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Prosedur darurat

Peralatan darurat khusus yang akan dibawa

Pakaian pelindung (kacamata, sarung tangan, sepatu bot, baju
pelindung, dan tutup kepala).
Alat bantu pernapasan mandiri .

Prosedur darurat
Kenakan pakaian pelindung dan alat bantu pernapasan mandiri.

Tindakan darurat jika terjadi kebakaran

Renggang; Gunakan instalasi pemadam kebakaran tetap kapal, jika
dipasang.
Gunakan semprotan air untuk mengontrol penyebaran debu, jika perlu.

Pertolongan pertama medis

Lihat Panduan Pertolongan Pertama Medis (MFAG), sebagaimana telah
diubah.
 KONSENTRAT LOGAM SULFIDA
(lihat juga Jadwal konsentrat mineral)

Deskripsi:
Konsentrat mineral adalah bijih olahan di mana komponen berharga telah diperkaya dengan
menghilangkan sebagian besar bahan limbah. Umumnya ukuran partikel kecil meskipun
aglomerat kadang-kadang ada dalam konsentrat yang belum baru diproduksi.
Konsentrat yang paling umum dalam kategori ini adalah: konsentrat seng, konsentrat timbal,
konsentrat tembaga dan konsentrat menengah tingkat rendah.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Bermacam- Tidak berlaku 1.790 hingga 3.230 0,31 hingga 0,56
macam
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompo
perusahaan k
SH dan/atau TX
Tidak berlaku Tidak berlaku A dan B
dan/atau
CR

Bahaya
Beberapa konsentrat logam sulfida mungkin memiliki efek kesehatan akut dan jangka panjang .
Kargo ini dapat mencair jika dikirim dengan kadar air melebihi batas kelembaban yang dapat
diangkut (TML). Lihat bagian 7 dan 8 dari Kode ini.
Beberapa konsentrat sulfida bertanggung jawab terhadap oksidasi dan mungkin memiliki
kecenderungan untuk memanaskan sendiri, dengan penipisan oksigen terkait dan emisi
asap beracun. Beberapa bahan dapat menimbulkan masalah korosi.

Penyimpanan dan segregasi

Kecuali ditentukan oleh otoritas yang berwenang, pemisahan sebagaimana diperlukan untuk
materi kelas 4.2. "Terpisah dari" bahan makanan dan semua bahan kelas 8.

Menjaga Kebersihan
Bersih dan kering sesuai dengan bahaya kargo.

Tindakan pencegahan cuaca

Ketika kargo dibawa dalam kapal selain kapal yang memenuhi persyaratan dalam
7.3.2 Kode Etik ini, ketentuan berikut harus dipenuhi:

.1 kadar air kargo harus dijaga kurang dari TML-nya selama operasi
pemuatan dan pelayaran;

.2 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, kargo tidak
boleh ditangani selama curah hujan;

.3 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, selama
penanganan kargo, semua palka yang tidak berfungsi dari ruang kargo
tempat kargo dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup;

.4 kargo dapat ditangani selama curah hujan di bawah kondisi yang

dinyatakan dalam prosedur yang diperlukan dalam 4.3.3 Kode ini; dan

.5 Kargo di ruang kargo dapat dibuang selama curah hujan asalkan jumlah
total kargo di ruang kargo harus dibuang di pelabuhan.
Memuat
Kargo ini harus dipangkas untuk memastikan bahwa perbedaan ketinggian antara puncak
dan palung tidak melebihi 5% dari luas kapal dan bahwa kargo miring secara seragam dari
batas palka ke sekat untuk menghindari permukaan kargo yang curam yang dapat runtuh
selama perjalanan.

Karena kepadatan kargo sangat tinggi, tank top mungkin terlalu tertekan kecuali kargo
tersebar merata di seluruh tank top untuk menyamakan distribusi berat. Pertimbangan
yang tepat harus diberikan untuk memastikan bahwa tank top tidak terlalu tertekan selama
perjalanan dan selama pemuatan oleh tumpukan kargo.

Tindakan pencegahan
Masuk ke ruang kargo untuk kargo ini tidak akan diizinkan sampai ruang kargo telah
berventilasi dan atmosfer diuji untuk konsentrasi oksigen. Tindakan pencegahan yang tepat
harus diambil untuk melindungi mesin dan ruang akomodasi dari debu kargo. Sumur
lambung kapal dari ruang kargo harus dilindungi dari masuknya kargo. Pertimbangan
yang tepat harus diberikan untuk melindungi peralatan dari debu kargo. Orang yang
mungkin terkena debu kargo harus mengenakan kacamata atau masker pelindung mata
debu dan filter debu lain yang setara . Orang-orang itu harus mengenakan pakaian
pelindung, jika perlu.

Ketika konsentrat logam sulfida dianggap menimbulkan risiko kebakaran yang rendah,
pengangkutan kargo tersebut di kapal yang tidak dilengkapi dengan sistem pemadam
kebakaran gas tetap harus tunduk pada otorisasi Administrasi sebagaimana disediakan
oleh Peraturan SOLAS II-2/10.7.1.4.

Ventilasi
Ruang kargo yang membawa kargo ini tidak boleh berventilasi selama perjalanan.

Pengangkutan
Penampilan permukaan kargo ini harus diperiksa secara teratur selama perjalanan. Jika
air bebas di atas keadaan kargo atau fluida kargo diamati selama perjalanan, master
harus mengambil tindakan yang tepat untuk mencegah pergeseran kargo dan potensi
terbaliknya kapal, dan memberikan pertimbangan untuk mencari keadaan darurat masuk ke
tempat perlindungan. Untuk pengukuran kuantitatif oksigen dan asap beracun yang
dapat dikembangkan oleh kargo, detektor yang sesuai untuk setiap gas dan asap atau
kombinasi dari ini harus ada di pesawat saat kargo ini dibawa. Detektor harus cocok untuk
digunakan di atmosfer tanpa oksigen. Konsentrasi gas-gas ini di ruang kargo yang
membawa kargo ini harus diukur secara teratur, selama perjalanan, dan hasil pengukuran
harus dicatat dan disimpan di atas kapal.

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
Prosedur darurat

Peralatan darurat khusus yang akan dibawa

Alat bantu pernapasan mandiri .

Prosedur darurat
Kenakan alat bantu pernapasan mandiri.

Tindakan darurat jika terjadi kebakaran

Renggang; gunakan instalasi pemadam kebakaran tetap kapal.
Pengecualian udara mungkin cukup untuk mengendalikan api. Jangan gunakan air.

Pertolongan pertama medis

Lihat Panduan Pertolongan Pertama Medis (MFAG), sebagaimana telah diubah.

Komentar
Api dapat diindikasikan oleh bau sulfur dioksida.
 KONSENTRAT LOGAM SULFIDA, KOROSIF UN 1759
(lihat juga Jadwal konsentrat mineral)

Jadwal ini hanya berlaku untuk kargo yang termasuk dalam Packing Group (PG) III
sebagaimana ditentukan dalam Kode IMDG jika dibawa dalam bentuk kemasan.

Deskripsi:
Konsentrat mineral adalah bijih olahan di mana komponen berharga telah diperkaya dengan
menghilangkan sebagian besar bahan limbah. Umumnya, ukuran partikel kecil, meskipun
aglomerat kadang-kadang ada dalam konsentrat yang belum baru diproduksi.

Konsentrat yang paling umum dalam kategori ini adalah: konsentrat seng, konsentrat timbal,
konsentrat tembaga dan konsentrat menengah kelas rendah.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Bermacam-macam Tidak berlaku 1.700 hingga 3.230 0,31 hingga 0,59
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
8 Tidak berlaku SH dan/atau WT A dan B

Bahaya
Kargo ini dapat mencair jika dikirim dengan kadar air melebihi batas kelembaban yang dapat
diangkut (TML). Lihat bagian 7 dan 8 dari Kode ini.

Beberapa konsentrat sulfida bertanggung jawab terhadap oksidasi dan mungkin memiliki
kecenderungan untuk memanaskan sendiri, dengan penipisan oksigen terkait dan emisi
asap beracun. Kelembaban dalam kargo akan membentuk asam sulfat yang bersifat korosif
terhadap baja. Beberapa konsentrat logam sulfida mungkin memiliki efek kesehatan akut
dan jangka panjang .

Penyimpanan dan segregasi

Kecuali ditentukan oleh otoritas yang berwenang, pemisahan sebagaimana dipersyaratkan
untuk materi kelas 4.2 dan kelas 8.

"Terpisah dari" bahan makanan.

Menjaga Kebersihan
Bersih dan kering sesuai dengan bahaya kargo.

Tindakan pencegahan cuaca

Ketika kargo dibawa dalam kapal selain kapal yang memenuhi persyaratan dalam
7.3.2 Kode Etik ini, ketentuan berikut harus dipenuhi:

.1 kadar air kargo harus dijaga kurang dari TML-nya selama operasi
pemuatan dan pelayaran;

.2 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, kargo tidak
boleh ditangani selama curah hujan;

.3 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, selama
penanganan kargo, semua palka yang tidak berfungsi dari ruang kargo
tempat kargo dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup;
 .4 kargo dapat ditangani selama curah hujan di bawah kondisi yang
dinyatakan dalam prosedur yang diperlukan dalam 4.3.3 Kode ini; dan

.5 Kargo di ruang kargo dapat dibuang selama curah hujan asalkan jumlah
total kargo di ruang kargo harus dibuang di pelabuhan.

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik
ini.

Ketika faktor penyimpanan kargo ini sama dengan atau kurang dari 0,56 m 3/t, tank top
mungkin terlalu tertekan kecuali kargo tersebar merata di seluruh tank top untuk
menyamakan distribusi berat. Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk memastikan
bahwa tank top tidak terlalu tertekan selama perjalanan dan selama pemuatan oleh
tumpukan kargo yang terbentuk.

Tindakan pencegahan
Masuk ke ruang kargo untuk kargo ini tidak akan diizinkan sampai ruang tersebut berventilasi
dan atmosfer diuji untuk konsentrasi oksigen. Tindakan pencegahan yang tepat harus
diambil untuk melindungi mesin dan ruang akomodasi dari debu kargo ini. Sumur lambung
kapal harus bersih, kering dan tertutup sebagaimana mestinya, untuk mencegah masuknya
kargo.

Sistem lambung kapal dari ruang kargo tempat kargo ini akan dimuat harus diuji untuk
memastikannya berfungsi. Orang yang mungkin terkena debu kargo harus
mengenakan sarung tangan, kacamata atau masker pelindung mata debu dan filter debu
lain yang setara. Orang-orang itu harus mengenakan pakaian pelindung, jika perlu.

Ketika konsentrat logam sulfida dianggap menimbulkan risiko kebakaran yang rendah,
pengangkutan kargo tersebut di kapal yang tidak dilengkapi dengan sistem pemadam
kebakaran gas tetap harus tunduk pada otorisasi Administrasi sebagaimana disediakan
oleh Peraturan SOLAS II-2/10.7.1.4.

Ventilasi
Ruang kargo yang membawa kargo ini tidak boleh berventilasi selama perjalanan.

Pengangkutan
Penampilan permukaan kargo ini harus diperiksa secara teratur selama perjalanan. Jika
air bebas di atas keadaan kargo atau fluida kargo diamati selama perjalanan, master harus
mengambil tindakan yang tepat untuk mencegah pergeseran kargo dan potensi terbaliknya
kapal, dan memberikan pertimbangan untuk mencari jalan masuk darurat ke tempat
perlindungan.

Untuk pengukuran kuantitatif oksigen dan asap beracun yang dapat dikembangkan oleh
kargo, detektor yang sesuai untuk setiap gas dan asap atau kombinasi dari ini harus ada di
pesawat saat kargo ini dibawa. Detektor harus cocok untuk digunakan di atmosfer tanpa
oksigen.

Konsentrasi gas-gas ini di ruang kargo yang membawa kargo ini harus diukur secara teratur
selama perjalanan, dan hasil pengukuran harus dicatat dan disimpan di atas kapal.

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Setelah pelepasan kargo ini, ruang kargo harus dicuci bersih dan dikeringkan. Debu
atau residu basah akan membentuk asam sulfat korosif , yang berbahaya bagi personel dan
akan menimbulkan korosi pada baja.
Prosedur darurat

Peralatan darurat khusus yang akan dibawa

Pakaian pelindung (sarung tangan, sepatu bot, baju coverall, dan tutup kepala).
Alat bantu pernapasan mandiri .

Prosedur darurat
Kenakan pakaian pelindung dan alat bantu pernapasan mandiri.

Tindakan darurat jika terjadi kebakaran

Renggang; Gunakan instalasi pemadam kebakaran tetap kapal, jika dipasang.
Pengecualian udara mungkin cukup untuk mengendalikan api. Jangan gunakan air.

Pertolongan pertama medis

Lihat Panduan Pertolongan Pertama Medis (MFAG), sebagaimana telah diubah.

Komentar
Api dapat diindikasikan oleh bau sulfur dioksida.
 KONSENTRAT LOGAM SULFIDA, PEMANASAN SENDIRI UN 3190
(lihat juga Jadwal konsentrat mineral)

Jadwal ini hanya berlaku untuk kargo yang termasuk dalam Packing Group (PG) III
sebagaimana ditentukan dalam Kode IMDG jika dibawa dalam bentuk kemasan. Ini termasuk
kargo dalam PG III yang dapat dikecualikan dalam paket kurang dari 450 L atau 3 m3.

Deskripsi:
Konsentrat mineral adalah bijih olahan di mana komponen berharga telah diperkaya dengan
menghilangkan sebagian besar bahan limbah. Umumnya, ukuran partikel kecil, meskipun
aglomerat kadang-kadang ada dalam konsentrat yang belum baru diproduksi.

Konsentrat yang paling umum dalam kategori ini adalah: konsentrat seng, konsentrat timbal,
konsentrat tembaga dan konsentrat menengah kelas rendah.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan massal Faktor
Tingginya Sudut istirahat
(kg/m3) penyimpanan
(m3/t)
Bermacam-macam Tidak berlaku 1.700 hingga 3.230 0,31 hingga 0,59
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
WT dan/atau TX
4.2 Tidak berlaku A dan B
dan/atau
CR

Bahaya
Kargo ini dapat mencair jika dikirim dengan kadar air melebihi batas kelembaban yang dapat
diangkut (TML). Lihat bagian 7 dan 8 dari Kode ini.
Konsentrat sulfida ini bertanggung jawab terhadap oksidasi dan akan memanas sendiri,
dengan penipisan oksigen terkait dan emisi asap beracun. Beberapa bahan dapat
menimbulkan masalah korosi.
Beberapa konsentrat logam sulfida mungkin memiliki efek kesehatan akut dan jangka panjang .

Penyimpanan dan segregasi

"Terpisah dari" bahan makanan dan bahan kelas 8 .

Menjaga Kebersihan
Bersih dan kering sesuai dengan bahaya kargo.
Tindakan pencegahan cuaca
Ketika kargo ini diangkut dalam kapal selain kapal yang memenuhi persyaratan dalam
7.3.2 Kode Etik ini, ketentuan berikut harus dipenuhi:

.1 kadar air kargo harus dijaga kurang dari TML-nya selama operasi
pemuatan dan pelayaran;

.2 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, kargo tidak
boleh ditangani selama curah hujan;

.3 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, selama
penanganan kargo, semua palka yang tidak berfungsi dari ruang kargo
tempat kargo dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup;

.4 kargo dapat ditangani selama curah hujan di bawah kondisi yang

dinyatakan dalam prosedur yang diperlukan dalam 4.3.3 Kode ini; dan
 .5 Kargo di ruang kargo dapat dibuang selama curah hujan asalkan jumlah
total kargo di ruang kargo harus dibuang di pelabuhan.
Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik
ini.

Ketika faktor penyimpanan kargo ini sama dengan atau kurang dari 0,56 m 3/t, tank top
mungkin terlalu tertekan kecuali kargo tersebar merata di seluruh tank top untuk
menyamakan distribusi berat. Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk memastikan
bahwa tank top tidak terlalu tertekan selama perjalanan dan selama pemuatan oleh
tumpukan kargo yang terbentuk.

Tindakan pencegahan
Suhu kargo ini harus diukur sebelum dan selama pemuatan. Suhu kargo di stockyard
harus diukur pada titik antara 200 mm dan 350 mm dari permukaan stockpile. Kargo
hanya akan diterima untuk dimuat ketika suhu kargo sebelum pemuatan tidak melebihi 55
°C.

Sarana harus disediakan untuk mengukur suhu kargo dalam kisaran 0 °C hingga 100
°C untuk memungkinkan pengukuran suhu kargo saat dimuat dan selama Pelayaran
tanpa memerlukan masuk ke ruang kargo.

Masuk ke ruang kargo untuk kargo ini tidak akan diizinkan sampai ruang tersebut
berventilasi dan atmosfer diuji untuk konsentrasi oksigen. Tindakan pencegahan yang tepat
harus diambil untuk melindungi mesin dan ruang akomodasi dari debu kargo ini. Sumur
lambung kapal harus bersih, kering dan tertutup sebagaimana mestinya, untuk mencegah
masuknya kargo.
Sistem lambung kapal dari ruang kargo tempat kargo ini akan dimuat harus diuji untuk
memastikannya berfungsi. Orang yang mungkin terkena debu kargo harus
mengenakan sarung tangan, kacamata atau masker pelindung mata debu dan filter debu
lain yang setara. Orang-orang itu harus mengenakan pakaian pelindung, jika perlu.

Ventilasi
Ruang kargo yang membawa kargo ini tidak boleh berventilasi selama perjalanan .

Pengangkutan
Penampilan permukaan kargo ini harus diperiksa secara teratur selama perjalanan. Jika
air bebas di atas keadaan kargo atau fluida kargo diamati selama perjalanan, master harus
mengambil tindakan yang tepat untuk mencegah pergeseran kargo dan potensi terbaliknya
kapal, dan memberikan pertimbangan untuk mencari jalan masuk darurat ke tempat
perlindungan.

Untuk pengukuran kuantitatif oksigen dan asap beracun yang dapat dikembangkan oleh
kargo, detektor yang sesuai untuk setiap gas dan asap atau kombinasi dari ini harus ada di
pesawat saat kargo ini dibawa. Detektor harus cocok untuk digunakan di atmosfer tanpa
oksigen.

Konsentrasi gas-gas ini di ruang kargo yang membawa kargo ini harus diukur secara teratur
selama perjalanan, dan hasil pengukuran harus dicatat dan disimpan di atas kapal.

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
Prosedur darurat

Peralatan darurat khusus yang akan dibawa

Pakaian pelindung (sarung tangan, sepatu bot, baju coverall, dan tutup kepala).
Alat bantu pernapasan mandiri .

Prosedur darurat
Kenakan pakaian pelindung dan alat bantu pernapasan mandiri.

Tindakan darurat jika terjadi kebakaran

Renggang; Gunakan instalasi pemadam kebakaran tetap kapal, jika dipasang.
Pengecualian udara mungkin cukup untuk mengendalikan api. Jangan gunakan air.

Pertolongan pertama medis

Lihat Panduan Pertolongan Pertama Medis (MFAG), sebagaimana telah diubah.

Komentar
Api dapat diindikasikan oleh bau sulfur dioksida.
 Konsentrat mineral
(lihat Nama Pengiriman Kargo Curah di bawah)

SEMEN TEMBAGA RESIDU BIJIH PYRITIC

TEMBAGA KONSENTRAT TIMBAL PERAK CINDERS TIMAH
BESI KONSENTRAT BESI KONSENTRASI PERAK
KONSENTRAT BESI KAN MANGAN BERKONSENTRASI
(pakan pelet ) KONSENTRAT SLIG (bijih besi)
KONSENTRAT BESI NEFELENE SYENITE SENG DAN
(umpan sinter ) (mineral) TIMBAL
KALSINUS TIMBAL DAN SENG PIRIT MENTAH KALSINER
(campuran) PENTAHIDRAT (campuran) SENG
TIMBAL DAN SENG KONSENTRAT NIKEL DAN TIMBAL
MIDDLINGS KONSENTRAT ABU PIRITIK (besi) CAMPUR TANGAN
TIMBAL SENG KONSENTRAT
SENG SINTER
LUMPUR ZINC

Lihat juga entri untuk konsentrat logam sulfida.

Deskripsi:
Konsentrat mineral adalah bijih olahan di mana komponen berharga telah diperkaya dengan
menghilangkan sebagian besar bahan limbah.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Bermacam-macam Tidak berlaku 1.754 hingga 3.030 0,33 hingga 0,57
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku Sebuah

Bahaya
Bahan-bahan di atas dapat mencair jika dikirim pada kadar air melebihi batas
kelembaban yang dapat diangkut (TML). Lihat bagian 7 dan 8 dari Kode ini.
Kargo-kargo ini akan menguraikan goni atau kain kanvas yang menutupi sumur lambung
kapal. Pengangkutan kargo ini secara terus menerus mungkin memiliki efek struktural yang
merugikan dalam jangka waktu yang lama. Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki
risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Ketika kargo dibawa dalam kapal selain kapal yang memenuhi persyaratan dalam
7.3.2 Kode Etik ini, ketentuan berikut harus dipenuhi:

.1 kadar air kargo harus dijaga kurang dari TML-nya selama operasi
pemuatan dan pelayaran;

.2 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, kargo tidak
boleh ditangani selama curah hujan;
 .3 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, selama
penanganan kargo, semua palka yang tidak berfungsi dari ruang kargo
tempat kargo dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup;

.4 kargo dapat ditangani selama curah hujan di bawah kondisi yang

dinyatakan dalam prosedur yang diperlukan dalam 4.3.3 Kode ini; dan

.5 Kargo di ruang kargo dapat dibuang selama curah hujan asalkan jumlah
total kargo di ruang kargo harus dibuang di pelabuhan.

Memuat
Kargo ini harus dipangkas untuk memastikan bahwa perbedaan ketinggian antara puncak
dan palung tidak melebihi 5% dari luas kapal dan bahwa kargo miring secara seragam dari
batas palka ke sekat untuk menghindari permukaan kargo yang curam yang dapat runtuh
selama perjalanan.

Ketika faktor penyimpanan kargo ini sama dengan atau kurang dari 0,56 m 3/t, tank top
mungkin terlalu tertekan kecuali kargo tersebar merata di seluruh tank top untuk
menyamakan distribusi berat. Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk memastikan
bahwa tank top tidak terlalu tertekan selama perjalanan dan selama pemuatan oleh
tumpukan kargo.

Tindakan pencegahan
Sumur lambung kapal harus bersih, kering dan tertutup sebagaimana mestinya, untuk
mencegah masuknya kargo. Sistem lambung kapal dari ruang kargo tempat kargo ini
akan dimuat harus diuji untuk memastikannya berfungsi.

Ventilasi
Ruang kargo yang membawa kargo ini tidak boleh berventilasi selama perjalanan.

Pengangkutan
Penampilan permukaan kargo ini harus diperiksa secara teratur selama perjalanan. Jika
air bebas di atas keadaan kargo atau fluida kargo diamati selama perjalanan, master
harus mengambil tindakan yang tepat untuk mencegah pergeseran kargo dan potensi
terbaliknya kapal, dan memberikan pertimbangan untuk mencari keadaan darurat masuk ke
tempat perlindungan.

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
MONOAMMONIUM FOSFAT (M.A.P.)

Deskripsi:
M.A.P . tidak berbau dan datang dalam bentuk butiran abu-abu kecoklatan. Ini bisa sangat berdebu.
Higroskopis.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Tidak berlaku 35° hingga 40° 826 hingga 1.000 1,00 hingga
1,21
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku C

Bahaya
Bulk M.A.P. memiliki pH 4,5 dan di hadapan kadar air bisa sangat korosif. Kargo ini
higroskopis dan akan kue jika basah.
Kargo ini akan menguraikan goni atau kain kanvas yang menutupi sumur lambung kapal.
Pengangkutan kargo ini secara terus menerus mungkin memiliki efek struktural yang
merugikan dalam jangka waktu yang lama.
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Bersih dan kering sesuai dengan bahaya kargo.

Tindakan pencegahan cuaca

Kargo ini harus dijaga agar tetap kering seperti yang dapat dilakukan. Kargo ini tidak boleh
ditangani selama curah hujan. Selama penanganan kargo ini, semua palka yang tidak
berfungsi dari ruang kargo tempat kargo ini dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup.

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik ini.

Tindakan pencegahan
Tindakan pencegahan yang tepat harus diambil untuk melindungi mesin dan ruang
akomodasi dari debu kargo. Sumur lambung kapal dari ruang kargo harus dilindungi dari
masuknya kargo. Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk melindungi peralatan dari
debu kargo. Orang yang mungkin terkena debu kargo harus mengenakan kacamata atau
masker pelindung mata debu dan filter debu lain yang setara. Orang-orang itu harus
mengenakan pakaian pelindung, jika perlu.

Ventilasi
Ruang kargo yang membawa kargo ini tidak boleh berventilasi selama perjalanan.

Pengangkutan
Kondensasi di ruang kargo yang membawa kargo ini, keringat kargo ini dan masuknya air
dari penutup palka ke ruang kargo harus diperiksa secara teratur selama perjalanan.
Karena perhatian harus diberikan pada penyegelan palka ruang kargo.
Debit
Monoammonium fosfat bersifat higroskopis dan dapat mengobrak-abrik overhang,
mengganggu keamanan saat pelepasan. Jika kargo ini telah mengeras, itu harus dipangkas
untuk menghindari pembentukan overhang, jika perlu.

Pembersihan
Setelah pelepasan kargo ini, perhatian khusus harus diberikan pada sumur lambung kapal
dari ruang kargo.
MONOAMMONIUM FOSFAT (M.A.P.), LAPISAN YANG DIPERKAYA MINERAL

Deskripsi:
Kargo ini adalah monoammonium fosfat (M.A.P.) dengan lapisan yang diperkaya mineral.
Butiran abu-abu kecoklatan yang tidak berbau. Ini higroskopis dan bisa sangat berdebu.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Hingga 4 mm 35° hingga 40° 826 hingga 1.000 1,00 hingga
1,21
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku CR B

Bahaya
Kargo ini memiliki pH 4,5 dan di hadapan kelembaban bisa sangat korosif bagi mata dan
kulit.
Kargo ini akan kue jika basah.
Kargo ini akan menguraikan goni atau kain kanvas yang menutupi sumur lambung kapal.
Pengangkutan kargo ini secara terus menerus mungkin memiliki efek struktural yang
merugikan dalam jangka waktu yang lama.
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Bersih dan kering sesuai dengan bahaya kargo.

Tindakan pencegahan cuaca

Kargo ini harus dijaga agar tetap kering seperti yang dapat dilakukan. Kargo ini tidak boleh
ditangani selama curah hujan. Selama penanganan kargo ini, semua palka yang tidak
berfungsi dari ruang kargo tempat kargo ini dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup.

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik ini.

Tindakan pencegahan
Tindakan pencegahan yang tepat harus diambil untuk melindungi mesin dan ruang
akomodasi dari debu kargo. Sumur lambung kapal dari ruang kargo harus dilindungi dari
masuknya kargo. Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk melindungi peralatan dari
debu kargo. Orang yang mungkin terkena debu kargo harus mengenakan sarung tangan,
kacamata atau masker pelindung mata debu dan filter debu lain yang setara. Orang-orang itu
harus mengenakan pakaian pelindung, jika perlu.

Ventilasi
Ruang kargo yang membawa kargo ini tidak boleh berventilasi selama perjalanan.

Pengangkutan
Kondensasi di ruang kargo yang membawa kargo ini, keringat kargo ini dan masuknya air
dari penutup palka ke ruang kargo harus diperiksa secara teratur selama perjalanan.
Karena perhatian harus diberikan pada penyegelan palka ruang kargo.
Debit
Kargo ini higroskopis dan dapat membuat kue di overhang, mengganggu keamanan selama
pembuangan. Jika kargo ini telah mengeras, itu harus dipangkas untuk menghindari
pembentukan overhang, jika perlu.

Pembersihan
Setelah pelepasan kargo ini, perhatian khusus harus diberikan pada sumur lambung kapal
dari ruang kargo.

Prosedur darurat

Peralatan darurat khusus yang akan dibawa

Pakaian pelindung (sarung tangan, sepatu bot, baju coverall, dan tutup kepala).
Alat bantu pernapasan mandiri .

Prosedur darurat
Kenakan pakaian pelindung dan alat bantu pernapasan mandiri.

Tindakan darurat jika terjadi kebakaran

Renggang; Gunakan instalasi pemadam kebakaran tetap kapal, jika dipasang.

Pertolongan pertama medis

Lihat Panduan Pertolongan Pertama Medis (MFAG), sebagaimana telah diubah.
MONOCALCIUMPHOSPHATE (MCP)

Deskripsi:
Produk ini terdiri dari monocalciumphosphate, monohydrate. Butiran. Abu-abu muda.
Tidak berbau.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
0,2 mm hingga 2 Sekitar 32° 900 hingga 1.100 0,91 hingga 1,11
mm
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku CR A dan B

Bahaya
Potensi bahaya inhalasi dan iritasi mata akibat debu monocalciumphosphate selama
penanganan, penempatan, dan transportasi.
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Ketika kargo dibawa dalam kapal selain kapal yang memenuhi persyaratan dalam
7.3.2 Kode Etik ini, ketentuan berikut harus dipenuhi:

.1 kadar air kargo harus dijaga kurang dari TML-nya selama operasi
pemuatan dan pelayaran;

.2 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, kargo tidak
boleh ditangani selama curah hujan;

.3 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, selama
penanganan kargo, semua palka yang tidak berfungsi dari ruang kargo
tempat kargo dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup;

.4 kargo dapat ditangani selama curah hujan di bawah kondisi yang

dinyatakan dalam prosedur yang diperlukan dalam 4.3.3 Kode ini; dan

.5 Kargo di ruang kargo dapat dibuang selama curah hujan asalkan jumlah
total kargo di ruang kargo harus dibuang di pelabuhan.

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik ini.
Tindakan pencegahan
Tindakan pencegahan yang tepat harus diambil untuk melindungi mesin dan ruang
akomodasi dari debu kargo. Sumur lambung kapal dari ruang kargo harus dilindungi dari
masuknya kargo. Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk melindungi peralatan dari
debu kargo. Orang yang mungkin terkena debu kargo harus mengenakan pakaian
pelindung, sarung tangan, kacamata atau masker pelindung mata debu dan filter debu lain
yang setara , jika diperlukan.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Penampilan permukaan kargo ini harus diperiksa secara teratur selama perjalanan. Jika
air bebas di atas keadaan kargo atau fluida kargo diamati selama perjalanan, master
harus mengambil tindakan yang tepat untuk mencegah pergeseran kargo dan potensi
terbaliknya kapal, dan memberikan pertimbangan untuk mencari keadaan darurat masuk ke
tempat perlindungan.

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Hindari penanganan yang menimbulkan debu.

Prosedur darurat

Peralatan darurat khusus yang akan dibawa

Pakaian pelindung (sarung tangan, sepatu bot, baju coverall, dan tutup kepala).
Alat bantu pernapasan mandiri .

Prosedur darurat
Kenakan pakaian pelindung dan alat bantu pernapasan mandiri.

Tindakan darurat jika terjadi kebakaran

Renggang; Gunakan instalasi pemadam kebakaran tetap kapal, jika dipasang.
Pengecualian udara mungkin cukup untuk mengendalikan api.

Pertolongan pertama medis

Lihat Panduan Pertolongan Pertama Medis (MFAG), sebagaimana telah diubah.
BIJIH NIKEL

Deskripsi:
Bijih nikel bervariasi warnanya. Ada beberapa jenis bijih dengan ukuran partikel variabel
dan kadar air. Beberapa mungkin mengandung bijih seperti tanah liat. Untuk konsentrat,
lihat KONSENTRAT NIKEL.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Bermacam-macam Tidak berlaku 1.400 hingga 1.800 0,55 hingga
0,71
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku Sebuah

Bahaya
Bahan ini dapat mencair jika dikirim dengan kadar air melebihi batas kelembaban yang
dapat diangkut (TML). Lihat bagian 7 dan 8 dari Kode ini.
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Ruang kargo harus bersih dan kering.

Tindakan pencegahan cuaca

Ketika kargo dibawa dalam kapal selain kapal yang memenuhi persyaratan dalam
7.3.2 Kode Etik ini, ketentuan berikut harus dipenuhi:

.1 kadar air kargo harus dijaga kurang dari TML-nya selama operasi
pemuatan dan pelayaran;

.2 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, kargo tidak
boleh ditangani selama curah hujan;

.3 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, selama
penanganan kargo, semua palka yang tidak berfungsi dari ruang kargo
tempat kargo dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup;

.4 kargo dapat ditangani selama curah hujan di bawah kondisi yang

dinyatakan dalam prosedur yang diperlukan dalam 4.3.3 Kode ini; dan

.5 Kargo di ruang kargo dapat dibuang selama curah hujan asalkan jumlah
total kargo di ruang kargo harus dibuang di pelabuhan.

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5
Kode etik ini. Ketika faktor penyimpanan kargo ini sama dengan atau kurang dari 0,56 m3/t,
tank top mungkin terlalu tertekan kecuali kargo tersebar merata di seluruh tank top untuk
menyamakan distribusi berat. Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk memastikan
bahwa tank top tidak terlalu tertekan selama perjalanan dan selama pemuatan oleh
tumpukan kargo.
Tindakan pencegahan
Sumur lambung kapal harus bersih, kering dan tertutup sebagaimana mestinya, untuk
mencegah masuknya kargo. Sistem lambung kapal dari ruang kargo tempat kargo ini
akan dimuat harus diuji untuk memastikan bahwa itu berfungsi.

Ventilasi
Ruang kargo yang membawa kargo ini tidak boleh berventilasi selama perjalanan.

Pengangkutan
Penampilan permukaan kargo ini harus diperiksa secara teratur selama perjalanan. Jika
air bebas di atas keadaan kargo atau fluida kargo diamati selama perjalanan, master
harus mengambil tindakan yang tepat untuk mencegah pergeseran kargo dan potensi
terbaliknya kapal, dan memberikan pertimbangan untuk mencari keadaan darurat masuk ke
tempat perlindungan.

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
PRODUK AGREGAT GRANULAR DAN KERIKIL OLIVIN

Jadwal ini hanya berlaku untuk kargo yang mengandung kurang dari 5% partikel halus
kurang dari 0,5 mm.

Deskripsi:
Produk agregat granular dan kerikil olivin adalah mineral alami dan warnanya bisa abu-
abu kehijauan pucat hingga kecoklatan.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Hingga 100 mm 30° hingga 45° 1.600 hingga 1.900 0,53 hingga 0,63
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku C

Bahaya
Tidak ada bahaya khusus .
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.
Penyimpanan & segregasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Tidak ada persyaratan khusus .

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik ini.

Ketika faktor penyimpanan kargo ini sama dengan atau kurang dari 0,56 m 3/t, tank top
mungkin terlalu tertekan kecuali kargo tersebar merata di seluruh tank top untuk
menyamakan distribusi berat. Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk memastikan
bahwa tank top tidak terlalu tertekan selama perjalanan dan selama pemuatan oleh
tumpukan kargo.

Tindakan pencegahan
Tidak ada persyaratan khusus .

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Tidak ada persyaratan khusus .

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
PASIR OLIVINE

Deskripsi:
Pasir olivin adalah mineral alami dan warnanya bisa abu-abu kehijauan pucat hingga kecoklatan.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Hingga 20 mm 30° hingga 45° 1.600 hingga 1.900 0,53 hingga
0,63
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku Sebuah

Bahaya
Kargo ini dapat mencair jika dikirim dengan kadar air melebihi batas kelembaban yang dapat
diangkut (TML). Lihat bagian 7 dan 8 dari Kode ini.
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan & segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Ketika kargo dibawa dalam kapal selain kapal yang memenuhi persyaratan dalam
7.3.2 Kode Etik ini, ketentuan berikut harus dipenuhi:

.1 kadar air kargo harus dijaga kurang dari TML-nya selama operasi
pemuatan dan pelayaran;

.2 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, kargo tidak
boleh ditangani selama curah hujan;

.3 kecuali secara tegas dinyatakan lain dalam jadwal individu ini, selama
penanganan kargo, semua palka yang tidak berfungsi dari ruang kargo
tempat kargo dimuat, atau akan dimuat, harus ditutup;

.4 kargo dapat ditangani selama curah hujan di bawah kondisi yang

dinyatakan dalam prosedur yang diperlukan dalam 4.3.3 Kode ini; dan

.5 Kargo di ruang kargo dapat dibuang selama curah hujan asalkan jumlah
total kargo di ruang kargo harus dibuang di pelabuhan.
Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5
Kode etik ini. Ketika faktor penyimpanan kargo ini sama dengan atau kurang dari 0,56 m3/t,
tank top mungkin terlalu tertekan kecuali kargo tersebar merata di seluruh tank top untuk
menyamakan distribusi berat. Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk memastikan
bahwa tank top tidak terlalu tertekan selama perjalanan dan selama pemuatan oleh
tumpukan kargo.
Tindakan pencegahan
Tidak ada persyaratan khusus .

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Penampilan permukaan kargo ini harus diperiksa secara teratur selama perjalanan. Jika
air bebas di atas keadaan kargo atau fluida kargo diamati selama perjalanan, master harus
mengambil tindakan yang tepat untuk mencegah pergeseran kargo dan potensi terbaliknya
kapal, dan memberikan pertimbangan untuk mencari jalan masuk darurat ke tempat
perlindungan.

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
KACANG TANAH (dalam cangkang)

Deskripsi:
Kacang yang bisa dimakan dan berwarna cokelat. Kadar air variabel . Sangat berdebu.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Tidak berlaku Tidak berlaku 304 3.29
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku C

Bahaya
Dapat memanas secara spontan.
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

"Jauh dari" sumber panas.

Menjaga Kebersihan
Bersih dan kering sesuai dengan bahaya kargo.

Tindakan pencegahan cuaca

Tidak ada persyaratan khusus .

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik
ini.

Tindakan pencegahan
Tindakan pencegahan yang tepat harus diambil untuk melindungi mesin dan ruang
akomodasi dari debu kargo. Sumur lambung kapal dari ruang kargo harus dilindungi dari
masuknya kargo. Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk melindungi peralatan dari
debu kargo. Orang yang mungkin terkena debu kargo harus mengenakan pakaian
pelindung, kacamata atau masker pelindung mata debu dan filter debu lain yang setara,
jika diperlukan.

Ventilasi
Ruang kargo yang membawa kargo ini tidak boleh berventilasi selama perjalanan.

Pengangkutan
Tidak ada persyaratan khusus .

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
LUMUT GAMBUT

Deskripsi:
Permukaan ditambang dari lumpur, rawa , fen, muskeg dan rawa. Jenisnya meliputi gambut
lumut, gambut sedge dan gambut rumput. Sifat fisik tergantung pada bahan organik, kadar
air dan udara, dekomposisi botani dan tingkat dekomposisi.
Dapat berkisar dari massa kohesif yang sangat berserat dari sisa-sisa tanaman yang, ketika
diperas dalam keadaan alami, memancarkan air jernih hingga sedikit berwarna, hingga
bahan yang terurai dengan baik , sebagian besar amorf dengan sedikit atau tanpa
pemisahan cairan dari padatan ketika Diperas.
Biasanya gambut kering udara memiliki kepadatan rendah, kompresibilitas tinggi dan kadar
air tinggi; dalam keadaan alami dapat menampung 90 persen atau lebih air berdasarkan
berat ketika jenuh.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Bubuk halus Tidak berlaku 80 hingga 500 2.00 hingga
12.50
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku CR A dan B

Bahaya
Kargo ini dapat mencair jika dikirim dengan kadar air melebihi batas kelembaban yang dapat
diangkut (TML). Lihat bagian 7 dan 8 dari Kode ini.
Penipisan oksigen dan peningkatan karbon dioksida dalam kargo dan ruang yang berdekatan.
Risiko ledakan debu saat memuat. Perhatian harus dilakukan ketika berjalan atau
mendaratkan alat berat di permukaan lumut gambut yang tidak terkompresi.
Debu dapat menyebabkan iritasi mata, hidung, dan
pernapasan. Kargo ini tidak mudah terbakar atau
memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Bersih dan kering sesuai dengan bahaya kargo.

Tindakan pencegahan cuaca

Sebelum memuat, kargo ini harus ditimbun di bawah penutup untuk mempengaruhi drainase
untuk mengurangi kadar air. Kargo ini harus dijaga agar tetap kering seperti yang dapat
dilakukan. Kargo ini tidak boleh ditangani selama curah hujan. Selama penanganan kargo
ini, semua palka yang tidak berfungsi dari ruang kargo tempat kargo ini dimuat, atau
akan dimuat, harus ditutup.

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5
Kode etik ini. Lumut gambut yang memiliki kadar air lebih dari 80% berat hanya boleh
dibawa di atas kapal yang memenuhi persyaratan dalam 7.3.2 Kode ini.

Tindakan pencegahan
Sumur lambung kapal harus bersih, kering dan tertutup sebagaimana mestinya, untuk
mencegah masuknya kargo. Tindakan pencegahan yang tepat harus diambil untuk
melindungi mesin dan ruang akomodasi dari debu kargo. Sumur lambung kapal dari
ruang kargo harus dilindungi dari masuknya kargo. Pertimbangan yang tepat harus
diberikan untuk melindungi peralatan dari debu kargo. Orang yang mungkin terkena debu
kargo harus mengenakan kacamata atau masker pelindung mata debu dan filter debu lain
yang setara. Orang-orang itu harus mengenakan pakaian pelindung, jika perlu.
Semua personel kapal yang membawa kargo ini dan semua personel yang terlibat dalam
penanganan kargo ini harus diperingatkan bahwa mencuci tangan sebelum makan atau
merokok dan perawatan yang cepat jumlah luka
Dan goresan diperlukan jika terjadi kontak dengan kargo ini atau debunya. Masuknya
personel ke ruang kargo tidak boleh diizinkan sampai tes dilakukan dan telah ditetapkan
bahwa kandungan oksigen telah dikembalikan ke tingkat normal.

Ventilasi
Ventilasi permukaan saja, baik alami atau mekanis, harus dilakukan, jika perlu, selama
perjalanan untuk kargo ini.

Pengangkutan
Tidak ada persyaratan khusus .

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Prosedur darurat

Peralatan darurat khusus yang akan dibawa

Nihil

Prosedur darurat
Nihil

Tindakan darurat jika terjadi kebakaran

Renggang; Gunakan instalasi pemadam kebakaran tetap kapal, jika dipasang.
Pengecualian udara mungkin cukup untuk mengendalikan api.

Pertolongan pertama medis

Lihat Panduan Pertolongan Pertama Medis (MFAG), sebagaimana telah diubah.
PEBBLES (laut)

Deskripsi:
Kerikil bundar. Gulungan sangat mudah.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
30 mm hingga 110 Tidak berlaku 1,695 0.59
mm
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku C

Bahaya
Tidak ada bahaya khusus .
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Tidak ada persyaratan khusus .

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik
ini.

Tindakan pencegahan
Kargo ini harus dimuat dengan hati-hati untuk mencegah kerusakan pada tangki.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Tidak ada persyaratan khusus .

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
PELET (konsentrat)

Deskripsi:
Konsentrat bijih yang telah di pelet. Kelembaban hingga 6%.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Kira-kira 10 mm Tidak berlaku 2,128 0.47
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku C

Bahaya
Tidak ada bahaya khusus .
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Bersih dan kering sesuai dengan bahaya kargo.

Tindakan pencegahan cuaca

Tidak ada persyaratan khusus .

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik
ini.

Karena kepadatan kargo sangat tinggi, tank top mungkin terlalu tertekan kecuali kargo
tersebar merata di seluruh tank top untuk menyamakan distribusi berat. Pertimbangan yang
tepat harus diberikan untuk memastikan bahwa tank top tidak terlalu tertekan selama
perjalanan dan selama pemuatan oleh tumpukan kargo.

Tindakan pencegahan
Tidak ada persyaratan khusus .

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Tidak ada persyaratan khusus .

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
BATU PERLITE

Deskripsi:
Seperti tanah liat dan berdebu. Abu-abu muda. Tidak berbau. Kelembaban: 0,5% hingga 1%.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Tidak berlaku Tidak berlaku 943 hingga 1.020 0,98 hingga
1,06
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku Tidak berlaku C

Bahaya
Tidak ada bahaya khusus .
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

Tidak ada persyaratan khusus .

Menjaga Kebersihan
Tidak ada persyaratan khusus .

Tindakan pencegahan cuaca

Tidak ada persyaratan khusus .

Memuat
Pangkas sesuai dengan ketentuan relevan yang disyaratkan berdasarkan pasal 4 dan 5 Kode etik
ini.

Tindakan pencegahan
Tindakan pencegahan yang tepat harus diambil untuk melindungi mesin dan ruang
akomodasi dari debu kargo. Sumur lambung kapal dari ruang kargo harus dilindungi dari
masuknya kargo. Pertimbangan yang tepat harus diberikan untuk melindungi peralatan dari
debu kargo. Orang yang mungkin terkena debu kargo harus mengenakan pakaian
pelindung, kacamata atau masker pelindung mata debu dan filter debu lain yang setara,
jika diperlukan.

Ventilasi
Tidak ada persyaratan khusus .

Pengangkutan
Tidak ada persyaratan khusus .

Debit
Tidak ada persyaratan khusus .

Pembersihan
Tidak ada persyaratan khusus .
PETROLEUM COKE (dikalsinasi atau tidak dikalsinasi)

Deskripsi:
Hitam, residu terbagi halus dari penyulingan minyak bumi dalam bentuk bubuk
dan potongan-potongan kecil. Ketentuan jadwal ini tidak boleh berlaku untuk
bahan yang memiliki suhu di bawah 55oC saat dimuat.

Karakteristik
Sifat fisik
Kepadatan Faktor
Tingginya Sudut istirahat
massal penyimpan
(kg / m3) an (m3/t)
Bedak hingga
Tidak berlaku 599 hingga 800 1,25 hingga
potongan
1,67
kecil
Klasifikasi bahaya
Kelas Bahaya anak MHB Kelompok
perusahaan
Tidak berlaku Tidak berlaku .SH B

Bahaya
Kokas minyak bumi yang tidak dikalsinasi bertanggung jawab untuk
memanaskan dan menyalakan secara spontan ketika tidak dimuat dan diangkut
berdasarkan ketentuan entri ini.
Kargo ini tidak mudah terbakar atau memiliki risiko kebakaran yang rendah.

Penyimpanan dan segregasi

"Terpisah dari" bahan makanan.
"Dipisahkan secara longitudinal oleh kompartemen lengkap yang campur
tangan atau tahan dari" semua barang kelas 1, divisi 1.1 dan 1.5.
"Dipisahkan oleh kompartemen lengkap atau pegangan dari" semua bahan berbahaya
dan barang berbahaya lainnya (barang dalam bentuk kemasan dan bahan curah
padat).

Menjaga Kebersihan
Bersih dan kering sesuai dengan bahaya kargo.

Tindakan pencegahan cuaca

Tidak ada persyaratan khusus .

Memuat
1 Ketika kargo dimuat di ruang kargo di atas tangki yang berisi bahan bakar
atau bahan lain yang memiliki titik nyala di bawah 93 °C, kargo yang
memiliki suhu 55 °C atau lebih tinggi tidak boleh dimuat di ruang kargo,
kecuali bagian dari kargo yang memiliki suhu 44 °C atau lebih rendah
dimuat dalam lapisan dengan ketebalan setidaknya 0,6 m di seluruh
ruang kargo sebelum memuat kargo yang memiliki suhu 55 °C atau lebih
tinggi.

2 Ketika kargo yang memiliki suhu 55 °C atau lebih tinggi dimuat sesuai
dengan persyaratan di atas dan ketebalan lapisan kargo yang akan
dimuat lebih besar dari 1,0 m, kargo harus dimuat terlebih dahulu dalam
lapisan, yang ketebalannya antara 0,6 m dan 1,0 m.
3 Setelah selesainya operasi pemuatan yang ditentukan dalam paragraf di
atas, operasi pemuatan dapat dilanjutkan.
Kargo harus dipangkas sesuai dengan informasi kargo yang disyaratkan
oleh bagian 4 dari Kode Etik ini.