Modul Elemen Mesin-3.

PERTEMUAN KE –14.

RODAGIGI SPIRAL.
SUBYEK : FAKTOR-FAKTOR RODAGIGI SPIRAL.

A. TUJUAN PEMBELAJARAN.

Tujuan dalam pembelajaran ini adalah, membahas dan memahami mengenai

factor rodagigi spriral (Helik gear), dan akan dapat dicapai oleh :

1. Mahasiswa dapat mengerti dan memahami tentang factor-faktor dari rodagigi

spriral (Helik gear).

2. Mahasiswa dapat mengerti dan memahami dari pemilihan material rodagigi

spriral menurut konstruksinya.

3. Mahasiswa dapat menganalisa kekerasar material, reaksi gaya-gaya dan

menghitung kekuatan dari rodagigi Helik.

S1 Teknik Mesin – Universitas Pamulang

Prepared by Rahmat Dadang, 210
Modul Elemen Mesin-3.

B. URAIAN MATERI.
1. Ratio faktor kekerasan CH
Ini adalah praktek umum dalam menggunakan melalui-mengeras gigi
set untuk memanfaatkan kekerasan lebih tinggi pada pinion daripada di gigi.
pinion biasanya melihat lebih banyak siklus dari gigi; sehingga desain
keseluruhan lebih ekonomis adalah diperoleh dengan menyeimbangkan daya
tahan permukaan dan laju keausan dengan cara ini Demikian pula, kepaknya
permukaan-mengeras dapat digunakan dengan gigi melalui-mengeras untuk
memberikan meningkatkan kapasitas keseluruhan melalui efek pengerasan-
kerja yang "keras" pinion memiliki pada gigi "lunak".Faktor rasio kekerasan
menyesuaikan tekanan yang diijinkan untuk ini efek. Sebab-mengeras gigi set,
CH dapat ditemukan dari Gambar-1 sedangkan Gambar-2 di bawah ini,
memberikan nilai untuk kepaknya permukaan-mengeras kawin dengan gigi
melalui-mengeras.

Gambar-1. Gigi terhadap berputar pengerasan

Gambar-2. Gigi terhadap sayap pengerasan

S1 Teknik Mesin – Universitas Pamulang

Prepared by Rahmat Dadang, 211
Modul Elemen Mesin-3.

Gambar-3. Gigi terhadap sayap dan akar pengerasan

Variasi dalam pola pengerasan diperoleh dengan api atau pengerasan

induksi. Untuk gigi melalui-mengeras, tegangan luluh pada tegangan
puncak maksimum juga harus diperiksa sebagaimana didefinisikan pada
persamaan sbb :

Sav.Ky ≥ Wt.max x Ka / Kv x Pd / F x Km / Kf …………(1)

Dimana :
Wt max = Beban puncak tangensial gigi (lb)
Ka = Faktor aplikasi
Kv = Faktor dinamis
F = Lebar permukaan bersih minimum (in)
Km = Faktor distribusi beban
Kf = Faktor tegangan koreksi
Ky = Faktor kekuatan luluh
Sav = Kekuatan luluh yang di ijinkan (psi)
Faktor kekuatan luluh harus ditetapkan sama dengan 0,50 untuk praktek
konservatif atau 0.75 untuk keperluan industri umum.

S1 Teknik Mesin – Universitas Pamulang

Prepared by Rahmat Dadang, 212
Modul Elemen Mesin-3.

Gambar-4.Kekerasan faktor rasio CH.

Untuk gigi melalui-mengeras. Di dalam grafik, HBP adalah kekerasan

Brinell dari pinion, dan HBG adalah kekerasan Brinell dari gigi.

S1 Teknik Mesin – Universitas Pamulang

Prepared by Rahmat Dadang, 213
Modul Elemen Mesin-3.

Gambar-5.Kekerasan faktor rasio CH.

Kekerasan rasio faktor CH untuk surfing ace-mengeras gigi. Rms nilai

yang ditampilkan sesuai dengan permukaan akhir dari fp pinion di
microinches

S1 Teknik Mesin – Universitas Pamulang

Prepared by Rahmat Dadang, 214
Modul Elemen Mesin-3.

2. Faktor usia KL dan CL.

Tekanan yang diijinkan ditampilkan dalam Tabel-1 dan 2 didasarkan pada 10 000
000 siklus beban. Faktor kehidupan menyesuaikan tekanan yang diijinkan untuk
desain hidup selain 10 000 000 siklus. Nilai kesatuan untuk Faktor hidup dapat
digunakan untuk desain hidup melebihi 10 000 000 siklus hanya jika dibenarkan
oleh pengalaman dengan serupa desain. data spesifik yang tersedia tidak cukup
untuk menentukan faktor kehidupan bagi sebagian besar bahan. Untuk gigi baja,
namun, pengalaman menunjukkan bahwa kurva yang ditunjukkan pada Gambar
berlaku. Dalam memanfaatkan grafik ini, perawatan harus dilakukan setiap kali
produk dari KL dan SM sama atau melebihi mengatakan seperti yang ditunjukkan
pada Gambar, karena ini menunjukkan bahwa lokal menghasilkan mungkin
terjadi. Untuk gigi kecepatan rendah tanpa kritis suara getaran atau akurasi
transmision persyaratan, unggul lokal mungkin dapat diterima, tetapi harus
dihindari pada umumnya.

Tabel-1. Tegangan bengkok yang di ijinkan Sac dan tegangan kontak Sac untuk
variasi bahan-bahan

S1 Teknik Mesin – Universitas Pamulang

Prepared by Rahmat Dadang, 215
Modul Elemen Mesin-3.

Catatan :
1. Kisaran angka tegangan ijin ditunjukkan sesuai dengan kelas 1 dan
kelas 2 baja.
2. Kapasitas kelebihan dari gigi nitrided rendah, karena bentuk kurva SN
efektif adalah datar. Sensitivitas shock harus diselidiki sebelum
melanjutkan dengan desain.

Tabel-2. Keandalan Faktor KR dan CR

3. Keandalan Faktor CR dan KR.

Tingkat tegangan yang diijinkan tidak parameter mutlak. Agak, Sebuah spesifik
kemungkinan dari kegagalan terkait dengan setiap diijinkan tingkat. Tabel-2,
didasarkan pada 99 persen probabilitas keberhasilan (atau probabilitas 1 persen
dari kegagalan). Ini berarti bahwa dalam populasi yang besar, setidaknya 99
persen dari gigi yang dirancang untuk diijinkan terdaftar tertentu menekankan
akan menjalankan untuk di paling sedikit 10 000 000 siklus tanpa mengalami
Sebuah kegagalan di itu mode (bahwa pembengkokan atau daya tahan) ditangani.
Dalam beberapa kasus itu diinginkan untuk merancang untuk probabilitas
kegagalan yang lebih tinggi atau lebih rendah.

S1 Teknik Mesin – Universitas Pamulang

Prepared by Rahmat Dadang, 216
Modul Elemen Mesin-3.

Tabel-2 memberikan nilai untuk CR dan KR yang akan memungkinkan desainer

untuk melakukannya. Sebelum memutuskan pada faktor keandalan yang sesuai
untuk desain tertentu, analis harus mempertimbangkan apa yang dimaksud dengan
"kegagalan.". Dalam kasus ketahanan suatu kegagalan, kegagalan dikatakan telah
terjadi ketika pit pertama, atau spall, diamati. Jelas Sebuah panjang waktu akan
berlalu antara itu kejadian dari Sebuah daya tahan kegagalan dan itu waktu di
yang itu gigi akan berhenti untuk melakukannya normal kekuatan transmisi fungsi.

4. Suhu Faktor CT dan Kx.

Pada suhu operasi kosong gigi bawah 25OOF dan di atas titik beku, suhu operasi
yang sebenarnya memiliki sedikit efek pada tingkat stres yang diijinkan untuk
gigi baja; dengan demikian faktor suhu persatuan digunakan. Disuhu yang lebih
tinggi atau lebih rendah, tingkat stres yang diijinkan diubah jauh. Sayangnya,
beberapa data keras yang tersedia untuk menentukan efek ini. Pada suhu yang
sangat rendah resistensi dampak dan fraktur ketangguhan sebagian besar bahan
yang dikurangi, sehingga perawatan khusus harus dilakukan dalam desain seperti
jika beban seragam adalah diharapkan.

Faktor suhu lebih besar dari kesatuan harus digunakan dalam kasus tersebut.
Meskipun tidak ada data spesifik yang tersedia, nilai antara 1,25 dan 1,50
dianjurkan untuk gigi yang harus mengirimkan penuh kekuasaan antara 0 dan -
5OOF. Pada suhu tinggi, sebagian besar bahan mengalami penurunan tingkat
kekerasan.Gigi bukan logam tidak biasanya digunakan pada suhu tinggi demikian
dibatasi untuk gearing baja. Faktor suhu harus dipilih atas dasar kurva kekerasan
panas untuk bahan tertentu yang digunakan. Artinya, suhu Faktor sama dengan
tegangan ijin pada kekerasan suhu kamar dibagi dengan tegangan yang di ijinkan
pada kekerasan sesuai dengan suhu yang lebih tinggi.

Sebagai informasi dapat ditunjukkan dalam gambar grafik dibawah ini, dimana
kekerasan suhu karakteristik untuk dua gigi baja (AISI 9310 dan VASCO-X2).
Dua baja bantalan khas (M-50 dan SAE 52100). Setelah kekuatan dan daya tahan
analisis telah selesai, memakai dan mencetak perlawanan dari gigi harus
didefinisikan. Pemakaian biasanya memperhatikan hanya untuk relatif kecepatan
rendah gigi dan kecepatan tinggi gigi.

S1 Teknik Mesin – Universitas Pamulang

Prepared by Rahmat Dadang, 217
Modul Elemen Mesin-3.

Tabel-3. Suhu flash diijinkan untuk Beberapa Bahan Aksesoris dan untuk Spur
danHelical Gears. Kekerasan permukaan adalah 60 Rc untuk semua bahan yang
terdaftar.

Gambar-6.Grafik kekerasan sebagai fungsi temperatur selama

beberapa baja.

S1 Teknik Mesin – Universitas Pamulang

Prepared by Rahmat Dadang, 218
Modul Elemen Mesin-3.

5. Pememakai gigi.
Pemakaian gigi-gigi adalah fenomena yang sangat sulit untuk memprediksi
analitis. Untungnya, itu bukan masalah besar bagi kebanyakan drive gigi yang
beroperasi di moderat untuk Kisaran kecepatan tinggi. Dalam kasus gigi kecepatan
rendah, bagaimanapun, tidak hanya memakai masalah yang signifikan, tetapi juga
dapat menjadi faktor pembatas dalam menentukan kapasitas beban mesh. Dalam
kecepatan rendah gigi drive, film yang memisahkan permukaan kawin gigi tidak
cukup untuk mencegah logam-ke-logam kontak; sehingga memakai terjadi.
Dalam gigi kecepatan tinggi, film menjadi agak lebih tebal, dan kontak kotor
permukaan kawin dicegah. Memang, grinding baris masih terlihat pada banyak
gigi pesawat setelah ratusan jam operasi. Jenis marabahaya permukaan yang akan
terjadi dalam satu set gigi tergantung, sampai batas tertentu, pada kecepatan
pitchline. Memakai mendominasi dalam rentang kecepatan yang lebih rendah,
sementara gol aturan atas-speedrange. Di midrange, pitting mengontrol
umur/kehidupan gigi.
Elasto hidro dinamis (EHD) ketebalan film dapat memberikan beberapa petunjuk
dalam evaluasi potensi memakai satu set gigi. Perawatan harus digunakan dalam
penerapan metode ini, karena data yang ada masih jauh dari lengkap dan ada
banyak contoh dari hasil yang bertentangan. Salah satu pendekatan yang paling
sederhana adalah persamaan Dowson sbb :

h = (4,46 x 10-5) (α Ei)0,54 [μOμ / (EiRi)]0,70 ……….…….(2)

Ri [w / (EiRi)]0,13
Dimana :
h = Dihitung ketebalan film minimum (in)
R ' = Radius relatif kelengkungan di bidang transversal pada titik puncak (in)
a = Pelumas koefisien tekanan-viskositas (in2 / lb)
E ' = Modulus elastisitas yang efektif (psi)
μo = Viskositas bahan pelumas, centipoise (cP)
μ = Kecepatan bergulir di bidang transversal (in / sec)
w = Beban per satuan panjang dari kontak (lb / in)

S1 Teknik Mesin – Universitas Pamulang

Prepared by Rahmat Dadang, 219
Modul Elemen Mesin-3.

Rasio ini didefinisikan sebagai ketebalan film tertentu dan diberikan oleh

δ = h/Si…………………………………....…(3)

Relatif kekasaran permukaan [root-mean-square (rms)] diberikan oleh

Si = SP + SG / 2 ….……………………..….(4)

Gambar-7. Gigi spiral (Helical Gear)

S1 Teknik Mesin – Universitas Pamulang

Prepared by Rahmat Dadang, 220
Modul Elemen Mesin-3.

3. LATIHAN SOAL/TUGAS.
Sebuah spriral gigi terbuat dari baja cor dengan sudut spiral (heliks) 30O harus
mengirimkan daya 45 HP pada putaran sebesar 1500 rpm. Jika gigi memiliki 24
gigi, tentukan modul yang diperlukan, lebar permukaan dapat diambil sebagai 3
kali puncak (picth) normal. Berapa besar gaya dorong akhir pada gigi ? . Faktor
gigi 20O kedalaman penuh gigi rumit (involute) dapat diambil sebagai 0154. 0912
/ Te, di mana Te adalah jumlah setara dengan gigi.

Penyelesaian.

Diketahui :
Sudut sriral (Helix angle), α = 30O
Daya transmisi (HP) = 45 Hp
Putaran (N) = 1500 rpm
Jumlah gigi pada rodagigi (TG) = 24
Lebar permukaan (b) = 3 x puncak normal
= 3 pN
Tegangan statik untuk baja cor(fo) = 560 kg/cm2

Diketahui Torsi transmisi, T =

T =
,
T = 21.5 kg.m
T = 2,150 kg.cm.

Jumlah formatif atau setara gigi, TE = TG / cos2 α

TE = 24 / cos2 30O
TE = 24 / (0,866)2
TE = 37

S1 Teknik Mesin – Universitas Pamulang

Prepared by Rahmat Dadang, 221
Modul Elemen Mesin-3.

,
Jadi faktor gigi, Y i = 0,154 -

,
Y i = 0,154 -

Y i = 0,127

Dimana, m = Module (cm), DG = Diameter lingkaran puncak rodagigi.

Diketahui beban tangensial dari gigi, (WT)

WT = ----- WT = ------ WT =
/

WT = --- WT =

. .
Kecepatan perifer, v = …..(m/min)

. . . , .
v = ------ v =

v = 1131 m m / min ------ v = ------- v = 18,85m m/min

Faktor kecepatan, Cv = ------ Cv =

,

S1 Teknik Mesin – Universitas Pamulang

Prepared by Rahmat Dadang, 222
Modul Elemen Mesin-3.

Sekarang menggunakan relasi,WT = (fo x Cv) b . π m . Yi , dimana : pe. = π m

WT = (fo x Cv) b . π m . Yi

WT = (fo x Cv) (3pN) . π m . Yi

WT = (fo x Cv) (3 x pe. cos α ) . π m . Yi

= 560 x 3 π m . cos 30 O x π m x 0,127

,

= 27355m2 / 15 + 18,85m

2687 + 3374m = 27355m2 ---------- 0,8 + m = 8,1 m2

m = 0,55 atau 0,6 cm

Diameter puncak rodagigi, DG = m x TG.

DG = m x TG.

DG = 0,6 x 24 -------- DG = 14,4 cm.

Lebar permukaan, b = 3pN = 3 pe cos α

b = 3 x π m. cos α -------- b = 3 x 3,14 x 0,6 .cos 30O ------ b = 4,89 atau 5cm

Gaya dorong atau tekan pada rodagigi atau bebab aksial pada rodagigi.

WA = WT tan α

WA = tan 30O

WA = x 1/ √3 ---------- WA = 172,25 kg
,

S1 Teknik Mesin – Universitas Pamulang

Prepared by Rahmat Dadang, 223
Modul Elemen Mesin-3.

4. DAFTAR PERPUSTAKAAN.

1. R.S.Khurmi & J.K.Gupta,1980,”Machine Design” Eurasia PH,Books,Ltd, New

Delhi
2. Joseph E. Shigley & Charles R. Mischke,1996, “Standard Handbook Of Machine
Design”. McGraw-Hill, Books,Ltd, Iowa State University Ames, Iowa
3. Raymond J. Drago, "Results of an Experimental Program Utilized to Verify a
New Gear Tooth Strength Analysis," AGMA publ. 229.27, October 1983.
4. R. Errichello, "An Efficient Algorithm for Obtaining the Gear Strength Geometry
Factor on a Programmable Calculator," AGMA publ. 139.03, October 1981.
5. E. J. Wellauer and G. Hollo way, "Application of EHD Oil Film Theory to
Industrial Gear Drives," ASME paper no. 75PTG-1,1975.
6. Joseph E. Shigley, 1996 “Standard Handbook Of Machine Design”, Charles R.
Mischke,Ltd,Mc Graw-Hill, Ann Arbor, Michigan.
7. Web.site.Google.com “ Helicak gear”.

S1 Teknik Mesin – Universitas Pamulang

Prepared by Rahmat Dadang, 224