SEMINAR NASIONAL

PROSIDING ASPI 2018 Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia (ASPI)

PERENCANAAN WILAYAH, KOTA, DAN DESA TERINTEGRASI

YANG BERKELANJUTAN, BERIMBANG, DAN INKLUSIF
IPB International Convention Center (IICC)
Bogor, 28 Agustus 2018

ASPI
Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia P4W - LPPM IPB Universitas Pakuan
IPB International Convention Center
Bogor, 28 Agustus 2018

Prosiding

Seminar Nasional ASPI 2018

“Perencanaan Wilayah, Kota, dan Desa Terintegrasi
yang berkelanjutan, Berimbang dan Inklusif”

Penerbit
P4W LPPM IPB

Prosiding Seminar Nasional Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia (ASPI) 2018 i

Kredit
Prosiding Seminar Nasional Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia (ASPI) 2018
“Perencanaan Wilayah, Kota, dan Desa Terintegrasi yang berkelanjutan, Berimbang dan Inklusif”

P4W LPPM IPB, Bogor, Indonesia

Editor
Dr. Andrea Emma Pravitasari
Dr. Ernan Rustiadi
Dr. Janthy Trilusianty Hidayat
Dr. Didit Okta Pribadi

Copy Editor
Alfin Murtadho, S.P.

Reviewer
Dr. Ernan Rustiadi
Dr. Andrea Emma Pravitasari
Dr. Janthy Trilusianty Hidayat
Dr. Didit Okta Pribadi
Dr. Candraningratri Ekaputri Widodo
Arief Rahman, S.Si, M.Si
Setyardi Pratika Mulya, S.P., M.Si.

Layout dan Cover Design

Muhammad Nurdin, S.Kom.
Tiffany Ramadianti, A.Md.

E-ISBN : 978-602-72009-3-7

Cetakan pertama, Januari 2019

Prosiding. Seminar Nasional Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia (ASPI) 2018

“Perencanaan Wilayah, Kota, dan Desa Terintegrasi yang berkelanjutan, Berimbang dan Inklusif”
Bogor, P4W LPPM IPB, 2019
x + 700 halaman: x cm

ii Prosiding Seminar Nasional Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia (ASPI) 2018

Steering Committee
- Dr. Ernan Rustiadi
- Dr. Janthy Trilusianti Hidayat
- Prof. Akhmad Fauzi
- Dr. Khursatul Munibah
- Prof. Widiatmaka

Organizing Committee
Ketua Panitia : Dr. Andrea Emma Pravitasari
Wakil Ketua : Dr. Didit Okta Pribadi
Bendahara : Mia Ermyanyla, S.P., M.Si
Nusrat Nadhwatunnaja, S.P.
Erlin Herlina, S.E.
Kesekretariatan : Nur Etika Karyati, S.P.
Alfin Murtadho, S.P.
Muhammad Nurdin, S.Kom.
Yanti Jayanti, S.P.
Yurta Farida, S.E.
Hardini Nikamasari, S.P.
Tiffany Ramadianti, A.Md.
Prosiding & Program Book : Afan Ray Mahardika, S.T.
Siti Wulandari, S.P.
Kreshna Yudichandra, S.P.
Acara : Setyardi Pratika Mulya, S.P., M.Si.
Arief Rahman, M.Si.
Ulul Hidayah, S.T.
Dinda Luthfiani Tjahjanto, S.E.
Agus Ramadhan, S.P.
Logistik & Akomodasi : Khairul Anam, S.P.
Ridha M. Ichsan, S.T., M.Si.
Pubdekdok : Khalid Saifullah, M.Si.
LO : Zahra Kartika, S.P.
Rista Ardy Priatama, S.P.
Luthfia Nursetya Fuadina, S.P.
Yuni Prihayati, M.Si.
Dr. Mujio Sukirman
Field Excursion : F. S. Putri Cantika, S.P.
Thomas Oni Veriasa, S.E.

Penerbit
Pusat Pengkajian Perencanaan dan Pengembangan Wilayah (P4W)
Lembaga Penelitian dan Pengabdian Masyarakat (LPPM)
Institut Pertanian Bogor (IPB)

Sekretariat
Kampus IPB Baranangsiang
Jalan Raya Pajajaran Bogor 16127, Jawa Barat, Indonesia
Tlp/Fax: +62-251-8359072

Prosiding Seminar Nasional Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia (ASPI) 2018 iii
 Daftar Isi
Kredit.............................................................................................................................................................. ii
Sambutan dari Ketua ASPI ......................................................................................................................... iv
Daftar Isi ........................................................................................................................................................ v

1. Keterkaitan Desa-Kota 1
Potensi Alpukat sebagai Alternatif Olahan Kuliner dalam Upaya Pengembangan Desa Wisata
Sakerta............................................................................................................................................................ 3
Fransiska Dessy Putri H.1*, Aggy Lestari Dwi P.1, & B. S. Rahayu Purwanti2
Analisis Daya Saing Perekonomian Antar Wilayah di Kecamatan Prambanan berdasarkan
Aspek Sosial, Pendidikan, dan Kesehatan Tahun 2018 ........................................................................... 14
Hayatun Nupus1*, Candra Andi Wardoyo1, Ismi Latifah1, Soni Setiawan 1, Araa Reda Astara1,
Fatin Naufal M1, & Dahroni1
Infrastruktur dan Keterhubungan Desa-Kota (Studi Kasus: Desa Bokor dan Desa Sendaur di
Pulau Rangsang, Kabupaten Kepulauan Meranti) .................................................................................. 23
Wulansari1*, Arief Budiman1, Maria Febriana Bewu Mbele1 & Sonny Yuliar1
Pola Perjalanan Berangkat Bekerja Menggunakan Layanan Transjakarta ........................................ 32
Yudi Susandi1*, Danang Priatmodjo1 & Eduard Tjahjadi1

2. Perencanaan Kawasan Pertanian dan Pembangunan Perdesaaan 49

Pengembangan Kawasan Agropolitan Kabupaten Lombok Utara ........................................................ 51
Ar Rohman Taufiq Hidayat1*, Muchammad Rosulinanda1 & Ade Atmi1
Pengembangan Pusat Pelayanan sebagai Pusat Pengolahan Komoditas Unggulan Buah Naga
Berdasarkan Faktor yang Mempengaruhi di Kabupaten Banyuwangi ................................................ 68
Ayu Sri Lestari1* & Eko Budi Santoso1
Pengembangan Kecamatan Waelata Kabupaten Buru Provinsi Maluku Sebagai Wilayah
Pemekaran Melalui Potensi Unggulan ...................................................................................................... 81
Dwi Setiowati1* & Indarti Komala Dewi1
Kontinuitas Desa Wisata Lingkungan Sukunan Yogyakarta .................................................................. 89
Fikrani F. Asha1* & Lysna Eka Agustina1
Penataan Ruang yang Berkearifan Lokal untuk Pengembangan Wisata Pedesaan ............................ 97
Harne Julianti Tou1*, Melinda Noer 2, Helmi2 & Sari Lenggogeni3
Pembangunan Perdesaan Kawasan Perbatasan Kabupaten Temanggung dan Kabupaten
Kendal ........................................................................................................................................................ 105
Holi Bina Wijaya1*, Artiningsih1, Wiwandari Handayani1 & Herlina Kurniawati1*
Perencanaan Sinergitas Sistem Kawasan Agropolitan Berkelanjutan di Kawasan Hortipark
Tastura Desa Karang Sidemen Kecamatan Batukliang Utara Kabupaten Lombok Tengah............ 115
Indah Cahyaning Sari1*, Nurul Falah Pakaya1 & Bunga Adelia1
Adopsi Teknologi Pada Petani Dalam Upaya Adaptasi Perubahan Iklim (Studi Kasus Pertanian
Cerdas Iklim di Kabupaten Sumba Timur) ............................................................................................ 137
John P. Talan1*, Andhika Riyadi2 & Sonny Yuliar3

Prosiding Seminar Nasional Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia (ASPI) 2018 v

Transformasi Kampung Wisata Berbasis Lingkungan Studi Kasus Kampung Sukunan
Kabupaten Sleman .................................................................................................................................... 150
M. Ilham1*, Budi Kamulyan2 & Yori Herwangi2
Peranan Nilai-Nilai Religius dalam Penguatan Institusi Ekonomi Masyarakat Perdesaan
(Kajian dengan Pendekatan Teori Jaringan Aktor) .............................................................................. 164
Sri Lestari1*, G Andhika Riyadi1, Ari Nurfadilah1 & Sonny Yuliar1
Pembangunan Daerah Kabupaten Berbasis Komoditi Pajale (Padi, Jagung, Kedelai) di
Provinsi Sumatera Barat .......................................................................................................................... 175
Syahrial1* & Welly Herman1
Review Perencanaan Kawasan Pertanian Agropolitan Rupanandur Kabupaten Pamekasan .......... 184
Luh Putu Suciati1*, Rudi Wibowo1, Yuli Wibowo2, Elida Novita3
Pengembangan Industri Prospektif Pengolahan Ikan Tangkap di Kawasan Minapolitan
Kecamatan Watulimo, Kabupaten Trenggalek ...................................................................................... 201
Oky Dwi Aryanti1 & Sardjito1

3. Infrastruktur Hijau dan Perencanaan Kawasan Hutan 217

Analisis Kebutuhan Ruang Terbuka Hijau (RTH) Kota Jember dalam Upaya Menuju
Infrastruktur Hijau Kota ......................................................................................................................... 219
Dewi Junita Koesoemawati1*& Hari Sulistiyowati2
Transformasi Kampung Hijau di Kota Surabaya (Studi Kasus di Kampung Bratang Binangun
dan Kampung Genteng Candirejo) ......................................................................................................... 227
Febrian Indra Warman1*, Achmad Djunaedi2 & Doddy Aditya Iskandar2
Kualitas Ruang Terbuka Hijau Publik di Kota Bandar Lampung| (Studi Kasus Lapangan
Merah dan Pasar Seni, Lapangan Kalpataru dan Embung Sukarame/Taman Kota)......................... 236
Fitri Yanti1*, Citra Persada2 & Agus Setiawan3
Daya Serap Vegetasi Alun-Alun Kota Batu terhadap Co2 Aktifitas Transportasi ............................ 244
Kartika Eka Sari1*, Dita Nia Ambarsari1 & Chairul Maulidi1
Perencanaan Jalur Pengguna Sepeda di Universitas Jember ............................................................... 255
Nunung Nuring Hayati1, Ahmad Hasanuddin2 & Nur Fahmi Anshori3

4. Pertanian Perkotaan 261

Perencanaan Pengembangan Kawasan Minapolitan di Kabupaten Gianyar, Bali............................. 263
I Ketut Arnawa1*, I Ketut Sumantra1 & Gst.Ag.Gde Eka Martiningsih1
Dampak Pola Pemilikan dan Pengusahaan Lahan Pertanian terhadap Kesejahteraan Petani di
Pusat Kawasan Wisata, Kota Denpasar .................................................................................................. 272
Nyoman Utari Vipriyanti1* & Yohanes Jandi1

5. Perencanaan Inklusif dan Berkeadilan 279

Proses Pengembangan Wilayah Melalui Pendidikan Vokasi Sebagai Hasil Kerja Sama dengan
Djarum Foundation Di Kabupaten Kudus ............................................................................................. 281
Tri Rindang Astuti1*, Achmad Djunaedi2 & Doddy Aditya Iskandar2

vi Prosiding Seminar Nasional Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia (ASPI) 2018

Potensi Pengembangan Kampung Wisata Kreatif di Kampung SAE Cibiru, Kota Bandung
Dalam Upaya Mewujudkan Kampung Kota Yang Berkelanjutan ....................................................... 291
Asep Nurul Ajiid Mustofa1*, Iwan Kustiwan2
Re-orientasi Pemerintahan Propinsi Kepulauan Riau Menuju Pembangunan Kemaritiman
yang Inklusif. ............................................................................................................................................. 318
Deti rahmawati* Difa Kusumadewi1 Sonny Yuliar1
Karakteristik Rumah Tangga Berpenghasilan Rendah Dalam Memilih Rumah Di Kabupaten
Bogor, Kabupaten Bekasi, dan Kabupaten Tangerang ......................................................................... 335
Diva Teguh Respati1, Komara Djaja2
Model Ekslusifitas Perumahan Real Estate Masyarakat Perkotaan (Studi Kasus Pada Kota
Makassar) ................................................................................................................................................... 345
Mimi Arifin1*, A. Rachman Rasyid1, Wiwik W. Osman1
Hubungan Social Bounding dengan Tindakan Kolektif Gabungan Kelompok Tani dalam Upaya
Membangun Perencanaan Inklusif Perdesaan (Lokasi Studi: Kabupaten Karawang) ...................... 352
Selfa Septiani Aulia1*, Tubagus Furqon Sofhani2
Kajian Perencanaan Infrastruktur Persampahan dengan Masifikasi Komposter dan Gerakan
Pilah Sampah (Studi Kasus Kecamatan Seberang Ulu 2, Palembang) ................................................. 363
Sitti Sarifa Kartika Kinasih1*, Yuwono Aries1
Evaluasi Penyediaan Taman Tematik Kalbu Palem sebagai Ruang Terbuka Publik di Kota
Bandung ..................................................................................................................................................... 379
Alby Avrialzi1*, Retno Widodo D. Pramono2

6. Mitigasi Bencana dan Perubahan Iklim 389

Penampungan Air Hujan, Pemanfaatan, dan Pengaruhnya terhadap Genangan di Kawasan
Permukiman Kota Pontianak ................................................................................................................... 391
Agustiah Wulandari1*, Yudi Purnomo1
Dampak Urbanisasi terhadap Iklim Perkotaan di Jabodetabek ........................................................... 403
Lady Hafidaty Rahma Kautsar1*, Eko Kusratmoko2, & Chotib3
Perubahan Konstruksi Rumah sebagai Bentuk Adaptasi Masyarakat Pasca Bencana Gempa
Bumi Juni 2013 di Desa Medana, Kecamatan Tanjung, Kabupaten Lombok Utara, NTB................ 408
Laylan Jauhari1*, R. Rijanta1, Doddy Aditya Iskandar1
Keragaman Bentuk Adaptasi Masyarakat Pantai Ampenan Kota Mataram Ketika Terjadi
Bencana Rob............................................................................................................................................... 417
Lysna Eka Agustina1, R. Rijanta1, Doddy Aditya Iskandar1
Upaya Mitigasi Guna Mengurangi Dampak Perubahan Iklim Pada Kelompok Masyarakat
Miskin di Wilayah Pesisir Kota Semarang ............................................................................................. 426
Mohammad Muktiali1
Mengurug dan Meninggikan Rumah sebagai Strategi Adaptasi Utama Masyarakat Selama 23
Tahun Menghadapi Rob di Kawasan Tambak Lorok, Semarang Utara ............................................. 432
Nadhila Shabrina1*, Agam Marsoyo1, & Deva Fosterharoldas1
Pengaruh Tingkat Pendidikan terhadap Pengetahuan Bencana Gempa Bumi dan Erupsi
(Studi Kasus di Kecamatan Prambanan, Kabupaten Klaten)............................................................... 441
Ruis Udin1, Intan Purnamasari1, Dizy Hana Tri Cahyani1, Rhizki Yulia Anjarsari1, Hanifah
Kusumaningrum1, Erfin Dwi Fitria Handayani1

Prosiding Seminar Nasional Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia (ASPI) 2018 vii
Mitigasi Perubahan Iklim Melalui Perencanaan Pengembangan Ruang Terbuka Hijau di
Perkotaan dan Sekitarnya ........................................................................................................................ 457
Siti Badriyah Rushayati1*, Rachmad Hermawan1
Analisa Valuasi Ekonomi terhadap Pengelolaan Bantaran Sungai Ciliwung di Kampung
Melayu dan Bukit Duri ............................................................................................................................. 466
Catur Dyah Novita1*, Budi Kamulyan2, Yori Herwangi2

7. Daya Dukung, Resiliensi Kota dan Desa 479

Daya Dukung Wilayah Pengembangan Perumahan dan Kawasan Pemukiman Kota Serang
Provinsi Banten ......................................................................................................................................... 481
Ernamaiyanti1, Tiar Pandapotan Purba2, Topan Himawan3 & Nur Irfan Asyari4
Ketangguhan Identitas terhadap Perkembangan DIY .......................................................................... 487
Hana Afifah1*
Pengaruah Sektor Pariwisata terhadap Kondisi Sosial Ekonomi Masyarakat Kecamatan
Prambanan ................................................................................................................................................ 496
Maryadi1*, David Ramadhan1, Mohammad Anggit Setiawan1, Henny Novita Sari1,
Ihda Nur Rohmah P S1, Tri Setyaningsih1
Ketangguhan Masyarakat dalam Pelaksanaan Program Penanganan Permukiman Kumuh........... 510
Satrya Wirawan1, Bakti Setiawan1*, Retno Widodo Dwi Pramono1
Hubungan Kualitas Lingkungan Permukiman dan Tingkat Kesehatan Masyarakat di
Permukiman Kumuh Bantaran Sungai Winongo, Kota Yogyakarta................................................... 524
Veronika Adyani E.W1*, M. Sani Roychansyah2, & Ahmad Sarwadi2

8. Perubahan Penggunaan Lahan dan Degradasi Lingkungan 537

Pengaruh Perubahan Tata Guna Lahan Terhadap Koefisien Limpasan Permukaan di DAS
Bone Tanjore, Kota Makassar ................................................................................................................. 539
Amar Ma’ruf Zarkawi1*, Sumartini1, & Faricha Kurniadhini1
Penggunaan Lahan di Wilayah Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan (KKOP) Bandar
Udara Internasional Sultan Syarif Kaim II Pekanbaru ........................................................................ 550
Apriyan Dinata1, Annisa Rachmi1
Partisipasi Stakeholder dalam Penataan dan Pengembangan Situs Geoheritage Tebing Breksi
Kawasan Cagar Budaya Candi Ijo .......................................................................................................... 562
Rista Lentera Ghaniyy W.M 1, Retno Widodo D. Pramono 2, Achmad Djunaedi3
Perubahan penggunaan lahan dan faktor-faktor penentu keinginan petani untuk
mempertahankan lahan sawahnya di Kabupaten Karawang, Provinsi Jawa Barat, Indonesia ........ 575
Santun R.P. Sitorus1*, Grahan Sugeng Aprilian2

9. Smart City and Smart Village 589

Karakterisasi Kampung Kota Surabaya Melalui Pengembangan Purwarupa Kecerdasan
Buatan: Smartkampung ............................................................................................................................ 591
Dian Rahmawati1*, Haryo Sulistyarso1, Dewi A. Paramasatya1, Rohmawati1

viii Prosiding Seminar Nasional Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia (ASPI) 2018
10. Pengelolaan Sektor Informal Perkotaan 603
Analisa Tingkat Kesiapan Pengembangan Kampung Tematik di Kota Malang ................................ 605
Deni Agus Setyono1
Pola Distribusi Spasial Minimarket di Wilayah Peri Urban (Studi Kasus Kawasan Sukaraden
Kecamatan Cibinong Kab. Bogor) ........................................................................................................... 612
Janthy Trilusianthy Hidayat1* dan Noordin Fadholie1
Pemilihan Alternatif Pengelolaan Kawasan Wisata “Payung” Kota Batu Berdasarkan
Stakeholder ................................................................................................................................................. 620
Nindya Sari1*, Ayu Puspa Kartika1, Dian Dinanti1
Interaksi Sektor Formal dan Informal pada Kawasan Perdagangan dan Jasa di Kota
Pekanbaru (Studi Kasus: Jalan Kaharuddin Nasution) ........................................................................ 633
Puji Astuti1*, Wika Susmita1
Dinamika Pengembangan Kawasan Perdagangan Kota Baubau, Provinsi Sulawesi Tenggara ....... 645
Setyardi Pratika Mulya1,2*, Mujio Sukir2, Abdul Jamaludin2

11. Penerapan SDG's dan NUA dalam Pendidikan Perencanaan 657

Evaluasi Relevansi Implementasi Program Penanganan Permukiman Kumuh di Kota
Semarang.................................................................................................................................................... 659
Akhiatul Akbar1*, Deva F. Swasto1, Agam Marsoyo1
Pengelolaan Rumah Susun Sewa di DKI Jakarta (Kasus: Rumah Susun Sewa Pemerintah
Provinsi DKI Jakarta di Kota Jakarta Barat) ........................................................................................ 669
Aphrodita Puspateja1*, Deva Fosterharoldas Swasto1, Agam Marsoyo1
Peran Pendidikan Perencanaan Terhadap Penerapan SDG’s dan New Urban Agenda di Kota
Mataram ..................................................................................................................................................... 682
Ima Rahmawati Sushanti1*, Sarah Ariani2
PENGARUH TINGKAT PENDIDIKAN TERHADAP PENDAPATAN DIKECAMATAN
PRAMBANAN KABUPATEN KLATEN ............................................................................................... 689
Iqbal Ghozy Murtadlo1*, Seika Saputri1, Ilham Yoga Pramono1, Diyah Ayu Wulan1, Abdul
Aziiz Rayh Gilang1, Arum Dwi Anggraini1
Prospek Penanganan Kawasan Permukiman Kumuh Berkelanjutan Di Kawasan Pesisir
Bandarharjo Kota Semarang ................................................................................................................... 702
Mario Rama1*, Bakti Setiawan1, Retno Widodo1

Prosiding Seminar Nasional Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia (ASPI) 2018 ix

 ISBN:XXX-XXX-XXXXX-X-X

8. Perubahan Penggunaan Lahan

dan Degradasi Lingkungan
Prosiding Seminar Nasional Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia (ASPI) 2018

Prosiding Seminar Nasional Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia (ASPI) 2018 537
 Penggunaan Lahan di Wilayah Kawasan Keselamatan Operasi
Penerbangan (KKOP) Bandar Udara Internasional Sultan Syarif Kaim
II Pekanbaru
Apriyan Dinata1, Annisa Rachmi1
1
Perencanaan Wilayah dan Kota, Universitas Islam Riau, Pekanbaru. Jalan Kaharuddin Nasution No. 113,
Pekanbaru, 28284 Indonesia.
*
Penulis korespondensi. e-mail: apriyandinata@gmail.com

ABSTRAK

Keluasan lahan perkotaan yang semakin terbatas menyebabkan sebahagian masyarakat kurang
mempedulikan kesesuaian lahan untuk aktivitas yang dijalankan, seperti membangun rumah,
gedunbg dan toko pada Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan (KKOP) yang memiliki
ancaman bahaya tinggi karena merupakan jalur take off dan landing pesawat. Ruang lingkup
penelitian ini adalah KKOP Bandar Udara Sultan Syarif Kasim II (SSK II) Pekanbaru yang aberada
di Kelurahan Maharatu, Sidomulyo Timur, Tangkerang tengah dan Simpang Tiga. Penelitian ini
bertujuan untuk: 1) Mengidentifikasi penggunaan lahan di wilayah KKOP, 2) Mengetahui kesesuaian
penggunaan lahan berdasarkan Kemenhub No. KM 60 Tahun 2004 di wilayah KKOP, dan 3).
Mengetahui persepsi masyarakat yang tinggal di di wilayah KKOP. Penelitian ini menggunakan
metode analisis deskriptif kuantitatif. Teknik analisis yang digunakan dalam mengolah penggunaan
lahan dan kesesuaian lahan yaitu analisis spasial dengan menggunakan sistem informasi google earth
tahun 2007 sebagai dasar sumber peta dengan menggunakan sistem informasi geografi (SIG).
Sebanyak 99 responden telah diwawancara untuk mengethaui persepsi masyarakat yang tinggal di
wilayah KKOP Bandar Udara Sultan Syarif Kasim II (SSK II) Pekanbaru. Hasil penelitian
menemukan bahwa kesesuaian penggunaan lahan di kawasan kemungkinan bahaya kecelakaan pada
landas pacu 18 sebesar 69% sedangkan pada landas pacu 36 hanya 50%. Hasil penelitian juga
menunjukkan bahwa alasan utama masyarakat memilih tempat tinggal di wilayah KKOP adalah
karena dekat dengan tempat kerja dan sekolah anak-anak, walaupun ada risiko bahaya dan suara
bising dari pesawat terbang.
Kata Kunci: KKOP, Penggunaan lahan, Kesesuaian Lahan, Persepsi Masyarakat, Pekanbaru

PENDAHULUAN

Lahan merupakan sumber daya alam yang sangat penting bagi kehidupan manusia. Dikatakan
sebagai sumber daya alam yang penting karena lahan tersebut merupakan tempat manusia melakukan
segala aktivitasnya. Menurut Jaydinata (1999) dalam Jumeneng (2009), lahan yaitu tanah yang sudah
ada peruntukannya dan umumnya ada pemiliknya (perorangan atau lembaga). Menurut Arsyad
(1989) dalam Kartika (2016), penggunaan lahan adalah suatu bentuk intervensi manusia terhadap
lahan dalam rangka untuk memenuhi kebutuhan kehidupan, baik kebutuhan material maupun
kebutuhan spiritual. Sedangkan Sugandhy (1989) dalam Wiratawan (2017) berpendapat bahwa
penggunaan lahan adalah suatu proses yang berkelanjutan dalam pemanfaatan lahan bagi maksud-
maksud pembangunan secara optimal dan efisien.
Lahan termasuk jenis sumberdaya alam yang tidak dapat diperbaharui karena keberadaannya
sebagai keadaan yang berharga (Ritohardoyo, 2013). Lahan berbeda dengan tanah, istilah tanah lebih

550 Prosiding Seminar Nasional Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia (ASPI) 2018
 Prosiding Seminar Nasional Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia (ASPI) 2018

mengarah pada tubuh tanah (soil) dan materi tanah (materials) yang menekankan pada sifat fisik
tanah secara kimiawi dan organik (Sadyohutomo, 2016. Lahan lebih dikaitkan pada unsur
pemanfaatan/ peruntukan/ penggunaan dari bentang tanah yang dipahami sebagai ruang.
Sedangkan penggunaan lahan adalah suatu proses yang berkelanjutan dalam pemanfaatan
lahan bagi maksud-maksud pembangunan secara optimal dan efisien (Sugandhy, 1989 dalam
Wiratawan, 2017). Penggunaan lahan dapat diartikan juga sebagai wujud atau bentuk usaha kegiatan,
pemanfaatan suatu bidang tanah pada suatu waktu (Jayadinata, 1992 dalam Wiratawan, 2017).
Semakin banyaknya keragaman aktivitas perkotaan telah menarik banyak masyarakat untuk
mengadu nasib di perkotaan sehingga meningkatkan arus urbanisasi. Hal ini mengakibatkan
banyaknya permintaan akan penyediaan lahan untuk menampung penduduk kota yang jumlahnya
terus meningkat. Akibat dari kebutuhan lahan ini, bahkan kawasan di sekitar bandara yang tadinya
adalah kawasan yang tidak terbangun seperti semak belukar, tanah kosong atau perkebunan diubah
menjadi kawasan permukiman dan pusat-pusat aktivitas masyarakat. Hal ini tentu sangat
berpengaruh terhadap keselamatan dan keamanan operasi penerbangan.
Kota Pekanbaru merupakan salah satu kota dengan perkembangan yang pesat dan menjadi
kota bisnis sehingga banyak dilirik oleh para investor lokal dan pengusaha properti nasional. Karena
didukung dengan perekonomian masyarakatnya yang relatif baik telah memicu peningkatan
kebutuhan infrastruktur perumahan, perkantoran, perhotelan, pusat bisnis, dan prasarana
telekomunikasi (Alfian, 2014).
Bandar Udara Sultan Syarif Kasim II (SSK II) adalah Bandar Udara Internasional yang berada
di Kota Pekanbaru. Bandar udara yang memiliki luas 165,882 ha, berjarak lebih kurang 10 km dari
pusat Kota Pekanbaru. Lokasi bandar udara yang berada di tengah kota dimana penggunaan lahan di
sekitarnya didominasi untuk perumahan, perdagangan dan jasa perlu lebih diperhatikan persebaran
spasial objeknya apakah masih dalam batas yang diperbolehkan atau tidak.
Bandar udara (bandara) adalah kawasan di daratan dan/atauperairan dengan batas-batas
tertentu yang digunakan sebagai tempat pesawat udara mendarat dan lepas landas, naik turun
penumpang, bongkar muat barang,dan tempat perpindahan intra dan antar moda transportasi, yang
dilengkapi dengan fasilitas keselamatan dan keamanan penerbangan, serta fasilita spokok dan
fasilitas penunjang lainnya. Sedangkan Bandar Udara Internasional adalah bandar udara yang
ditetapkan sebagai bandar udara yang melayani rute penerbangan dalam negeri dan rute penerbangan
dari dan ke luar negeri.
Penetapan batas-batas kebutuhan lahan suatau bandar udara dinyatakan dalam sistem
koordinat udara (Aedrome Coordinate System, ACS), yaitu posisi bandar udara (pada permukaan
bumi) yang dinyatakan dengan besaran lintan (L) dan bujur (B) dalam satuan derajat (0) menit (‘)
dan detik (“). Penentuan koordinat geografis tersebut mengacu pada kepada bidang referensi World
Geodetic System 1984 (WGS ’84). Berdasarkan acuan referensi WGS ’84 telah ditetapkan titik
referensi bandar udara (Aedrome Reference Point, ARP) Bandar Udara Internasional Sultan Syarif
kasim II dinyatakan dalam sistem koordinat bandar udara dan dijadikan sebagai titik referensi bandar
udara ((Aedrome Reference Point, ARP).
Titik referensi koordinat geografis dan koordinat kartesius (perpotongan sumbu X dan sumbu
Y) Bandar Udara Internasional Sultan Syarif Kasim II terletak pada koordinat geografis 00 o 27’
27,33” LU dan 101o 26’ 36,550” BT, atau pada koordinat (kartesius) bandar udara X = 20.000 meter
dan Y = 20.000 meter, dimana sumbu X berhimpit dengan sumbu landasan pacu yang mempunyai
azimuth 178o 20’ 53,30” dan sumbu Y melalui ujung landasan 18 Existing dan pengembangan dan
tegak lurus sumbu X (Ranperda, 2012).

Prosiding Seminar Nasional Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia (ASPI) 2018 551
 Batas-batas kebutuhan lahan Bandar Udara Internasional Sultan Syarif Kasim II sebagaimanan
dinyatakan dalam sistem koordiant geografis dan koordinat kartesius di atas adalah batas-batas
kawasan yang dijadikan landasan dalam penentuan Kawasan Keselamatan Operasional Penerbangan
(KKOP) dan Batas-batas Kawasan Kebisingan (BKK) di Bandar Udara Internasional Sultan Syarif
kasim II.
Pengertian KKOP dalam Peraturan Menteri Perhubungan Nomor: KM 44 Tahun 2005, adalah
wilayah daratan dan/atau perairan dan ruang udara di sekitar bandar udara yang dipergunakan untuk
kegiatan operasi penerbangan dalam rangka menjamin keselamatan penerbangan. KKOP mencakup
wilayah yang sangat luas dimana pada wilayah yang dimaksud tidak diizinkan adanya bangunan atau
benda tumbuh baik tetap maupun dapat berpindah yang lebih tinggi dari persyaratan batas ketinggian
yang diperkenankan sesuai dengan Kode Referensi Landas Pacu (Aerodrome Reference Code) dan
Klasifikasi Landas Pacu (Runway Classification) dari suatu bandar udara.
Bagi masyarakat kota Pekanbaru khususnya, lokasi bandar udara di tengah kota dapat
memberikan keuntungan berupa kemudahan dalam mencapai bandar udara, namun di sisi lainjuga
dapat menimbulkan kerugian berupa ketidaknyamanan karena adanya kebisingan, terutama pada
kawasan kemungkinan bahaya kecelakaan yang memiliki ancaman bahaya yang tinggi karena
kawasan tersebut merupakan jalur landing dan take-off pesawat. Belum lagi dengan adanya
perpanjangan landasan pacu (runway), yang akan mengubah batas-batas ketinggian pada kawasan
keselamatan operasi penerbangan.
Disisi lain keberadaan bangunan secara horizontal maupun vertikal dapat menyulitkan
pengembangan dan mengganggu keselamatan penerbangan. Melihat kondisi yang demikian maka
perlu dilakukan penataan penggunaan lahan dan kesesuaian ketinggian bangunan/gedung di sekitar
bandar udara terhadap standar KKOP.
Munculnya bangunan tinggi di Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan(KKOP)
khususnya di sekitar kawasan Bandar Udara Internasional Sultan Syarif Kasim II akan sangat
berpengaruh terhadap keselamatan penerbangan. Sesuai dengan Keputusan Menteri Perhubungan
KM 60 Tahun 2004 tentang KKOP mensyaratkan bahwa kawasan udara di sekitar bandar udara harus
bebas dari segala bentuk hambatan yang akan mengganggu pergerakan pesawat udara dengan
menetapkan batasan ketinggian tertentu terhadap objek-objek di sekitar bandar udara. Namun tetap
saja ada pembangunan yang tidak sesuai dengan peraturan yang telah ditetapkan. Permasalahan
pembangunan infrastruktur telekomunikasi yang berada pada jarak 1,5 kilometer dari landas pacu
pesawat yang memiliki ketinggian lebih dari ketentuan yang diperbolehkan yang berada di Jalan
Alamanda Kecamatan Marpoyan Damai (Data Riau, 2016)
Sehingga dengan kondisi yang ada saat ini, perlu dilakukaan perencanaan dan pengawasan tata
guna lahan yang matang berdasarkan peraturan yang ada guna mencegah bahaya akibat
pembangunannya. Adapun yang menjadi tujuan dalam penelitian ini adalah:
a. Mengidentifikasi penggunaan lahan di wilayah KKOP Bandar Udara Internasional Sultan Syarif
Kasim II.
b. Mengidentifikasi kesesuaian penggunaan lahanberdasarkan Kemenhub Nomor KM 60 Tahun
2004 di wilayah KKOPBandar Udara Internasional Sultan Syarif Kasim II.
c. Mengetahui persepsi masyarakat yang tinggal di wilayah KKOP Bandar UdaraInternasional
Sultan Syarif Kasim II Pekanbaru.

552 Prosiding Seminar Nasional Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia (ASPI) 2018
 Prosiding Seminar Nasional Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia (ASPI) 2018

METODOLOGI

Lokasi penelitian dilakukan pada Kawasan Keselamatan Operasional Penerbangan (KKOP)

Bandar Udara Internasional Sultan Syarif Kasim II Pekanbaru, yaitu Kawasan Kemungkinan Bahaya
Kecelakaan yang berada di wilayah administrasi Kecamatan Marpoyan Damai yang meliputi
Kelurahan Maharatu, Kelurahan Sidomulyo Timur, dan Kelurahan Tangkerang Tengah dan
Kecamatan Bukit Raya yang meliputi Kelurahan Simpang Tiga (Gambar 1). Waktu pelaksanaan
penelitian dari tanggal 07 Januari 2017 hingga 30 April 2017.
Data yang digunakan dalam penelitian ini terdiri dari data primer dan sekunder. Data primer
diperoleh dari hasil observasi dan kuesioner. Seramai 99 responden yang tinggal di kawasan KKOP
telah dilakukan wawancara berdasarkan kuesioner yang telah disusun menggunakan skala Likert.
Sedangkan data sekunder berasal dari citra google earth tahun 2017, buku, journal, dan berbagai
dokumen terkait dengan penelitian ini.
Metode analisis dalam penelitian ini adalah metode analisis deskriptif kuantitatif. Untuk
analisis penggunaan lahan dan kesesuaian penggunaan lahan di kawasan kemungkinan bahaya
kecelakaan digunakan teknik analisis spasial yaitu menambahkan dimensi ruang (space) atau
geografi dengan menggunakan citra google earth tahun 2017 serta survei lapangan sebagai dasar
sumber peta. Kemudian untuk proses digitasi penggunaan lahan menggunakan metode intrepretasi
visual dengan cara digitasi on screen melalui Sistem Informasi Geografi (SIG) yang merupakan
sistem informasi berbasis komputer yang digunakan secara digital untuk menggambarkan dan
menganalisa ciri-ciri geografi yang digambarkan pada permukaan bumi dan kejadian-kejadiannya.
Untuk analisis persepsi masyarakat yang tinggal di KKOP diolah dengan software statistik yaitu
SPSS (Statistical Package for the Sosial Science). Untuk menguji kualitas data dari hasil olah data
di SPSS menggunakan analyze scale untuk uji reliabilitas dan analyze correlate untuk uji validitas.

Gambar 1. Peta Lokasi Penelitian

Prosiding Seminar Nasional Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia (ASPI) 2018 553
 HASIL DAN PEMBAHASAN

Penggunaan Lahan di Kawasan Kemungkinan Bahaya Kecelakaan

Kawasan Kemungkinan Bahaya Kecelakanan
Kawasan kemungkinan bahaya kecelakaan merupakan sebagian dari kawasan pendekatan
yang berbatasan langsung dengan ujung-ujung landasan dan mempunyai ukuran tertentu, yang dapat
menimbulkan kemungkinan terjadi kecelakaan. Dibatasi oleh tepi dalam yang berhimpit dengan
ujung-ujung permukaan utama dengan lebar 484 meter dari tepi dalam tersebut.
Kawasan ini meluas keluar secara teratur dengan garis tengahnya merupakan perpanjangan
dari garis tengah landas pacu sampai lebar 1.384 meter dan jarak mendatar 3.000 meter dari ujung
permukaan utama.
Untuk lebih jelasnya batas-batas kawasan kemungkinan bahaya kecelakaan berdasarkan titik
koordinat garis lintang dan garis bujur dapat dilihat pada Tabel 1 berikut:
Tabel 1. Batas-Batas Kawasan Kemungkinan Bahaya Kecelakaan
Koordinat Bandar Udara Koordinat Geografis
No Titik X Y Lintang Utara Bujur Timur Lokasi
(m) (m) (°) (´) (´´) (°) (´) (´´)
1 A.1.1 19940 20334 0 28 17.470 101 26 52.040 Kel. Sidomulyo Timur
2 A.1.2 19940 19850 0 28 17.931 101 26 36.396 Kel.Maharatu
3 A.1.6 16940 19400 0 29 55.984 101 26 24.665 Kel.Tangkerang Tengah
4 A.1.5 16940 20784 0 29 54.629 101 27 09.401 Kel.Tangkerang Tengah
5 A.2.1.R 22210 20334 0 27 03.637 101 26 49.882 Kel.Maharatu
6 A.2.5.R 25210 20784 0 25 25.654 101 27 01.583 Kab.Kampar
7 A.2.8.L 25210 20548 0 25 25.852 101 26 53.987 Kab.Kampar
8 A.2.5.L 25580 20600 0 25 14.429 101 26 55.309 Kab.Kampar
9 A.2.6.L 25580 19400 0 25 15.581 101 26 16.554 Kab.Kampar
10 A.2.4.L 22580 19850 0 28 52.709 101 28 33.910 Kel.Maharatu
11 A.2.1.L 22580 20150 0 26 52.445 101 26 43.607 Kel.Maharatu
12 A.2.7 22210 20150 0 27 03.834 101 26 43.934 Kel.Maharatu
Sumber: Kemenhub No KM 60, tentang KKOP Bandara SSK II, 2004

Berdasarkan titik koordinat geografis pada Tabel 1di atas, diketahui kawasan kemungkinan
bahaya kecelakaan di Kota Pekanbaru yaitu terdiri dari Kelurahan Sidomulyo Timur, Kelurahan
Maharatu, Kelurahan Tangkerang Tengahyang berada di Kecamatan Marpoyan Damai, dan
Kelurahan Simpang Tiga yang berada di Kecamatan Bukit Raya.
Untuk lebih jelasnya mengenai peta kawasan kemungkinan bahaya kecelakaan dapat dilihat
pada Gambar 2 berikut.

554 Prosiding Seminar Nasional Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia (ASPI) 2018
 Prosiding Seminar Nasional Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia (ASPI) 2018

Gambar 2. Peta Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan (KKOP)

Bandar Udara Internasional Sultan Syarif Kasim II Pekanbaru

Penggunaa Lahan
Penggunaan lahan adalah suatu proses yang berkelanjutan dalam pemanfaatan lahan bagi
maksud-maksud pembangunan secara optimal dan efisien (Sugandhy, 1989 dalam Wiratawan,
2017).
Berdasarkan hasil analisis penggunaaan lahan di kawasan kemungkinan bahaya kecelakaan
kecelakaan yang berada di Kecamatan Marpoyan Damai dan Kecamatan Bukit Raya, maka
penggunaan lahannya terdiri dari; perumahan, perdagangan, industri, jasa, tegalan, perkebunan,
tanah kosong dan semak belukar. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Tabel 2 berikut:
Tabel 2. Luas Penggunaan Lahan di Kawasan Kemungkinan Bahaya Kecelakaan (ha)
Landas Pacu 18 Landas Pacu 36
No. Penggunaan Lahan
Zona A Zona B Jumlah (ha) Zona A Zona B Jumlah (ha)
1 Perumahan 13 145 158 36 51 87
2 Perdagangan 7 3 10 3 10 13
3 Industri 0 0 0 0 1 1
4 Jasa 2 4 6 0.1 20 20
5 Tidak Ada bangunan
6 ● Tegalan 13 47 60 28 29 57
7 ● Perkebunan 2 0 2 1 15 15
8 ● Tanah Kosong 6 5 11 3 1.2 4
9 ● Semak Belukar 29 6 35 8 0.4 8
Sumber: Hasil Analisis, 2017

Prosiding Seminar Nasional Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia (ASPI) 2018 555
 Berdasarkan Tabel 2 di atas diketahui bahwa pada landas pacu 18 penggunaan lahannya
didominasi oleh perumahan seluas 158 ha, kemudian tegalan seluas 60 ha, semak belukar 35 ha,
tanah kosong seluas 11 ha, perdagangan seluas 10 ha, jasa seluas 6 ha, dan perkebunan seluas 2 ha.
Sedangkan pada landas pacu 36 penggunaan lahannya terdiri dari perumahan seluas 87 ha, tegalan
seluas 57 ha, jasa seluas 20 ha, perkebunan seluas 15 ha, perdagangan seluas 13 ha, dan semak
belukar seluas 8 ha, tanah kosong seluas 4 ha, dan industri seluas 1 ha. Untuk lebih jelasnya peta
penggunaan lahan di kawasan kemungkinan bahaya kecelakaan dapat dilihat pada Gambar 3 berikut.

Gambar 3. Peta Penggunaan Lahan di KKOP Bandar Udara Internasional Sultan Syarif Kasim II Pekanbaru

Kesesuaian Penggunaan Lahan di Kawasan Kemungkinan Bahaya Kecelakaan

Kesesuaian Penggunaan Lahan dengan Kemenhub KM No 60 Tahun 2004 Tentang KKOP
Berdasarkan kemenhub No KM 60 Tahun 2004, tentang Kawasan Keselamatan Operasi
Penerbangan (KKOP), bahwa pada kawasan kemungkinan bahaya kecelakaan sampai jarak mendatar
1.100 meter dari ujung-ujung permukaan utama hanya digunakan untuk bangunan yang
diperuntukkan bagi keselamatan operasi penerbangan dan benda tumbuh yang tidak membahayakan
keselamatan penerbangan. Untuk lebih jelasnya mengenai kawasan kemungkinan bahaya kecelakaan
ini dapat dilihat pada Gambar 4 berikut :

Sumber: Hasil Analsis, 2017

Gambar 4. Pembagian Kawasan Kemungkinan Bahaya Kecelakaan

556 Prosiding Seminar Nasional Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia (ASPI) 2018
 Prosiding Seminar Nasional Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia (ASPI) 2018

Untuk mengetahui persentase kesesuaian lahan di kawasan kemungkinan bahaya kecelakaan

berdasarkan Kemenhub No KM 60 Tahun 2004 tentang Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan
maka dapat dilihat pada Tabel 3 berikut:
Tabel 3. Luasan Lahan Terbangun dan Tidak Terbangun di KKOP (ha)
Landas Pacu 18 Landas Pacu 36
No Penggunaan Lahan
Zona A Persentase (%) Zona A Persentase (%)
A Lahan Terbangun
1 Perumahan 13 31 36 50
2 Perdagangan 7 3
3 Jasa 2 0.1
B Lahan Tidak Terbangun
1 Tegalan 13 69 28.1 50
2 Perkebunan 2 0.5
3 Tanah Kosong 6 3
4 Semak Belukar 29 8
Jumlah 72 100 77 100
Sumber: Hasil Analisis, 2017

Lahan terbangun terdiri dari perumahan, perdagangan, dan jasa. Sedangkan lahan yang tidak
terbangun terdiri dari tegalan, perkebunan, tanah kosong dan semak belukar. Berdasarkan Tabel 3 di
atas, bahwa kawasan kemungkinan bahaya kecelakaan sampai jarak mendatar 1.100 meter dari
ujung-ujung permukaan utama (Zona A) pada landas pacu 18 terdapat lahan terbangun dengan
persentase sebesar 31% sedangkan lahan tidak terbangun dengan persentase sebesar 69%. Sedangkan
pada lancas pacu 36 lahan terbangun dengan persentase sebesar 50% sedangkan lahan tidak
terbangunnya dengan persentase sebesar 50%.
Sehingga dapat disimpulkan bahwa kesesuaian penggunaan lahan pada landas pacu 18 yaitu
sebesar 69% dan pada landas pacu 36 yaitu sebesar 50%.

Kesesuaian Penggunaan Lahan dengan Rencana Tata Ruang Wilayah Kota Pekanbaru
Berdasarkan draf Rencana Tata Ruang Wlayah (RTRW) Kota Pekanbaru tahun 2012, zona A
dalam kawasan kemungkinan bahaya kecelakaan ditetapkan sebagai kawasan perlindungan
setempat, yaitu pengaman jalur penerbangan. Kawasan yang paling penting diperhatikan dan
dibebaskan dari aktivitas sosial yang tinggi adalah ujung landasan dan sekitar bandara, dengan
pertimbangan adanya risiko kegagalan operasional penerbangan. Karena itu kawasan di ujung
landasan ditetapkan sebagai ruang terbuka hijau, dengan pemanfaatan bukan tanaman keras/tahunan.
Berdasarkan peraturan baik dari Kemenhub No KM 60 Tahun 2004 dan draf RTRW Kota
Pekanbaru tersebut maka dapat disimpulkan bahwa kawasan kemungkinan bahaya kecelakaan harus
bebas dari lahan terbangun dan seharusnya hanya dijadikan ruang terbuka hijau. Sehingga kesesuaian
peraturan tersebut dengan kondisi eksistingnya yaitu, untuk landas pacu 18 sebesar (69%) sedangkan
untuk landas pacu 36 sebesar (50%).

Prosiding Seminar Nasional Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia (ASPI) 2018 557
 Persepsi Masyarakat yang Tinggal di Wilayah KKOP
Karakteristik Responden
Dalam penelitian ini sebanyak 99 responden yang terdiri dari masyarakat yang tinggal di
kawasan kemungkinan bahaya kecelakaan yaitu di Kelurahan Maharatu, Sidomulyo Timur,
Tangkerang Tengah dan Kelurahan Simpang Tiga telah dilakukan wawancara berdasarkan kuesioner
yang telah disusun.. Dari seluruh jawaban yang diberikan oleh responden diharapkan dapat
memperoleh gambaran sesungguhnya tentang persepsi masyarakat yang tinggal di Kawasan
Keselamatan Operasi Penerbangan (KKOP). Secara keseluruhannya, responden berumur di antara
20 hingga 65 tahun yang terdiri dari 58 responden (59%) lelaki dan 41 responden (41%) perempuan
dengan beraneka sukubangsa yaitu; Melayu (37%), Minang (40%, Jawa (18%) dan Batak (5%).
Mayoritas dari resppondend adalah berpendidikan tinggi, dimana tamatan sekolah menengah atas
sebanyak 31% dan diploma serta sarjana sebanyak 35%. Selain itu, mayoritas dari responden (85%)
sudah tinggal lebih dari empat tahun di kawasan KKOP. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada
Tabel 4 berikut:
Tabel 4. Karakteristik Responden di Kawasan Kemungkinan Bahaya Kecelakaan
No Identitas Responden Responden (N) Persentase (%)
1 Umur 20-29 Tahun 19 19
30-39 Tahun 27 27
40-49 Tahun 32 32
>50 Tahun 21 21
Jumlah 99 100
2 Jenis Kelamin Laki-Laki 58 59
Perempuan 41 41
Jumlah 99 100
3 Agama Islam 97 98
Katolik 2 2
Jumlah 99 100
4 Pendidikan Terakhir Tidak Tamat SD 5 5
SD 9 9
SMP 19 19
SMA 31 31
Akademi/D3 12 12
Sarjana 23 23
Jumlah 99 100
5 Pekerjaan Karyawan 37 37
Wiraswasta 21 20
Pedagang 26 27
Berkebun 8 8
Pensiunan 7 7
Jumlah 99 100
6 Pendapatan < 1 Juta 10 10
1,1 - 3 Juta 45 46
3,1 - 5 Juta 35 35
5,1 - 10 Juta 9 9
Jumlah 99 100

558 Prosiding Seminar Nasional Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia (ASPI) 2018
 Prosiding Seminar Nasional Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia (ASPI) 2018

Tabel 4.Lanjutan
No Identitas Responden Responden (N) Persentase (%)
7 Status Perkawinan Belum Menikah 4 4
Menikah 89 90
Janda 6 6
Jumlah 99 100
8 Jumlah Keluarga 2 Orang 8 8
3 Orang 14 14
4 Orang 26 26
5 Orang 23 23
6 Orang 18 18
>6 Orang 10 10
Jumlah 99 100
9 Suku Bangsa Melayu 36 37
Minang 40 40
Jawa 18 18
Batak 5 5
Jumlah 99 100
10 Lama Tinggal < 1 Tahun 0 0
1 - 3 Tahun 15 16
4- 7 Tahun 29 29
8- 11 Tahun 23 23
>11 Tahun 32 32
Jumlah 99 100
Sumber: Hasil Analisis, 2017

Alasan Memilih Tinggal di Sekitar Bandar Udara

Alasan masyarakat untuk memilih tempat tinggal di wilayah KKOP ada beberapa pilihan,
yaitu harga lahan yang murah, dekat dengan tempat kerja/sekolah, warisan keluarga, tidak rawan
bencana, aman dari tindak kejahatan, tidak punya tempat tinggal lain, kelengkapan sarana prasarana
dan dekat dengan pusat kota.
Berdasarkan kategori-kategori di atas mengenai alasan responden memilih tempat tinggal di
sekitar bandar udara dapat dilihat pada Tabel 5 berikut:
Tabel 5. Alasan Memilih Tempat Tinggal
Alasan Memilih Tempat Tinggal Pilihan Jawaban
No 5= Sangat Setuju 4= Setuju 3= Netral Jumlah Responden (N) Mean
2= Tidak Setuju 1= Sangat Tidak Setuju 5 4 3 2 1
1 Harga Lahan Yang Murah 24 39 24 12 0 99 3.72
Persentase (%) 24 29 24 12 0 100
2 Dekat Dengan Tempat Kerja Atau Sekolah 31 43 18 7 0 99 3.95
Persentase (%) 31 43 18 7 0 100
3 Warisan Orang Tua/Keluarga 7 8 29 55 0 99 2.64
Persentase (%) 7 8 29 56 0 100
4 Tidak Rawan Bencana 0 15 40 44 0 99 2.68
Persentase (%) 0 15 40 44 0 100
5 Aman Dari Tindak Kejahatan 10 20 31 38 0 99 2.99
Persentase (%) 10 20 31 38 0 100

Prosiding Seminar Nasional Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia (ASPI) 2018 559
Tabel 5. Lanjutan
Alasan Memilih Tempat Tinggal
No 5= Sangat Setuju 4= Setuju 3= Netral Pilihan Jawaban Jumlah Responden (N) Mean
2= Tidak Setuju 1= Sangat Tidak Setuju
6 Tidak Punya Tempat Tinggal Lain 25 32 27 15 0 99 3.64
Persentase (%) 25 32 27 15 0 100
7 Sarana Prasarana Yang Memadai 17 35 37 10 0 99 3.56
Persentase (%) 17 35 37 10 0 100
8 Dekat Dengan Pusat Kota 20 40 31 8 0 99 3.69
Persentase (%) 20 40 31 8 0 100
Sumber: Hasil Analisis, 2017
Berdasarkan Tabel 5 di atas dapat dilihat bahwa alasan masyarakat dalam memilih tempat
tinggal di sekitar bandar udara adalah dekat dengan tempat kerja atau sekolah dengan nilai mean
tertinggi sebesar 3,95 sedangkan pilihan masyarakat yang terendah adalah warisan orang
tua/keluarga dengan nilai mean sebesar 2,64.

KESIMPULAN

Berdasarkan hasil penelitian terhadap penggunaan lahan yang ada di kawasan kemungkinan
bahaya kecelakaan, maka diketahui bahwa pada landasan pacu 18 penggunaan lahan berupa kawasan
perumahan 158 ha, tegalan 60 ha, semak belukar 35 ha, jasa 6Ha, perdagangan 10 ha,dan tanah
kosong 11 ha. Sedangkan pada landasan pacu 36 penggunaan lahan berupa kawasan perumahan87
ha, tegalan 57 ha, semak belukar 8 ha, tanah kosong 4 ha, perdagangan 13 ha, jasa 20 ha dan industri
1 ha.
Kesesuaian kondisi eksisting penggunaan lahan dengan Keputusan Menteri Perhubungan dan
draf rencana tata ruang wilayah, maka diketahui bahwa penggunaan lahan di kawasan kemungkinan
bahaya kecelakaan zona A pada landas pacu 18, kesesuaiannya sebesar 69%. Sedangkan penggunaan
lahan di kawasan kemungkinan bahaya kecelakaan zona A pada landas pacu 36, kesesuaiannya hanya
50%.
Persepsi masyarakat disekitar bandar udara dalam memilih tempat tinggal, dalam memilih
suatu lingkungan untuk tempat tinggal masyarakat dihadapkan pada beberapa pilihan yaitu harga
lahan yang murah, dekat dengan tempat kerja/sekolah, warisan orang tua/keluarga, tidak rawan
bencana, aman dari tindak kejahatan, sarana prasarana yang memadai, tidak mempunyai tempat
tinggal lain dan dekat dengan pusat kota. Alasan utama masyarakat dalam memilih tempat tinggal di
sekitar bandar udara adalah dekat dengan tempat kerja atau sekolah dengan nilai mean tertinggi
sebesar 3,95 sedangkan pilihan masyarakat yang terendah adalah warisan orang tua/keluarga dengan
nilai mean sebesar 2,64.

Rekomendasi
1. Pemerintah diharapkan agar terus melakukan pengamatan dan pengaturan penggunaan lahan
yang berada padaKawasan Keselamatan Operasi Penerbangan (KKOP) terutama pada kawasan
kemungkinan bahaya kecelakaan, agar tidak ada lagi masyarakat maupun pihak swasta yang
melakukan pembangunan.
2. Pemerintah hendaknya melakukan penegakan hukum yang tegas terhadap berbagai pihak yang
melanggar aturan mengenai KKOP, agar kawasan keselamatan bandar udara ini sesuai dengan
aturan yang telah ditetapkan sehingga menciptakan kenyamanan dan keamanan.

560 Prosiding Seminar Nasional Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia (ASPI) 2018
 Prosiding Seminar Nasional Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia (ASPI) 2018

3. Masyarakat harus mengetahui status tanah, kondisi lingkungan yang akan ditinggali dan
menanyakan Izin Mendirikan Bangunan (IMB) kepada pemerintah setempat. Karena izin
mendirikan bangunan tidak hanya diberlakukan untuk pihak-pihak tertentu saja, melainkan
seluruh masyarakat yang melakukan pembangunan di sekitar bandar udara.
4. Memindahkan lokasi bandar udara ke lahan baru yang lebih luas, sehingga diperlukan kajian
yang lebih mendalam tentang lokasi bandar udara yang baru agar dapat berkembang dan
digunakan dalam jangka panjang.

DAFTAR PUSTAKA

Alfian. (2014). Analisisk Batas Ketinggian Maksimum Bangunan Pada Kawasan Pendekatan Pendaratan dan
Lepas Landas Bandar Udara Sultan Syarif Kasim II. Jurnal Teknobiologi, V (1), 1 - 6.
Data Riau. (2016). Ganggu Penerbangan Bandarassk II Pekanbaru, Tower di KKOP Harus Dipangkas.
Draf Rencana Tata Ruang Wilayah (RTRW) Kota Pekanbaru 2012
Jumeneng, K. W. (2009). Analisis Perubahan Penggunaan Lahan Dari Pertanian Ke Non Pertanian di
Kecamatan Wonosari Kabupaten Klaten Tahun 1996 dan 2005. Universitas Muhammadiyah Surakarta.
Kartika, Z. (2016). Penggunaan Lahan Perkotaan, Keteraturan Permukiman, Konsistensi Penghuni Terhadap
Keberadaan Pekarangan. Skripsi. Institut Pertanian Bogor.
Keputusan Menteri Perhubungan No KM 60 Tahun 2004, Tentang Kawasan Keselamatan Operasi
Penerbangan di Sekitar Bandar Udara Sultan Syarif Kasim II Pekanbaru
Peraturan Menteri Perhubungan No KM 44 Tahun 2005 Tentang Pemberlakuan Standar Nasional Indonesia
(SNI) 03-7112-2005 Mengenai Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan Sebagai Standar Wajib
Rancangan Peraturan Daerah (Ranperda). 2012. Pengendalian Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan
Di Bandar Udara Sultan Syarif Kasim II Pekanbaru. Dinas Perhubungan Provinsi Riau.
Ritohardoyo, S. (2013). Penggunaan dan Tata Guna Lahan. Penerbit Ombak.
Sadyohutomo, M. (2016). Tata Guna Tanah dan Penyerasian Tata Ruang. Pustaka Pelajar
Wiratawan, G. Y. A. (2017). Prediksi Harga Lahan di Kawasan Rungkut Madya Pasca Beroperasinya MERR
Surabaya. Institut Negeri Sepuluh Nopember.

Prosiding Seminar Nasional Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia (ASPI) 2018 561
 PROSIDING
SEMINAR NASIONAL
ASPI 2018
Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia (ASPI)

Diselenggarakan Oleh:

ASPI
Asosiasi Sekolah Perencanaan Indonesia P4W - LPPM IPB Universitas Pakuan

Disponsori Oleh:

PT. Barn Cita Laksana MAPIN DITSL - IPB

FAPERTA - IPB